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Z E TA G RO U P / C O S TA R I C A
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ESTE B
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El plan maestro de Ciudad del Este fue diseñado con el fin de crear un barrio de mediana y alta densidad que fomente el sentido de comunidad de sus futuros habitantes e impacte positivamente el desarrollo del cantón de Curridabat. Un vecindario en el cuál se fomenta el intercambio de ideas, la industria del conocimiento y la innovación. Un espacio ideal para potencializar el desarrollo empresarial y la creatividad de pequeñas, medianas y/o grandes empresas. Un emprendimiento urbano completamente integral, ideal para residentes e inquilinos dinámicos, creativos y emprendedores. Diseñado y creado bajo los criterios de un urbanismo resistente y flexible, cuyos principios han sido probados y comprobados a través del tiempo. Usos mixtos ubicados a distancias cortas los unos de los otros, para fomentar la
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INTRODUCCIÓN
interacción social y el intercambio casual de ideas en el espacio público, como escenario principal de nuestras vidas. Alamedas, plazas, parques y jardines que acentúan un urbanismo que se mezcla con la vegetación y clima costarricense. Una arquitectura simple y sobria, de líneas contemporáneas pero basada en principios de composición clásica, tradición viviente, en donde se encuentra inspiración en lo vernáculo y atemporal, en vez de modas pasajeras. Edificaciones de una escala humana, en donde las personas se sientan cómodas en su entorno. Edificios flexibles, que se abren a los elementos para brindar a sus habitantes ventilación e iluminación natural. Ciudad del Este, un vecindario completo en Curridabat.
CIUDAD DEL ESTE , COSTA RICA
HONDURAS
NICARAGUA
Longitud 84º 01’O
COSTA RICA
Ciudad del Este Latitud 9º54’N
PANAMÁ
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UBICACIÓN
1 2
>
4
> 3
1. Centro de Curridabat 2. Hacia San José
3. Ciudad del Este 4. Hacia Cartago
Ciudad del Este
CIUDAD DEL ESTE , COSTA RICA
ANTIGUA GUATEMALA
BERLIN
(POTSDAMER PLATZ)
SAVANNAH
ROMA CIUDAD DEL ESTE
PLANO
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ENTORNO CALLES
COMPARACIÓN DE ESCALAS PLAZAS
EDIFICIOS
DETALLES
CIUDAD DEL ESTE , COSTA RICA
1. Carretera 2. Centro comercial Vivo 3. Boulevard de ingreso 4. Laguna 5. Parque natural 6. Parque
7. Parque 8. Pasaje peatonal 9. Plaza Central 10. Alameda 11. Parque lineal 12. Casa club
1.
6.
2. 3.
5.
4.
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PLAN MAESTRO ILUSTRATIVO
10. 11.
8. 9.
12.
7.
CIUDAD DEL ESTE , COSTA RICA
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PLAN REGULADOR
Siguiendo los criterios y regulaciones descritas en el nuevo Plan Regulador del cantón de Curridabat, se preparó como parte del plan maestro, un Plan Regulador para el área específica del proyecto. En el terreno de Ciudad del Este se incluyen tres zonas distintas del Transecto (núcleo urbano, zona urbana central y zona urbana general, respectivamente), para las cuáles aplicarían las reglas y métricas descritas en la tabla anterior. El plan de Ciudad del Este también provee espacios abiertos, en forma de parques de distintos tamaños y programas, áreas naturales y plazas. El plan también dispone de una serie de calles de distintos tipos, en base al crecimiento proyectado, pero manteniendo siempre una velocidad de manejo adecuada, para que las calles sean amigables con los peatones y personas que andan en bicicleta. CIUDAD DEL ESTE , COSTA RICA
INTERCONECTIVIDAD
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DIAGRAMAS ESTACIONAMIENTO
CIUDAD DEL ESTE , COSTA RICA
Model conceptual: Plan urbanĂstico
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Modelo conceptual: Transecto Urbano
DIAGRAMAS
Model conceptual:Volumetría
La vista aérea (arriba) muestra el escenario proyectado a largo plazo en Ciudad del Este. La imágenes adicionales muestran como el escenario proyectado responde al trazo urbanístico, la disposición y ubicación de espacios abiertos y la subdivisión de manzanas y lotes de distintos tamaños y formas, así como a las zonas de Transecto relativas al Plan Regulador de Curridabat.
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BOULEVARD
LAGUNA
PLAZA CENTRAL
PASEO
CALLE RESIDENCIAL
ALAMEDA
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ILUSTRACIONES
BOULEVARD La imagen ilustra el carácter de una plaza ubicada a un costado del boulevard principal que conecta el desarrollo de Ciudad del Este con la Carretera Interamericana. La plaza es ideal para el desarrollo de edificios de usos mixtos, que contengan espacios comerciales en el primer nivel y espacios para oficinas en los niveles. El ingreso al estacionamiento se encuentra en la parte de atrás de los edificios, para aprovechar la topografía y permitir que las fachadas principales de los edificios sobre la plaza se encuentren libres de entradas vehiculares. Este espacio se convierte en el portal principal de entrada a Ciudad del Este y funciona como un espacio de transición entre las áreas comerciales cercanas a la carretera y el resto del desarrollo.
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LAGUNA Una laguna artificial planificada anteriormente, se integra al desarrollo de Ciudad del Este para servir dos prop贸sitos. El primero es el de servir como un lugar de descarga de aguas pluviales provenientes del desarrollo y el segundo, el de posicionar la laguna artificial como un punto focal del proyecto, al tratar uno de sus bordes con edificaciones y una rambla sobre la cual se pueden desarrollar espacios comerciales para restaurantes. Durante las etapas iniciales del proyecto, esta Laguna se puede convertir en un destino que ayude a generar inter茅s por el resto del proyecto, con una inversi贸n relativamente baja pero de alta utilidad.
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ILUSTRACIONES
PLAZA CENTRAL En el coraz贸n de Ciudad del Este se encuentra la Plaza Central. Esta se define en sus alrededores por edificios de usos mixtos en donde se puede contar con espacios comerciales en el primer nivel. Esta plaza es el punto principal de encuentro entre vecinos y visitantes por igual. Adem谩s, se puede utilizar para actividades varias que ayudan a fortalecen los lazos entre la comunidad. La plaza est谩 anclada por un pabell贸n semiabierto en donde se puede ubicar un restaurante o bar.
CIUDAD DEL ESTE , COSTA RICA
PASEO Una de las características más atractivas del plan es la red de pasajes peatonales que posee. Los pasajes permiten recorrer a pie tranquilamente Ciudad del Este sin tener que preocuparse del tráfico vehicular. Estos pasajes deben de estar debidamente jardinizados e iluminados. El ejemplo ilustrado muestra el pasaje principal que conecta la plaza central con el área residencial. Este está flanqueado por edificaciones de usos mixtos que definen el espacio de una manera cómoda. El espacio se convierte en verdadero paseo peatonal, un área ideal para restaurantes y actividades sociales.
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ILUSTRACIONES
CALLE RESIDENCIAL La imagen ilustra el carácter de una de las calles residenciales de Ciudad del Este. Estas calles se caracterizan por contar con árboles y amplias veredas. Las casas o edificios de apartamentos se encuentran ligeramente retirados del limite frontal de los terrenos para contar con escalinatas y porches que generan un espacio de transición entre el espacio público y el área privada de las residencias. Los estacionamientos se ingresan por callejones ubicados en la parte posterior de los terrenos, para permitir que las fachadas de los edificios se encuentren libres de entradas vehiculares. Esto libera el espacio frontal de los terrenos para que sean desarrollados con arquitectura de alta calidad, con el fin de crear calles residenciales con un carácter especial y de alta plusvalía.
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ALAMEDA Uno de los elementos principales que dan forma al plan maestro es una fila de árboles existentes que atraviesa el cuadrante Sur-Este del terreno. La intención de diseño es preservar esta franja de árboles altos y antiguos, desarrollando alrededor de estos una alameda que se define al centro por estos árboles y en los costados por edificios de diversas alturas. La franja de árboles da lugar a crear una especie de parque lineal que se convierte en un escenario ideal para el desarrollo de edificios de apartamentos, ya que provee un gran espacio de esparcimiento y recreación para sus habitantes. Nuevamente, el ingreso a los estacionamientos se coloca en la parte posterior de los edificios (a través de callejones) con el fin de mantener los frentes de estos libres de entradas vehiculares.
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ILUSTRACIONES
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TIPOS DE CALLES
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SECCIONES DE CALLES
BOULEVARD 24.0m AREA VEHICULAR Velocidad de Diseño Dirección de Carriles Carriles de Manejo Ancho de Carriles Carril de Viraje Central Carriles de Estacionamiento Ancho de Pavimento Bordillo Arriate Central Instalaciones para Bicicleta Ciclovía Definida Calle Principal AREA PEATONAL Acera Libre Area entre Acera y Calle Tiempo de Cruce Peatonal Arboles
35 kph 2 sentidos 2 en cada sentido 6.0m No No 6.0 de cada lado Vertical Si Sí Sí Sí
5.0m y 3.0m 2.0m (franja verde) y 0.0m 5.4 segundos de acera a arriate Si (a cada 10 mts.) CIUDAD DEL ESTE , COSTA RICA
CALLE 20.0 -10.6 AREA VEHICULAR Velocidad de Diseño Dirección de Carriles Carriles de Manejo Ancho de Carriles Carril de Viraje Central Carriles de Estacionamiento Ancho de Pavimento Bordillo Arriate Central Instalaciones para Bicicleta Ciclovía Definida Calle Principal AREA PEATONAL Acera Libre Area entre Acera y Calle Tiempo de Cruce Peatonal Arboles CASTILLO ARQUITECTOS 2014
35 kph 2 sentidos 1en cada sentido 3.0 m No En ambos lados 10.6 Vertical No Espacio compartido No Sí
3.2m 1.5m (extensión de acera con árboles en macetas) 10.2 segundos Si (a cada 8 mts.)
SECCIONES DE CALLES
CALLE 18.0 - 8.0 AREA VEHICULAR Velocidad de Diseño Dirección de Carriles Carriles de Manejo Ancho de Carriles Carril de Viraje Central Carriles de Estacionamiento Ancho de Pavimento Bordillo Arriate Central Instalaciones para Bicicleta Ciclovía Definida Calle Principal AREA PEATONAL Acera Libre Area entre Acera y Calle Tiempo de Cruce Peatonal Árboles
35 kph 2 sentidos 1 en cada sentido 4.0m No Paralelo de un lado 8.0 m Vertical o cuneta No Espacio compartido No Si
3.0m 2.0m (franja verde) 7.2 segundos Si (a cada 8 mts.) CIUDAD DEL ESTE , COSTA RICA
ALAMEDA AREA VEHICULAR Velocidad de Diseño Dirección de Carriles Carriles de Manejo Ancho de Carriles Carril de Viraje Central Carriles de Estacionamiento Ancho de Pavimento Bordillo Arriate Central Instalaciones para Bicicleta Ciclovía Definida Calle Principal AREA PEATONAL Acera Libre Area entre Acera y Calle Tiempo de Cruce Peatonal Árboles CASTILLO ARQUITECTOS 2014
30 kph 2 sentidos 1 en cada sentido 2.85m No Paralelo de un lado 8.0m Vertical o cuneta No Espacio compartido No Si
2.5m 5.0m (franja verde) 7.2 Si (a cada 8 mts.)
SECCIONES DE CALLES
CALLE PARQUE 10.7- 6.0 AREA VEHICULAR Velocidad de Diseño Dirección de Carriles Carriles de Manejo Ancho de Carriles Carril de Viraje Central Carriles de Estacionamiento Ancho de Pavimento Bordillo Arriate Central Instalaciones para Bicicleta Ciclovía Definida Calle Principal AREA PEATONAL Acera Libre Area entre Acera y Calle Tiempo de Cruce Peatonal Árboles
35 kph 1 sentid 1 3.0m No Paralelo de un lado 6.0 m Vertical o cuneta No Espacio compartido No No
2.2m 2.0m (franja verde) 5.4 segundos Si (a cada 8 mts.) CIUDAD DEL ESTE , COSTA RICA
CALLE 10.7- 6.0 AREA VEHICULAR Velocidad de Diseño Dirección de Carriles Carriles de Manejo Ancho de Carriles Carril de Viraje Central Carriles de Estacionamiento Ancho de Pavimento Bordillo Arriate Central Instalaciones para Bicicleta Ciclovía Definida Calle Principal AREA PEATONAL Acera Libre Area entre Acera y Calle Tiempo de Cruce Peatonal Árboles CASTILLO ARQUITECTOS 2014
30 kph 2 sentidos 1 en cada sentido 3.7m No Paralelo de un lado 6.0m Vertical o cuneta No Espacio compartido No No
2.0m 2.0m (franja verde) 5.4 segundos Si (a cada 8 mts.)
SECCIONES DE CALLES
CALLEJON 6.0 - 4.5 AREA VEHICULAR Velocidad de Diseño Dirección de Carriles Carriles de Manejo Ancho de Carriles Carril de Viraje Central Carriles de Estacionamiento Ancho de Pavimento Bordillo Arriate Central Instalaciones para Bicicleta Ciclovía Definida Calle Principal
35 kph 2 sentidos 1 en cada sentido 2.25m No No 10.6m Vertical o cuneta No No No No
AREA PEATONAL Acera Libre Area entre Acera y Calle Tiempo de Cruce Peatonal Árboles
0.75 m No 5.4 segundos No CIUDAD DEL ESTE , COSTA RICA
CALLES COMERCIALES
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ELEMENTOS URBANISTICOS CALLES RESIDENCIALES
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PLAZAS Y PASEOS
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ELEMENTOS URBANISTICOS
PARQUES
ESTACIONAMIENTOS
PASAJES
CIUDAD DEL ESTE , COSTA RICA
PAISAJISMO
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ELEMENTOS URBANISTICOS MOBILIARIO URBANO
MACETAS Y BOLARDOS
PARADAS DE BUS
CIUDAD DEL ESTE , COSTA RICA
FRENTES DE EDIFICIOS
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ELEMENTOS ARQUITECTONICOS
CIUDAD DEL ESTE , COSTA RICA
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CUANTIFICACIÓN DE ÁREAS Áreas lotes individuales (m2) Vivo 1.1 1.2 1.3 1.4 2.1 2.2 2.3 3.1 4.1 4.2 4.3 4.4 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 5.8 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 7.1 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7 9.1 9.2 9.3
4092.2 1925 1877.6 3113.2 3810.8 2899 1949.6 2325.9 2831.9 962.7 857.5 706.5 1007.8 820.1 340 601.3 756.9 570 760 558 624 866 863.4 713.2 1132.2 301.8 4054.1 1112.4 909.1 1200 1149 710.2 722.6 667 832 750 3433
9.4 1569.5 9.5 11658.4 9.6 1162.5 9.7 713.4 10.1 1307.8 10.2 663.6 10.3 1783.5 10.4 1874.2 11.1 631.5 11.2 3023.8 11.3 1539.5 11.4 4038.8 11.5 1575.7 11.6 1995.6 11.7 2677.4 12.1 1022 12.2 247 12.3 247 12.4 765.7 12.5 495.1 12.6 270 12.7 270 12.8 216 12.9 216 12.10 216 12.11 925 13.1 796.2 13.2 200 13.3 316.1 13.4 200 13.5 200 13.6 200 13.7 200 13.8 375 13.9 1427 13.10 1084.3 TOTAL: 99,089.6
Area TOTAL Polígono
Mts. cuadrados
Porcentaje del área del polígono total
185,901.20
100%
Area de calles (pavimento)
44,435.50
24%
Area abierta (parques, natural, plazas)
42,376.10
23%
99,089.60
53%
ÁREA VENDIBLE TOTAL
CIUDAD DEL ESTE , COSTA RICA
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PLAZA CENTRAL
CIUDAD DEL ESTE , COSTA RICA
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PASEO PEATONAL
CIUDAD DEL ESTE , COSTA RICA
CASTILLO ARQUITECTOS 2014
PASEO PEATONAL DE NOCHE
CIUDAD DEL ESTE , COSTA RICA
CASTILLO ARQUITECTOS 2014
ALAMEDA
CIUDAD DEL ESTE , COSTA RICA
CASTILLO ARQUITECTOS 2014
VISTA HACIA PARQUE
CIUDAD DEL ESTE , COSTA RICA
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Este documento fue creado para: ZETA GROUP- Costa Rica Por:
CASTILLO ARQUITECTOS- Guatemala
Equipo de diseño: Eduardo J. Castillo Cortés (Director) Ana Lucía Gadala-María Juan Carlos López Herbert Valle Sofía Villanueva Realización del documento: Eduardo J. Castillo Cortés Ana Lucía Gadala-María
CASTILLO ARQUITECTOS, S.A. 15 Calle “A”, zona 10 of. 305 Ciudad de Guatemala, Guatemala Tel. (502) 2366 2311 Fax (502) 2337 2936 www.castilloarquitectos.com
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