TO DANSKE SØFARENDE OMKOM

Efter ’Scot Carrier’s påsejling kæntrede ’Karin Høj’. Redningsmandskab fandt om eftermiddagen den omkomne skipper om bord, mens styrmanden fortsat er savnet.

FOTO: JOHAN NILSSON/AFP/RITZAU SCANPIX

Kollision og kæntring:

TO DANSKE SØFARENDE OMKOM

HALV FIRE OM NATTEN, MANDAG 13. DECEMBER, KOLLIDEREDE DET BRITISKE FRAGTSKIB ’SCOT CARRIER’ MED DEN DANSKE SPLITPRAM ’KARIN HØJ’ I TRAFIKSEPARERINGEN VEST FOR BORNHOLM. TO DANSKE SØFARENDE PÅ ’KARIN HØJ’ OMKOM. UNDERSØGELSEN AF DEN TRAGISKE SØULYKKE ER NU I GANG.

AF HANNE HANSEN D EN danske splitpram ’Karin Høj’, der var på vej mod Nykøbing Falster fra Sverige, skulle i trafiksepareringen vest for Bornholm fortsætte lige ud. Det indhentende fragtskib, ’Scot Carrier’ skulle imidlertid dreje for at fortsætte op mod Øresund og krydsede dermed ’Karin Høj’s sejlretning. Umiddelbart efter ’Scot Carrier’s styrbords drej, påsejlede det britiske fragtskib ’Karin Høj’, der kæntrede. ’Scot Carrier’s britiske 1. styrmand, der havde vagten på ulykkestidspunktet, er sigtet for uagtsomt manddrab og for at forvolde nærliggende fare for andres liv eller helbred. Sigtelser han ved varetægtsfængslingen, først i februar her i Danmark, erklærede sig uskyldig i.

På ’Karin Høj’ kostede søulykken to søfarende livet. Styrmanden, der havde vagten er fortsat savnet. Skipperen, 56-årige Erik Jensen, blev fundet omkommet i skibets skrog af dykkere ud på eftermiddagen på ulykkesdagen.

Undersøgelsen af den tragiske ulykke er nu i gang og udføres i et samarbejde mellem de danske, svenske og britiske havarikommissioner.

Fra Den Maritime Havarikommission fortæller undersøgelseschef Øssur Jarlevson Hilduberg, at udarbejdelsen af den endelige havarirapport forestås af den britiske havarikommission. Fra dansk side varetages indsamling af al data og oplysning vedrørende ’Karin Høj’, mens Sverige tilsvarende forestår data til havarirapporten, der relaterer sig til den svenske del.

Da det britiske skib spillede en stor rolle i ulykken, er opgaven med at udforme den endelige havarirapport placeret hos den britiske havarikommission, fortæller Øssur Jarlevson Hilduberg.

RAPPORT ER IKKE ET ANKLAGESKRIFT

Havarikommissionernes arbejde er ene og alene at klarlægge ulykkens omstændigheder og frembringe læring om sikkerhed til søs. Havarirapporten, når den foreligger, tager ikke stilling til hverken strafbare eller erstatningsmæssige forhold. Den del er alene placeret ved politi og anklagemyndighed.

Kort fortalt er havarikommissionens opgave opdelt i tre tempi: Dataindsamling, analyse og udarbejdelse af rapport.

Inden den endelige havarirapport offentliggøres, får alle involverede parter den i høring for at sikre, at de indsamlede oplys-