“Klotstockspringen” Aménagement du Quartier de St-Martin Sallanches
Mémoire de diplôme en architecture du paysage Etudiant : Colin Burle Promotion 2014 - 2015
Mémoire de diplôme en architecture du paysage Etudiant : Colin Burle Promotion 2014 - 2015
Professeur : Christophe Ponceau // Conception projet Natacha Guillaumont // Conception végétale Sandrine Michaillat // Conception techinique Christophe Veyrat-Parisien // Atelier territoire
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Table des matières
Introduction 5 Atelier territoire 7 Sallanches, son territoire 8 Organisation générale du territoire 8 Phase territoire 10 Un travail sur les entrées de ville 10 Master plan 12 Repenser les entrées de ville 12 Choix du site 14 Le quartier de Saint-Martin 14 Le Projet 17 Analyse 18 L’histoire de Saint-Martin 18 Les Flux et usages 20 Les vues et les sons 22 L’Arve, ses berges et son histoire 24 Constats et intentions 26 Inspiration 28 Les formes passées de l’Arve 28 Concepts 29 Concept général 29 Concept minéral 30 Concept végétal 31 Plan masse 32 La rive droite 34 Plan de sol 34 Des espaces au fil de l’Arve 38 Le jardin de saules 38 Les gradins 39 La Place de Saint-Martin 40 Quai de l’Arve et placette 41 Pont panoramique 42 Le parc du bord de l’Arve 44 Conclusion 49 Bibliographie 50 Remerciement 51 Annexes 53 Phase territoire 54 Projet 58
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Magland
Massif des Aravis
Aiguille du Varan
Sallanches
Cordon
Passy Domancy
Le Fayet Conbloux
Megève
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Introduction
Ce mémoire retrace plusieurs mois de travail sur la ville de Sallanches. Cette ville de 16 000 habitants située en Haute-Savoie (France) bénéficie d’un emplacement privilégié en Vallée de l’Arve. Au cours de son histoire, le développement du décoltage et son positionnement sur la route du Mont-Blanc lui a conféré un rôle de ville de passage, comerciale et industrielle. Mais ces vocations ont accéléré le développement de la ville en négligeant la création d’espaces publics de qualité qui améliorent le cadre de vie des citadins. La première partie de ce mémoire concerne une phase territoire, une vision à grande échelle. Elle traite de l’organisation du territoire autour de Sallanches puis traite les entrées de ville dans le but de retrouver une cohérence dans le franchissement des différents tissus urbains. Ensuite le travail est centré sur un site plus précis : les ponts de St-Martin, entrée sud-est de la ville. Cette deuxième partie définie l’emplacement du secteur d’étude, developpe l’analyse et les constats observables sur site et propose des intentions en adéquation avec les problématiques. Le projet final est ensuite présenté dans son intégralité, du concept à son aboutissement.
St-Gervais
Mont-Blanc
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Pointe PercĂŠe
Cordon
St-Roch Sallanches
St-Martin
Atelier territoire Aiguille du Varan
Passy
Sallanches, son territoire Organisation générale du territoire Implantée dans une vallée glacière, Sallanches ,comme tout les villes de la vallèe, s’est installée sur les cône de déjections des affluents de l’Arve (la Sallanches à l’ouest et le Reninge à l’est) pour être à proximité de l’eau, pouvoir profiter de l’energie hydraulique tout en se préservant des caprices de l’Arve). Les villes et villages sont concentrés en fond de vallée et on retrouve les hameaux, fermes, paturâges et forêts sur les moraines qui se sont déposées sur les coteaux. La présence de pôles d’attraction telles que Chamonix, St Gervais et Megève ont donné à Sallanches son caractère de ville de passage. Depuis quelques dizaines d’années, les travailleurs saisonniers ont tendance à loger en fond de vallée, où les loyers sont abordables, ce qui donne à la ville un certain potentiel attractif à promouvoir dans son développement futur. Avec l’obligation des communes de se réunir en communauté, l’intercommunalité va permettre un developpement à l’échelle du territoire, dans un but commun, en affirmant ses qualités.
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Phase territoire Un travail sur les entrées de ville A la fin du XIXème siècle, la ville présentait des limites claires et lisibles, et des entrées marqués. Au cours du XXème siècle, la ville s’est étendue, et les entrées sont devenues flous et le développement s’est fait de manière plus ou moins anarchique le long des axes de communication (route de Genève, de Passy, du Fayet et de Megève). Un analyse des entrées de ville était donc essentielle pour comprendre la manière dont les visiteurs et habitants persevaient la ville. Cette étude ne conserne que les axes qui mène au centre ville. Elle concerne tout ce que l’on voie en parcourant ces axes majeurs. Elle défini différentes séquences avec leurs activités et points de vue associés. On peut observer que certaines présentent des caractères identitaires de la ville (agricole au sud et industriel au nord), et d’autres floues ne présentent pas de réelle cohérence. A partir de ce travail, des secteurs d’intervention ont pu être identifiés.
Fin du XIXème siècle
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Début XXIème siècle
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Master plan Repenser les entrées de ville Suite à cette analyse, 5 sites ont été identifié comme neccessaire à requalifier. Tout d’abord Vouilloux, quartier résidentiel voué à se développer, présente des prairies à conserver et à intégrer à l’espace public, et qui pourront servir de connections avec le pôle d’activité. Nous avons aussi les entrées est avec les routes de Cordon et Megève qui descendent du coteau et proposent des points de vue remarquables sur la ville et ses bâtiments historiques.
La place du midi, l’entrée du centre ville
L’entrée sud (route du Fayet) possède elle une identité agricole forte qui doit être conservée en mettant en valeur les prairies et leurs usages pastorals. La gare est aussi à réqualifier en redonnant une certaine prestance à son parvis et son avenue. L’entrée ouest sur la route de Passy, le pont permet de franchir l’Arve et l’autoroute et donne un point de vue sur les berges et les anciens ponts devenu s voies piétonnes et cyclables, mais où une certaine clarté des flux et à travailler.
La gare : une entrée retrouvée
Saint-Martin, entrée par les mobilités douces 12
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Choix du site Le quartier de Saint-Martin Suite à l’atelier territoire, je me suis focalisé sur le quartier de St Martin. Ce lieu a était épargné par l’urbanisation galopante, et a gardé son caractère de village. Ce site est une connection piétonne et cycliste et s’inscrit dans la requalification des entrées de ville comme entrée douce. Le périmètre comprend le coeur du village, les deux ponts historiques, les berges, un parking relai, une aire de jeux, ainsi que le passage sousvoie permettant le franchissement de l’autoroute. C’est un site complexe qui demande une analyse fine afin de comprendre son fonctionnement et ses potentiels certains.
Site de projet
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Le Projet
“Klotstockspringen” Ce terme désigne une pratique germanique qui consiste à franchir les cours d’eau avec une perche. Cela est retranscrit dans le projet comme un but à atteindre : que les Sallanchards traversent l’Arve pour découvrir un lieux de qualité aux ambiances de villages de bord de rivière :
Le Quartier de Saint-Martin
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Analyse
1930
L’histoire de Saint-Martin A l’origine, Saint-Martin était un village indépendant, tout comme Saint-Roch (sur le coteau ouest), la commune s’est rattaché à Sallanches dans les années septantes pour former qu’une seule et même ville. La presence de l’Arve et la construction de l’autoroute en 1974, forment une limite franche qui a ralenti l’urbanisation et l’industrialisation de cette frange est de la plaine alluviale, préservant ainsi son caractère de village.
1960
Ce site est marqué par la présence de deux ponts historiques: le vieux pont de Saint Martin mentionné depuis 1225 et reconstruit en 1783, il était le passage obligé pour Sallanches (par la route Impériale) jusqu’en 1880 , et le pont routier de 1939. Depuis l’implantation de l’A40, ces éléments bâtis remarquable buttent contre le mur anti-bruit. Aujourd’hui, leurs usages concernent essentiellement les mobilités douces.
1990
Légende
Cours d’eau Routes Routes supprimées Bâtiments démolis Ancienneté des bâtiments (en années)
> 90 18
> 60
> 30
2015
1923 Le village et la Place de l’Eglise
source : delcampe.com
1960 Le pont de St-Martin, et rive gauche, les 1ers terrassements
source : delcampe.com
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Les Flux et usages
Le long de l’ancienne route impériale, on retrouve de nombreux usages. De la restauration (Bar du vieux pont), au jeux pour enfants en passant par l’éducation (lycée et collège SaintJoseph), ce qui fait de Saint-Martin un quartier dynamique au potentiel certain. La place de Saint-Martin est actuellement un parking relai partiellement utilisé, mais l’arrêt des bus scolaires le long de la route en fait aussi un arrêt minute idéal où les parents peuvent récupérer lycéens et collégiens.
Flux
Usages Education (collège, école) Café (bar du vieux pont) Commerces (snack, épicerie) Pique-nique
Certaines activités improvisés, ne présente pas d’aménagement prévu a cet effet. Mais cela ne dérange pas les élèves de venir déjeuner assis sur la piste cyclable, ou les pêcheurs de venir jeter leurs ligne au pied du vieux pont. L’utilisation exclusivement piétonne et cyclixte des ponts et de la rive gauche forme une synapse de mobilité douce, parfois confuse, donnant accès a Sallanches, Passy et Magland, mais aussi lieu de passage du parcours cycliste Léman/Mont-blanc, axe fortement fréquenté en saison estivale.
pose de midi sur la place de l’église
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Pique-nique au vieux pont de St-Martin
Jeux d’enfants Pêche Eglise Arrêts de bus Parkings publics
Espace de jeux entre routes et parking
Partie de pêche improvisée
Bar du Vieux Pont
Sandwicherie
ArrĂŞt de bus, transport scolaire
Stationnement au pied du vieux pont
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Les vues et les sons
Etant située en région de montagne, les points de vues intéressant sur les sommets sont omniprésent de l’ensemble du territoire de Sallanches. Mais le Quartier de Saint-Martin présente certaines particularités séduisantes en ce qui concerne les vues et cadrages sur le paysage.
Massif des Aravis
tout d’abord, L’autoroute, le lit de l’Arve , et la faible hauteur du bâti offre de jolis panoramas, avec pour exemple le pont de 1939 avec un spectacle à 360 degrés, et le vieux pont implanté dans l’axe de la cascade de Saint-Martin avec en arrière plan l’Aiguille du Varan. De plus, le patrimoine bâti représentant différentes époques : la période impériale avec le pont de Saint-Martin du XVIIIème siècle, le developpement de industrie avec l’ancien pont routier des années trente, et l’intense developpement économique d’aprés guerre (les trentes glorieuses) avec l’autoroute, le passage sous-voie et l’exutoire de la bialle. La présence des berges hautes (4 à 5m au dessus du niveau de l’Arve en débit d’étiage) et des ponts permet de prendre de la hauteur et d’apprécier le paysage à sa juste valeur.
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1
2
3
4
5
6
Aiguille du Varan et cascade de St Martin
2
1
5
4 6
3
Mont-Blanc
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L’Arve, ses berges et son histoire
L’endiguement progressif de l’Arve lui a fait perdre sa dynamique fluviale passé. Le dessin de tressage qu’elle formait et le depôt et charriage de matériaux permettaient à son lit de se mouvoir dans sa plaine alluviale, un remaniement naturelle au cours du temps et des crues. Aujourd’hui, suite aux pressions agricoles et urbaines, le tracé est devenu linéaire pour presque se confond avec l’autoroute qui le longe. Les berges ont été retravaillé à différents endroits, et à différentes périodes ce qui leurs conféres des caractéristique différentes. Les berges minérales sont présentes de part et d’autre du pont de Saint-Martin. c’est le premier rétrécissement du lit à avoir été réalisé. Ce sont des murs en pierre calcaire formant des sortes de quais. Ces éléments sont liés au besoin de traverser le cours d’eau et donc à la construction du pont qui est composé des même matériaux.
Fin XVIIIème siècle Lit en tresse
Oëx
Saint-Martin Sallanches
Domancy Le Fayet
Début XXème siècle
Pressions agricoles et urbaines
Ensuite, on retrouve les berges mixtes, composé d’enrochement et d’un haut de berge planté de saules, aulnes, frênes et érable, et ou les buddleias se développe et représente presque l’intégralité de la strate arbustive. Ce type de berge est située au niveau pont de 1939 et de l’exutoire de la Bialle. Puis, en s’éloignant un peu de la ville, nous sommes en présence de berge végétalisé, ou parfois le pied de berge est en enrochement. Ces dernières ont l’avantage de présenter une plus grande densité végétale ce qui freine l’implantation de plantes invasives (buddleia et renoué du Japon). De plus, leurs corpulance donne un repère dans le paysage, celui des franges étroites (cordon rivulaire) qui délimite l’emprise de l’Arve.
Passy
Oëx
Saint-Martin Sallanches
Passy Domancy Le Fayet
Fin XXème siècle Endiguement total
Autoroute
Oëx
Sallanches
Saint-Martin Passy
Domancy Le Fayet
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berges minérales
berges mixtes
berges végétales
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Constats et intentions
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Des rassemblements et pique-nique improvisés
Des espaces inutilisés
Un pont qui butte contre un mur
Des espaces inutilisés
Des trotoirs etroits à l’entrèe de St Martin
Des berges non-aménagées
Peut d’espace piéton sur la rive droite de l’Arve
Des berges non-aménagées
Créer un espace public connectant et organisant la multitude d’usages
Favoriser le rapprochement de l’eau sur la rive droite de l’Arve
Améliorer la lisibilité des connections entre mobilité et usages
Valoriser les points de vue remarquable
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Inspiration Les formes passées de l’Arve Avant son endiguement, l’Arve formait un large tressage qui s’étalé dans la plaine. La dynamique torrentielle charriait et déposait de grandes quatités de matériaux alluvionnaires (limons, sables, gravier...) ce qui modifiait sans cesse le tracé de la rivière, formant ainsi ce tracé oraganique et ces îlots parfois peuplés de saules et d’aulnes. L’Arve en tresses vue depuis Passy
Carte postale d’entre deux geurres
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source : delcampe.com
Concepts Concept général Ce tracé organique est utilisé comme base pour le projet. Les courbes inspirées des formes passées de l’Arve dessinent les chemins et délimites des espaces.
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Concept minéral Le concept minéral est inspiré des dépôts alluvionnaires en fonction de la vitesse de dépacement de l’eau dans le lit de la rivière. La vitesse d’écoulement de l’eau va influer sur la granulométrie des éléments déposé ou charriés. A l’intérieur d’un méandre, l’eau se déplace lentement et dépose sables et limon. Cela se traduit dans le projet par l’utilisation de béton sablé pour les espaces et voies de circulation piétonne (vitesse de déplacement réduite) A l’extérieur du méandre, l’eau se déplace plus rapidement et érode la berge pour mettre à nu les gros éléments qu’elle ne peut pas déplacer. Dans le projet, des pavés grès (gros éléments) sont utilisés pour les voies carrossables (vitesse de déplacement élevée) afin de limiter la vitesse des autommobiliste. Entre deux, les éléments de taille moyen (graviers et cailloux) charriés et déposés. Associé à la circulation cycliste, ce type de dépot est traduit par l’utilisation de béton désactivé.
béton sablé béton désactivé pavés grès gravier roulé
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Principe des dépots alluvionnaires
Vitesse d’écoulement faible dépots d’éléments fins : sables et limons
Vitesse d’écoulement moyenne charriage d’élémets de taille moyen : gravier, cailloux
Vitesse d’écoulement rapide érosion de la berge gros éléments mis à nus
revêtement : béton sablé
revêtement : béton désactivé
revêtement : pavé grès
circulation :
circulation :
circulation :
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Concept végétal Le concept végétal s’appuie sur les strates végétales naturelles que l’on retrouve aux bords des rivières. Le projet s’inspire donc des ripisylves, îlots boisées, prairies humides et bois alluvials pour donner à chaque espace un caractère et une ambiance particulière.
végétation existante Cordon rivulaire
végétation projetée
inspirée des strates naturelles de bord de rivière
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Etat actuel Cordons rivulaires saule blanc aulne glutineux frêne commun orme champêtre
Strates naturelles de bord de rivière
Bois alluvial Ripisylve
Cordon rivulaire
Clairière prairie humide
Îlot boisé
Utilisation des strates dans le projet Cordon rivulaire
Îlot boisé frênes et hêtres
berge plantée saules et aulnes
Bois hêtres et bouleaux
Gazon
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Plan masse Le projet concerne les deux rives de l’Arve connectées entre elles par les deux ponts. Sur la rive gauche, l’ambiance végétale actuelle est conservée, Les saules, aulnes, frênes et ormes siègent en haut de berge et dominent les enrochements. La piste cyclable passe au dessus du passage sous voies pour éviter les situations conflictuelles, et l’entrée coté Sallanches et mise en valeur pour être clairement visible. Sur la rive droite, plusieurs espaces s’enchainent de la Place de l’église jusqu’au petit parc au bord de l’Arve. Ainsi, le jardin de saules, les gradins, le quai, le pont panoramique et la Place de St-Martin s’enchainent au fil de l’Arve pour offrir à St-Martin un espace public en rapport avec les usages actuels du site.
F
Passage sous-voie
Place de St-Martin Pont panoramique
Parc du bord de l’Arve
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Eglise
Epicerie
A’
Jardin de saules
A
Terrasse de café
B’
Gradins
B
C’
Terrasse de restaurant
C D’
Quai de l’Arve et placette
D
Arrêt de bus
E’
Aire de jeux
E Skate park
Parking
F’
Rive gauche
Rive droite
35
La rive droite Plan de sol
Jardin
Gradins
Place
Légende
Eléments construits
Végétation
Topographie
Revêtements
Arbres
Altitudes existantes
Pavés grés
Altitudes projets
Saules Acer campestre ‘Elsrijk’
Salix viminalis
Béton désactivé
arbre tige couronné à 3m 30-35 motte grillagée hauteur : 700 largeur couronne : 200-300
Flèches de pente
Stabilisé
Acre pseudoplatanus
Salix cinerea
Flèches d’escalier
Béton teinté sablé
arbre tige couronné à 3m 35-40 motte grillagée hauteur : 700-900 largeur couronne : 300-400
Béton sablé
Fagus sylvatica
Salix purpurea
Béton lissé
arbre tige 25-30 motte grillagée hauteur : 500-600 largeur couronne : 300-400
Gravier roulé
Fagus sylvatica ‘Purpurea
Salix lanata
dim. : 11x11x8cm posés sur gravier roulé 4/8 épaisseur : 5cm béton fibré, teinté beige gravier concassé 8/16 épaisseur 15cm concassé calcaire 0/15 épaisseur 5cm posé sur 5cm de grave de réglage béton armé (si S >10m²), fibré C25/30 teinté beige épaisseur 15cm béton fibré C25/30 épaisseur 15cm
béton armé C25/30 épaisseur 15cm finition 3cm de béton quartzé lissé zone de chute épaisseur : 40cm
Gazon rustique
Gazon mi-ombre
+ Anemone sylvestris Brunera macrophylla Waldsteinia ternata
Enrochements existants
touffe hauteur : 60-80 racines nues
touffe hauteur : 125-150 conteneur
touffe hauteur : 60-80 racines nues
arbre tige 25-30 motte grillagée hauteur : 500-600 largeur couronne : 300-400
touffe hauteur : 40-60 racines nues
Salix viminalis
Betula utilis
boutures tressées
solitaire en cépée hauteur : 350-400 motte grillagée largeur couronne : 200-300
Arbustes Récupération eaux météorique Canalisation PVC enrobage : 10cm gravier roulé 16/32
Sac EP béton
dim. intérieur 50x50cm grille fonte 55x55cm
Caniveau fente
type ACO DRAIN Multiligne V 100 fente centrale ou excentrique 18mm largeur totale : 135mm
Grille de sol circulaire Type Limatec 30 100 CV Ø 30cm
Tranché de diffusion gravier roulé 16/32 largeur : 30cm profondeur : 40cm
Cunette en pavé grés largeur : 45cm posé sur béton maigre épaisseur : 10cm
Betula albosinensis
arbre tige 25-30 motte grillagée hauteur : 500-600 largeur couronne : 200-300
Fraxinus angustifolia
arbre tige 25-30 motte grillagée hauteur : 500-600 largeur couronne : 200-300
Fraxinus ornus
solitaire 20-25 motte grillagée hauteur : 400-500 largeur couronne : 150-200
Euonymus alatus hauteur : 100-125 conteneur
Viburnum x bodnantense hauteur: 100-125 conteneur
Viburnum plicatum hauteur: 60-80 conteneur
Alnus incana
Viburnum carlesii
Joints de dillatation
solitaire 20-25 motte grillagée hauteur : 400-450 largeur couronne : 150-200
Bordures granite
Alnus glutinosa
Rosa banksiae ‘Alba Plena’
Constructions et éléments linéaires joints PVC largeur : 1cm
Muret béton
solitaire 20-25 motte grillagée hauteur : 400-450 largeur couronne : 150-200
Marches calcaire blanc
Cornus controversa
dim. : 15x30cm posées sur béton maigre épaisseur 10cm béton armé C25/30 largeur : 20cm fondation hors gel dim. 18x35 longeurs variables finition bouchardée posées sur mortier colle 3cm
Marches granite blanc
hauteur : 60-80 conteneur
grimpant hauteur : 250 conteneur
solitaire hauteur : 400-450 motte grillagée largeur couronne : 350-400
dim. 18x35 longeurs variables finition bouchardée posées sur mortier colle 3cm
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Place
Pont panoramique
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Autres éléments Fosse de plantation continue terre pierre (25m2 / arbre) largeur : 500cm profondeur : 100cm
Arbres conservés rive gauche Fraxinus exelsior
Salix alba
Alnus glutinosa
Ulmus minor
Grille d’arbre
Acier laqué dimenssion : 200x200cm en 4 éléments
Banc
béton armé, finition lissé assise mélèze 4x8cm
Robinia pseudoacacia
Parc
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Des espaces au fil de l’Arve Le jardin de saules Boutures de saule des vannires Plot de béton
Situé au nord du Pont de St-Martin, sa proximité avec le coeur du village en faitun lieu de détente idéal pour une pause déjeuné ou simplement venir se prélasser.
Concassé calcaire
Terre végétale Terre pierre Volige acier
Ce jardin est structuré en deux parties. A l’ombre des érables, les viornes profusent de fleurs blanches et rosées puis, un clostra de saules tressé ouvre sur la lumière du bord de rivière par des portes de rosiers grimpants.
Jardin
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Gradins
Les gradins Installés contre le pont, ils donnent à voir l’Arve et les Aravis. Leur proximité avec le Bar du Vieux Pont fait de ces gradins une annexe à la terrasse pour profiter d’une collation au bord de l’eau et lancer quelques boules de pétanques. Les gradins sert d’appui au pont. Ils conservent ses qualités architecturales tout en créant des jonctions propres entre passé et présent.
Place
Quai
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La Place de Saint-Martin La nouvelle Place de St-Martin repousse les parking pour offrir un réel espace piéton aux habitants. Un revêtement en béton sablé donne un caractère unitaire au lieu qui devait se détacher de la route pour devenir une vrai place de village. La limite de la route impériale est marqué par un alignement d’érables sycomores séquencé en groupes de trois ou quatre individus ce qui offre des cadrages sur l’Aiguille de Varanà l’est. Au sud de la place, des érables champêtres moins imposants créent un fond et de l’omrage près de l’aire de jeux. A l’ouset de la place, un balconsurplombe l’Arve et donne à voir le pont de 1939
Pont panoramique Place Placette
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Quai de l’Arve et placette En contre bas de la Place, une dalle suspendue au dessus des enrochement permet de décendre vers une placette au bord de l’eau. Ici, dominé par le pont et enivrer par le bruit de l’eau l, on s’assoie et profite du spectacle. dalle Mur de suspendue soutenement
Ancrage
la berge est plantée d’une masse de saules bas ponctuée de dômes grisés de saules centré, de la floraison hivernale et printanière des viornes et, à l’automne, par le feuillage rose des fusains ailés.
Parc du bord de l’Arve
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Pont panoramique Passage très fréquenté par les piétons et cyclistes entre Sallanches, St-Martin et Passy, c’est un lieu ouvert sur le paysage. Au centre du pont, la distance avec les cordons boisés du bord de l’Arve offre un panorama à 360° sur les sommets mais aussi les éléments bâtis du quartier (pont, église...). Pour pouvoir profiter de ces vues, un mobilier conçu pour le pont puis installé sur l’ensemble du parc, a été conçu pour s’assoir, seul ou à plusieurs, dans la direction voulue. Ainsi, Le pont est valorisé, il n’est qu’un simple objet de franchissement mais un lieu à part entière.
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Pointe d’Areu
Pont de St-Martin
Aiguille du Varan
Mont-Blanc
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Le parc du bord de l’Arve Des berges au parking, on retrouve différentes strates inspirées des successsions végétales naturelles de bord de rivière. Ainsi, les berges colonisées, les îlots boisés, l’espace engazonné et le bois se succèdent du dord de l’Arve au parking pour offrir différentes ambiances ou s’alterne ombre et lumière.
Le feuillage translucide du hêtre
Îlot boisé Berges colonisées Elles sont composées de saules des vanniers et saules pourpres qui s’immiscent dans l’enrochement actuel. En haut de berge, Les fusains, viornes et aulnes viennent rythmer la promenade qui longe l’Arve.
46
Ces îlots offrent une ombre légère sous les frênes à feuilles étroites et les hêtre au feuillage translucide. Ils créent une limite diffuse entre espace de détente et aire de jeux.
Espace ouvert engazonné
Aire de jeux
Un espace ouvert sur l’Arve permettant de profiter du soleil et de la fraicheur du gazon.
Skate park
La prestance du hêtre pourpre
La couleur automnale du frêne à feuilles étroites
Les abondantes panicules couleur blanc crème du frêne à fleurs
L’écorce cuivre à brunorangé du bouleau de Chine
L’écorce brun clair à blanc pur du bouleau de l’Himalaya
Rideau de bouleaux Les bouleaux de Chine et de l’Himalaya, en cépées et en tiges, séparent l’espace piéton de la piste cyclable et du parking. Les troncs blanc et orangé forment un rideau franchissable dont les séquences accompagnent les cyclistes durant leurs traversées du parc.
Bois L’ombre tamisé des bouleaux et des hêtres abbritent le parking. Cet masse végétale d’un vert tendre et marqué par quelques hêtre pourpre qui s’illuminent au soleil couchant.
Parking ombragé
47
48
49
50
Conclusion
Ce travail de fin d’étude est l’aboutissement de quatre mois d’un travail passionnant sur un site magique qui est le quartier de St-Martin. Une première phase nous a permis de toucher des notions d’urbanisme et de comprendre l’organisation de tout un territoire, Ainsi, nous nous sommes pencher sur les entrées de ville, besoin vital pour une ville de passage comme Sallanches. De là est venu le projet. Un aménagement accueillant, entre village et bord de rivière, l’entrée douce de la ville de Sallanches. Cet espace public permet de reconnecter StMartin à Sallanches et de valoriser un patrimoine paysager et bâti remarquable à deux pas du centre ville. Pour que les gens prennent la peine de franchir l’Arve pas seulement pour y garer son véhicule mais pour profiter d’un ambiance unique au bord de l’Arve et sur les ponts de StMartin. Ce projet m’a appris à m’inspirer d’une idée simple, ici le l’Arve et ses formes passées, de la décortiquer et de la décliner sous plusieurs formes (techniques et végétales) pour ainsi dessiner et construire un projet sur une base unique.
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Bibliographie
Soltum issolus, consideo es, sendam ponequam pos nossent firmis remus conem Palarev ignost verdiis inihil hos intenteropon trum sentiem ponde confena, Cast re factandit. Ed cullegerit. Um patium aut avendac ves te publis coenticaed cum invo, nimei proris? Palabeffrei fac rei publis. Hem pescred rei porum porisses bonstror quod conihil inenatr aelis? Opio, voludeatui in iam quonsce nteroponumus bonsuli caella tamdis anum dea re faciam maximus orbis; Cupimactem poractus im num dem porunc tus inessid erevign onsupiora quitabus sum sidierri con dem linaris; esi patur. Germantina, iam vero, etiliae, maxim dena, in tanu erte es? Aperica temnis licae te, se ca; nos ius con dum quem essi prionsum am nontiam abemore avena, omanumedius cone egeraturo moreis convehem auc vid consullesse et vide patia alaris sendien immover ceroxim isquondemus, queroponihil vit, quod publina clemena, quemquius vis ocrur hi, ni poentrunt, unum atus caucondam pere auderes simpesse, se ficam fuitin rehem ium vit, actus, des ne audam obulissigna res vidi percem inte con se, non tem. Cit, senterfecus
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Remerciement
Soltum issolus, consideo es, sendam ponequam pos nossent firmis remus conem Palarev ignost verdiis inihil hos intenteropon trum sentiem ponde confena, Cast re factandit. Ed cullegerit. Um patium aut avendac ves te publis coenticaed cum invo, nimei proris? Palabeffrei fac rei publis. Hem pescred rei porum porisses bonstror quod conihil inenatr aelis? Opio, voludeatui in iam quonsce nteroponumus bonsuli caella tamdis anum dea re faciam maximus orbis; Cupimactem poractus im num dem porunc tus inessid erevign onsupiora quitabus sum sidierri con dem linaris; esi patur. Germantina, iam vero, etiliae, maxim dena, in tanu erte es? Aperica temnis licae te, se ca; nos ius con dum quem essi
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Annexes
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Phase territoire RĂŠductions de planches
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Projet RĂŠductions de planches
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