Revista de Obras Públicas de Puerto Rico

Page 1

Marzo de 1928.


DESAFIA LA OXIDACIÓN DURANTE

ANOS

15

La Costa Rica Electric Light & Traction Co., Ltd., construyó en 1909 una estación secundaria en Los Anonos, empleando en ellas muchas Toneladas de Hierro Galvanizado ARMCO acanalado. Nunca se pintaron estas planchas y hoy, después de quince años de servicio, no hay señal alguna de oxidación.

INGO

Cuando Ud. construya y desea una obra que dure muchos años; hará bien en investigar las cualidades del Hierro ARMCO. Hay miles de instalaciones, en todas partes del mundo, que demuestran la prueba evidente de la superioridad del Hierro ARMCO.

RON

"Este triángulo garanque sus prcductos son fabricados con el esmero, inteligencia y fidelidad de todo lo asociado con la marca ARMCO y por tanto el cliente puede estar sesudo que posean en el grado más alto todos los mérivos que se garantizan en los productos "Armco."

ARMCO

El hierro es el hierro más puro que se fabrica por el proceso Siemens-Martin y como es comercialmente puro, tiene cuatro importantes características: Ductilidad, Larga Duración, Uniformidad y Economía*

tiza

Cuando necesite material de larga duración, busque siempre el triángulo azul, marca de fábrica de The American Polling Mili Company. Es una garantía de permanencia y satisfacción. Envíenos una postal pidiendo got Iron-Its History and Service.

el

folleto:

ARMCO

In-

THE ARMCO INTERNATIONAL CORP. L. Ud. está en el mercado para planchas ííülvnnizadas corrus^sdr.s o lisrs. o plan^ihas para tanques, el hierro puro ARMCO le dará un servicio duradero y económico. Pida in formes. .

**S¡

Antoiísanti

Representante Exclusivo

Apartado No.

69,

PONCE.

The Purest

Iron

Made

DISTRIBUIDORES: Esmoris & Roses

San Juan, P. R. Carlos Armstrong e hijos, Ponce Miguel Morales,

T.

i-

Cano

&

Cia.,

Cía.,

&

Mayaguez.

Cia.,

Arecibo

Guayama. -^


5/

El alumbrado artístico Una

el teatro

un centelleo de cristales de luces, y entonces: ... un baño de luz de color

titilación

pequeñitos

en

matizado en todo

.

el

.

ámbito del teatro!

En

los colores hay armonía. Ellos expresan en sus diferentes matices todos los estados de ánimo. La luz de color es tan importante en el teatro moderno como la

música y la escenografía.

Con los reflectores **X-Ray" se producen fácilmente hermosos efectos de colorido. Ya se trate del alumbrado de un teatro, de un casino o club, o de los aparadores y demás vitrinas de una tienda, gustosos prestaremos nuestra cooperación técnica y el caudal de nuestra experiencia. PR-33-28

GENERAL ELECTRIC INTERNATIONAL

GENERAL ELECTRIC COMPANY OF PORTO RICO Brau 53 — San Juan — Porto Rico

Salvador


THE PORTO RICO MARMOL

CO.

SEGUROS D. R*

MANUEL TALAYERA TERRAZO: sos,

lo

fabricamos en todos los colores para

escaleras,

panteones, etc.,

a

precios

muy

pi-

SAN JUAN, P. R. Qreat American Indemníty Company Qreat American Insurance Company

eco-

nómicos.

¡ESCOJA SiTcOMPAÑIA!

EN MARMOLES DE CARRARA: ras preciosísimas de los

HACEMOS:

CARRION. INC.

tenemos estatuas y figu-

más acabados modelos.

Panteones, Lápidas de Mármol y de Terrazo,

a precios que no admiten competencia.

NUESTRO TALLER

está dotado de completa maquinaria para toda clase de trabajos en mármol y terrazo

PLANCHAS DE MARMOL

en todos los tamaños y corta-

das a la medida.

P. O.

Box

Teléfono 1032

Calle San Agustín. Parada

3,

Ave. Ponce de León y

San Juan, Puerto Rico.

IN MOTOR MUEVE ES TA PLANTA DE TRITURAR PIEDRA

F.

I^.

HOSTOS DE madi:ras

Esta Planta de Triturar Acmé, ultra moderna se traslada al sitio en que ha de operar con su propia fuerza. Un movimiento de embrague y ia. fuerza trasmitida tritura la piedra y la eleva al cedazo giíatorio para clasificarla en cajas portátiles. Así una unidad que las resume todas le ahorrará a usted tiempo y dinero.

Materiales de Construcción

ESCRIBA PIDIEN DO DETALL ES COMPLETOS.

Viguería y refuerzo "Berloy"

DEPÓSITOS EN LAS PRINCI PALES CIUDADES.

MACH. ACMÉ ROAl) FRANKFORT.

ACEITES Y LUBRICANTES " " t;

S

UNO O

N. Y.

Paseo de Covadonga, Parada 2¿ Teléfono 2066 PUERTO RICO. SAN JUAN,

CO.

REPRESENTANTES en Puerto Rico West Indies Machinary & Supply Compauy. Calle de Tetuan No. 75.

San

Juiín,

Puerto Rico

Teléfono 828

J GULF STATES CREOSOTING

CO.

wiiiiiEOF

Plantas en HATTIESBÜR6, MISS. YSLIDELL, LA. Oficina Priocipal:

mmmE k

HATTIESBURG, MISS.

San Justo 9

San Juan,

P. R.

MATERIAL CREOSOTADO. INCLUYENDO. Madera, Tablas, Piioíes, Postes de Teléfono y T^léfrafo y Cruzetas. Adoquines y Traviesas, Etc. Capacidad, 120,000,000 de pies (B. M.) anualmente. Facilidades de embarque por ferrocarril o por a;ua.

LIBROS Y REVISTAS

VISTAS Y SOUVENIRS

MATERIAL FOTOGRÁFICO

artículos de DEPORTES


lUlUlUOlS

Piedra de la Mejor Calidad

Los únicos que oervimos desde MEDIO METRO en adelante »

NO IMPORTA LA CANTIDADMEDIO METRO O CIEN METROSSERVIREMOS SU PEDIDO

Los Mejores Precios Forto Rico Apartado

368,

Uñeta

San Juan,

P. R.

Compaiiy

Teléfono 1600 Santurce


MADERAS -VARILLAS Cemento Danés

-

LEÓN

Zinc Corrugado-Liso

-

GLOBO

Nuestras Constantes Existencias Nos Permiten

GARANTIZARLE SERVICIO

-

Rápido y Eficiente

aUDAD

La

-

PRECIOS J.

OOHOA

<fe

-

Mejor

Los Más Bjos

HERMANO

Depto. IVIateriales de Construcción

GOULDS Un

tipo para cada servicio

i

Boletines a solicitud GOULDS PUMPS, INC.

Séneca

Falls, N. Y.

Ningún otro automóvil ha recibido una aceptación tan franca como la que el público le ha dispensado al Cadillac, Por su fina construcción e incomparable belleza es "El Carro del

RAMONCARBIA INGENIERO CONSTRUCTOR Y CONTRATISTA TEL. éll

-

CALLE DE WILSON

CONDADO, SANTURCE.

No. 19

Mundo

Distinguido"

CADILLAC TÉRMINOS DE VENTAS LIBERALES

General West Indies Motor Co. SAN JUAN, P. R. La Casa que Solamente Vende Productos de Calidad.


OF PORTO RICO SERVICIO RÁPIDO Y ECONÓMICO EN EL MOVIMIENTO DE

SEGURIDAD mercancías,

EFICIENCIA

Y

ESPECIALMENTE EN EL TRASPORTE DE CARGA

MANEJO DE MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN PARA LOS

SEÑORES CONTRATISTAS t

^J^jaXXXXXXXXXXXXXZZXXXXZXZTXXXXXXJXJXXJXa ^

BANCO COMERCIAL DE PUERTO RICO

{^

Depositario del Gobierno y Municipios

ñ

PORTO RICO LINE

M

Peinse en la ventaja y seguridad que g obtendría u8t«d relacionándose con nuestro Banco. Abriendo una Cuenta Corriente o de Ahorro con nosotros, tendría usted un buen servicio, nuestra ayuda y los mejores resul-

Vapores correos, excelentes comodidades para pasajeros, dotados de todos los requisitos para el transporte de carga con la mayor eficiencia.

tados.

Dos

HORAS DE CAJA EN NUESTRA NA ©E SANTURCE. el día.

Desde

las

de la noche.

carga de New Orleans Mobile a Puerto Rico.

Servicio de 5'

PARA INFORMES,

DIRÍJASE

A

ARECIBO

The New York & Porto Rico

AGUADILLA

BAYAMON CAYEY

Steamshíp Co.

HUMAOAO

SANTURCE

SAN JUAN

MAYAGUEZ H

New York

y dos salidas semanales de San Juan

OFICI-

9 A. M. hasta las 3 P. M. Los sábado» desde las 9 de la mañana hasta las 6 de la tarde; volviéndose a abrir a las 7 y media hasta las 9

Abrimos todo

salidas semanales de

TT»Tt «»r TTTT»««TTT»T»««HTTTTTT iu

MUELLE

No.

1

XOXeCSOSÍÍXlSOXOOSeKe^^

SAN JUAN.

P.R.


VILLAR &

Co., Inc.

C0MMI8SI0N MEBCHANTS

raPOBTEBS & EXPOBTEBS

BOX S»l SAN JUAN,

P* B.

Agrentes en: Ponce, Mayagüez, Hnniacao.

Arecibo, Agruadillaf Arraxow

Ofrecemos

para Inmediata entrega o

embarque:

MATEBIALES DE CONSTBUCCION: Cemento Amerieano ^SAYLOBS'^ en tacos.

Cemento Danés ""FABO" en iNurDei. Cemento Blanco ^OIEDÜSA". Yarillas de Befnerzo de

^

a

1 pnlgada.

Cal Hidratada Americana ""SIN

Hierro acanalado j

HY-BIB para

lldo

BITAL^

«APOLLO*»

concreto.

Platfones de metal [bonitos

Productos de la

dlseftos].

PENN METAL COMPANY.

Asfalto para afirmar tallet j «arreteras.

Ylguería de acero,

FEBBETEBU: ClaTOS Surtidos.

Alambre de Púas j Grampas. Tela Metálica para Gallinero* Alsmbre Liso j de Colchones.

LA IGEVISTA ESCOLAR

Calderos» Anafres y Planebas.

Tubería Galranizada.

PB0YISI05ES: Harina de

Trigro

Harina de

Trigro

Petróleo

DE PUERTO RICO DIAMANTE*» j «PANACEA'' «LUNA DE OBO'' j «CBüZ DE CALIDAD»*.

«LUZ DEL MUNDO** en

ES LA REVISTA ILUSTRADA DE

cajas j drums.

Harina de Maíz «MAZOBCA**. Carnes j Grasas marca «GABDENLi*».

MAYOR CIRCULACIÓN

PABA CENTBALES: Abono Químico Alemán «KAISEB**» para

cafia,

tabaco j fmtas.

Sacos para Azúcar Porto Bieo Standard.

EN LA ISLA

Sacos Pequefios para azúcar, blancos j de jnte.

Carbón de Piedra, la mejor dase.

UN ANUNCIO EN ELLA SEGURAMENTE QUE

Ladrillos de Fuego.

Tierra Befractaria.

Tubería «Keystone Apollo** para alcantarillado j drenages.

SEGUBOS DE TODAS CLAES.

DOPLICARA SUS VENTAS

PABA AGBICÜLTOBES Y COSECHEBOS: Abono Químico Alemán «KAISEB**, para

eafta,

tabaco y fmtas.

Harina para Tabaco «YENCEDOBA**. Tela Burlap para empacar tabaco. Hilo para Tabaco.

.

*

Alimento para Ganado y Ares. Tubería «Keystone ApoUo** para alcantarillado y drenafe.

SEGUBOS DE COSECHAS COüCTBl CICLÓN.

PARA INFORMES DIRÍJASE A THE PORTO RICO SCHOOL REVIEW DEPARTAMENT OF EDUCATION

SAN JUAN.

P. K.


YA TENEMOS LISTOS PARA ENTREGA LOS NUEVOS MODELOS

Hudson y Essex PARA Nuevas

carrocerías,

1928

más grandes y cómcdas

Nueva

apariencia

radiador hasta la luz roja Cuatro frenos en ambos carros Más finamente acabados Motores de alta compresión y de más larga vida

desde

el

PRECIOS ASOMBROSOS

Santiago A. Panzardi Ltd. SAN JUAN

Santiago A. Panzardi PONCE

& Co.


«aramaminnuMiE 11

RECORDAD

Señores Contratistas: — i

[

¡I

Tsnemos Siempre Existencias de

-^

Motores Eléctricos y d Petróleo, Marca

i

FAIRBANKC-MORSE

Plantas de Fabricar Hielo

¡1

MAQUINAS DE PINTAR,

¡i 1

1

íj

ii i

I

BOMBAS,

Sustosamente someteremos planos y presupuestos

SUCESORES DE ABARCA Ingenieros Contratistas Mecánicos y Fundidores

SAN JUAN

gratis, a soiicitud

_ g^

^HB

^^^H

(Miramar)

[ I

I

ETC.

PTO. RICO.


m!RWíRfísmEsm\\

Un Gran

Directorio Clasificado

y Profesional de Toda

la Isla de Puerto Rico

LA PORTO RICO TELEPHONE COMPANY

hace saber que pupróxima GUIA TELEFÓNICA un directorio clasificado de toabonados comerciales y profesionales que tiene la compañía en la

blicará en su

i

das los isla de Puerto Rico.

En cada una el

nombre o

la

de las clasificaciones correspondientes, sie incl-idrá razón social y número de teléfono 4e dichos abonados.

un anuncio dentro de la clasifide su negocio o profesión se le facilia un precio más bajo que el de la an-,

Toda persona que interese cación que

le

corresponda por

incluir

la índole

tará un sitio especial al efecto, terior tarifa.

PARA INFORMES

Ü1

DIRÍJASE AL

Departamenío Comercial - Departamento de '^eléfono:

Oficial

20

Extensión

Guía

San Juan.

17.

Porto Rico Telephone

la

Company

BULL INSUJ^AR LINE NEW YORK

¡A

PUERTO RICO

INO.

SANTO DOMINGO!

ÚNICO SERVICIO REGULAR SEMANAL,

DE MUELLE A MUELLE

SANTO DOMINGO

POR VAPOR CORREO

ISLAS vírgenes

''Catherine

SERVICIO SEMANAL DE CARGA

NEW YORK.— PUERTO

RICO.

Tocando en San Juan, Ponce, Mayaguez, Arroyo, Aguadilla y Arecibo,

Salidas todos los Lunes a las2 P. M., de

40 West

St.

N

Y. City

SAN JUAN

para San Pedro de Macoris. Capital (Santo

Salida de

Domingo Ciudad)

SANTO DOMINGO CIUDAD JUAN,

AGENTES GÉNEHALES

A. H.BUI^L«feCO.

11

para

SAN

Miércoles 2 A. M.

BULL insular LINE INC SAN JUAN

MUELLE 2

TEL. 2100

j


ÉXITO...! PROCESO POR

AIRE

Famosas en

PROCESO POR

AGUA

el

mundo

entero por su ca-

lidad insuperable y elegante apariencia

Ninguna otra goma ha obtenido una acó gida tan inmensa ni ha proporcianado tantos beneficios a los comerciantes del ramo. Comparación de temperaturas en sección

de una

goma después

minutos de calor.

la

Solicitamos agentes activos y de respon-

de 65

sabilidad en todas partes.

"Goodrich"

es sinónimo

de

Éxito

INSULAR MOTOR CORPORATION GOODRICH DEPARTMENT.

OARLOS DE

CELIS,

MANAGER

SAN JUAN. PUERTO RICO


PINTURAS INDUSTRIALES CalidadLas Pinturas

Dü PONT son

el

producto de muchos años de

es-

tudio e investigaciones científicas.

PreciosLos métodos modernos

(DTJ

POUT y

la

gran producción hacen

posible estos dos factores ideales para todo

Calidad

comprador

— Alta

— Bajo Precio.

ServidoContamos con grandes existencias en nuestro almacén de San

Juan de Pinturas

No

Dü PONT, para diversos usos.

pinteSin antes consultarnos y obtener nuestros precios.

Los Establecimientos Industriales de Puerto Rico que usen Pintura 'DU

PONT obtendrán: CALIDAD SUPREMA SERVICIO INSUPERABLE PRECIOS RAZONABLES

cTVIIGUEL cTVIORALES MAQUINARIA Tanca 2

SAN JUAN,

Tel. 514

P. R.

DU PONT


tEYETA PE OEEAS PUELECAí DE

FUEETO RICO DIRECTOR:

RAMÓN gandía COROOVA

AÑO

NUMERO

MARZO DE 1928.

V.

c^

Página Geología del Distrito Coamo-Guayama,

La Geofísica en

la Ex})loración

lí<

el

^

'artas

Ramón Gandía Córdova

Valor del Terreno en Australia del Sur ....

1537

la

Isla y Estudio para el Desa-

1539

Ramón Gandía Córdova

1545

Interesantes

Commander, L^

vy Department'

1549

,

las

Olas,

Xavy and Bureau Washijigton, I). C S.

por Lybrand Smith, of Engineering,

Na-

0})iniones del Attorney General de Puerto Rico

C'oncuiso entre

1531

1534

Aprovechamiento del Trabajo de Li.

W. D. Noble

de Puerto Rico Coni})aradas con las de los Estados

Lnidos, por

Dos

1527

Fuentes Fluviales

rrollo de las ('ari'eteras

Hodge

..

conocimiento Hidrográíico de

las

E. T.

de los Minerales, por

Las Montañas de Puerto Rico, por Imposición sobre

})or

el

1550 1556

Personal de Conservación de Carreteras. De-

})artamento del Interior

1558

(^ampamento de Instrucción Militar para Ciudadanos

1562

En

1562

Contacto con

los

Manufactureros

51.


PADIN

REMINGTON

No. 92

MEJORADA Ultima Producción de

La máquina que SI

se

la

Remlngton Typewriter Company-

impone por sus propios méritos.

INTERESA UNA MAQUINILLA

¿Por qué no pide una Remington en calidad de prueba? ¡No Exponga su Dinero! Usted no incurre en gastos ni compromisos al probar una Remington, nosotros se la damos a prueba para que la use una semana, y si después de ese tiempo le gusta, le conviene y llena sus necesidades, entonces la compra.

Ya ve que no usamos palabras solamente.

A PLAZOS MENSUALES DE

Usamos hechos que pueden convencerla.

PIDA HOY MISMO LA SUYA

LA REMINGTON ES HOY LA MEJOR ENTRE TODAS LAS MAQUINAS

Sl> C0MPR03IIS0

GONZÁLEZ PADIN

Co., INC.

SAN JUAN

MAYAGUEZ

RONCE

Fábrica de Mosaico Hidráulico

Cerveza Danesa

$10.00

Morg

DE

JIMÉNEZ DEL VALLE

FUNDADA EN

&

CO.

AUMENTO NUTRITIVO Y VIGORIZANTE IDEAL PARA TODAS LAS EDADES

1906.

ES UN GRAN APERITIVO Y Material de alta calidad, de colores

fijos,

AYUDA

LA DIGESTIÓN.

para pisos y zócalos, conocidos de todos los

bueno? constructores desde

Hemos de colores

hc.ce

20 años.

PRUÉBELA Y SE CONVENCERÁ.

recibido nuevos tintes alemanes

muy

vivos y finos

Sobrinos de

Avenida Ponce de León 121.

TELEFONO 306.

SANTURCE.

IzperloS^

DISTRIBUIDORES. Tel. 1261

San Juan,

P. R.


REVISTA D

PUBLICA

I8]R^AS

MENSUAL

FUELICACfiON

DIRECTOR:

,

RAMÓN gandía CORDOVA Departamento

Del

Sociedad de Ingrenieros de P. R, para informar al Pueblo de obras Públicas; para fomentar las industrias impulsar el arte de construir.

y de

del Interior

Puerto Rico,

la

del prog^reso de sais e

FUNDADA EN Entered as second class matter at San Juan,

AÑO

P.

R. Jan.

Interior.

1924 at the Popt Office undertheact of MarchS, 1879

2,

A1APZO DE

V.

^

POR GUILLERMO ESTEVES, CE.

1924

Comisionado del

NUMERO

1928.

51.

Coamo - Guayama

Geología del Distrito Por E. T.

Bases para un intento de división de

Las rocas

del

distrito

dad,

Roca-i.

Coamo-G-uavama son muy

de clasificar en series a causa de

ciles

!as

Hodge

difí-

indicando fracturas, con deslizamiento de gran mag-

nitud y puede ser conveniente relacionar ¡estas fracturas con otias semejantes ocurridas al mismo tiempo en otras par-

variedad de aflora-

la

mundo. Finalmente hay

tes del

mientos,

complejidad

de

estructura,

tipos y ausencia de fósiles.

Los pocos

extrema variedad fósiles

que

se

de

laciones

necesarias

en

el

distrito;

importancia para determinar

la

Así, conociendo

aunque algunos tienen los estratos. El

edad de

único método práctico de establecer correlaciones, que está libre de

no

gún

las

los

afloramientos

causa de la semejanza en

muy

líneas rias

ter

de

arbitrarias,

distinto.^

que

estrato,

pueda presentarse ocacionalmente^. eñya en mayor número dé

series.

Las siguientes

de

la

misma

así

cone-

naturaleza.

divisiones,

de los tipos, las

la

sudoeste,

A

excepto

que intentan

separar

rocas

sedimenta-

las

correlaciones

dentro del

distrito

descansan sobre una base más firme.

Por consiguiente

el

dato de la estructura es suficiente

para investigar la procedencia y así determinar cuales son las más antiguas y cuales las más modernas.

También hay alguna evidencia de

falta

de conformi-

han sido establecidas:

Serie del Río de la Plata. Principalnxente

tob^ con

Serie Barranquitas-Cayey. Principalmente estrata? arcillosos

'

con mucha caliza y pocas tobas.

Serie de la Sierra de Cayey. Principalmente conglonic^

rados con poca toba y algunos estratos arcillosos;'

son de carácter litológico, la determinación de la edad de las distintas series

de rocas seSimentarias, designa-

algunos aglomerados, estratos arcillosos y caliza?.

carácter general dominante de otras de carác-

Mientras

series

das con los nombres de localidades típicas, de nordeste a

pocos casos, entre unas series y otras, son simples

un

imternim-

edad sea más o menos conocida de un modo definido, es posible dividir las rocas

conocimiento de la estructura general comparar-

con

muestras de rocas recogidas y establecer entre

rocas,

posibilidades de error, consiste en anotar los

ces,

xión

un orden de sucesión de

pida por algunas faltas de conformidad; y conociendo al-

afloramientos con sus inclinaciones y orientaciones: entonel

que indican con bas-

tante aproximación la edad del estrato eq que se encuentran

han en-

contrado no han servido para ayuda:* a establecer las corre-

fósiles

Serie de te

Guayama. Una

serie compleja; principalmen-

de estratos arcillosos; pero con

toba, caliza

y conglomerado.

Serie de Eío-Jueyes. te caliza,

Una

'

mucho

pedernal, alguna •*

serie coinpíeja,

pímcipalfuen-

pero con muchos estratos arcillosos y álgiina to-

ba y conglomerados.


DE UBlíAS

KÜVisiTA

J5i¿8

Una

Serie de los Manantiales de Coamo.

caliza

l'UBLlCAíS

fuer-

temente estratificada. Serie del

Río Descalabrado. Una

pesor de, estratos arcillosos con

serie

un poco de

de

caliza

Formación de Arecibo. Principalmente

mucho

es-

y pedernal.

DE PUEKTO £1C0

longitud de varias millas. La serie

se compone principalmente de tobas con algunos aglomerados y varias láminas de caliza. Las tobas se alteran rápidamente bajo la acción

de

los

En

ellas el

agentes

la Plata ha abierto j)or erosión una gran Las formaciones que componen este grupo forman una ancha faja que ocupa la porción nordeste del distrito, y estructuralmente forma la cresta plana de

caliza.

(ño;

llanura,

Serie de Santa Isabel. Principalmente aluviones.

Y

las

siguientes

series

intrusivas:

Primeras intrusiones

Rocas Batolíticas

Serie del Río de la Plata. la serie del

del

río

Río de

A

Plata se

la

cuyo curso superior

se

3).

una anticlinal. La orientación de las rocas es generalmente N. 40^ O. El límite norte de esta serie se presume que se encuentra fuera del distrito Coamo-Guayama. No puede indicarse ninguna línea definida de su contacto superior,

Ultimas intrusiones.

en

atmosféricos y son fácilmente erosionadas.

Río de

rocas comprendidas

las les

abre

ha dado entre

este

ellas

nombre en una

po-que

la

variedad de rocas características del grupo cambia

por gradación

Fig. 3 To])ografía del terreno bajo de Tob(ts,

pasando a

insensible

las

clasificadas

en la

Barranquitas- Cayey.

serie

Cayey.

roca está enceramente compuesca de productos de la alte-

Las tobas forman regla general

mayor parte de

la

no están

estratificadas.

este grupo,^y,

Varían del color

por a-

marillo crema

ración de los minerales que la forman, tales limonita, y un poco de pirita.

Li

como

falta de lechos

y

calcita el

ca-

iácter angular de los fragmentos indica que estas tobas se

al lojo, frecuentemente con motas, y se al teran fácilmente por la acción de la atmósfera convirtiéndose en un suelo arcilloso duro. Los detalles de estructura

han acumulado directamente -en la^^erupciones volcánicas sin ningún trabajo de arrastre.

de algunas

Caliza.^.

al oeste

se

presentan en

de Cayey. Vistas

te tobas pétreas.

el

al

kilómetro 65 de la carretera,

mic oscopio son principalmen-

Los fragmentos son ya de

o de angita olivino andesita. La augita

al

se pre3enta en

cris-

tales frescos, fracturados, dispuestos en zonjis frecue'itcme:^te rodeadas

tales

en

los bordes

por granos de magnetita. Los

de augita componen

el

Los feldespatos, que son de

ris-

oligoclasa andesita

están frecuentelnente encerrados en la masa de

la

roca y

muy

alterados pasando a clorita y calcita, formando el 50 por ciento de estas tobas. Se encuentran algunos cristales de Olivino, pero están completamente alterados, transforma-

dos, en

serpentina, magnetita y limonita.

calizas

han sido observados. Uno empieza

sur de Cidra y aflora cida dos o tres millas hasta

de Comerío. Es una roca densa de grano

fino^

el

sur

de color gris

El microscopio demostró que estaba compuesta de numerosos fragmentos f)lanos de {)elecípodos y gasterópodos. Las conchas están trituradas y orientadas, demostrando

claro. í

10 por ciento de estas tobas. la variedad

Dos lechos de

aus^ita andesita,

La masa dp

la

que han sido arrastradas por

las olas y finalmente depositadas en capas. Entre los foraminíferos observados se encontraron los siguientes:

Texiularia gibhom, d'Orbigny. Texfularia cónica d'Orbigny.

,

7


KEVISTA DE OBKAS PUBLICAS DE PÜÉKTO Textularia tiochus d'Orbigny.

GaVey,

Flecanium (Textularia) speyeri (Reus) Üperculina

W. en

?

mismo

esencialmente del

caliza,

(le

mayor estructura hay Tarias

la

carácter,

se

en-

pies.

La

Plata y la parte superior forma

la

serie de la

flexiaües

noroeste cerca

él

un contacto agudo con '

Sierra de Cayey..

Estratos Arcillosos. arcillosos

pasan de una parte a tobas

cisas y de otra a calizas puras.

riando en diámetro de una a 6 pulgadas aparecen frecuen-

temente como láminas en

Donde

tobas.

las

cantos son

angulares

ellos están indudablemente aglomerados y donde son redondos presentan los efectos del transporte, probable-

mente en corrientes de fango. La matrix de ambos tobácea siempre.

Algunos de

.

son

arcillosos

de

silíceos,

como, por

gro.

El

Barranquitas a Aibonito sin interrupción.

un

color varía de gris ligero y verde a

tres

tipos es

estratos

los

ejemplo, varios de los miembros de color gris q-ue se extienden

los

rtia-

La mayoría son

calcáreos y cambio de estratos arcillosos a calcáreos es muy .gradual

el

Lechos delgados de roca, compuestos de andesita regular o redondeada o de cantos de porfiros augita-antesita va-

gris oscuro casi ne-

Los lechos tienen un espesor en promedio de dos a pulgadas. La roca rompe fácilmente en cantos rom-

boédricos de casi cinco pulgadas de largo. Las variedades

'

cilíndiicas

Serie Barranquitas-Cayey.

bajo

microscopio muestran ser jnuy densas,

el

con vetas, conteniendo

arcillas estratificadas

to de áreas esféricas

Las rocas de

la

Barranquitas- Cayey reciben res-

serie

])ectivamente sus nombres de los dos pueblos situados en-

ángulo nordeste y en

Coamo-Guayama. La

margen

la

faja de unas tres y

borde central este y

al

muy

20 por cien-

el

pequeñas, 2 milímetros de diá-

metro en promedio; algunas están llenas con fango y muchas de ellas están vacías pero en una se encontró un ra;

este del dis-

serie se extiende, de la parte cen-

tral norte de está área, al sudeste,

forma una

en

parte inferior se inclina hatíia la serie del Río de

la

Los estratos

trito

orientación N. 40^

la parte central éste.

Sur de Cidra.

al

A gloDi erados.

tre ellas, en el

en

la parte occidental casi al E.

de Comerío. El espesor está comprendida entré' 2000> y 3000

Las conchas forman el 50 por ciento de la roc^. y la matrix está compuesta de calcita cristalina, cristalizada de los fragmentos de concha y sus detritus. Una segunda lácuentra a tres millas

La

40*?.

anticlinales deprimidas, especialmente

Orhitoides fausjastii, Sowei'by.

mina

1529

inclinación llega a 30^ ó

la

Subordinada a

sp.

OvhUoides papirácea.

filCO

media millas a través

los

d<^

diolario que pertenece al género Lithocampre, así es razo-

nable suponer que todas proceden de los foraminíferos que

han sido

El cemento calcedónico de

disueltos.

la roca

liaber derivado de la redistalización de las conchas

puede silíceas

de los Lithocampe. Algunas de estas arcillas estratificadas están intensamente minerali^a,das por la pirita, que

netrado a

zado a

lo largo

ha pe

de los planos de los lechos y ha reempla

la arcilla.

^.

,. ;

Calizas.

Los lachos de caliza

se

tre los estratos arcillosos, de

especial.

Una

presentan

frecuentemente en

láminas intercaladas

serie de

importancia

estos tres son de se,

presenta cer-

ca de la base de la serie y aflora frecuentemente a lo largo del

camino de Cayey a Aibonito.

*

Son de color negro o gris oscuro y muy densos,, y cuando se examinan al microscopio se encuentra que consisten de innumerables cuerpos redondos de 3 milímetros de

diámetro, que son variedades de radiolarios y diatomeas, Fig. yey.

7

Topografía del terreno bajo Barranquitas-Ca-

Fotografiado por

afloramientos. tratos

Este

arcillosos

y

el

grupo calizas

principalmente

consiste arcillosas

con

de

margen

sur, a

una

Corisr.enodiscus

rie

Barranquitas-Cayey.

sinclinal

El ángulo que

sur de la sinclinal forma con

el

elegans,

Crew?

numerosas lámi-

y

la

los radiolarios son

Parodiscus concéntrica

(Flustrella

concéntrica,

Ehr),

igualmente pla-

Lithocampe

na. Esta sinclinal continúa al sur y dá la estructura a la se-

miembro

:

Paralia (Melosira) Sulcata Ehr.

es-

nas de calizas y lechos ocacionales de tobas y conglomerados. La estructura anticlinal de la serie del Eío de la Plata cambia, en su

Las diatomeas son

Pi'ofesor Charles P. Berkey.

^

horizonte crece has-

(

?)

Los cuerpos delgados de

inclinación del

ta que, cerca del contacto superior con la serie de la Sierra de

sp.

to*

fica dos

y como

el

las

conchas están todos estra-

30 por ciento de

talizado para formar

un cemento

ellos

han

sido recris-

cristalino de calcita

que


;

KE VISTA DE OBRAS PUBLICAS DE PUERTO RICO

1530

loe une.

Hay en

como un cinco por

estas rocas

ciento de

materia carbonosa que se presenta en vetas paralelas a los estratos. Hay también muchos cristales angulares de augita

y feldespatos

alter^^dos

que

han transformado en

se

calci-

gro, gris oscuro, o verde aceituna; cuando está en granos

medida que la textura se hace más abultada, se por los fragmentos que pueden ser nemoteada presenta gros, grises, verdes, púrpura oscuro o rojo oscuro. Muchas

finos y a

zona ta. Es evidente que estas calizas se formaron ya en la conde gradual de acumulación la por tierra nerítica o en

de las corrientes de lava contienen material tobáceo que puede llegar al 40 por ciento. Bajo el microscopio las tobas pue-

chas de foraminíferos, diatomeas y radiolarios que han sido arrastrados a tierra y que al acumularse fueron depo-

den dividirse en dos

Las tobas en

clases tobas

cristales tienen la

en cristales y tobas líticas. composición de un pórfido

Estas calizas

augita andesita y contienen, en promedio como el 20 por ciento de augita, 40 por ciento de feldespato andesino, 20

son, por consiguiente, calizas de conchas tobáceas reclista-

por ciento de magnetita y 20 por ciento de productos secun-

sitados entre las conchas fragmentos piroclásticos

por

viento que se sumaron

el

así a la caliza.

llevados

darios.

lizadas.

Otras calizas se presentan cerca del medio de la formación dos y media millas al sur de Cayey. Esta caliza varía en color de un gris sucio a púrpura y al microscopio

compuesta de fragmentos de conchas. Los fragmentos están limitados por curvas que no están en armonía con la estructura orgánica y que indican que los comse

ve que

CvStá

ponentes han sido redondeados por la erosión. Estos residuos como se ve se acumularon bajo condiciones de oxidación, cada fragbordean que hematíticas gruesas por las manchas

mento y

la completa ausencia de estas

manchas en

el

Algunas veces presentan fresca

La

como

si

se

hu-

augita se presenta

fracturada, y de color verde pálido. Los feldespatos

muy

están

usualmente transformados en clorita

alterados,

y algún epidoto que por su desarrollo ha formado el material que cementa la roca. A veces hay pequeños espacios seu vesiculares llenos con zeolitas, probablemente natrolita.

(Jos

Estos espacios tienen un milímetro de dimensión y probablemente producidos por infiltración de las zeolitas.

cemen

pura de origen to que llena los sulfuros. Apaalgunos secundario. La roca también contiene

Las tobas

es de calcita

interticios que

débiles estrias

biesen depositado por sedimentación.

son casi simples en composición. Ge-

líticas

compuestas de andesitas feldespáticas o

neralmente están

viento de

de augita andesita. Los tipos de textura, sim embargo, son

y acumuladas en capas. En el camino fueron desgastadas y oxidadas y subsecuentemente cementade das por la calcita introducida en la masa por las aguas

numerosos y en una de estas secciones se pueden contar hasta quince. Varían de vidrios a felsitas de muchas estructuras

rentemente

las

conchas fueron arrastradas por

el

la playa al interior

lluvia.

Otro fuerte lecho de

''La Caliza de Montaña'' de

calizas,

y texturas. Efecto Fisio gráfico.

Los estratos arcillosos de Barranquitas-Cayey son más

presenta también cerca del contacto superior una midé este grupo y se extiende en una faja de cerca de carretera. Se ha eslla al oeste y seis millas al este de la

resistentes a la acción de los agentes atmosféricos que los

timado su espesor en mil

yey están abiertas en

R. T. Hill,

se

pies.

relación entre las arcillas estratificadas y las calimuy intima. La primera se acumuló en estuarios, del-

La zas es

segunda ya precisamente bajo primera en la zona nerítica o sobre ella cuando las con-

tas o depósitos de fango; la la

chas fueron arrastradas por

el

viento al interior de la

tie-

contienen murra a corta distancia. Los estratos arcillosos material temucho calizas las marinos organismos y chos rreo.

Río de

del

Plata. Las estribaciones de la Sierra de Ca-

la

como

terreno bajo,

Otras montñas se levantan en

Gordo y

Cerro

el

el

Cerro

el

Rabanal

su presencia es debida a la existencia de estratos arcillosos

más no

el

que resulta

El relieve topográfico

resistentes.

En

verse en la ñg. 3.

puede

esta fotografía se ve en primer térmi-

grupo Cayey-Barranquitas que

se

extiende

más

allá

del pueblo de Aibonito, y detrás de la primera cresta está el

terreno bajo abierto on la serie Barranquitas-Cayey.

Génesis,

Totas.

La composición de

IjOS dos tercios de la parte oeste de la serie

Barranqui-

den de sucesión da en

tas-Cayey están formados de estratos arcillosos mente; pero en la porción este se desarrolla una fase tobá-

parentemente

en que la serie está compuesta de tobas con algunos aglomerados. Una graduación

que suministró

principal-

cea hasta el borde este y

más

similar existe entre las tobas sos.

ellas.

Algunas son de grano

allá

y

muy

calizas o los estratos arcillo-

fino y podrían llamarse es-

las

formaciones geológicas y su or-

cierto

tiempo que

al

un mayor parte

taba en formación existía

En

la

modo

la clave

la serie

de su origen. A-

Barranquitas-Cayey

es-

centro volcánico al nordeste del material de los estratos.

su inmediata vecindad los sedimentos fueron en su ma-

yor parte de origen perioclásticos.

Más

tarde los productos

volcánicos fueron arrastrados de nuevo y depositados junto

mar

La zona

tratos arcillosos al observarlas en el terreno sino fuera por

a las playas del

algún grano que a veces se presenta indicando su origen piroclástico. Las tobas varían desde la textura de cenizas a

estaba casi fuera de la influencia volcánica y en ella acu-

mularon principalmente

brechas volcánicas y aglomerados abultados. El color es ne-

gera adición de material piroclástico. Comparada con la

Caribe.

distante de la playa

estratos de origen biogénico con

li-

se-


UEV1;STA DE.OBlíA» l^UüIiiUAtt ríe del

Río de

la Plata,

intenso vulcanismo, en })oso

que el

se

cua]

La

TL^EliTU ttlOO

formó durante un período de

Barranquitas-Ca3'e}j

hubo pocos intervalos de

arrastrado

para una ligera invasión del max,' ia

suficientes

DE

1531

formó en

se

g^ian

parte

de

material,

nuevo indicando fenómeno^ volcánicos tantes o menos- intensos.

re-

serie

de

dis-

Geofísica en la Exploración de los Minerales. Por

W.

1).

NOBLE,

II

A tes

continuación presento

seis

esquemas, de

los diferen-

aparatos de que se valen hoy los físicos Geólogos é In-

genieros Civiles para despertar y sorprender a los diversos

minerales que

se

encierran

mar

'nuestro Globo Terráqueo,

])a

y Utilidad,

;

parte de nuestro gran conglomerado Industrial y Go-

})ero

como

ESQUEMA

No.

medir

íónietros, para

No.

1— La

Balanza de gravedad

del'^'

Barón

casita,

para

así

'quedar aislada, y

dije anteriormente, solo se

2

— Aquí

el

pueden ha-

lanza ''(íef)ege".

de.cimj)o,

muy

La

tenemos dos tipos de Mague-*

cami)o magnético terrestre/ Él de la

izquierda es la Balanza de

mercial.

ESQUEMA

ujia

cer 4 o 5 estaciones en 24 horas.

cómo se llaman cómo se les })ue(le visitar caonino más cercano, e invitrlos para qué entren a for-

ra })roguiitarles ])or el

eni

Eotvos" dentro de

mantener' una misma temperatura, es de gran sensibilidad

''ASKAINE". La

])rimera da

otra es la Ba^

resultados eá la práctica

Son precisas v

satisfactorios.

m^y

rápidas,

mifchas veces puede llegarse a tomár^ de 75 a 80 estaciones en; el día.

>

-

>[

'--Xj

,

Esquema No,,

ESQUEMA

3— Este

equipo usado en

el

mé-

todo potencial; los ^os electrodos son capas porosas,

lle-

No.

es el

nas de una solución de sulfato de cobre. potencia

dos

que descan-

electrodos

el

potenciómetro que es colo-

cado arriba del electrodo de

la

izquierda.

'

1

los

diferencia de

san en tierra, es medida por

le

Esquema No

que existe entre

La

cuan simple y portable

ESQUEMA

rriente,

Puede observar-

es éste equipo.

No. 4-— Motor pequeño para suplir

movido a mano usado en

-

el

la co-

Mftpdo PoteneiaL::

'


^

KE VISTA DE OBRAS PUBLICAS DE PUERTO

Í588

gue:

JRICO

^Dos peounes talando la maleza. El operador con su

Tránsito, y

el

que lleva

la

cadena o cinta, seguido de

tación y lectura con dos observadores para

el

ductivo; una Balanza Magnética y su observador; y rato del

la es-

Método Inel

apa-

Método Potencial con un observador y su ayudan-

te; en resumen, todo el personal

que

se necesita

son cin-

co (5) ingenieros y dos ayudantes, excluyendo los dos peones. se

Una

vez obtenida la práctica de estas operaciones, que

adquiere en una semana, puede hacerse desde 25 a 75

con los tres métodos combinados. UsánMétodo Inductivo en reconocimientos, se ha llegado a hacer 200 cuerdas en un solo día en terrenos quecuerdas

día,

al

dose solo

el

brados y con bosques. ^'El Trabajo del Geofísico

He

descrito

trabajos de ]a

muy

a la ligera los sistemas básicos, los

campo para

la

exploración de los minerales y

práctica que se usa hoy en día para llevar a cabo los tra-

bajos.

No hay duda tos

Métodos

se

alguna que

el

desarrollo naciente de es-

debe a estudios científicos bastante compli-

Veamos como

cados, y que el Geofísico tiene que crear.

<\\\U//Au^

íísico se

^

/

^

'

|¡7

mas, y aplicarlos a

7^

los diferentes

métodos

;

y llevarlos a la

práctica en busca de los minerales escondidos bajo lo.

m

Esquema No, ^

ESQUEMA

No. 5

—Este equipo

es el

que se usa en

el

Método Inductivo, en trabados de reconocimiento. Al centro se ve el motor acoplado a una pequeña máquina de combustión interna, que trabaja con gasolina. Las antenas en forma de triángulo. Dos hombres pueden transportar fácilme^ite este equipo.

ESQUEMA

No. 6

—Este

es el equipo receptor

Método Inductivo. Método usual en de campo.— usa en

el

Después que diando

la

el

Geólogo ha reconocido

clase de formación

el

que

se

trabajos

los

campo, estu-

geológica, los estratos,

los ingenieros o Geofísicos escogen parcelas grandes,

etc.,

que

se

mensuran y se subdividen en parcelas más pequeñas paralelas unas a otras,*, éstas pueden tener 100 pies de ancho por 500 pies de largo, dependiendo el tamaño de éstas de la

importancia del mineral; las observaciones se harán ca-

da 100 pies a

lo largo,

y en cada

estación se

toman

las lec-

toras por los tres métodos, separadamente. El Inductivo, Potencial

el

magnético

terrestre.

De manera que en

campo y su

personal es

el

las ex-

ploraciones geofísica de los minerales, se envuelven las gttientes operaciones en el

como

si-

si-

el

ha valido para resolver estos complicados proble-

Esquema No, 4

el

sue-


DE OlMiAS PUBLICAS DE PUERTO

líEVlSTA

el

matemático

dido.

lo

153:í

lilCO

visualiza

como

si

un plano

fuese

exten*-

Otras formas de macisos se hacen aproximadas, to-

mando formas

La Geometría debe

elipsoides.

ser

siempre

simplificada.

Aunque idealizados,

la

solución encontrada pertenece solo a casos

imaginarios, desde luego se obtiene una infor-

mación

muy

esperar

bajo condiciones

útil;

porque nos demuestra

lo

que podemos

y que fuerza mensaje que nos envían ciertos minerasimples y

fáciles,

y carácter tiene el les y que forma simple puede tener.

Aún más, podemos puestas de

los

anticipar y aproximarnos a las res-

mensajes

de problemas, cuyas formas son

complicadas por combinaciones y manipulaciones del resultado de casos simples. físico se

com-

problema a solucionar

com-

Al tratar esos problemas idealizados, penetra del hecho de que

el

prende a problemas generales, y no del

problema que estudia.

al

También

el

resultado inmediato

liuy

utta

interesante

similitud entre los problemas de gravitación, los magnéticos

Esquemn No.

Hemos ])lemas

terpretación vale el

de

corriente

directa,

los

electromagné-

o

mineral y

al

los

de recepción

e in-

Tres formas básicas de que

mineral.

del

se

para obtener información y })oder describir

físico

el

las

dicho que los físicos se encuentran con dos pro-

Los de excitar

:

terrestres,

mineral son

:

— El Método Matemático. Segundo — El Laboratorio y Método

Primero

Experimen-

tal.

Tercero

El (conocimiento que ex])eriencia

siendo las

se obtiene

en

])rácti(^a

tres

de

el

con la

campo

una importancia

suma. ^^MatemáticaH aplicadas a Este primer método,

el

dej^nrihir

el

MineraV

matemático, nos dice exacta-

mente, qué ocurre cuando

encontramos aparece a del

el

se crea un campo, y al crearlo mineral o cualquier cambio en estructura;

primera vista resuelto

el

problema,

el

hallazgo

mineral, pero no es así pues existen muchas dificulta-

des.

Encontramos que luciones

sino

matemático no nos puede dar

el

para simples casos, cuando

le

so-

pedimos una

resí)uesta él nos dice: ''no

puedo dársela'', pero sin embargo ''puedo darle una solución que se aproxima a la ver-

— Cambiando

dad,''

"¿Cómo?"

tanto,

puedo obtener

El

la

el

problema pregunta, un

Esquema No.

solución, por ejemplo:

matemático visualiza un maciso mineral como

fuese una esfera uniforme, las irregularidades en so se consideran

si

ticos o inductivos, el

maci-

hemogéneas,

perficie uniformes, o

si

el

las montañas y valles de sumineral ocurre en capas o sabana,

le

y

los

6

de aplicaciones seísmicas.

Desde luego, el físico tiene un ancho campo y no se puede limitar a un solo ángulo del problema, puede de-


BEVISTA DE OBRAS PUBLICAS DE PÜEETO ElCO

1534

aj)arecer la situación del

y afirmarse que el estudio básico del Greofisico es la propagación y distorción de campos físicos, aunque éstos sean de gravedad, magnéticos o electromagnéticos. Para ser cirse

más

consideramos como

expliícito,

podemos averiguar

guientes

matemáticos pueden predecir las respuestas o resultados de depósitos de minerales, de tii)0s simples o sea aproximándose a la forma GeoK'easumiendo,

la

esfera por los varios métodos, los resultados serían los

si-

que

dicho

he

los

métrica de éstos, convirtiéndoles en esferas idealizables de

:

acuerdo con

Una Esfera Magnética

en

el

campo magnético

Una

Una

una corriente

directa en

el

magnético, siempre dan mática.

También

el

la

misma

campo, o

campo

cam-

soluciones

y los po existen.

una

efecto de gravitación de

bajo

esfera

observada,

de

causa

de más valor cintífico y práctico por su rapidez y eficacia, presenta, el análisis matemático, más dificultades.

^r

puede predecirse

Respuesta: ''Sí". Invirtiendo

"Asumiendo que

ta:

consi-

subsuelo u otro de})ósito,

el

contestación?

la

se

''Asumiendo una

Si tratásemos de hacer esta pregunta

teriores tres casos.

Método Inductivo que

el

Las diferencias entre los problemas a resolverdaderos en una mensura Geofísica en el cam-

ver,

solución mate-

está en relación íntima con los efectos en los an-

el

Ingeniero en

dificultades. electro-

esfera pesada en la Balanza de torsión de Eotvos,

Desgraciadamente

el

pueden en 'muchos casos decirnos aproximadamente lo que pueda obtenerse en casos en que las cojidiciones sean más complejas. Pero siem{)re hay peros y y que estas

esfera bajo la influencia de un

por

métodos que hemos escogido,

te-

esfera bajo la conductibilidad del fluido eléc-

trico de

los datos obtenidos

po, por cualquiera de los tres

rrestre.

dera

problema a resolver mejor de lo

que parece.

los

pregun-

la

Ingenieros traigan una res])uesta

¿podemos determinar exactamente cuál datos observados?"

los

la

es

"No". Pro-

Respuesta:

el

El Geofísico tiene que hacer mayor simplificación de

])iamente hablando, porque no podemos resolver a la

las

que debiera hacer para obtener problemas que pueda resolver, sin embargo, él usa todas estas contestaciones cuando las obtiene,

formas a írvuda

características generales

adicional

como veremos más

del

caso,

adelante,

y

el

])roblema

resultado de la causa. y)ara

saberse

que está dentro de una región, uno, tiene que tomar

to-

das las medidas en su alrededor, lo único que tenemos ac-

empleando esto

el

Es fundamental en electrodinámica, que, lo

principalmente como guía, razonando y dando

las

inversa, y poder hallar

cesible

hace

í)ara

mensura

la

eléctrica

es

superficie,

la

no pu-

diéndose medir en derredor del mineral ni debajo de

Las Montañas de Puerto

él.

Rico.

Por

líAMON gandía (X)1U)0VA

V

co es

El creer que nuestras montañas son de origen volcánimuy general aquí entre gente ilustrada y a fenómenos ;

volcánicos se atribuyen, y han atribuido siempre, todos los

temblores de tierra que nuestra historia registra. No tiene fundamento tal creencia. No ha surgido esta

cia, las

masas primitivas y a formar

isla

que se extiende

La

tada del fondo de los mares.

fundidos por

multiplicó las islas^^ ; y

mersión alguna en fo, la

el

el

el

mar

segundo: ^^que sin preceder in-

océano, vino, en

el

segundo movimien-

potencia volcánica a elevar nuevamente y con violen-

y

la

Sierra

Cordillera de la

al oeste.

y en ellas no se encuentra el aparato volcánico, que pone en comunicación con el exterior, las entrañas de la tierra,

lanzando

canica elevó los asientos del archipiélago, y luego

la

potencia volcánica no ha levantado estas montañas

isla del fondo del océano en una erupción volcánica; no es como la isla Hawaii, una gran montaña volcánica levan-

Ni Morcan de Jonnes, ni el Dr. Agustín Sthal están en lo cierto cuando dicen: el primero, que h potencia vol^

d Yunque

de Luquillo, arrastrando en su ascenso

En

con

la

violencia el

en

sus

^

erupciones,

los

materiales

calor interno del globo.

geología

histórica,

el

volcán

corresponde a la

era cuaternaria, y es contemporáneo de la a])arición del

hom

bre en la tierra.

Las manifestaciones de

la

actividad volcánica, por su

grandeza y sus efectos no han podido j)asar desapercibidas para los pueblos que tienen su morada en la proximidad


EEVISTA

OBRAS PUBLICAS DE PÜEETO ElCO

JDE

de estas temibles chimeneas. Así la tradición conserva

más remotas erupciones;

recuerdo de sus

los pueblos primitivos,

misteriosa dinámica interna del globo, perfectamennte des-

que vivieron dentro del radio de su

conocida para el hombre, a pesar de ingeniosas teorías de hombres de ciencia, más amigos de Platón que. de la verdad, a veces, ha producido violentas erupciones de rocas a elevada temperatura fundidas, que se han abierto paso a través

tural; y la historia consigna en sus páginas las fechas de

memorables erupciones, narra sus efectos y confirma con

su autoridad lo que la tradición y la mitología trasmitie-

de las capas sedimentarias.

El origen de estas rocas

ron como recuerdo imperto o creencia superticiosa.

Es por excepción que vaban en

la

los

antiguos romanos no conser-

recuerdo de las remotas erupciones del Vesubio,

el

fecha de la violenta exploción que destruyó las ciuda-

des de Ilorculaiio y sus primeras

Pompeya,

lo

que ha hecho suponer que

erupciones no ocurrieron dentro del período

histórico.

Ni

tradición,

la

todas las eras de la lenta evolución de la tierra, la

mitología de

la

acción destructora, la deifica atribuyéndole poder sobrena-

las

En

el

ni

historia confirman la

la

supuesta

Lns montañas volcánicas tienen la forma característica (le un cono, presentándose aisladas en la llanura o deslas

cumbres que

la

en

los

ticos, en los cuales la acción erosiva de las aguas y de los agentes atmosféricos, marcan profundas cortaduras, que a

asj^ecto de vigorosos contrafuertes;

va, el fan.íío y las rocas vitreas

y

la la-

fragmentadas quedan en

el

suelo, con su caractei-es mineralógicas imborrables,

fenómeno.

reveladores del

ilos

Que

las

como sigmontañas volcáni-

cas no hají perdido su carácter a pesar del transcurso de las

edades,

prne])an

lo

los

en los tratados de geología y aún hoy pueden estudiarse en p]uro])a y América en los cuales la erosión

lejos de ocultar el carácter volcánico, lo

desnudando

les

fundidos que

el

montañas.

macizos sedimentarios, con los cuales, al emerger, se

el

que forma

no

estos caracteres

los

presentan nues-

la

el

macizo

núcleo de la Cordillera Central, y Sierra de Luquillo así como entre éstos, el

;

macizos calcáreos, paralelos de

las costas

Norte y Sur, y

que ocupan lugar intermedio entre unos y otros. La tura de estas líneas de montañas, y los materiales que

los

forman son

períodos

la era terciaria, las

jurásicos y

Estas rocas se han clasificado por su edad én antiguas

en grandes masas bajo los estratos; formando los ejes y picos de casi todas las cordilleras; en filones, en capas exte

tensas cubriendo las rocas estratificadas,

como

ran derramando líquidos sobre

el

forme,

forma

la

tegridad hasta

el

la

energía interna se ha manifestado

de grandes masas de sienitas, dio-

muros

ladas que semejan

is-

presentan aisladas tienen la forma de domo, o

terminan en planos horizontales o ligeramente inclinados, y en general sus cúspides están redondeadas. cuentran en sus laderas, en sus gargantas ni en que entre

ellas

desmontes y trincheras del camino. rocas, dispuestos en hi-

No el

se

en-

fondo de

a distintas alturas se extienden,

ciclópeos de enormes sillares en los

cuales las juntas, con toda claridad se perciben, haciendo

pen

sar que un tiempo aquellos macizos yacían en posición horidesT>ués

zontal, y

más de

los

se

Sierra de Luquillo está formada de altos picachos

valles,

su in-

la salida al exterior

rior de la isla se fija en los

las

Cordillera presenta su cresta ondulada, a veces

separados por gargantas profundas. Las montañas de la

los

aparato crateri-

y diabasas, como el curioso lector podrá observar, si de ahora en adelante, cuando viaje por las carreteras del inte-

con

distintos,

se

hubie-

ritas,

al-

ligeramente dentada, destacándose en ella picos prominen-

cuando

Pero

se

período actual.

En Puerto Rico •por

ellas.

si

típica del volcán no se presenta en toda

(«^tas

una fuerza poderosa

los volcó inclinándo-

En

sesenta grados sobre el horizonte.

rocas

estratificadas

se

contacto

observan otras rocas que

prosen^an on masa, sin señales de estratificación, contras-

estas rocas

la

reanudándose en

y modernas, según, que hayan surgido antes del período jurásico o después del cretáceo. Se encuentran generalmen-

cia de volcanes.

La

largo reposo du-

cuaternaria hasta nuestros días.

tando n >rablemente con

tes.

un

cretáceo;

erupciones que han continuado en la era

acusando diferencias de edad y de origen. Nada indica en estas cadenas de montañas, la existen-

La

la secundaria,

Notará entonces eiíormes macizos de

TTay diferencias notahles entre

montañoso que forma los

])uesto de relie-

lo envolvían.

Es evidente que tras

ha

esqueleto de la chimenea de los materia-

estratifica-

manifiéstase la actividad interna por la salida al exterior

numerosos volcanes apagados, que

se describen

ve,

no en capas

han puesto en contacto. Durante la era primaria y principios de

ro-

dean. Sus laderas so encuentran cubiertas de materiales clás-

el

reconoce por su textura

das sino en diques y venas tortuosas; por carecer de fósiles; y por los efectos que su elevada temperatura ha producido

rante los

tacando su vórtice truncado sobre

se

cristalina o vitrea; por presentarse

de las rocas cristalinas; sigue luego

existencia de volcanes en Puerto Rico.

vece? tienen

1535

las

primeras y ocupando grandes

misma carretera. Son asoman también sus cabezas redon-

extensioius, a veces, a lo largo de la

deadas en F^t'^.s

srar

por

ígneas, que

las crestas de nuestras

montañas.

eru liciones han debido tener gran importancia a juz-

b

eenrralidad del fenómeno en la isla; y la era de

la historia de la tierra a la cual corresponden,

debe ser la

primjiria al final de ella o principio de la secundaria, toda

vez que estas rocas son sienitas, dioritas y diabasas principalmente.'

Después r'álmase

al

parecer en nuestra

isla la

actividad

de los fenómenos ígneos; que no hay pruebas de su existen-

lavas, cenizas, ni escorias, y estos materiales no aparecen sedimentados en los cauces de los torrentes, en los lechos

cia desde principios de la

de los

ción de montañas probablemente iniciados en períodos ante-

ríos, ni

en las costas.

En

'.a?nbio los

Era

Terciaria.

fenómenos de plegamiento,

los de.

forma-


1536

KJi)

rioros y los

vle

denudación por

VISTA DE OBRAS PUBLICAS DE PUERTO RICO aguas diluviales produci-

las

volcánica también; que hay aquí volcanes en reposo, cu-

isla

dos, trazan con solemne majestad, y con perfecta inconcien-

ya actividad

cia de su labor artista, la topografía admirable de esta Sui-

tras pacíficas

La

za de los Trópicos.

Do

.

soiie

la

tados en la

sedimentaria están ampliamente represen-

isla los terrenos

correspondientes a los períodos

se

encuentra latente todavía en

seno de nues-

el

montañas.

confusión de

geólogos al considerar como prducto

los

de los volcanes las tobas de las dioritas, diabasas y pórfidos, es muy común, no sólo en Puerto Rico, sino en el exterior,

Mioceno y Plioceno, de la Era Terciaria, muy bien cí^racterizados por los fósiles que en ellos se encuentran y vi Diluvial y Actual, de la Era Cuaternaria,

feldes])áticas arrojadas en las erupciones volcánicas, las dia-

en los valles interiores, en los extensos valles de

basas y sus tobas del

Eoceno,

(JligO('eno,

;

en los arLTcifes que afloran en ta

el

mar

la costa

y

Era Secundaria sólo .ilajnos

Isla

manchones

se

encuentran en

Kra; pero en ninguna parte

hasta aiiora,

''i

y

el

centro

probablemente del

cretáceos,

final de esta

sico

se

ha com])robado,

presencia de los terrenos del ])eríodo Triá-

Se sospecha

J::r/i.sico.

la existencia

de terrenos de la

E'/a Pi-iniaria en la Sierra de Luquillo únicamente, sin

que

una determinación completa de los mismos, porque ]io han sido estudiados todavía. Lns roc.MS que más abundan en la isla, las que forso

haya

man

esqueleto de la Cordillera Central, y se encuentran

el

ellas, son

do

j)or las

rocas eruptivas antes descritas, y forman-

bape de los terrenos ter<?iarios que se apoyan sobre

la

la

a

y '•slrílfi'^ados, dispuestos en capas paralelas, como nubieran depositado debajo del agua.

Son

las tobas

si

se

laj?*

y diabasas; son anteriores a la formación

Terciaria y probablemente a los depósitos Cretáceos. Son estas rocas las que el profesor Berkey, de la Universidad de

Cohimbia

clasifica,

más antigua

provisionalmente, como rocas de la serie

(older series)

en su

*'

Reconocimiento

CtooIó-

gico de la Isla de Puerto Rico'', (Geological Recconoissance of Porto Rico)

que forma parte de

jos publicados por la

los

interesantes traba-

Academia de Ciencias de

resultado de su investigación

Historia Natural de Puerto Rico.

científica

Denomina

New

York,

acerca de la

que

pueden tomarse por

iio

actividad in-

la

Plioceno, en

el

tales los

Puer

manantiales do

los

levantamientos

los temblores de tierra que con frecuoncia hacen vibrar los dislocados estratos que forman el subsuelo de la isla.

No

hay tam])oco comunicaciones subterráneas entre

mar de

y los volcanes del

isla

las Antillas y del

la

Continente;

que tales aí¡rmacionos están desprovistas do todo fundamento. Los manan ti.-dos citados deben su origen seguramente a rencoionos químicas locales que no podrán

nunca

referirse al

vulcanismo.

Los temblores de

tierra aquí sentidos

en distintas épo-

cas o han sido endógenos o do gran am])litud, y han tenido su centro de vibi-ación fuera do la isla a gran distancia tal

juzgar

sus efectos mecánicos; o

í)or

han sido produci-

dos por fracturas y deslizamientos do las rocas que forman la ladera al)rupta. al norte de la isla, que desciendo a la cota

más profunda

del océano Atlántico.

Los movimientos producidos por

la

contracción

corteza terrestre aquí con toda intensidad se

de la

han sentido y

son ellos solamente los causantes do los pliegues, dislocacio-

yfracturas do las rocas mencionadas cristalinas y estrael esqueleto de la Cordillera; ])ero en

nes,

ti^cadas, que formaii

vano será ña^

el

buscar entro los pliegues de nuestras monta-

el

temible cráter

presión

actual

:

la

forma característica del volcán, ex-

do los fenómenos ígneos.

así estas rocas

NOTA

En

:

el

artículo anterior se omitió la altitud del

no pudiendo juzgar de su edad.

puoblo do Barninquitas que es de 2008 píos o GW metros, en el centro do la plaza. Es el que más elevación tiene sobre el

La

nivel

ciones y su apariencia

tarias,

tado

manifestaciones de

nuntos ob.^ervados; ni

por su estratificación discordante con todas las otras forma-

tos,

período siluriano.

el

])ues,

aguac minerales de (V;a]no y AiM'oyo, ni

vez, a

(que no deben con f un

(tufs) eru])tivas,

con las tobas volcánicas), las que acompañan a

sienitas. dioritas

como

ha habido,

lentos del litoi'aL y los hundimientos concordantes en otros

vez cristalinas y sedimentarias, desprovistas

con'puestas de materiales claramente cristalinos,

ÍV)SÍ["S,

(lirQO

to Rico,

lu^grido a

atravesadas

do

No

terna en toda la Era Cuaternaria, desde

Ik» la la

el describir en Inglaterra y en otros países, cuya geología está hoy bien estudiada, como lavas y cenizas

a lo largo de la cos-

N.

de

siendo frecuente

mucho más antigua que

estos estra-

existencia de estas rocas a la vez ígneas y sedimen-

que

los geólogos

que en distintas ocasiones han

visi-

consideran formadas por cenizas y lavas arrojadas por los volcanes y el existir en el grupo de las Antillas la isla

;

diez islas volcánicas, ha hecho creer que Puerto Rico es

una

medio del mar. También en el cuadro '^Los Pies más

de Luquillo^

^

hay

pies dice: 3,483.

decir 3.483.

las siguientes erratas:

Debe

altos de la Sierra

No.

1

Altitud en

decir 3,532. No. 2, dice 3,532, debe


DB OPEAS PÜBWCAS PB PÜBBTO RICO

BÍJVISTA

Imposición sobre

el

lñ37

valor del Terreno en Australia del Sur.

n 1

(dar frión Local.

Como

también a la agitación solicitando poder para

re¡<})iiesta

tasar sobre los valores del terreno no mejorado, a los fines del

Gobierno Local, cipio, la cual el

en la Ley de Corporaciones Muuna cláusula poniendo en vigor el prin-

se insertó

nicipales de 1890,

pasó en la Asamblea, pero fué derrotada oa

En

Consejo Legislativo.

en

la

1891

pasó una Ley separada

se

Asamblea proveyendo tasaciones sobre

los valores

del

también fué derrotada por el Consejo. L:i Tu-eseiitada de nuevo en 1892 y encontró igual suer-

terreno, la cual

Ley

fue'

aprobada, pero fué mutilada y enmendada manera por los re})resentantes de los privilegios es-

Pin 1893

te.

de

tal

los valores del

Esta imposición

también estará

peccionada por

Ley original de 1893 ha sido enmendada varias veces cientemente, cuando fué aprobada por c(;nsOiidaTido

el

la

adopte

pueblo a

el

preparada para

ins-

ser

lo

y antas de que

principio,

la votación pueda ser cuando menos del número de contribuyentes en lista deben inscribir sus nombres en 1« afirmativa. En caso que los ciudadanos decidan el

efectiva el veinticinco por ciento

ado])tar

el

principio de imposición sobre valores del terre-

Consejo deberá solicitar del Gobernador—en-Conseque se dé al pueblo una proclama bajo el principio de

no,

el

La

y, re-

tasación sobre

el

enmendadas

acer-

valor del terreno, que hacían

refe-

rencia a la votación sobre

valor del terreno y a la facul-

el

tad de hacer imposiciones sobre

el

la tasación sobre el valor del terreno.

Parlamento una

Corporaciones Municipales, todas las

las

cláusulas de las Leyes originales y de las le

si

terreno estuviese, en vigor.

menos por 21 días antes de que tenga lugar la votación. Los propietarios y ocupantes de las fincas tienen derecho a votar en una votación que

jo,

ca

mentante que cada uno tendría que pagar

l^ifé

peciales del Consejo, que la hicieron casi impracticable.

Ley

ol

imposición sobre

valor del terrenov fueron

Ija

Ley

»'iginal

hizo compulsoria para las Municipa-

adopción de la tasación hecha por los Gobiernos; actualmente los Consejos tienen la facultad de hacer

lidades ])ero

la

Una

sus propias víJoraciones.

hecha un.i nueva tasación

vez cada siete años debe ser

y anualmente se harán puedan ser necesarias.

total

alteraciones y adiciones que

las

incorporados tn la última Ley de Corporación.

No Actualmente no mejorado les; perc los

la

tasación

es opcional

sobre

valores

del

terreno

para las Corj)oraciones Municipa-

Consejos de Distrito no han sido aún autoriza-

dos ^)ara imponer contribación sobre los valores del terreno.

El actual Gobierno del Trabajo ha significado su intención de j)resentar un ])royecto de Ley durante la próxima sesión par-'

«lar

tionable

a los Consejos de Distrito tal poder; pero es cuesífi

el

Consejo Legislativo aprobara

tal

medida.

El procedimiento en conexión con la adopción de tasación sobre los terrenos es tes de la votación

el

siguiente: Se dispone que, an-

de los contribuyentes en cualquier muni-

en

en dos periódicos que circulen en tel

impreso deberá ser colocado en

Secretario del Mir-inicipio. to de tasación

indicando

ga cala ciudadano en

el

la el

Además los tipos

momento

municipalidad, y un carexterior de la oficina del se

prepara un proyec-

de contribución que pade hacer la votación v

satif^fechos con las facultades que poseen Consejos Mamicipale»^ y estamos prosiguiendo campan;;, de ulteriores alteraciones. AÍ presente un

la

los

Consejo hostil puede bloquear

la voluntad de los contribuyente^ rehusando conceder la votación, y necesitamos que sea imperativa la celebración de una votación, siempre que

una

solicitud,

nos, lo pida.

yan a

la

firmada por

Una

el 10 por ciento de los ciudadasimple mayoría de contribuyentes que va-

votación ejerciendo la franquicia decidirá la cues-

en vez de requerir como

tióni.

las personas relacionadas

antjs

cipalidad se dará aviso con

un mjes de anticipación por medio de an nucios insertados en la ''Gaceta del Gobierno'', y

estamos

actualmente

A

le

que

la

al presente

25 por ciento de

para que voten en

la -afirmativa,

votación sea efectiva.

pesar del hecho de que toda suerte de dificultades

han sido puestas en

el

camino para impedir

principio, tenemos en la Australia del

Sur

la

adopción del

diez

y

seis

Mu-

nicirahdades que se han declarado en favor del cobro de todos sus ingresos por medio de una imposición sobre el valor

con

no mejorado del terreno. Los nombres de estoí^ pueblos, el resultado de la votaciónl. son como sigue


.

lUÍVlSTA

1538

Sobre

En

En Favor

valor del terreno

el

DE OBRAS PUBLICAS DE PUERTO RICO Contra

No hubo

votación alguna de contribuyentes

pero las con-

;

tribuciones fueron impuestas sobre valores del terreno des-

..703 HO

435

19^0 Port Aovílaide

2331

421

1910 Uindmarsh

1003

1907 Thrrharton .1908 Moonta....

344

1910 St. Petéis 1910 Mount Gambler

952

352

490

30G

,911 Glenelg

474

277

PoH

1225

380

1912 r'nwler

179

173

1912 PoterboroTigh

262

1911

Pirie

117

1912 Quovn

85

20

1913 Yorktown

53

40

Augusta

115

1922 Port Lmcoln

233

19.6 Pórt

1925 Murray Bridge 1919 Col: Light G-ardens: not any

de qu^ se constituyó

117

13

'

36

111

394 poli taken.

En

cifras

dan

las

últimas imposiciones pa-

Corporación.

nuestra Ley para contribuyentes se provee que des-

pués de dos" años de experiencia siguiendo valor del terreno, pueda volverse a utilizar

de imposición sobre las mejoras,

mente en dos municipalidades

se

principio del

el

antiguo medio

el

nar

hecho de que, en cada caso, la proposición de retro-

el

ceso

filé

derrocada.

lugar en

La primera

The;)arton,

elección de

imposisión

la

Cuando

sobre el valor del terreno había sido adoptada.

resultado de la votación fué conocido, sición «^obre

n

el

qn,e se

consiguió

sistema en 1907. La mayoría en favor de retener el sistema de tasación sobre el valor del terreno fué de 335 en 190o con 278 en favor de su adopción en 1907. La siguien^ el

votación para reversión

en Ga^rler. y

rJlí la

-antiguo

al

cantidad total cobrada para este año de 1926.

Municipalidades

lugar

sistema tuvo

mayoría en favor de retener

valor del

el

terreno fué de 98 comparada con seis al adoptar

y la

adoptar

al

pio.

libra

una

valor del terreno quedó reafirmado i)or

mayoría más importante que la

el

principio de impo-

no no n^ejorado, con

montante del tipo por

tuvo

retroceso

años después que

seis

ra éa'la contribución municipal sobre los valores del terreel

Sola-

así lo solicitaran.

si

ha hecho esta solicitud pa-

ra retroceder a la antigua votación, y es agradable consig-

te

L?s siguientes

la

})rinci-

el

Un

nunío especialmente interesante en conexión con estas votacionoe es el hecho de que los votos de revisión es-

Tasación

Tipo

j)or

£

T¡»po Pao'íido d.

X Thebarton

445 Ávri

6i/o(l.

X Hindmarsh

413, ,990

S

!3.:})4

13

.831

3'V(1.

10..S88

O

3

990, 528

314(1.

14 44*)

4

O

1,885 .456

81/2(1.

50.:: 6

11

4

116. 003

61/oíl.

3,141

15

2

30. 954

91/2(1.

1.221

5

3

X Glenelg .

.

.

.

X Col. Light Gardens

Moonta

Mount Gambier

.

.

23í;. 472

.

Port Pirie

Gawler

12,012

(].

X St. Peters

X Port Adélaide

^J

~6~

4 410

16

3

14.967

18

4

41/2(1.

359 ,230

10

55 189

10

d.

4

d.

2.290

11

Peterborough

81 601

1

d.

4,080

O

o

Quorn Yorktown

14 715

9

d.

1,103

12

6

17 709

6

(1.

442

14

Port Augusta

80.:281

3

d.

1.ro3

Port Lincoln

70 582

9-y.^i

*

.

.

Las municipalidades marcadas x están en

el

área me-

o o-^.

Port Adélaide pierde próximamente £16,000 de ingredebido a que la Junta del Puerto rehusa pagar

contril'Ución sobre los frentes de los muelles.

La municipalidad

de

Murray Bridge comenzará

zar sobro los valores del terreno

Colonel Light Gardens es

el

3

tan confinados exclusivamente a los. terratenientes, mientras en los de adopción el derecho de votar se concede tam-

oiie

so anval

*íl

6

3 I

tropolitana, las otras en los distritos rurales.

tablecido por

:]

bién a los ocupantes.

año pr(^ximo.

un Jardín Suburbínno

placer recordar,

encntramos propietarios

pio,

a ta-

Es un

despué'^ de seis años de aplicación

tema

del

valor del terreno.

Gobierno. El terreno formó parte original-

mente del Consejo de Distrito de Mítcham, pero fué separado (\^ di^'ho Consejo en 1919 y declarado una Corporación.

Se nos ha preguntado

hecho de que,

que decidan retener Seguramente que esto

evidenc^ia suficiente de la justicia es-

el

práctica de este princi-

la

fiel

el

es

sis-

una

principio.!

razón de esta favorable ex-

presión de opinión tra respuesta ha

de parte de los terratenientes, y nuessido que con anterioridad a la introduc-

ción de la tasación sobre

el

valor del terreno, la tierra

en


REVISTA DE OBEAS PUBLICAS DE PUEIITO las

tos cil

poblaciones era mantenida fuera

de uso con propósi-

y los habitantes encontraban muy difíadquirir local para su casa o su negocio a precio razoespeculativos,

Cuando

nable.

mente sobre posible

para

contribuciones fueron puestas exclusiva-

las

más

valor del terreno no mejorado, no fué

el

el

especulador mantener

ratos,

y como no se les imponía contribución sobre las mejoras ellos emplazaban sobre el terreno, construyeron

una hermosa residencia castigados por

o establecimiento comercial sin ser

Naturalmente, cuando tuvieron

ello.

la opor-

tunidad de votar por o en contra del sistema que había he-

cho posible su

no dudaron en declararse en

adquisición,

favor de la imposición sobre

el

el

Sistema de Imposición.

un pequeño

que su efec-

un gran número de

una pequeña área de terreno

casas sobre

;

pero ésta no ha

sido nuestra experiencia en la Australia del Sur. Cualquiera

qre

visite

municipalidades en que

las

los valores del terreno

la

iniposición

sobre

ha sido adoptada encontrará que en

determinar

fácil

res y mejores, y tienen

rededor que lo que

se

el

el

valor del terreno que intentar llegar al

Donde quiera que

probado por

nen

los

contribuyentes tie-

dereclio de volver al antiguo sistema;,

el

no

lo

y a

evasión

la

to de la

;

medida

para los fines nacionales. es

un

error

se

Una

tasación

sea

clase privilegiada es crea-

encontrará siempre que se intente

la tasación sobre bases sanas.

var

impuesta sobre

de entonces

el

año

fiscal

y des-

trabajo ha continuado sin interrupción. Se

el

principio completo

manera de asegurar

la

justicia

mas en

})ies

cúbicos por segundo observadas en ckda esta-

Estudios de Saltos Utilizahles, Al comenzar

año

fiscal, el

se hr.bían

hecho aforos ocasionalmente,

se estable-

do a

la

paralización que

En marzo

El

mapa

de la Isla que

se

acompaña a

este infor

muesem-

el

de-

hemos mencionado anteriormente. un ingeniero de estudios, el

de 1936 se nombró

las brigadas de camcampo no pudo comenzarse mediados de septiembre. Se envió una brigada al ba-

po necesarias, pero

rrio

*^

el

trabajo de

'

Garzas'^ cerca de Adjuntas, y 'en abril de 1927 se en-

vió otra brigada al barrio ^*Yahuecas'\

tra las estaciones de aforo, las estaciones pluviométricas,

presente

sarrollo de las fuentes fluviales progresaba lentamente debi-

hasta a

donde

el

trabajo en relación con los estudios para

Loiza, Cayagnas, Ourabo, Chico y Blanco, y en diversos

cieron estaciones permanentes.

el

ción.

que ha estado organizando activamente

tios

sin

social.

han establecido durante el año nuevas estaciones de aforo en los ríos Bucaná. (hiayanilla, Bauta, Coamo, E'ío Grande de si-

lle-

Insistamos siempre en que

exenciones o graduaciones de ninguna clase. Esta es la úni-

estudio hidrográfico de la Tsla hallábanse

llevó a cabo a principios del

conceder

ingresos son defraudados y el propósi-

los

es frustrado.

da y su oí)osición

ca

su>pendidos por falta de fondos y no fué hasta marzo de 1926 que so reaimdnron. La nueva organización del personal para h^e

soli-

exenciones y graduaciones en la aplicación de la contribución. Esto solamente sirve para abrir la puerta al fraude

encontrará en la antiguas porciones

informe corresi)ondiente al año fiscal anterior, los trabajos

este trabajo

han

palabra para terminar, en conexión con la impo-

Nuestra experiencia demuestra que

la

Estudio Hidrográfico, Segnn iiiformá ramos en nuestro

el

ha-

anti-

esto es

y

satisfactorios,

hecho de que, aunque

el

el

principio del valor del terreno ha

el

sido ensayado, ha dado resultados

Reconocimiento Hidrográfico de la Isla y Estudio para Desarrollo de las Fuentes Fluviales*

en robií'ión con

Ha

:

guo.

más

sistema es que es

valor en renta de la casa y el terreno combinados bido menos apelaciones con el nuevo sistema que con

la población,, las casas son mayouna mayor área de terreno a su al-

nueva de

la porción mlás

las casa-^

solar.

Otra ventaja en conexión con

sición sobre el valor del terreno

Frecuentemente se afirma por los oponentes del printo consiste en forzar la construcción de

excluidas de

construyeron mejores

citado.

valor del terreno.

cipio de imposición sobre el valor del terreno,

mejoras fueron

las

ciudadanos

naturalmente, no iban a destruir su efecto emplazándolas

sobre

Una Efecto General del Cambio en

Cuando

contribu.ciones, los y,

1531)

población; y esto es solamente lo que puede lógicamen-

la

te esperarse.

terreno a precios

el

exhorbitantes. Los ciudadanos pudieron obtener solares ba-

que

de

líICO

estado tomando los datos de

nar

la posibilidad

campo

Ambas

brigadas han

necesarios para determi-

de desarrollar económicamente

el

Río Va-

plazamientos dables para la construcción de represas, pro-

cas y sus tributarios los Ríos Hierbas y Juncos. y también el

yectos bajo estudio y proyectos en construcción actualmente. También se acompañan a este informe cuadros y tablas don-

Río Yahuecas y sus tributarios los Ríos Guilarte y Limaní. Ya hay a la mano datos suficientes que demuestran que el

de se indica la situación de las estaciones regulares y misceláneas que se han establecido, el número total de aforos he-

desarrollo de estos ríos es posible desde el punto de vista eco-

chos durante

el

año

fiscal,

y

las

descargas máximas y míni-

nómico.

Simultáneamente con

este trabajo,

y con

el

fin

de dar

_


REVISTA DE OBRAS PUBLICAS DE PUERTO RICO

1540 cumplimiento a

las disposicioes de la

Ley No.

94,

aprobada

agosto 25 de 1925, se llevaron a cabo reconocimientos y estudios en los Ríos de Coamo, Bauta,

Toa Yaca, Descalabra-

do, Orocovis, Palo Hincado, Grande, Botijas y Usabón, con el

im proyecto de tomando las aguas de estos de campo obtenidos así como un análisis y

propósito de determinar la posibilidad de

riego para los Llanos do Coamo, ric.-.

Los

cofe^.o

estimado de las obras necesarias demuestran plenamen-

te que.

mente

dato'^

un

proyecto de riego por gravedad no es económica-

fac^tible.

Es muy probable que pueda encontrarse una

de los caudales de los Ríos Toro Negro,

y Prieto en

llas

Doña Juana, Matru-

lado norte de la Cordillera Central; la

el

desviación de estas aguas através del túnel de Toro

Negro

lado sur de la Cordillera Central y de ahí por tubería

al

forzada a una planta hidroeléctrica

Ja^aguas cerca de Vülalba.

En

situada

sobre

este sitio se utilizará

el

Río

un

sal-

to do 1,650 pies para la producción de fuerza eléctrica. Este

unido a un caudal estimado de 40 pies cúbicos por

salto

gundo, producirá en su desarrollo

se-

unos 6,000 caballos

total

de fuerza. Estas aguas después do sor utilizadas para la pro-

fuente subterránea en o cerca de los Llanos de Coamo, cu-

ducción de fuerza,

yas aguas puedan alumbrarse por medio de pozos profundos

y posible extensión del proyecto de regadío en la Costa Sur,

y bombas movidas con fuerza eléctrica barata producida por la Planta Hid^-oeléctrico del Gobierno en Toro Negro que

después qno ollas sean regularizadas por medio de embalso en el

Aquellas obras del proyecto ya terminadas y que han

])ara ol

Proyecto do Toro Negro

se relaciona

con

la parte a desa-

primeramente. Vienen haciéndose otros estudios y reconocimientos de otros aspectos del proveció, incluyendo rrollarse

la desviación del

Río Matrullas, que han de formar parto del

voniuí) utilizándose por ol Servicio do liiogo de Puerto Kico

desdo 1913 son

narias del liío Toro

lidad

medida de Protección y Conservación de los Recursos Naturales de Puerto Rico el Desarrollo y Explotación por el Pueblo de Puerto Rico de las Fuentes Fluviales Aprovechables, imponiendo sobro ol valor tasado do toda la propiedad mueble e inmueble de Puerto Rico tío exenta de tasación una contribución anual y especial de un décimo cia pública com.o

por ciento (lIlO de

1%)

a partir del

Primero de Julio

de 1925 y Durante 'los años fiscales 1925-1920, 1926-1927, 1927-1928, 1928-1929, 1929-1930, Adicional a todas las do-

más contribuciones impuestas por virtud de gentes, para crear un fondo que se dedicará

otras Leyes via la construcc-

ción y en parte a la exp^.otación de obras para desarrollar di-

chas fuentes Fluviales: Der-ogando

la

Ley No.

en 28 de Julio de 1925, y Transfiriendo

Contribución impuesta en

el

el

60,

Aprobada

las dis]:>osiciones

la

entrada

Toro Negro om-

llevar las agua? sui)ei-ioros del Hío

un conducto a

trada del túnel, en

ol

la posibi-

alto nivel hasta cerca de la en-

cual ])unto podría aprovecharse

una

caída do 620 pies y nna descarga moflia do 8.4 pies cúbicos

por segundo que ])ro(lucirían un promedio do 470 caballos de fuerza.

El IWnol do Toro Negro so'anionto

también

D .ña

para dar cabida

a las

Juana

a

so

proyectó y construyó no

las

descargas normales, sino

aguas do crociontos do

los

lado sur do la isla; se

al

sección de 8 pies por 6 pies y

le

Ríos Toro Negro y dio por tanto, una

una gran pendiente. Para deToro Negro con

sarrollar fuerza eléctrica en la Planta do el

agua tomada de

ríos en el lado norte de la Tsla, será ne-

cesario la construcción Tsl-i

para regularizar

larización

túnel,

ol

o

do embalses en

ol

sin

necesidad

de ampliaciones, tendrá

suficiente cabida para todas las aguas que

para producir

fi:ierza

lado norte do la

igualar la descarga, y con esta regu-

puedan desviarse

y para fines de riego.

Balance acumula-

Fondo Especial

crea-

do por dicha Ley No. 60, aprobada en julio 28 de 1925, Fondo Especial creado por esta Ley y para otros finos''.

De acuerdo con

(le

balsndas. ])or

Ya hemos hecho mención en el curso de este informo que la Asamblea Legislativa pasó una Tjov que fué aprobada en abril 29 do 1927. ''Declarando de necesidad y convenien-

la

Negro y Doña Juana hasta

del íúnol.

Para un desarrollo do fuerza auxiliar existo

Utilización de las Fuentes Fluviales,

do de

túnel do Toro Negro y los canales do des-

el

viación para llevar las aguas normales y do crecientes ordi-

})royecto completo.

dé uno

para fines de riego

dis[)onil)les

Lago Guayabal.

está en construcción actualmente.

Los estudios y diseños están terminados en lo que

harán

se

al

de esta Ley, las inves-

El Lago do Guayabal que ombaL«a y regulariza los caudales de los Píos Jacaguas,, Toro Negro y Doña Juana, pa ra finos do riego,

no

tiene capacidad suficiente para utilizar

complotamoTi^r, durante los años do lluvia

descargas de estos

ríos.

abundante,

las

Desdo 1913 ha habido períodos do

tigaciones hidrográficar-, estudios do los saltos disponibles y

gran escasez de agua con períodos intermedios durante los

de plantrs hidrno'éotricas, tales como la del

cuales grandes cantidades do agua se han desperdiciado por

la construcción

habían comenzado y estaban en progreso bajo las dis])osicio]^os de la Lev No. 60 do 1925, Proyecto de Toro Negro, que

so

derogada, se continuaron durante

grama para

la

**

el

año,

como

narte do^ pro-

Utilización de las Fuentes Fluviales", au-

los

vertederos.

provea

naga tributare

al

Lao-o

al

lado norte de la Isla, y que se

de Guayabal, será

beneficioso

^'o^amento para fines de desarrollar fuerza eléctrica,

también

Proyecto de Toro Negro.

A qua

Plan General. El Proveció de Toro Negro en su desa-

medio de embalses

obvio, por lo tanto, que cualquier embal-

se

torizada por la nueva ley.

rrollo total, dispone la regularización por

Es

que

so adicional

del

])ara fines

no que

de riego.

disponihle.

Tito Toro Negro. El Pío Toro Negro es un tributario Pío Manatí y aguas arriba do la entrada al túnel tiene

*


EEVISTA DE OBRAS PUBLICAS DE PUERTO RICO una cuenca tributaria de

3.30

bre

mayor de 2,22G

pies so-

Mon-

nivel del mar, e incluye la vertiente norte del

el

Guindaleza

te

cuadradas, toda la

millas,

cual se encuentra a una elevación

vertiente

este

(altura:

monte Sanvirán

del

ge]] eral,

dan

La descarga media anual

abundante.

pies, o sea, a

4,400

(altura:

y pies

la altura

de

es

ó

de la

14,100

acre-

en

este río

no

se

Las desviaciones hechas hacia

el túnel de Toro Negro mínima de 1.2 pies cúbicos por. se-? gundo, pero esta descarga mínima ocurre raras teces y es de corta duración, y como habrá un pequeño exceso en el

indican una descarga

sitio

el

por segundo.

conocido por ^^El Guineo '\ a unos 6,000 pies aguas arriba del túnel,

una presa de 145

cual con

el

pies de altura,

84 cnerdas y embalsará 4,190 acre-pies de agua. Este lago embalsará y regularizará el escorrentío de una y media milla cuadrada del área de captación tributaria al cubi'irá

túnel, o sea

un 48 por ciento

acumulados, basada en

les

El Río Matrullas desagua en

Negro en un punto situado

abaj'j de la

entrada

al túnel,

el

Río To-

a unos 18 kilómetros aguas

pero

el

punto escogido para

desviación está solamente a unos 10 kilómetros de éste.

la

Un

reconoeimieuto preliminar demuestra que es factible la desv'ación del Río Matrullas hacia el túnel de Toro Negro,

de lluvia y en los cálcu-

construyendo una presa de desviación y embalse y un canal de unos 30,000 pies de longitud incluyendo dos túneles.

de escorrentío correspondientes a los años desde 1911,

los

Ma trullas.

Rio ro

La curva de cauda-

del total.

los datos

han preparado aún planos y presupuesto.

Embalse del ^Hxuineo", este exceso podrá sacarse para aumentar la descarga mínima de este río a 2.0 pies cúbicos

razón de 19.5 pies cúbicos por segundo.

8e ha estudiado un embalse sobre

adecuado para un pequeño embalse, pero como este

sitio

embalse no forma parte de la primera etapa del proyecto,

la

Toro Negro un escorrentío

río

al

metros)

1,288

mismo que

1,34T metros). Estos altos picos lo

cuenca en

o

pies

4,225

1641

da una descarga media de 8.4 pies cúbicos por segundo en ^^El Guineo

'',

un 43 por ciento de

o sea

Guineo'' desde 1925 demues-

túnel. Aforos hechos en ^*E1

tran que la descarga el

En

túnel.

60 por ciento de

allí es

descarga en

la

vista de estas relaciones diversas entre las áreas

tributarias y descargas, puede asumirse con entera seguri-

dad que la'

la

Las observaciones hidrográficas que han venido banoviembre de 1925 en el punto del Río Ma-

descarga del

la

descarga en ^*E1 Guineo" es 50 por ciento de

rriéndose desde

ta

ahora suficientes para servir de base para formular pla-

nos y presupuestos definitivos; no obstante, cuando se comparan los aforos hechos hasta la fecha con la descarga del

Toro Negro en

descarga de^ túnel.

el

Con un lago adecuado que acumule un

do que

se

pueda regularizar o igualar

aguas superio-

las

embalsar y escotar

río es posible

la

aguas de mo-

las

descarga variable

v errática de los tributarios aguas abajo, y tomando los records de descaiga del Río Toro Negro en el túnel desde enero de ,917

como

índice de las condiciones futuras en cuan-

el

embalse del

^*

Guineo'' construido

ra embalse, y

no

Hay además

aguas de crecientes de

tienen,

los tributarios

aguas

túnel para embalsarlas en

el

Lí^go Guavabal v utilizarlas para riego.

Toro Negro en un punto que guas abajo de

la

entrada

al

está a

túnel

Riego de Puorto Rico construyó para desviar hacia

un

la

une

al

Río

unos 2.5 kilómetros

túnel

el

el

hidrográficos de esta parte del proyecto, con el

proyecto en

Servicio de

cantidad de agua

río.

La

máxima que puede

millas

En

el

dje

futuro.

Rio Prieto, El Río Prieto

Una

gro.

del

es

un

afluente del Río de

presa pequeña de desviación y

un túnel de 2,000

Pío Toro Negro aguas arHba del embalse del

Aumentando

^a

li-

desviarse es

aún

**

Guineo''.

altura de la presa podría formarse

de

2.6'35

Este desarrollo

acre-pies.

una región muy escabrosa e como

se

un em-

encuentra en

inaccesible, por lo la

que puede

última obra del proyecto a

Se continúa tomando datos hidrográficos y se harán estudios para la preparación de planos y presu-arse a cabo.

puestos de este desarrollo. así

la ca-

Cnnstrwcióti del Primer Desarrollo, La primera par-

paci-lad de este tubo es la suficiente para dar cabida a la

desarrollo de fuerza.

j8.a

desarrollo ¿el

Arecibo, y tiene su cuenca tributaria al oeste del Toro Ne-

11

obra que

descarga media calculada de 6 pies cúbicos por segundo, y por lo tanto, no se hace necesario aumentar su capacidad el

el

un segundo

a-

Doña Juana

escorrentío. de. 1.37

sifón de 16 pulgadas de diámetro, pero

para

de fuerza y riego en la parte sur de la

considerarse ÚTiicamente el

agua del Río Matrullas

propósito de continuar los estudios y la recolección de da-

balse

canal de

cuadradas de cuenca tributaria a este

mita

se

En 1913 el

el

pies de largo desviarán sus aguas hacia la cuenca tributaria

Doña Juana

Río Doña Juana. El Río

trazado tan largo del canal de desviación,

preparar planos definitivos para

gran valor intrínseco para desarrollar fuer-

za eléctrica, se desviarán por el

río y a las pendientes fuertes que ofrece pocas facilidades pa-

noder utilizar toda

se espera

abajo que montan a unos 3,075 acre-pies anuales, que aun-

que no

lo

El aprovechamiento del Río Matrullas no está incluido

el

dp fuerza eléctrica y para fines de riego.

de

en la primera parte del Proyecto del Toro Negro. Existe

tos

11<.

al

})ara el desarrollo

V constante de 14 pies cúbicos por segundo para

desarro-

es

gran canti-

Isla.

y en funcionamiento, suministraría una descarga uniforme el

la

dad de agua que aporta este de su cuenca tributaria,

to a descarga se refiere, se llega a la conclusión de que-e'I

Río Toro Negro con

media

túnel, se ve que la descarga

unos 34 pies cúbicos por segundo. Debido a res de

no son bas-

trullas escogí lo para la proyectada desviación,

Río Doña Juana hay un

te

del

dispone

proyecto para desarrollo de fuerza y fines de riego la

Río Toro

construcción de la Presa del "Guineo." através de*

Negro, una

presa de desviación

en la

Que-


Hidrográfica Insular mapa indicando estaciones de aforo, pluviómetros pantanos posláles y proyectos eñ estudio y construcción

División

SAN JUAN

OOrNJVfiErMClOfMAL.ftS essT/^dcDi^sss f=>L.

í-^vi

oes

A.P»Oí^<3

orv^ tmT¥B^c:^t

P» pa* c^^r fi5acZ5"rc3.d -rcD^ F» f=^c? >- Bs

o

OÍC3


REVISTA DE OBRAS PUBLICAS DE PUERTO RICO

1544 brada Achiote a

Canal de

la salida del túnel, el

la Aceitu-

na, la cámara de carga y una línea de tubería forzada;

de

edificio

maquinaria hidráulica,

planta con la

la

el

y

planta de construcción provisional,

In

incluyendo üñ edificio almacén permanente y oficinas. La planta quedará situada cerca de Villalba. del Guineo, tal

como

se

La conducción forzada para

ha diseñado, será una

primera etapa del proyecto.

c-autes

compuertas irovibles por medio de

remachadas

capacidad

Ambcs paramentos tendrán bermas de

arriba.

cinco

pies

de ancho. Se proveerá una trinchera y una pantalla que se extienda disde el cimiento en roca hasta una distancia

hñ salida será por

filtraciones,

para impedir las

la presa,

túnel de 950 pies de lon-

el

gitud y de una sección de 8 pies por 8 pies, controlada por

La

el

ventilación

una pequeña

del lago Guayabal, y se proyecta construir

re-

presa de horn'gón reforzado através del cauce de esta que-

brada para

que

de^^viar al

Canal de

la

de fuerza, y

el

aoora,

al «^e

Lago de Guayabal. Todas de

construirán

las

dimensiones

partes de esta

suficientemente

amplias de manera que puedan utilizarse en

el

desarrollo

soldadas, y juntas circunsferenciales de brida

8 pulgadas de diámetro, 6 válvulas de aire

rV^

Fn

hormigón.

Cana] de

media

Aceituna

la

una trincheun monte cercano

se construirá en

ladera, desde el túnel hasta

a la Planta, siendo su función la de reducir la longitud de la

forzada, por ser ésta

tubería

será de 10,300 pies

da cien

más

costosa.

Su longitud

y tendrá una pendiente de 0.25 por

ca-

Será de forma rectangular, cubierto y construido de hc-migón reforzado, tendrá una sección de 31/4 pies

pies.

2%

por

pies

por S'jgundo, sarrollo total. nal,

oue

y una capacidad máxima de 45

la suficiente

Hay

bifucará en va-

la parte inferior la tubería se

ramales y cada ramal terminará en una turbina de ac-

ción y estará controlada por una válvula.

dispujsto do niíinera que en

palme entre

la

Se dejará todo

futuro pueda hacerse

el

primera línea de tubería y

la

el

em-

segunda que

provecto definitivo.

de

la

planta se construirá de hormigón re-

forzado, situado en

la

margen derecha

El

edifi( :o

Río Jaca-

o norte del

guas a u]ia distancia de 800 metros de

población de Vi-

la

ILdba. plaiiía

I.a S'N'í

de construcción

para servir

al

pies cúbicos

proyecto en su de-

para

Presa del Guiñeo

la

similar n la que posee y utiliza en la actualidad

el

Go-

bierno en la Presa de Guajataca del proyecto de riego de

exeeivlnando quizás

Li'ibela,

ción bidráuliía.

en

la

sedimenta-

si

se efectuase la

uy bien con algún equipo adicional

construcción de

Presa del Guineo. Co-

la

nombre

del

distante de centros de población y en

un

conocido

sitio

el

la

planta esté disponi-

esta

lentro de poco para ser transferida y

utilizarse

mo

equipo para

el

Es probable que

transferencia, podría n Til

13 juntas de dila-

,4 registros,

y 2? anclajes situados en los vértices. La tubería irá a unos dos pies sobre tierra, descansando en pilastras de

í)Je

final iel proyecto.

ra a

diá-

varios

taeiÓT^

agua

sobrante pasi^rá por sobre la presa e irá a parar, según ocurrir

de

tubería

Aceituna aquellas aguas

se requieran para la producción

estructura

el

a 20 pulgadas, con costuras longitudinales

de 4 pulgadas de diámetro,

Río Toro Negro corre ahora por

cauce de la Quebrada Achiote, un tributario torrencial

la

planos

tubería forzada estará provista de una chimenea de

^•eoniere el la salida del

"^7

>^

compuertas instaladas en una torre de hormigón.

El agua a

una en los

o remachadas.

ri xs

de 16 pies dtiitro del cuerpo de

han preparado

se

Las proposiciones abarcan

metros desde

aumentará en una profundidad de o pies, lo que dará una capacidad total de 4.190 acre-pies. La presa tendrá un ancho en la coronación de 20 pies con taludes de 2 por 1 en el paramento de aguas abajo y una combinación de 2% por 1 y 3 por 1 en el paramento de aguas

Ya

de tubería de acero para que presenten sus proposi-

jo de la cresta de la presa. El aliviadero estará provisto de

'7e

desarrollo final del pro-

suministro de esta tubería, los cuales se someterán a fabri-

ciones.

de 11^ pies y con su aliviadero a 15 pies por deba-

el

para cinco proposiciones alternas para

especificac''o*?es

máxima

las cuales la

afluente del Jacaguas.

pies de largo de las cuales se construirá solamente

estructura construida de tierra y escollera con una altura

de embalse

un pequeño

yecto consistirá de dos líneas de tubería de acero de 6,900

y

La Presi

aliviadero a

el

gene-

radores y equipo accesorio para producir y entregar *2,400 caballos de fuerza,

regularse de la casa de máquinas. El agua sobrante pasará

por sobre

con

el

**

Guineo ^^ está

sitio

inhabitado,

construcción de edificios para oficina y alojamiento para la plana mayor de los empleados, y ade-

se h'fini necesaria la

mÁ^ un desJe

cam.iíjo

la

afirmado de unos 3 kilómetros de longitud

Divi^^oria en

el

kilómetro 22 de la Carretera Vi-

llalba-Ciales al sitio de la presa, para po, cemento,

madera,

el

transporte del equi-

etc.

doce caces en la línea del trazado del ca-

se construirán

La

también de hormigón reforzado. ría

í-a cámairi de carga se construirá de hormigón refor-

zado V de capacidad suficiente para servir desarrollo definitivo.

En

el

muro

al

frontal

proyecto en su

habrá dos aper-

consli'ucción

del edificio

de la planta, de la tube-

forzada y del canal requiere:

(a)

tendido de una

el

vía férrea a 'o largo del trazado de la tubería forzada, la instalación

de

-10

de dos malacates eléctricos de doble tambor y de fuerza cada uno, para subir vagonetas

caballos

turas de 36 pulgadas de diámetro para dar caida a las bo-

cargadas de tubería, cemento, arena,

quillas de las dos tuberías forzadas, de las cuales solamen-

de vía portátil a lo largo del trazado del canal para trans-

te

una

se

construirá

durante

el

primer desarrollo.

Esta^

apert;^ras estarán controladas por compuertas accionadas n

distancia

por electricidad, de manera que

el

gasto puela

etc.

;

(b)

el

tendido

portar en v^i.goneta cemento, arena, piedra, varirn-^ de refuerzo, etc..

Cpí rte

de este equino se usó en la construcción

de las Plantas de Carite y fué transfo-ido)

:

(c)

la

cons-

*


EEVISTA DE OBRAS PUBLICAS DE PUERTO RICO trucrión llalla

fie

^le

del

sitio

el

planta y a lo sores

y de teléfono desde Yiemplazamiento del edificio de la largo del trazado de la tubería; (d) compre-

Jíneas de transmisión

liasta

ñire y tubería para la

conducción de éste para ope-

y los recalcadores; (e) una mezcl;:dora de concreto, una torre y equipo de canaletas parc^ echar el hormigón del edificio de la planta; una mezrar

Ir

s

escopetas neumáticas

clad(j;'a portátil

la

para echar los estribos de la tubería forzada,

cámara de carga,

salidíi

del üniel;

canal y las obras de derivación a la

el

una grúa para

(f)

carga y descrga de

la

1546

las st^cionco de tubos y demás equipo pesado; (g) pequeñas íierramiVntas, tales c^mo picos, palas, carretillas/ ba-

rras,

marrones, herramientas para

vimiones de

carpintería,

construcción, que comprende lo ma.^'^^^'te,

oficina

ga^cíp^e,

y

utilizíH'se

ción

-"^a-r'tarias

por

el

del

taller

de herrería y

un campamento d^ siguiente* un almacén per-' y talleres provisionales acueducto y aquellas co-

corral,

de herrería y cai^intería; y

modulndes

el

(h)

carga;

(i)

campamento que más tarde padrán

personal que quede a cargo de la explota-

le las obrrs.

Las Carreteras de Puerto Rico Comparadas con

las

de los Estados Unidos* Por

'

Ramón Gandía Córdova Puerto Rico,

final

al

íii-mo

truidos 217

1926-27,

ochenta

$138,849.00

dólares.

promedio del gasto

El

y ])endientes de construcción, según el 300 kilómetros. En estas carreteras hay cons-

a 192?, ha sido de $620,940.91 dólares; pagados por el Te-

])uentes, con luces

que varían de 10 a 100 me-

y tres ])uentes en construcción. El costo total de las ciViTeteras construidas, es de diez

les piieiitos,

construcción

anual de construcción de las carreteras insulares, desde 1898

y ocho millones

tos

año económico de

jMciVdams;

])lan a|)ro})ado,

tros,

del

1,673 kilómetros de carretera, con

tenía abiertos al tráfico

siete

soro zos,

es

la

cifra anterior,

mil dólares; y

el

un millón quinien

presupuesto de los tres en

Con ecepción

McAdams

del

el

de conservación, $600.

trazado de la costa, estas carreteras

están construidas en las laderas de las

dose al relieve accidentado de la

'..

Carreteras con firme

y a tipos de interés que no exeden del 6 por ciento. El promedio de costo, de un kilómetro de carretera,

de $10,763.47 dólares; y

mil 286 dólares, 55 centavos. El de

incluido en

Insular, mediante empréstitos obtenidos a largos pla-

isla,

montañas adaptán-

con curvas y contra-

OBRAS PUBÚCAS

construidas en Puerto Rico hasta Junio de 1927.


REVllSTA

1546

DE OBRAS PUBLICAS DE PUEKTO RICO

grandes desmontes, altos terraplenes y muros de eontensión, 3^ pendientes que en general no exceden del 6

curvas,

al 7

por ciento. Durante

el

gobierno Español se construye-

ron 275 kilómetros de carreteras, con sus puentes, pontones,

alcantarillas y casillas

de camineros; notables por

el

estudio del trazado, por lo acabado y perfecto de la consel buen gusto que rebelan las obras de arte. De

trucción, y

CARRETERAS CON8TRUI0AS POR

fL

presupuestos cantidades anuales para su conservación, que hasta

el

presente no está organizada.

La longitud es de

total

de caminos, afirmadas y sin afirmar, como la isla tiene una extensión

8673 kilómetros; y

una población área servida por un ki-

superficial de 9,314 kilómetros cuadrados, y

de 1,346,623 abitantes (en 1925)

el

lómetro de camino es de un kilómetro cuadrado y siete de-

©OBiCRNO ESPAÑOL

(hasta el Año io9«)

CARRETERAS CONSTRuiDAd HASTA EL AÑO 908 i

1898 a 1908

se

construyeron 615 kilómetros; 300 de 1.908 a

1918; y 483 de 1918 a 1927.

A más

de las carreteras con firme

McAdams,

construi-

cimas (1.07 km.); y el número de habitantes servido por esa misma longitud de carreteras es de 144.

Comparando

la

longitud

de los caminos afirmados y sin

mil

afirmar de Puerto Rico, con los de cada uno de los 48 Es-

(7000) kilómetros de caminos gin afirmar, construidos du-

tados de la Unión; teniendo en cuenta la extensión de ca-

rante el gobierno Español, hoy a cargo de los Municipios

da Estado, su número de habitantes, y la densidad de población ; Puerto Rico aventaja a todos en área servida por

das V conservadas por

el

Gobierno Insular, bay

siete

que han afirmado muchos kilómetros y consignan en sus


UKVjSTA DE UBICAS PUBLICAS DK PUERTO RICO Hiiidad de longitud de caminos en general, afirmados y sin afirmar; y son pocos los Estados que pueden compararse

con Puerto Rico en

menor

es el área que sirve la unidad de longitud así Puerto Rico tiene un servicio de carreterías más eficiente que Délaware. Delaware no tiene caminos sin af irmap^. ; ;

área servida por unidad de longitud

el

do carreteras con firme

Rhode Island

McAdams. CARRCTERAS CONSTRUIDAS HASTA

De

todos los Estados de la

Unión

solo

hay

(íinco

que

pueden com[)ararse con Puerto Rico por su extensión suy número de habitantes.

})erfi(M'al

Conneticut,

Delaware,

1-547

tiene 1,248 millas cuadradas de extensión

ANO OíA

EL

suí)erficial

cuadrada.

679,260 habitantes, y 544 habitantes por milla

En

área es

menor que

en densidad de población

la

mitad de Puerto Rico;

excede en la mitad próxima-

le

y Massachusetts. Connecticut cuadradas de extensión superficial, y 1.531, 255 habitantes.: ó 306 en cada milla cuadrada, siendo

mente. La longitud de sus caminos afirmados

de 1,725 millas, la longitud total de sus caminos afirma-

próximamente igual a

Rhode

tiene

Island,

4,065

Ne\y Jersey

millas

dos y de 2.87 millas cuadradas lla

el

área servida por cada mi-

de longitud de estos caminos.

La

extensión superficial

de l^uerto Rico, en millas cuadradas, es de 3,435 y la lon-

gitud en millas de sus carreteras 1,004; así j)or

do

unidad de longitud la

extensión

})ro])orcionalmente to Rico, toda vez

Rico,

el

la

de Connecticut

longitud de

1.44

de

la

sus carreteras

exes

mayor que la de las carreteras de Puerque, en la misma proporción de sus áreas,

Conneticut debería tener solamente 1,446 millas de carreteras y tiene 1725 excediendo a Puerto Rico en 279 millas.

En caminos

sin

afirmar Connecticut solo tiene

y Puerto Rico, 4,200

minos de Así

el

este

;

147 millas

siendo la longitud de todos los ca-

Estado 1,872 millas, y

la de

Puerto Rico 5,204.

área servida por una milla de camino es en Puerto

Rico de dos

tercio-'^

de milla cuadrada y en Connecticut de

una extensión

superficial

menor que

Puerto Pico, 2,370 millas cuadradas, y 234,720 habitantes; siendo la densidad de población 100 habitantes por milla cuadrada, menor que

la

de Puerto Rico.

La longitud en mi-

de sus carreteras afirmadas es de 506 y el área servida por una milla de carretera 4.68 millas cuadradas. El servi-

llas

cio

;

que presta una carretera

Puerto Rico; y

el

mitad de

el

es

es tanto

más

eficiente

cuanto

de 406 mi-

longitud de los cariiinos de

área servida es de 3.07 millas cuadradas,

de Puerto Rico. Sin afirmar sólo

la

tiene 363 millas o sea

siendo

la

un

total de 769 millas de camino^,

promedio del área servida 1.62;

mamente de Puerto

el

doble próxi-

Rico.

New tercio

Jersey tiene 8^224 millas cuadradaí?!, dos veces y un próximamente la extensión de Pto. Rico, y 3.506,428 ha

hitantes, dos veces y

un

tercio

también

el

número de habi-

tantes de Puerto Rico.

i

La densidad de población excede sólo en un décimo ii Puerto Rico. La longitud de sus, caminos afirmados es de 1,182 millas, 172 más que Puerto Rico y el área servida siete millas que es más del doble del área servida por nuestras carreteras. Sólo tiene

o

un

total de 1,291 millas

109 millas de caminos sin afirmar,

que

es la cuarta parte

de

la lon-

gitud de los caminos de Puerto Rico.

Massachusets tiene una extensión superficial próximamente igual a New Jersey: 8266 millas cuadradas; 4.144,205 habitantes y 499 habitantes por milla cuadrada.

dos millas y dos tercios.

Delaware tiene

la

área servida

de 3.42 millas cuadradas. Sien-

su])erficial

de Puerto

tensión

es

menos de

llas;

tud de sus carreteras afirmadas

es

de

1,529

La

millas

longi-

y

el

área servida por una milla 5.40 millas cuadradas. El área superficial es dos veces y un tercio la de Puerto Rico; y la longitud de sus caminos afirmados es sólo la mitad; y el área servida es vez y media el área que sirven las carrereras

de Puerto Rico. Los caminos sin afirmar sólo tienen 12 millas

de longitud y así

la

longitud total de sus caminos es de


HEVISTA DE OBRAS PUBLICAS DE PUERTO RICO

Ui8

ESTADOS

Área

CAMINOS

Número de Habitantes

ÁREA SERVIDA POR UNA LLA DE CARRETERA

Habitantes por

Millas

millas

Afirmados

Sin afirmar

1.346,623

1,004

4,200

5,204

3,435

392.00

6?9,260

406

363

769

1,248

544.00

Delaware

234,T20

506

000

506

2,370

100.00

4.68

0.00

4.68

Wyomin

206,381

802

2,341

e3,143

97,914

2.10

122.00

41.82

31.15 11.47

Puerto Eico

¡

Rhóde Island

j

N. Dakota Montana Nevada Kansas Utah

Cuadradas

Total

cuadrada

Sin afirmar

Afirmada 1

Total

3.42

0.81

0.66

3.07

3.43

1.62

686,424

804

5,370

6,174

70,837

9.70

81.00

13.20

646,806

860

7,097

7,957

146,997

4.40

171.00

20.71

18.47

77,407

874

2,123

2,997

110,690

0.70

126.64

52.13

36.93

1.812,986

063

492,478

1,058

3.506,4lí8

1,182

108

782,541

1,219

241

1.601,730

1,263

2,401

2.238,536

1,349

407,702

6,423

7,386

82,158

22.10

85.31

12.78

11.12

2,075

3,133

84,990

5.80

80.04

40.96

27.12

1,290

8,224

426.30

6.í)(;

75.45

6.37

1,460

33,040

24.00

27.10

137.09

22.63

3,664

24,170

66.20

19.13

10.06

6.59

4,240

5,589

7

0,057

32.00

59.97

10.51

12.53

1,453

592

2.045

113,956

3.50

78.48

192.48

55.72

4.144,205

1,529

13

1,542

8,266

499.20

5.40

688.88

5.30

379,074

1,616

7,543

9.159

122,634

3.00

75.88

16.25

13.38

1.531,255

1,725

157

1,882

2.64

450,171

1,768

315

2,083

Alabama

2.467,191

1,833

2,121

3,954

Nebraska

1.355,371

1,882

3,737

5,619

681,550

2,023

3,895

5,918

1.263,549

2,195

2,295

4.490

492,071

2,197

2,431

1.628

New

Jersey

Maine

W.

Virginia

Oklahoma

'

^

1

Arizona Massachusetts

New México Connecticut

New Hamphire i

(

South Dakota Florida

Idaho

¡

Kentueky Maryland

2.488,423

2,272

5,728

1.537,085

2,429

000

2.4-?9

4.965

:^0o.0()

2.87

33.77

9,341

48.20

5.28

29.65

4.43

¡

5L998

47.40

28.31

29.24

13.15

i

77,520

17.50

41.19

20.74

13.61

¡

77,615

8.90

38.36

19.42

13.11

58,666

21.50

2(;.71

25.56

13.06

83,888

5.85

38.18

34.50

18.12

40,598

61.30

17.86

7.08_

5.07

12,327

124.70

5.07

0.00

5.07

!

¡

j

8.000

1

1

1

Georcria

3.058,260

2,473

3,759

6,232

1

Washington

1.478,214

2,542

724

3.266

1

1

59.265 j

69,127 i

Tennesee

2.424,616

2,600

2,045

4,645

Missouri

3.466,781

2,602

5,038

7,640

Mississippi

2.177,690

2,690

2,811

5,501

846,031

3,009

1,437

4.446

Oregón

!

!

[

1

42.022

(

69,420

f

46,865

I

96.699

í

51.00

23.96

12.66

9.49

22.90

1

27.19

95.47

21.16

57.70

[

1G.16

20.54

9.04

4.40

[

56.49

29.17

19.23

46.46

j

8.80 f

3.030

3.644

6,674

1

56,147

1

352,428

3,067

1,399

4,466

1

9,564

[

South Carolina

1.779,084

3,221

1,730

4,951

1

30,989

California

4.021,320

3,383

3,208

6,591

lowa .

i

2.505,569

Vermont

f

158.297

Colorado

1.019,286

3,457

5,476

8,933

Virginia

2.449,443

3,559

1,362

'íl.921

Arkansas

1.852,905

3,795

4,500

8,295

Louisiana

1.879,024

3,822

3,178

7.000

[

48,506

Indiana

3.060,416

3,860

75

3,935

(

36,354

Illinois

6.964,950

4,168

651

4,819

í

;'

;

f

(

103,948

í

42.627

í

53,e335

1

44.60

f

36.85 58.05

[

25.60 9.90

17.42

16.67

8.51

32.23

67.29

21.74

18.53

15.40

3.11

6.83

f

34.70 f

'

8.41

2.14

9.C2

17.91

6.25

46.78

49.19

24.01

18.98

11.63

30.06

57.40

11.97

[

31.29

8.66

14.05

f

11.85

6.42

12.69

f

15.26

f í

f

38.70 84.20

2.759,014

North Carolina

'

5C)fiñü

9.42 f

1

1

í

122.80 f

¡

13.59

1

[

5,312

1,120

6,432

52,426

5.979

976

6.955

84.682

i

52.60

9.86

1

!

1

Minnesota

|

2.563,550

;

[

30.20

[

14.16

[

1

Michigan

|

4.154,625

|

9.317,647

1

6,026

681

7,656

3,172

1

6,707

i

57,980

¡

71.60

45,126

1

206.50

9.62

f

!

484.72 87.51

1

6.92

[

9.23

[

11.75

46.80

1

8.15

1

12.17

86.76

85.13

8.64 [

Pensilvania

Wisconsin

I

|

5.801.008

1

10,828 1

7,947

2,318

1

'

5.89

1

10,265

1

14.22 f

56,066

50.00

7.05

19.20

33.42

[

Texas

|

5.097.574 1

7,954

16/J68

8,714

¡

265.896

1

1

1

24.18

I

30.51

4.16

1

5.46

1

15.95

1

Ohio

i

6.321,530

1

9,502

1.282

10,784

1

13.900

!

41,040

1

Nueva York

|

11.162,151

1

9.626

1

4,274

1

154.00

1

4.31

1

1

5.11

1

32.01

3.80

1

49,í:o4

i

22G.80

11.51

MI

1

3.54

.


EEVISTA DE OBRAS PUBLICAS DE PUERTO RICO 1541 millas y el área servida es ocho veces el área servida por las 5204 millas de caminos que hay en Puerto Rico.

las

Los ingenieros americanos no pudieron menos de ad-

liemos querido comparar estos cinco Estados con Puer-

más de

que más

ser los

aproximan a

se

mirar

en área y densidad de población son los que están a la ca})eza de todos por el gran desarrollo de sus manufacturas; y

cuadro que hemos formado

el

Estados siguiendo

el

han colocado

se

a más, expresando el área de cada Estado, el

ro de

habitantes, la densidad

de población y

Eji el

miento en favor de

núme-

vei-sidades

no

liico,

no tenían

número de caminos se

tar en

enseñaba a

los

los

rrocarril,

las carreteras se

propagó a otros Esta-

el

Congreso un proyecto de ley que encontró gran

bró

Al fin el C!ongreso de los Estados Unidos nomuna comisión que fué a Europa a estudiar los sistemas

de

carretera de

muy

estaba

como en

Francia

Manu-

Estados carreteras y En las Uni-

factureros y hombres de negocios, patrocinadores de la idea,

de Ingeniería

nom})raron a su vez otra Comisión. Los informes de estas

sin afirmar.

estudiantes

el

el

e

Italia

y

los

gran número de datos;

lo

el

fe-

preciso de la información recogida y las conclusiones a que

medio más

rá-

llegaron

desarrollado y se consideraba

realidad era entonces,

Inglaterra,

Comisiones son notables por

Civil la construcción do carreteras. El vasto plan de sus fei'rocarrilos

de la legislatura del Estado

fin

oposición.

de Puerto el

Al

primero en

el

iniciadores de la idea gran obs-

dos; se hizo cam])aña en la Prensa, y se trató de presen-

año 1898, cuando los Estados Unidos tomaron po-

era j)eqeuñ()

los

pasó una ley para la construcción de carreteras. El movi-,

sirven los caminos.

sesión

Encontraron

táculo en la opinión. los

área que

el

El Pueblo de Massachusetts fué

rreteras.

orden de longitud de sus caminos, de

menos

los

iniciarlo.

que mayor necesidad tienen de vías de comunicación.

En

en

de Puerto Rico y bien pronto se iniEstados ITnidos un movimiento en favor de las ca-

las carreteras

él

ció

los

carreteras tienen para transportar los productos de la

industria a la estación del ferrocarril.

-

to Rico^ j)orque a

1549

;

resolviendo

el

Congreso de

Estados Cánidos

los

pido y eficiente de comunicación. Esto estaba justificado te-

pasar una Ley para la construcción de las carreteras na-

u'oihIo en cuenta la gran extensión su])erficial de los Esta-

cionales,

dos, ]a necesidad de poblar extensas regiones, y de estable-

ido

aumentando hasta

de estos con los

que

se

cei-

]{i

comunicacióji entre los Estados y la

puertos de mar.

Tsío

se

consignando suma importancia de dinero que ha llegar a setenta millones de

dólares

reparten anualmente entre los Estados.

Puerto Rico no ha solicitado participar de este beneficio.

tenía en cuenta la importancia que

Dos Cartas

Interesantes.

GOVERMENT OF PORTO RICO

ta con esa Asociación e

sobre

OFFICE OF THE EXECUTIVE SECRETARY

el

informe a

la Oficina

de Ingeniería

particular en su primera oportunidad.

Respetuosamente,

Firmado

San Juan, P.

P.,

Marzo

E. L, Saldaua,

Secretario Ejecutivo.

13, 1028.

Honorable Guillermo Estoves,

NAVY DEPARTMENT BUPEAU OF ENGINEERING

'

(V)misionado del Interior,

'

San Juan, P. R.

'

AVASHINGTON,

D. C.

Querido Sr. Esteves:

Por orden

del

Gobernador Towner escribo a Ud., en su 6

carácter de Presidente de

Puerto Rico, para referirle

la

la

Asociación de Ingenieros de

adjunta carta de

la

Oficina

de Ingenieros del Departamento Naval, Washington, D. en la cual se somete a nuestra consideración crito ])or el

un

C,

artículo es-

Teniente Comandante Lybrand Smith, de la Ma-

rina de Estados Unidos, acerca de la fuerza de las olas.

Se ha sugerido que Ud. discuta

el

asunto de esta car-

February 1928.

Honorable Horace M. Towner,

Gobernador de Puerto Rico, Señor:

La Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos ha publicado, en Mechanical Engineering un artículo mío sobre las fuerzas de las olas. Puesto que un extenso desarro-


REVISTA DE OBEAS PUBLICAS DE PUERTO RICO

1550

implica necesariamen-

damente discutida, revisada, y

te la importación de combustible, con sus gastos en tiempos de paz y sus eventualidades durante la guerra, parece que

siguiendo las líneas propuestas.

de la fuerza de vapor en las

lio

islas

empleo de

las condiciones de las islas debieran favorecer el

su investigación

Podría Ud. ayudar a provocar esa discusión, endosando esta correspondencia a alguna* sociedad local de ingeque pudiera discutir

niería apropiada,

la fuerza de las olas.

solicitada

de las condicciones de

el

asunto a la luz

la isla?

Si la tesis adjunta pudiera alguna vez despertar el in-

Muy

que estuvieran en condiciones de emprender investigaciones previas que deben preceder a cualquier de

terés las

los

"intento de

desarrollo

comercial, ella debe

ser

Firmado Lieut.

desinteresa-

Aprovediamíento

éÁ

Descripción de una máquina esenciales y para

la cual el

respetuosamente,

Lybrand Smith, Commander, IT. S. Na\y.

Trabajo de las Olas. que se dice tiene requisitos autor predice una eficiencia

del 60 por ciento

Por

LYBRAND SMITH, Lt.

Commander, U. S. Navy and Bureau Navy Departmente, Washington,

of

Engineeriiig,

1).

C.

Las dos dificultades principales que se atraviesan en el camino de la utilización de la energía de las olas son, su

diferentes días las olas rom])en a diferentes distancias de la

irregularidad y su baja calidad o concentración, por la cual

vientos.

se entiende la relativa

de agua en una la

ola,

baja fuerza obtenible de

cuando

se le

un

pie cúbico

compara, por ejemplo, con

que se obtiene de un pie cúbico de agua en

el

D) Debe

un acumucomo sea

requerida. El acumulador evidente de energía potencial en

un

El vencer

.

depósito elevado de agua. la

segunda dificultad,

el

electo de las diferentes

ser capaz de

mareas o de

los

ajuste vertical de acuerdo con

un

la altura de las mareas.

E) Debe convertir la energía estática de la ola, (formayor parte de la energía disponbile), en energía potencial con un mínumum de pérdida.

ma

en que existe la

lador; y finalmente, utilizar esta energía potencial

este caso es

causa de

Niágara.

El camino expedito y práctico para vencer la primera dificultad es, primero recibir la energía tal como viene de la ola; segundo, convertirla en energía potencial en

orilla a

F)

P]l

la

máquina debo

estar en

las olas tienen mayoi' fuerza

;

mien-

extremo de utilización debe estar en aguas tranquilas o sobre terreno donde las olas no le causen daño tras que

la baja calidad o con-

extremo receptor de

aguas ])rofundas donde el

centración de energía de la ola, y la transformación de la

La máquina

energía de la ola de quinética en potencial es lo que consti-

tuye

el

objeto de este invento.

La Máquina.

.Requisito de las máquinas de olas.

L^na máquina práctica con

de

las olas del

mar, debe tener

el

B) Debe bles.

(Ambos

ser

las siguientes características

una estructura

ser de

El elemento principal de

objeto de extraer energía

fundamentales

A) Debe

descrita en los párrafos siguientes reúne

todos estos requisitos.

tosca.

para cualquiera

motor de

olas propuesto es

un mecanismo conocido como Refiriéndome al diagrama que aparece en el croquis do la figura 1, A es un ariete hidráulico en el cual se ve la válariete hidráulico.

vula de desperdicio, la válvula de cierre y la cámara de

forma simple con pocas partes movi-

requisitos son evidentes

el

quo

esté familiarizado con la fuerza destructiva de las olas del

mar).

aire.

Siguiendo recta hacia

el

mar

se

encuentra una tube-

y aproximadamente horizontal B. La longitud de esta tubería no solamente permite que el ariete sea instaría larga

lado en la costa protegida, mientras que su extremo abierto quede en las fuertes olas de aguas profundas; sino qu?

C) Debe ser capaz de un ajuste horizontal cuando en

además aumenta

la eficiencia,

pues

es

bien sabido que mien-


KE VISTA más longitud

tras el

i)E

OBÜAS TUBLICAS DE PUEKTO KlCÜ mayor

tiene la tubería de conducción,

duce en

Vn

el

Para proveer

es

martillo de agua o la excesiva presión dinámica que pro-

producido por

impulso de

el

las olas.

Parte de este impul-

so ])rocede de la presión estática debida a la altura de

medio

comparado con

presión diiiámica disponible en las aguas

la

sitio

bola hueca

ser notadas con re-

lación a esta ventosa de aire y a esta válvula

A) Su

una

del agua, pero esto es despreciable

ola sobre el nviel

co-.

J (manpor una malla de alambre) como una una

Algunas particularidades deben

válvula.

ingreso de agua en la tubería de alimentación, es

escape del aire aprisionado, se ha

el

locado una ventosa en I provista con tenida en su

ariete el levantamiento del agua.

1551

dirección es tal que tiende a vaciar el aire de

la superficie

en

la corriente

de aire y agua.

B) La válvula se cierra por gravedad, es decir, la bocuando el embudo está lleno por una ola, y esto es

de las olas en movimiento.

la flota

una ventaja, puesto que cuando

Su

presión estática disminuye. la

la

velocidad aumenta, la

acción es independiente de

preción bien sea estática o dinámica.

C) La parte superior no aprisiona

ella

es tal

que una ola que pase sobre

El agua ])uede ser forzada en ella pero no j)reciable

máquina.

aire ni lo fuerza dentro de la

el

una cantidad

a-

de aire.

Corno Trabaja.

Comenzando con todo en

reposo, el tubo de alimentación

descarga abierta en

lleno de agua, la válvula de

mo mo

de

la costa, la

una

del mar,

el

válvula de la ventosa abierta en

extre-

el extre-

ola choca contra la boca abierta del

em-

budo. Las partículas de agua son impedidas de continuar

Figura

en sus órbitas elípticas y avanzan en

1.

velocidad

Mucha olas

las

gente comete

tiene

el

error de pensar que

agua de

el

un movimiento considerable de

traslación.

Efectivamente, exce})to en aguas de poca profundidad, hay

muy

las aguas. Por el contrario mueven en órbitas más o menos las partículas de agua se e]íj)ticas siendo el movimiento en la parte superior de la

poca o ninguna traslación de

órbita en dirección de la ola.

j)ies

es

aguas de

de 16.7 pies por segundo; pero la velocidad de

las partículas

de la superficie de esta

misma

ola en

las ór-

bitas elípticas es solamente 2.7 pies por segundo, y la velo-

cidad de las partículas por debajo de la superficie crece

más

p]videntemente,

si

el

extremo abierto del tubo de

mentación estuviera expuesto a tro del

budo

al

la ola se

ali-

daría al agua den-

tubo un pequeño impulso; pero instalando un em-

extremo

la

pequeña

se

rro a través del

ta

guiente

es

decir, el

F

.

esta

si

el

caso de

pequeña aceleración producirá esta velocidad. si

la

aceleración continúa suficiente tiempo;

tiempo disponible

un motor de

suficientemente largo.

es

olas, sin

embargo

los intervalos

de tiempo no serán de larga duración indefinida; pero po-

valos de

tiempo entre

las

olas.

la

mitad de

los inter-

Por consiguiente para un

aparato dado, es evidente que una ola por bajo de cierta

G y detenida en H. Se cree que eseliminada cuando el tubo de alimen-

articulada en

ta válvula podría ser

.

drán ser limitados aproximadamente a

pero tampoco producirá un

máquina, puesto que

tación sea suficientemente largo.

la

rápido choque o fuerza en la

energía de tal ola es usada para ven-

cer la inercia la fricción del

para

en

:

La producirá

lleno de agua.

visto

aceleración al agua en el

Supongamos ahora que la válvula de escape está ajustal manera que se cierre súbitamente cuando ciervelocidad es adquirida. La cuestión que surge es la ¡si-

Para obtener máquinas de tales dimensiones que la inercia de la columna de agua no impida su rebote 'hacia el mar sobre la represa, una válvula o compuerta se ha pro-

el

embudo imparte

fuerza y de cierto intervalo de tiempo, no bombeará agua,

la

levanta en E. para formar una represa cuyo ob-

mantener

entonces la válvula flota y la

;

tada de

ción.

es

agua

tubo de alimentación.

tubo de alimentación completamente

jeto

está lleno de

boca pre-

con

gundo, próximamente, será aumentada. Tal embudo se representa en C, en la figura 1 con su boca en D. El piso del

embudo

embudo

velocidad de dos pies por se-

del tubo de alimentación

sentada a las olas

atrapado

aire

ventosa queda cerrada. Mientras tanto esta corriente o cho-

En

que su profundidad.

embudo acumulado

delante de la ola sale por la válvula de aire mientras el

la velocidad de

ola de 4 pies de altura y 96 pies de largo en

una 10

Por ejem])lo,

el

medida que caminan. Cualquier

a

agua en

el

tubo de alimenta-

Tomando ahora olas más imperiosas, es evidente, que un aparato de un tamaño determinado cuando las olas

adquieren cierta fuerza particular y cierto intervalo de tiem po, la fuerza producirá la velocidad requerida V, en el intervalo de tiempo dis'ponible, la válvula de escape se cerrará

y

la repentina detensión o

cierre producirá el martillo de

momentum

causado por este

agua o una presión dinámi-


REVISTA DE OBEAS PUBLICAS DE PÜEJÍTO KICO

1552

ca excesiva, requerida para elevar alguna cantidad de agua

alimentación

a través del ariete hasta

muy

En

el

de tiempo,

una

caso de

el depósito.

mayor, con un mayor intervalo

ola

mayor impulso hará que

el

el

agua en

tubo de

el

alimentación adquiera la velocidad y en más tiempo. Esta mayor aceleración y el mayor intervalo de tiempo de una

mayor permitirá al alcanzar la velocidad V más veces por ola. Es decir, que la válvula de escape trabajará más veces por ola a medida que las olas crezcan en fuerza y lonola

gitud.

Cada vez que la válvula de escape se cierra, la masa de agua en el tubo de alimentación llena su velocidad, y por consiguiente su

momentum permanecerá

momentum queda

constante.

mismo tiempo

vula

de- escape,

tiempo necesario para cerrar

(el

una fracción de segundo)

de agua definido resultará siempre

impulsará

e

la vál-

la

misma

más poderosas teniendo más

la ola

más

débil de todas las que pudieran operarlo (es decir, producir

una impulsión por

para levantar agua a 106 pies y que el depópies. Esto significa que cada

impulsión invertirá

6

agua; pero puesto que el

produzca una impulsión justamen-

ola)

de almacenaje esté a 100

tamente

el

ola débil

de temporal

No

libra

de

o hasta que todos

los

impulsos

la

ta-

hasta que una fuer-

so

confundan en uno, man-

máquina.

En

tal

caso la

embargo para todos los fines prácticos debe decirse que la eficiencia de la máquina permanece en un máximum constante durante todo su trabajo indepenlas variaciones en la fuerza

El dispositivo para

la altura

máquinas en uso en

de

los

la

olas

debe ser ca-

marea. Por supuesto, que

grandes lagos, pueden traba-

jar sin estos elementos, y aún en algunos mares de la costa

diseño definitivo deí)enderá del tattiaño de la máquina y de

montado

por un tornillo, en L.

No

se

mano

embudo

el

para cualquier ajuste

fijo

embudo. El ajuste horizontal

el

mano

lados a

indica medio alguno

en

dibujo para mo-

el

mismo puede

del

efec-

to de eficiencia. Entre las

compensado por

tales casos la

dejando

la

El ajuste horizontal

orilla.

es nece-

reas,

rompen a distancias diferentes de

olas

las

Puesto que

se

la

ma-

costa.

considerará desacertado situar la boca del em-

budo justamente en las rompientes, el ajuste horizontal debe ser provisto a menos que las aguas sean tan profundas que las olas nunca rompan en la boca del embudo. Fuerza Disponible.

E

Si te

de

representa

la ola

el

N

y

el

energía en pies-libra ola,

V

EN/550

puede

segundo por

])or

Cuando no

tomada de

ser

olas por

de fren-

])ie

EN

segundo

será la

de frente de la

j)ie

rej)resentará los caballos de vapor por pie de

frente de la ola.

N

niimero de pies-libra por

número de

el

se

tenga

la

observación directa,

fórmula fundamental de

la

N

=

la ola

y/L

en

V

=

Además,

V

cual

la

velocidad, y

L

=^---^

longitud de

puede ser computado por

la ola.

fórmula

la

la

cual

que C, que

ariete a

gran longitud de

V

está en píps por

es

un

sogundo y

Ij

en pies, mientras

coeficiente igual a la raiz

cuadrada de

la

relación entre los ejes de las órbitas elípticas de la super-

puede ser determinada por medio de

ficie,

tes

las tablas siguien-

:

d/L == C ^-

0.05

0.10

0.15

0.20

0.552

0.746

0.888

0.í)2-?

0.25

0.30

0.35

0.40

0.45

0.958

0.9;r

0.988

0.904

0.997

el

rea y el establecimiento de las mismas, se encuentran casos en que sería práctico subir y bajar solamente el extremo del los aparatos,

desde

sario porque en días diferentes con diferentes vientos y

aumengrandes subidas y bajadas de ma-

ajuste vertical, pueda no ser

En

dibujo se indica

el

bien aparte de la fuerza de la

subida y bajada de la marea es tan pequeña, que el costo adicional de instalar los aparatos de modo que permitan

constante.

En

sobre rodillos, en K, y

la

mar de

horizontalmente, está sim-

ajiistar

plemente indicado en una manera simple, toda vez que su

en

Normalmente cualquier máquina de

lado del

acción de las olas.

de las olas.

Los Elementos Ajusfnhles,

un

pue-

efi-

ciencia decrecería. Sin

paz de ajustarse a

la

inyectando sim-

teniendo cerrada la válvula de ex¡)ulsión

plemente agua a través de

el

y que sea tan poderosa que el primero se extinga;

se presente

a otro antes de que

tales

pero ])roducida con

mismo para una

siendo alcanzado

máxima

mi impulso suceda

dientemente de

ajus-

el

En una máquina grande

ser obtenido.

que para una fuerte,

la eficiencia será el

límite para la eficiencia

te ola

por

energía

martillo individual de agua es jus-

mismo para una

tanque que acumula

de

pies-libra el

larga escala de tamaños de olas.

maño

objeto es simplemente demostrar que

el

puede

tuarse por medio de gatos hidráulicos horizontales contro-

afectan estos hechos a la acumulación de ener-

te suficiente

método

el

procedente del tanque de depósito y controlada automáticamente por un flotador que suba o baje con las mareas,

ver

gía potencial en esta máquina? Supongamos que

sito

locales,

den usarse gatos hidráulicos, operados por fuerza hidráulica

martillos de

agua por minuto.

Como

puesto que te vertical

especial

cantidad de agua a la misma altura. El aparato gana en fuerza con oli^

Puesto que depende de condiciones

de levantar y bajar la maquina está a propósito indicado en el dibujo, como un to^co arreglo de cuñas rebaladizas,

sus condiciones locales.

martillo

cierto

ángulos

bajo

tubería

la

este

Si

alguna vez controlado en casi exactamen-

te el

curvear

permitiría

abiertos, sin pasar de su límite de elasticidad.

un

nivel

la tubería

de

en

la cual d es la

entre

el

profundidad del agua, o sea

centro de la órbita de la superficie y

la distancia de la cresta

de una ola a la

el

la distancia

fondo, y

L

siguiente. (Es ne-

cesario solamente usarse donde la profundidad del agua es


REVISTA DE OBRAS 1*UBL1CA8 DE FUEHTO RICO menor que la mitad de la longitud de la ola. La fórmula para los caballos de fuerza por

r respondientes, los caballos

ola

y en

EC V5-1^3 L

L

Puesto que

Una

en aguas de 30 pies de profuncondición, tiene 5.45 canormal moderada y

ola de cuatro pies

muy

.

ballos de fuerza por pie de frente o 28,816 caballos de fuer-

una cantidad observable directamente, nos E de la fórmula para olas de

es

figura 2.

la

didad, en

L

550

de fuerza por pie de frente de la

han sido calculados para aguas de 10, 20 y 30 pies de profundidad, con los resultados que se indican en la Tabla 1

pie de fren-

de las olas se convierte por tanto en

te

1553

además un pequeño incremento en

za por milla, y

queda solo por determinar

produce un gran incremento, en

la altura

la fuerza.

aguas saladas en aguas poco profundas:

=

E En

la cual

E

=-^

Eficiencia

8Lrr (l-l9.:4aVI/) un

pies-libra en

agua

pió de frente do ola on

salada. .

= longitud de H = altura de

L

la ola

la

a == semi-eje ser

en

pies.

ola en pie.

mayor de

na práctica de ingeniería. La

la órbita

determinada en función de

de

la altura

la superficie

H

de

la

y })uede ola, por me-

dio de la siguiente tabla

d/L

Aunque es más o menos ocioso discutir la eficiencia de una máquina con anterioridad a su diseño definitivo, puede obtenerse una idea preliminar en cuanto a si sus principios fundamentales permitirán una alta eficiencia en bue-

a

La

])ieza

do alimentación

=

0.10

0.15

H

a == 0.91

o.r>8n

do

la

muy

boca (un cono) largo, se cree que la válvula de retro-

puede ser eliminada,

coso

0.20

eficiencia probable podría bien

ser discutida bajo los siguientes epígrafes:

lo

qUe también elimina pérdida

b El tubo de alimentación (un tubo largo)

0.59IT

c El ariete hidráulico.

0.25

0.30

0.35

0.40

0.55H

0.52H

0.51H

0.504H

TABLA

No.

La acumulación de energía potencial. So croo que una alta eficiencia puede ser obtenida en d

CABALLOS DE FUERZA POR PIE DE FRENTE DE LA OLA.

1

Longitud

Altura

(.aballos de fuerza })or pie de frente do la ola en aguas de

10 pies de profundidad

pies

pies

30' profundidad

20^ profundidad

2

(m

0.99

1.15

4

96

4.12

5.15

5.45

6

126

9.29(1

1:2.33

13.58

1.16

8

156

16.59(1

22.10

25.58

10

186

24.64(1

34.96

41.48

12

2H)

50.66(1

61.29

(1) Rompeolas.

Los valores anteriores son para olas en aguas saladas. Para olas de agua dulce

Nota

los caballos de

fuerza deben

reducirse en 21/^ por ciento.

Sustituyendo este valor de

E

en

la

fórmula de caballos

8

L TU

la pieza

maño

de fuerza, obtendremos:

(l-19.74aVL=)

C

gan a

L

\/ryA2:i

de

boca y que

la

del aparato cuando ser mayores.

aumentará con

la eficiencia

ambas

la

Por otra parte cuando

550

como

la cual la

un

un tubo

V^

No

te-

suficientes para pre-

embudo de

boca, pero con-

pie de frente de

cuenti'a en su cresta o parte superior,

pies,

tos a

mano,

y estudiando

los da-

relativos a la corriente a travez de los conos,

ola para

una altura dada, o

vice-

de los pisteros, y de los propulsores de chorro, se cree que con un buen diseño podría, obtenerse una eficiencia de 90

mar,

e influencias locales

com-

por ciento.

profundidad afecta

depende del viento,

use

talle-

siderando que la mayor parte de la energía de la ola se en-

H, longitud L, en agua de profundidad d

La longitud de una versa,

decir exactamente la eficiencia del

valor del caballo de fuerza (3) de

ola de altura

en

L

0.0357675 C ff (l-19.74ayL')

se

de carga por razón del choque contra dicha válvula.

nemos disponibles datos experimentales

=

el

entrada y la salida

el

los factores a

plejas; pero alturas dadas de 2, 4, 6, 8, 10

y C.

y 12

pies,

La

y lon-

tubo de alimentación dependerá granpérdida de carga en dicho tubo. Puesto que

eficiencia del

gitud e& de 66, 96, 126, 156, 186, y 216 pies corresponderán, bajo condiciones generales a las respectivas alturas con apro-

demente de

xaminación suficiente para un cálculo práctico que indique

la

tubo de alimentación recto,

la

fuerza disponible. Losando estas alturas y las longitudes co-

de las curvas puede evitarse.

Como

la

la

naturaleza de la máquina permite fácilmente

el

uso de un

pérdida de carga por razón la

pérdida de carga debi-


1654

do a

.

iü!:vi;sTA

directamente proporcional a

la fricción es

la

longitud

del tubo, ídiaha pérdida aumentará con la longitud; de otra

el

ariete está trabajando

se cree que. la eficieiicia

aumentará con

debida

al

la longitud,

aumento de presión

v

di-

námica compeíiísará con exceso dicha pérdida por fricción, debida a la longitud del tubo. Puesto que la pérdida debida a la fricción es inversam^ente proporcional sea la

diámetro

al

:

más grande

del tubo, mientras

máquina menor

rá esta pérdida, toda vez que el diámetro del tubo

se-

crece

más rápidamente que su longitud. La pérdida de la fricción aumenta aproximadamente como el cuadrado de la Velocidad; pero

ajuste de la válvula de descarga prác-

el

ticamente controla la velocidad en

el

tubo de alimentación

y por consiguiente el principio permite un máximun de eficiencia en el diseño, tomando en consideración la pérdida de fricción debida al incremento dé velocidad, de una parte,

y

incremento de presión dinámica debido

al

al

que

muy

baja.

puede

una

obtenerse

eficiencia

La

'

con

el

primer costo de otras plantas hidráulicas.

Aunque

has clases incluiría todas las partidas para.

minar

;

de

cia

la

Grupo

1

Costo del estudio preliminar del emplazamiento. Costo

de

obtenible en

la

investigación

preliminar

emplazamiento durante

el

Costo del

el

de

miento y

_

fuerza

año.

emplazamiento.

Costo del transporte de materiales hasta

el

del

de

el

emplaza

del trabajo de erección.

Grupo

indican que

Costo de

la

son

la

tubería de alimentación y entrega.

eficiencia de

Costo del embudo.

entera-

Costo de los elementos ajustables.

energía

la

Costo del pilotage en que ha de montarse

60 por ciento de

la

el

apa-

rato. eficien-

la

Grupo

máquina, no parece irrazonable predecir que el

2

Costo del ariete hidráulico.

asumidos arbitrariamente,

e

Costo de las líneas de transmisión eléctricas desplanta hasta los centros de consumo.

la

pero no dice por qué fórmula

estos cuatro factores principales en

aproximadamente

que su-

das j)ueden bien ser divididas en tres grupos como siguen:

potencial acuniulada, puede bien ser. 94. por ciento.

Usando

estudio preli-

ministrarán fuerza a los últimos consumidores. Estas parti-

párrafo relativo a acumulación

datos del

fueron

mente razonables

un

del costo de las líneas de transmisión eléctrica

Costo del depósito.

92 por ciento

los

Una comam

paración razonable del primer costo entre dos plantas de

fué computada dicha eficiencia.

energía

razonable

estimada es mayor que la suficiente para un ensayo, y aun el más pequeño éxito con tal máquina será causa de un futuro desarrollo por parte de los ingenieros de más inteligencia y habilidad. c El primfel* costo de instalación será alto comparado

Según datos relativos a la eficiencia de arietes hidráulicos, no parece irrazonable esperar una eficiencia de 80 por ciento para esta parte de la máquina. Merriman menciona tL\í ariete usado experimentalmente, que tenía una

de

es

eficiencia

90 por ciento.

eficiencia dé

adentro,

garantizar

au-

Parece razonable predecir que en

tierra

eficiencia.

;

ta pérdida

hidráulica

|)erspectiva comercial garantiza el desarrollo.

la

b Las primeras máquinas i)robablemente tendrán poca

mento de velocidad de la otra. La pérdida por fricción aumenta con la rugocidad de la superficie interior iina buena mano de obra y un buen cuidado mantendrán estubo de alimentación

de fuerza

])Iantas

parte, la presión dinámica en el tubo de alimentación cuan-

do

de puerto KICO

ubiía8 publicas

dilí

energía quinética

3

Costo de las máquinas hidroeléctricas

corrientes.

de las olas podría ser acumulada en forma de energía potencial para usarla

como fuera

necesario en

máquinas

las

corrientes hidráulicas o hidroeléctricas. Tal predicción, bajo las

circunstancias actuales puede excasamente

más que un buen deseo; pero su propósito

algo

ser

és obtener urik

idea preliminar respecto a lo procedente de

emprender

ul-

Cada partida del grupo 1 es común a ambas plantas. Se cree no obstante, que uti presupuesto para éilálquier emplazamiento definido práctico, demostrará que el costo de cada partida en este grupo, es menor para una planta de fuerza de olas que para la planta usual. Esto es verdad en particular respecto a los costos de transportación y erec- * ^

tenores investigaciones y un desarrollo actual.

ción, depósito y líneas de transmisión, especialmente respecto a la última partida, en el caso de suministrar fuerza

DESVENTAJAS

'Contros importantes de población Cerca de las costas del mar: Las partidas del Grupo 2, son una carga extra no

í!

'A continuación consignamos algunas desventajas y ol)jeciones a la máquina que proponemos y sus contestacio-

inif)iiesta

nes: a

Es una máquina qué no

olla

está desfítróllada. o]

.;. El .objeto de. este artículo es interesar a los ingenioroÉ^

en

el desarrollo

ción ..podría

Con

el

de la fuerza de las

aplicarse

olas.

a cualquiera otra

propósito de levantar

el

La misma máquina

costo del carbón,

ol

,

obje^

nueva.

uso cre-

ciente de la electricidad, y el emplazamiento de las mejores ,

en

la

planta de fuerza corriente. Es probable que

más que la economía que pudiera obtenerse en L La partida del grupo 3 es idéntica para dos plkn-

cueste

^Tu\)o

ta^ equivalentes, y podría ser considerada al hacer el total a fin (íe determinar el percentaje en que eí gran 'total del

nrimer costo de una planta excedería ál de la otra. Eá pi^ol)ablo que las cifras del coftte i ndiqueft' tin pequeño percentn^je relativo en contra de las plantas' 'dé "fuetm de las olas.


líEVlSTA

DE OBRAS PUBLICAS DE PUERTO RICO

en su desarrollo originalmente y en cualquier circunstan-

1555

El primer costo sería reducido por

g)

la

fácil

trans-

portación de materiales por la costa, comparado con la di-

cia.

d La exposición a

las

olas de los temporales perjudi-

cará la máquina. Los recientes éxitos en el uso de los rom-

de

ficultad

transportación

de

en

materiales

las

regiones

montañosas.

peolas de aire en la protección de las obras de puertos ex-

h) Ella usará fuerza de agua que actualmente se pier-

romipiendo las olas de los temporales con burbu-

puestos^

jas de aire hace

máquina en

qque esta dificultad sea

fácil

de vencer.

La

de, y la usará cerca

misína

puede suministrar

la

Ella no competirá con la fuerza hidráulica del inte-

i)

exposición a las heladas perjudicaría la máqui-

La

rior,

puesto que

ambas

tenso sufrifía igual desventaja.

En

la

mayor parte de

las

costas de Estados L^nidos habría poca perturbación a causa

suficientemente amplio para

de las mareas son los peores para fuerza de las olas

^'uerza

vi ce-versa.

Cuando ambas pueden

la otra.

de esta máquina son las

ventajas

})rincipales

k) Los estudios preliminares son innecesarios. Si algu-

si-

na parte de

«ruientes:

un mo-

Ella llena los requisitos fundamentales de

En

1)

tor de olas según se consigna al principio de este artículo.

la tierra está bien

cuarto es la línea de costa.

todas las costas se pueden conseguir datos meteo-

rológicos que merezcan confianza.

desarro-

minar

de eficiencia comparativamente alta y no limita la má])or ejemplo en la fuerza es-

sultar

Sus principios fundamentales peruiten

]))

llo

el

quina a baja eficiencia (como,

trída del carbón, los principios fundamentales de

quina de

vapor mantienen

su

una má-

comparativamen-

eficiencia

c)

la fuerza

cualquier

ce.

sitio

deter-

durante cualquier mes, no hay más que con-

un 'apiano de

La fuerza y

ñoy fuerza de

Por ejemplo para

y dirección de los vientos prevalecientes en

Pilotos'' del U. S.

Hydrographic

Offi-

dirección de los vientos afectará el tama-

las olas.

Examínense

los vientos hasta

1000

millas de la costa. Recuérdese que las olas se acercan prác-

te baja).

significa

funcionar,, ellas se ayu-

darían mutuamente, tentando cada una de ellas a levantar

Ventajas.

a)

es

fuerza por las mareas, puesto que los mejores sitios para

V del hielo.

campo

Ella no provocará la competencia de las plantas de

j)

Cualquier planta hidroeléctrica expuesta a un frío in-

el

sin confiicto de intereses.

na o entorpecería su funcionamiento.

Las

la

poca fuerza

requerida para bombear aire en tales circunstancias. e

de las localidades que actualmente

necesitan.

La causa de la fuerza (las olas) un bnjo costo de funcioi é'-miento.

está libre, lo que

ticamente í)ara1elas a la costa con independencia de la dirección del viento.

m)

aumentada indetras unidad

to con los intereses de los grandes manufactureros de apa-

y bombeando todos al mismo depósito. Cada nueva unidad puede ser del último modelo sin afectar a las demás. Unida-

yudará directamente sus intereses proveyendo un creciente

d)

La fuerza de

finidamente,

instalación debe ser

sencillamente

des múltiples permiten que

añadiendo

una

sea

unidad

revisada mientras las

El desarrollo de

tal

máquina no

ratos hidroeléctricos o hidráulicos.

Por

estaría en conflic-

el

contrario ella a-

"

uso para sus actuales aparatos standard.

otras están trabajando. •Conclusióí'

e)

Los mejores emplazamientos para desarrollo son

los

escarpes combatidos en la costa del mar, los cuales son prin-

cipalmente

piedras

despreciables

en

la

actualidad,

y

son

por tanto baratas.

Cuando so construyan cerca de terrenos utilizados, tal máquina tenderá a proteger el costo haciendo que la energía de las olas produzcan un trabajo útil en una máquina en vez de un trabajo destructivo en una costa o en una estructura de un puerto. f)

Se cree que

la anterior discusión sugiere el medio de máquina práctica y segura para utilización de la fuerza de las olas. El canlbio del método sugerido por una práctica efectiva es un reto a la competencia de los in-

construir una

genieros industriales.

(3)

Las fórmulas y

las tablas necesarias

ciones anteriores pueden encontrarse en

no de ingenieros

civiles

Merriman.

el

para las reduc-

manual america-


:

:

:

REVISTA DE OBRAS PUBLICAS DE PUERTO RICO

1656

Opiniones del Attorney General de Puerto Rico* Licencias de Chauffeurs y Automóviles, Usadas Ilegal mente

en

Conducción de Contrabando de Licores

la

—Poderes

del

Comisionado del Interior para Revocar dichas Licencias. El Comisionado del Interior no está autorizado ni ne facultades para revocar

licencias

las

automóviles usadas ilegalmente en

bando de

de

tie-

conducción de contra-

la

AI (Tobornador de Puerto Rico.

Chauffeurs y Contratos de Ohra-s Públicas

—Aprobación

del

Comisionado

del Interior

licores.

De acuerdo con Departamento de Septiembre

Justicia, 5,

19-*4.

Ley Municipal en

misionado del Interior no

los

contratos pa-

es

requisito indispensable

])ara

de los mismos, sino que queda a opción de las

la validez

Señor

la

ra la conslrucción de obras públicas la aprobación del Co-

parces contratantes.

Tengo

el

honor de acusar recibo del endoso del Secre-

tario Ejecutivo (interino) de Puerto Rico, de

rigida a usted por

una carta

di-

Comisionado del Interior, solicitando

el

mi oninión en cuanto

Una vez estipulado en un contrato de obras piiblicas mismo ha de ser aprobado por el Comisionado del

que

el

Interior,

])ued<rn

las

})artes

renunciar a esta cláusula.

a la revocación de las licencias de

Chauffeurs y automóviles ilegalmente usadas en

la

conduc-

Departamento de Justicia,

ción de contrabando de licores, cuando la prueba aportada

conduce a

se

La

tal efecto.

Sección

5,

subdivisión (m) de la Le? Xo. 75, titu-

lada **Ley pfra reglamentar

uso de vehículos de motor

el

en Puerto Rico y para otros fines ^^ aprobada el 13 de abril de 1926 (Leyes de 1916, página 140), dispone lo siguiente:

*'(m) El Comisionado

del

Interior podrá suspen-

der o revocar la licencia de cualquier persona para actuar

como

Chaufíour o conductor, si, a su juicio, dicha persona hubiere pido culpable de imprudencia temeraria o ineptitud en

el

Abril 20, de 1923.

Sefu

manejo, o hubiere demostrado indiferencia hacia

Tengo

culo, o

que posea una licencia expedida con anterioridad a

aprobación de esta

ley,

que

se

examine de nuevo,

si,

a su

juicio, las cii'^unstancias lo requieren '\

En

se '^specifíí-an los casos en

que

el

Comisionado del Interior

El Municipio de San Juan adoptó una ordenanza autorizando ima emisión de bonos por

la suma de $2,800 000 para hacer trabajos públicos especiales en la municipalidad, y dicha ordenanza no proveí:i.que los planos, ospeciílcacio-

nes y

cotí tratos

Miguel A. Muñoz,

para las obras habían de someterse a la a-

Comisionado

*' Sección 26. Los licitadores quedan por la presente advertidos que, con excepción de los trabajos que

hayan de

realizarse

pio, la ley requiere

con-

Procurador General Interino.

dei

deí Interior. Sin embargo, al hacer las instrucciones a los licitadores, la siguiente sección fué ^inserta:

tá aiitori^rado ni tiene facultades para revocar las licencias

Respetuosamente,

ser trasmitida

Los hechos del caso son como sigue

na para actuar como Chauffeur o conductor, tengo el honor de informarle qu«, en mi opinión, dicho funcionario no esla

mi opinión para

bación

está autorizado para revocar la licencia de cualquier perso-

do Chauffeurs y automóviles ilegalmente usadas en ducción de contrabando de licores.

solicita

Juan para el ensanche y construcción de aceras y un s\stem^ de alcartarrillado en la Avenida Ponce de León ha de s».r sometido al Comisionado del Interior para su ai)ro-

probación

vista de lo dispuesto en la ley antes citada, en la cual

que

Auditor Municipal de San Juan sobre si el contrato hecho por el Si. GonZí'dez Prado con el municipio de San

seguridad pública o desprecio inexcusable de las disposicio-

la

honor de acusar recibo de su carta de marzo

al

la

nes de esta Ley; y podrá exigir a cuaqluier persona a quien se hubiere exnedido una licencia de acuerdo con este Artí-

el

14, 192.^, en !i

con fondos corrientes del munici-

que en todos

los demás trabajos púcondiciones y contratos sean sometila aprobación, del Departamento del Interior.

blicos los planos, "

dos

a

por tanto, no

Y

puede hacerse contrato alguno con el nroducto de bonos emitidos o adelantos hechos por el Cobierno, y no será válido ningún empréstito hasta tan to p1 Comisionado del Interior los apruebe''.


REVISTA DE OBRAS PUBLICAS DE PUERTO RICO En

el

contrato celebrado con

incluyó

la

siguiente cláusula

el

Prado

Sr. González

no piiede obligarse a

'UÍ3Íto

Todo

'

ha de hacerse de acuerdo con

lo cual

asunto desde otro punto de vista, en-

el

memoria,

anuncios^ instrucciones a los licitadores,

enero 18, 1923, cuyos documentos han de considerarse paite de este contrato '\

Que do y para

las

partes en este caso, a saber, el Sr. González Pra-

municipio de San Juan, convinieron en un contrato

'•!

construcción de trabajos públicos

la

conocimiento amplio de todas

El punto levantado por ustedes

es

si

dicho contrato,

planos y espei^ficaciones han de ser aprobados por

el

Comi-

sionado Hel Interior.

El artículo 24 de

Leyes de

las

mendado y aplicado por

la

1913,

según fué en-

Sección 71 de las Leyes Munici-

pales de 1921, lee así:

se

confiere

le

la

presente autoriza-

facultad bastante para contraer

disponer en una ordenanza

contrato

que

Interior.

Las partes pueden renunciar

sería

r?ecf

—como

y condición previa, ^pa

del

—que

comprendida dentro de

el

ro=;to

cri trato.

la

los fines

venta,

ellos

la

aprobación no

la

hace un requisito,

En segundo

lu-

cumplimiento

concurran

las

serán se

obligatorios

cualquiera que

hayan celebrado, siempre que en

condiciones esenciales para su va-

Artículo 1245 Código Civil.

*'Si 'a ley exigiere el otorgamiento de escritura

de dicha ordenanza

enajenación,

otra

nes propias de

un

las

u

obligacio-

contrato, los contratantes podrán

pelerse recíprocamente a llenar^ aquella

pignora-

traspaso,

forma especial para hacer efectivas

com

forma desde que

ción o hipoteca de cualesquiera bonos u otros títulos de

hubiere intervenido el consentimiento y demás requisi-

deuda, habrá de construirse con arreglo a

tos necesarios para su validez". Art.

especificaciones aprobadas por rior,

y

el

municipio.

En

el

los ])lanos

y Comisionado del Inte-

^'Par-'

por

el

dehoTíi

Comisionado de Servicio Público, policía y

siones, en representación del municipio, con

conformidad con

las leyes

que regu-

muni-

Por tanto,

que

faculta

Ley Municipal

especifica los pode-

municipios de Puerto Rico, y les empréstitos para la construcción

se cor'fieren a los

para

contratar

es

mi opinión que

to del Interior.

nanza quo autoriza

el

Comisionado del Interior indispensablemente, entonces

la

aprobación

contrato no tiene que someterse a su aprobación, y

parles

debe

;r

insisten

en hpcer efectiva la obligación,

el

si

Atentamente,

Herbert V. Coats,

Procurador General. Al Auditor d) Puerto Rico:

las

asunto

a los tribunales para su desición.

la orde-

empréstito no dice que sea éste un re-

ordenanza munici-

del

es la ley sobre esta materia,

El artículo 24, antes copiado, crea un dere-

Como

la

que

de obras públicas sin obtener la aprobación del Departamen

cho opcional para obtener dicha aprobación.

si

no requiere

pal,

el

cipales '\ la

juzgar de la intención de los contratantes,

atenderse principalmente a los actos de éstos,

aproba-

la

lan la construcción de obras o mejoras públicas

El artículo 10 de

Civil.

coetáneos y posteriores al contrato". Artículo 1249 Código Civi'.

pri-

ción del concejo de administración y del Comisionado del Interior, y de

1246 Código

para la

este caso todo contrato

construcción de dichas obras o mejoras públicas se hará

res

forma en que

lidez''.

do la cual en su totalidad o en parte haya de

de

no

Nuestros principios generales sobre contratos

**Los contratos sea la

llevarse a cabo con el producto de dicho anticipo o prés-

o

esta cláusula o exi-

lugar,

cualquier obra pública o mejo-

ra

tamo,

saria debido a que la ley

validez del

?on los siguientes

omisión de bonos u otros títulos de débito autoriley

En primer

la

Comisionado del

el

gar, las cortes son las llamadas a ordenar el

dr-udas vigentes con El Pueblo de Puerto Rico, o para

la

fuera aprobado por

su cumplimiento.

gir

to Rico, o para la conversión o reemisión de títulos de

zados por

éste

con

específicos,

condiciones, y convinie-

ron en que eiá requisito indispensable para

ra obtenei- anticipos o préstamos de El Pueblo de Puer-

1?.

las

y las partes están en libertad de renunciarla.

^^Todo municipio queda por do y

partes a someterse a tal

cuentro:

planos, condiciones de las obras y la licitación fechada

como

las

aprv>bación.

Considerado

'

los

se

lñó7


KEVISTA DE OBRAS PUBLICAS DE PUERTO RICO

.1558

Concurso entre

el

Personal de Conservación de Carreteras.

Departamento Como Yista y de

se

anunció en

acuerdo con

curso entre

el

la edición

lo estatuido

de diciembre de esta Ee-

en

las bases

para

el

con-

personal de Conservación de Carreteras, se

del Interior* inspeccionan, a quienes la Revista de Obras Públicas felicita,

porque entran desde luego a ser candidatos para los pre-

mios que

se

han de adjudicar

al final del

primer semestre.

publica a continuación la información suministrada por la

Queremos hacer constar que únicamente serán candida-

División de Conservación, en la cual se consignan, para ca-

da distrito de conservación, se

los cinco trozos de carreteras

que

tos, los

empleados que llevan más de

seis

meses de servicio

encuentran en mejor estado, en 31 de Enero de 1928

los

en 'el Departamento, circunstancia que deben tener en cuen-

su cargo, los de

los

ta los sobrestantes

nombres de

los

camineros que

los tienen a

capataces que los vigilan y los de los sobrestantes que los

DISTRITO

No.

Caminero

1

ijKilómetro

0-2

1

.jKilómetro

16-18

Carretera No.

3

Kilómetro

4-6

^Kilómetro

12-15

51-54

ísTo.

Carretera No.

3

Carretera No.

Kilómetro

1

Vicente R. Vigil

Gregorio Hernández

Mateo Vicenty

Ramón Aquino

Ricardo Vicenty

Juan Colón

Francisco Ramírez

No. 2

Eduardo Braschi

Carretera No.

..jKilómetro 124-128

1

Carretera No. 16

.

•JKilómetro

3-6

.Rogelio Collazo

Julio Veray

.Julián Martínez

Pedro Quero

DISTRITO

No. 3

Manuel Cabrero

Sobrestante encargado

Carrera No.

r

2

.

.

,

..Kilómetro 200-204

barretera No.

2

Kilómetro 186-189

Carretera No.

2

.Kilómetro 222-225

Carretera No. 13

.Kilómetro

24-26

Carretera No. 27

.jKilómetro

3-6

José Torres

Marcelin Collazo

Miguel Candelaria

José Ayala

.Lorenzo Vázquez

Félix Santana

.José Colón

Manuel García Manuel Cintren

León Santamaría

DISTRITO

No. 4

.Juan García Rosado

Sobrestante encargado

Carretera No.

Carretera No. Carretera No.

3

.tKilómetro 105-108

.Mauricio Figueroa

Esteban Geigel

3

Kilómetro 126-129

.Pío Santiago

Antonio Pagan

3

Kilómetro 159-163

.Julio

Carretera Salinas-Cayey ...Kilómetro

Carretera No.

Juan González

Luis Cuasin

..Kilómetro 120-124

Maldonado

Óresete

Matías Coto

Sobrestante encargado 1

Capataz que lo Vigila

Juan Serrano

DISTRITO

Carretera No.

hacer sus recomendacio-

1

Trozo en mejor estado

Carretera N"o.

los capataces al

José Méndez Cardona

Sobrestante encargado

Carretera

y

nes mensuales.

4

Kilómetro

6-9

15-18

Carder

.Jesús Bonilla

.Emeterio López

Félix Correa

Juan A. Espendez Jaime Massanet


HEV18TA DE OBRAS J^UBLlCAíJ DE rUEKTU KlCO DISTEITO Sobrestante encargado

Carretera No. 33 (Uirretera No.

2

Carretera No.

6

Carretera No. 13

.

.

..Kilómetro

.

,

.

No. 5 Luis Basanta

,

0-5

Cecilio

Negrón

Kilómetro

85-90

.Francisco Vargas

Kilómetro

66-69

.Marcelino Ríos

Kilómetro

21-24

.

Francisco

DISTRITO Sobrestante encargado Icll iiclU-VJ

.

1559

Juan B. González Juan Colón Santiago Rodríguez

1-Jomán

Adolfo Serrano

No. 6

Fernando Mateo xtj Reyes a: k:;lllcíiikx\j

.

Carretera No,

6

Kilómetro

15-18

.

.

.

.Juan Cournier

No

6

Kilómetro

30-33

.

.

.

.

.

6

Kilómetro

45-48

.

.

..

.Francisco Oquendo

Martiniano López

.Kilómetro

3-6

.

.

.Cuillermo Vicente

Rosendo González. Jusino

Carretera

Carretera No,

Carretera No. 15

Carretera No.

.

6

.

.

.

.

.Kilómetro

.

.

5r-6()

.

.

.

.

.

Carretera No. 15

.

.

Adolfo Santón i

No.

r

Manuel de Jesús Melóndez

Sobrestante encar^j^ado 1

Alvaro Benejan

(jregorio Moiit

DlSTinTO

Carretera No.

Leocadio Plaza

Pedro Arce

.

.Kilómetro

68-72

Bartolo Rivera

Antonio Orta

Saturnino Colón

Benito Ortiz Mares

Asdrubal Hernández

.

.

.

.Kilómetro

3-()

.

.

.

.Kilómetro

-.3-5

'arretera No.

10

{^arretera No.

15

Kilómetro

30-33

Manuel Santez Manuel González

(^irretera No.

9

Kilómetro

24-27

liafael

(

DISTIUTO

Rivera

No. 8

Sobrestante encargado

No.

5

..Kilómetro

20-22

Carretera No.

7

..Kilómetro

15-18

(Uirretera No.

7

.Kilómetro

18-22

Ailonunro

í)-12

(.'arretera

(

.

'arretera No. 28

.

.1

Feli])e

Lucas

Arcisclo Torres

.Gracia

K'ontez

I^afael

.diito Martí

.Emiliano López Soto

Manuel Torres Colón

.

.Kilómetro

12-14

.

.

Kilómetro

0-4

.José

arretera No.

.

.Kilómetro

4-8

.Felipe Cintrón

2

arretera No. 10

.Kilómetro

arretera No.

.

jjorenzo Vélez

Román

6-9

.

Agustín Quero .Isidro González

Kilómetro 137-141 Kilómetro 160-164

.Manuel Pérez

Ramón

.Marcelino Euiz

Julio Quiñones Vélez

2

Carretera No.

2

Carretera No.

8

Kilómictro

0-4

.José

Carretera No. 11

Kilómetro

6-9

.Pedro Pérez

DISTRITO

Méndez

jKilómetro

39-43

T. Ríos

Pedro P. Román

Amador

González Agostini

No. 11

Fernando Quero

Sobre-^tante encargado

2

Juan Muñiz Arocho

Kilómetro 113-117

Carretera No.

Carretera No.

Salvador López Víctor Hernández

No. 10

Sol)restante encargado

2

Ramón Salgado

Agustín Cintrón

DISTRITO

('arretera No.

Félix R. Zayas

.Mariano Claudio

28-32

Vega

Fortuno

No. 9

encargado

..Kilómetro

C^asul

Lorenzo J. Morales

2

9

Maldonado

Manuel Flores

arretera No. 24

arretera No.

/

.

Serafín liivera

DISTRITO S()br(\^tant(^

S otero Pluguez Juan Veloz Cruz

Juan Vega

Gregorio Suárez


u

REVISTA DE OBRAS PUBLICAS DE PUERTO RICO

1560

.Kilómetro

30-33

2

Kilómetro

60-63

Carretera No. 20

Kilómetro

6-9

Carretera No.

Kilómetro

G3-66

Carretera No. 11

Carretera No.

.

.

.

.

.

2

Demetrio Méndez

.Justo Rosario

Flor Loubriel

Justo Rosario Avala

.Eusebio Rodríguez

Pedro Báez

.José Valle

Enrique Moran López

DISTRITO

No. 12

Sobrestante encargado

Carretera No.

8

Kilómetro

54-57

Santiago Medina

Aquiles Ortiz

Carretera No.

8

Kilómetro

27-30

Dionisio Borrero

José G. Candelario

Carretera No.

8

..Kilómetro

63-66

José Borrero

Ramón

Kilómetro

32-33

Emiliano Vera

Manuel Quiñones

.

.

..

.

Carretera No. 13

En

Juan Vázquez

la

información siguiente, suministrada por

la

bres de los camineros que los tienen a su cargo, los de los

Divi-

sión de Conservación, se consignan los cinco trozos de carreteras

que

se

encuentran en mejor estado

mes de febrero próximo pasado, en cada

al

terminar

distrito; los

ca[)at:icos

que

inst)eccionan

el

los

vigilan y los de los sobrestantes que los

:

nom-

DISTRITO

No.

Sobrestante encargado

1

Méndez Cardona.

losé

1

Kilómetro

0-2

Carretera No.

1

Kilómetro

16-18

Carretera No.

3

Kilómetro

4-6

Carretera No.

3

Kilómetro

12-15

.

Carretera No.

1

Kilómetro

48-51

.Zoilo

Carretera No.

Kodríguez

.Juan Serrano

Oreste Maldonado

.Matías Coto

Vicente R. Vigil

.Gregorio Hernández

Mateo Vicenty

Ranión Aquino

DISTRITO

Ricardo Vicenty

Ramos

Francisco Ramírez

No. 2

Eduardo Rraschi

Sobrestante encargado Carretera No.

J

Kilómetro 108-112

.Antonio Zayas

Carretera No.

1

Kilómetro 120-124

.Luis

Carretera No.

1

Kilómetro 124-128

.Rogelio Collazo

Carretera No.

3

Kilómetro 175-179

.Pedro Vahiis

Carretera No.

2

Kilómetro 227-231

luán Morales

DISTRITO

Rafael Lóí)ez Fournier

C ua se

Juan González Julio Vara y Manuel Acosta

Juan Román

No. 3

Sobrestante encargado

Manuel Cabrero

Carretera No.

2

Kilómetro 168-172

Primitivo Crespo

Ricardo Jusino

Carretera No.

2

Kilómetro 184-188

Vicente Bonilla

José Ayala

Carretera No.

2

Carretera No.

2

Kilómetro 200-204 .... .José Torres Kilómetro 224-227 Lorenzo Vázquez .

Félix Santana

Kilómetro

.Nicolás Ortiz

Manuel García

Carretera No. 13

15-18

DISTRITO

No. 4

Juan García Rosado

Sobrestante encargado

Carretera No.

3

Carretera No.

3

Kilómetro 105-108 ..

..

..Kilómetro 126-129

Carretera No.

3

Kilómetro

0-3

Carretera Na.

4

Kilómetro

15-18

Carretera No.

3

..

..

Mauricio Figueroa

Esteban Geíget

Pío Santiago

Antonio Pagan

»Tesús

Bonilla

Julio

DISTRITO

Félix S. Correa

No. 5 Luís Rasanta

2

.

.Kilómetro

^5-9a

Carretera No. 34

.

.Kilómetro

^-9

Cecilio Rivera

Carretera No.

..Kilómetro

66-69

Marcelino Ríos

6

A. Es}íendez

Jain^e Massanet

Cordero

Sobrestante encargado

Carretera No.

J.

Emeterio López"

..Kilómetro 159-l(v3

Marcelino Collazo

Francisco Vargas

Juan Colón Zayas Juan B. González Silva San t faga R^odríguez


REVISTA DE OBRAS PUBLICAS DE PUERTO RICO DISTRITO

No. 6

Fernando Mateo Reyes

Sobrestante encargado 6.

Kilómetro

15-18

Carretera No.

6

Kilómetro

30-33

Carretera No.

6

Kilómetro

45-48

Carretera No. 17

Kilómetro

0-1.5

.

Gregorio

Carretera No. 15

Kilómetro

6-9

.

Guillermo Vicens

Carretera No.

1561

.Juan Cornier .Pedro Arce

Alvaro Beneján

.Francisco Oquendo

Martiniano López

DISTRITO

Leocadio Plaza Ríos

Mont

Adolfo San ton i Roseiido G. Jusino

No.

Manuel de Jesús Meléndez

Sobrestante encargado

Bartolo Rivera

Antonio Orta

Saturnino Colón

Benito Ortiz Mares

1

Kilómetro

68-T2

Carretera No. 15

Kilómetro

3-6

Carretera No.

1

Kilómetro

88-92

.Ramón Renta

Charretera No.

9

Kilómetro

30-33

.Manuel González

Sotero Pluguez

Carretera No. 10

Kilómetro

0-2

.Manuel Santos

Asdrubal Hernández

Carretera No.

.

DISTRITO

No. 8 Felipe Maldonado

Sobrestante onenrgado

Pedro Tabales

José N. Ortiz

Chito Martí

Lorenzo J. Morales

18-22

Gracia R. Ortiz

Rafael Fortuno

Kilómetro

9.7-100

Marcelo Pérez

Carlos P. González

Kilómetro

16-19

Manuel Flores

Lucas Casul

3

Kilómetro

57-60

Carretera No. 28

Kilómetro

9-12

Carretera No.

7

Kilómetro

Carretera No.

3

Carretera No.

5

Carretera No.

DISTRITO

No. 9

Emiliano López Soto

Sobrestante encargado

Román

Carretera No. 24

Kilómetro

0-4

Carretera No.

2

Kilómetro

12-14

.Lorenzo Vélez .Ignacio

.

No.

2

Kilómetro

24-28

Carretera No.

9

Kilómetro

0-4

Carretera No.

9

Kilómetro

20-24

(\'irretera

Antolín M. Reyes

José

Félix R. Zayas

Manuel Torres Colón

Cosme

Salvador López

Ramón Salgado Gaspar Hernández

.José Torres

.Pedro Nazario

DISTRITO

No. 10

Sobrestante encargado

P. Quero

Carretera No.

2

Kilómetro 109-113

.Juan Rojas

Juan Muñiz Arocho

Carretera No.

2

Kilómetro 125-129

.Julio Acevédo

Ramón

Carretera No.

2

Kilómetro 148-152

.

Carretera No.

8

Kilómetro

0-4

.José

Tilómetro

3-

.

Guajataca

María Pérez

Méndez

Pedro P. Román

Amador

Ped ro Pérez

DISTRITO So])i'ostante

T. Ríos

Julio Q. Vélez

G. Agostini

No. 11

Fernando Quero

encargado

Carretera No.

2

Kilómetro

39-43

.Juan Vega

Gregorio Suárez

Carretera No.

2

Kilómetro

61-65

.Flor Loubriel

Justo R. Avala

Carretera No.

2

Kilómetro

63-66

.José Valle

..Kilómetro

30-33

.

Enrique Moran López Demetrio Méndez

Carretera No. 11

Carretera No. 20

..

..

Kilómetro

*

Justo Rosario

.Ensebio Rodríguez

6-9

DISTRITO

No. 12

Juan Vázquez

Sobrestante encargado

Carretera No.

8

..Kilómetro

27-30

Pedro Báez

Dionisio

Borrero

José G. Candelario.


REVISTA DE OBRAS PUBLICAS DE PUERTO RICO

1562

Campamento de

Instrucción Militar para Ciudadanos*

San Juan, P. R., Febrero de 1928. Por la octava vez, ia Batería de La Princesa del Castillo de San Cristóbal en San Juan será el verano próximo el sitio escogido para el Campamento de Instrucción Militar para Ciadadanos. De cuerdo con instrucciones recibidas del Departamento de la

las el

exigencias militares, en cuanto a orden y limpieza.

dicho campamento

se

inaugurará a mediados de

junio y durará treinta días. Se han destinado fondos suficientes p?ra la instrucción de 500 jóvenes puertorriqueños.

En

lleva-

das a cabo para mayor comodidad y bienestar de los candidatos.

Los jóvenes que asistan

;^

Gruerra,

muchas mejoras

día de la inauguración se notarán

este

año

al

Campamento

rán en tiondas de campaña levantadas en

la

vivi-

Ratería de la

Princesa, pero utilizarán en sus ejercicios los terrenos del

Campamento Buchanan

Bayamón. La transporta-

cerca de

Al comunicar Puesto de San Juan manifiestan que, como en años anteriores, la Instrucción militar no será el objeto exclusivo del Campamento. El programa de instrucción prestará impor-

ción de ida y vuelta será efectuada en trucks. Allí aprende-

tante atención a la cultura física y los beneficios y obliga-

conocidos con los nom])res de Básico, Rojo, Blanco y Azul.

la noticia, las autoridades militares

del

siempre,

el

gobierno sufragará los gastos de los

estudiantes, o sea, el viaje de ida y vuelta, uniformes, comidas v atención médica. El Cororel G. H. Estes, Comandante de las fuerzas

los rifles

en

el

nuevo y moderno

curso Básico no se requiere instrucción militar anPueden tomarlo aquellos que sean ciudadano^ de los

el

terior.

Estados

T"nid(;«5

y que estén entre los 17 y 24 años de edad,

los solicitantes del)erán saber

leer y escril)ir

tiempo.

trato ])re^ente ni futuro de alistamiento en

han anunciado tan tras años'', dijo el Coronel Estes, favorablemente y extensamente entre sus compañeros que en bs últ-mos años las solicitudes han excedido las cuotas autorizadas. Con tal motivo, no pocos de los que han -de''los

jado su solicitud para última hora no han logrado ingre-

Ya tividad

riores.

La

E^^tados

se

notan en

el

Puesto de San Ju^n señales de ac-

como preparación para

el

Campamento. Pintores,

Carpinteros, y soldados del Quartermaster están ocupándose de lac tiendas de campaña y otros edificios, de acuerdo con

En

Tenidos.

baber tenninado

Los solicitantes la

instrucción

El comienzo del nuevo año en

lo

gomas para automóviles ha

que respecta a

la in-

sido sorprendido por

jamás igualado cambio de personal que haya ocurrido simultáneamente durante varios años entre diversas casas el

manufactureras/

La renuncia de

del

el

ejército de los

curso

Azul deberán

suj)erior

(Tligh

School)

o

su enuiva'ente y ])robar a satisfacción de las autoridades militares que reúnen las cualidades necesarias para ser oficiales del (Uierpo de Oficiales de Reserva.

Ya ha comenzado

a funcionar en Casa Blanca la Ofi-

donde todas aquellas personas

inte-

resadas en obtener informes y solicitudes en l)lanco pueden dirigirse,

Edén

del

personalmente o por correo. El CVipitán John R. filth

Infantería,

ha sido nombrado

Oficial

del

rVimj)amento.

Contacto con los Manufactureros Cambios que sorprenden

dustria de

no implica con-

asistencia a los diferentes cursos

cina del Cam])amento.

sar".

inglés y ser

campamentos en años ante-

cursos deberán ser graduados de

''Aquellos que han

el

de buena í-onducta moral. Los solicitantes de los otros tres

militares en Puerto Kico, aconseja a los jóvenes interosados en inocresar en este, que envíen su solicitud sin pérdida de asistido a estos cam])amentos años

tiro al blan-

Campamento.

El Campamento alcanza cuatro cursos de instrucción,

Para

ciones de la ciudadannía en general.

Como

rán a disparar

co que está ahora terminándose en dicho

^

Americana

cuatro prominentes jefes de ventas y su ingreso inmediato a similares puestos en la fábrica de

ron rá})idamente seguidos

})or la

GOODYEAR,

y de otros

GOMAS MILLP]R

renuncia de

W.

Goodrich y estuvo (spacio de 20 años consecutivos.

Los que siguieron a Kockhill

al

a la

fue-

O. Ruther-

ford que era vice-j)residente y Administrador General de tas de la fá])riea

L. C. Rockhill, administrador general

del departamento de ventas de la

a la Industria

Ven

servicio de ésta por

MILLER RUBBER


:

REVISTA DE OBKAS I^UBLICAS DE FUEiriO KICO Fred Lohman, ayudante de Eockhill, Willis Earsman,

CO., íueron^

ue esta compañía ubicadas en Detroit.

C. Behoteguy, director de ventas de gomas, George jefe del personal

El inesperado ingreso de estos prominentes jefes co-

mo

de ventas, y G. E. Brunner, director de

ventas para camiones.

Rockhill había estado con la Goodyear por espacio de

year fué

Sr.

el

la

fuertes

los

COLOSAL UNIDAD las MILLER RUBBER CO.

la

MILLER

la

rumores en Akron de que

concertando negociaciones tendentes a fuadir

Good-

Arthur W. Spore, ayudante-director de

departamentos en

directores de similares

produjo

20 años. Otro que también renunció su puesto en

1563

estaban

se

en.

una

sola

fábricas de la Goodyear y de la

sección de anuncios.

Rockhill puestos en la

Sin embargo, altos personajes directivos de ambas com-

y sus compañeros ocuparon sus importantes MILLER RUBBEK CO. a principios del pa-

pañías se han negado rotundamente a confirmar estos comentarios.

sado enero del presente año. Rockhill sustituyó a Frank C. Millhoff, fábrica

anterior

MTLLER

administrador general de ventas de

y quien ha pasado a las oficinas que

(Traducido de

la

New

tic-

revista

la

^

TIRES

^'

que

se

edita en

«B

C.

York).

DIRECTORIO EARL

K. BURTON, INGENIEROS

MOSAICOS

TORRES

INC.

Materiales para Concreto Reforzado

San Juan,

P. R.

DUFFAUT

Box

Santurce.

212,

Santurce, P. R.

Fox

P. O.

Banqueros, Comisiones

PONCE MOSAIC FELIPE SALAZAR

O.

Box 102

San Juan.

PONCE,

P.

S.

Teléfono 88

de

Materialen

Construcción.

Ferretería en General.

C.

Pinturas, Hierro e!>maltado. Contadores

LAMBER''.

**

ETIENNE TOTTI Ingeniero Civil

Edificio del Teléfono. 257.

P.

314.

BEHN BROTHERS. TÑa

y

CO. Río Piedras. P.

Ingeniero y Contratista Santurce, Avenida De Diego,

Tel. 1873.

Tels. 255, 256,

en

Torres Hernaiz

FERNANDEZ &

R

Tel. 766.

& Co. S. JESÜS^ENITEZ

JULIO GÓMEZ ARROYO Construcciones en General. Loiza 23».

40.

V.

P. O.

Box

— Contratista

San Juan.

643.

Tel. 202.

Tel. 377, Santurce.

R.

Teléfono 1249

BiajaiaMajajQMaísisjaísiaía'SMSMSiaíMaí^^

GOBIERNO DE PUERTO RICO

y diecinueve mil ciento treinta dollars 49|100 ($19,130.49), lespectivamente, se admitirán en esta oficina hasta

DEPARTAMENTO DEL INTERIOR NEGOCIADO DE OBRAS PUBLICAS

P.

M.

del día 5 de Abril de 1928,

las

2

en que se abrirán públi-

camente.

Todos

los datos necesarios se

darán en esta oficina don-

do se encuentran de manifiesto los documentos que han de

ANUNCIO DE SUBASTA

im

7-egir

contrato y podrán recoger los licitadores los pla-

el

nos y modelos de proposiciones que han de presentar, mediante un depósito de diez dollars ])Ostal,

devueltos

San Juan, P.

R.,

marzo

13,

1928.

No. 26, Barceloneta-Utuado. Trozo puente ''Caonillas o Gargan-

Kms. más

2-8

ta

o

menos de

la carretera

Barcenos". kilómetro del

Se llama especialmente hacia yos

muro

a

cuyos presupuestos aprobados ascienden a las sumas de trein ta y dos mil ciento ochenta y seis dollars 89|100 $32.186.89),

el

plazo

de veinte

al

ser

f20)

la

atención de los licitadores

hecho de que será rechazada toda proposición cu-

el

precios

unitarios

no hayan sido

escritos

en letras y

nvimeros.

La administración

ambos lados de la carretera Miramar-La Marina, trozo comprendido entre las calles ^^ Matías Ledesma'' y ''Carlos Frías",

Un

documentos en

días después de efectuada la subasta.

Proposiciones en pliegos cerrados para la adjudicación

en pública subasta de las obras de construcción de

dichos

($10), en efectivo, giro

serán reembolsados

o cheque certificado, que

se reserva el

derecho de rechazar

cual([iiiera o todas las proposiciones y adjudicar el contra-

to bajo otras consideraciones

que

las del precio

solamente.

GUILLEKMO ESTE VES, Comisionado.

^


STANDARD EN CUALIDAD

TRÜCKS "WHITE" Distribuidores para Puerto Rico

W.

COX COMPANY

J.

San Juan,

P. R.

Box 1220, San Juan,

329 Santurce, 1800 San Juan.

Tels.,

INC.

P. R.

COMODIDAD SEGURIDAD GARANTÍA Si

üd* quiere viajar Cómodo. Seguro y Barato use las

GUAGUAS

de la

BLUE LINE

Estas

GUAGUAS

salen de

SAN JUAN y PONCE,

simultáneamente

dos veces al día. como sigue:

7K 12K Precio:- Ida

Tenemos

A. M.

VIA (l4IBONITO.

M.

VIA GUAYAMA.

P.

$L80.

GUAGUAS y

Ida y Vuelta $3*25,

Carros de Turismo para viajes

ESPECIALES a

precios

razonables*

OFICINAS:

San Juan. Recinto Sur

(Frente

al

Correo)

Ponce. Carlos Patterne. Calle Marina* Teléfono.

San Juan 1800.

-

-

-

Apartado 1220 San Juan.


Nuevo Camidn de 2 Toneladas y 6 Cilindros Fá Velocidades

y Frenos

Andreu, Aguílar y Co. Agentes Generales

SAN JUAN Y PONCE

de

f^ Ruedas (Lockheed)

^t

Este nuevo Camión Graham Brothers se está vendiendo al pre» cío más bajo que jamás se ha vendido un camión de 6 cilindros y dos toneladas de capacidad a cientos de dólars menos que la mayoría

de

los otros*

Los ingenieros lo proclaman, Miguel Piereschi

MAYAGUEZ,

P. R.

el

autocamión más moderno . * , Examínelo • • • Compárelo con cualquier otro camión que se haya fabricado.

CAMIONES Y OMNIBUSES

Graham Brothers CONSTRUIDOS POR LA DIVISIÓN DE CAMIONES DB LA DOOOB BROTHEE8, INC, Y VENDIDOS POR LOS AGENTES DE LOS AUTOMÓVILES VODQB, "SBOTWSB^ EN TODAS PARTES 'üm^mmi>0


Tenso

susto de presenterte; a

el

— **PARECE--€Uce

Pepitor^

mi ^Megundo papá.** Tanto asi

me Yo

quiere

y me mima.

**me muero** por él. Es la b€mdad y la alegría personificadas. Dicen que en sus mocedadaes la corrió de lo lindo.

Hoy le

mi padrino»

— según él — ya no

quedan ":

sino tres

mi

cariño^ tabaco.

él el ¡Y cómo ftima. Madre Santa!

tute

y

Sin tregua ni descanso. Un día que yo le pre^ gante: ¿Porque tienes siempre un puro en la hoca?**^ me contestó muy frescoi**Porque no puedo

^T TUMO, humo!'*

¿Qué otra cosa es la vida?*' Así filosofa "el padrino" riéndose i JljL de quienes le dicen que tanto fumar puede enfermarlo. Sinembargo, hace algún tiempo llegó a preocuparse, porque después de unos cuantos puros le dolía la cabeza y {experimentaba un cierto malestar. Pero alguien le aconsejó la

(^FIÜSPIRIAil y

desde entonces cuando se excede en el cigarro, dos tabletas, un Hüea vaso de agua y aquí no ha pasado nada Además, un ataque de gota que io hacía sufrir mucho, ha ido desapareciendo con el uso frecuente de esas admirables tabletas. Por eso ahora, en vez de llevar, como antes, diez cigarros en el bolsillo, lleva nueve y un tubo de Cafiaspírina. !

!

Lá CAFIASPIRINA

mHo para cesas

el

las trasnochadas^ para los dolores de cay oído; las neuralgias;

alcohólicos

también bisMf nuuias jiiia

es incomparable no abuso del tabaco^ los eX'

y

NO AFECTA EL el reumaüsmo, eie. CORAZÓN NI LOS REÑONES.

La próximo ve» que PEPITA apofemoa aquíy les hará la presentación de su

tía CONSUELO, que la casa.

No

se pierda

interesante persona.

es el ''angeV de de conocer n tan


SUCESORES de

L.

VILLAMIL

&

Co.

Constantes existencias de: Cemento Portland superior marca ''CABALLITO*' CAL

hidratada marca ''CABALLITO".

VARILLAS retorcidas

de todos los diámetros.

cubana. ALAMBRE liso dulce y galvanizado de púas. PINTURAS para armaduras metálicas marca "DEREKA'\ PALAS Y CUBOS para concreto. ZINC

Y

acanalado,

la

liso

y

teja

conocidísima marca de cerveza alemana "WHITE

SISTÉR".

APLANADORAS BUFFALO-S PRI NQFI ELD Las

se construyen en

tamaños de 2i

a,

20 toneladas y están especialmente proyectadas para prestar un servicio largo

y

eficaz.

Las Aplanadoras Buffalo-Springfield son las que prefieren los contratis-

más importantes y

experimentados, lo mismo que todos aquellos cuyas obras quedan a gran distancia de los fabricantes de la maquinaria

tas

Las Aplanadoras Buffalo-Springfield están garantizadas por una experiencia fabril de más de treinta y cinco años y se encuentran en todas partes del mundo trabajando a satisfacción completa. Enviaremos nuestro catálogo

gratis

a quien

lo solicite

fiéld RoQer Co. TheBuíMoSpni^fi


Sherwin - Williams ó//£/ím//'IY/¿¿M/fs

Pinturas

Barnices No

se deje seducir por

pinturas baratas Una ficie

pintura barata cubre menos super-

y dura

la tercera parte del

tiempo que

una pintura buena.

La mano de obra Nuestra Pintura Aca-

bado de Conaeto "H*' de color uniforme, da en doce

es

cuesta igual en un tra-

bajo con pintura barata que en uno con pintura buena.

fabrica-

colores limpios,

El resultado es que

el

gasto es

mucho ma-

perfectos e inalterables.

La

letra

"H"

yor,

cuando se usa una pintura barata, que

(registra-

da), en nuestra etiqueta, la

hace diferenciar de

cuando se usa una pintura buena.

las imi-

taciones.

SneñwiN%^L t mms

Permítanos demostrarle

las infinitas ven-

tajas de usar las pinturas '--Ai^»i««

«»•'

Shcrwin - Wilüams Jh^^MiicAcuúoú,

SUCS.

DE A. MAYOL & SAN JUAN,

P. R.

CO.


De

Interés para

Tickets Regulares.

el

Público

21 por $1.00

-

Anunciamos a nuestros favorecedores y al público en general haber recibido nuestros libros de tickets regulare3. Oada libro contiene 21 tickets valederos en cualquiera de nuestras guaguas:

Cada día nuestro

servicio va mejorando, lo que

redunda en

beneficio del público.

Comprando nuestros cio

Un

tickets nos

ayudará a mejorar

el servi-

y se beneficiará usted.

Libro de 21 Tickets por

$100

No olviden nuestros favorecedores que su ayuda nos es indispensable. Y muy beneficiosa para sí mismos

White Star Bus Une, Edificio Ochoa, 4to. piso

Teléfono 1330

West

Iridian Aerial

s-

í.

•í;^..:-'.<-

.

t

V

••

^W...

'>

San Juan

Express, C. por A. ST.

Inc.

THOMAS

SANTIAGO DE CUBA

Mantenemos un

servicio semanal aéreo Puerto Rico y Cuba, vía Santo Domingo, R. Puerto Príncipe, Haití.

'r^

>

entre D.,

y

Nuestro hermoso y confortable biplano "SANTA MARÍA'*, con capacidad para diez pasajeros, y equipado con tres motores, sale de San Juan, P. R. todos los lunes a las 9:30 de la mañana, llegando a Santiago de Cuba a las 2:00 de la tarde los martes.

••

^

»

"

»

Ei

1

1

1

S

m

¡APROVÉCHESE BE ESTE RÁPIDO Y EFICIENTE SERVICIO! ¡¡VIAJE POR AIRE!!

m

El itinerario de viajes regulares los jueves continúa también en vigor, saliendo de Santo Domingo, R. D., durante las horas de la mañana y llegando a Puerto Rico con el correo y pasajeros a tiempo para conectar con el vapor para los Estados Unidos, retornando a la República Dominicana en la misma tarde a las 2:30. Los sábados el *^SANTA MARÍA" regresa de Santo Domingo a las 3:30 P. M., saliendo para St, Thomas y Santa Cruz, Islas Vírgenes, EE. UU., si el volumen de pasajeros lo justifica. Estos viajes de fin de semana son muy populares. Uñase al grupo, olvídese por unas horas de las amarg*uras de la vida, y pase sus próximas vacaciones de fin de semana en las Islas Vírgenes.

Oficinas 304-5

Teléfono 2009, S.

EDIFICIO OCHOA

J.


TRITURADORAS GIRATORIAS AüSTIN

Rel'D'LineofSteainships (ESTABLECIDA EN

1838)

Excelente Servicio Semanal de Pasaje y Flete para New York, Curacao y Puertos Venezolanos

VAPORES Todos

de construcción de la trituradora AUSTIN indican la mayor fuerza de trituración. Regularmente se ha empleado el hierro frío en todas las cabezas y partes redondas y el acero de manganeso en todas las piezas sometidas a fricción. Un coginete rido excéntrico y un árbol de transmisión sostenido por coginetes a cada lado del piñón de engrane son las razones |ior las cuales puede obtenerse un producto regular del tamaño que se desee con muy poco consumo de fuerza. Es la trituradora de construcción más fuerte y más rígida que hay en el mercado y tiene un sistema de encrase automático sin bomba con sus piezas cuidadosamente protegidas del polvo y la grava. La Clave es la Economía. Tritura a cualquier tamaño el material más .duro reduciéndolo a cualquier tamaño. trabaja con un mínimum de fuerza, y está protegida de molestias conservarla en buen estado. Una sola línea escrita por V. le permitirá recibir núeslos

detalles

CARACAS CARABOBO MARACAIBO

TACHIRA TRUJILLO MERIDA ARMADORES GERENTES

BLISS, DALLETT & CO. 82

AUSTIN MANFFACTÜRING CO^TPANY. 400 N. Michigan Ave.

Chicago,

111.

WALL A r*

g E{

ST. C M

NEW YORK Tc c

FRANK rodríguez &

g

tro catálogo.

FALCON LARA

CO.

TOBACCO PALACE

§ ^

SAN JUAN,

P. R.

''Standard Resurfacing Asphalt" ASFALTO DE TODOS LOS GRADOS PARA

Calles,

Caminos y Carreteras

Aplicado con Resultados Maravillosos en las

Carreteras de los Estados Unidos

CAMINOS MUNICIPALES Y CARRETERAS DE PUERTO RICO ÚNICOS DISTRIBUIDORES

WEST

INDIA OIL

COMPANY


¡Las Repeticiones son las que Cuentan! Es muy fácil obtener una orden inicial por un equipo cualquiera; pero lo que realmente deniucs. tra la satisfacción del comprador, son las ORDE-

El señor Valdivieso nos compró el primer RUOIL PULL que introdujimos, allá para fines del año 1919. Para esta fecha nos ha comprado

NES REPETIDAS.

ocho.

La fotografía que publicamos muestra tres tractores OIL PULL en una de las colonias de Don Lucas P. Valdivieso, Uno de esos trtactores fué entregado en estos días Los otros dos tienen DE CINCO AÑOS DE USO CON-

Esta preferencia tan marcada por parte de un agricultor de la categoría del señor Valdivieso, es la mejor indicación de que al adquirir un RUM^ELY OIL PULL se hace una inversión productiva y no una compra que pueda resultar en un

TINUO.

ccJmpleto fracaso.

RUMELY MAS

Cuando

le

MELY

ofrezcan un tractor diciendo Que es tan eficiente y económico como

Rumely SOLICITE

Oil Pulí

UNA DEMOSTRAaON SIMULTANEA

Tendremos mucho gusto en concurrir a cualquier demostración en competencia, para que sado pueda apreciar sobre

J.

el

terreno cuál es la

máquina que más

le

conviene.

OCTAVIO SEIX & CO. Representantes Exclusivos

SAN JUAN

el

PONCE

el intere-


¡UUUIUII

COMO EL NUESTRO HAY MUCHOS

EDIFICIOS RESISTENTES

Gasolina Shell SOLAMENTE HAY UNA -^íí^ií^.-

SI

Seguridad

DESEA UD. CONSEGUIR -=

Calidad « Velocidad

pídala siempre -^í^í^-

The Shell Company -Porto Rico- Limited


Turn static files into dynamic content formats.

Create a flipbook
Issuu converts static files into: digital portfolios, online yearbooks, online catalogs, digital photo albums and more. Sign up and create your flipbook.