Marzo de 1928.
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1928.
51.
Coamo - Guayama
Geología del Distrito Por E. T.
Bases para un intento de división de
Las rocas
del
distrito
dad,
Roca-i.
Coamo-G-uavama son muy
de clasificar en series a causa de
ciles
!as
Hodge
difí-
indicando fracturas, con deslizamiento de gran mag-
nitud y puede ser conveniente relacionar ¡estas fracturas con otias semejantes ocurridas al mismo tiempo en otras par-
variedad de aflora-
la
mundo. Finalmente hay
tes del
mientos,
complejidad
de
estructura,
tipos y ausencia de fósiles.
Los pocos
extrema variedad fósiles
que
se
de
laciones
necesarias
en
el
distrito;
importancia para determinar
la
Así, conociendo
aunque algunos tienen los estratos. El
edad de
único método práctico de establecer correlaciones, que está libre de
no
gún
las
los
afloramientos
causa de la semejanza en
muy
líneas rias
ter
de
arbitrarias,
distinto.^
que
estrato,
pueda presentarse ocacionalmente^. eñya en mayor número dé
series.
Las siguientes
de
la
misma
así
cone-
naturaleza.
divisiones,
de los tipos, las
la
sudoeste,
A
excepto
que intentan
separar
rocas
sedimenta-
las
correlaciones
dentro del
distrito
descansan sobre una base más firme.
Por consiguiente
el
dato de la estructura es suficiente
para investigar la procedencia y así determinar cuales son las más antiguas y cuales las más modernas.
También hay alguna evidencia de
falta
de conformi-
han sido establecidas:
Serie del Río de la Plata. Principalnxente
tob^ con
Serie Barranquitas-Cayey. Principalmente estrata? arcillosos
'
con mucha caliza y pocas tobas.
Serie de la Sierra de Cayey. Principalmente conglonic^
rados con poca toba y algunos estratos arcillosos;'
son de carácter litológico, la determinación de la edad de las distintas series
de rocas seSimentarias, designa-
algunos aglomerados, estratos arcillosos y caliza?.
carácter general dominante de otras de carác-
Mientras
series
das con los nombres de localidades típicas, de nordeste a
pocos casos, entre unas series y otras, son simples
un
imternim-
edad sea más o menos conocida de un modo definido, es posible dividir las rocas
conocimiento de la estructura general comparar-
con
muestras de rocas recogidas y establecer entre
rocas,
posibilidades de error, consiste en anotar los
ces,
xión
un orden de sucesión de
pida por algunas faltas de conformidad; y conociendo al-
afloramientos con sus inclinaciones y orientaciones: entonel
que indican con bas-
tante aproximación la edad del estrato eq que se encuentran
han en-
contrado no han servido para ayuda:* a establecer las corre-
fósiles
Serie de te
Guayama. Una
serie compleja; principalmen-
de estratos arcillosos; pero con
toba, caliza
y conglomerado.
Serie de Eío-Jueyes. te caliza,
Una
'
mucho
pedernal, alguna •*
serie coinpíeja,
pímcipalfuen-
pero con muchos estratos arcillosos y álgiina to-
ba y conglomerados.
DE UBlíAS
KÜVisiTA
J5i¿8
Una
Serie de los Manantiales de Coamo.
caliza
l'UBLlCAíS
fuer-
temente estratificada. Serie del
Río Descalabrado. Una
pesor de, estratos arcillosos con
serie
un poco de
de
caliza
Formación de Arecibo. Principalmente
mucho
es-
y pedernal.
DE PUEKTO £1C0
longitud de varias millas. La serie
se compone principalmente de tobas con algunos aglomerados y varias láminas de caliza. Las tobas se alteran rápidamente bajo la acción
de
los
En
ellas el
agentes
la Plata ha abierto j)or erosión una gran Las formaciones que componen este grupo forman una ancha faja que ocupa la porción nordeste del distrito, y estructuralmente forma la cresta plana de
caliza.
(ño;
llanura,
Serie de Santa Isabel. Principalmente aluviones.
Y
las
siguientes
series
intrusivas:
Primeras intrusiones
Rocas Batolíticas
Serie del Río de la Plata. la serie del
del
río
Río de
A
Plata se
la
cuyo curso superior
se
3).
una anticlinal. La orientación de las rocas es generalmente N. 40^ O. El límite norte de esta serie se presume que se encuentra fuera del distrito Coamo-Guayama. No puede indicarse ninguna línea definida de su contacto superior,
Ultimas intrusiones.
en
atmosféricos y son fácilmente erosionadas.
Río de
rocas comprendidas
las les
abre
ha dado entre
este
ellas
nombre en una
po-que
la
variedad de rocas características del grupo cambia
por gradación
Fig. 3 To])ografía del terreno bajo de Tob(ts,
pasando a
insensible
las
clasificadas
en la
Barranquitas- Cayey.
serie
Cayey.
roca está enceramente compuesca de productos de la alte-
Las tobas forman regla general
mayor parte de
la
no están
estratificadas.
este grupo,^y,
Varían del color
por a-
marillo crema
ración de los minerales que la forman, tales limonita, y un poco de pirita.
Li
como
falta de lechos
y
calcita el
ca-
iácter angular de los fragmentos indica que estas tobas se
al lojo, frecuentemente con motas, y se al teran fácilmente por la acción de la atmósfera convirtiéndose en un suelo arcilloso duro. Los detalles de estructura
han acumulado directamente -en la^^erupciones volcánicas sin ningún trabajo de arrastre.
de algunas
Caliza.^.
al oeste
se
presentan en
de Cayey. Vistas
te tobas pétreas.
el
al
kilómetro 65 de la carretera,
mic oscopio son principalmen-
Los fragmentos son ya de
o de angita olivino andesita. La augita
al
se pre3enta en
cris-
tales frescos, fracturados, dispuestos en zonjis frecue'itcme:^te rodeadas
tales
en
los bordes
por granos de magnetita. Los
de augita componen
el
Los feldespatos, que son de
ris-
oligoclasa andesita
están frecuentelnente encerrados en la masa de
la
roca y
muy
alterados pasando a clorita y calcita, formando el 50 por ciento de estas tobas. Se encuentran algunos cristales de Olivino, pero están completamente alterados, transforma-
dos, en
serpentina, magnetita y limonita.
calizas
han sido observados. Uno empieza
sur de Cidra y aflora cida dos o tres millas hasta
de Comerío. Es una roca densa de grano
fino^
el
sur
de color gris
El microscopio demostró que estaba compuesta de numerosos fragmentos f)lanos de {)elecípodos y gasterópodos. Las conchas están trituradas y orientadas, demostrando
claro. í
10 por ciento de estas tobas. la variedad
Dos lechos de
aus^ita andesita,
La masa dp
la
que han sido arrastradas por
las olas y finalmente depositadas en capas. Entre los foraminíferos observados se encontraron los siguientes:
Texiularia gibhom, d'Orbigny. Texfularia cónica d'Orbigny.
,
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KEVISTA DE OBKAS PUBLICAS DE PÜÉKTO Textularia tiochus d'Orbigny.
GaVey,
Flecanium (Textularia) speyeri (Reus) Üperculina
W. en
?
mismo
esencialmente del
caliza,
(le
mayor estructura hay Tarias
la
carácter,
se
en-
pies.
La
Plata y la parte superior forma
la
serie de la
flexiaües
noroeste cerca
él
un contacto agudo con '
Sierra de Cayey..
Estratos Arcillosos. arcillosos
pasan de una parte a tobas
cisas y de otra a calizas puras.
riando en diámetro de una a 6 pulgadas aparecen frecuen-
temente como láminas en
Donde
tobas.
las
cantos son
angulares
ellos están indudablemente aglomerados y donde son redondos presentan los efectos del transporte, probable-
mente en corrientes de fango. La matrix de ambos tobácea siempre.
Algunos de
.
son
arcillosos
de
silíceos,
como, por
gro.
El
Barranquitas a Aibonito sin interrupción.
un
color varía de gris ligero y verde a
tres
tipos es
estratos
los
ejemplo, varios de los miembros de color gris q-ue se extienden
los
rtia-
La mayoría son
calcáreos y cambio de estratos arcillosos a calcáreos es muy .gradual
el
Lechos delgados de roca, compuestos de andesita regular o redondeada o de cantos de porfiros augita-antesita va-
gris oscuro casi ne-
Los lechos tienen un espesor en promedio de dos a pulgadas. La roca rompe fácilmente en cantos rom-
boédricos de casi cinco pulgadas de largo. Las variedades
'
cilíndiicas
Serie Barranquitas-Cayey.
bajo
microscopio muestran ser jnuy densas,
el
con vetas, conteniendo
arcillas estratificadas
to de áreas esféricas
Las rocas de
la
Barranquitas- Cayey reciben res-
serie
])ectivamente sus nombres de los dos pueblos situados en-
ángulo nordeste y en
Coamo-Guayama. La
margen
la
faja de unas tres y
borde central este y
al
muy
20 por cien-
el
pequeñas, 2 milímetros de diá-
metro en promedio; algunas están llenas con fango y muchas de ellas están vacías pero en una se encontró un ra;
este del dis-
serie se extiende, de la parte cen-
tral norte de está área, al sudeste,
forma una
en
parte inferior se inclina hatíia la serie del Río de
la
Los estratos
trito
orientación N. 40^
la parte central éste.
Sur de Cidra.
al
A gloDi erados.
tre ellas, en el
en
la parte occidental casi al E.
de Comerío. El espesor está comprendida entré' 2000> y 3000
Las conchas forman el 50 por ciento de la roc^. y la matrix está compuesta de calcita cristalina, cristalizada de los fragmentos de concha y sus detritus. Una segunda lácuentra a tres millas
La
40*?.
anticlinales deprimidas, especialmente
Orhitoides fausjastii, Sowei'by.
mina
1529
inclinación llega a 30^ ó
la
Subordinada a
sp.
OvhUoides papirácea.
filCO
media millas a través
los
d<^
diolario que pertenece al género Lithocampre, así es razo-
nable suponer que todas proceden de los foraminíferos que
han sido
El cemento calcedónico de
disueltos.
la roca
liaber derivado de la redistalización de las conchas
puede silíceas
de los Lithocampe. Algunas de estas arcillas estratificadas están intensamente minerali^a,das por la pirita, que
netrado a
zado a
lo largo
ha pe
de los planos de los lechos y ha reempla
la arcilla.
^.
,. ;
Calizas.
Los lachos de caliza
se
tre los estratos arcillosos, de
especial.
Una
presentan
frecuentemente en
láminas intercaladas
serie de
importancia
estos tres son de se,
presenta cer-
ca de la base de la serie y aflora frecuentemente a lo largo del
camino de Cayey a Aibonito.
*
Son de color negro o gris oscuro y muy densos,, y cuando se examinan al microscopio se encuentra que consisten de innumerables cuerpos redondos de 3 milímetros de
diámetro, que son variedades de radiolarios y diatomeas, Fig. yey.
7
Topografía del terreno bajo Barranquitas-Ca-
Fotografiado por
afloramientos. tratos
Este
arcillosos
y
el
grupo calizas
principalmente
consiste arcillosas
con
de
margen
sur, a
una
Corisr.enodiscus
rie
Barranquitas-Cayey.
sinclinal
El ángulo que
sur de la sinclinal forma con
el
elegans,
Crew?
numerosas lámi-
y
la
los radiolarios son
Parodiscus concéntrica
(Flustrella
concéntrica,
Ehr),
igualmente pla-
Lithocampe
na. Esta sinclinal continúa al sur y dá la estructura a la se-
miembro
:
Paralia (Melosira) Sulcata Ehr.
es-
nas de calizas y lechos ocacionales de tobas y conglomerados. La estructura anticlinal de la serie del Eío de la Plata cambia, en su
Las diatomeas son
Pi'ofesor Charles P. Berkey.
^
horizonte crece has-
(
?)
Los cuerpos delgados de
inclinación del
ta que, cerca del contacto superior con la serie de la Sierra de
sp.
to*
fica dos
y como
el
las
conchas están todos estra-
30 por ciento de
talizado para formar
un cemento
ellos
han
sido recris-
cristalino de calcita
que
;
KE VISTA DE OBRAS PUBLICAS DE PUERTO RICO
1530
loe une.
Hay en
como un cinco por
estas rocas
ciento de
materia carbonosa que se presenta en vetas paralelas a los estratos. Hay también muchos cristales angulares de augita
y feldespatos
alter^^dos
que
han transformado en
se
calci-
gro, gris oscuro, o verde aceituna; cuando está en granos
medida que la textura se hace más abultada, se por los fragmentos que pueden ser nemoteada presenta gros, grises, verdes, púrpura oscuro o rojo oscuro. Muchas
finos y a
zona ta. Es evidente que estas calizas se formaron ya en la conde gradual de acumulación la por tierra nerítica o en
de las corrientes de lava contienen material tobáceo que puede llegar al 40 por ciento. Bajo el microscopio las tobas pue-
chas de foraminíferos, diatomeas y radiolarios que han sido arrastrados a tierra y que al acumularse fueron depo-
den dividirse en dos
Las tobas en
clases tobas
cristales tienen la
en cristales y tobas líticas. composición de un pórfido
Estas calizas
augita andesita y contienen, en promedio como el 20 por ciento de augita, 40 por ciento de feldespato andesino, 20
son, por consiguiente, calizas de conchas tobáceas reclista-
por ciento de magnetita y 20 por ciento de productos secun-
sitados entre las conchas fragmentos piroclásticos
por
viento que se sumaron
el
así a la caliza.
llevados
darios.
lizadas.
Otras calizas se presentan cerca del medio de la formación dos y media millas al sur de Cayey. Esta caliza varía en color de un gris sucio a púrpura y al microscopio
compuesta de fragmentos de conchas. Los fragmentos están limitados por curvas que no están en armonía con la estructura orgánica y que indican que los comse
ve que
CvStá
ponentes han sido redondeados por la erosión. Estos residuos como se ve se acumularon bajo condiciones de oxidación, cada fragbordean que hematíticas gruesas por las manchas
mento y
la completa ausencia de estas
manchas en
el
Algunas veces presentan fresca
La
como
si
se
hu-
augita se presenta
fracturada, y de color verde pálido. Los feldespatos
muy
están
usualmente transformados en clorita
alterados,
y algún epidoto que por su desarrollo ha formado el material que cementa la roca. A veces hay pequeños espacios seu vesiculares llenos con zeolitas, probablemente natrolita.
(Jos
Estos espacios tienen un milímetro de dimensión y probablemente producidos por infiltración de las zeolitas.
cemen
pura de origen to que llena los sulfuros. Apaalgunos secundario. La roca también contiene
Las tobas
es de calcita
interticios que
débiles estrias
biesen depositado por sedimentación.
son casi simples en composición. Ge-
líticas
compuestas de andesitas feldespáticas o
neralmente están
viento de
de augita andesita. Los tipos de textura, sim embargo, son
y acumuladas en capas. En el camino fueron desgastadas y oxidadas y subsecuentemente cementade das por la calcita introducida en la masa por las aguas
numerosos y en una de estas secciones se pueden contar hasta quince. Varían de vidrios a felsitas de muchas estructuras
rentemente
las
conchas fueron arrastradas por
el
la playa al interior
lluvia.
Otro fuerte lecho de
''La Caliza de Montaña'' de
calizas,
y texturas. Efecto Fisio gráfico.
Los estratos arcillosos de Barranquitas-Cayey son más
presenta también cerca del contacto superior una midé este grupo y se extiende en una faja de cerca de carretera. Se ha eslla al oeste y seis millas al este de la
resistentes a la acción de los agentes atmosféricos que los
timado su espesor en mil
yey están abiertas en
R. T. Hill,
se
pies.
relación entre las arcillas estratificadas y las calimuy intima. La primera se acumuló en estuarios, del-
La zas es
segunda ya precisamente bajo primera en la zona nerítica o sobre ella cuando las con-
tas o depósitos de fango; la la
chas fueron arrastradas por
el
viento al interior de la
tie-
contienen murra a corta distancia. Los estratos arcillosos material temucho calizas las marinos organismos y chos rreo.
Río de
del
Plata. Las estribaciones de la Sierra de Ca-
la
como
terreno bajo,
Otras montñas se levantan en
Gordo y
Cerro
el
el
Cerro
el
Rabanal
su presencia es debida a la existencia de estratos arcillosos
más no
el
que resulta
El relieve topográfico
resistentes.
En
verse en la ñg. 3.
puede
esta fotografía se ve en primer térmi-
grupo Cayey-Barranquitas que
se
extiende
más
allá
del pueblo de Aibonito, y detrás de la primera cresta está el
terreno bajo abierto on la serie Barranquitas-Cayey.
Génesis,
Totas.
La composición de
IjOS dos tercios de la parte oeste de la serie
Barranqui-
den de sucesión da en
tas-Cayey están formados de estratos arcillosos mente; pero en la porción este se desarrolla una fase tobá-
parentemente
en que la serie está compuesta de tobas con algunos aglomerados. Una graduación
que suministró
principal-
cea hasta el borde este y
más
similar existe entre las tobas sos.
ellas.
Algunas son de grano
allá
y
muy
calizas o los estratos arcillo-
fino y podrían llamarse es-
las
formaciones geológicas y su or-
cierto
tiempo que
al
un mayor parte
taba en formación existía
En
la
modo
la clave
la serie
de su origen. A-
Barranquitas-Cayey
es-
centro volcánico al nordeste del material de los estratos.
su inmediata vecindad los sedimentos fueron en su ma-
yor parte de origen perioclásticos.
Más
tarde los productos
volcánicos fueron arrastrados de nuevo y depositados junto
mar
La zona
tratos arcillosos al observarlas en el terreno sino fuera por
a las playas del
algún grano que a veces se presenta indicando su origen piroclástico. Las tobas varían desde la textura de cenizas a
estaba casi fuera de la influencia volcánica y en ella acu-
mularon principalmente
brechas volcánicas y aglomerados abultados. El color es ne-
gera adición de material piroclástico. Comparada con la
Caribe.
distante de la playa
estratos de origen biogénico con
li-
se-
UEV1;STA DE.OBlíA» l^UüIiiUAtt ríe del
Río de
la Plata,
intenso vulcanismo, en })oso
que el
se
cua]
La
TL^EliTU ttlOO
formó durante un período de
Barranquitas-Ca3'e}j
hubo pocos intervalos de
arrastrado
para una ligera invasión del max,' ia
suficientes
DE
1531
formó en
se
g^ian
parte
de
material,
nuevo indicando fenómeno^ volcánicos tantes o menos- intensos.
re-
serie
de
dis-
Geofísica en la Exploración de los Minerales. Por
W.
1).
NOBLE,
II
A tes
continuación presento
seis
esquemas, de
los diferen-
aparatos de que se valen hoy los físicos Geólogos é In-
genieros Civiles para despertar y sorprender a los diversos
minerales que
se
encierran
mar
'nuestro Globo Terráqueo,
])a
y Utilidad,
;
parte de nuestro gran conglomerado Industrial y Go-
})ero
como
ESQUEMA
No.
medir
íónietros, para
No.
1— La
Balanza de gravedad
del'^'
Barón
casita,
para
así
'quedar aislada, y
dije anteriormente, solo se
2
— Aquí
el
pueden ha-
lanza ''(íef)ege".
de.cimj)o,
muy
La
tenemos dos tipos de Mague-*
cami)o magnético terrestre/ Él de la
izquierda es la Balanza de
mercial.
ESQUEMA
ujia
cer 4 o 5 estaciones en 24 horas.
cómo se llaman cómo se les })ue(le visitar caonino más cercano, e invitrlos para qué entren a for-
ra })roguiitarles ])or el
eni
Eotvos" dentro de
mantener' una misma temperatura, es de gran sensibilidad
''ASKAINE". La
])rimera da
otra es la Ba^
resultados eá la práctica
Son precisas v
satisfactorios.
m^y
rápidas,
mifchas veces puede llegarse a tomár^ de 75 a 80 estaciones en; el día.
>
-
>[
'--Xj
,
Esquema No,,
ESQUEMA
3— Este
equipo usado en
el
mé-
todo potencial; los ^os electrodos son capas porosas,
lle-
No.
es el
nas de una solución de sulfato de cobre. potencia
dos
que descan-
electrodos
el
potenciómetro que es colo-
cado arriba del electrodo de
la
izquierda.
'
1
los
diferencia de
san en tierra, es medida por
le
Esquema No
que existe entre
La
cuan simple y portable
ESQUEMA
rriente,
Puede observar-
es éste equipo.
No. 4-— Motor pequeño para suplir
movido a mano usado en
-
el
la co-
Mftpdo PoteneiaL::
'
^
KE VISTA DE OBRAS PUBLICAS DE PUERTO
Í588
—
gue:
JRICO
^Dos peounes talando la maleza. El operador con su
Tránsito, y
el
que lleva
la
cadena o cinta, seguido de
tación y lectura con dos observadores para
el
ductivo; una Balanza Magnética y su observador; y rato del
la es-
Método Inel
apa-
Método Potencial con un observador y su ayudan-
te; en resumen, todo el personal
que
se necesita
son cin-
co (5) ingenieros y dos ayudantes, excluyendo los dos peones. se
Una
vez obtenida la práctica de estas operaciones, que
adquiere en una semana, puede hacerse desde 25 a 75
con los tres métodos combinados. UsánMétodo Inductivo en reconocimientos, se ha llegado a hacer 200 cuerdas en un solo día en terrenos quecuerdas
día,
al
dose solo
el
brados y con bosques. ^'El Trabajo del Geofísico
He
descrito
trabajos de ]a
muy
a la ligera los sistemas básicos, los
campo para
la
exploración de los minerales y
práctica que se usa hoy en día para llevar a cabo los tra-
bajos.
No hay duda tos
Métodos
se
alguna que
el
desarrollo naciente de es-
debe a estudios científicos bastante compli-
Veamos como
cados, y que el Geofísico tiene que crear.
<\\\U//Au^
íísico se
^
/
^
'
|¡7
mas, y aplicarlos a
7^
los diferentes
métodos
;
y llevarlos a la
práctica en busca de los minerales escondidos bajo lo.
m
Esquema No, ^
ESQUEMA
No. 5
—Este equipo
es el
que se usa en
el
Método Inductivo, en trabados de reconocimiento. Al centro se ve el motor acoplado a una pequeña máquina de combustión interna, que trabaja con gasolina. Las antenas en forma de triángulo. Dos hombres pueden transportar fácilme^ite este equipo.
ESQUEMA
No. 6
—Este
es el equipo receptor
Método Inductivo. Método usual en de campo.— usa en
el
Después que diando
la
el
Geólogo ha reconocido
clase de formación
el
que
se
trabajos
los
campo, estu-
geológica, los estratos,
los ingenieros o Geofísicos escogen parcelas grandes,
etc.,
que
se
mensuran y se subdividen en parcelas más pequeñas paralelas unas a otras,*, éstas pueden tener 100 pies de ancho por 500 pies de largo, dependiendo el tamaño de éstas de la
importancia del mineral; las observaciones se harán ca-
da 100 pies a
lo largo,
y en cada
estación se
toman
las lec-
toras por los tres métodos, separadamente. El Inductivo, Potencial
el
magnético
terrestre.
De manera que en
campo y su
personal es
el
las ex-
ploraciones geofísica de los minerales, se envuelven las gttientes operaciones en el
como
si-
si-
el
ha valido para resolver estos complicados proble-
Esquema No, 4
el
sue-
DE OlMiAS PUBLICAS DE PUERTO
líEVlSTA
el
matemático
dido.
lo
153:í
lilCO
visualiza
como
si
un plano
fuese
exten*-
Otras formas de macisos se hacen aproximadas, to-
mando formas
La Geometría debe
elipsoides.
ser
siempre
simplificada.
Aunque idealizados,
la
solución encontrada pertenece solo a casos
imaginarios, desde luego se obtiene una infor-
mación
muy
esperar
bajo condiciones
útil;
porque nos demuestra
lo
que podemos
y que fuerza mensaje que nos envían ciertos minerasimples y
fáciles,
y carácter tiene el les y que forma simple puede tener.
Aún más, podemos puestas de
los
anticipar y aproximarnos a las res-
mensajes
de problemas, cuyas formas son
complicadas por combinaciones y manipulaciones del resultado de casos simples. físico se
com-
problema a solucionar
com-
Al tratar esos problemas idealizados, penetra del hecho de que
el
prende a problemas generales, y no del
problema que estudia.
al
También
el
resultado inmediato
liuy
utta
interesante
similitud entre los problemas de gravitación, los magnéticos
Esquemn No.
Hemos ])lemas
terpretación vale el
de
corriente
directa,
los
electromagné-
o
mineral y
al
los
de recepción
e in-
Tres formas básicas de que
mineral.
del
se
para obtener información y })oder describir
físico
el
las
dicho que los físicos se encuentran con dos pro-
Los de excitar
:
terrestres,
mineral son
:
— El Método Matemático. Segundo — El Laboratorio y Método
Primero
Experimen-
tal.
Tercero
—
El (conocimiento que ex])eriencia
siendo las
se obtiene
en
])rácti(^a
tres
de
el
con la
campo
una importancia
suma. ^^MatemáticaH aplicadas a Este primer método,
el
dej^nrihir
el
MineraV
matemático, nos dice exacta-
mente, qué ocurre cuando
encontramos aparece a del
el
se crea un campo, y al crearlo mineral o cualquier cambio en estructura;
primera vista resuelto
el
problema,
el
hallazgo
mineral, pero no es así pues existen muchas dificulta-
des.
Encontramos que luciones
sino
matemático no nos puede dar
el
para simples casos, cuando
le
so-
pedimos una
resí)uesta él nos dice: ''no
puedo dársela'', pero sin embargo ''puedo darle una solución que se aproxima a la ver-
— Cambiando
dad,''
"¿Cómo?"
tanto,
puedo obtener
El
la
el
problema pregunta, un
Esquema No.
solución, por ejemplo:
matemático visualiza un maciso mineral como
fuese una esfera uniforme, las irregularidades en so se consideran
si
ticos o inductivos, el
maci-
hemogéneas,
perficie uniformes, o
si
el
las montañas y valles de sumineral ocurre en capas o sabana,
le
y
los
6
de aplicaciones seísmicas.
Desde luego, el físico tiene un ancho campo y no se puede limitar a un solo ángulo del problema, puede de-
BEVISTA DE OBRAS PUBLICAS DE PÜEETO ElCO
1534
aj)arecer la situación del
y afirmarse que el estudio básico del Greofisico es la propagación y distorción de campos físicos, aunque éstos sean de gravedad, magnéticos o electromagnéticos. Para ser cirse
más
consideramos como
expliícito,
podemos averiguar
guientes
matemáticos pueden predecir las respuestas o resultados de depósitos de minerales, de tii)0s simples o sea aproximándose a la forma GeoK'easumiendo,
la
esfera por los varios métodos, los resultados serían los
si-
que
dicho
he
los
métrica de éstos, convirtiéndoles en esferas idealizables de
:
acuerdo con
Una Esfera Magnética
en
el
campo magnético
Una
Una
una corriente
directa en
el
magnético, siempre dan mática.
También
el
la
misma
campo, o
campo
cam-
soluciones
y los po existen.
una
efecto de gravitación de
bajo
esfera
observada,
de
causa
de más valor cintífico y práctico por su rapidez y eficacia, presenta, el análisis matemático, más dificultades.
^r
puede predecirse
Respuesta: ''Sí". Invirtiendo
"Asumiendo que
ta:
consi-
subsuelo u otro de})ósito,
el
contestación?
la
se
''Asumiendo una
Si tratásemos de hacer esta pregunta
teriores tres casos.
Método Inductivo que
el
Las diferencias entre los problemas a resolverdaderos en una mensura Geofísica en el cam-
ver,
solución mate-
está en relación íntima con los efectos en los an-
el
Ingeniero en
dificultades. electro-
esfera pesada en la Balanza de torsión de Eotvos,
Desgraciadamente
el
pueden en 'muchos casos decirnos aproximadamente lo que pueda obtenerse en casos en que las cojidiciones sean más complejas. Pero siem{)re hay peros y y que estas
esfera bajo la influencia de un
por
métodos que hemos escogido,
te-
esfera bajo la conductibilidad del fluido eléc-
trico de
los datos obtenidos
po, por cualquiera de los tres
rrestre.
dera
problema a resolver mejor de lo
que parece.
los
pregun-
la
Ingenieros traigan una res])uesta
¿podemos determinar exactamente cuál datos observados?"
los
la
es
"No". Pro-
Respuesta:
el
El Geofísico tiene que hacer mayor simplificación de
])iamente hablando, porque no podemos resolver a la
las
que debiera hacer para obtener problemas que pueda resolver, sin embargo, él usa todas estas contestaciones cuando las obtiene,
formas a írvuda
características generales
adicional
como veremos más
del
caso,
adelante,
y
el
])roblema
resultado de la causa. y)ara
saberse
que está dentro de una región, uno, tiene que tomar
to-
das las medidas en su alrededor, lo único que tenemos ac-
empleando esto
el
Es fundamental en electrodinámica, que, lo
principalmente como guía, razonando y dando
las
inversa, y poder hallar
cesible
hace
í)ara
mensura
la
eléctrica
es
superficie,
la
no pu-
diéndose medir en derredor del mineral ni debajo de
Las Montañas de Puerto
él.
Rico.
Por
líAMON gandía (X)1U)0VA
V
co es
El creer que nuestras montañas son de origen volcánimuy general aquí entre gente ilustrada y a fenómenos ;
volcánicos se atribuyen, y han atribuido siempre, todos los
temblores de tierra que nuestra historia registra. No tiene fundamento tal creencia. No ha surgido esta
cia, las
masas primitivas y a formar
isla
que se extiende
La
tada del fondo de los mares.
fundidos por
multiplicó las islas^^ ; y
mersión alguna en fo, la
el
el
el
mar
segundo: ^^que sin preceder in-
océano, vino, en
el
segundo movimien-
potencia volcánica a elevar nuevamente y con violen-
y
la
Sierra
Cordillera de la
al oeste.
y en ellas no se encuentra el aparato volcánico, que pone en comunicación con el exterior, las entrañas de la tierra,
lanzando
canica elevó los asientos del archipiélago, y luego
la
potencia volcánica no ha levantado estas montañas
isla del fondo del océano en una erupción volcánica; no es como la isla Hawaii, una gran montaña volcánica levan-
Ni Morcan de Jonnes, ni el Dr. Agustín Sthal están en lo cierto cuando dicen: el primero, que h potencia vol^
d Yunque
de Luquillo, arrastrando en su ascenso
En
con
la
violencia el
en
sus
^
erupciones,
los
materiales
calor interno del globo.
geología
histórica,
el
volcán
corresponde a la
era cuaternaria, y es contemporáneo de la a])arición del
hom
bre en la tierra.
Las manifestaciones de
la
actividad volcánica, por su
grandeza y sus efectos no han podido j)asar desapercibidas para los pueblos que tienen su morada en la proximidad
EEVISTA
OBRAS PUBLICAS DE PÜEETO ElCO
JDE
de estas temibles chimeneas. Así la tradición conserva
más remotas erupciones;
recuerdo de sus
los pueblos primitivos,
misteriosa dinámica interna del globo, perfectamennte des-
que vivieron dentro del radio de su
conocida para el hombre, a pesar de ingeniosas teorías de hombres de ciencia, más amigos de Platón que. de la verdad, a veces, ha producido violentas erupciones de rocas a elevada temperatura fundidas, que se han abierto paso a través
tural; y la historia consigna en sus páginas las fechas de
memorables erupciones, narra sus efectos y confirma con
su autoridad lo que la tradición y la mitología trasmitie-
de las capas sedimentarias.
El origen de estas rocas
ron como recuerdo imperto o creencia superticiosa.
Es por excepción que vaban en
la
los
antiguos romanos no conser-
recuerdo de las remotas erupciones del Vesubio,
el
fecha de la violenta exploción que destruyó las ciuda-
des de Ilorculaiio y sus primeras
Pompeya,
lo
que ha hecho suponer que
erupciones no ocurrieron dentro del período
histórico.
Ni
tradición,
la
todas las eras de la lenta evolución de la tierra, la
mitología de
la
acción destructora, la deifica atribuyéndole poder sobrena-
las
En
el
ni
historia confirman la
la
supuesta
Lns montañas volcánicas tienen la forma característica (le un cono, presentándose aisladas en la llanura o deslas
cumbres que
la
en
los
ticos, en los cuales la acción erosiva de las aguas y de los agentes atmosféricos, marcan profundas cortaduras, que a
asj^ecto de vigorosos contrafuertes;
va, el fan.íío y las rocas vitreas
y
la la-
fragmentadas quedan en
el
suelo, con su caractei-es mineralógicas imborrables,
fenómeno.
reveladores del
ilos
Que
las
como sigmontañas volcáni-
cas no hají perdido su carácter a pesar del transcurso de las
edades,
prne])an
lo
los
en los tratados de geología y aún hoy pueden estudiarse en p]uro])a y América en los cuales la erosión
lejos de ocultar el carácter volcánico, lo
desnudando
les
fundidos que
el
montañas.
macizos sedimentarios, con los cuales, al emerger, se
el
que forma
no
estos caracteres
los
presentan nues-
la
el
macizo
núcleo de la Cordillera Central, y Sierra de Luquillo así como entre éstos, el
;
macizos calcáreos, paralelos de
las costas
Norte y Sur, y
que ocupan lugar intermedio entre unos y otros. La tura de estas líneas de montañas, y los materiales que
los
forman son
períodos
la era terciaria, las
jurásicos y
Estas rocas se han clasificado por su edad én antiguas
en grandes masas bajo los estratos; formando los ejes y picos de casi todas las cordilleras; en filones, en capas exte
tensas cubriendo las rocas estratificadas,
como
ran derramando líquidos sobre
el
forme,
forma
la
tegridad hasta
el
la
energía interna se ha manifestado
de grandes masas de sienitas, dio-
muros
ladas que semejan
is-
presentan aisladas tienen la forma de domo, o
terminan en planos horizontales o ligeramente inclinados, y en general sus cúspides están redondeadas. cuentran en sus laderas, en sus gargantas ni en que entre
ellas
desmontes y trincheras del camino. rocas, dispuestos en hi-
No el
se
en-
fondo de
a distintas alturas se extienden,
ciclópeos de enormes sillares en los
cuales las juntas, con toda claridad se perciben, haciendo
pen
sar que un tiempo aquellos macizos yacían en posición horidesT>ués
zontal, y
más de
los
se
Sierra de Luquillo está formada de altos picachos
valles,
su in-
la salida al exterior
rior de la isla se fija en los
las
Cordillera presenta su cresta ondulada, a veces
separados por gargantas profundas. Las montañas de la
los
aparato crateri-
y diabasas, como el curioso lector podrá observar, si de ahora en adelante, cuando viaje por las carreteras del inte-
con
distintos,
se
hubie-
ritas,
al-
ligeramente dentada, destacándose en ella picos prominen-
cuando
Pero
se
período actual.
En Puerto Rico •por
ellas.
si
típica del volcán no se presenta en toda
(«^tas
una fuerza poderosa
los volcó inclinándo-
En
sesenta grados sobre el horizonte.
rocas
estratificadas
se
contacto
observan otras rocas que
prosen^an on masa, sin señales de estratificación, contras-
estas rocas
la
reanudándose en
y modernas, según, que hayan surgido antes del período jurásico o después del cretáceo. Se encuentran generalmen-
cia de volcanes.
La
largo reposo du-
cuaternaria hasta nuestros días.
tando n >rablemente con
tes.
un
cretáceo;
erupciones que han continuado en la era
acusando diferencias de edad y de origen. Nada indica en estas cadenas de montañas, la existen-
La
la secundaria,
Notará entonces eiíormes macizos de
TTay diferencias notahles entre
montañoso que forma los
])uesto de relie-
lo envolvían.
Es evidente que tras
ha
esqueleto de la chimenea de los materia-
estratifica-
manifiéstase la actividad interna por la salida al exterior
numerosos volcanes apagados, que
se describen
ve,
no en capas
han puesto en contacto. Durante la era primaria y principios de
ro-
dean. Sus laderas so encuentran cubiertas de materiales clás-
el
reconoce por su textura
das sino en diques y venas tortuosas; por carecer de fósiles; y por los efectos que su elevada temperatura ha producido
rante los
tacando su vórtice truncado sobre
se
cristalina o vitrea; por presentarse
de las rocas cristalinas; sigue luego
existencia de volcanes en Puerto Rico.
vece? tienen
1535
las
primeras y ocupando grandes
misma carretera. Son asoman también sus cabezas redon-
extensioius, a veces, a lo largo de la
deadas en F^t'^.s
srar
por
ígneas, que
las crestas de nuestras
montañas.
eru liciones han debido tener gran importancia a juz-
b
eenrralidad del fenómeno en la isla; y la era de
la historia de la tierra a la cual corresponden,
debe ser la
primjiria al final de ella o principio de la secundaria, toda
vez que estas rocas son sienitas, dioritas y diabasas principalmente.'
Después r'álmase
al
parecer en nuestra
isla la
actividad
de los fenómenos ígneos; que no hay pruebas de su existen-
lavas, cenizas, ni escorias, y estos materiales no aparecen sedimentados en los cauces de los torrentes, en los lechos
cia desde principios de la
de los
ción de montañas probablemente iniciados en períodos ante-
ríos, ni
en las costas.
En
'.a?nbio los
Era
Terciaria.
fenómenos de plegamiento,
los de.
forma-
1536
KJi)
rioros y los
vle
denudación por
VISTA DE OBRAS PUBLICAS DE PUERTO RICO aguas diluviales produci-
las
volcánica también; que hay aquí volcanes en reposo, cu-
isla
dos, trazan con solemne majestad, y con perfecta inconcien-
ya actividad
cia de su labor artista, la topografía admirable de esta Sui-
tras pacíficas
La
za de los Trópicos.
Do
.
soiie
la
tados en la
sedimentaria están ampliamente represen-
isla los terrenos
correspondientes a los períodos
se
encuentra latente todavía en
seno de nues-
el
montañas.
confusión de
geólogos al considerar como prducto
los
de los volcanes las tobas de las dioritas, diabasas y pórfidos, es muy común, no sólo en Puerto Rico, sino en el exterior,
Mioceno y Plioceno, de la Era Terciaria, muy bien cí^racterizados por los fósiles que en ellos se encuentran y vi Diluvial y Actual, de la Era Cuaternaria,
feldes])áticas arrojadas en las erupciones volcánicas, las dia-
en los valles interiores, en los extensos valles de
basas y sus tobas del
Eoceno,
(JligO('eno,
;
en los arLTcifes que afloran en ta
el
mar
la costa
y
Era Secundaria sólo .ilajnos
Isla
manchones
se
encuentran en
Kra; pero en ninguna parte
hasta aiiora,
''i
y
el
centro
probablemente del
cretáceos,
final de esta
sico
se
ha com])robado,
presencia de los terrenos del ])eríodo Triá-
Se sospecha
J::r/i.sico.
la existencia
de terrenos de la
E'/a Pi-iniaria en la Sierra de Luquillo únicamente, sin
que
una determinación completa de los mismos, porque ]io han sido estudiados todavía. Lns roc.MS que más abundan en la isla, las que forso
haya
man
esqueleto de la Cordillera Central, y se encuentran
el
ellas, son
do
j)or las
rocas eruptivas antes descritas, y forman-
bape de los terrenos ter<?iarios que se apoyan sobre
la
la
a
y '•slrílfi'^ados, dispuestos en capas paralelas, como nubieran depositado debajo del agua.
Son
las tobas
si
se
laj?*
y diabasas; son anteriores a la formación
Terciaria y probablemente a los depósitos Cretáceos. Son estas rocas las que el profesor Berkey, de la Universidad de
Cohimbia
clasifica,
más antigua
provisionalmente, como rocas de la serie
(older series)
en su
*'
Reconocimiento
CtooIó-
gico de la Isla de Puerto Rico'', (Geological Recconoissance of Porto Rico)
que forma parte de
jos publicados por la
los
interesantes traba-
Academia de Ciencias de
resultado de su investigación
Historia Natural de Puerto Rico.
científica
Denomina
New
York,
acerca de la
que
pueden tomarse por
iio
actividad in-
la
Plioceno, en
el
tales los
Puer
manantiales do
los
levantamientos
los temblores de tierra que con frecuoncia hacen vibrar los dislocados estratos que forman el subsuelo de la isla.
No
hay tam])oco comunicaciones subterráneas entre
mar de
y los volcanes del
isla
las Antillas y del
la
Continente;
que tales aí¡rmacionos están desprovistas do todo fundamento. Los manan ti.-dos citados deben su origen seguramente a rencoionos químicas locales que no podrán
nunca
referirse al
vulcanismo.
Los temblores de
tierra aquí sentidos
en distintas épo-
cas o han sido endógenos o do gran am])litud, y han tenido su centro de vibi-ación fuera do la isla a gran distancia tal
juzgar
sus efectos mecánicos; o
í)or
han sido produci-
dos por fracturas y deslizamientos do las rocas que forman la ladera al)rupta. al norte de la isla, que desciendo a la cota
más profunda
del océano Atlántico.
Los movimientos producidos por
la
contracción
corteza terrestre aquí con toda intensidad se
de la
han sentido y
son ellos solamente los causantes do los pliegues, dislocacio-
yfracturas do las rocas mencionadas cristalinas y estrael esqueleto de la Cordillera; ])ero en
nes,
ti^cadas, que formaii
vano será ña^
el
buscar entro los pliegues de nuestras monta-
el
temible cráter
presión
actual
:
la
forma característica del volcán, ex-
do los fenómenos ígneos.
así estas rocas
NOTA
En
:
el
artículo anterior se omitió la altitud del
no pudiendo juzgar de su edad.
puoblo do Barninquitas que es de 2008 píos o GW metros, en el centro do la plaza. Es el que más elevación tiene sobre el
La
nivel
ciones y su apariencia
tarias,
tado
manifestaciones de
nuntos ob.^ervados; ni
por su estratificación discordante con todas las otras forma-
tos,
período siluriano.
el
])ues,
aguac minerales de (V;a]no y AiM'oyo, ni
vez, a
(que no deben con f un
(tufs) eru])tivas,
con las tobas volcánicas), las que acompañan a
sienitas. dioritas
como
ha habido,
lentos del litoi'aL y los hundimientos concordantes en otros
vez cristalinas y sedimentarias, desprovistas
con'puestas de materiales claramente cristalinos,
ÍV)SÍ["S,
(lirQO
to Rico,
lu^grido a
atravesadas
do
No
terna en toda la Era Cuaternaria, desde
Ik» la la
el describir en Inglaterra y en otros países, cuya geología está hoy bien estudiada, como lavas y cenizas
a lo largo de la cos-
N.
de
siendo frecuente
mucho más antigua que
estos estra-
existencia de estas rocas a la vez ígneas y sedimen-
que
los geólogos
que en distintas ocasiones han
visi-
consideran formadas por cenizas y lavas arrojadas por los volcanes y el existir en el grupo de las Antillas la isla
;
diez islas volcánicas, ha hecho creer que Puerto Rico es
una
medio del mar. También en el cuadro '^Los Pies más
de Luquillo^
^
hay
pies dice: 3,483.
decir 3.483.
las siguientes erratas:
Debe
altos de la Sierra
No.
1
Altitud en
decir 3,532. No. 2, dice 3,532, debe
DB OPEAS PÜBWCAS PB PÜBBTO RICO
BÍJVISTA
Imposición sobre
el
lñ37
valor del Terreno en Australia del Sur.
n 1
(dar frión Local.
Como
también a la agitación solicitando poder para
re¡<})iiesta
tasar sobre los valores del terreno no mejorado, a los fines del
Gobierno Local, cipio, la cual el
en la Ley de Corporaciones Muuna cláusula poniendo en vigor el prin-
se insertó
nicipales de 1890,
pasó en la Asamblea, pero fué derrotada oa
En
Consejo Legislativo.
en
la
1891
pasó una Ley separada
se
Asamblea proveyendo tasaciones sobre
los valores
del
también fué derrotada por el Consejo. L:i Tu-eseiitada de nuevo en 1892 y encontró igual suer-
terreno, la cual
Ley
fue'
aprobada, pero fué mutilada y enmendada manera por los re})resentantes de los privilegios es-
Pin 1893
te.
de
tal
los valores del
Esta imposición
también estará
peccionada por
Ley original de 1893 ha sido enmendada varias veces cientemente, cuando fué aprobada por c(;nsOiidaTido
el
la
adopte
pueblo a
el
preparada para
ins-
ser
lo
y antas de que
principio,
la votación pueda ser cuando menos del número de contribuyentes en lista deben inscribir sus nombres en 1« afirmativa. En caso que los ciudadanos decidan el
efectiva el veinticinco por ciento
ado])tar
el
principio de imposición sobre valores del terre-
Consejo deberá solicitar del Gobernador—en-Conseque se dé al pueblo una proclama bajo el principio de
no,
el
La
y, re-
tasación sobre
el
enmendadas
acer-
valor del terreno, que hacían
refe-
rencia a la votación sobre
valor del terreno y a la facul-
el
tad de hacer imposiciones sobre
el
la tasación sobre el valor del terreno.
Parlamento una
Corporaciones Municipales, todas las
las
cláusulas de las Leyes originales y de las le
si
terreno estuviese, en vigor.
menos por 21 días antes de que tenga lugar la votación. Los propietarios y ocupantes de las fincas tienen derecho a votar en una votación que
jo,
ca
mentante que cada uno tendría que pagar
l^ifé
peciales del Consejo, que la hicieron casi impracticable.
Ley
ol
imposición sobre
valor del terrenov fueron
Ija
Ley
»'iginal
hizo compulsoria para las Municipa-
adopción de la tasación hecha por los Gobiernos; actualmente los Consejos tienen la facultad de hacer
lidades ])ero
la
Una
sus propias víJoraciones.
hecha un.i nueva tasación
vez cada siete años debe ser
y anualmente se harán puedan ser necesarias.
total
alteraciones y adiciones que
las
incorporados tn la última Ley de Corporación.
No Actualmente no mejorado les; perc los
la
tasación
es opcional
sobre
valores
del
terreno
para las Corj)oraciones Municipa-
Consejos de Distrito no han sido aún autoriza-
dos ^)ara imponer contribación sobre los valores del terreno.
El actual Gobierno del Trabajo ha significado su intención de j)resentar un ])royecto de Ley durante la próxima sesión par-'
«lar
tionable
a los Consejos de Distrito tal poder; pero es cuesífi
el
Consejo Legislativo aprobara
tal
medida.
El procedimiento en conexión con la adopción de tasación sobre los terrenos es tes de la votación
el
siguiente: Se dispone que, an-
de los contribuyentes en cualquier muni-
en
en dos periódicos que circulen en tel
impreso deberá ser colocado en
Secretario del Mir-inicipio. to de tasación
indicando
ga cala ciudadano en
el
la el
Además los tipos
momento
municipalidad, y un carexterior de la oficina del se
prepara un proyec-
de contribución que pade hacer la votación v
satif^fechos con las facultades que poseen Consejos Mamicipale»^ y estamos prosiguiendo campan;;, de ulteriores alteraciones. AÍ presente un
la
los
Consejo hostil puede bloquear
la voluntad de los contribuyente^ rehusando conceder la votación, y necesitamos que sea imperativa la celebración de una votación, siempre que
una
solicitud,
nos, lo pida.
yan a
la
firmada por
Una
el 10 por ciento de los ciudadasimple mayoría de contribuyentes que va-
votación ejerciendo la franquicia decidirá la cues-
en vez de requerir como
tióni.
las personas relacionadas
antjs
cipalidad se dará aviso con
un mjes de anticipación por medio de an nucios insertados en la ''Gaceta del Gobierno'', y
estamos
actualmente
A
le
que
la
al presente
25 por ciento de
para que voten en
la -afirmativa,
votación sea efectiva.
pesar del hecho de que toda suerte de dificultades
han sido puestas en
el
camino para impedir
principio, tenemos en la Australia del
Sur
la
adopción del
diez
y
seis
Mu-
nicirahdades que se han declarado en favor del cobro de todos sus ingresos por medio de una imposición sobre el valor
con
no mejorado del terreno. Los nombres de estoí^ pueblos, el resultado de la votaciónl. son como sigue
.
lUÍVlSTA
1538
Sobre
En
En Favor
valor del terreno
el
DE OBRAS PUBLICAS DE PUERTO RICO Contra
No hubo
votación alguna de contribuyentes
pero las con-
;
tribuciones fueron impuestas sobre valores del terreno des-
..703 HO
435
19^0 Port Aovílaide
2331
421
1910 Uindmarsh
1003
1907 Thrrharton .1908 Moonta....
344
1910 St. Petéis 1910 Mount Gambler
952
352
490
30G
,911 Glenelg
474
277
PoH
1225
380
1912 r'nwler
179
173
1912 PoterboroTigh
262
1911
Pirie
117
1912 Quovn
85
20
1913 Yorktown
53
40
Augusta
115
1922 Port Lmcoln
233
19.6 Pórt
1925 Murray Bridge 1919 Col: Light G-ardens: not any
de qu^ se constituyó
117
13
'
36
111
394 poli taken.
En
cifras
dan
las
últimas imposiciones pa-
Corporación.
nuestra Ley para contribuyentes se provee que des-
pués de dos" años de experiencia siguiendo valor del terreno, pueda volverse a utilizar
de imposición sobre las mejoras,
mente en dos municipalidades
se
principio del
el
antiguo medio
el
nar
hecho de que, en cada caso, la proposición de retro-
el
ceso
filé
derrocada.
lugar en
La primera
The;)arton,
elección de
imposisión
la
Cuando
sobre el valor del terreno había sido adoptada.
resultado de la votación fué conocido, sición «^obre
n
el
qn,e se
consiguió
sistema en 1907. La mayoría en favor de retener el sistema de tasación sobre el valor del terreno fué de 335 en 190o con 278 en favor de su adopción en 1907. La siguien^ el
votación para reversión
en Ga^rler. y
rJlí la
-antiguo
al
cantidad total cobrada para este año de 1926.
Municipalidades
lugar
sistema tuvo
mayoría en favor de retener
valor del
el
terreno fué de 98 comparada con seis al adoptar
y la
adoptar
al
pio.
libra
una
valor del terreno quedó reafirmado i)or
mayoría más importante que la
el
principio de impo-
no no n^ejorado, con
montante del tipo por
tuvo
retroceso
años después que
seis
ra éa'la contribución municipal sobre los valores del terreel
Sola-
así lo solicitaran.
si
ha hecho esta solicitud pa-
ra retroceder a la antigua votación, y es agradable consig-
te
L?s siguientes
la
})rinci-
el
Un
nunío especialmente interesante en conexión con estas votacionoe es el hecho de que los votos de revisión es-
Tasación
Tipo
j)or
£
T¡»po Pao'íido d.
X Thebarton
445 Ávri
6i/o(l.
X Hindmarsh
413, ,990
S
!3.:})4
13
.831
3'V(1.
10..S88
O
3
990, 528
314(1.
14 44*)
4
O
1,885 .456
81/2(1.
50.:: 6
11
4
116. 003
61/oíl.
3,141
15
2
30. 954
91/2(1.
1.221
5
3
X Glenelg .
.
.
.
X Col. Light Gardens
Moonta
Mount Gambier
.
.
23í;. 472
.
Port Pirie
Gawler
12,012
(].
X St. Peters
X Port Adélaide
^J
~6~
4 410
16
3
14.967
18
4
41/2(1.
359 ,230
10
55 189
10
d.
4
d.
2.290
11
Peterborough
81 601
1
d.
4,080
O
o
Quorn Yorktown
14 715
9
d.
1,103
12
6
17 709
6
(1.
442
14
Port Augusta
80.:281
3
d.
1.ro3
Port Lincoln
70 582
9-y.^i
*
.
.
Las municipalidades marcadas x están en
el
área me-
o o-^.
Port Adélaide pierde próximamente £16,000 de ingredebido a que la Junta del Puerto rehusa pagar
contril'Ución sobre los frentes de los muelles.
La municipalidad
de
Murray Bridge comenzará
zar sobro los valores del terreno
Colonel Light Gardens es
el
3
tan confinados exclusivamente a los. terratenientes, mientras en los de adopción el derecho de votar se concede tam-
oiie
so anval
*íl
6
3 I
tropolitana, las otras en los distritos rurales.
tablecido por
:]
bién a los ocupantes.
año pr(^ximo.
un Jardín Suburbínno
placer recordar,
encntramos propietarios
pio,
a ta-
Es un
despué'^ de seis años de aplicación
tema
del
valor del terreno.
Gobierno. El terreno formó parte original-
mente del Consejo de Distrito de Mítcham, pero fué separado (\^ di^'ho Consejo en 1919 y declarado una Corporación.
Se nos ha preguntado
hecho de que,
que decidan retener Seguramente que esto
evidenc^ia suficiente de la justicia es-
el
práctica de este princi-
la
fiel
el
es
sis-
una
principio.!
razón de esta favorable ex-
presión de opinión tra respuesta ha
de parte de los terratenientes, y nuessido que con anterioridad a la introduc-
ción de la tasación sobre
el
valor del terreno, la tierra
en
REVISTA DE OBEAS PUBLICAS DE PUEIITO las
tos cil
poblaciones era mantenida fuera
de uso con propósi-
y los habitantes encontraban muy difíadquirir local para su casa o su negocio a precio razoespeculativos,
Cuando
nable.
mente sobre posible
para
contribuciones fueron puestas exclusiva-
las
más
valor del terreno no mejorado, no fué
el
el
especulador mantener
ratos,
y como no se les imponía contribución sobre las mejoras ellos emplazaban sobre el terreno, construyeron
una hermosa residencia castigados por
o establecimiento comercial sin ser
Naturalmente, cuando tuvieron
ello.
la opor-
tunidad de votar por o en contra del sistema que había he-
cho posible su
no dudaron en declararse en
adquisición,
favor de la imposición sobre
el
el
Sistema de Imposición.
un pequeño
que su efec-
un gran número de
una pequeña área de terreno
casas sobre
;
pero ésta no ha
sido nuestra experiencia en la Australia del Sur. Cualquiera
qre
visite
municipalidades en que
las
los valores del terreno
la
iniposición
sobre
ha sido adoptada encontrará que en
determinar
fácil
res y mejores, y tienen
rededor que lo que
se
el
el
valor del terreno que intentar llegar al
Donde quiera que
probado por
nen
los
contribuyentes tie-
dereclio de volver al antiguo sistema;,
el
no
lo
y a
evasión
la
to de la
;
medida
para los fines nacionales. es
un
error
se
Una
tasación
sea
clase privilegiada es crea-
encontrará siempre que se intente
la tasación sobre bases sanas.
var
impuesta sobre
de entonces
el
año
fiscal
y des-
trabajo ha continuado sin interrupción. Se
el
principio completo
manera de asegurar
la
justicia
mas en
})ies
cúbicos por segundo observadas en ckda esta-
Estudios de Saltos Utilizahles, Al comenzar
año
fiscal, el
se hr.bían
hecho aforos ocasionalmente,
se estable-
do a
la
paralización que
En marzo
El
mapa
de la Isla que
se
acompaña a
este infor
muesem-
el
de-
hemos mencionado anteriormente. un ingeniero de estudios, el
de 1936 se nombró
las brigadas de camcampo no pudo comenzarse mediados de septiembre. Se envió una brigada al ba-
po necesarias, pero
rrio
*^
el
trabajo de
'
Garzas'^ cerca de Adjuntas, y 'en abril de 1927 se en-
vió otra brigada al barrio ^*Yahuecas'\
tra las estaciones de aforo, las estaciones pluviométricas,
presente
sarrollo de las fuentes fluviales progresaba lentamente debi-
hasta a
donde
el
trabajo en relación con los estudios para
Loiza, Cayagnas, Ourabo, Chico y Blanco, y en diversos
cieron estaciones permanentes.
el
ción.
que ha estado organizando activamente
tios
sin
social.
han establecido durante el año nuevas estaciones de aforo en los ríos Bucaná. (hiayanilla, Bauta, Coamo, E'ío Grande de si-
lle-
Insistamos siempre en que
exenciones o graduaciones de ninguna clase. Esta es la úni-
estudio hidrográfico de la Tsla hallábanse
llevó a cabo a principios del
conceder
ingresos son defraudados y el propósi-
los
es frustrado.
da y su oí)osición
ca
su>pendidos por falta de fondos y no fué hasta marzo de 1926 que so reaimdnron. La nueva organización del personal para h^e
soli-
exenciones y graduaciones en la aplicación de la contribución. Esto solamente sirve para abrir la puerta al fraude
encontrará en la antiguas porciones
informe corresi)ondiente al año fiscal anterior, los trabajos
este trabajo
han
palabra para terminar, en conexión con la impo-
Nuestra experiencia demuestra que
la
Estudio Hidrográfico, Segnn iiiformá ramos en nuestro
el
ha-
anti-
esto es
y
satisfactorios,
hecho de que, aunque
el
el
principio del valor del terreno ha
el
sido ensayado, ha dado resultados
Reconocimiento Hidrográfico de la Isla y Estudio para Desarrollo de las Fuentes Fluviales*
en robií'ión con
Ha
:
guo.
más
sistema es que es
valor en renta de la casa y el terreno combinados bido menos apelaciones con el nuevo sistema que con
la población,, las casas son mayouna mayor área de terreno a su al-
nueva de
la porción mlás
las casa-^
solar.
Otra ventaja en conexión con
sición sobre el valor del terreno
Frecuentemente se afirma por los oponentes del printo consiste en forzar la construcción de
excluidas de
construyeron mejores
citado.
valor del terreno.
cipio de imposición sobre el valor del terreno,
mejoras fueron
las
ciudadanos
naturalmente, no iban a destruir su efecto emplazándolas
sobre
Una Efecto General del Cambio en
Cuando
contribu.ciones, los y,
1531)
población; y esto es solamente lo que puede lógicamen-
la
te esperarse.
terreno a precios
el
exhorbitantes. Los ciudadanos pudieron obtener solares ba-
que
de
líICO
estado tomando los datos de
nar
la posibilidad
campo
Ambas
brigadas han
necesarios para determi-
de desarrollar económicamente
el
Río Va-
plazamientos dables para la construcción de represas, pro-
cas y sus tributarios los Ríos Hierbas y Juncos. y también el
yectos bajo estudio y proyectos en construcción actualmente. También se acompañan a este informe cuadros y tablas don-
Río Yahuecas y sus tributarios los Ríos Guilarte y Limaní. Ya hay a la mano datos suficientes que demuestran que el
de se indica la situación de las estaciones regulares y misceláneas que se han establecido, el número total de aforos he-
desarrollo de estos ríos es posible desde el punto de vista eco-
chos durante
el
año
fiscal,
y
las
descargas máximas y míni-
nómico.
Simultáneamente con
este trabajo,
y con
el
fin
de dar
_
REVISTA DE OBRAS PUBLICAS DE PUERTO RICO
1540 cumplimiento a
las disposicioes de la
Ley No.
94,
aprobada
agosto 25 de 1925, se llevaron a cabo reconocimientos y estudios en los Ríos de Coamo, Bauta,
Toa Yaca, Descalabra-
do, Orocovis, Palo Hincado, Grande, Botijas y Usabón, con el
im proyecto de tomando las aguas de estos de campo obtenidos así como un análisis y
propósito de determinar la posibilidad de
riego para los Llanos do Coamo, ric.-.
Los
cofe^.o
estimado de las obras necesarias demuestran plenamen-
te que.
mente
dato'^
un
proyecto de riego por gravedad no es económica-
fac^tible.
Es muy probable que pueda encontrarse una
de los caudales de los Ríos Toro Negro,
y Prieto en
llas
Doña Juana, Matru-
lado norte de la Cordillera Central; la
el
desviación de estas aguas através del túnel de Toro
Negro
lado sur de la Cordillera Central y de ahí por tubería
al
forzada a una planta hidroeléctrica
Ja^aguas cerca de Vülalba.
En
situada
sobre
este sitio se utilizará
el
Río
un
sal-
to do 1,650 pies para la producción de fuerza eléctrica. Este
unido a un caudal estimado de 40 pies cúbicos por
salto
gundo, producirá en su desarrollo
se-
unos 6,000 caballos
total
de fuerza. Estas aguas después do sor utilizadas para la pro-
fuente subterránea en o cerca de los Llanos de Coamo, cu-
ducción de fuerza,
yas aguas puedan alumbrarse por medio de pozos profundos
y posible extensión del proyecto de regadío en la Costa Sur,
y bombas movidas con fuerza eléctrica barata producida por la Planta Hid^-oeléctrico del Gobierno en Toro Negro que
después qno ollas sean regularizadas por medio de embalso en el
Aquellas obras del proyecto ya terminadas y que han
])ara ol
Proyecto do Toro Negro
se relaciona
con
la parte a desa-
primeramente. Vienen haciéndose otros estudios y reconocimientos de otros aspectos del proveció, incluyendo rrollarse
la desviación del
Río Matrullas, que han de formar parto del
voniuí) utilizándose por ol Servicio do liiogo de Puerto Kico
desdo 1913 son
narias del liío Toro
lidad
medida de Protección y Conservación de los Recursos Naturales de Puerto Rico el Desarrollo y Explotación por el Pueblo de Puerto Rico de las Fuentes Fluviales Aprovechables, imponiendo sobro ol valor tasado do toda la propiedad mueble e inmueble de Puerto Rico tío exenta de tasación una contribución anual y especial de un décimo cia pública com.o
por ciento (lIlO de
1%)
a partir del
Primero de Julio
de 1925 y Durante 'los años fiscales 1925-1920, 1926-1927, 1927-1928, 1928-1929, 1929-1930, Adicional a todas las do-
más contribuciones impuestas por virtud de gentes, para crear un fondo que se dedicará
otras Leyes via la construcc-
ción y en parte a la exp^.otación de obras para desarrollar di-
chas fuentes Fluviales: Der-ogando
la
Ley No.
en 28 de Julio de 1925, y Transfiriendo
Contribución impuesta en
el
el
60,
Aprobada
las dis]:>osiciones
la
entrada
Toro Negro om-
llevar las agua? sui)ei-ioros del Hío
un conducto a
trada del túnel, en
ol
la posibi-
alto nivel hasta cerca de la en-
cual ])unto podría aprovecharse
una
caída do 620 pies y nna descarga moflia do 8.4 pies cúbicos
por segundo que ])ro(lucirían un promedio do 470 caballos de fuerza.
El IWnol do Toro Negro so'anionto
también
D .ña
para dar cabida
a las
Juana
a
so
proyectó y construyó no
las
descargas normales, sino
aguas do crociontos do
los
lado sur do la isla; se
al
sección de 8 pies por 6 pies y
le
Ríos Toro Negro y dio por tanto, una
una gran pendiente. Para deToro Negro con
sarrollar fuerza eléctrica en la Planta do el
agua tomada de
ríos en el lado norte de la Tsla, será ne-
cesario la construcción Tsl-i
para regularizar
larización
túnel,
ol
o
do embalses en
ol
sin
necesidad
de ampliaciones, tendrá
suficiente cabida para todas las aguas que
para producir
fi:ierza
lado norte do la
igualar la descarga, y con esta regu-
puedan desviarse
y para fines de riego.
Balance acumula-
Fondo Especial
crea-
do por dicha Ley No. 60, aprobada en julio 28 de 1925, Fondo Especial creado por esta Ley y para otros finos''.
De acuerdo con
(le
balsndas. ])or
Ya hemos hecho mención en el curso de este informo que la Asamblea Legislativa pasó una Tjov que fué aprobada en abril 29 do 1927. ''Declarando de necesidad y convenien-
la
Negro y Doña Juana hasta
del íúnol.
Para un desarrollo do fuerza auxiliar existo
Utilización de las Fuentes Fluviales,
do de
túnel do Toro Negro y los canales do des-
el
viación para llevar las aguas normales y do crecientes ordi-
})royecto completo.
dé uno
para fines de riego
dis[)onil)les
Lago Guayabal.
está en construcción actualmente.
Los estudios y diseños están terminados en lo que
harán
se
al
de esta Ley, las inves-
El Lago do Guayabal que ombaL«a y regulariza los caudales de los Píos Jacaguas,, Toro Negro y Doña Juana, pa ra finos do riego,
no
tiene capacidad suficiente para utilizar
complotamoTi^r, durante los años do lluvia
descargas de estos
ríos.
abundante,
las
Desdo 1913 ha habido períodos do
tigaciones hidrográficar-, estudios do los saltos disponibles y
gran escasez de agua con períodos intermedios durante los
de plantrs hidrno'éotricas, tales como la del
cuales grandes cantidades do agua se han desperdiciado por
la construcción
habían comenzado y estaban en progreso bajo las dis])osicio]^os de la Lev No. 60 do 1925, Proyecto de Toro Negro, que
so
derogada, se continuaron durante
grama para
la
**
el
año,
como
narte do^ pro-
Utilización de las Fuentes Fluviales", au-
los
vertederos.
provea
naga tributare
al
Lao-o
al
lado norte de la Isla, y que se
de Guayabal, será
beneficioso
^'o^amento para fines de desarrollar fuerza eléctrica,
también
Proyecto de Toro Negro.
A qua
Plan General. El Proveció de Toro Negro en su desa-
medio de embalses
obvio, por lo tanto, que cualquier embal-
se
torizada por la nueva ley.
rrollo total, dispone la regularización por
Es
que
so adicional
del
])ara fines
sí
no que
de riego.
disponihle.
Tito Toro Negro. El Pío Toro Negro es un tributario Pío Manatí y aguas arriba do la entrada al túnel tiene
*
EEVISTA DE OBRAS PUBLICAS DE PUERTO RICO una cuenca tributaria de
3.30
bre
mayor de 2,22G
pies so-
Mon-
nivel del mar, e incluye la vertiente norte del
el
Guindaleza
te
cuadradas, toda la
millas,
cual se encuentra a una elevación
vertiente
este
(altura:
monte Sanvirán
del
ge]] eral,
dan
La descarga media anual
abundante.
pies, o sea, a
4,400
(altura:
y pies
la altura
de
es
ó
de la
14,100
acre-
en
este río
no
se
Las desviaciones hechas hacia
el túnel de Toro Negro mínima de 1.2 pies cúbicos por. se-? gundo, pero esta descarga mínima ocurre raras teces y es de corta duración, y como habrá un pequeño exceso en el
indican una descarga
sitio
el
por segundo.
conocido por ^^El Guineo '\ a unos 6,000 pies aguas arriba del túnel,
una presa de 145
cual con
el
pies de altura,
84 cnerdas y embalsará 4,190 acre-pies de agua. Este lago embalsará y regularizará el escorrentío de una y media milla cuadrada del área de captación tributaria al cubi'irá
túnel, o sea
un 48 por ciento
acumulados, basada en
les
El Río Matrullas desagua en
Negro en un punto situado
abaj'j de la
entrada
al túnel,
el
Río To-
a unos 18 kilómetros aguas
pero
el
punto escogido para
desviación está solamente a unos 10 kilómetros de éste.
la
Un
reconoeimieuto preliminar demuestra que es factible la desv'ación del Río Matrullas hacia el túnel de Toro Negro,
de lluvia y en los cálcu-
construyendo una presa de desviación y embalse y un canal de unos 30,000 pies de longitud incluyendo dos túneles.
de escorrentío correspondientes a los años desde 1911,
los
Ma trullas.
Rio ro
La curva de cauda-
del total.
los datos
han preparado aún planos y presupuesto.
Embalse del ^Hxuineo", este exceso podrá sacarse para aumentar la descarga mínima de este río a 2.0 pies cúbicos
razón de 19.5 pies cúbicos por segundo.
8e ha estudiado un embalse sobre
adecuado para un pequeño embalse, pero como este
sitio
embalse no forma parte de la primera etapa del proyecto,
la
Toro Negro un escorrentío
río
al
metros)
1,288
mismo que
1,34T metros). Estos altos picos lo
cuenca en
o
pies
4,225
1641
da una descarga media de 8.4 pies cúbicos por segundo en ^^El Guineo
'',
un 43 por ciento de
o sea
Guineo'' desde 1925 demues-
túnel. Aforos hechos en ^*E1
tran que la descarga el
En
túnel.
60 por ciento de
allí es
descarga en
la
vista de estas relaciones diversas entre las áreas
tributarias y descargas, puede asumirse con entera seguri-
dad que la'
la
Las observaciones hidrográficas que han venido banoviembre de 1925 en el punto del Río Ma-
descarga del
la
descarga en ^*E1 Guineo" es 50 por ciento de
rriéndose desde
ta
ahora suficientes para servir de base para formular pla-
nos y presupuestos definitivos; no obstante, cuando se comparan los aforos hechos hasta la fecha con la descarga del
Toro Negro en
descarga de^ túnel.
el
Con un lago adecuado que acumule un
do que
se
pueda regularizar o igualar
aguas superio-
las
embalsar y escotar
río es posible
la
aguas de mo-
las
descarga variable
v errática de los tributarios aguas abajo, y tomando los records de descaiga del Río Toro Negro en el túnel desde enero de ,917
como
índice de las condiciones futuras en cuan-
el
embalse del
^*
Guineo'' construido
ra embalse, y
no
Hay además
aguas de crecientes de
tienen,
los tributarios
aguas
túnel para embalsarlas en
el
Lí^go Guavabal v utilizarlas para riego.
Toro Negro en un punto que guas abajo de
la
entrada
al
está a
túnel
Riego de Puorto Rico construyó para desviar hacia
un
la
une
al
Río
unos 2.5 kilómetros
túnel
el
el
hidrográficos de esta parte del proyecto, con el
proyecto en
Servicio de
cantidad de agua
río.
La
máxima que puede
millas
En
el
dje
futuro.
Rio Prieto, El Río Prieto
Una
gro.
del
es
un
afluente del Río de
presa pequeña de desviación y
un túnel de 2,000
Pío Toro Negro aguas arHba del embalse del
Aumentando
^a
li-
desviarse es
aún
**
Guineo''.
altura de la presa podría formarse
de
2.6'35
Este desarrollo
acre-pies.
una región muy escabrosa e como
se
un em-
encuentra en
inaccesible, por lo la
que puede
última obra del proyecto a
Se continúa tomando datos hidrográficos y se harán estudios para la preparación de planos y presu-arse a cabo.
puestos de este desarrollo. así
la ca-
Cnnstrwcióti del Primer Desarrollo, La primera par-
paci-lad de este tubo es la suficiente para dar cabida a la
desarrollo de fuerza.
j8.a
desarrollo ¿el
Arecibo, y tiene su cuenca tributaria al oeste del Toro Ne-
11
obra que
descarga media calculada de 6 pies cúbicos por segundo, y por lo tanto, no se hace necesario aumentar su capacidad el
el
un segundo
a-
Doña Juana
escorrentío. de. 1.37
sifón de 16 pulgadas de diámetro, pero
para
de fuerza y riego en la parte sur de la
considerarse ÚTiicamente el
agua del Río Matrullas
propósito de continuar los estudios y la recolección de da-
balse
canal de
cuadradas de cuenca tributaria a este
mita
se
En 1913 el
el
pies de largo desviarán sus aguas hacia la cuenca tributaria
Doña Juana
Río Doña Juana. El Río
trazado tan largo del canal de desviación,
preparar planos definitivos para
gran valor intrínseco para desarrollar fuer-
za eléctrica, se desviarán por el
río y a las pendientes fuertes que ofrece pocas facilidades pa-
noder utilizar toda
se espera
abajo que montan a unos 3,075 acre-pies anuales, que aun-
que no
lo
El aprovechamiento del Río Matrullas no está incluido
el
dp fuerza eléctrica y para fines de riego.
de
en la primera parte del Proyecto del Toro Negro. Existe
tos
11<.
al
})ara el desarrollo
V constante de 14 pies cúbicos por segundo para
desarro-
es
gran canti-
Isla.
y en funcionamiento, suministraría una descarga uniforme el
la
dad de agua que aporta este de su cuenca tributaria,
to a descarga se refiere, se llega a la conclusión de que-e'I
Río Toro Negro con
media
túnel, se ve que la descarga
unos 34 pies cúbicos por segundo. Debido a res de
no son bas-
trullas escogí lo para la proyectada desviación,
Río Doña Juana hay un
te
del
dispone
proyecto para desarrollo de fuerza y fines de riego la
Río Toro
construcción de la Presa del "Guineo." através de*
Negro, una
presa de desviación
en la
Que-
Hidrográfica Insular mapa indicando estaciones de aforo, pluviómetros pantanos posláles y proyectos eñ estudio y construcción
División
SAN JUAN
OOrNJVfiErMClOfMAL.ftS essT/^dcDi^sss f=>L.
í-^vi
oes
A.P»Oí^<3
orv^ tmT¥B^c:^t
P» pa* c^^r fi5acZ5"rc3.d -rcD^ F» f=^c? >- Bs
o
OÍC3
REVISTA DE OBRAS PUBLICAS DE PUERTO RICO
1544 brada Achiote a
Canal de
la salida del túnel, el
la Aceitu-
na, la cámara de carga y una línea de tubería forzada;
de
edificio
maquinaria hidráulica,
planta con la
la
el
y
planta de construcción provisional,
In
incluyendo üñ edificio almacén permanente y oficinas. La planta quedará situada cerca de Villalba. del Guineo, tal
como
se
La conducción forzada para
ha diseñado, será una
primera etapa del proyecto.
c-autes
compuertas irovibles por medio de
remachadas
capacidad
Ambcs paramentos tendrán bermas de
arriba.
cinco
pies
de ancho. Se proveerá una trinchera y una pantalla que se extienda disde el cimiento en roca hasta una distancia
hñ salida será por
filtraciones,
para impedir las
la presa,
túnel de 950 pies de lon-
el
gitud y de una sección de 8 pies por 8 pies, controlada por
La
el
ventilación
una pequeña
del lago Guayabal, y se proyecta construir
re-
presa de horn'gón reforzado através del cauce de esta que-
brada para
que
de^^viar al
Canal de
la
de fuerza, y
el
aoora,
al «^e
Lago de Guayabal. Todas de
construirán
las
dimensiones
partes de esta
suficientemente
amplias de manera que puedan utilizarse en
el
desarrollo
soldadas, y juntas circunsferenciales de brida
8 pulgadas de diámetro, 6 válvulas de aire
rV^
Fn
hormigón.
Cana] de
media
Aceituna
la
una trincheun monte cercano
se construirá en
ladera, desde el túnel hasta
a la Planta, siendo su función la de reducir la longitud de la
forzada, por ser ésta
tubería
será de 10,300 pies
da cien
más
costosa.
Su longitud
y tendrá una pendiente de 0.25 por
ca-
Será de forma rectangular, cubierto y construido de hc-migón reforzado, tendrá una sección de 31/4 pies
pies.
2%
por
pies
por S'jgundo, sarrollo total. nal,
oue
y una capacidad máxima de 45
la suficiente
Hay
bifucará en va-
la parte inferior la tubería se
ramales y cada ramal terminará en una turbina de ac-
ción y estará controlada por una válvula.
dispujsto do niíinera que en
palme entre
la
Se dejará todo
futuro pueda hacerse
el
primera línea de tubería y
la
el
em-
segunda que
provecto definitivo.
de
la
planta se construirá de hormigón re-
forzado, situado en
la
margen derecha
El
edifi( :o
Río Jaca-
o norte del
guas a u]ia distancia de 800 metros de
población de Vi-
la
ILdba. plaiiía
I.a S'N'í
de construcción
para servir
al
pies cúbicos
proyecto en su de-
para
Presa del Guiñeo
la
similar n la que posee y utiliza en la actualidad
el
Go-
bierno en la Presa de Guajataca del proyecto de riego de
exeeivlnando quizás
Li'ibela,
ción bidráuliía.
en
la
sedimenta-
si
se efectuase la
uy bien con algún equipo adicional
construcción de
Presa del Guineo. Co-
la
nombre
del
distante de centros de población y en
un
conocido
sitio
el
la
planta esté disponi-
esta
lentro de poco para ser transferida y
utilizarse
mo
equipo para
el
Es probable que
transferencia, podría n Til
13 juntas de dila-
,4 registros,
y 2? anclajes situados en los vértices. La tubería irá a unos dos pies sobre tierra, descansando en pilastras de
í)Je
final iel proyecto.
ra a
diá-
varios
taeiÓT^
agua
sobrante pasi^rá por sobre la presa e irá a parar, según ocurrir
de
tubería
Aceituna aquellas aguas
se requieran para la producción
estructura
el
a 20 pulgadas, con costuras longitudinales
de 4 pulgadas de diámetro,
Río Toro Negro corre ahora por
cauce de la Quebrada Achiote, un tributario torrencial
la
planos
tubería forzada estará provista de una chimenea de
^•eoniere el la salida del
"^7
>^
compuertas instaladas en una torre de hormigón.
El agua a
una en los
o remachadas.
ri xs
de 16 pies dtiitro del cuerpo de
han preparado
se
Las proposiciones abarcan
metros desde
aumentará en una profundidad de o pies, lo que dará una capacidad total de 4.190 acre-pies. La presa tendrá un ancho en la coronación de 20 pies con taludes de 2 por 1 en el paramento de aguas abajo y una combinación de 2% por 1 y 3 por 1 en el paramento de aguas
Ya
de tubería de acero para que presenten sus proposi-
jo de la cresta de la presa. El aliviadero estará provisto de
'7e
desarrollo final del pro-
suministro de esta tubería, los cuales se someterán a fabri-
ciones.
de 11^ pies y con su aliviadero a 15 pies por deba-
el
para cinco proposiciones alternas para
especificac''o*?es
máxima
las cuales la
afluente del Jacaguas.
pies de largo de las cuales se construirá solamente
estructura construida de tierra y escollera con una altura
de embalse
un pequeño
yecto consistirá de dos líneas de tubería de acero de 6,900
y
La Presi
aliviadero a
el
gene-
radores y equipo accesorio para producir y entregar *2,400 caballos de fuerza,
regularse de la casa de máquinas. El agua sobrante pasará
por sobre
con
el
**
Guineo ^^ está
sitio
inhabitado,
construcción de edificios para oficina y alojamiento para la plana mayor de los empleados, y ade-
se h'fini necesaria la
mÁ^ un desJe
cam.iíjo
la
afirmado de unos 3 kilómetros de longitud
Divi^^oria en
el
kilómetro 22 de la Carretera Vi-
llalba-Ciales al sitio de la presa, para po, cemento,
madera,
el
transporte del equi-
etc.
doce caces en la línea del trazado del ca-
se construirán
La
también de hormigón reforzado. ría
í-a cámairi de carga se construirá de hormigón refor-
zado V de capacidad suficiente para servir desarrollo definitivo.
En
el
muro
al
frontal
proyecto en su
habrá dos aper-
consli'ucción
del edificio
de la planta, de la tube-
forzada y del canal requiere:
(a)
tendido de una
el
vía férrea a 'o largo del trazado de la tubería forzada, la instalación
de
-10
de dos malacates eléctricos de doble tambor y de fuerza cada uno, para subir vagonetas
caballos
turas de 36 pulgadas de diámetro para dar caida a las bo-
cargadas de tubería, cemento, arena,
quillas de las dos tuberías forzadas, de las cuales solamen-
de vía portátil a lo largo del trazado del canal para trans-
te
una
se
construirá
durante
el
primer desarrollo.
Esta^
apert;^ras estarán controladas por compuertas accionadas n
distancia
por electricidad, de manera que
el
gasto puela
etc.
;
(b)
el
tendido
portar en v^i.goneta cemento, arena, piedra, varirn-^ de refuerzo, etc..
Cpí rte
de este equino se usó en la construcción
de las Plantas de Carite y fué transfo-ido)
:
(c)
la
cons-
*
EEVISTA DE OBRAS PUBLICAS DE PUERTO RICO trucrión llalla
fie
^le
del
sitio
el
planta y a lo sores
y de teléfono desde Yiemplazamiento del edificio de la largo del trazado de la tubería; (d) compre-
Jíneas de transmisión
liasta
ñire y tubería para la
conducción de éste para ope-
y los recalcadores; (e) una mezcl;:dora de concreto, una torre y equipo de canaletas parc^ echar el hormigón del edificio de la planta; una mezrar
Ir
s
escopetas neumáticas
clad(j;'a portátil
la
para echar los estribos de la tubería forzada,
cámara de carga,
salidíi
del üniel;
canal y las obras de derivación a la
el
una grúa para
(f)
carga y descrga de
la
1546
las st^cionco de tubos y demás equipo pesado; (g) pequeñas íierramiVntas, tales c^mo picos, palas, carretillas/ ba-
rras,
marrones, herramientas para
vimiones de
carpintería,
construcción, que comprende lo ma.^'^^^'te,
oficina
ga^cíp^e,
y
utilizíH'se
ción
-"^a-r'tarias
por
el
del
taller
de herrería y
un campamento d^ siguiente* un almacén per-' y talleres provisionales acueducto y aquellas co-
corral,
de herrería y cai^intería; y
modulndes
el
(h)
carga;
(i)
campamento que más tarde padrán
personal que quede a cargo de la explota-
le las obrrs.
Las Carreteras de Puerto Rico Comparadas con
las
de los Estados Unidos* Por
'
Ramón Gandía Córdova Puerto Rico,
final
al
íii-mo
truidos 217
1926-27,
ochenta
$138,849.00
dólares.
promedio del gasto
El
y ])endientes de construcción, según el 300 kilómetros. En estas carreteras hay cons-
a 192?, ha sido de $620,940.91 dólares; pagados por el Te-
])uentes, con luces
que varían de 10 a 100 me-
y tres ])uentes en construcción. El costo total de las ciViTeteras construidas, es de diez
les piieiitos,
construcción
anual de construcción de las carreteras insulares, desde 1898
y ocho millones
tos
año económico de
jMciVdams;
])lan a|)ro})ado,
tros,
del
1,673 kilómetros de carretera, con
tenía abiertos al tráfico
siete
soro zos,
es
la
cifra anterior,
mil dólares; y
el
un millón quinien
presupuesto de los tres en
Con ecepción
McAdams
del
el
de conservación, $600.
trazado de la costa, estas carreteras
están construidas en las laderas de las
dose al relieve accidentado de la
'..
Carreteras con firme
y a tipos de interés que no exeden del 6 por ciento. El promedio de costo, de un kilómetro de carretera,
de $10,763.47 dólares; y
mil 286 dólares, 55 centavos. El de
incluido en
Insular, mediante empréstitos obtenidos a largos pla-
isla,
montañas adaptán-
con curvas y contra-
OBRAS PUBÚCAS
construidas en Puerto Rico hasta Junio de 1927.
REVllSTA
1546
DE OBRAS PUBLICAS DE PUEKTO RICO
grandes desmontes, altos terraplenes y muros de eontensión, 3^ pendientes que en general no exceden del 6
curvas,
al 7
por ciento. Durante
el
gobierno Español se construye-
ron 275 kilómetros de carreteras, con sus puentes, pontones,
alcantarillas y casillas
de camineros; notables por
el
estudio del trazado, por lo acabado y perfecto de la consel buen gusto que rebelan las obras de arte. De
trucción, y
CARRETERAS CON8TRUI0AS POR
fL
presupuestos cantidades anuales para su conservación, que hasta
el
presente no está organizada.
La longitud es de
total
de caminos, afirmadas y sin afirmar, como la isla tiene una extensión
8673 kilómetros; y
una población área servida por un ki-
superficial de 9,314 kilómetros cuadrados, y
de 1,346,623 abitantes (en 1925)
el
lómetro de camino es de un kilómetro cuadrado y siete de-
©OBiCRNO ESPAÑOL
(hasta el Año io9«)
CARRETERAS CONSTRuiDAd HASTA EL AÑO 908 i
1898 a 1908
se
construyeron 615 kilómetros; 300 de 1.908 a
1918; y 483 de 1918 a 1927.
A más
de las carreteras con firme
McAdams,
construi-
cimas (1.07 km.); y el número de habitantes servido por esa misma longitud de carreteras es de 144.
Comparando
la
longitud
de los caminos afirmados y sin
mil
afirmar de Puerto Rico, con los de cada uno de los 48 Es-
(7000) kilómetros de caminos gin afirmar, construidos du-
tados de la Unión; teniendo en cuenta la extensión de ca-
rante el gobierno Español, hoy a cargo de los Municipios
da Estado, su número de habitantes, y la densidad de población ; Puerto Rico aventaja a todos en área servida por
das V conservadas por
el
Gobierno Insular, bay
siete
que han afirmado muchos kilómetros y consignan en sus
UKVjSTA DE UBICAS PUBLICAS DK PUERTO RICO Hiiidad de longitud de caminos en general, afirmados y sin afirmar; y son pocos los Estados que pueden compararse
con Puerto Rico en
menor
es el área que sirve la unidad de longitud así Puerto Rico tiene un servicio de carreterías más eficiente que Délaware. Delaware no tiene caminos sin af irmap^. ; ;
área servida por unidad de longitud
el
do carreteras con firme
Rhode Island
McAdams. CARRCTERAS CONSTRUIDAS HASTA
De
todos los Estados de la
Unión
solo
hay
(íinco
que
pueden com[)ararse con Puerto Rico por su extensión suy número de habitantes.
})erfi(M'al
Conneticut,
Delaware,
1-547
tiene 1,248 millas cuadradas de extensión
ANO OíA
EL
suí)erficial
cuadrada.
679,260 habitantes, y 544 habitantes por milla
En
área es
menor que
en densidad de población
la
mitad de Puerto Rico;
excede en la mitad próxima-
le
y Massachusetts. Connecticut cuadradas de extensión superficial, y 1.531, 255 habitantes.: ó 306 en cada milla cuadrada, siendo
mente. La longitud de sus caminos afirmados
de 1,725 millas, la longitud total de sus caminos afirma-
próximamente igual a
Rhode
tiene
Island,
4,065
Ne\y Jersey
millas
dos y de 2.87 millas cuadradas lla
el
área servida por cada mi-
de longitud de estos caminos.
La
extensión superficial
de l^uerto Rico, en millas cuadradas, es de 3,435 y la lon-
gitud en millas de sus carreteras 1,004; así j)or
do
unidad de longitud la
extensión
})ro])orcionalmente to Rico, toda vez
Rico,
el
la
de Connecticut
longitud de
1.44
de
la
sus carreteras
exes
mayor que la de las carreteras de Puerque, en la misma proporción de sus áreas,
Conneticut debería tener solamente 1,446 millas de carreteras y tiene 1725 excediendo a Puerto Rico en 279 millas.
En caminos
sin
afirmar Connecticut solo tiene
y Puerto Rico, 4,200
minos de Así
el
este
;
147 millas
siendo la longitud de todos los ca-
Estado 1,872 millas, y
la de
Puerto Rico 5,204.
área servida por una milla de camino es en Puerto
Rico de dos
tercio-'^
de milla cuadrada y en Connecticut de
una extensión
superficial
menor que
Puerto Pico, 2,370 millas cuadradas, y 234,720 habitantes; siendo la densidad de población 100 habitantes por milla cuadrada, menor que
la
de Puerto Rico.
La longitud en mi-
de sus carreteras afirmadas es de 506 y el área servida por una milla de carretera 4.68 millas cuadradas. El servi-
llas
cio
;
que presta una carretera
Puerto Rico; y
el
mitad de
el
es
es tanto
más
eficiente
cuanto
de 406 mi-
longitud de los cariiinos de
área servida es de 3.07 millas cuadradas,
de Puerto Rico. Sin afirmar sólo
la
tiene 363 millas o sea
siendo
la
un
total de 769 millas de camino^,
promedio del área servida 1.62;
mamente de Puerto
el
doble próxi-
Rico.
New tercio
Jersey tiene 8^224 millas cuadradaí?!, dos veces y un próximamente la extensión de Pto. Rico, y 3.506,428 ha
hitantes, dos veces y
un
tercio
también
el
número de habi-
tantes de Puerto Rico.
i
La densidad de población excede sólo en un décimo ii Puerto Rico. La longitud de sus, caminos afirmados es de 1,182 millas, 172 más que Puerto Rico y el área servida siete millas que es más del doble del área servida por nuestras carreteras. Sólo tiene
o
un
total de 1,291 millas
109 millas de caminos sin afirmar,
que
es la cuarta parte
de
la lon-
gitud de los caminos de Puerto Rico.
Massachusets tiene una extensión superficial próximamente igual a New Jersey: 8266 millas cuadradas; 4.144,205 habitantes y 499 habitantes por milla cuadrada.
dos millas y dos tercios.
Delaware tiene
la
área servida
de 3.42 millas cuadradas. Sien-
su])erficial
de Puerto
tensión
es
menos de
llas;
tud de sus carreteras afirmadas
es
de
1,529
La
millas
longi-
y
el
área servida por una milla 5.40 millas cuadradas. El área superficial es dos veces y un tercio la de Puerto Rico; y la longitud de sus caminos afirmados es sólo la mitad; y el área servida es vez y media el área que sirven las carrereras
de Puerto Rico. Los caminos sin afirmar sólo tienen 12 millas
de longitud y así
la
longitud total de sus caminos es de
HEVISTA DE OBRAS PUBLICAS DE PUERTO RICO
Ui8
ESTADOS
Área
CAMINOS
Número de Habitantes
ÁREA SERVIDA POR UNA LLA DE CARRETERA
Habitantes por
Millas
millas
Afirmados
Sin afirmar
1.346,623
1,004
4,200
5,204
3,435
392.00
6?9,260
406
363
769
1,248
544.00
Delaware
234,T20
506
000
506
2,370
100.00
4.68
0.00
4.68
Wyomin
206,381
802
2,341
e3,143
97,914
2.10
122.00
41.82
31.15 11.47
Puerto Eico
¡
Rhóde Island
j
N. Dakota Montana Nevada Kansas Utah
Cuadradas
Total
cuadrada
Sin afirmar
Afirmada 1
Total
3.42
0.81
0.66
3.07
3.43
1.62
686,424
804
5,370
6,174
70,837
9.70
81.00
13.20
646,806
860
7,097
7,957
146,997
4.40
171.00
20.71
18.47
77,407
874
2,123
2,997
110,690
0.70
126.64
52.13
36.93
1.812,986
063
492,478
1,058
3.506,4lí8
1,182
108
782,541
1,219
241
1.601,730
1,263
2,401
2.238,536
1,349
407,702
6,423
7,386
82,158
22.10
85.31
12.78
11.12
2,075
3,133
84,990
5.80
80.04
40.96
27.12
1,290
8,224
426.30
6.í)(;
75.45
6.37
1,460
33,040
24.00
27.10
137.09
22.63
3,664
24,170
66.20
19.13
10.06
6.59
4,240
5,589
7
0,057
32.00
59.97
10.51
12.53
1,453
592
2.045
113,956
3.50
78.48
192.48
55.72
4.144,205
1,529
13
1,542
8,266
499.20
5.40
688.88
5.30
379,074
1,616
7,543
9.159
122,634
3.00
75.88
16.25
13.38
1.531,255
1,725
157
1,882
2.64
450,171
1,768
315
2,083
Alabama
2.467,191
1,833
2,121
3,954
Nebraska
1.355,371
1,882
3,737
5,619
681,550
2,023
3,895
5,918
1.263,549
2,195
2,295
4.490
492,071
2,197
2,431
1.628
New
Jersey
Maine
W.
Virginia
Oklahoma
'
^
1
Arizona Massachusetts
New México Connecticut
New Hamphire i
(
South Dakota Florida
Idaho
¡
Kentueky Maryland
2.488,423
2,272
5,728
1.537,085
2,429
000
2.4-?9
4.965
:^0o.0()
2.87
33.77
9,341
48.20
5.28
29.65
4.43
¡
5L998
47.40
28.31
29.24
13.15
i
77,520
17.50
41.19
20.74
13.61
¡
77,615
8.90
38.36
19.42
13.11
58,666
21.50
2(;.71
25.56
13.06
83,888
5.85
38.18
34.50
18.12
40,598
61.30
17.86
7.08_
5.07
12,327
124.70
5.07
0.00
5.07
!
¡
j
8.000
1
1
1
Georcria
3.058,260
2,473
3,759
6,232
1
Washington
1.478,214
2,542
724
3.266
1
1
59.265 j
69,127 i
Tennesee
2.424,616
2,600
2,045
4,645
Missouri
3.466,781
2,602
5,038
7,640
Mississippi
2.177,690
2,690
2,811
5,501
846,031
3,009
1,437
4.446
Oregón
!
!
[
1
42.022
(
69,420
f
46,865
I
96.699
í
51.00
23.96
12.66
9.49
22.90
1
27.19
95.47
21.16
57.70
[
1G.16
20.54
9.04
4.40
[
56.49
29.17
19.23
46.46
j
8.80 f
3.030
3.644
6,674
1
56,147
1
352,428
3,067
1,399
4,466
1
9,564
[
South Carolina
1.779,084
3,221
1,730
4,951
1
30,989
California
4.021,320
3,383
3,208
6,591
lowa .
i
2.505,569
Vermont
f
158.297
Colorado
1.019,286
3,457
5,476
8,933
Virginia
2.449,443
3,559
1,362
'íl.921
Arkansas
1.852,905
3,795
4,500
8,295
Louisiana
1.879,024
3,822
3,178
7.000
[
48,506
Indiana
3.060,416
3,860
75
3,935
(
36,354
Illinois
6.964,950
4,168
651
4,819
í
;'
;
f
(
103,948
í
42.627
í
53,e335
1
44.60
f
36.85 58.05
[
25.60 9.90
17.42
16.67
8.51
32.23
67.29
21.74
18.53
15.40
3.11
6.83
f
34.70 f
'
8.41
2.14
9.C2
17.91
6.25
46.78
49.19
24.01
18.98
11.63
30.06
57.40
11.97
[
31.29
8.66
14.05
f
11.85
6.42
12.69
f
15.26
f í
f
38.70 84.20
2.759,014
North Carolina
'
5C)fiñü
9.42 f
1
1
í
122.80 f
¡
13.59
1
[
5,312
1,120
6,432
52,426
5.979
976
6.955
84.682
i
52.60
9.86
1
!
1
Minnesota
|
2.563,550
;
[
30.20
[
14.16
[
1
Michigan
|
4.154,625
|
9.317,647
1
6,026
681
7,656
3,172
1
6,707
i
57,980
¡
71.60
45,126
1
206.50
9.62
f
!
484.72 87.51
1
6.92
[
9.23
[
11.75
46.80
1
8.15
1
12.17
86.76
85.13
8.64 [
Pensilvania
Wisconsin
I
|
5.801.008
1
10,828 1
7,947
2,318
1
'
5.89
1
10,265
1
14.22 f
56,066
50.00
7.05
19.20
33.42
[
Texas
|
5.097.574 1
7,954
16/J68
8,714
¡
265.896
1
1
1
24.18
I
30.51
4.16
1
5.46
1
15.95
1
Ohio
i
6.321,530
1
9,502
1.282
10,784
1
13.900
!
41,040
1
Nueva York
|
11.162,151
1
9.626
1
4,274
1
154.00
1
4.31
1
1
5.11
1
32.01
3.80
1
49,í:o4
i
22G.80
11.51
MI
1
3.54
.
EEVISTA DE OBRAS PUBLICAS DE PUERTO RICO 1541 millas y el área servida es ocho veces el área servida por las 5204 millas de caminos que hay en Puerto Rico.
las
Los ingenieros americanos no pudieron menos de ad-
liemos querido comparar estos cinco Estados con Puer-
más de
que más
ser los
aproximan a
se
mirar
en área y densidad de población son los que están a la ca})eza de todos por el gran desarrollo de sus manufacturas; y
cuadro que hemos formado
el
Estados siguiendo
el
han colocado
se
a más, expresando el área de cada Estado, el
ro de
habitantes, la densidad
de población y
Eji el
miento en favor de
núme-
vei-sidades
no
liico,
no tenían
número de caminos se
tar en
enseñaba a
los
los
rrocarril,
las carreteras se
propagó a otros Esta-
el
Congreso un proyecto de ley que encontró gran
bró
Al fin el C!ongreso de los Estados Unidos nomuna comisión que fué a Europa a estudiar los sistemas
de
carretera de
muy
estaba
como en
Francia
Manu-
Estados carreteras y En las Uni-
factureros y hombres de negocios, patrocinadores de la idea,
de Ingeniería
nom})raron a su vez otra Comisión. Los informes de estas
sin afirmar.
estudiantes
el
el
e
Italia
y
los
gran número de datos;
lo
el
fe-
preciso de la información recogida y las conclusiones a que
medio más
rá-
llegaron
desarrollado y se consideraba
realidad era entonces,
Inglaterra,
Comisiones son notables por
Civil la construcción do carreteras. El vasto plan de sus fei'rocarrilos
de la legislatura del Estado
fin
oposición.
de Puerto el
Al
primero en
el
iniciadores de la idea gran obs-
dos; se hizo cam])aña en la Prensa, y se trató de presen-
año 1898, cuando los Estados Unidos tomaron po-
era j)eqeuñ()
los
pasó una ley para la construcción de carreteras. El movi-,
sirven los caminos.
sesión
Encontraron
táculo en la opinión. los
área que
el
El Pueblo de Massachusetts fué
rreteras.
orden de longitud de sus caminos, de
menos
los
iniciarlo.
que mayor necesidad tienen de vías de comunicación.
En
en
de Puerto Rico y bien pronto se iniEstados ITnidos un movimiento en favor de las ca-
las carreteras
él
ció
los
carreteras tienen para transportar los productos de la
industria a la estación del ferrocarril.
-
to Rico^ j)orque a
1549
;
resolviendo
el
Congreso de
Estados Cánidos
los
pido y eficiente de comunicación. Esto estaba justificado te-
pasar una Ley para la construcción de las carreteras na-
u'oihIo en cuenta la gran extensión su])erficial de los Esta-
cionales,
dos, ]a necesidad de poblar extensas regiones, y de estable-
ido
aumentando hasta
de estos con los
que
se
cei-
]{i
comunicacióji entre los Estados y la
puertos de mar.
Tsío
se
consignando suma importancia de dinero que ha llegar a setenta millones de
dólares
reparten anualmente entre los Estados.
Puerto Rico no ha solicitado participar de este beneficio.
tenía en cuenta la importancia que
Dos Cartas
Interesantes.
GOVERMENT OF PORTO RICO
ta con esa Asociación e
sobre
OFFICE OF THE EXECUTIVE SECRETARY
el
informe a
la Oficina
de Ingeniería
particular en su primera oportunidad.
Respetuosamente,
Firmado
San Juan, P.
P.,
Marzo
E. L, Saldaua,
Secretario Ejecutivo.
13, 1028.
Honorable Guillermo Estoves,
NAVY DEPARTMENT BUPEAU OF ENGINEERING
'
(V)misionado del Interior,
'
San Juan, P. R.
'
AVASHINGTON,
D. C.
Querido Sr. Esteves:
Por orden
del
Gobernador Towner escribo a Ud., en su 6
carácter de Presidente de
Puerto Rico, para referirle
la
la
Asociación de Ingenieros de
adjunta carta de
la
Oficina
de Ingenieros del Departamento Naval, Washington, D. en la cual se somete a nuestra consideración crito ])or el
un
C,
artículo es-
Teniente Comandante Lybrand Smith, de la Ma-
rina de Estados Unidos, acerca de la fuerza de las olas.
Se ha sugerido que Ud. discuta
el
asunto de esta car-
February 1928.
Honorable Horace M. Towner,
Gobernador de Puerto Rico, Señor:
La Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos ha publicado, en Mechanical Engineering un artículo mío sobre las fuerzas de las olas. Puesto que un extenso desarro-
REVISTA DE OBEAS PUBLICAS DE PUERTO RICO
1550
implica necesariamen-
damente discutida, revisada, y
te la importación de combustible, con sus gastos en tiempos de paz y sus eventualidades durante la guerra, parece que
siguiendo las líneas propuestas.
de la fuerza de vapor en las
lio
islas
empleo de
las condiciones de las islas debieran favorecer el
su investigación
Podría Ud. ayudar a provocar esa discusión, endosando esta correspondencia a alguna* sociedad local de ingeque pudiera discutir
niería apropiada,
la fuerza de las olas.
solicitada
de las condicciones de
el
asunto a la luz
la isla?
Si la tesis adjunta pudiera alguna vez despertar el in-
Muy
que estuvieran en condiciones de emprender investigaciones previas que deben preceder a cualquier de
terés las
los
"intento de
desarrollo
comercial, ella debe
ser
Firmado Lieut.
desinteresa-
Aprovediamíento
éÁ
Descripción de una máquina esenciales y para
la cual el
respetuosamente,
Lybrand Smith, Commander, IT. S. Na\y.
Trabajo de las Olas. que se dice tiene requisitos autor predice una eficiencia
del 60 por ciento
Por
LYBRAND SMITH, Lt.
Commander, U. S. Navy and Bureau Navy Departmente, Washington,
of
Engineeriiig,
1).
C.
Las dos dificultades principales que se atraviesan en el camino de la utilización de la energía de las olas son, su
diferentes días las olas rom])en a diferentes distancias de la
irregularidad y su baja calidad o concentración, por la cual
vientos.
se entiende la relativa
de agua en una la
ola,
baja fuerza obtenible de
cuando
se le
un
pie cúbico
compara, por ejemplo, con
que se obtiene de un pie cúbico de agua en
el
D) Debe
un acumucomo sea
requerida. El acumulador evidente de energía potencial en
un
El vencer
.
depósito elevado de agua. la
segunda dificultad,
el
electo de las diferentes
ser capaz de
mareas o de
los
ajuste vertical de acuerdo con
un
la altura de las mareas.
E) Debe convertir la energía estática de la ola, (formayor parte de la energía disponbile), en energía potencial con un mínumum de pérdida.
ma
en que existe la
lador; y finalmente, utilizar esta energía potencial
este caso es
causa de
Niágara.
El camino expedito y práctico para vencer la primera dificultad es, primero recibir la energía tal como viene de la ola; segundo, convertirla en energía potencial en
orilla a
F)
P]l
la
máquina debo
estar en
las olas tienen mayoi' fuerza
;
mien-
extremo de utilización debe estar en aguas tranquilas o sobre terreno donde las olas no le causen daño tras que
la baja calidad o con-
extremo receptor de
aguas ])rofundas donde el
centración de energía de la ola, y la transformación de la
La máquina
energía de la ola de quinética en potencial es lo que consti-
tuye
el
objeto de este invento.
La Máquina.
.Requisito de las máquinas de olas.
L^na máquina práctica con
de
las olas del
mar, debe tener
el
B) Debe bles.
(Ambos
ser
las siguientes características
una estructura
ser de
El elemento principal de
objeto de extraer energía
fundamentales
A) Debe
descrita en los párrafos siguientes reúne
todos estos requisitos.
tosca.
para cualquiera
motor de
olas propuesto es
un mecanismo conocido como Refiriéndome al diagrama que aparece en el croquis do la figura 1, A es un ariete hidráulico en el cual se ve la válariete hidráulico.
vula de desperdicio, la válvula de cierre y la cámara de
forma simple con pocas partes movi-
requisitos son evidentes
el
quo
esté familiarizado con la fuerza destructiva de las olas del
mar).
aire.
Siguiendo recta hacia
el
mar
se
encuentra una tube-
y aproximadamente horizontal B. La longitud de esta tubería no solamente permite que el ariete sea instaría larga
lado en la costa protegida, mientras que su extremo abierto quede en las fuertes olas de aguas profundas; sino qu?
C) Debe ser capaz de un ajuste horizontal cuando en
además aumenta
la eficiencia,
pues
es
bien sabido que mien-
KE VISTA más longitud
tras el
i)E
OBÜAS TUBLICAS DE PUEKTO KlCÜ mayor
tiene la tubería de conducción,
duce en
Vn
el
Para proveer
es
martillo de agua o la excesiva presión dinámica que pro-
producido por
impulso de
el
las olas.
Parte de este impul-
so ])rocede de la presión estática debida a la altura de
medio
comparado con
presión diiiámica disponible en las aguas
la
sitio
bola hueca
ser notadas con re-
lación a esta ventosa de aire y a esta válvula
A) Su
una
del agua, pero esto es despreciable
ola sobre el nviel
co-.
J (manpor una malla de alambre) como una una
Algunas particularidades deben
válvula.
ingreso de agua en la tubería de alimentación, es
escape del aire aprisionado, se ha
el
locado una ventosa en I provista con tenida en su
ariete el levantamiento del agua.
1551
dirección es tal que tiende a vaciar el aire de
la superficie
en
la corriente
de aire y agua.
B) La válvula se cierra por gravedad, es decir, la bocuando el embudo está lleno por una ola, y esto es
de las olas en movimiento.
la flota
una ventaja, puesto que cuando
Su
presión estática disminuye. la
la
velocidad aumenta, la
acción es independiente de
preción bien sea estática o dinámica.
C) La parte superior no aprisiona
ella
es tal
que una ola que pase sobre
El agua ])uede ser forzada en ella pero no j)reciable
máquina.
aire ni lo fuerza dentro de la
el
una cantidad
a-
de aire.
Corno Trabaja.
Comenzando con todo en
reposo, el tubo de alimentación
descarga abierta en
lleno de agua, la válvula de
mo mo
de
la costa, la
una
del mar,
el
válvula de la ventosa abierta en
extre-
el extre-
ola choca contra la boca abierta del
em-
budo. Las partículas de agua son impedidas de continuar
Figura
en sus órbitas elípticas y avanzan en
1.
velocidad
Mucha olas
las
gente comete
tiene
el
error de pensar que
agua de
el
un movimiento considerable de
traslación.
Efectivamente, exce})to en aguas de poca profundidad, hay
muy
las aguas. Por el contrario mueven en órbitas más o menos las partículas de agua se e]íj)ticas siendo el movimiento en la parte superior de la
poca o ninguna traslación de
órbita en dirección de la ola.
j)ies
es
aguas de
de 16.7 pies por segundo; pero la velocidad de
las partículas
de la superficie de esta
misma
ola en
las ór-
bitas elípticas es solamente 2.7 pies por segundo, y la velo-
cidad de las partículas por debajo de la superficie crece
más
p]videntemente,
si
el
extremo abierto del tubo de
mentación estuviera expuesto a tro del
budo
al
la ola se
ali-
daría al agua den-
tubo un pequeño impulso; pero instalando un em-
extremo
la
pequeña
se
rro a través del
ta
guiente
es
decir, el
F
.
esta
si
el
caso de
pequeña aceleración producirá esta velocidad. si
la
aceleración continúa suficiente tiempo;
tiempo disponible
un motor de
suficientemente largo.
es
olas, sin
embargo
los intervalos
de tiempo no serán de larga duración indefinida; pero po-
valos de
tiempo entre
las
olas.
la
mitad de
los inter-
Por consiguiente para un
aparato dado, es evidente que una ola por bajo de cierta
G y detenida en H. Se cree que eseliminada cuando el tubo de alimen-
articulada en
ta válvula podría ser
.
drán ser limitados aproximadamente a
pero tampoco producirá un
máquina, puesto que
tación sea suficientemente largo.
la
rápido choque o fuerza en la
energía de tal ola es usada para ven-
cer la inercia la fricción del
para
en
:
La producirá
lleno de agua.
visto
aceleración al agua en el
Supongamos ahora que la válvula de escape está ajustal manera que se cierre súbitamente cuando ciervelocidad es adquirida. La cuestión que surge es la ¡si-
Para obtener máquinas de tales dimensiones que la inercia de la columna de agua no impida su rebote 'hacia el mar sobre la represa, una válvula o compuerta se ha pro-
el
embudo imparte
fuerza y de cierto intervalo de tiempo, no bombeará agua,
la
levanta en E. para formar una represa cuyo ob-
mantener
entonces la válvula flota y la
;
tada de
ción.
es
agua
tubo de alimentación.
tubo de alimentación completamente
jeto
está lleno de
boca pre-
con
gundo, próximamente, será aumentada. Tal embudo se representa en C, en la figura 1 con su boca en D. El piso del
embudo
embudo
velocidad de dos pies por se-
del tubo de alimentación
sentada a las olas
atrapado
aire
ventosa queda cerrada. Mientras tanto esta corriente o cho-
En
que su profundidad.
embudo acumulado
delante de la ola sale por la válvula de aire mientras el
la velocidad de
ola de 4 pies de altura y 96 pies de largo en
una 10
Por ejem])lo,
el
medida que caminan. Cualquier
a
agua en
el
tubo de alimenta-
Tomando ahora olas más imperiosas, es evidente, que un aparato de un tamaño determinado cuando las olas
adquieren cierta fuerza particular y cierto intervalo de tiem po, la fuerza producirá la velocidad requerida V, en el intervalo de tiempo dis'ponible, la válvula de escape se cerrará
y
la repentina detensión o
cierre producirá el martillo de
momentum
causado por este
agua o una presión dinámi-
REVISTA DE OBEAS PUBLICAS DE PÜEJÍTO KICO
1552
ca excesiva, requerida para elevar alguna cantidad de agua
alimentación
a través del ariete hasta
muy
En
el
de tiempo,
una
caso de
el depósito.
mayor, con un mayor intervalo
ola
mayor impulso hará que
el
el
agua en
tubo de
el
alimentación adquiera la velocidad y en más tiempo. Esta mayor aceleración y el mayor intervalo de tiempo de una
mayor permitirá al alcanzar la velocidad V más veces por ola. Es decir, que la válvula de escape trabajará más veces por ola a medida que las olas crezcan en fuerza y lonola
gitud.
Cada vez que la válvula de escape se cierra, la masa de agua en el tubo de alimentación llena su velocidad, y por consiguiente su
momentum permanecerá
momentum queda
constante.
mismo tiempo
vula
de- escape,
tiempo necesario para cerrar
(el
una fracción de segundo)
de agua definido resultará siempre
impulsará
e
la vál-
la
misma
más poderosas teniendo más
la ola
más
débil de todas las que pudieran operarlo (es decir, producir
una impulsión por
para levantar agua a 106 pies y que el depópies. Esto significa que cada
impulsión invertirá
6
agua; pero puesto que el
produzca una impulsión justamen-
ola)
de almacenaje esté a 100
tamente
el
ola débil
de temporal
No
libra
de
o hasta que todos
los
impulsos
la
ta-
hasta que una fuer-
so
confundan en uno, man-
máquina.
En
tal
caso la
embargo para todos los fines prácticos debe decirse que la eficiencia de la máquina permanece en un máximum constante durante todo su trabajo indepenlas variaciones en la fuerza
El dispositivo para
la altura
máquinas en uso en
de
los
la
olas
debe ser ca-
marea. Por supuesto, que
grandes lagos, pueden traba-
jar sin estos elementos, y aún en algunos mares de la costa
diseño definitivo deí)enderá del tattiaño de la máquina y de
montado
por un tornillo, en L.
No
se
mano
embudo
el
para cualquier ajuste
fijo
embudo. El ajuste horizontal
el
mano
lados a
indica medio alguno
en
dibujo para mo-
el
mismo puede
del
efec-
to de eficiencia. Entre las
compensado por
tales casos la
dejando
la
El ajuste horizontal
orilla.
es nece-
reas,
rompen a distancias diferentes de
olas
las
Puesto que
se
la
ma-
costa.
considerará desacertado situar la boca del em-
budo justamente en las rompientes, el ajuste horizontal debe ser provisto a menos que las aguas sean tan profundas que las olas nunca rompan en la boca del embudo. Fuerza Disponible.
E
Si te
de
representa
la ola
el
N
y
el
energía en pies-libra ola,
V
EN/550
puede
segundo por
])or
Cuando no
tomada de
ser
olas por
de fren-
])ie
EN
segundo
será la
de frente de la
j)ie
rej)resentará los caballos de vapor por pie de
frente de la ola.
N
niimero de pies-libra por
número de
el
se
tenga
la
observación directa,
fórmula fundamental de
la
N
=
la ola
y/L
en
V
=
Además,
V
cual
la
velocidad, y
L
=^---^
longitud de
puede ser computado por
la ola.
fórmula
la
la
cual
que C, que
ariete a
gran longitud de
V
está en píps por
es
un
sogundo y
Ij
en pies, mientras
coeficiente igual a la raiz
cuadrada de
la
relación entre los ejes de las órbitas elípticas de la super-
puede ser determinada por medio de
ficie,
tes
las tablas siguien-
:
d/L == C ^-
0.05
0.10
0.15
0.20
0.552
0.746
0.888
0.í)2-?
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.958
0.9;r
0.988
0.904
0.997
el
rea y el establecimiento de las mismas, se encuentran casos en que sería práctico subir y bajar solamente el extremo del los aparatos,
desde
sario porque en días diferentes con diferentes vientos y
aumengrandes subidas y bajadas de ma-
ajuste vertical, pueda no ser
En
dibujo se indica
el
bien aparte de la fuerza de la
subida y bajada de la marea es tan pequeña, que el costo adicional de instalar los aparatos de modo que permitan
constante.
En
sobre rodillos, en K, y
la
mar de
horizontalmente, está sim-
ajiistar
plemente indicado en una manera simple, toda vez que su
en
Normalmente cualquier máquina de
lado del
acción de las olas.
de las olas.
Los Elementos Ajusfnhles,
un
pue-
efi-
ciencia decrecería. Sin
paz de ajustarse a
la
inyectando sim-
teniendo cerrada la válvula de ex¡)ulsión
plemente agua a través de
el
y que sea tan poderosa que el primero se extinga;
se presente
a otro antes de que
tales
pero ])roducida con
mismo para una
siendo alcanzado
máxima
mi impulso suceda
dientemente de
ajus-
el
En una máquina grande
ser obtenido.
que para una fuerte,
la eficiencia será el
límite para la eficiencia
te ola
por
energía
martillo individual de agua es jus-
mismo para una
tanque que acumula
de
pies-libra el
larga escala de tamaños de olas.
maño
objeto es simplemente demostrar que
el
puede
tuarse por medio de gatos hidráulicos horizontales contro-
afectan estos hechos a la acumulación de ener-
te suficiente
método
el
procedente del tanque de depósito y controlada automáticamente por un flotador que suba o baje con las mareas,
ver
gía potencial en esta máquina? Supongamos que
sito
locales,
den usarse gatos hidráulicos, operados por fuerza hidráulica
martillos de
agua por minuto.
Como
puesto que te vertical
especial
cantidad de agua a la misma altura. El aparato gana en fuerza con oli^
Puesto que depende de condiciones
de levantar y bajar la maquina está a propósito indicado en el dibujo, como un to^co arreglo de cuñas rebaladizas,
sus condiciones locales.
martillo
cierto
ángulos
bajo
tubería
la
este
Si
alguna vez controlado en casi exactamen-
te el
curvear
permitiría
abiertos, sin pasar de su límite de elasticidad.
un
nivel
la tubería
de
en
la cual d es la
entre
el
profundidad del agua, o sea
centro de la órbita de la superficie y
la distancia de la cresta
de una ola a la
el
la distancia
fondo, y
L
siguiente. (Es ne-
cesario solamente usarse donde la profundidad del agua es
REVISTA DE OBRAS 1*UBL1CA8 DE FUEHTO RICO menor que la mitad de la longitud de la ola. La fórmula para los caballos de fuerza por
r respondientes, los caballos
ola
y en
EC V5-1^3 L
L
Puesto que
Una
en aguas de 30 pies de profuncondición, tiene 5.45 canormal moderada y
ola de cuatro pies
muy
.
ballos de fuerza por pie de frente o 28,816 caballos de fuer-
una cantidad observable directamente, nos E de la fórmula para olas de
es
figura 2.
la
didad, en
L
550
de fuerza por pie de frente de la
han sido calculados para aguas de 10, 20 y 30 pies de profundidad, con los resultados que se indican en la Tabla 1
pie de fren-
de las olas se convierte por tanto en
te
1553
además un pequeño incremento en
za por milla, y
queda solo por determinar
produce un gran incremento, en
la altura
la fuerza.
aguas saladas en aguas poco profundas:
=
E En
la cual
E
=-^
Eficiencia
8Lrr (l-l9.:4aVI/) un
pies-libra en
agua
pió de frente do ola on
salada. .
= longitud de H = altura de
L
la ola
la
a == semi-eje ser
en
pies.
ola en pie.
mayor de
na práctica de ingeniería. La
la órbita
determinada en función de
de
la altura
la superficie
H
de
la
y })uede ola, por me-
dio de la siguiente tabla
d/L
Aunque es más o menos ocioso discutir la eficiencia de una máquina con anterioridad a su diseño definitivo, puede obtenerse una idea preliminar en cuanto a si sus principios fundamentales permitirán una alta eficiencia en bue-
a
La
])ieza
do alimentación
=
0.10
0.15
H
a == 0.91
o.r>8n
do
la
muy
boca (un cono) largo, se cree que la válvula de retro-
puede ser eliminada,
coso
0.20
eficiencia probable podría bien
ser discutida bajo los siguientes epígrafes:
lo
qUe también elimina pérdida
b El tubo de alimentación (un tubo largo)
0.59IT
c El ariete hidráulico.
0.25
0.30
0.35
0.40
0.55H
0.52H
0.51H
0.504H
TABLA
No.
La acumulación de energía potencial. So croo que una alta eficiencia puede ser obtenida en d
CABALLOS DE FUERZA POR PIE DE FRENTE DE LA OLA.
1
Longitud
Altura
(.aballos de fuerza })or pie de frente do la ola en aguas de
10 pies de profundidad
pies
pies
30' profundidad
20^ profundidad
2
(m
0.99
1.15
4
96
4.12
5.15
5.45
6
126
9.29(1
1:2.33
13.58
1.16
8
156
16.59(1
22.10
25.58
10
186
24.64(1
34.96
41.48
12
2H)
50.66(1
61.29
(1) Rompeolas.
Los valores anteriores son para olas en aguas saladas. Para olas de agua dulce
Nota
los caballos de
fuerza deben
reducirse en 21/^ por ciento.
Sustituyendo este valor de
E
en
la
fórmula de caballos
8
L TU
la pieza
maño
de fuerza, obtendremos:
(l-19.74aVL=)
C
gan a
L
\/ryA2:i
de
boca y que
la
del aparato cuando ser mayores.
aumentará con
la eficiencia
ambas
la
Por otra parte cuando
550
como
la cual la
un
un tubo
V^
No
te-
suficientes para pre-
embudo de
boca, pero con-
pie de frente de
cuenti'a en su cresta o parte superior,
pies,
tos a
mano,
y estudiando
los da-
relativos a la corriente a travez de los conos,
ola para
una altura dada, o
vice-
de los pisteros, y de los propulsores de chorro, se cree que con un buen diseño podría, obtenerse una eficiencia de 90
mar,
e influencias locales
com-
por ciento.
profundidad afecta
depende del viento,
use
talle-
siderando que la mayor parte de la energía de la ola se en-
H, longitud L, en agua de profundidad d
La longitud de una versa,
decir exactamente la eficiencia del
valor del caballo de fuerza (3) de
ola de altura
en
L
0.0357675 C ff (l-19.74ayL')
se
de carga por razón del choque contra dicha válvula.
nemos disponibles datos experimentales
=
el
entrada y la salida
el
los factores a
plejas; pero alturas dadas de 2, 4, 6, 8, 10
y C.
y 12
pies,
La
y lon-
tubo de alimentación dependerá granpérdida de carga en dicho tubo. Puesto que
eficiencia del
gitud e& de 66, 96, 126, 156, 186, y 216 pies corresponderán, bajo condiciones generales a las respectivas alturas con apro-
demente de
xaminación suficiente para un cálculo práctico que indique
la
tubo de alimentación recto,
la
fuerza disponible. Losando estas alturas y las longitudes co-
de las curvas puede evitarse.
Como
la
la
naturaleza de la máquina permite fácilmente
el
uso de un
pérdida de carga por razón la
pérdida de carga debi-
1654
do a
.
iü!:vi;sTA
directamente proporcional a
la fricción es
la
longitud
del tubo, ídiaha pérdida aumentará con la longitud; de otra
el
ariete está trabajando
se cree que. la eficieiicia
aumentará con
debida
al
la longitud,
aumento de presión
v
di-
námica compeíiísará con exceso dicha pérdida por fricción, debida a la longitud del tubo. Puesto que la pérdida debida a la fricción es inversam^ente proporcional sea la
diámetro
al
:
más grande
del tubo, mientras
máquina menor
rá esta pérdida, toda vez que el diámetro del tubo
se-
crece
más rápidamente que su longitud. La pérdida de la fricción aumenta aproximadamente como el cuadrado de la Velocidad; pero
ajuste de la válvula de descarga prác-
el
ticamente controla la velocidad en
el
tubo de alimentación
y por consiguiente el principio permite un máximun de eficiencia en el diseño, tomando en consideración la pérdida de fricción debida al incremento dé velocidad, de una parte,
y
incremento de presión dinámica debido
al
al
que
muy
baja.
puede
una
obtenerse
eficiencia
La
'
con
el
primer costo de otras plantas hidráulicas.
Aunque
has clases incluiría todas las partidas para.
minar
;
de
cia
la
Grupo
1
Costo del estudio preliminar del emplazamiento. Costo
de
obtenible en
la
investigación
preliminar
emplazamiento durante
el
Costo del
el
de
miento y
_
fuerza
año.
emplazamiento.
Costo del transporte de materiales hasta
el
del
de
el
emplaza
del trabajo de erección.
Grupo
indican que
Costo de
la
son
la
tubería de alimentación y entrega.
eficiencia de
Costo del embudo.
entera-
Costo de los elementos ajustables.
energía
la
Costo del pilotage en que ha de montarse
60 por ciento de
la
el
apa-
rato. eficien-
la
Grupo
máquina, no parece irrazonable predecir que el
2
Costo del ariete hidráulico.
asumidos arbitrariamente,
e
Costo de las líneas de transmisión eléctricas desplanta hasta los centros de consumo.
la
pero no dice por qué fórmula
estos cuatro factores principales en
aproximadamente
que su-
das j)ueden bien ser divididas en tres grupos como siguen:
potencial acuniulada, puede bien ser. 94. por ciento.
Usando
estudio preli-
ministrarán fuerza a los últimos consumidores. Estas parti-
párrafo relativo a acumulación
datos del
fueron
mente razonables
un
del costo de las líneas de transmisión eléctrica
Costo del depósito.
92 por ciento
los
Una comam
paración razonable del primer costo entre dos plantas de
fué computada dicha eficiencia.
energía
razonable
estimada es mayor que la suficiente para un ensayo, y aun el más pequeño éxito con tal máquina será causa de un futuro desarrollo por parte de los ingenieros de más inteligencia y habilidad. c El primfel* costo de instalación será alto comparado
Según datos relativos a la eficiencia de arietes hidráulicos, no parece irrazonable esperar una eficiencia de 80 por ciento para esta parte de la máquina. Merriman menciona tL\í ariete usado experimentalmente, que tenía una
de
es
eficiencia
90 por ciento.
eficiencia dé
adentro,
garantizar
au-
Parece razonable predecir que en
tierra
eficiencia.
;
ta pérdida
hidráulica
|)erspectiva comercial garantiza el desarrollo.
la
b Las primeras máquinas i)robablemente tendrán poca
mento de velocidad de la otra. La pérdida por fricción aumenta con la rugocidad de la superficie interior iina buena mano de obra y un buen cuidado mantendrán estubo de alimentación
de fuerza
])Iantas
parte, la presión dinámica en el tubo de alimentación cuan-
do
de puerto KICO
ubiía8 publicas
dilí
energía quinética
3
Costo de las máquinas hidroeléctricas
corrientes.
de las olas podría ser acumulada en forma de energía potencial para usarla
como fuera
necesario en
máquinas
las
corrientes hidráulicas o hidroeléctricas. Tal predicción, bajo las
circunstancias actuales puede excasamente
más que un buen deseo; pero su propósito
algo
ser
és obtener urik
idea preliminar respecto a lo procedente de
emprender
ul-
Cada partida del grupo 1 es común a ambas plantas. Se cree no obstante, que uti presupuesto para éilálquier emplazamiento definido práctico, demostrará que el costo de cada partida en este grupo, es menor para una planta de fuerza de olas que para la planta usual. Esto es verdad en particular respecto a los costos de transportación y erec- * ^
tenores investigaciones y un desarrollo actual.
ción, depósito y líneas de transmisión, especialmente respecto a la última partida, en el caso de suministrar fuerza
DESVENTAJAS
'Contros importantes de población Cerca de las costas del mar: Las partidas del Grupo 2, son una carga extra no
í!
'A continuación consignamos algunas desventajas y ol)jeciones a la máquina que proponemos y sus contestacio-
inif)iiesta
nes: a
Es una máquina qué no
olla
está desfítróllada. o]
.;. El .objeto de. este artículo es interesar a los ingenioroÉ^
en
el desarrollo
ción ..podría
Con
el
de la fuerza de las
aplicarse
olas.
a cualquiera otra
propósito de levantar
el
La misma máquina
costo del carbón,
ol
,
obje^
nueva.
uso cre-
ciente de la electricidad, y el emplazamiento de las mejores ,
en
la
planta de fuerza corriente. Es probable que
más que la economía que pudiera obtenerse en L La partida del grupo 3 es idéntica para dos plkn-
cueste
^Tu\)o
ta^ equivalentes, y podría ser considerada al hacer el total a fin (íe determinar el percentaje en que eí gran 'total del
nrimer costo de una planta excedería ál de la otra. Eá pi^ol)ablo que las cifras del coftte i ndiqueft' tin pequeño percentn^je relativo en contra de las plantas' 'dé "fuetm de las olas.
líEVlSTA
DE OBRAS PUBLICAS DE PUERTO RICO
en su desarrollo originalmente y en cualquier circunstan-
1555
El primer costo sería reducido por
g)
la
fácil
trans-
portación de materiales por la costa, comparado con la di-
cia.
d La exposición a
las
olas de los temporales perjudi-
cará la máquina. Los recientes éxitos en el uso de los rom-
de
ficultad
transportación
de
en
materiales
las
regiones
montañosas.
peolas de aire en la protección de las obras de puertos ex-
h) Ella usará fuerza de agua que actualmente se pier-
romipiendo las olas de los temporales con burbu-
puestos^
jas de aire hace
máquina en
qque esta dificultad sea
fácil
de vencer.
La
de, y la usará cerca
sí
misína
puede suministrar
la
Ella no competirá con la fuerza hidráulica del inte-
i)
exposición a las heladas perjudicaría la máqui-
La
rior,
puesto que
ambas
tenso sufrifía igual desventaja.
En
la
mayor parte de
las
costas de Estados L^nidos habría poca perturbación a causa
suficientemente amplio para
de las mareas son los peores para fuerza de las olas
^'uerza
vi ce-versa.
Cuando ambas pueden
la otra.
de esta máquina son las
ventajas
})rincipales
k) Los estudios preliminares son innecesarios. Si algu-
si-
na parte de
«ruientes:
un mo-
Ella llena los requisitos fundamentales de
En
1)
tor de olas según se consigna al principio de este artículo.
la tierra está bien
cuarto es la línea de costa.
todas las costas se pueden conseguir datos meteo-
rológicos que merezcan confianza.
desarro-
minar
de eficiencia comparativamente alta y no limita la má])or ejemplo en la fuerza es-
sultar
Sus principios fundamentales peruiten
]))
llo
el
quina a baja eficiencia (como,
trída del carbón, los principios fundamentales de
quina de
vapor mantienen
su
una má-
comparativamen-
eficiencia
c)
la fuerza
cualquier
ce.
sitio
deter-
durante cualquier mes, no hay más que con-
un 'apiano de
La fuerza y
ñoy fuerza de
Por ejemplo para
y dirección de los vientos prevalecientes en
Pilotos'' del U. S.
Hydrographic
Offi-
dirección de los vientos afectará el tama-
las olas.
Examínense
los vientos hasta
1000
millas de la costa. Recuérdese que las olas se acercan prác-
te baja).
significa
funcionar,, ellas se ayu-
darían mutuamente, tentando cada una de ellas a levantar
Ventajas.
a)
es
fuerza por las mareas, puesto que los mejores sitios para
V del hielo.
campo
Ella no provocará la competencia de las plantas de
j)
Cualquier planta hidroeléctrica expuesta a un frío in-
el
sin confiicto de intereses.
na o entorpecería su funcionamiento.
Las
la
poca fuerza
requerida para bombear aire en tales circunstancias. e
de las localidades que actualmente
necesitan.
La causa de la fuerza (las olas) un bnjo costo de funcioi é'-miento.
está libre, lo que
ticamente í)ara1elas a la costa con independencia de la dirección del viento.
m)
aumentada indetras unidad
to con los intereses de los grandes manufactureros de apa-
y bombeando todos al mismo depósito. Cada nueva unidad puede ser del último modelo sin afectar a las demás. Unida-
yudará directamente sus intereses proveyendo un creciente
d)
La fuerza de
finidamente,
instalación debe ser
sencillamente
des múltiples permiten que
añadiendo
una
sea
unidad
revisada mientras las
El desarrollo de
tal
máquina no
ratos hidroeléctricos o hidráulicos.
Por
estaría en conflic-
el
contrario ella a-
"
uso para sus actuales aparatos standard.
otras están trabajando. •Conclusióí'
e)
Los mejores emplazamientos para desarrollo son
los
escarpes combatidos en la costa del mar, los cuales son prin-
cipalmente
piedras
despreciables
en
la
actualidad,
y
son
por tanto baratas.
Cuando so construyan cerca de terrenos utilizados, tal máquina tenderá a proteger el costo haciendo que la energía de las olas produzcan un trabajo útil en una máquina en vez de un trabajo destructivo en una costa o en una estructura de un puerto. f)
Se cree que
la anterior discusión sugiere el medio de máquina práctica y segura para utilización de la fuerza de las olas. El canlbio del método sugerido por una práctica efectiva es un reto a la competencia de los in-
construir una
genieros industriales.
(3)
Las fórmulas y
las tablas necesarias
ciones anteriores pueden encontrarse en
no de ingenieros
civiles
Merriman.
el
para las reduc-
manual america-
:
:
:
REVISTA DE OBRAS PUBLICAS DE PUERTO RICO
1656
Opiniones del Attorney General de Puerto Rico* Licencias de Chauffeurs y Automóviles, Usadas Ilegal mente
en
Conducción de Contrabando de Licores
la
—Poderes
del
Comisionado del Interior para Revocar dichas Licencias. El Comisionado del Interior no está autorizado ni ne facultades para revocar
licencias
las
automóviles usadas ilegalmente en
bando de
de
tie-
conducción de contra-
la
AI (Tobornador de Puerto Rico.
Chauffeurs y Contratos de Ohra-s Públicas
—Aprobación
del
Comisionado
del Interior
licores.
De acuerdo con Departamento de Septiembre
Justicia, 5,
19-*4.
Ley Municipal en
misionado del Interior no
los
contratos pa-
es
requisito indispensable
])ara
de los mismos, sino que queda a opción de las
la validez
Señor
la
ra la conslrucción de obras públicas la aprobación del Co-
parces contratantes.
Tengo
el
honor de acusar recibo del endoso del Secre-
tario Ejecutivo (interino) de Puerto Rico, de
rigida a usted por
una carta
di-
Comisionado del Interior, solicitando
el
mi oninión en cuanto
Una vez estipulado en un contrato de obras piiblicas mismo ha de ser aprobado por el Comisionado del
que
el
Interior,
])ued<rn
las
})artes
renunciar a esta cláusula.
a la revocación de las licencias de
Chauffeurs y automóviles ilegalmente usadas en
la
conduc-
Departamento de Justicia,
ción de contrabando de licores, cuando la prueba aportada
conduce a
se
La
tal efecto.
Sección
5,
subdivisión (m) de la Le? Xo. 75, titu-
lada **Ley pfra reglamentar
uso de vehículos de motor
el
en Puerto Rico y para otros fines ^^ aprobada el 13 de abril de 1926 (Leyes de 1916, página 140), dispone lo siguiente:
*'(m) El Comisionado
del
Interior podrá suspen-
der o revocar la licencia de cualquier persona para actuar
como
Chaufíour o conductor, si, a su juicio, dicha persona hubiere pido culpable de imprudencia temeraria o ineptitud en
el
Abril 20, de 1923.
Sefu
manejo, o hubiere demostrado indiferencia hacia
Tengo
culo, o
que posea una licencia expedida con anterioridad a
aprobación de esta
ley,
que
se
examine de nuevo,
si,
a su
juicio, las cii'^unstancias lo requieren '\
En
se '^specifíí-an los casos en
que
el
Comisionado del Interior
El Municipio de San Juan adoptó una ordenanza autorizando ima emisión de bonos por
la suma de $2,800 000 para hacer trabajos públicos especiales en la municipalidad, y dicha ordenanza no proveí:i.que los planos, ospeciílcacio-
nes y
cotí tratos
Miguel A. Muñoz,
para las obras habían de someterse a la a-
Comisionado
*' Sección 26. Los licitadores quedan por la presente advertidos que, con excepción de los trabajos que
hayan de
realizarse
pio, la ley requiere
con-
Procurador General Interino.
dei
deí Interior. Sin embargo, al hacer las instrucciones a los licitadores, la siguiente sección fué ^inserta:
tá aiitori^rado ni tiene facultades para revocar las licencias
Respetuosamente,
ser trasmitida
Los hechos del caso son como sigue
na para actuar como Chauffeur o conductor, tengo el honor de informarle qu«, en mi opinión, dicho funcionario no esla
mi opinión para
bación
está autorizado para revocar la licencia de cualquier perso-
do Chauffeurs y automóviles ilegalmente usadas en ducción de contrabando de licores.
solicita
Juan para el ensanche y construcción de aceras y un s\stem^ de alcartarrillado en la Avenida Ponce de León ha de s».r sometido al Comisionado del Interior para su ai)ro-
probación
vista de lo dispuesto en la ley antes citada, en la cual
que
Auditor Municipal de San Juan sobre si el contrato hecho por el Si. GonZí'dez Prado con el municipio de San
seguridad pública o desprecio inexcusable de las disposicio-
la
honor de acusar recibo de su carta de marzo
al
la
nes de esta Ley; y podrá exigir a cuaqluier persona a quien se hubiere exnedido una licencia de acuerdo con este Artí-
el
14, 192.^, en !i
con fondos corrientes del munici-
que en todos
los demás trabajos púcondiciones y contratos sean sometila aprobación, del Departamento del Interior.
blicos los planos, "
dos
a
por tanto, no
Y
puede hacerse contrato alguno con el nroducto de bonos emitidos o adelantos hechos por el Cobierno, y no será válido ningún empréstito hasta tan to p1 Comisionado del Interior los apruebe''.
REVISTA DE OBRAS PUBLICAS DE PUERTO RICO En
el
contrato celebrado con
incluyó
la
siguiente cláusula
el
Prado
Sr. González
no piiede obligarse a
'UÍ3Íto
Todo
'
ha de hacerse de acuerdo con
lo cual
asunto desde otro punto de vista, en-
el
memoria,
anuncios^ instrucciones a los licitadores,
enero 18, 1923, cuyos documentos han de considerarse paite de este contrato '\
Que do y para
las
partes en este caso, a saber, el Sr. González Pra-
municipio de San Juan, convinieron en un contrato
'•!
construcción de trabajos públicos
la
conocimiento amplio de todas
El punto levantado por ustedes
es
si
dicho contrato,
planos y espei^ficaciones han de ser aprobados por
el
Comi-
sionado Hel Interior.
El artículo 24 de
Leyes de
las
mendado y aplicado por
la
1913,
según fué en-
Sección 71 de las Leyes Munici-
pales de 1921, lee así:
se
confiere
le
la
presente autoriza-
facultad bastante para contraer
disponer en una ordenanza
contrato
que
Interior.
Las partes pueden renunciar
sería
r?ecf
—como
y condición previa, ^pa
del
—que
comprendida dentro de
el
ro=;to
cri trato.
la
los fines
venta,
ellos
la
aprobación no
la
hace un requisito,
En segundo
lu-
cumplimiento
concurran
las
serán se
obligatorios
cualquiera que
hayan celebrado, siempre que en
condiciones esenciales para su va-
Artículo 1245 Código Civil.
*'Si 'a ley exigiere el otorgamiento de escritura
de dicha ordenanza
enajenación,
otra
nes propias de
un
las
u
obligacio-
contrato, los contratantes podrán
pelerse recíprocamente a llenar^ aquella
pignora-
traspaso,
forma especial para hacer efectivas
com
forma desde que
ción o hipoteca de cualesquiera bonos u otros títulos de
hubiere intervenido el consentimiento y demás requisi-
deuda, habrá de construirse con arreglo a
tos necesarios para su validez". Art.
especificaciones aprobadas por rior,
y
el
municipio.
En
el
los ])lanos
y Comisionado del Inte-
^'Par-'
por
el
dehoTíi
Comisionado de Servicio Público, policía y
siones, en representación del municipio, con
conformidad con
las leyes
que regu-
muni-
Por tanto,
que
faculta
Ley Municipal
especifica los pode-
municipios de Puerto Rico, y les empréstitos para la construcción
se cor'fieren a los
para
contratar
es
mi opinión que
to del Interior.
nanza quo autoriza
el
Comisionado del Interior indispensablemente, entonces
la
aprobación
contrato no tiene que someterse a su aprobación, y
parles
debe
;r
insisten
en hpcer efectiva la obligación,
el
si
Atentamente,
Herbert V. Coats,
Procurador General. Al Auditor d) Puerto Rico:
las
asunto
a los tribunales para su desición.
la orde-
empréstito no dice que sea éste un re-
ordenanza munici-
del
es la ley sobre esta materia,
El artículo 24, antes copiado, crea un dere-
Como
la
que
de obras públicas sin obtener la aprobación del Departamen
cho opcional para obtener dicha aprobación.
si
no requiere
pal,
el
cipales '\ la
juzgar de la intención de los contratantes,
atenderse principalmente a los actos de éstos,
aproba-
la
lan la construcción de obras o mejoras públicas
El artículo 10 de
Civil.
coetáneos y posteriores al contrato". Artículo 1249 Código Civi'.
pri-
ción del concejo de administración y del Comisionado del Interior, y de
1246 Código
para la
este caso todo contrato
construcción de dichas obras o mejoras públicas se hará
res
forma en que
lidez''.
do la cual en su totalidad o en parte haya de
de
no
Nuestros principios generales sobre contratos
**Los contratos sea la
llevarse a cabo con el producto de dicho anticipo o prés-
o
esta cláusula o exi-
lugar,
cualquier obra pública o mejo-
ra
tamo,
saria debido a que la ley
validez del
?on los siguientes
omisión de bonos u otros títulos de débito autoriley
En primer
la
Comisionado del
el
gar, las cortes son las llamadas a ordenar el
dr-udas vigentes con El Pueblo de Puerto Rico, o para
la
fuera aprobado por
su cumplimiento.
gir
to Rico, o para la conversión o reemisión de títulos de
zados por
éste
con
específicos,
condiciones, y convinie-
ron en que eiá requisito indispensable para
ra obtenei- anticipos o préstamos de El Pueblo de Puer-
1?.
las
y las partes están en libertad de renunciarla.
^^Todo municipio queda por do y
partes a someterse a tal
cuentro:
planos, condiciones de las obras y la licitación fechada
como
las
aprv>bación.
Considerado
'
los
se
lñó7
KEVISTA DE OBRAS PUBLICAS DE PUERTO RICO
.1558
Concurso entre
el
Personal de Conservación de Carreteras.
Departamento Como Yista y de
se
anunció en
acuerdo con
curso entre
el
la edición
lo estatuido
de diciembre de esta Ee-
en
las bases
para
el
con-
personal de Conservación de Carreteras, se
del Interior* inspeccionan, a quienes la Revista de Obras Públicas felicita,
porque entran desde luego a ser candidatos para los pre-
mios que
se
han de adjudicar
al final del
primer semestre.
publica a continuación la información suministrada por la
Queremos hacer constar que únicamente serán candida-
División de Conservación, en la cual se consignan, para ca-
da distrito de conservación, se
los cinco trozos de carreteras
que
tos, los
empleados que llevan más de
seis
meses de servicio
encuentran en mejor estado, en 31 de Enero de 1928
los
en 'el Departamento, circunstancia que deben tener en cuen-
su cargo, los de
los
ta los sobrestantes
nombres de
los
camineros que
los tienen a
capataces que los vigilan y los de los sobrestantes que los
DISTRITO
No.
Caminero
1
ijKilómetro
0-2
1
.jKilómetro
16-18
Carretera No.
3
Kilómetro
4-6
^Kilómetro
12-15
51-54
ísTo.
Carretera No.
3
Carretera No.
Kilómetro
1
Vicente R. Vigil
Gregorio Hernández
Mateo Vicenty
Ramón Aquino
Ricardo Vicenty
Juan Colón
Francisco Ramírez
No. 2
Eduardo Braschi
Carretera No.
..jKilómetro 124-128
1
Carretera No. 16
.
•JKilómetro
3-6
.Rogelio Collazo
Julio Veray
.Julián Martínez
Pedro Quero
DISTRITO
No. 3
Manuel Cabrero
Sobrestante encargado
Carrera No.
r
2
.
.
,
..Kilómetro 200-204
barretera No.
2
Kilómetro 186-189
Carretera No.
2
.Kilómetro 222-225
Carretera No. 13
.Kilómetro
24-26
Carretera No. 27
.jKilómetro
3-6
José Torres
Marcelin Collazo
Miguel Candelaria
José Ayala
.Lorenzo Vázquez
Félix Santana
.José Colón
Manuel García Manuel Cintren
León Santamaría
DISTRITO
No. 4
.Juan García Rosado
Sobrestante encargado
Carretera No.
Carretera No. Carretera No.
3
.tKilómetro 105-108
.Mauricio Figueroa
Esteban Geigel
3
Kilómetro 126-129
.Pío Santiago
Antonio Pagan
3
Kilómetro 159-163
.Julio
Carretera Salinas-Cayey ...Kilómetro
Carretera No.
Juan González
Luis Cuasin
..Kilómetro 120-124
Maldonado
Óresete
Matías Coto
Sobrestante encargado 1
Capataz que lo Vigila
Juan Serrano
DISTRITO
Carretera No.
hacer sus recomendacio-
1
Trozo en mejor estado
Carretera N"o.
los capataces al
José Méndez Cardona
Sobrestante encargado
Carretera
y
nes mensuales.
4
Kilómetro
6-9
15-18
Carder
.Jesús Bonilla
.Emeterio López
Félix Correa
Juan A. Espendez Jaime Massanet
HEV18TA DE OBRAS J^UBLlCAíJ DE rUEKTU KlCO DISTEITO Sobrestante encargado
Carretera No. 33 (Uirretera No.
2
Carretera No.
6
Carretera No. 13
.
.
..Kilómetro
.
,
.
No. 5 Luis Basanta
,
0-5
Cecilio
Negrón
Kilómetro
85-90
.Francisco Vargas
Kilómetro
66-69
.Marcelino Ríos
Kilómetro
21-24
.
Francisco
DISTRITO Sobrestante encargado Icll iiclU-VJ
.
1559
Juan B. González Juan Colón Santiago Rodríguez
1-Jomán
Adolfo Serrano
No. 6
Fernando Mateo xtj Reyes a: k:;lllcíiikx\j
.
Carretera No,
6
Kilómetro
15-18
.
.
.
.Juan Cournier
No
6
Kilómetro
30-33
.
.
.
.
.
6
Kilómetro
45-48
.
.
..
.Francisco Oquendo
Martiniano López
.Kilómetro
3-6
.
.
.Cuillermo Vicente
Rosendo González. Jusino
Carretera
Carretera No,
Carretera No. 15
Carretera No.
.
6
.
.
.
.
.Kilómetro
.
.
5r-6()
.
.
.
.
.
Carretera No. 15
.
.
Adolfo Santón i
No.
r
Manuel de Jesús Melóndez
Sobrestante encar^j^ado 1
Alvaro Benejan
(jregorio Moiit
DlSTinTO
Carretera No.
Leocadio Plaza
Pedro Arce
.
.Kilómetro
68-72
Bartolo Rivera
Antonio Orta
Saturnino Colón
Benito Ortiz Mares
Asdrubal Hernández
.
.
.
.Kilómetro
3-()
.
.
.
.Kilómetro
-.3-5
'arretera No.
10
{^arretera No.
15
Kilómetro
30-33
Manuel Santez Manuel González
(^irretera No.
9
Kilómetro
24-27
liafael
(
DISTIUTO
Rivera
No. 8
Sobrestante encargado
No.
5
..Kilómetro
20-22
Carretera No.
7
..Kilómetro
15-18
(Uirretera No.
7
.Kilómetro
18-22
Ailonunro
í)-12
(.'arretera
(
.
'arretera No. 28
.
.1
Feli])e
Lucas
Arcisclo Torres
.Gracia
K'ontez
I^afael
.diito Martí
.Emiliano López Soto
Manuel Torres Colón
.
.Kilómetro
12-14
.
.
Kilómetro
0-4
.José
arretera No.
.
.Kilómetro
4-8
.Felipe Cintrón
2
arretera No. 10
.Kilómetro
arretera No.
.
jjorenzo Vélez
Román
6-9
.
Agustín Quero .Isidro González
Kilómetro 137-141 Kilómetro 160-164
.Manuel Pérez
Ramón
.Marcelino Euiz
Julio Quiñones Vélez
2
Carretera No.
2
Carretera No.
8
Kilómictro
0-4
.José
Carretera No. 11
Kilómetro
6-9
.Pedro Pérez
DISTRITO
Méndez
jKilómetro
39-43
T. Ríos
Pedro P. Román
Amador
González Agostini
No. 11
Fernando Quero
Sobre-^tante encargado
2
Juan Muñiz Arocho
Kilómetro 113-117
Carretera No.
Carretera No.
Salvador López Víctor Hernández
No. 10
Sol)restante encargado
2
Ramón Salgado
Agustín Cintrón
DISTRITO
('arretera No.
Félix R. Zayas
.Mariano Claudio
28-32
Vega
Fortuno
No. 9
encargado
..Kilómetro
C^asul
Lorenzo J. Morales
2
9
Maldonado
Manuel Flores
arretera No. 24
arretera No.
/
.
Serafín liivera
DISTRITO S()br(\^tant(^
S otero Pluguez Juan Veloz Cruz
Juan Vega
Gregorio Suárez
u
REVISTA DE OBRAS PUBLICAS DE PUERTO RICO
1560
.Kilómetro
30-33
2
Kilómetro
60-63
Carretera No. 20
Kilómetro
6-9
Carretera No.
Kilómetro
G3-66
Carretera No. 11
Carretera No.
.
.
.
.
.
2
Demetrio Méndez
.Justo Rosario
Flor Loubriel
•
Justo Rosario Avala
.Eusebio Rodríguez
Pedro Báez
.José Valle
Enrique Moran López
DISTRITO
No. 12
Sobrestante encargado
Carretera No.
8
Kilómetro
54-57
Santiago Medina
Aquiles Ortiz
Carretera No.
8
Kilómetro
27-30
Dionisio Borrero
José G. Candelario
Carretera No.
8
..Kilómetro
63-66
José Borrero
Ramón
Kilómetro
32-33
Emiliano Vera
Manuel Quiñones
.
.
..
.
Carretera No. 13
En
Juan Vázquez
la
información siguiente, suministrada por
la
bres de los camineros que los tienen a su cargo, los de los
Divi-
sión de Conservación, se consignan los cinco trozos de carreteras
que
se
encuentran en mejor estado
mes de febrero próximo pasado, en cada
al
terminar
distrito; los
ca[)at:icos
que
inst)eccionan
el
los
vigilan y los de los sobrestantes que los
:
nom-
DISTRITO
No.
Sobrestante encargado
1
Méndez Cardona.
losé
1
Kilómetro
0-2
Carretera No.
1
Kilómetro
16-18
Carretera No.
3
Kilómetro
4-6
Carretera No.
3
Kilómetro
12-15
.
Carretera No.
1
Kilómetro
48-51
.Zoilo
Carretera No.
Kodríguez
.Juan Serrano
Oreste Maldonado
.Matías Coto
Vicente R. Vigil
.Gregorio Hernández
Mateo Vicenty
Ranión Aquino
DISTRITO
Ricardo Vicenty
Ramos
Francisco Ramírez
No. 2
Eduardo Rraschi
Sobrestante encargado Carretera No.
J
Kilómetro 108-112
.Antonio Zayas
Carretera No.
1
Kilómetro 120-124
.Luis
Carretera No.
1
Kilómetro 124-128
.Rogelio Collazo
Carretera No.
3
Kilómetro 175-179
.Pedro Vahiis
Carretera No.
2
Kilómetro 227-231
luán Morales
DISTRITO
Rafael Lóí)ez Fournier
C ua se
Juan González Julio Vara y Manuel Acosta
Juan Román
No. 3
Sobrestante encargado
Manuel Cabrero
Carretera No.
2
Kilómetro 168-172
Primitivo Crespo
Ricardo Jusino
Carretera No.
2
Kilómetro 184-188
Vicente Bonilla
José Ayala
Carretera No.
2
Carretera No.
2
Kilómetro 200-204 .... .José Torres Kilómetro 224-227 Lorenzo Vázquez .
Félix Santana
Kilómetro
.Nicolás Ortiz
Manuel García
Carretera No. 13
15-18
DISTRITO
No. 4
Juan García Rosado
Sobrestante encargado
Carretera No.
3
Carretera No.
3
Kilómetro 105-108 ..
..
..Kilómetro 126-129
Carretera No.
3
Kilómetro
0-3
Carretera Na.
4
Kilómetro
15-18
Carretera No.
3
..
..
Mauricio Figueroa
Esteban Geíget
Pío Santiago
Antonio Pagan
»Tesús
Bonilla
Julio
DISTRITO
Félix S. Correa
No. 5 Luís Rasanta
2
.
.Kilómetro
^5-9a
Carretera No. 34
.
.Kilómetro
^-9
Cecilio Rivera
Carretera No.
..Kilómetro
66-69
Marcelino Ríos
6
A. Es}íendez
Jain^e Massanet
Cordero
Sobrestante encargado
Carretera No.
J.
Emeterio López"
..Kilómetro 159-l(v3
Marcelino Collazo
Francisco Vargas
Juan Colón Zayas Juan B. González Silva San t faga R^odríguez
REVISTA DE OBRAS PUBLICAS DE PUERTO RICO DISTRITO
No. 6
Fernando Mateo Reyes
Sobrestante encargado 6.
Kilómetro
15-18
Carretera No.
6
Kilómetro
30-33
Carretera No.
6
Kilómetro
45-48
Carretera No. 17
Kilómetro
0-1.5
.
Gregorio
Carretera No. 15
Kilómetro
6-9
.
Guillermo Vicens
Carretera No.
1561
.Juan Cornier .Pedro Arce
Alvaro Beneján
.Francisco Oquendo
Martiniano López
DISTRITO
Leocadio Plaza Ríos
Mont
Adolfo San ton i Roseiido G. Jusino
No.
Manuel de Jesús Meléndez
Sobrestante encargado
Bartolo Rivera
Antonio Orta
Saturnino Colón
Benito Ortiz Mares
1
Kilómetro
68-T2
Carretera No. 15
Kilómetro
3-6
Carretera No.
1
Kilómetro
88-92
.Ramón Renta
Charretera No.
9
Kilómetro
30-33
.Manuel González
Sotero Pluguez
Carretera No. 10
Kilómetro
0-2
.Manuel Santos
Asdrubal Hernández
Carretera No.
.
DISTRITO
No. 8 Felipe Maldonado
Sobrestante onenrgado
Pedro Tabales
José N. Ortiz
Chito Martí
Lorenzo J. Morales
18-22
Gracia R. Ortiz
Rafael Fortuno
Kilómetro
9.7-100
Marcelo Pérez
Carlos P. González
Kilómetro
16-19
Manuel Flores
Lucas Casul
3
Kilómetro
57-60
Carretera No. 28
Kilómetro
9-12
Carretera No.
7
Kilómetro
Carretera No.
3
Carretera No.
5
Carretera No.
DISTRITO
No. 9
Emiliano López Soto
Sobrestante encargado
Román
Carretera No. 24
Kilómetro
0-4
Carretera No.
2
Kilómetro
12-14
.Lorenzo Vélez .Ignacio
.
No.
2
Kilómetro
24-28
Carretera No.
9
Kilómetro
0-4
Carretera No.
9
Kilómetro
20-24
(\'irretera
Antolín M. Reyes
José
Félix R. Zayas
Manuel Torres Colón
Cosme
Salvador López
Ramón Salgado Gaspar Hernández
.José Torres
.Pedro Nazario
DISTRITO
No. 10
Sobrestante encargado
P. Quero
Carretera No.
2
Kilómetro 109-113
.Juan Rojas
Juan Muñiz Arocho
Carretera No.
2
Kilómetro 125-129
.Julio Acevédo
Ramón
Carretera No.
2
Kilómetro 148-152
.
Carretera No.
8
Kilómetro
0-4
.José
Tilómetro
3-
.
Guajataca
María Pérez
Méndez
Pedro P. Román
Amador
Ped ro Pérez
DISTRITO So])i'ostante
T. Ríos
Julio Q. Vélez
G. Agostini
No. 11
Fernando Quero
encargado
Carretera No.
2
Kilómetro
39-43
.Juan Vega
Gregorio Suárez
Carretera No.
2
Kilómetro
61-65
.Flor Loubriel
Justo R. Avala
Carretera No.
2
Kilómetro
63-66
.José Valle
..Kilómetro
30-33
.
Enrique Moran López Demetrio Méndez
Carretera No. 11
Carretera No. 20
..
..
Kilómetro
*
Justo Rosario
.Ensebio Rodríguez
6-9
DISTRITO
No. 12
Juan Vázquez
Sobrestante encargado
Carretera No.
8
..Kilómetro
27-30
Pedro Báez
Dionisio
Borrero
José G. Candelario.
REVISTA DE OBRAS PUBLICAS DE PUERTO RICO
1562
Campamento de
Instrucción Militar para Ciudadanos*
San Juan, P. R., Febrero de 1928. Por la octava vez, ia Batería de La Princesa del Castillo de San Cristóbal en San Juan será el verano próximo el sitio escogido para el Campamento de Instrucción Militar para Ciadadanos. De cuerdo con instrucciones recibidas del Departamento de la
las el
exigencias militares, en cuanto a orden y limpieza.
dicho campamento
se
inaugurará a mediados de
junio y durará treinta días. Se han destinado fondos suficientes p?ra la instrucción de 500 jóvenes puertorriqueños.
En
lleva-
das a cabo para mayor comodidad y bienestar de los candidatos.
Los jóvenes que asistan
;^
Gruerra,
muchas mejoras
día de la inauguración se notarán
este
año
al
Campamento
rán en tiondas de campaña levantadas en
la
vivi-
Ratería de la
Princesa, pero utilizarán en sus ejercicios los terrenos del
Campamento Buchanan
Bayamón. La transporta-
cerca de
Al comunicar Puesto de San Juan manifiestan que, como en años anteriores, la Instrucción militar no será el objeto exclusivo del Campamento. El programa de instrucción prestará impor-
ción de ida y vuelta será efectuada en trucks. Allí aprende-
tante atención a la cultura física y los beneficios y obliga-
conocidos con los nom])res de Básico, Rojo, Blanco y Azul.
la noticia, las autoridades militares
del
siempre,
el
gobierno sufragará los gastos de los
estudiantes, o sea, el viaje de ida y vuelta, uniformes, comidas v atención médica. El Cororel G. H. Estes, Comandante de las fuerzas
los rifles
en
el
nuevo y moderno
curso Básico no se requiere instrucción militar anPueden tomarlo aquellos que sean ciudadano^ de los
el
terior.
Estados
T"nid(;«5
y que estén entre los 17 y 24 años de edad,
los solicitantes del)erán saber
leer y escril)ir
tiempo.
trato ])re^ente ni futuro de alistamiento en
han anunciado tan tras años'', dijo el Coronel Estes, favorablemente y extensamente entre sus compañeros que en bs últ-mos años las solicitudes han excedido las cuotas autorizadas. Con tal motivo, no pocos de los que han -de''los
jado su solicitud para última hora no han logrado ingre-
Ya tividad
riores.
La
E^^tados
se
notan en
el
Puesto de San Ju^n señales de ac-
como preparación para
el
Campamento. Pintores,
Carpinteros, y soldados del Quartermaster están ocupándose de lac tiendas de campaña y otros edificios, de acuerdo con
En
Tenidos.
baber tenninado
Los solicitantes la
instrucción
El comienzo del nuevo año en
lo
gomas para automóviles ha
que respecta a
la in-
sido sorprendido por
jamás igualado cambio de personal que haya ocurrido simultáneamente durante varios años entre diversas casas el
manufactureras/
La renuncia de
del
el
ejército de los
curso
Azul deberán
suj)erior
(Tligh
School)
o
su enuiva'ente y ])robar a satisfacción de las autoridades militares que reúnen las cualidades necesarias para ser oficiales del (Uierpo de Oficiales de Reserva.
Ya ha comenzado
a funcionar en Casa Blanca la Ofi-
donde todas aquellas personas
inte-
resadas en obtener informes y solicitudes en l)lanco pueden dirigirse,
Edén
del
personalmente o por correo. El CVipitán John R. filth
Infantería,
ha sido nombrado
Oficial
del
rVimj)amento.
Contacto con los Manufactureros Cambios que sorprenden
dustria de
no implica con-
asistencia a los diferentes cursos
cina del Cam])amento.
sar".
inglés y ser
campamentos en años ante-
cursos deberán ser graduados de
''Aquellos que han
el
de buena í-onducta moral. Los solicitantes de los otros tres
militares en Puerto Kico, aconseja a los jóvenes interosados en inocresar en este, que envíen su solicitud sin pérdida de asistido a estos cam])amentos años
tiro al blan-
Campamento.
El Campamento alcanza cuatro cursos de instrucción,
Para
ciones de la ciudadannía en general.
Como
rán a disparar
co que está ahora terminándose en dicho
^
Americana
cuatro prominentes jefes de ventas y su ingreso inmediato a similares puestos en la fábrica de
ron rá})idamente seguidos
})or la
GOODYEAR,
y de otros
GOMAS MILLP]R
renuncia de
W.
Goodrich y estuvo (spacio de 20 años consecutivos.
Los que siguieron a Kockhill
al
a la
fue-
O. Ruther-
ford que era vice-j)residente y Administrador General de tas de la fá])riea
L. C. Rockhill, administrador general
del departamento de ventas de la
a la Industria
Ven
servicio de ésta por
MILLER RUBBER
:
REVISTA DE OBKAS I^UBLICAS DE FUEiriO KICO Fred Lohman, ayudante de Eockhill, Willis Earsman,
CO., íueron^
ue esta compañía ubicadas en Detroit.
C. Behoteguy, director de ventas de gomas, George jefe del personal
El inesperado ingreso de estos prominentes jefes co-
mo
de ventas, y G. E. Brunner, director de
ventas para camiones.
Rockhill había estado con la Goodyear por espacio de
year fué
Sr.
el
la
fuertes
los
COLOSAL UNIDAD las MILLER RUBBER CO.
la
MILLER
la
rumores en Akron de que
concertando negociaciones tendentes a fuadir
Good-
Arthur W. Spore, ayudante-director de
departamentos en
directores de similares
produjo
20 años. Otro que también renunció su puesto en
1563
estaban
se
en.
una
sola
fábricas de la Goodyear y de la
sección de anuncios.
Rockhill puestos en la
Sin embargo, altos personajes directivos de ambas com-
y sus compañeros ocuparon sus importantes MILLER RUBBEK CO. a principios del pa-
pañías se han negado rotundamente a confirmar estos comentarios.
sado enero del presente año. Rockhill sustituyó a Frank C. Millhoff, fábrica
anterior
MTLLER
administrador general de ventas de
y quien ha pasado a las oficinas que
(Traducido de
la
New
tic-
revista
la
^
TIRES
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que
se
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y diecinueve mil ciento treinta dollars 49|100 ($19,130.49), lespectivamente, se admitirán en esta oficina hasta
DEPARTAMENTO DEL INTERIOR NEGOCIADO DE OBRAS PUBLICAS
P.
M.
del día 5 de Abril de 1928,
las
2
en que se abrirán públi-
camente.
Todos
los datos necesarios se
darán en esta oficina don-
do se encuentran de manifiesto los documentos que han de
ANUNCIO DE SUBASTA
im
7-egir
contrato y podrán recoger los licitadores los pla-
el
nos y modelos de proposiciones que han de presentar, mediante un depósito de diez dollars ])Ostal,
devueltos
San Juan, P.
R.,
marzo
13,
1928.
No. 26, Barceloneta-Utuado. Trozo puente ''Caonillas o Gargan-
Kms. más
2-8
ta
o
menos de
la carretera
Barcenos". kilómetro del
Se llama especialmente hacia yos
muro
a
cuyos presupuestos aprobados ascienden a las sumas de trein ta y dos mil ciento ochenta y seis dollars 89|100 $32.186.89),
el
plazo
de veinte
al
ser
f20)
la
atención de los licitadores
hecho de que será rechazada toda proposición cu-
el
precios
unitarios
no hayan sido
escritos
en letras y
nvimeros.
La administración
ambos lados de la carretera Miramar-La Marina, trozo comprendido entre las calles ^^ Matías Ledesma'' y ''Carlos Frías",
Un
documentos en
días después de efectuada la subasta.
Proposiciones en pliegos cerrados para la adjudicación
en pública subasta de las obras de construcción de
dichos
($10), en efectivo, giro
serán reembolsados
o cheque certificado, que
se reserva el
derecho de rechazar
cual([iiiera o todas las proposiciones y adjudicar el contra-
to bajo otras consideraciones
que
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el
— **PARECE--€Uce
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mi ^Megundo papá.** Tanto asi
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quiere
y me mima.
**me muero** por él. Es la b€mdad y la alegría personificadas. Dicen que en sus mocedadaes la corrió de lo lindo.
Hoy le
mi padrino»
— según él — ya no
quedan ":
sino tres
mi
cariño^ tabaco.
él el ¡Y cómo ftima. Madre Santa!
tute
y
Sin tregua ni descanso. Un día que yo le pre^ gante: ¿Porque tienes siempre un puro en la hoca?**^ me contestó muy frescoi**Porque no puedo
^T TUMO, humo!'*
¿Qué otra cosa es la vida?*' Así filosofa "el padrino" riéndose i JljL de quienes le dicen que tanto fumar puede enfermarlo. Sinembargo, hace algún tiempo llegó a preocuparse, porque después de unos cuantos puros le dolía la cabeza y {experimentaba un cierto malestar. Pero alguien le aconsejó la
(^FIÜSPIRIAil y
desde entonces cuando se excede en el cigarro, dos tabletas, un Hüea vaso de agua y aquí no ha pasado nada Además, un ataque de gota que io hacía sufrir mucho, ha ido desapareciendo con el uso frecuente de esas admirables tabletas. Por eso ahora, en vez de llevar, como antes, diez cigarros en el bolsillo, lleva nueve y un tubo de Cafiaspírina. !
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