NORMAS DE RUTA EL CAPITAN DE RUTA SERA EL ENCARGADO DE VELAR POR SU CUMPLIMIENTO. Y DEL RESTO DE REBELS CUMPLIRLAS 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.
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8. 9. 10. 11. 16. 17.
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Llegar puntual. 15’ de cortesía. Deposito lleno. El ultimo paga desayuno o los dos últimos si son mas 5. Debe haber un Capitán de Ruta (ROAD CAPTAIN), responsabilidad de ir el primero (o quien va), decide el camino, velocidad, paradas, designa al ultimo (TAIL GUNNER) y vela por la seguridad Si falta el Capitán, se pondrá en su lugar el que tenga la mayor sensibilidad para interpretar las necesidades del mismo y la habilidad conductiva y motriz de sus componentes La moto que cierra será de las mas potentes para avisar. El ultimo son los ojos del Capitán, se asegura que nadie se pierda, ver quien tiene problemas, y de que se rueda a la velocidad del que tiene menos experiencia. Todo el mundo conoce destino e itinerario Obligatorio circular en serreta, primero el Jefe 1º de Ruta, opta entre ir a izquierda o derecha, pero el segundo va siempre a la derecha, tercero a la izquierda y así sucesivamente, dejando una distancia prudencial. No ir en Paralelo, acordar distancia entre motos y solo el Capitán puede ir en el medio del carril para tener visión hacia atrás. Orden en la Ruta: 1º El Capitán de Ruta, 2º El mano derecha del Capitán, 3º novatos, 4º motos con dos pasajeros, 5º resto. Solo se altera el orden del grupo por razones de fuerza mayor Cambio de carril (adelantamientos): en autopista el ultimo de la ruta cambia el primero de carril, la orden la da el Capitán de Ruta, señaliza por medio del intermitente su intención para adelantar, y todos efectuaran la maniobra cuando su compañero justo detrás y circulando en el extremo izquierdo de la serreta, haya iniciado el adelantamiento estando en el carril para adelantar. Una vez realizado el adelantamiento y al volver al carril derecho hay que dejar espacio suficiente para que puedan entrar los que van detrás. Si alguna moto se para, el grupo debe avisar hasta la moto de cabeza para saber del problema y pararse. Cuando la moto de cabeza se pare en el arcén, TODOS lo harán en fila detrás de el. NADIA SE BAJA DE LA MOTO. Si se ponen a su lado hay que seguir marcha. El ultimo adelanta a la columna, se pone en contacto con el Capitán de Ruta, averigua que pasa y solo EL informa al resto de lo sucedido. Al repostar TODO EL MUNDO REPOSTA. Antes de salir se prefijara forma actuación en caso de atasco. En viajes de larga duración, se prefijan pausas de descanso (haciendo coincidir con repostaje, comida, café etc. Si el grupo es muy numeroso, se valorara en hacer dos o tres grupos. Al mando del mas experimentado y coordinando con el Capitán de Ruta: el inicio y final del viaje, y las paradas intermedias. Saliendo a intervalos de tiempo. El que va primero controla al de atrás y así sucesivamente. Si hay problemas es mas rápido para dar la alarma. Si tu compañero de atrás va mas lento, reducirás la marcha, indicando al de delante que reduzca la marcha. En cruces, semáforos, travesías, ciudades, pueblos, rotondas, … circular despacio, mas juntos y atentos. ESTAR PENDIENTES DEL DE ATRÁS. Si en ciudad se produce un corte del grupo , la cabeza parara hasta que el grupo se reúna de nuevo El ultimo (TAIL GUNNER) debe llevar algún distintivo (chaleco, bandera) para que sea visto en la distancia por 1º del grupo y así aminorar o acelerar. SEÑALES
www.cmrebels.com Avd. Juan de Austria 9 Alcalá de Henares (Madrid) cmmadridrebel@gmail.com
Hilera
NORMAS DEL CLUB
UNIDAD, FIDELIDAD, TRADICION Y FAMILIA Estos conceptos son los que definen a un REBEL. En ellos salvaguardamos respetuosamente nuestra patria, creencias religiosas, la cultura a la que pertenecemos, ideología que profesamos y la familia, que entrelazada con un vínculo de amistad y generosidad entre todos sus miembros, junto con el rugir de nuestras motos, nos hace fuertes y orgullosos de lo que somos y representamos.
Grupo de amigos unido, compacto, disciplinado y organizado. 1. Indispensable ser español, respetuoso con la lengua, cultura e ideología política. 2. Ser motero sin importar, sexo o edad 3. Estar al corriente del pago de la cuota 4. La solicitud de pertenencia al club avalada por socio antiguo. 5. Es indispensable adquirir el escudo del club así como otros que se incorporen, el emblema lo facilita la dirección previo pago, en caso de baja, se devolverán al club. 6. En las salidas ser prudentes, respetar el código de circulación, paradas y velocidad 7. Estar dispuesto a participar en la dirección del club 8. Es indispensable que la amistad, solidaridad y el respeto sean denominador común entre todos los miembros.
13 REBELS 2008 fue el año en el que un puñado de caballeros a lomos de sus monturas, decidieron demostrar que en Madrid también había Rebeldes. Poco a poco forjaron una gran Hermandad, cuyas raíces regadas por el Henares pretenden crecer por toda la Comunidad de Madrid. 13 Rebels habían nacido para la Historia de este entrañable club motero.
DIRECCION • • • • • •
Presidente Vicepresidente Secretario Tesorero Vocales (tantos como jefes locales) Jefe Local (toda localidad con mas de 6 miembros dispondrá de un Jefe Local) OPCIONAL • Jefe de Ruta (responsable de las Rutas) • Sargento de Armas (responsable de la seguridad)
13 Rebels dispuestos a conseguir que en las tierras de Complutum se escuchase el rugir de sus máquinas y las de aquellos que les siguieron. Se comenta que inasequibles al desaliento, puedes llegar a cruzarte con ellos a cualquier hora del día o de la noche. Si los vieras, míralos de frente, porque tienen la mirada clara y sin importarles la ideología de cada uno, con la bandera de España sobre el pecho ruedan haciendo Patria.
NUESTRO LOCAL SOCIAL
SOLICITUD DE INGRESO 1. 2.
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BAR LE BERRY'S Avda. Juan de Austria 9 Alcalá de Henares Todos los jueves a partir de las 19’30 h, se reúnen los miembros de C.M. Madrid Rebels. Si te apetece tomarte una cerveza y charlar con nosotros, serás bienvenido.
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El solicitante debe de estar informado de las normas y dispuesto a acatarlas A de presentar su solicitud a un miembro con antigüedad en el club o al secretario. Si es aceptada, a parte de la aportación de la cuota, se le permite adquirir el distintivo del club, que se colocara en la parte delantera del chaleco y las posteriores de la situación geográfica. A partir de aquí, hay un periodo de integración a l grupo con 3 concentraciones, con un tiempo no inferior 2 meses, si es aceptada definitivamente se le concederá el distintivo del club en la parte trasera del chaleco convirtiéndose en un miembro de pleno derecho. Quedan exentos del periodo de integración los de otros motoclub, que se den de baja, con buenas referencias y este avalado por un miembro con antigüedad.