Ing. Diana Carolina Quiroz R. D.G. Mauricio Valencia Perdomo Ing. Andrés M. Quiroz R. DISEÑO & FOTOGRAFÍA Mauricio Valencia Perdomo IMPRESIÓN ESTELAR IMPRESORES CHICA COMBUSTION Carolina Sandoval FOTOGRAFIA Alfredo Barajas VESTUARIO EVA Swimwear Facebook: Ricardo Ordoñez Ortiz Móvil: 316 6486307 Instagram: ricardoordoñez73 ACCESORIOS Matrioska Fashion and Life Facebook. Matrioska cali Whatsapp: 3017723432 MAKE UP Andrea Castro Special Makeup Artis Castroandrea96@gmail.com Whatsapp: 3168216553 Facebook: Andrea Castro Instagram: Adrea27castro LOCACIÓN Bahia del Sol Hotel - Ladrilleros WEBMASTER Miguel Ángel Quiceno Agradecimientos a: Miguel Ángel Torres Diego Solarte María Isabel Bonilla Angie Yacup PAUTAS, PUBLICACIONES Y PRODUCTOS Diana Carolina Quiroz Whatsapp. 300 4959995 301 7723432 revistacombustion@hotmail.com
Mi querido público, la cita con Uds no puede faltar, porque en cada edición deseamos llevarles toda la información de la farándula automotriz, consejos, reseñas, información y estadísticas, tocando lo que nos apasiona…El mundo a motor, En esta oportunidad abordaremos temas de mucho interés como es el aporte de nuestro granito de arena al planeta con la bicicleta eléctrica, una alternativa más saludable que apoya a tu cuerpo y aporta al planeta, hablaremos sobre los autos famosos, su reconocimiento que a través del tiempo a ido recobrando su vigencia. No deben de perderse la curiosa y nueva tendencia del tuning, hablamos del RAT HOT, vehículos antiguos con sorpresa abordo un verdadero espectáculo; seguridad cuando conduces tu moto elemento primordial, porque usar cascos reglamentarios, más que un lujo, una necesidad. Conoceremos la nueva tendencia de aplicación de pintura, “HIDRO PAINT” novedoso y efectivo usado en múltiples texturas; igualmente mostraremos la importancia de tener un buen filtro en nuestro auto para un excelente rendimiento, filtro de alto flujo. Nuestro joven invitado, gran promesa del automovilismo vallecaucano, acariciando el podium obteniendo los primeros lugares en sus competencias nacionales e internacionales breve biografía de Oscar Tunjo, orgullo colombiano. No puede faltar nuestra sexi modelo, incomparable y hermosa Carolina Sandoval, vallecaucana que promete seducir a más de un lector con su natural figura arrolladora. Gracias mis amigos por hacer de esta……. la revista la numero 1 del ámbito automotriz Nos vemos en otra oportunidad. Ing. Andrés Quiroz
En los 80 surgió lo que se denominó Rat Rod (aunque sin ser del todo del agrado de los calificados). Consistía en construir un Hot Rod de la forma en la que se hacía en sus orígenes. Igual que se modificaban los coches en California en los años 30 y a principios de los 40. Es decir, uno mismo y pensando en la velocidad. Los rat rods no deben ser confundidos con un tradicional hot rod, rod, que que fue fue restaura restaurado precisamente al período actual, además no son construidos por completo, algunas veces son poco atractivos y su estilo es conseguir una apariencia envejecida. Con este fin se utilizan colores mates con un acabado de efecto óxido, se les quita el brillo a los cromados y se deja la tapicería en mal estado, un estilo especialmente popular en los coches de la marca Volkswagen, principalmente en escarabajos, entre otros. Lo que el exterior no tiene nada que ver con lo que lleva debajo el capó. La pinta de antigualla no se corresponde con el estado de su motor. De hecho, suelen tener motores con una potencia multiplicada, un funcionamiento mecánico impecable y un gran trabajo de mantenimiento. Son tendencias nuevas de tunning que año tras año van tomando fuerza y convierten a esta pasión en un modo de vida.
Están incursionando en el mercado nacional diversas tecnologías para darle un vuelco total a la apariencia y diseño de tu moto, carro o bienes y accesorios más preciados. Una de ellas es la innovadora tecnología llegada a Cali hace un año, conocida como “impresión por inmersión en agua” o “hidrográficas”. En Cali funciona FLOW CUSTOM, especializada en la hidro-impresión de cualquier tipo de piezas automotrices o de uso diario. La tecnología es bien conocida mundialmente como “hydrographics”, y su proceso se remonta a más de 100 años de invención; siempre fue un secreto de personalización de grandes ensambladoras, hasta hace unos nueve años llegó a Estados Unidos dando la opción a miles de usuarios de personalizar sus bienes más preciados, destacándose entre los demás y dando un toque de originalidad. Consiste en la personalización de cualquier objeto, se produce mediante un proceso químico dentro de un tanque de agua y así se consigue que los diseños escogidos sean transferidos al objeto, adecuándose a las formas del mismo, consiguiendo un acabado inigualable. Puede ser aplicado sobre maderas, metales, vidrios, plásticos, cerámicas, entre otros materiales. Se puede personalizar desde una carcasa de celular hasta accesorios de carros, motos o implementos deportivos; prácticamente todo lo que se pueda desinstalar de este y que sea posible sumergirlo. Lo mejor de todo, el trabajo es 100% garantizado, y la duración de estas piezas puede ser mayor a los cinco años de aplicación, pues el proceso es totalmente profesional. Si quieres ver videos de cómo hacen el proceso, puedes ingresar a Youtube y buscar “Flow Custom”.
Calle 7 N No. 30 0-4 47 Esq. B/El Cedro ro o /// Teléfonos: 300 00 22 2221111 221111 2 2 - 376 0642 Cali - C Colombia
El promedio del costo de uno de estos elementos de seguridad es 20 mil pesos. Sin embargo, para expertos, para que un casco proteja en realidad, la producción y venta final estarían entre un costo de 300 mil pesos en adelante. En 2002, el Ministerio de Transporte expidió la norma que regula las pruebas y la calidad de los cascos en Colombia. Consta de 17 pruebas, más de las que se les practica a los cascos de los pilotos de la Fórmula Uno. La norma técnica colombiana que especifica detalles del casco es la NTC 4533, de acuerdo con esta norma, el casco debe estar fabricado en material resistente a los golpes, no debe impedir la visión periférica del conductor (las correas deben ir bien sujetas o amarradas), cubrir la horma de la cabeza y los oídos ctor de hasta la base del cuello, poseer protector rostro y barbilla, y broches de color rojoo que permitan fijarlo a la cabeza. Debe tener adentro un cubrimiento dee icopor (debe ser compacto y no tan débil, pues éste absorbe el 85% del impacto) y un acolchado suave. Además, debe llevar el rótulo de la empresa fabricante y una
etiqueta o marquilla donde diga que el casco sse ajusta a la norma Ico Icontec. Así mismo, debe llevar impreso en la parte posterior externa el número de la placa del vehículo en letras reflectivas. No sea cabezadura, el casco reglamentario puede salvar su vida.
Hace un buen tiempo, desde que el inventor alemán Karl Drais creara por primera vez en 1817 un artefacto al que se le llamó “bicicleta”, capaz de transportar a una persona por medio de dos ruedas, convirtiéndose luego en uno de los inventos más maravillosos del ser humano que a su vez ha insistido en perfeccionar sus formas, rendimiento y utilidad, dejando una historia por contar. Durante dos siglos la bicicleta ha evolucionado hasta llegar a 32 formas diferentes, no solo en su apariencia física, sino también en el cuidado del medio ambiente y la movilidad a bajo costo.
Hace años conocimos la propuesta de una bicicleta eléctrica, para entonces su desarrollo y reconocimiento fue compartido por todo el mundo. Hoy la tecnología y grandes científicos de la MIT (Instituto Tecnológico de Massachusetts) la llamaron “rueda de Copenhague, la cual lleva un motor y una batería escondida que se va recargando a medida que vamos pedaleando (o bajamos cuestas), ofreciéndole una ayuda al usuario, ya que este dispositivo va aprendiendo de nuestros hábitos y la manera en que montamos, es capaz de almacenar de forma inteligente el exceso de energía cinética y "devolverla".
La segunda parte de este producto es la aplicación móvil a través de bluetooh, para tener unas estadísticas de calorías, recorridos, distancias y demás datos que se pueden compartir en redes sociales, de esta manera se combinan las bicicletas convencionales con las eléctricas, obteniendo de cada una de ellas las partes más beneficiosas. Así podremos seguir haciendo ejercicio y recibiendo una pequeña ayuda en aquellos momentos que sea necesario, de alguna manera los científicos le apuestan cada día a crear artefactos como la rueda Copenhague, para aportar a la nueva tecnología nuevos horizontes que contribuyan a mejorar la vida y el medio ambiente.
El precio de este novedoso invento es de 800 usd y se ha distribuido a través del mundo. Miguel Ángel Torres
Se puede afirmar que un porcentaje muy alto de la población juvenil tiene un gusto por lo que se logra con los equipos car audio, a un nivel menor o mayor todos quieren un sonido “potente” y exaltar los atributos sonoros que a lo largo de su experiencia como aficionados al car audio han obtenido. Sin embargo, todavía es difuso entender qué es tener un eficiente sistema de sonido con propiedades y características técnicas bien definidas, no por culpa del usuario en la mayoría de veces, más bien la cultura educativa de nuestro país nos ha empujado más, al estruendo y la imponencia de capacidad económica para determinar un estatus y posicionamiento en este medio.
¿Por qué no más bien ir evolucionando a la par de la tecnología y los conocimientos? Estoy convencido que de esta forma el nivel en este medio no solo sería por lo poderoso del sonido, sino, por lo real y fascinante que es diseñar sonidos de alta fidelidad, comparados con los logrados en estudios de grabación profesionales, sé que falta mucho en este camino, pero si empezamos a recorrerlo llegaremos y no solo muy lejos, también alcanzaremos la meta. Es necesario estudiar sea técnico tecnológico o profesional en cualquier área de la electrónica que abarque herramientas para ser mejores operarios del car audio, lo importante es empezar e ir alcanzando esas metas. Creo firmemente que algún día en las universidades de nuestro país, veremos con asombro y emoción, un programa diseñado para la enseñanza en cátedras de CAR AUDIO.
Qué interesante sería que los jóvenes que apenas empiezan a dar sus primeros pinitos en este maravilloso mundo del car audio, lo abrazaran desde su entorno técnico y profesional, adquiriendo conocimientos no solamente empíricos sino traspasando esas barreras, sí, barreras que hacen pensar a los jóvenes que solo con el estruendo de un vehículo ya se llegó al todo de la experiencia car audio.
GND Negativo a masa
Si el filtro para el aceite del motor es una pieza vital para su duración y buen funcionamiento, el de aire es más importante, porque en el medio ambiente flotan pequeñas partículas que pueden ingresar de manera agresiva al motor y no por simple efecto de sedimentación sino de forma acelerada y masiva porque el motor la chupa por la acción de succión de los pistones en cada uno de los cilindros. La principal función que tiene el filtro de aire de un vehículo es la de retener las impurezas, por este motivo siempre se sitúan al inicio de este circuito y su mantenimiento influye directamente sobre la vida útil del motor, el cual se vería seriamente afectado mientras el funcionamiento o su estado no fuesen los correctos. Es una pieza que se ha sofisticado mucho con el correr de tantos años, antes se usaba un gran tarro con aceite y el aire pasaba en contacto con ese líquido que atrapaba la mugre.
Todo filtro genera una restricción al paso del aire, estimada en un 5%, que en términos estrictos, significa una caída de potencia proporcional a esa menor cantidad de aire que va a quemar el motor. Eso es inevitable, pero los beneficios de trabajar con aire limpio son superiores. Para que el filtro de aire funcione, tiene que estar sellando completamente con los bordes de la carcasa donde está alojado. Cualquier rendija libre permitirá que se cuele el aire sucio al motor por lo cual los empaques y los sellos de la caja son fundamentales. La vida del filtro de aire depende de la cantidad de mugre que venga en el aire, pues cada microporo por donde pasa tiene una capacidad de retención de mugre medida en micras. Cuando se tapa la celda, queda bloqueado ese paso y el motor pierde rendimiento poco a poco.
PILOTO: MELKIN MARÍN VEHÍCULO: MAZDA 3 HB Modelo 2010 4 cilindros en línea de 2.000cc 16 válvulas desarrollado MOTOR: por Felipe Murcia con normativa TC2000, 100% Mecánica Nacional. LUBRICACIÓN: Productos 100% Sintéticos de Shell Motor - Shell Hélix Ultra Racing 10w-60 Caja - Shell Spirax S6 POTENCIA: 250 BHP a 8.000 rpm SUSPENSIÓN: Geometría modificada para competición, desarrollada por Felipe Murcia y Mauro Corradini. ELECTRÓNICA: Telemetría Racepak, sistema eléctrico Smartwire y computador Haltech. LLANTAS:
HANKOOK VENTUS Z214 para piso seco - Copa Zero Xtreme HANKOOK VENTUS V12 para piso húmedo–Copa Zero Xtreme Goodride SA 05 – TC2000 Colombia.
OTROS:
Sistema de Escape Akrapovic, Sistema de Combustible ATL Puertas fabricadas en Kevlar, Capot, carteras y tablero en carbono Taquete aerodinámico diseñado por la Escudería Cali TC Jaula estructural diseñada por Escudería Cali TC
El segundo vehículo es el flamante Mazda 3 #14 pilotado por Melkin Marín, dueño de una temporada 2014 envidiable, Campeón en la categoría 2.200cc, Récord de pista, mayor número de victorias y primer carro que en su debut es campeón en Cavasa. Mucha velocidad, profesionalismo y pasión en este equipo vallecaucano que sigue sumando records a su palmarés.
Óscar Andrés Tunjo es un automovilista nacido en la ciudad de Cali el 5 de enero de 1996, se inició en los karts a los 3 años de edad siendo el más joven del mundo en conseguir una licencia, luego ganando todos los Campeonatos Nacionales y Regionales en Colombia desde los 5 años de edad en Colombia en el karting, gracias a esto viajó a competir en España y fue campeón a los 8 años de edad, campeón norteamericano, Latinoamericano y entre los tres mejores del mundo de Karting hasta los 13 años donde inició en la Formula BMW Asia siendo el más joven del mundo en aprobar la licencia de automovilismo por la FIA (Federación Internacional de Automovilismo). A los 14 años de edad fue subcampeón en la Fórmula BMW Pacific que fue telonera de la Fórmula Uno, y fue firmado por el equipo Lotus F1 Junior Team para competir en Europa desde los 15 años donde se ha destacado entre los mejores de cada una de las categorías que ha competido. En la parte personal Óscar es un joven con valores y carisma ante las personas, dicta charlas de motivación a los niños y jóvenes basado en su historia de vida donde con perseverancia, sacrificio y mucha dedicación se ha destacado en uno de los deportes más costosos del mundo, proviniendo de una familia normal y demostrando que con trabajo todo es posible, es un ejemplo de superación para los demás y de luchar por un sueño.
La temporada 2015 Oscar estará compitiendo la GP3 Series en Europa compitiendo los mismos fines de semana junto a la Fórmula Uno como antesala de la categoría más importante del automovilismo mundial, con cubrimiento para toda Latinoamérica del Canal F1 Latinoamérica por DIRECTV que estará transmitiendo y repitiendo las carreras de la GP3 durante esta temporada. También se encuentra representando a Colombia en el "Drivers Challenge campeonato donde participan los 16 mejores pilotos de Latinoamérica y se compite en diferentes tipos de carros en destinos turísticos del Continente (Cancún, Lima, Buenos Aires y Panamá) con el cubrimiento en vivo y repeticiones por Fox Sports para centroamérica y Latinoamérica. En Cancún Óscar fue subcampeón del Karts cross, siendo gran protagonista durante todo el evento. Oscar ha sido elegido por la FIA para representar el proyecto "Pilotos por la Seguridad Vial" donde estará visitando Colegios y universidades dictando conferencias a los niños y jóvenes donde podemos realizar una excelente activación de marca en diferentes colegios y universidades como público objetivo, aprovechando esta plataforma de entrada directa. El objetivo de Óscar es llegar a la Fórmula Uno en los próximos dos años y para esto trabaja diariamente buscando los apoyos necesarios de patrocinadores para seguir trabajando en este difícil camino donde solo los 22 mejores pilotos del mundo pueden entrar al Olimpo del automovilismo internacional.
RÁPIDO Y FURIOSO Año de emisión: 2001 Toyota Supra Auto: 1995 Toyota Supra Poco se puede agregar de esta serie de películas en un blog de autos que los lectores no conozcan, pero a pesar de que ha pasado muchos autos durante las siete películas hay dos que han resaltado: el Toyota Supra modificado que maneja O'Conner y el impresionante Dodge Charger de Toretto. CAZAFANTASMAS
Año de emisión: 1984 Cadillac Miller-Meteor Auto/s: 1959 Cadillac Miller-Meteor “Ecto-1” Si hablamos de autos de película míticos, el Ecto 1 de los Cazafantasmas está entre los primeros sin lugar a dudas. La primera película de los Cazafantasmas salió en 1984 y fue un rotundo éxito, quedando en el colectivo popular el logo (que es el 2do logo más reconocido del mundo, después del de Coca-Cola).
Año de emisión: 1985 VOLVER AL FUTURO De Lorean DMC-12 Auto/s: De Lorean DMC-12 Qué se puede decir de este auto que no sepan? La saga Volver al Futuro llevó al Delorean DMC 12 a la inmortalidad, aun si como auto fue un completo fracaso de ventas, que incluso llevó a la quiebra de la firma en 1982, varios años antes de que obtuviera fama mundial. Hoy en día, quedan unos 6000, y su precio ronda los 30 mil dólares.
BRIGADE A
Año de emisión: 1983-1987 Auto/s: 1983 GMC Vandura Serie clásica de los 80s, narraba las ficticias aventuras de un grupo de ex combatientes de Vietnam, acusados de un delito que no habían cometido y desde entonces se ofrecen como mercenarios a sueldo para defender a gente en problemas. Un emblema de la serie era la camioneta que los transportaba, una GMC negra con franjas rojas, manejada por Mario Barakus (Mr T)
GMC Vandura
LOS DUKES DE HAZZARD Dodge Charger
Año de emisión: 1979-1985 Auto/s: 1969 Dodge Charger, “General Lee” Famosa serie de tv en la que los hermanos Duke, dos “buenos muchachos” se metían en problemas con los oficiales de policía del condado, poniéndolos en peligro cada semana. Sin embargo, la estrella real del programa era el auto de los Dukes, el "General Lee", un Dodge Charger de 1969 pintado de naranja brillante y con una bandera de la Confederación en su techo.
MAGNUM P.I.
Año de emisión: 1980-1988 Ferrari 308 GTS Auto/s: 1979 Ferrari 308 GTS Serie norteamericana de tv que trataba de las aventuras de Thomas Magnum, un investigador privado que vivía en Hawaii, interpretado por Tom Selleck. Lo más destacado sobre Magnum eran sus camisas floreadas, sus bermudas, su gorra de los Tigres de Detroit, su bigote y, claro, el llamativo Ferrari 308 GTS rojo que conducía, llegando a ser éste como un personaje más de la serie.