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María Isabel Bonilla es la primera mujer vallecaucana piloto profesional de automovilismo en Colombia. Desde muy temprana edad esta caleña mostró a sus padres el gusto por los autos. Cuenta su mamá, que Isa no conciliaba el sueño hasta que la sacaban a dar una vuelta en el Renault 4 con resonador que tenía su padre universitario. Y sería ella quien años más tarde emocionada le pedía a su padre adelantara a fondo en sus viajes por carretera de Cali a Popayán. Siendo aún una niña en cada Navidad, ella pedía cualquier cosa con ruedas: triciclo, patines, bicicleta… Y todos estos elementos tenían algo en común, su gusto por la ¡velocidad! A los 16 años aprendió a manejar en calle, obtuvo su licencia a los 18 y en carretera descubrió su pasión por los circuitos. Estando de visita en el Autódromo de Tocancipá (Colombia) en junio del año 2000, ella dijo en voz alta: “Algún día volveré aquí pero a competir”, 12 años después y con su propio esfuerzo ¡Lo logró!
“No heredé esto de algún pariente, quizá por eso no me inicié de niña como kartista. Simplemente lo tengo en el chip, siento pasión por la velocidad, me he abierto camino con mis propios recursos y eso es algo que me ha tomado años”. Dice sonriendo nuestra hermosa piloto vallecaucana. Su gusto por la velocidad inició desde temprana edad, desde hace 15 años está en el fomento y producción de eventos a motor y hace 5 años se inició en la competición. Se ha formado en manejo deportivo en escuelas formales de Colombia y Argentina. Es la única mujer en el campeonato regional Copa Mac 2014 que se corre en Cavasa, la única caleña en el campeonato nacional TC 2000 Colombia que se corre en el Autódromo de Tocancipá y la primera colombiana en quedar en el puesto #1 en Ecuador en la Copa Turismo Mecánica Nacional. Siempre compitiendo contra hombres, asegura que “Nunca me la ponen fácil en la pista, nunca! Pero de eso se trata y me gusta! Este deporte no me quita feminidad, me da valentía. Espero ser ejemplo para que más mujeres se empoderen en sus vidas con lo que las apasiona”. Pero ¿quién es María Isabel Bonilla cuándo no está en la pista? Bueno, Isa o MIB como la conocen en los deportes a motor es diseñadora industrial y mercadóloga, trabaja como consultora senior en mercadeo deportivo y branding en su agencia MIB Marketing hace dos años, “Descubrí que los emprendedores sean comerciantes, deportistas, profe-
sionales independientes o de cualquier categoría, necesitamos asesoría para encontrar nuestros clientes, hablarles como es y venderles. Mi equipo y yo desarrollamos estrategias de mercadeo basadas en las teorías de la neurociencia aplicada, que son neuromarketing y neuroventas, lo que garantiza que se vende más, mucho más”. Reconoce riéndose que fue modelo de protocolo y de pasarela, participó en el reinado Señorita Cali 2004, y ha vendido muchísimos productos entre ropa, zapatos, artesanías y hasta galletas para pagar sus estudios y gustos.Trabaja desde los 15 años en el área comercial y de haber ocupado cargos en multinacionales expresa “Cada experiencia laboral debe dejarte un gusto, un aprendizaje y buenas relaciones comerciales. Me considero ansiosa, autodidacta, visionaria y apasionada por la vida. ¡Soy adicta al trabajo y a la velocidad!” Isa, es una piloto y empresaria caleña que ya se perfila como una de las más importantes figuras del automovilismo nacional. Competirá el próximo 30 de noviembre en el circuito de Cavasa (Candelaria - Valle) en la final de la Copa Mac 2014 y espera conseguir los patrocinadores para su temporada 2015. María Isabel Bonilla siempre entrega todo en los circuitos a los que asiste, sus logros lo demuestran pues es una combinación única entre belleza, carisma y talento, haciendo historia por Colombia y por la mujer en los deportes a motor. Síguela en instagram y twitter: @mariaibonilla www.facebook.com/mariaibonillapiloto
“Seras lo que quieras ser”
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Flyboard. Puede que el nombre no te diga mucho, pero se trata de un nuevo y espectacular deporte acuático. Fue creado en 2011 por el francés Franky Zapata, que fue campeón mundial de jet ski. ¿De qué trata? Para empezar hay que tener una moto acuática. El equipo trae una manguera que, con un codo de acero, se adapta al escape de la moto acuática para así aprovechar la propulsión. Esa presión del agua atraviesa la manguera (que mide de 12 a 15 metros) y llega a una tabla llamada Flyboard. La tabla, que va pegada a las botas de la persona que hace las maniobras, despide un gran chorro de agua aprovechando el 90% de la propulsión del jet ski. El otro 10% de la fuerza del agua se expulsa a través de dos tubos que van en las manos y que sirven para dar equilibrio. El Flyboard le permite a la persona hacer diferentes maniobras. La tabla se maneja moviendo los pies como en un skateboard. El llamado "backflip”, vuelta hacia atrás y el "dolphin”, entrar y salir del agua como un delfín, son sólo dos de los movimientos que suelen realizar quienes lo ejecutan.
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El Flyboard es un deporte MUY seguro si se toma un buen entrenamiento e implementos de seguridad (salvavidas, flotador y casco). Hasta la fecha no se tiene noticia de ningún accidente grave en todo el mundo. Los pocos accidentes leves han sido causados por malas prácticas de los monitores. Conoce más de este nuevo deporte y anímate a practicarlo.
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Con el desarrollo de mejores niveles de seguridad en una buena parte de las vías del país, la posibilidad de realizar viajes por carretera se ha incrementado, y con ello también la necesidad de contar con vehículos apropiados para afrontar los terrenos propios de la topografía nacional. Las denominaciones AWD, 4WD y 4X4 están asociadas a los sistemas de tracción. Sin embargo, su uso puede resultar confuso, cuando su carro cuenta con tales características y no sabe qué le ofrecen. Para empezar, los sistemas de tracción son un mecanismo de seguridad que sirven para prevenir la pérdida de adherencia cuando aceleramos en exceso, al manejar sobre suelo húmedo o muy liso, o cuando giramos bruscamente la dirección de nuestro vehículo. El sistema de tracción AWD o All Wheel Drive ofrece al auto una tracción en todas las ruedas, sin que intervenga el conductor. Es decir, esta función se enciende sola o bien funciona permanentemente, dependiendo del fabricante.
La tracción AWD es ideal para conducir en terrenos con escasa adherencia, por ejemplo pistas mojadas por la lluvia, ya que distribuye la fuerza de tracción en las cuatro ruedas. Así pues, si necesita girar el auto en una curva muy pronunciada, el AWD corregirá la tracción para hacerlo más maniobrable. Otro es el sistema 4WD, que a diferencia del AWD, éste sí le permite al conductor decidir en qué momento distribuir la fuerza de tracción en las ruedas. O sea, no trabaja todo el tiempo, pero sí a voluntad. Este tipo de tracción ofrece la ventaja de ajustarse a las condiciones del terreno. Por último, el sistema de tracción 4x4, típico de las camionetas que llevan su mismo nombre, divide la fuerza de tracción entre los ejes delanteros y posteriores del auto en una proporción de 50% y 50%. Sin embargo, y debido a que es imposible que un auto funcione siempre en esta modalidad, las camionetas 4x4 cuentan con la popular caja reductora. Por eso hay que decidir por el sistema de tracción que más se ajuste a nuestro uso.
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Somos Multimarcas
Es bueno saber que a lo largo de la historia siempre han existido personas que se han dedicado a crear maravillosos inventos con el propósito de simplificar la vida de las personas. ¿Alguna vez se ha preguntado quiénes son las bisabuelas de su moto? Fue diseñada y construida por los alemanes Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach en 1885. Básicamente era una bicicleta con motor. Además fue el primer vehículo que funcionaba con petróleo. Era una moto con cuatro ruedas de madera y motor de combustión interna. Su velocidad era de 18 km/h y el motor desarrollaba 0,5 caballos. Maybach se subió, la condujo y por ello fue apodado como “Reiktwagen” (el piloto).
En 1894 nace la Hildebrand & Wolfmüller, considerada la primera motocicleta del mundo que comenzó a producirse en serie. Montaba un “discreto” motor de 1488 cc. Que hacía que la moto superara los 48 km/h gracias a los 2,5 cv conseguidos a 240 rpm. Se dejó de fabricar en 1897, y se calcula que la producción estuvo entre 800 y 2.000 unidades. Lo importante es que siendo una serie, aún quedan algunas máquinas y lo más increíble es que alguna aún podría funcionar. Cotizadísima pieza de colección, es una joya del mundo de la moto. Si es de los que piensan “me gustaría tener una” y la encuentra en alguna elegante subasta, vaya calculando que el desembolso será superior a los $100.000€
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Su origen se remonta a la década de 1950 en Los Ángeles, cuando los mexicanos adquirían autos antiguos y baratos marca Chevy, pues eran los más económicos y lo único que podían comprar para competir, y hasta ahora siguen siendo los preferidos. A falta de dinero, (pero con sobrada creatividad) sus dueños bajaron la suspensión y exageraron en adornarlo con todo lo que fuera posible para hacerlo más vistoso, como alfombrarlo por dentro y cromar hasta los frenos y motor, pero lo más importante: siempre mantenerlo impecable. Así nació el estilo Lowrider.
A finales de 1950, California promulgó una ley contra autos demasiado bajos, para evitar que los vehículos tocaran con estas partes el suelo y dañarlo, para evitar posibles accidentes de circulación y también evitar la imposibilidad de rodaje del vehículo en caso de pinchazo, por eso a algún mexicano se le ocurrió probar el tren de aterrizaje de un avión por los amortiguadores, el efecto que tenían este tipo de suspensiones al ser instaladas en los vehículos era el de una subida instantánea de la carrocería hasta una altura legal evitando de esta forma que les pusieran multas por la nueva ley.
Con el paso del tiempo y la facilidad que tenían algunas personas para realizar las instalaciones fueron muchos los que se dedicaban a eso, lo que provocó que por un descuido, uno de estos instaladores en un momento determinado conectara una batería de 24v en lugar de 12v consiguiendo que el auto diera literalmente un salto, lo que provocó una gran expectación y un gran interés por la instalación de este tipo de suspensión modificada. Al poco tiempo comenzaron a realizarse concursos de saltos, hacer bailar los autos y hacer las modificaciones mucho más vistosas.
Pasando un poco más de tiempo empezaron a, en lugar de unificar la función de todas las suspensiones y hacer que subieran y bajaran a la vez, colocar las suspensiones independientes y controlarlas por separado pudiendo hacer que cualquiera de ellas subiera y bajara de forma independiente y también de forma conjunta, por eso estos autos son admirados y codiciados por muchos espectadores.
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Las piezas que se quiera personalizar, son tratadas desde una fase de preparación, en la cual se corrigen imperfecciones y posibles daños; Los fanáticos de los autos y luego, se aplican primer y bases para dar el color de fondo (se las motocicletas desean siempre que sus máquinas puede elegir al gusto pues se cuenta con un banco de colorimeluzcan como únicas e irrepetibles, que se roben todas las miratría para prepararlo). Después, las piezas son impresas con el das y que sea el centro de atención cuando las lucen por las diseño escogido, son más de 400 diseños; adicionalmente, el calles. Que sea la única del club con ciertas modificaciones y cliente puede variar el fondo del color para lograr una amplia estilo único, sobresaliendo entre las demás. gama de aplicaciones) y por último se aplica una capa de barniz altos sólidos para proteger las piezas de rayos uv, salinidad o En Cali encontramos una gran compañía llamada Flow Custom, posible contacto con químicos abrasivos que puedan atacarla. pionera en el sur-occidente colombiano, con más de 5 años de Los productos utilizados son de la firma Sherwin Williams, experiencia en el tema de pinturas, dedicada a embellecer y empresa líder a nivel mundial y versátil para este tipo de procerestaurar piezas por medio de una revolucionara tecnología so, con productos que soportan las inclemencias a las que las “nombrada como impresión por inmersión en agua”, o hidrográpiezas pueden llegar a estar expuestas en su uso diario. ficas. La técnica consiste en la aplicación de texturas visuales por medio del agua, que se adhieren sobre cualquier superficie que se pueda sumergir; entre ellas encontramos materiales del cotidiano, como maderas, plásticos, metales, pvc y cerámicas, por lo tanto tiene muchas aplicaciones como en armamento militar, accesorios deportivos, celulares, computadores, etc.
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La incorporación de un control electrónico al cambio automático, a dado origen a la caja de cambios tiptronic, las principales ventajas de este sistema consisten en que el conductor puede optar entre cambiar las marchas en forma manual o totalmente automático, sin interrumpir la fuerza de tracción. Muchas personas (erróneamente) utilizan el término "Tiptronic" para referirse a cualquier tipo de transmisión automática de convertidor de par que incorpore controles manuales para realizar cambios a voluntad. Una transmisión Tiptronic puede funcionar de la misma manera que una caja convencional automática, pero ofrece al conductor un método adicional de neutralizar manualmente la función automática. Al mover la palanca de cambios en un segundo plano operativo equipado con dos resortes de posición, donde encontramos los indicadores "UP SHIFT" y "DOWN SHIFT", el conductor se hace cargo de la mayor parte de las decisiones de cambio de marcha, que ordinariamente realiza el ordenador de la transmisión. Esto permite que los cambios
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ascendentes tengan mayor retraso para aumentar la aceleración, bajar un cambio para aumentar el frenado del motor, y otras opciones que tiene el conductor al utilizar una transmisión mecánica convencional. En algunos modelos, las operaciones de cambio ascendente y cambio descendente también pueden ser controladas por los pulsadores instalados en el volante, con una pantalla opcional en el panel de instrumentos que indica la selección de marchas actual. Volkswagen utilizó por primera vez la palabra Tiptronic para las cajas de su división Porsche, cuya licencia se extendió a otros fabricantes, tales como Land Rover y el Grupo Volkswagen (Audi, Seat, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Porsche y Volkswagen). Gracias a los diseños modernos de las transmisiones Tiptronic, que utilizan unidades de control, éstas son capaces de adaptarse al estilo de conducción del usuario a través de un proceso evolutivo.