Incentivos para el uso de la bicicleta Proyecto de ley 046 de 2015
El uso de la Bici en Colombia • El 31,7% de los hogares posee bicicleta, esto equivale a 4,1 millones de hogares ciudades • 13,7% de los hogares colombianos son dueños de automóvil • La bicicleta es un modo de transporte rápido y competitivo para hacer viajes urbanos (Trayectos menores a 5km) • La velocidad promedio de las bicicletas ronda los 16,4 kilómetros por hora (carro 16km, bus 14km) • Con respecto a la infraestructura, las bicicletas son el segundo medio de transporte que menos espacio requiere por persona para transitar en las ciudades. Un peatón necesita 0,8 metros cuadrados por persona, un ciclista necesita 3 metros cuadrados. Un vehículo particularhasta 20 metros • En promedio (en Bogotá) un kilómetro-carril de vía costó en reconstrucción concreto $2.485.614.000 y en flexible $1.785.150.000 mientras que un kilómetro de bicicarril cuesta en construcción $115.000.000
Objetivos del proyecto de ley 1. Incentivar el uso de bicicleta en el territorio nacional 2. Incrementar el número de viajes en bicicletas en las ciudades 3. Promover hábitos saludables 4. Avanzar en la mitigación del impacto ambiental que produce el tránsito automotor. 5. Mejorar la movilidad urbana
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Objetivos del proyecto de ley ¿Qué proponemos? 1
Descuentos por conectarse en bici a los sistemas masivos de transporte
Cada 30 validaciones un viaje gratis
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Descanso remunerado para empleados públicos que vayan a trabajar en bici
Cicloparqueaderos en las estaciones de los sistemas de transporte y en los edificios públicos
Cada 30 días validados media jornada de descanso
• Cicloparqueaderos seguros en estaciones. • El 10% de los parqueaderos de edificos públicos destinados a Bicicletas.
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Sistema de información de modos no motorizados de transporte Ciudades mayores a 100 mil habitantes: • Información sobre el uso • Sistema de quejas, preguntas y solicitudes
Que proponemos Modificaciones para primer debate
• Min Transporte reglamente las características necesarias para acceder a los beneficios en los casos que se usen bicicletas asistidas • Promoción de organizaciones de ciclistas y la participación de estos en las instancias de planeación • Las Instituciones de Educación Superior deberán implementar programas de movilidad sostenible. • Entidades territoriales destinarán, en el plan plurianual de inversiones de su Plan de Desarrollo, recursos para crear, ampliar y mejorar la infraestructura para la movilidad de los biciusuarios. • Las autoridades territoriales locales tendrán facultad para adjudicar bicicletas que se encuentren inmovilizados y lleven retenidos dos (2) o más años a instituciones educativas del sector público y a los sistemas SITM, SITP, SETP y SITR.
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