Odense-Middelfart Fredericia-Vejle
Erhvervsstrukturer omkring motorvejen DebatoplÌg i forbindelse med VVM-undersøgelser Udarbejdet af Blankspace for Vejdirektoratet
2
INDHOLD Indledning Kortlægning Byzoner Motorvejen
Historie og rekreation Skove, skovrejsning og skovfriholdelse Byvækst og erhvervsområder
3-6 7-12 8 9 10 11 12
Overordnede betragtninger
13-19
Odense-Middelfart afkørsel 53-58 - strategi og scenarier
20-54
Fredericica -Vejle afkørsel 59-59 - strategi og scenarier
55-52
Landskabstyper By + landskab Odense Vestfyn Trekantområdet
Erhvervsområder Odense-Middelfart Vissenbjerg (54) Grønnemose (55) Ejby Industripark (56) Aserup (57) Middelfart
Erhvervsområder Fredericia-Vejle Fredericia-Taulov (59-60) Vejle S (61) Vejle N (59-60)
14 -15 16 17 18 19
21 22-26 27-30 31-36 37-41 42-54
56 57-65 66-72 73-80
3
Indledning 1
7
2
8
3
9
4
11
5 6 10
Motorvejen er ikke længere kun et transportredskab for udvekslingen af materialer og varer og en lejlighedsvis rejsevej for den private bilist. Den har forøget indbyggernes aktionsradius og skabt større mobilitet og øget kommunikation. Det bliver muligt at bevæge sig længere uden at øge tidsforbruget og det skaber mere komplekse pendlermønstre hvor privat- og arbejdsliv udspændes over større geografiske afstande. Dermed er motorvejen blevet en stadig mere integreret del af Danmarks urbanisering. Det gør naturligvis også muligheden for at knytte sig direkte til motorvejen mere interessant i forhold til at placere funktioner og aktiviteterlangs vejen; men også i forhold til at eksponere forskellige virksomhedstyper her. Truckerstien er resultatet af denne udvikling hvor motorvejen skifter karakter. Den er ikke længere blot en infrastruktur der forbinder allerede eksisterende byer; men bliver i stedet aktivt bydannende. Motorvejen trækker et spor af udstrakt spredt urbanisering langs dens forløb. Kulturlandskabet undergår en tilsvarende urbanisering. Ikke sådan at forstå at landskabet fysisk tilbygges alle steder; men karakteren og udseendet af ganske store arealer forandres som følge af ændrede landbrugsformer, miljøhensyn, nye rekreative områder, braklægning etc.
Indledning
4
Den øgede mobilitet medfører at landets indbyggere ikke i samme grad som tidligere lever og arbejder inden for afgrænsede by- eller landområder men i langt højere grad bevæger sig på tværs af disse grænser dagligt. Tilhørsforhold, personlige præferencer og ejendomspriser gør det mere almindeligt at bo et sted og arbejde et andet. Denne udvikling nedbryder i en vis udstrækning traditionelle grænser mellem by, forstad og landskab. I stedet gør den øgede mobilitet det relevant at definere urbaniseringen mere overordnet på tværs af velkendte relationer og definitioner. Denne udvikling er allerede tydelig i det tværkommunale samarbejde omkring Trekantsområdet og i Ørestadsregionens samarbejde mellem København og Malmø. Hvis motorvejen skal kunne optage en stedvis byudvikling er der brug for at udvikle et bredere spektrum af vej- og bebyggelsestyper. Motorvejen er ikke længere kun rejse- og transportvej over længere distancer. Det er ikke længere kun produktions- og transportvirksomheder der lokaliserer sig langs motorvejen. Undersøgelser viser at servicevirksomheder også begynder at placere sig langs motorvejen og på længere sigt er det muligt at det vil være attraktivt at bosætte sig i motorvejens umiddelbare nærhed, for at være tæt forbundet med den omgivende verden. Denne udvikling gør det muligt at udvikle mere forskelligartede bebyggelsestyper omkring motorvejen. I dag er den overvejende del af bebyggelsesplanerne baseret på produktionsvirksomhedens behov for sto-
re grundarealer til opmagasinering og fremtidig ekspansion og billige produktionsbygninger. I takt med at nye virksomhedstyper placerer sig langs motorvejen bliver det muligt at udvikle mere kompakte bebyggelsesplaner som dels minimerer arealudlægget langs motorvejen, dels skaber mere rumligt markante anlæg. Det er muligt at udvikle nye bygningstypologier der bedre er i stand til at møde de særlige krav der knytter sig til motorvejens landskabelige karakter og til dens hastighed og skala. For eksempel gennem mere markante bygningstyper der bedre er i stand til at eksponere virksomhederne. Eller som omvendt camouflerer bygningen så den bedre er i stand til at møde landskabet. Endnu mere interessant er muligheden for at lade erhvervsområder markere sig som samlede bebyggelser frem for som enkeltvirksomheder. Det vil gøre det muligt at skabe rum der er i stand til at binde motorvej, bygninger og landskaber sammen på mere arkitektonisk kvalificerede måder. Denne ambition rejser nye udfordringer for udformningen af motorvejen. Motorvejen og dens tilslutningsanlæg kan medvirke til at skabe mere velfungerende og rumligt markante bebyggelsesenklaver gennem tilgængelighed til og friholdelse af arealer. I fremtiden er det muligt at forestille sig en mere differentieret motorvejsstruktur hvor arbejds- og rejsetrafik adskilles lokalt. Eller en udvikling hvor vejens tilslutningsanlæg i højere grad medvirker til at bestemme udformningen af de omgivende bebyggelser. På den måde bliver motorvejen i højere grad end i dag et redskab til bevidst byudvikling.
Indledning
5
Motorvejens erhvervsområder
Ehvervsområder organiseret langs motorvejen.
Ehvervsområder organiseret på tværs af vvvmotorvejen.
En lang række af de kommuner der gennemskæres af motorveje har udlagt erhvervsarealer langs motorvejen. Ofte i form af bebyggelsesfelter der er udlagt pragmatisk omkring eksisterende tilslutningsanlæg. Tilgængelighed og synlighed er to helt centrale begreber for udviklingen og placeringen af disse områder. Tilgængelighed hænger sammen med at motorvejen gør det let og hurtigt at komme til den enkelte virk-somhed uafhængigt af byens komplicerede og relativt langsommelige infrastruktur. Synlighed knytter sig til annonceringen af virksomheden overfor den ofte meget betydelige forbipasserende trafik. Med en grov generalisering er det muligt at se to forskellige typer af erhvervsområder omkring motorvejen i dag. En der placerer sig omkring motorvejen og er lokalt og regionalt orienteret og en der placerer sig omkring hovedveje med tilslutning til motorvejen og dermed i højere grad er regionalt og lokalt orienteret. Hedensted nord for Vejle er et eksempel på det første og fremhæves ofte som et af de mest
Motorvejens erhvervsområder
6
problematiske eksempler på urbanisering omkring motorvejen. Hedensteds erhvervsområde er udlagt parallelt med motorvejen, der flankeres af de enkelte erhvervsbyggerier og deres oplagspladser og parkeringspladser. Det sikrer en stor eksponering fra motorvejen, men skaber også tendentielt udstrakte erhvervsområder, fordi placeringen tæt mod motorvejen i første række naturligvis er mest attraktiv i forhold til eksponering. Den anden type udnytter ikke motorvejen til eksponering. Her er erhvervsarealerne ikke orienteret mod motorvejen, men i stedet mod en lokal hovedvej, der er forbundet med motorvejens tilslutningsanlæg. Det giver dels en lokal tilknytning – afkørselsanlæggene er oftest placeret i sammenhæng med større provinsbyer. Dels giver det en regional tilknytning – motorvejen reducerer rejsetiden og sikrer et større opland. Derfor er det ofte butiks- og serviceerhverv for eksempel indkøbscentre og bilforhandlere der placerer sig her i første række mod hovedvejen med produktionsvirksomheder i større afstand fra vejen. Fredericiavej ved afkørslen ved Vejle Syd er et eksempel på sådan en erhvervsstruktur.
Motorvejens erhvervsområder
7
KortlĂŚgning
8
KM (EDENSTED 6EJLE
4REKANTSOMRĂ?DET
6EJLE
&REDERICIA &REDERICIA
.ORDFYNS
4AULOV -IDDELFART "Ă?RING +OLDING
/DENSE
.R !ABY
+OLDING Byzoner Arealer der pr. 1. januar 2004 var beliggende i byzone samt kommuneplanlagte fremtidige byzoneomrĂĽder. (Kilde: kort-info.fyns-amt.dk & gis. vejleamt.dk)
-IDDELFART
%JBY
'RÂ’NNEMOSE
/DENSE /DENSE
M
6ISSENBJERG !ARUP
M
!SSENS
Overordnedede betragtninger Byzoner
9
KM
KM
2ESTAURANT
KM T KM T
"ENZINTANK 2ASTEPLADS
Afkørsler, restauranter, rastepladser og benzinstationer pü strÌkningen OdenseTrekantsomrüdet.
M
M
M
M
Rejsetider pĂĽ strĂŚkningen
10
KM
KM
&ORTIDSMINDER -ARINA
&REDEDE OMRÍDER
#AMPING 'OLF /VERNATNING
Fortidsminder og fredninger Fredede fortidsminder. Fredninger kan være gennemført for at bevare karakteristiske landskabstræk, for at sikre kulturhistoriske, biologiske eller rekreative værdier eller for at sikre offentlighedens adgang. (Kilde: kort-info.fyns-amt.dk & gis.vejleamt.dk)
M
M
M
M
Rekreation Pladskrævende aktiviteter (marina, camping & golf) og overnatningsmuligheder langs ruten.
11
KM
KM
0LANLAGT SKOVREJSNING
%KSISTERENDE SKOV
&RIHOLDES FRA SKOVREJSNING
Skove langs strækningen. (Kilde: Byen, Vejen og Landskabet. Jens Balsby Nielsen og Anne Truelsen Schultz. 2005)
M
M
M
M
Skovrejsning og -friholdelse Arealer hvor skov er ønsket - skovrejsningsområder og arealer hvor skov er uønsket. (Kilde: kortinfo.fyns-amt.dk & gis.vejleamt.dk)
12
KM
Byvækst Det regionale bymønster og fremtidige byudviklingsretninger. (Kilde: kortinfo.fyns-amt.dk & gis.vejleamt.dk)
KM
"YV KSTOMRÍDER
%RHVERVSOMRÍDER
%KSISTERENDE BYOMRÍDER
%KSISTERENDE BYOMRÍDER
M
M
M
M
Erhvervsområder langs ruten.
13
Overordnede betragtninger om strĂŚkningen
14
KM %KSISTERENDE SKOV 0LANLAGT 3KOVREJSNING
$EN NYE BY OG DYBE ÍDALE 4AULOVMOTORVEJEN
$ET SKOVL SE 6ESTFYN
MOR NEmADEN ST FOR -IDDELFART
$ET SKOVRIGE &YN
D DISLANDSKABET VEST FOR /DENSE
'R N TUNNEL
Landskaber Det er muligt at identificere fire karakteristiske landskabstyper på strækningen Odense- Trekantområdet. (Kilde: Byen, Vejen og Landskabet. Jens Balsby Nielsen og Anne Truelsen Schultz. 2005)
GENNEM /DENSE M M
Overordnedede betragtninger Landskabstyper
15
Grøn tunnel - gennem Odense Den stærkt trafikerede og grønne motorvejsstrækning er anlagt i et nedgravet forløb med beplantede støjvolde gennem Odense og har kun lidt kontakt med byen. De ukoordinerede glimt af erhvervsbebyggelse udnytter ikke motorvejens eksponeringspotentiale. (Kilde: Jens Balsby Nielsen og Anne Truelsen Schultz)
Det skovrige Fyn - vest for Odense Den stærkt trafikerede motorvejsstrækning gennem dødislandskabets voldsomme relief har medført gennemskæringer af både bakker og småskove. I dag findes ud over rasteanlæg ingen erhvervsbebyggelser med facade mod motorvejen. (Kilde: Jens Balsby Nielsen og Anne Truelsen Schultz)
Det skovløse Vestfyn - øst for Middelfart Det åbne dyrkningslandskab med det flade relief har en skala, som er i overensstemmelse med motorvejen. Der findes kun erhvervsbebyggelser med facade mod motorvejen ved afkørslerne. (Kilde: Jens Balsby Nielsen og Anne Truelsen Schultz)
Den nye by og dybe ådale - Taulov Dette dynamiske område undergår en udbygning, og det fremstår med en kaotisk mosaikstruktur af gamle gårde, nye store erhvervsbygninger, dyrkede marker, parkeringsarealer og ubebyggede byggegrunde. Det åbne dyrkningslandskab har en skala, som er i overensstemmelse med motorvejen, men tilgroning af dalskråninger og læbeplantninger slører oplevelsen af de karakteristiske ådale. (Kilde: Jens Balsby Nielsen og Anne Truelsen Schultz)
Overordnedede betragtninger Landskabstyper
16
10 km Eksisterende skov Planlagt Skovrejsning
3
2 By + landskab Det er muligt at opdele området med hver deres forhold mellem landskab og by: 1. Odense - en velkendt bytype med urbant center og landskabelig periferi, 2. Vestfyn - et sammenhængede landskab med små spredte bebyggelser, 3. Trekantområdet - et urbaniseret området med flere urbane centre bundet sammen af et åbent landskab.
1 3000 m
300 m
Overordnedede betragtninger By + landskab
17
Skovrejsningsområde
1Odense Motorvejen føres syd om Odenses historiske centrum i en ’grøn tunnel’, der kun få steder giver glimt af den omkringliggende by. De store områder udlagt til mulig skovrejsning syd og vest for Odense vil understøtte denne tendens. Det er muligt at skabe større eksponering udvalgte steder - for eksempel i forbindelse med Svendborgmotorvejen.
Skovrejsningsområde
’Den Grønne tunnel’
Overordnedede betragtninger 1 Odense
18
2Vestfyn Området mellem Odense og Middelfart er præget af mindre byer og en glidende overgang fra det kuperede skvorige område vest for Odense til det fladere mere åbne område øst for Middelfart. Store skovrejsnings områder vest for Odense og øst for Middelfart vil yderligere understrege indramningen af et sammenhængende landskabsområde afgrænset fra området større byer. Langs strækningen findes fire erhvervsområder direkte knyttet til motorvejen. Det er vigtigt at bevare karakteren af dette åbne landskab gennem en koncentreret udbygning primært omkring Middelfart og i mindre omfang ved Vissenbjerg og Ejby.
Skovrejsningsområde
Skovrejsningsområde
Skovrejsningsområde
Overordnedede betragtninger 2 Vestfyn
Samlende Landskabsrum
19
Vejle
Samlende Landskabsrum
Kolding Taulov Fredericia
3
Trekantområdet
’Hovedstruktur for Trekantområdet 2003 2014’ beskriver et regional urbant område mellem historiske byer som blandt andet Middelfart, Fredericia, Vejle og Kolding. Den fælles identitet etableres i høj grad gennem de karakterfulde landskabsrum mellem de historiske bycentre.
Middelfart
Planlagt skovrejsning
Disse landskabsrum bør friholdes fra bebyggelse. Det er værd at sikre at områdets store erhvervsområder udvikles med vekslende bebyggelsesmønstre for at hindre langstrakte monotone bebyggede områder. samtidig kan bebyggelser være med til at markere området og skabe en særlig identitet for Trekantområdet.
Strækningen Odense-Middelfart 3 Trekantsområdet
20
Vestfyn Analyser og scenarier - Odense-Middelfart (afkørsel 53-57)
21
10 km
Asperup Mark Ejby Industripark Grønnemose Vissenbjerg 3000 m
Erhvervsområder Mellem afkørsel 53 og 58 findes der fem større erhvervsområder på strækningen knyttet til afkørslerne 54-58.
300 m
Strækningen Odense-Middelfart Erhvervsområder mellem afkørsel 53-58
22
!NDEB LLE
'ADSB LLE
M
3KALLLEB LLE
6ISSENBJERG
Vissenbjerg
"RED
3KALBJERG
KM
Strækningen Odense-Middelfart Erhvervsområder afkørsel 54 - Vissenbjerg . Kort
23
6ISSENBJERG %
≈ M ≈ M 6IRKSOMHEDSTYPER LOKALPLAN % )NDUSTRI V RKSTED ENTREPREN R OPLAGS ENGROS OG FORRETNINGSVIRKSOMHED
%
6IRKSOMHEDSTYPER LOKALPLAN % % +ONTOR INDUSTRI V RKSTED ENTREPREN R OPLAGS ENGROS OG FORRETNINGSVIRKSOMHED
% %
M
M
% )
6IRKSOMHEDSTYPER LOKALPLAN % % +ONTOR OG SERVICE LABORATORIE LET PRODUK TIONSVIRKSOMHED SAMT LAGERVIRKSOMHED I TILKNYTNING TIL PRIM RE VIRKSOMHEDER
-AX M M
M
M
% ))
))
%
M
M
)
-AX M M
M
M
%
% % %
-AX M M
-AX M M
Strækningen Odense-Middelfart Erhvervsområder afkørsel 54 - Vissenbjerg - Lokalplaner
24
-OTORVEJ
%JBY )NDUSTRIPARK
!SERUP -ARK
-OTORVEJ Vissenbjerg fra Kelstrupvej
Vissenbjerg fra motorvejen Erhvervsområdet i Vissenbjerg ligger 300 meter tilbagetrukket fra motorvejen. Terrænforskelle og beplantning camouflerer området. Fra motorvejen i vestgående retning er der indblik i området.
-OTORVEJ
6ISSENBJERG
Terrænforskelle giver området et karakteristisk terrasseret profil set fra vejen. Mulig ændring Erhvervsområdet profil bør fastholdes og styrkes som samlet bebyggelse i landskabet ved en eventuel udvidelse.
'R NNEMOSE
M
-OTORVEJ
Principsnit
Strækningen Odense-Middelfart Erhvervsområder afkørsel 54 - Vissenbjerg. Mødet med motorvejen
25
Vissenbjerg Eksisterende erhvervsbebyggelse
Udvidelse af eksisterende erhvervsområde
Eksisterende erhvervsbebyggelse - understreget af ny beplantning
Fremtidigt bebyggelsesfelt
Strækningen Odense-Middelfart Erhvervsområder afkørsel 54 - Vissenbjerg. Mødet med motorvejen
26
Motorvej
Aserup Mark
Nyplantning
Ejby Industripark
Motorvej
Motorvej
Vissenbjerg
Grønnemose
300 m
Motorvej
Ændret principsnit
27
'R NNEMOSE
M !LSBO
'ADSB LLE
Grønnemose
!ARUP
KM
Strækningen Odense-Middelfart Erhvervsområder afkørsel 55 - Grønnemose. Kort
28
'R NNEMOSE ≈ M ≈ M 6IRKSOMHEDSTYPER LOKALPLAN ) )) ,ETTERE V RKSTED HÍNDV RKS OPLAGS OG LAGER OG TRANSPORTVIRKSOMHED &ORRETNINGS VIRKSOMHED I TILKNYTNING TIL PRIM RE VIRKSOMHEDER "OLIG FOR INDEHAVER PORTNER ELLER BESTYRER
)))
)
6IRKSOMHEDSTYPER LOKALPLAN ))) )6 )NDUSTRI V RKSTED ENTREPREN R OPLAGS OG ENGROSVIRKSOMHED &ORRETNINGSVIRKSOM HED I TILKNYTNING TIL PRIM RE VIRKSOMHEDER "OLIG FOR INDEHAVER PORTNER ELLER BESTYRER
)6
))
6IRKSOMHEDSTYPER LOKALPLAN SOM ))) 6IRKSOMHEDSTYPER LOKALPLAN ) SOM ))) 6IRKSOMHEDSTYPER LOKALPLAN )) 0 PLADS OPLAG
M
M
)
-AX M M
M
M
))
M
M
-AX M M
-AX M M
Strækningen Odense-Middelfart Erhvervsområder afkørsel 55 - Grønnemose - lokalplan
29
-IDDELFART
&IBERLINE
-OTORVEJ
!SERUP -ARK
Grønnemose fra motorvejen Grønnemose ligger i det skovrige midtfyn. Motorvejen ligger i en afgravning hvilket sammen med beplantning gør området usynligt fra motorvejen. Kun en silobygning er stedvis synlig fra motorvejen.
%JBY )NDUSTRIPARK
-OTORVEJ
-OTORVEJ
Grønnemose fra området Erhvervsområdet er præget af lokale virksomheder (maskinstation, autoværksted), der ikke benytter motorvejen som udstillingsvindue.
Mulig ændring Direkte kontakt til motorvejen vil kun vanskeligt kunne etableres. Det primært lokalt orienterede erhverv har sandsynligvis ikke et stort eksponeringsbehov. Derfor foreslås ingen ændringer.
-OTORVEJ
'R NNEMOSE
Principsnit - eksisterende situation
Strækningen Odense-Middelfart Erhvervsområder afkørsel 55 - Grønnemose. Mødet med motorvejen
30
Grønnemose
UĂŚndret situation
erhvervsbebyggelsen skjult af beplantning og niveauforskelle
31 Vejrup
Indslev
Indslev Tårup
56
300 m
Ejby Industripark
Ejby
Hønnerup
Kingstrup 1 km
Strækningen Odense-Middelfart Erhvervsområder afkørsel 56 - Ejby. Kort
32
48 Ejby industripark ≈780.000 m2 * 40% ≈ 312.000 m2
10 m
+30 m
E48
Virksomhedstyper: Industri-, værksted-, entreprenør- og oplagsvirksomhed. Serviceog forretningsvirksomhed i tilknytning til primære virksomheder.
Max 2,5 m3/m2
Strækningen Odense-Middelfart Erhvervsområder afkørsel 56 - Ejby - Lokalplan
33
-IDDELFART
-IDDELFART
-OTORVEJ
&IBERLINE
Ejby Industripark fra motorvejen Ejby Industripark skjules i delvist af beplantning og et afgravet tracé. Virksomheder nær motorvejen kompenserer for denne usynlighed med skilte og flag.
-OTORVEJ
%JBY )NDUSTRIPARK
Ejby Industripark fra området -OTORVEJ
Mulig ændring Ændring af beplantning med hegn vinkelret på motorvejen giver bedre indsyn til virksomheder - i sær i områdets østlige del. I det fremtidige udvidelsesområde på den vestlige side af afkørslen kan fremtidig skovrejsning kombineres med fremtidigt udlæg til vedlefinerede eksponerede bebyggelsesfelter.
Ejby Industripark har en udpræget industriel karakter: markante produktionsanlæg (Strandmøllen Industrigas) og store oplagspladser.
!SERUP -ARK
-OTORVEJ
Principsnit - eksisterende situation
Strækningen Odense-Middelfart Erhvervsområder afkørsel 56 - Ejby. Mødet med Motorvejen
34
Skovrejsningsområde
Fremtidig udvidelse
’camouflagebebyggelse’
Ejby Fremtidig udbygning Eksisterende erhvervsområde
Ny beplantning
Strækningen Odense-Middelfart Erhvervsområder afkørsel 56 - Ejby . Ændringsforslag.
35
Ejby
Skovrejsningsområde Eksisterende erhvervsområde
Fremtidig udvidelse
kontor- og servicebebyggelse
Fremtidig udbygning
Fremtidig udvidelse
’camouflagebebyggelse’
Ny beplantning
Fremtidig udvidelse ’Landmark’
Strækningen Odense-Middelfart Erhvervsområder afkørsel 56 - Ejby . Ændringsforslag.
36
Middelfart
Middelfart
Middelfart
Motorvej Motorvej
Portal - kontor & service
Produktionsvirksomheder
Motorvej
Ejby Industripark
Portal - fremtidig udvidelse
Motorvej
Nyplantning
Aserup Mark
Motorvej
Ændret principsnit
Strækningen Odense-Middelfart Erhvervsområder afkørsel 56 - Ejby. Ændringsforslag
37
Båring
Roerslev
Vejrup
57
Indslev
Nørre Aaby
Indslev Tårup 300 m
Aserup Mark 1 km
Strækningen Odense-Middelfart Erhvervsområder afkørsel 57 - Aserup Mark
38
Erhvervsområde ved Aserup mark ≈290.000 m2 * 40% ≈ 116.000 m2 Virksomhedstyper (lokalplan 16): Måler- og regulatorstation.
16
51
4m
5m
16
Virksomhedstyper (lokalplan 51): Industri-, værksted-, entreprenør- oplags- og engrosvirksomhed. Forretningsvirksomhed i tilknytning til primære virksomheder. Bolig for indehaver, portner eller bestyrer.
10 m
25 m
51
Max 2 m3/m2
Max 2,5 m3/m2
Strækningen Odense-Middelfart Erhvervsområder afkørsel 57 - Aserup Mark
39
-IDDELFART
-IDDELFART
Aserup Mark fra motorvejen Aserup Mark ligger i det flade skovløse Vestfyn. Spredt uensartet beplantning skaber indblik i det lidt tilfældigt udseende område.
&IBERLINE
-OTORVEJ
Mulig ændring På længere sigt er det måske mest sandsynligt at koncentrere erhvervsudvikling omkring Middelfart. En bearbejdning kunne derfor primært tage udgangspunkt i en beplantningsplan der kan medvirke til at give området en mere samlet karakter.
-OTORVEJ
Aserup Mark fra området Området har en sammensat karakter af lokale og regionale virksomheder i en plan hvor eksisterende vejstrukturer og erhvervsområder mødes pragmatisk.
-OTORVEJ
!SERUP -ARKPrincipsnit - eksisterende situation Strækningen Odense-Middelfart Erhvervsområder afkørsel 57 - Aserup Mark
40
Skovrejsn
Tilplantning
Skjuler erhvervsområdets oplagspladser fra vejen og strukturerer erhvervsområdet
Strækningen Odense-Middelfart Erhvervsområder afkørsel 57 - Aserup Mark
41
Middelfart
Middelfart
Middelfart
Portal - kontor & service
Produktionsvirksomheder
Motorvej
Motorvej Motorvej
Portal - fremtidig udvidelse
Motorvej
Nyplantning
Aserup Mark
Ændret principsnit
Strækningen Odense-Middelfart Erhvervsområder afkørsel 57 - Aserup Mark
42
Trekantomrüdet Analyser og scenarier - Middlfart-Vejle (afkørsel 58 - 59)
43
10 km Vejle Nord
Vejle Syd
Fredericia/Taulov
3000 m
300 m
Erhvervsområder På strækningen Fredericia-Vejle findes tre større erhvervsområdet
Trekantområdet - Fredericia-Vejle Erhvervsområder
44
3TAU
RBY
3KO
3NOGH J
V
2 JLE
6EJBY 3TAURBY
!ULBY M
-IDDELFART
3KRILLINGE
3VENSTRUP
Middelfart KM
Strækningen Odense-Middelfart Erhvervsområder afkørsel 58 - Middelfart
45
$
%
$
))
%
))
)
)
%
)
))
)
% ))
%
%
StrÌkningen Odense-Middelfart Erhvervsomrüder afkørsel 58 - Middelfart
46
-IDDELFART
M
M
M
M
M
M
M
M
%RHVERVSFORMÍL UDEN ST J ELLER LUFTSFOR URENING
%RHVERVSFORMÍL
M
M M
) M )) M
) (OTEL O LIGN )) ,IBERALT ERHVERV KONTOR )KKE PRODUK TION ELLER DETAILHANDEL
M
M
M
-AX M M
-AX M M
%RHVERVSFORMÍL UDEN ST J ELLER LUFTSFOR URENING
M
M
-AX M M
M
-AX M M
M
M
M
M M M
-AX M M
M
)NDUSTRI OG ST RRE V RKSTEDSVIRKSOM HED ENTREPR N R OG OPLAGSVIRKSOM HED %NKELTE BOLIGER I TILKNYTNING TIL VIRKSOMHEDERNE "EBYGGELSE TIL OFFENT LIGE ANL G SÍ SOM EN VUGGESTUE
"OLIGOMRÍDE ÍBEN LAV
-AX M M
M
-AX M M
)NDUSTRI V RKSTEDER ENGROSHANDEL OPLAG KONTORER OG BYGNINGER TIL OFFENT LIGT FORMÍL
+URSUS OG HOTELVIRKSOMHED O LIGN
-AX M M
M
)NGEN SELVST NDIG DETAILHANDEL ELLER BOLIGER
-AX M M
"OLIG OG HÍNDV RKSFORMÍL KUN ÍBEN LAV BEBYGGELSE MINDRE HÍNDV RKVIRK SOMHED
-AX M M
-AX M M
M
%
-AX M M
)NDUSTRI V RKSTEDER ENGROSHANDEL OPLAG KONTORER OG OFF FORMÍL %NKELTE PLADSKR VENDE BUTIKKER %NKELTE UDVALGSVAREBUTIKKER
-AX M M
-INDRE INDUSTRI OG V RKSTEDSVIRKSOM HED LAGERVIRKSOMHED ELLER FORRETNINGS VIRKSOMHED BEBOELSESLEJLIGHED TIL VIRKSOMHED
M
3 RLIGT PR SENTABLE ERHVERVSVIRKSOM HEDER OG INSTITUTIONER %NKELTE UDVALGS VAREBUTIKKER )KKE FERIEHOTELLER
-AX M M
M
3 RLIGT PR SENTABLE ERHVERVSVIRKSOM HEDER OG INSTITUTIONER %NKELTE UDVALGS VAREBUTIKKER
M ≈ M
-AX M M
M
3 RLIGT PR SENTABLE ERHVERVSVIRKSOM HEDER OG INSTITUTIONER 5DVALGSVAREBU TIKKER I TILKNYTNING TIL TIL ANDEN VIRKSOM HED
M
%
%
%
M M M M M M ≈
-AX M M
Strækningen Odense-Middelfart Erhvervsområder afkørsel 58 - Middelfart
47
Det østlige Middelfart fra motorvejen Erhvervsområdet er fladt og skovløst med stor synlighed.Området er endnu langtfra udbygget mod motorvejen. Fiberlines nye produktionsanlæg er et af de få eksempler.
Middelfart fra området Området er i vækst. Der er stadig en overvægt af produktionsvirksomheder men også mere serviceprægede funktioner (Revisorer f.ex.)
-IDDELFART
-IDDELFART
Mulig ændring Fiberlines nye bygning har sat en meget høj standard for området som kan videreføres gennem bygninger med markante landskabelige relationer eller gennem landskabeligt bearbejdede byggefelter.
-OTORVEJ
&IBERLINE
-OTORVEJ
Principsnit - eksisterende situation
Strækningen Odense-Middelfart Erhvervsområder afkørsel 58 - Middelfart
48
Det vestlige Middelfart fra motorvejen Omkring afkørsel 58 er motorvejen afgravet. Det medvirker til at skabe en markant overgang mod Lillebæltsbroen og Jylland. Mulig ændring Lillebæltbroens portalvirkning kunne udbygges ved hjælp af høje bygninger omkring afkørslen, der vil markere overgangen til Trekantområdet.
-IDDELFART
-OTORVEJ
Principsnit - eksisterende situation
Strækningen Odense-Middelfart Erhvervsområder afkørsel 58 - Middelfart
49
Middelfart
Fremtidig udvidelse ’Port’ til Trekantområdet
Eksisterende erhvervsområde
Fremtidig udvidelse Servicevirksomheder
Fiberline
Skovrejsningsområde
Fremtidig udvidelse produktionsvirksomheder
Skovrejsningsområde
Strækningen Odense-Middelfart Erhvervsområder afkørsel 58 - Middelfart
50
Middelfart
Fremtidig udvidelse produktionsvirksomheder Fremtidig udvidelse Servicevirksomheder Fiberline
Fremtidig udvidelse ’Port’ til Trekantområdet Skovrejsningsområde
Strækningen Odense-Middelfart Erhvervsområder afkørsel 58 - Middelfart
Skovrejsningsområde
Skovrejsningsområde 51
Produktionsvirksomheder
Præsentable virksomheder Eksisterende erhverv
Portal - Trekantområdet
Lillebæltsbroen
Strækningen Odense-Middelfart Erhvervsområder afkørsel 58 - Middelfart
52
Skovrejsningsområde
Produktionsvirksomheder
Præsentable virksomheder
Eksisterende erhverv Portal - Trekantområdet
Strækningen Odense-Middelfart Erhvervsområder afkørsel 58 - Middelfart
53
Portal - Trekantområdet
Eksisterende erhverv
Præsentable virksomheder
Produktionsvirksomheder
Skovrejsningsområde
Strækningen Odense-Middelfart Erhvervsområder afkørsel 58 - Middelfart
54
Portal - Trekantområdet Eksisterende erhverv Præsentable virksomheder
Produktionsvirksomheder
Skovrejsningsområde
Strækningen Odense-Middelfart Erhvervsområder afkørsel 58 - Middelfart
55
Middelfart
Middelfart
Middelfart
Portal - kontor & service
Produktionsvirksomheder
Motorvej Motorvej
Portal - fremtidig udvidelse
Motorvej
Ændret principsnit
Strækningen Odense-Middelfart Erhvervsområder afkørsel 58 - Middelfart
56
Middelfart
Middelfart
Portal - kontor & service
Motorvej Motorvej
Portal - fremtidig udvidelse Ændret principsnit
Strækningen Odense-Middelfart Erhvervsområder afkørsel 58 - Middelfart
57
Stoustrup Torp Hannerup
Tårup
Brovad
Sanddal
Børup
Eritsø Taulov
Snoghøj
Skærbæk
/
Fredericia-Taulov Trekantområdet - Fredericia-Vejle Erhvervsområder afkørsel 59/60 - Fredericia-Taulov. Kort
58
233 112A 31A
II
108
242 I
112A
8
II
I
19
243
234 84
106 II I
209A
245 III
Trekantområdet - Fredericia-Vejle Erhvervsområder afkørsel 59/60 - Fredericia-Taulov. Lokalplaner
59
Fredericia
(1.470.000 m2 * 65% + 210.000 m2 * 40% +380.000 m2 * 50% + 340.000 m2 * 40% + 120.000 m2 * 50% + 630.000 m2 * 45% +
Max ? m3/m2
Max ? m3/m2
Produktion, lager, engros, levnedsmidler med stort arealbehov
242 243
I:18 m
25 m
?m
II: 32 m
12 m
?m
Max ? m3/m2
Service, butikker, restauranter, hotel udstilling, undervisning, særligt pladskrævende butikker, kollektive og offentlige institutioner.
?m
24 m
?m
12 m
I: erhverv, transportorienterede funtioner, service, forretning, motel, restaurant, tolddeklaration, spedition, fragthotel, terminal, værksteder, brændstofanlæg II: combiterminal med sidespor III: service, håndværk
Max ? m3/m2
?m
108
106A
Max ? m3/m2
Småindustri, håndværk og produktion, lager og engrosvirksomhed, kontor, forretnings- og servicevirksomhed, særligt pladskrævende butikker.
Max ? m3/m2
I:kiosk, dagligvare & let industri og værksted. II: Bydelscenter, detailhandel, lettere industri og værksted. III. Lettere industri, lager og værksted. kontor- og service, offentlige formål, særligt pladskrævende butikker.
234
Max ? m3/m2
12 m
?m
84
Max 4 m3/m2
Virksomheder med store arealbehov: produktion, transport, distribution, lager, engros, administration.
24m
?m
8,5m
?m
31A
Industri, værksted, oplag, engroshandel
233
7m
?m
I + III: kontor, service, (I: offentlige institutioner) II: Fremstilling og lager, kontor, service, særligt pladskrævende butikker.
209A
Max ? m3/m2
Max 2 m3/m2
I: industri, lager, værksted II: hotel, motel, restaurant
112A
Erhverv, større virksomheder, indsutri, engros, lager, transport, større forretninger
15 m
?m
8,5 m
m2 * 58% ≈ 4.175.000 m2
Max 3 m3/m2
?m
Lettere industri, lager- og værkstedsvirksomhed. og tilknyttet service og forretning. + evt. bolig.
?m
I: Industri og værkstedsvirksomhed, entreprenør- og oplagsvirksomhed. Tilknyttet forretning. II Offentlige formål, idrætsanlæg & forening.
?m
19
8
460.000 m2 * 50% + 280.000 m2 * 40%+410.000 m2 * 50%+ 120.000 m2 * 50%+1.290.000 m2 * 100%+1.410.000 m2 * 50%≈ 7.200.000
Max ? m3/m2
Trekantområdet - Fredericia-Vejle Erhvervsområder afkørsel 59/60 - Fredericia-Taulov. Lokalplaner
60
%JBY )NDUSTRIPARK
-OTORVEJ
-OTORVEJ
Afkørsel 59 i vestlig retning En mindre niveauforskel mellem Motorvej og omgivelser skjuler sammen med beplantning hovedsageligt den omgivende erhvervsbebyggelse.
'R NNEMOSE
Indfartsvej mod Fredericia Lokale og regionale handels- og servicevirksomheder omgiver indfartsvejen mod Fredericia.
6ISSENBJERG
M
-OTORVEJ
Jernbanen krydser motorvejen Trekantsområdets tætte infrastrukturelle net viser sig i krydsende jernbane og højspændingsledninger.
-OTORVEJ
Principsnit - eksisterende situation
Trekantområdet - Fredericia-Vejle afkørsel 59 Fredericia-Taulov.
61
-OTORVEJ
'R NNEMOSE
6ISSENBJERG
M Mulig ændring Området er meget eksponeret mod motorvejen. Det er værd at udvikle bebyggelsesmønstre med en landskabelig karakter, der sikrer at der ikke opstår sammenhængende ensartede erhvervsbebyggelser fra Fredericia til Taulov
-OTORVEJ Byggemodnet område Lokalplan 242 Meget store områder er byggemodnet i området mellem Fredericia og Taulov.
-OTORVEJ
-OTORVEJ
"YGGEMODNET OMRÍDE
Principsnit - eksisterende situation
Trekantområdet - Fredericia-Vejle afkørsel 59 Fredericia-Taulov.
-OTORVEJ
'R NNEMOSE
6ISSENBJERG
M
-OTORVEJ
Mulig ændring Høj eksponering, aktive virksomheder tæt på motorvejen og meget stor infrastrukturel koncentration gør det svært at ændre områdets karakter. Måske bør man bare vælge værdsætte særlige karakter!
-OTORVEJ
-OTORVEJ
62
Afkørsel 60 Omkring afkørsel 60 ligger motorvejen i et hævet tracé der sammen med den sparsomme beplantning giver stort udblik over det omgivende landskab. Området er præget af transportterminal og produktionsvirksomheder med lav æstetisk værdi.
"YGGEMODNET OMRÍDE
-OTORVEJ
Principsnit - eksisterende situation
Trekantområdet - Fredericia-Vejle afkørsel 60 Taulov.
63 Eksisterende erhverv
Fremtidigt erhvervsområde
Fredericia
Eksisterende erhverv
Eksisterende erhverv
Sanddal
Snoghøj
Trekantområdet - Fredericia-Vejle Fredericia-Taulov erhvevsområder
Eksisterende erhverv
64
Transportterminal
Arla
Fremtidigt erhvervsomr책de
Megavirksomheder
Erhverv, service og handel
Eksisterende erhverv
Trekantomr책det - Fredericia-Vejle Fredericia-Taulov erhvevsomr책der
65
Ejby Industripark
Motorvej
Motorvej
Vissenbjerg
Motorvej
Grønnemose
300 m
Byggemodnet område
Motorvej
Ændret principsnit
Trekantområdet - Fredericia-Vejle afkørsel 59 Fredericia-Taulov.
66
- LHOLM
6INDINGGÍRD
3 NDERMARKEN 6INDING 'AMMEL ( JEN
.Y ( JEN
Vejle Syd
KM
Trekantområdet - Fredericia-Vejle Erhvervsområder afkørsel 61 - Vejle Syd. Lokalplan
67
Vejle Syd ≈2.750.000 m2 * 50-33% ≈ 1.200.000 m2
Virksomhedstyper (lokalplan 3): Industri- og større værkstedsvirksomhed, entreprenørog oplagsvirksomhed+bolig A3
Virksomhedstyper (byplanvedtætgt 3.A1): som lokalplan 3. Virksomhedstyper (byplanvedtætgt 3.A2+A3): Administrationscentre, liberale erhverv, konfektionsvirksomheder o.lign. og tilknyttet forretning + evt. bolig. Virksomhedstyper (lokalplan 81): lettere fremstillings- og værkstedsvirksomhed, mindre entreprenør- og lagervirksomhed, engroshandel og tilknyttet service og forretning.. Virksomhedstyper (lokalplan 85A.E1): let industri- og værkstedsvirksomhed, engroshandel, og tilknyttet forretning + bolig.
3
A2
A3
A1
10 85A
81
105
3
Virksomhedstyper (lokalplan 85A.E2): som byplanvedtætgt 3.A2+A3
8,5 m
?m
85A
Virksomhedstyper (lokalplan 105): let industri- og værkstedsvirksomhed, engroshandel, og tilknyttet forretning + bolig.
10 m
?m
Strukturplan - Juul-Frost Max 2 m3/m2
10 m
?m
Bv3.A1,81,105
Bv3.A2+A3, 3
Max 2 m3/m2
Max 3 m3/m2
Trekantområdet - Fredericia-Vejle Erhvervsområder afkørsel 61 - Vejle Syd. Lokalplan
68
Eksponeret serviceerhverv
‘Portal’-byggeri
Strukturudviklingsområde Vejle S På vej mod det kommende strukturudviklingsområde i Vejle S ligger motorvejen i afgravet tracé...
Landmark-byggeri
Motorvej
Strukturudviklingsområde Vejle S m. ekst. erhverv ... der kort efter åbner sig i mod det omgivende landskab og det eksisterende erhverv.
Motorvej
Eksponeret serviceerhverv Mulig ændring Områdets eksponering danner mulighed for en karakterfuld afgrænset erhvevsbebyggelse der er godt eksponeret for motorvejen.
‘Camouflage’-byggeri
Motorvej
Trekantområdet - Fredericia-Vejle Erhvervsområder afkørsel 61 - Vejle Syd
6ISSENBJERG
M
-OTORVEJ
69
-OTORVEJ
-OTORVEJ Afkørsel 61 Vejle S
Tilkørsel 61 Vejle S
Afkørsel 61 ligger i afgravet tracé med udvokset beplantning uden indsyn til det bagvedliggende erhverv.
"YGGEMODNET OMRÍDE Fredericiavej
Lokale og regionale handels- og servicevirksomheder omgiver Fredericiavej.
-OTORVEJ
-OTORVEJ Trekantområdet - Fredericia-Vejle Erhvervsområder afkørsel 61 - Vejle Syd
70
Vejle
Eksisterende erhvervsområde
Fremtidig motortrafikvej
Fremtidigt erhvervsområde strukturplan af Juul& Frost
Trekantområdet - Fredericia-Vejle Erhvervsområder afkørsel 61 - Vejle Syd
71 Vejle
Eksisterende erhvervsområde
Fremtidigt erhvervsområde Landmark
Fremtidigt erhvervsområde ’Camouflage’-bebyggelse
Fremtidig motortrafikvej
Trekantområdet - Fredericia-Vejle Erhvervsområder afkørsel 61 - Vejle Syd
72
Motorvej
Eksponeret serviceerhverv
Landmark-byggeri
‘Portal’-byggeri
Motorvej
Motorvej
Eksponeret serviceerhverv
‘Camouflage’-byggeri
Ændret principsnit
Trekantområdet - Fredericia-Vejle Erhvervsområder afkørsel 61 - Vejle Syd
73
'REJS
(ORNSTRUP - LLEBY
"REDAL
+IRKEBY ,YSHOLT
3TORE 'RUNDET
/
Vejle Nord
KM
Trekantområdet - Fredericia-Vejle Erhvervsområder afkørsel 60 - Vejle Nord. Lokalplaner
74
Strukturplan - Juul-Frost
97 112
109 17
5
78
17
117
165
163 13
89A
2A
67
30
Trekantområdet - Fredericia-Vejle Erhvervsområder afkørsel 60 - Vejle Nord. Lokalplaner
75
Vejle Nord
89 112
97 109
Regionale erhvervsformål, fremstilling, serviceog lagervirksomhed uden behov udendørs lagerplads, hotel, restaurant og undervisning inkluderet i danmarks transportcenter
Regionale erhvervsformål, fremstilling, service- og lagervirksomhed, virksomheder med særlige transportbehov
117
8,5 m 17 m 17 m
163
17 m
Max 3 m3/m2
Mindre fremstillings-, lager- og værkstedsvirksomhed, engroshandel, administration, kursusvirksomhed og arealkrævende serviceog butikker med særlig pladskrævende varegrupper Fremstillings-, lager- og værkstedsvirksomhed, engroshandel, administration og arealkrævende service- og forretningsvirksomhed. Miniterminal for busser med parkeringsanlæg.
165
13 m
?m ?m
Max 3 m3/m2
10 m
?m
Max ? m3/m2
78
Bolig- og erhvervsformål i form af etageboligbebyggelse og lettere produktions- og lagervirksomhed, liberale erhverv, kontorer o.lign. samt kollektive anlæg.
Max 3 m3/m2
I: 12 m II: 16 m
67
?m
Max 3 m3/m2
Max 3 m3/m2
17 m
?m ?m
Max 3 m3/m2
13 m
30
?m
Max 3 m3/m2
E1. Lettere industri, lager— og værkstedsvirksomhed og tilknyttet service og forretning.+ evt. bolig. E2+E3. større fremstillings- og værksteds-, entreprenør- og oplagsvirksomhed og engroshandel.
9,6 m
?m
?m
10 m
Max ? m3/m2
13 m
Lettere industri, lager- og værkstedsvirksomhedog tilknyttet service og forretning. + evt. bolig
A2:Max 2 m3/m2 A3:Max 3 m3/m2
?m
17
13
Max ? m3/m2
Industri- og større værkstedsvirksomhed, entreprenør- og oplagsvirksomhed m. tilhørende forrteningsvirksomhed +bolig
Max ? m3/m2
Transportorienterede formål, offentlige og private service- og forretningsfunktioner, hotel, motel, reatuartion. tolddeklaration, spedition, fragthoteller, terminaler, værksteder, brændstofanlæg.
?m
10 m
?m
5
Max 2 m3/m2
Lettere industri, lager— og værkstedsvirksomhed og tilknyttet service og forretning.+ evt. bolig.
Max 2 m3/m2
Regionale erhvervsformczål, fremstilling,lagerog værkstedsvirksomhed, engroshandel, administration, kursusvirksomhed og arealkrævende service- og forretningsvirksomhed + bolig.
?m
8,5 m
E1: let industri- og værkstedsvirksomhed ,lagervirksomhed + bolig. E2: som E1 + lavprisvarehus
?m
2A
4.830.000 m2 + 4.200.000 m2 (udvidelse) = 9.030.000 m2 ≈ 2.140.000m2 + 2.100.000m2 (udvidelse)
Trekantområdet - Fredericia-Vejle Erhvervsområder afkørsel 60 - Vejle Nord. Lokalplaner
76
-OTORVEJ
-OTORVEJ
"YGGEMODNET OMRÍDE
Afkørsel 60 Vejle N Syd for afkørsel 60 Vejle N løber motorvejen i afgravet tracé uden indsyn til den omgivende bebyggelse.
-OTORVEJ
Frysehus ’Coldstar’ umiddelbart nord for afkørsel 60 Frysehuset ’Coldstar’ store volumen dominerer området umiddelbart nord for afkørsel 60. Længere mod nord løber motorvejen i niveau med omgivelserne og visuel kontakt med det omgivende erhvervsområde.
Horsensvej Lokale og regionale handels- og servicevirksomheder omgiverHorsensvej.
-OTORVEJ
-OTORVEJ
Principsnit - eksisterende situation
Trekantområdet - Fredericia-Vejle Erhvervsområder afkørsel 60 - Vejle Nord. Lokalplaner
77
-OTORVEJ
"YGGEMODNET OMRÍDE
-OTORVEJ
Erhvervsareal (Mercedes) ca. 1 km syd for afkørsel 59 Motorvejen løber i niveau med omgivelserne og visuel kontakt med det omgivende erhvervsområde syd for .
-OTORVEJ
Mulig ændring De gode eksponeringsmuligheder mod motorvejen kan udnyttes til at udvikle en markant bebyggelse der kan være en portal til Vejle og Trekantområdet.
Udsigt over strukturudviklingsområde nord for 59 Nord for afkørsel 59 åbner motorvejen for kontakt med det omgivende landskab i Vejles nordlige strukturudviklingsområde.
-OTORVEJ
-OTORVEJ
Principsnit - eksisterende situation
Trekantområdet - Fredericia-Vejle Erhvervsområder afkørsel 60 - Vejle Nord. Lokalplaner
78
Fremtidig motorvej Fremtidigt erhvervsområde strukturplan af Juul& Frost DTC
Fremtidigt erhvervsområde
Ekstisterende erhvervsområde Ekstisterende erhvervsområde
Ekstisterende erhvervsområde
Trekantområdet - Fredericia-Vejle Erhvervsområder afkørsel 60 - Vejle Nord
79 Fremtidig motorvej
Fremtidigt erhvervsområde strukturplan af Juul& Frost
Fremtidigt erhvervsområde strukturplan af Juul& Frost
Fremtidigt erhvervsområde ’Port’ til Trekantområdet
DTC
Fremtidigt erhvervsområde Eksponeret serviceerhverv
Trekantområdet - Fredericia-Vejle Erhvervsområder afkørsel 60 - Vejle Nord
80
Motorvej
Motorvej
Eksponeret serviceerhverv
‘Portal’-byggeri
Motorvej
Eksponeret serviceerhverv Ændret principsnit
Trekantområdet - Fredericia-Vejle Erhvervsområder afkørsel 60 - Vejle Nord