Revista digital de viajes y entretenimiento - Año II - Nº13 - Octubre 2024
Optimus Agit
«La gente no hace viajes, son los viajes los que hacen a la gente».
John Steinbeck
Optimus Agit
Director Javier Martín Herrero
Realización: Javi Armisen
Edita OPTIMUS AGIT, S L
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EDITORIAL
Hola amigos. Hola amigos Un mes más os hacemos entrega de un nuevo número de Optimus
Agit , esperando, como siempre, que lo disfrutéis.
En el apar tado de viejas glorias del motor, recordaremos algunos coches depor tivos clásicos hoy, que se fabricaron en España
En esta ocasión, con la entrada del otoño, aprovechamos para adentrarnos en entornos tan hermosos como la riojana Ezcaray, o el nor te de Escocia para conocer el Flow Countr y. También os explicaremos en qué consiste el método 6-1 para mejorar la economía doméstica, y disfrutaremos de un repaso a la gastronomía lusa Concluiremos el ar tículo iniciado en el número anterior sobre las tribus urbanas y daremos un repaso a las novedades cinematográficas y literarias de octubre
Todo esto y bastante más para que "comencéis el curso " , al igual que vuestros hijos, con un poco de entretenimiento extra. Os deseo un prometedor mes de octubre, aprovechando para recordaros que la opción del renting es la más inteligente, también para par ticulares.
Un fuer te abrazo. Javier Martin Herrero
Vehículos eléctricos. Suben en China, pero
bajan en Europa
Agosto marcó el ritmo distinto al que se mueve la industria automotriz en el mundo. Por primera vez bajó la venta de autos a batería en Europa, mientras en China que superó el millón de vehículos como consecuencia de los incentivos del gobierno. Paradójicamente, justo en concordancia con la fecha en la que el mundo celebra la semana de la movilidad sustentable, un informe publicado por el Instituto de investigación Rho Motion, señaló que mientras en Europa se ha registrado el primer retroceso en la venta de automóviles eléctricos en el mes de agosto con una baja del 4%, del otro lado del planeta, en China, se da el efecto contrario, ya que por pri-
mera vez se vendieron en agosto más un millón de autos eléctricos en sólo 30 días. La cifra sorprend ió, especialmente porque en ese país, el segundo con mayor cantidad de habitantes del mundo, cada mes se venden casi 2 millones de automóviles entre todas las tecnologías de propulsión existentes, lo que indica que, en agosto, más de la mitad de los autos nuevos que se vendieron fueron eléctricos ohíbridos. Lo curioso fue que el total de coches tuvo una baja del 1,1% y totalizó 1,92 millones de unidades. Hay una razón y son las políticas aplicadas por el gobierno para impulsar la movilidad eléctrica interna ante los bloqueos internacionales.
China es el principal fabricante de autos eléctricos del mundo, no sólo porque tiene incentivos del gobierno para hacerlo, sino porque controlan el mercado del litio y las tierras raras que se necesitan para fabricar baterías en cualquiera de sus configuraciones. También
China es la dueña de las mayores reservas de cobalto, uno de los elementos con los que se produce electricidad en una celda de iones de litio.
Cambio de reglamento en la ITV
La ITV es obligatoria para los vehículos que circulan por las carreteras de España porque garantiza que se han pasado las revisiones pertinentes y que el vehículo se encuentra en un estado adecuado y correcto. Aunque hay unos conductores que están de enhorabuena, porque desde la DGT se ha anunciado que, a partir del próximo 1 de octu-
bre, un tipo de coches estará totalmente exento de pasar la ITV. Los coches que no necesitarán pasar nunca más la ITV serán los catalogados como vehículos históricos. Estos son los que tengan una antigüedad superior a los 60
años. Por lo tanto, se libran de pasar la ITV aquellos que fueron matriculados antes del año 1964. Se calcula que más de 200.000 vehículos en toda España se verán beneficiados por esta medida.
Android 15 llega a los coches
El mundo del automóvil es cada vez más importante entre los servicios de Google que incluso ha confirmado ya la futura presencia de Gemini en Android Auto. Y es que nuestros vehículos continúan en ese inexorable camino que les lleva a convertirse en gadgets con ruedas, algo que es más presente que futuro en estos tiempos al menos para los coches nuevos, que tienen a Android Automotive como una de las plataformas de referencia para liderar los sistemas abordo.
Pero no hablamos aquí de Android Auto, que ya va por su versión 12.8 en formato estable, sino de la plataforma basada en Android que la Open Automotive Alliance lleva promoviendo desde hace varios años, y que permite a los fabricantes adaptar el software de sus coches a sus necesidades, aunque con la com odidad de un sistema operativo ya diseñado en su 'core' y con los servicios de Google siempre disponibles.
¿Estás pensando en regalarte un coche? Es una gran idea pero...
No lo compres
Consíguelo sin entradas, con una cuota fija al mes, con seguro, mantenimiento y revisiones incluídas. Solo échale combustible y disfrútalo
Es algo así como una versión nativa de Android para coches, que ya está presente en algunos Volvo eléctricos, en los Polestar e incluso en muchos coches de Renault o Ford. Y además, Android Auto-
motive muy pronto recibirá la base de Android 15, acercando a los vehículos muchas mejoras sobre todo centradas en la parte de la conectividad, la compatibilidad con aplicaciones y muchos otros aspectos.
Los fabricantes de coches no cumplirán con las emisiones
Dificultades entre los fabricantes de coches en Europa a la hora de cumplir con la reducción de emisiones de CO2. Europa ha demostrado, de nuevo, que está profundamente dividida ante un objetivo tan claro como la disminución de la contaminación.
En este caso la división se ha producido entre el principal organismo de representación de los fabricantes (ACEA) y el Grupo Stellantis, fabricante de marcas como Peugeot, Citroën, Fiat y Jeep. Mientras que ACEA ha pedido un retraso en
el cumplimiento de la reducción de emisiones, Stellantis ha señalado que no quiere esta disminución de los objetivos.
Bilbao contra la contaminación
A pesar de que las restricciones de la Zona de Bajas Emisiones en Bilbao entraron en vigor el pasado 17 de junio, no será hasta este lunes, 16 de septiembre, cuando se comience a sancionar a los vehículos contaminantes que accedan a los barrios de Indautxu y Abando. Desde esta semana supondrá una “infracción de tráfico” entrar a estos distritos con un coche sin etiqueta medioambiental o a un coche con motor gasolina matriculado antes del año 2000 y con un diésel con matrícula previa al 2006. Las sanciones pueden ascender hasta los 200 euros, aunque podrían verse reducidas hasta un 50%
por pronto pago.
Los turismos afectados en esta primera fase restrictiva suponen un 14% del total de los automóviles, sin tener en cuenta a los residentes o l as invitaciones. Esta medida se irá haciendo cada vez más restrictiva hasta enero de 2030, cuando solo se permitirá el acceso a a coches poco contaminantes. La entrada en vigor de la ZBE en la capital vizcaína marca un hito en la normativa ambiental de la ciudad. El Ayuntamiento decidió implementar la ordenanza de manera gradual, ofreciendo moratorias y excepciones para facilitar la transición.
Los coches eléctricos supondrán
un 24% de las ventas en 2025
Los coches eléctricos supondrán un 24% de las ventas de mercado automovilístico en 2025, lo que permitirá a los fabricantes mantener senda positiva para la consecución de los objetivos de reducción de CO2 establecidos por la UE, según un análisis elaborado por T&E.
El modelo, basado en las ventas del primer semestre del año y las próximas previsiones, establece una horquilla entre el 20% y 24% de total de ventas para los coches eléctricos, dependiendo si las empresas centran sus esfuerzos en los híbridos o más en los coches eléctricos.
En este contexto, según el análisis, ayudarán los nuevos modelos eléctricos de menos de 25.000 euros que llegarán al
mercado entre 2024 y 2025.
La estrategia de algunos fabricantes, sin embargo, sigue siendo l a reducción de emisiones a través de sus modelos híbridos como es el caso de Stellantis o el Grupo Volkswagen, que necesitan disminuir en un 33% y 30% el CO2. Dependerán también de la venta de híbridos enchufables para conseguir el objetivo, BMW, que necesita reducir en un 18% las emisiones; Mercedes-Benz, un 17%, y Renault, con un descenso del 15%, según el estudio.
Otros fabricantes como Kia no necesitarían valerse, en el mejor escenario para los eléctricos, de la venta de híbridos y Volvo Cars ya cumple la normativa gracias a la elevada venta de coches eléctricos
10 deportivos clásicos fabricados en España
AA lo largo de los años España ha ofrecido unos cuantos deportivos muy interesantes que con el tiempo se han con
-vertido en clásicos, y aunque en muchos casos se trataba de modelos de otras marcas
fabricados bajo licencia, también hay creaciones propias que resultan geniales.
Seat 850 Sport (Spider)
Aunque las versiones Coupé y Sport Coupé del modelo también se pueden considerar deportivas, es de destacar el 850 Sport, popularmente conocido como Spider, que ha sido el
primer y único descapotable de la marca y montaba el motor de 903 centímetros cúbicos de 52 CV.
Alpine A110
ción en Valladolid más que en ningún otro lugar, pues el último Alpine A110 salió de la factoría en 1978, y también fueron las únicas en montar un motor de 1,4 litros y 85 CV
Seat 124 Sport
Estos atractivos coupés de la gama 124 eran idénticos a las versiones fabricadas por Fiat en Italia, y durante años fueron
El icónico deportivo de Renault equipado con motores sierra trasladó su producción a diversos países, incluyendo España, donde FASA lo comenzó a fabricar a partir de 1967. Este modelo tuvo la particularidad de haber alargado su produc-
los productos más caros de la gama SEAT. Fueron los encargados de traer los potentes motores biárbol de 1,6 y 1,8 litros que posteriormente heredarían modelos como los 124, 1430 y 132, y también fueron los primeros coches de la
VIEJAS GLORIAS DEL MOTOR
marca en contar con caja de cambios de cinco velocidades.
Renault 8 TS
Prácticamente idéntico al Renault 8 S francés, el Renault 8 TS hizo historia en España al ser la primera berlina con prestaciones deportivas del país. Este modelo sirvió como plataforma para lanzar la carrera de varios pilotos noveles
que terminaron siendo figuras consagradas del deporte del motor gracias a la copa monomarca del R8 TS.
Lancia Beta Coupé
En uno de los episodios más anecdóticos de la industria del
automóvil española, y también coincidiendo en un momento de crisis y de gran inflación, SEAT pasó a fabricar los Lancia Beta Coupé y HPE en la fábrica de Landaben en Pamplona. Debido al contexto en el que se fabricaron, y unido a las relaciones que se deterioraban entre Italia y SEAT la producción fue muy limitada.
Hispano alemán Mallorca
Basado en la plataforma del SEAT 1430 y compartiendo mecánicas con la gama de este modelo, el Hispano Alemán Mallorca fue un automóvil deportivo con una carrocería claramente inspirada en los Lotus Seven británicos, y su producción se limitó a apenas doscientas unidades.
el primer modelo de producción nacional en montar un turbocompresor
Seat Bocanegra
Renault 5 Copa y Copa Turbo
Tras retirar a los vetustos Renault 8 TS, salió al mercado el R5 TS, una variante deportiva del compacto que también contó con su propia competición monomarca. El modelo evolucionó hasta convertirse el Renault 5 Copa, para posteriormente pasar a ser el R5 Copa Turbo, que tuvo el honor de ser
El coche popularmente conocido como SEAT Bocanegra tuvo la particularidad de ser un producto exclusivo de la firma española, con una carrocería creada por Inducar y diseñada por Aldo Sessano. Aunque el proyecto original tenía la intención de situar la mecánica del 127 en la parte trasera del
coche, este modelo terminó alojando las mecánicas de acceso de los SEAT 124 y 1430 en la delantera.
Dodge Boulevard Serra
Quizá el último gran ejemplo de los grandes coches creados
por carroceros españoles, el Boulevard fue obra del genial Pedro Serra, quien decidió crear un coupé 2+2 a partir de la plataforma del lujoso Dodge 3700 GT. Para alojar la carrocería de fibra de vidrio de dos puertas hubo que acortar el chasis del Dodge, pero al haber sido creado a principios de los setenta homologar y matricular estos coches fue todo un
quebradero de cabeza, por lo que su producción se limitó a menos de veinte unidades
Pegaso Z-102
Sin lugar a dudas esta obra fruto del ingenio de Wilfred Ricart es el automóvil deportivo español más reconocido a nivel mundial, y también uno de los más valorados por coleccionistas. A nivel técnico el Z-102 era un coche extremadamente complejo y avanzado para su época, pero que logró batir el récord de velocidad de 244 kilómetros por hora en 1953.
LUGARES MÁGICOS
R utas para Des cubrir Lugo
EEn un territorio donde la inmensidad de la naturaleza lo invade todo, la práctica de senderismo constituye una atractiva propuesta que hará de tu estancia en Lugo una experiencia única. La privilegiada situación de la provincia, enmarcada por el Cantábrico, las montañas de Ancares y Courel, la Dorsal Gallega y el profundo Cañón del Sil le otorgan una gran
diversidad orográfica y paisajística que la convierte en el escenario idóneo para la realización de actividades al aire libre con las que nos aproximaremos a un exhaustivo conocimiento del medio.
ANCARES-COUREL
Mustallar, Tres Bispos, Pía Paxaro… son los lugares de la provincia de Lugo más próximos al cielo y protagonistas de algunos de los senderos más míticos que la recorren.
Y es que Ancares- Courel es el destino de naturaleza por antonomasia. Aquí la práctica de actividades al aire libre es obligatoria y no hay mejor
LUGARES MÁGICOS
manera de empezar que echarse a andar, mochila al hombro, e dejarse embriagar por el espíritu aventurero que será el mejor compañero de viaje.
A MARIÑA
En la costa lucense, sus más de 100 kilómetros invitan a recorrer la silueta de un litoral marcado por auténticos
prodigios. Desde Ribadeo hasta O Vicedo se suceden dos espacios geológicamente reconocibles: la rasa Cantábrica, desde Ribadeo a Burela, y un tramo de la costa crebada y agreste que dibuja impactantes acantilados en municipios como Xove e en determinados puntos del litoral de O Vicedo.
El entorno de los Canóns del Sil y del Miño son lugares para recorrer no solo en coche o en catamarán, sino también a pie.
de los elementos que aglutinan los senderos que recorren uno de los grandes tesoros de la Galicia interior y con los que descubriremos acogedores lugares donde la belleza deja de ser un ideal para convertirse en una realidad.
ribeira sacra
Ríos, vides, etnografía, arqueología, bosques
secretos… son solo algunos
El entorno de los Canóns del Sil y del Miño son lugares para recorrer no solo en coche oen catamarán, sino también a pie.
LUGARES MÁGICOS
lugo terra chá
El geodestino Lugo- Terra
Chá, integrado en gran parte en la Reserva de la Biosfera
Terras do Miño puede definirse como una tierra de piedra y agua. El Padre Miño y sus tributarios invitan a recorrer sus riberas para
aproximarse a tempos en dónde el Hombre y el río convivían en perfecta sintonía.
Ríos, lagunas, puentes, molinos, caneiros, bosques de inundación e islas fluviales nos trasladan a lugares de leyenda en los que habitan seres míticos de otro tiempo.
Ezcaray Montaña riojana
EExiste en La Rioja una localidad preciosa, entre montañas, con mucho que ofrecer al visitante. Hablamos de Ezcaray, municipio situado en la parte alta del valle del Oja; un idílico lugar ideal para explorar, "admirar y sentir", en el que moverse y practicar diferentes deportes al tiempo que se disfruta de una gastronomía de primer nivel.
Ezcaray fue nombrada la Primera villa turística de La Rioja. Su casco viejo conserva la arquitectura tradicional, el paisaje es de ensueño, se come de primera y su gente es especialmente activa. En Ezcaray se organizan festivales de jazz, actividades sobre deporte, jornadas micológicas o fiestas medievales, entre otras.
Un pueblo precioso
Este conjunto urbano de plazas porticadas y palacios contiene edificios arquitectónicos
únicos, como Torremuzquiz y del Ángel, que son de los mejores conservados y más hermosos de La Rioja. En el municipio, el turista puede visitar la Real Fábrica de Paños de Santa Bárbara de 1752, la sede del Ayuntamiento y el Teatro municipal. Así como los puentes sobre el Oja y la parroquia de Santa María la Mayor, que data de diferentes siglos. Construida sobre la antigua parroquia románica, consta de una sola nave con capillas bajas, crucero y cabecera ochavada y con una portada con arco de triunfo manierista. En el interior, uno podrá
toparse con "un retablo mayor hispano-flamenco del XVI" y un museo religioso, entre otros elementos.
Gastronomía de lujo
Además, en esta localidad es donde se puede degustar lo mejor de la gastronomía tradicional y de vanguardia. El artículo Pueblos secretos y monumentales de España (donde además se come muy bien) de la revista sobre historia National Geographic expone que es el pueblo cerca de Euskadi donde mejor se come. Todo un gastro-pueblo que la volvió un destino ideal para los
amantes del paisaje y la gastronomía.
De esta manera, los vascos trajeron hasta Ezcaray los pintxos y "el buen comer". Por esta razón, el pueblo presume de una de las generaciones de restauradores más exitosa de España. Tal es el caso de El Portal que, con sus dos estrellas Michelin, consigue elaborar los mejores platos de casquería. Tampoco de Casa Masip, donde las croquetas son las reinas de la casa y alberga una barra llena de pintxos, croquetas, ensaladilla rusa y boletus que cuentan con un propio
club de fans. Así como las raciones y desayunos del bar Roypa o los cócteles de Troika Bar. Y por supuesto está el célebre Echaurren Tradición con los platos que hicieron famosa esta venta familiar entre los que destacan las legendarias croquetas y los callos.
La estación de esquí de Valdezcaray está situada en Sistema Ibérico, concretamente en la Sierra de la Demanda riojana. Aprovecha las laderas del pico San Lorenzo, el más alto de La Rioja y segundo más
Valdezcaray
alto del Sistema Ibérico, tras el Moncayo. A pocos kilómetros de Ezcaray, la estación cuenta con 24 pistas y 2 itinerarios con un total de 22,935 kilómetros y una superficie esquiable de aproximadamente 300 hectáreas. Hay recorridos con diferentes niveles de dificultad para poder satisfacer a todos los usuarios en función de su nivel: seis pistas de dificultad baja, otras tantas de dificultad media, 10 de alta, dos muy alta y dos catalogadas como itinerarios fuera de pista, alcanzándose los 2.125
metros de altitud y casi 600 metros de desnivel esquiable ininterrumpido.
Existe una red de cañones de nieve artificial, con un total de 112 cañones abastecidos con una balsa con capacidad para 50.000 metros cúbicos de agua.
Los remontes distribuidos por toda la estación tienen capacidad para transportar a 16.400 esquiadores a la hora, lo que evita las filas de espera para utilizar el transporte por cable para acceder al área esquiable.
Sportwear
Norte de Escocia y su Flow Country
EEn Escocia las multitudes se congregan, casi de forma instintiva, en las almenas del castillo de Edimburgo, las orillas del Loch Lomond y los picos de Glencoe, pero hay un goteo de viajeros hacia el norte, al Flow Country: una extensión acuática más allá de las cordilleras más altas de las Highlands.
Declaraado recientemente Patrimonio Mundial, es el momento ideal para visitarla y explorar su interior pantanoso y su costa, de una belleza abrumadora.
Flow Contry
En la parte más alta de Escocia hay una región llamada Flow Country, uno de los ecosistemas más desoladoramente bellos de Europa. Es una de las regiones menos pobladas de todo el continente, un lugar tan alejado de la frontera inglesa como los fiordos noruegos. Precisamente fueron los vikingos
quienes le dieron nombre: Flow proviene del nórdico antiguo y significa "húmedo", y es que los 3885 km2 de ciénagas reflejan la intrincada interacción del agua y la tierra, con turberas cavadas en un laberinto de canales que brillan como espejos las largas tardes de verano y que se cubren de hielo las largas noches de invierno. Si el viajero busca un
Mirador de Flows.
espacio de silencio y contemplación, este podría ser su des-tino.
Este año 2024 el Flow Country se ha convertido en Patrimonio Mundial, no solo por su rico ecosistema de flora y fauna, también por estar en primera línea de la crisis climática, ya que la turba actúa de sumidero gigante del carbono, que de otro modo penetraría en la atmósfera terrestre.
Este terreno pantanoso suele ser traicionero e impracticable a pie, pero una pasarela de madera se adentra por la Reserva Natural de Forsinard Flows de la RSPB hasta el mirador de Flows, una torre de curioso diseño desde la cual se pueden ver mirlos acuáticos y correlimos, archibebes claros y chorlitos dorados revoloteando en el horizonte.
NO TE PUEDES PERDER...
—Subir al Ben Hope, el Munro más septentrional de Escocia, con grandes vistas del Flow Country.
—Explorar el castillo de Dunrobin y descubrir su oscuro papel en las Highland Clearances
—Recorrer el espectacular tramo de la North Coast 500 al sur de Durness, que cruza el magnífico puente de Kylesku.
—Observar las distintas aves en la Reserva Natural de Forsinard Flows, frecuentada por curiosas especies.
El mar
Quien prefiera el mar verá que la costa del Flow Country es maravillosa, y está bordeada por la popular carretera North Coast 500 Dornoch es una ciudad catedralicia acunada por una playa de arena dorada, y al norte se halla el pueblo pesquero de Helmsdale, rodeado por un grupo de colinas cubiertas de tojo.
Un poco más allá comienza la zona de faros: desde el faro de Dunnet Head –el punto más septentrional de Gran Bretaña continental– hasta el de Cape Wrath, al oeste y azotado por las tormentas, una secuencia de torres blancas emite luz parpadeante sobre las olas. Thurso es la capital del surf escocesa y su mejor momento siempre es en pleno invierno; por suerte es posible contratar
clases de surf con un grueso traje de neopreno y calentarse después con un whisky.
Tranquilidad
La gastronomía de la región es cada vez más interesante y el marisco de los lagos marinos de la costa noroeste es mítico. Lo más probable es que, en algún momento, el clima del Atlántico recluya al viajero en un café, salón de té o bar donde saborear una comida
caliente en compañía de los lugareños; pero el encanto de este rincón de Escocia para muchos viajeros radica en los momentos de soledad absoluta. Por la región hay cámaras funerarias neolíticas y casas de campo abandonadas de la época de las Highland Clearances, lugares donde los fantasmas del pasado casi se pueden palpar. La sensación de amplitud de la región es tan desconocida como preciada
Arañas y otros animales venenosos Mitos y realidades
UUn reciente estudio realizado por la Universidad Rey Juan Carlos arroja datos sorprendentes sobre la incidencia de mordeduras de animales venenosos en España. Contrario a la percepción popular sobre las arañas, las cifras demuestran que estos incidentes son
mucho menos frecuentes y peligrosos de lo que se cree comúnmente.
¿Es habitual verse afectado por un animal venenoso en España?
Según la investigación, liderada por Fernando CortésFossati y Marcos Méndez del Área de Biodiversidad y Conservación, los resultados son reveladores: solo se registran 1,23 casos de envenenamiento por mordeduras o picaduras de animales tóxicos que requieren atención hospitalaria por cada millón de habitantes españoles al año.
Las arañas, incomprendidas y beneficiosas
Uno de los hallazgos más sorprendentes del estudio se refiere a las arañas. En los 23 años analizados, solo se registraron 59 casos de mordeduras de araña que necesitaron atención hospitalaria, siendo la mayoría de ellos leves.
Si las mordeduras son poco comunes, los casos fatales son aún más excepcionales.
En más de dos décadas, solo se registraron 16 muertes relacionadas con envenenamientos por animales terrestres tóxicos. La mayoría de estos casos fueron resultado de reacciones alérgicas severas a picaduras de abejas y avispas. Por otro lado, los investigadores hacen hincapié en la necesidad de cambiar nuestra percepción sobre las arañas. Lejos de ser una amenaza, estos arácnidos desempeñan
un papel crucial en nuestros ecosistemas como depredadores de insectos.
Escorpiones y miriápodos
Aunque con una incidencia menor que serpientes, himenópteros y arañas, los escorpiones y miriápodos (como ciempiés) también figuran en la lista de animales terrestres tóxicos que ocasionalmente causan envenenamientos en España. Sin embargo, al igual que con las arañas, no se registraron muertes causadas por estos animales durante el período estudiado.
Avispas y abejas
En segundo lugar de importancia se encuentran los himenópteros, que incluyen abejas y avispas. Curiosamente, estos
“Este estudio pionero en España nos invita a reconsiderar nuestras percepciones sobre los animales venenosos”
insectos resultaron ser los responsables de la mayoría de los casos fatales registrados, principalmente debido a reacciones alérgicas severas (shock anafiláctico) en personas susceptibles.
Serpientes
Las serpientes encabezan la lista de animales terrestres tóxicos que causan más casos de envenenamiento que requieren atención hospitalaria en España. Aunque no se espe-
cifica qué especies en particular, es importante notar que ninguna muerte fue atribuida a serpientes autóctonas durante el período estudiado.
Conclusiones
Es importante destacar que, en general, la incidencia de intoxicaciones agudas por animales terrestres tóxicos en España es muy baja, con aproximadamente 1,23 casos por millón de habitantes al año. Esto sugiere que, si bien estos animales pueden representar un riesgo, la probabilidad de un encuentro peligroso es extre-
madamente reducida.
Este estudio pionero en España nos invita a reconsiderar nuestras percepciones sobre los animales venenosos. Si bien es importante mantener la precaución, los datos sugieren que el riesgo real es mucho menor de lo que comúnmente se cree
¿Cómo podemos utilizar esta información para educar al público y promover una convivencia más armoniosa con nuestra fauna local? Pues, nada, pongámonos a ello.
¿Quién inventó el carro de la compra?
PPara entender de dónde viene el carrito de la compra tienes que saber antes dos cosas: una, el origen del inventor oficial del carrito, y dos, que el carrito realmente tuvo dos inventores y uno de ellos ha sido relegado por la Historia. ¿Cómo podía ser que sus clientes no compraran todo lo que
podían comprar en su próspera cadena de diez tiendas en Oklahoma? Quería que compraran más. Tenían que comprar más. Esa era la idea que torturaba a Sylvan Goldman. Ahora ya tenían neveras en sus hogares. Las grandes empresas de alimentación les echaban conservantes con alegría a los alimentos para que duraran más. Más espacio. Más productos. Estaba harto de ver cómo los clientes de sus tiendas sencillamente dejaban de comprar cuando se llenaba la cesta. Tenía que encontrar una solución. Pero antes de llegar a la solución definitiva, que pa-
tentó un 25 de abril de 1937 y que hizo pública el 4 de junio de ese mismo año, habría que entender quién era Sylvan N. Goldman. Porque no era un recién llegado a esto de los supermercados.
El personaje
Nacido el 15 de noviembre de 1898 en la pequeña ciudad de Ardmore, Oklahoma, Sylvan N. Goldman fue criado para trabajar en un supermercado. Su padre, un inmigrante judío de
Letonia, trabajaba en un colmado. Durante su adolescencia, Sylvan N. Goldman ayudaba a su padre en la tienda a repartir los productos en las casas de los clientes. Durante la Primera Guerra Mundial fue llamado a filas. Aterrizó en Francia, donde se ocupó del aprovisionamiento de alimentos para las tropas. Cuando acabó la guerra, se trasladó a Breckenridge, Texas, una ciudad petrolera en auge, junto a su hermano Alfred, y, con sus
HISTORIA
modestos ahorros, abrieron una tienda de frutas al por mayor. Lo de ciudad en auge era un decir, y cuando se acabó el petróleo, se acabó la tienda de los hermanos Goldman. Sylvan hizo las maletas y se fue a California Por aquellos entonces, la revolución de los autoservicios se estaba produciendo en el preciso instante en el que ponía el pie allí. El colmado estaba dejando paso al autoservicio; de la figura del tendero que despachaba la compra a los clientes,
los consumidores pasaban ahora a coger los productos ellos mismos, productos que les esperaban radiantes en los estantes. Goldman vio la oportunidad: exportar ese concepto a su Oklahoma natal. En enero de 1920, Goldman se plantó delante de sus tíos y les pidió dinero. A cambio de un 25% de las ganancias, le prestaban la suma necesaria para abrir un supermercado. En abril de 1920, Goldman abrió Sun Grocery Company, el primer supermercado del Estado. El
HISTORIA
concepto de autoservicio funcionó. La franquicia fue muy popular y experimentó un crecimiento milagroso: en tres años, Goldman operaba con 55 tiendas en Oklahoma Unos meses antes de la crisis de 1929, Goldman vendió sus tiendas a la cadena SkaggsSafeway, un importante minorista de comestibles estadounidense. Cuando pasó la crisis, en 1934, con el dinero que había conseguido en la operación y que había sabido guardar con paciencia compró dos cadenas de tiendas de alimentos que estaban boqueando, incapaces de recuperarse de la Gran Depre-
sión: Humpty-Dumpty y Piggly-Wiggly. Solo que esta vez la operación no fue tan redonda.
Los efectos steinbeckianos de la Gran Depresión se extendían todavía por el país, como partículas de polvo en una habitación cerrada. Sus tiendas, no perdían, pero las ventas se habían estancado. Había sido capaz de salvar las dos cadenas de la bancarrota, pero no terminaban de remontar. Así que a Sylvan N. Goldman le preocupaba que sus clientes no compraran todo lo que podían comprar. Llevó a cabo muchas maniobras que no funcionaron.
“Es nuevo, es sensacional. No más cestas con las que tener que cargar", rezaba el anuncio
La solución
La solución llegó en forma de dos sillas plegables. ¿Qué pasaría si una silla se colocara encima de otra? ¿Qué pasa si una cesta se colocó en la parte superior de cada asiento? ¿Y si tuviera ruedas? Con la ayuda de un carpintero y uno de los responsables de mantenimiento de los supermercados construyeron un prototipo rústico. Lo probaron en la tienda, les con-
venció y decidieron patentarlo. El 4 de junio de 1937, Goldman publicó un anuncio en los periódicos de la ciudad de Oklahoma que mostraban a una mujer agotada por el peso de la cesta de la compra. “Es nuevo, es sensacional. No más cestas con las que tener que cargar", rezaba el anuncio, refiriéndose al nuevo carrito de compras. El problema fue que no les preguntó a los clientes
HISTORIA
qué les parecía el invento. Los compradores se mostraban reacios a usarlos, por lo que Sylvan N. Goldman contrató a personas para que se pusieran delante de sus tiendas a empujar carros hasta arriba, para demostrar lo prácticos que eran. Y también contrató a azafatas para ofrecer los carros dentro de las tiendas. Finalmente, otras tiendas querían sus carros. ¿Qué tal si los vendían a 7 dólares la unidad? Pues, a vender. Montó la Folding Carrier Corporation y llegó a tener una lista de espera de dos años para proveer de carritos a otras cadenas. Pero el producto no era perfecto.
La solución
¿Te das cuenta de esa 'puerta batiente' que tienen todos los carros de la compra? Pues no fue idea de Goldman. Fue idea de Orla E. Watson, que en 1946 mejoró el diseño de Goldman con su "carrito de compras telescópico", un carro que podía
anidar con otros para un almacenamiento más fácil y más compacto gracias a una 'puerta batiente'. Los carros, básicamente, ocupaban una quinta parte del espacio de un carro normal. Los carros telescópicos también hacían que los compradores pudieran coger y devolver más fácilmente los carritos. Los primeros carros telescópicos se utilizaron en el Supermercado Floyd Day en Kansas City, Missouri en 1947. Watson solicitó una patente para su invención en 1946, pero Goldman presentó una patente similar y luchó contra Watson. Goldman finalmente se rindió, y Watson consiguió la patente para la invención.
A cambio, Watson le otorgó a Goldman los derechos de la licencia para fabricar las compras telescópicas, lo que le permitió fabricar y vender carritos, y garantizar que Watson recibiera un porcentaje por cada carrito que Goldman fabricara.
S Economía doméstica: El método 6-1
“El Instituto Nacional de Estadística (INE) calcula que los gastos en alimentación suponen el 16%”
Se trata de un método con el que, aplicándolo de manera correcta, se consigue ahorrar tiempo y dinero y comer rico y saludable.
Según la Organización de Consumidores y Usuarios, popular-
mente conocida como la OCU, en el último año los precios se han incrementado un 14,1%
Un porcentaje que, quien más, quien menos ha experimentado en primera persona. El Instituto Nacional de Estadística
(INE) calcula que los gastos en alimentación suponen el 16% del presupuesto de las familias españolas con 5.050 euros anuales. Una subida de precios y unas cifras que han obligado al consumidor final a tomar medidas.
El método 6-1 Ahorro en el súper
Uno de los métodos se ha popularizado recientemente recibe el nombre de '6-1', una propuesta del chef norteamericano Will Coleman que no ha dejado a nadie indiferente. En una de las publicaciones del usuario de TikTok @chefwillco, que ya cuenta con más de
Ir al supermercado con la lista hecha en casa con los artículos necesarios, fijarse un presupuesto de gasto coherente, comparar precios, aprovechar los planes de fidelización o ir al supermercado sin hambre son algunas de las medidas de ahorro más frecuentes. Pero hay más.
16.000 seguidores, el chef explica en qué consiste el método de ahorro 6-1. Un vídeo que supera el millón de reproducciones y que tiene más de 156.000 me gustas y más de 1.000 comentarios.
El truco 6-1 consiste en hacer, nada más y nada menos que, una lista de la compra. Pero no una lista cualquiera. La lista tiene seis apartados y esta or-
denada desde el número 6 hasta el 1. La lista dice que hay que comprar: 6 verduras, 5 frutas, 4 alimentos que proporcionen proteínas, 3 alimentos con almidón, tales como patatas, pan, arroz o pasta, 2 salsas o cremas saludables para untar y una unidad de, tal y como así señala el chef, "algo divertido", es decir un capricho.
Un método que, según Will Coleman, no solo sirve para ahorrar, también posibilita reducir el tiempo que se dedica a hacer la compra y ayuda a comer de manera más saludable. Un método que, tal y como así lo indica el chef, es fácil de recordar y una buena manera de organizarse. Y no solo eso, no se compra ni más ni menos de lo que se va a consumir y se comer más sano
El vehículo urbano más sano La hora del Halfbike
Dos arquitectos búlgaros inventan Halfbike, un innovador vehículo urbano para un entrenamiento de cuerpo completo, activando todos los grupos musculares principales de manera natural.
Halfbike es un dispositivo de ejercicio innovador que ofrece un enfoque distintivo para la actividad física al combinar ele-
“El halfbike combina elementos de ciclismo, carrera y esquí.”
mentos de ciclismo, carrera y esquí. A diferencia de las bicicletas tradicionales, el Halfbike está diseñado en torno a la posición natural en pie del cuerpo, lo que proporciona una experiencia de conducción única e intuitiva. Sus características únicas, beneficios y especifica-
ciones lo han convertido en una opción popular entre los entusiastas del fitness, especialmente aquellos interesados en la ecología, sostenibilidad y energías renovables, ya que se trata de un equipo no motorizado, eficiente y portátil.
“La postura erguida permite a los usuarios respirar más profundamente y con mayor facilidad.”
Diseño y ergonomía
Una de las características más destacadas del Halfbike es su diseño ergonómico que fomenta una posición vertical del cuerpo. Esta postura no solo hace que la conducción sea intuitiva, sino que también ayuda con el equilibrio y el control. Además, la postura erguida permite a los usuarios respirar más profundamente y con mayor facilidad, lo que potencialmente mejora la circulación y proporciona un entrenamiento más enfocado.
Para las personas interesadas en la sostenibilidad, esta característica implica que el ejercicio se realiza de manera eficiente sin la necesidad de equipos motorizados o alimentados por combustibles fósiles.
Entrenamiento integral
El Halfbike ofrece un entrenamiento integral que involucra todos los grupos musculares principales. A diferencia de las bicicletas tradicionales, que se centran principalmente en la parte inferior del cuerpo, el di-
seño del Halfbike asegura que el core y la parte superior del cuerpo también estén activamente involucrados en cada recorrido.
El mecanismo único de dirección mediante inclinación requiere un compromiso constante de los músculos del core, incluyendo los abdominales, oblicuos, flexores de cadera y músculos de la espalda. Este enfoque holístico en el compromiso muscular resulta en un desarrollo equilibrado tanto de la fuerza muscular como de la resistencia, proporcionando una experiencia de fitness más completa.
Beneficios cardiovasculares y aeróbicos
El Halfbike ofrece beneficios cardiovasculares y aeróbicos comparables a otras formas de ejercicio cardiovascular, como correr o andar en bicicleta. Sin embargo, el diseño del Halfbike proporciona una alternativa de bajo impacto, reduciendo la tensión en las articulaciones y minimizando el riesgo de lesio-
nes. Esto lo convierte en una opción ideal para quienes se están recuperando de lesiones obuscan una forma de ejercicio más suave pero que aún ofrezca beneficios cardiovasculares robustos.
Según la empresa, una sesión de 20 minutos en el Halfbike puede aumentar la circulación, disminuir la presión arterial y mejorar la salud general del corazón. Promueven el Halfbike como una herramienta eficaz tanto para ejercicios cardiovasculares como aeróbicos, adecuada para individuos de todos los niveles de condición física.
Compacto y portátil
Una de las principales ventajas del Halfbike es su portabilidad. Con un peso de tan solo 9,5 kg, es ligero y compacto, lo que facilita su transporte. El mecanismo de plegado de liberación rápida permite que el Halfbike se pliegue a un tamaño que puede caber en espacios reducidos, como el maletero de un coche o incluso en el transporte público. Este factor de conveniencia hace del Halfbike una opción excelente para los viajeros urbanos o aquellos con espacio de almacenamiento limitado.
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Deliciosa Gastronomía PORTUGUESA
E
Es interesante reflexionar por un segundo cuántos platos de pasta italianos o franceses conoces. Seguro que sale un buen repertorio a poco que te guste comer. Ahora piensa en la comida típica de Portugal. Más allá del bacalao y de los pastéis de nata, ¿qué más te viene a la cabeza del país vecino?
El recetario luso también presume de una excelente y variada gastronomía que se reparte por sus regiones e islas. Te presentamos algunos platos que deberías probar en tu próxima escapada a Portugal.
Pastel de nata
Seguramente sea el nombre por excelencia cuando de comida típica de Portugal se habla. Y es que es imposible no caer rendido ante esta delicia dulce en forma de tartaleta de masa de hojaldre rellena de una crema elaborada a base de huevos, azúcar y leche. Si te estás preguntando por qué es pastel de nata y no de Belén, es porque la receta es la misma y la puedes encontrar por
todo el país, pero el segundo nombre se reserva solo al dulce que se hace en el distrito lisboeta de Belém, donde la cola que encontrarás en la Casa Pastéis de Belém te dirá rápido cuál es la pastelería más famosa para probarlos recién hechos.
Bacalao
Se dice que en Portugal hay 365 maneras distintas de cocinar el bacalhau, una para cada día del año. Sin duda en el norte el bacalao es si cabe aún más típico que en el resto del país, de donde proceden elaboraciones emblemáticas como “A la Gil Eanes”, un
nombre con solera porque Gil Eanes fue uno de los grandes navegantes del siglo XV que dieron paso a la época de los descubrimientos, y que bautiza esta contundente receta de bacalao con garbanzos.
Bolinhos de bacalhau
Más bacalao. Como nuestras croquetas, los Bolinhos de bacalhau no faltan en
GASTRONOMÍA
cualquier barra que se precie. El recetario clásico dice que son masas hechas de bacalao y patata que después se fríen en aceite.
Caldo verde
Cuando llega el frío el plato nacional de Portugal es esta riquísima receta de puchero. Una sopa muy popular en el norte del país que se basa en una col gallega de hojas
largas llamada couve galega. Suele tomarse con broa de milho, un pan de maíz con una gruesa corteza. Y para beber, le va muy bien un vinho verde afrutado. Sin duda una de nuestros platos de cuchara favoritos.
Alheira
Este tipo de salchicha data del período de la Inquisición, cuando los judíos se
atrevieron con un trampantojo que lucía y sabía a cerdo pero que llevaba pollo como ingrediente principal. Con el tiempo el resto del país se haría con la receta y le añadiría ya la tradicional carne de cerdo.
La variedad más afamada la encontramos en Mirandela, en la región de Trás-os-Montes
Con forma de herradura, sus ingredientes principales son carne de pollo, de cerdo, pan,
aceite de oliva, sala, ajo y paprika y puede ser cocinada en la barbacoa, o frita en su grasa, o parcialmente cocida y terminada en el horno. A menudo se sirve con arroz y patatas fritas, pero lo más tradicional es servirla con verduras cocidas o salteadas.
Polvo à lagareiro
Portugal y Galicia no solo comparten frontera, también su amor por el pulpo. En el caso del país luso, la receta tradicional se llama Polvo à lagareiro y el secreto está en
usar mucho, mucho, aceite de oliva. Suele llegar acompañado de patatas que son horneadas y asadas junto al pulpo.
Arroz de pato
Es este un plato típico del Alentejo, aunque se puede encontrar en restaurantes de
todo el país. Se dice que su origen se encuentra en el seminario de Braga, que resulta ser el más antiguo de Portugal. La receta aúna pato, arroz Carolino, chorizo y laurel, todo ello al horno, y hoy sigue resultando un plato igual de sabroso y contundente.
Sardinhas
Que este pescadito sea uno de los imanes y símbolos que más se repiten en el país luso ya deja clara su importancia. Cocinada a la brasa, el olor de las sardinas sobre la brasa invade las calles de cualquier ciudad portuguesa, especialmente en la costa.
Francesinha
Este contundente sándwich originario de Oporto impacta siempre que se descubre por vez primera. Una bomba
inspirada en el francés Croque Monsieur, aunque más empalagoso, que surge de la
combinación de una enorme base de pan sobre la que habitan jamón cocido, mortadela, filete de cerdo o de ternera y salchichas frescas y que se corona con otra gran rebanada de pan regada con generosas cantidades de queso y salsa de cerveza, picante y de tomate.
Feijoada
Los frijoles rojos o blancos son los protagonistas de esta elaboración también típica de Brasil. Cocinadas en olla de barro a fuego muy lento, las alubias suelen venir
acompañadas de carne de cerdo en salazón, naranjas y arroz.
Cozido das furnas
En este caso hablamos de las Azores para descubrir algo que creemos muy nuestro: el cocido. Concretamente en la isla de San Miguel, en Furnas,
el fuego lo pone directamente un volcán. En los llamados ‘pozos humeantes' de este pueblo ubicado en un cráter es obligatorio acercarse a ver cómo las ollas se introducen en el suelo para cocinarse
durante horas con el calor propio de la naturaleza y regalarnos después un interesante sabor ahumado.
Cataplana
No falta en ningún restaurante de Lisboa o de Oporto, pero el origen de la cataplana está en la zona costera por excelencia del país: Algarve. Al fin y al cabo, este guiso está hecho a base de pescado o marisco Su nombre proviene del recipiente donde se elabora, en forma de concha compuesto por dos mitades esféricas unidas por bisagras.
La más tradicional es la cataplana de almejas o amêijoas na cataplana
Leitão
Compartiendo suelo con la dehesa extremeña, la región del Alentejo es también rica en ibéricos. Entre los platos estrella que nos da la carne de cerdo encontramos el leitão, que no es otra cosa que un delicioso cochinillo asado. La receta dice que la carne se debe frotar antes de ser cocinada con ajo, grasa de cerdo, sal y pimienta para después dejar asar en horno de leña durante un par de horas.
LAS TRIBUS URBANAS A DÍA DE HOY - II
EEn el número anterior habíamos iniciado un repaso a las principales tribus urbanas que pueblan nuestras ciudades. Continuamos con el repaso.
MUPPIES
Quizás su nombre no sea tan conocido, pero esta tribu urbana está muy extendida. Es posible que seas uno de ellos sin saberlo.
Adictos a la tecnología y a la vida sana. Los muppies son jó-
venes adultos muy preparados profesionalmente que no están dispuestos a trabajar de algo alejado de aquello que han estudiado.
Visten de marca pero sin seguir tendencias concretas. Los hábitos deportivos son indispensables, especialmente al aire libre. Viajar no puede faltar.
POKEMONES
Es una tribu muy generalizada en Latinoamérica. Sus miembros optan por un rechazo hacia la madurez, evitando las responsabilidades y crecer. Llama la atención el abuso del gel en sus cabellos, piercings en los labios, mucho maquillaje en los ojos y ropa colorida. Puede relacionarse con el Síndrome de Peter Pan
REGGAETONEROS
De ropa muy ancha en hombres y muy ajustada en mujeres.
No pueden faltar las joyas en el cuello, anillos y pulseras de oro. Las gafas de sol las utilizan hasta de noche. En hombres el cabello es corto, llevando gorras y ropa de marca.
Aunque es de origen sudamericano, se ha ido extendiendo a través de la diáspora latina en España y Estados Unidos.
GRUNGES
Seguidores de Kurt Cobain y otros cantantes de grunge. Rechazan la sociedad consumista y a las personas sin personalidad.
Vestimenta inconformista pero seleccionada de forma estilosa, tratando de representar la angustia por la vida. Blusa, camisas a cuadros y jeans son prendas muy recurrentes.
SKINHEADS
Escuchan música ska, rock y
punk. Aficionados al fútbol y a la cerveza.
Como su propio nombre indica, llevan la cabeza rapada. Suelen vestir tejanos sujetos por tirantes, chaquetas e incluso faldas a cuadros. Suelen estar relacionados con grupúsculos de extrema derecha o de extrema izquierda
PIJOS
Muy bien vestidos. El cabello engominado, el jersey anudado al cuello formando una capa, polos y pantalones lisos.
Con el paso del tiempo se ha ido difuminándose esta tribu urbana, llegando a camuflarse con otras aparentemente opuestas.
Uno de los grupos más representativos: los Hombres G
HIP-HOP
Originalmente vestían ropa de
calle barata, pañuelos y vaqueros. Con el paso del tiempo, popularizándose cada vez más la música hip-hop, varias discográficas han mercantilizando esta estética. Ejemplo de ello: Tupac.
CHONIS Y CANIS
Una de las tribus más típicamente españolas donde las haya. Su mayor preocupación es vivir la fiesta. Frecuentan discotecas hasta que cierran, y trasladan la fiesta al parking más cercano para hacer botellón
Visten colores chillones: chándal los hombres y escotes las mujeres. Las joyas de oro siempre están. Cabello rapado o con crestas en los hombres y muy largo en las mujeres, para poder hacerse todo tipo de moños.
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Sinopsis
Una periodista francesa se encuentra repetidamente con Dalí para iniciar una entrevista para un proyecto de película documental que nunca llega a rodarse. Anaïs Demoustier interpreta a la profesional que intenta localizar al excéntrico y escurridizo Salvador Dalí, interpretado por cinco actores diferentes: Edouard Baer, Jonathan Cohen, Gilles Lellouche, Pio Marmaï y Didier Flamand.
FICHA TÉCNICA
Título original: Daaaaaali !
País: Francia
Ventas extrajero: Kinology
Año: 2023
Dirección, fotografía y Guión:
Quentin Dupieux
Duración: 79'
Fecha de estreno: FR 07/02/2024
Reparto: Anaïs Demoustier, Gilles
Lellouche, Édouard Baer, Jonathan
Cohen, Pio Marmaï, Didier Flamand,
Trailer:
Romain Duris
Montaje: Quentin Dupieux
Escenografía: Joan Le Boru
Música: Thomas Bangalter
Productores: Thomas Verhaeghe, Mathieu Verhaeghe
Producción: Atelier de Production, France 3 Cinéma
Distribuidores: Diaphana Distribution
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