OPTIMUS AGIT - Nº9 - JUNIO 2024

Optimus Agit

Revista digital de viajes y entretenimiento de OPTIMUS RENTING - Año II - Nº9 - Junio 2024

Optimus Agit

Director Javier Martín Herrero

Redacción, edición y realización

Javi Armisen

Edita

OPTIMUS AGIT, S.L

Alejandro Casona 9, 33420 Lugones 33420 Asturias

Teléfono: 684 64 47 78

E-mail: javiarmisen@optimusagit.com

Diseño, Maquetación y Edición

Hola amigos.

EDITORIAL

Un mes más, me complace presentaros un nuevo número de la revista de viajes y entretenimiento Optimus Agit.

En esta ocasión traemos a nuestras páginas el fantástico Maserati Grecale GT (una de las opciones que ofrece Optimus

Renting a un magnífico precio), hacemos un breve recorrido por el paisaje mágico de Las Médulas, en el corazón del Bierzo, viajamos al Estrecho para ver cetáceos, y hablamos de barcos fantasma. También os mostramos cuáles son las 100 empresas con más reputación del mundo, nos introducimos en el mundo de la Cronodiversidad, y nos vamos a comer a Salinas, Castrillón, en la costa asturiana.

Reservados todos los derechos. El contenido de esta obra está protegido por la ley, que establece penas de prisión y /o multas, además de las correspondientes indemnizaciones por daños y perjuicios, para quienes reprodujeren, plagiaren, distribuyeren o comunicaren públicamente, en todo o en parte, una obra literaria, artística o científica o su transformación, interpretación o ejecución artística fijada en cualquier tipo de soporte o comunicada a través de cualquier medio, sin la preceptiva autorización… Optimus Agit no se hace responsable de las opiniones expresadas por sus colaboradores.

Pero estas, son solo algunas cosas de las que publicamos en la revista de junio, que espero sea de vuestro agrado y tenga aún mejor acogida que las anteriores, lo que no es poco.

Recibid un cordial saludo. Feliz mes de junio.

Javi er Martín Herrero

¿Es el hidrógeno parte del futuro de automóvil?

En primer lugar habría que plantearse que no se trata de si el hidrógeno se convertirá en una importante fuente de energía alternativa, sino más bien cuándo. Pero es, innegablemente, una tecnología de futuro.

Es cierto que a veces ha sido objeto de una cobertura mediática excesiva, lo que ha acabado por decepcionar a algunos. Pero esto no debe ocultar el importante papel que está llamada a desempeñar en la transición energética del mañana y no debe haber ninguna duda sobre su futuro. Esta convicción se basa en una serie de argumentos difíciles de rebatir.

El primero y más importante, por supuesto, es su reducida huella de carbono, especialmente cuando se produce a

partir de fuentes de energía renovables.

Otra gran ventaja es la variedad de aplicaciones posibles de este futuro combustible (el hidrógeno presenta densidades energéticas por kilogramo superiores a las de los combustibles fósiles o los sistemas de baterías).

Además del mundo del transporte (coches, camiones, ferrocarriles, barcos, etc.), el hidrógeno también interesa a los fabricantes que necesitan altas densidades energéticas y cuyos procesos producen elevadas emisiones de gases de efecto in vernadero (cemento, acero, productos químicos, etc.) y a los especialistas en redes de gas, donde es difícil reducir las emisiones. Por último, en un contexto de fuertes tensiones internaciona-

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les, el hidrógeno es una promesa real de independencia energética para los países que no producen combustibles fósiles y, también, será muy atractivo para aquellos que tie-

nen una gran cantidad de energías regenerativas en su mix energético, ya que contribuirá a estabilizar la red eléctrica y a abaratar aún más la energía.

¿Cuántos cargadores se necesitan en Europa para cumplir los objetivos de CO2?

En todo el territorio europeo ya se han llegado a los 630.000 puntos, el número necesario de aquí a 2030 debería ser mucho mayor.

Las conclusiones a que ha llegado la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (Acea) en su último estudio dan que pensar. La primera y quizá más llamativa es que para hacer frente a la demanda de vehículos eléctricos que aparecerán desde la actualidad hasta el 203 0, el Viejo Continente necesitaría ocho veces

más puntos de recarga para cumplir con los objetivos de reducción de emisiones de CO2. Esto se debe a que las ventas de coches cero emisiones se multiplicaron por seis en el periodo de 2017 a 2023 por lo que si se mantiene la tendencia, aunque en la actualidad las matriculaciones de este tipo de vehículos estén estancadas por diferentes motivos, se necesitaría incrementar considerablemente el número de puertos de carga. De hecho, en 2023 se instalaron en toda la Unión Eu-

ropea un total de 150.000 puntos, lo que supone casi 3.000 por semana de media, alcanzando en total 630.000 estaciones.

No obstante, el propio informe de Acea revela que también existe una “brecha alarmante” entre la disponibilidad actual de puntos de carga públicos para coches eléctricos en la UE y lo

que en realidad se necesitará para cumplir los objetivos de reducción de CO2. Según la Comisión Europea, se deberían instalar 3,5 millones de puntos de carga para 2030. Alcanzar este objetivo significaría instalar alrededor de 410.000 puntos de carga públicos por año (o casi 8.000 por semana), casi tres veces la última tasa de instalación anual.

Maserati Grecale GT Pura sangre italiano

BBelleza, elegancia, sofisticación, deportividad.

El hermano pequeño del Maserati Levante ha resultado ser clave para la marca italiana a la hora de aumentar significativamente sus ventas en la vieja Europa.

Bajo su aspecto se esconde un todocamino temperamental, con tracción 4x4 y motor de gasolina turbo de 300 CV que, gracias a la magia de la electrificación, es capaz de disfrutar de las ventajas de la etiqueta Eco, lo cual no deja de ser sorprendente.

Diseño impecable

Uno de los puntos fuertes del Grecale es su diseño. Su frontal es inconfundible, con su enorme parrilla, con el tridente de la marca presi diendo esa generosa toma de admisión frontal.

Las ópticas full LED, de serie, adoptan un diseño fluido, hacia los pasos de rueda delanteros, mientras que la zaga presenta una elegante y acertada caída del techo, lo que le confiere cierto aire a SUV coupé, sin renunciar a la deportividad que aporta el enorme difusor posterior. Los enormes discos de freno ventilados de 350 mm delante y de 330 mm, detrás, un sistema que lleva la firma de Brembo. De serie, el Grecale GT equipa llantas de 19 pulgadas.

Interior de lujo

La exclusividad presente en el exterior también se traslada al habitáculo, donde nos reciben unos impresionantes asientos deportivos, forrados en piel, muy cómodos, a la par que atractivos a nivel visual. Son opcionales (1.325 euros) tienen regulación eléctrica en 14 posiciones y si así lo queremos, pueden tener función de ventilación.

El puesto de conducción es igualmente llamativo y cautivador, con un volante multifunción, de corte deportivo, en el

que destacan las enormes levas para manejar el cambio automático. Los diferentes modos de conducción disponibles (Comfort, GT, Sport y OffRoad) se manejan a través de un pequeño mando circular ubicado en el propio volante, lo que se agradece una vez en marcha, para soltar las manos lo menos posible.

Aquellos clientes más tecnológicos agradecerán la presencia de una gran pantalla multimedia para el sistema Maserati Intelligent Assistant (MIA), con un tamaño de 12,3 pulgadas,

que se combina con una inferior de 8,8 pulgadas para seleccionar los diferentes sistemas de climatización y confort. Por supuesto, el sistema multimedia es compatible con Android Auto y Apple CarPlay de forma inalámbrica. Pero si necesitas una estación de carga para el móvil, tendrás que abonar 410 euros.

Si nos centramos en el espacio disponible en el interior, está en la media de la categoría. No destaca por espacioso, pero detrás, tres adultos pueden viajar con cierta holgura (aunque mejor si es en trayectos cortos). El maletero anuncia una capacidad de 535 litros, una cifra más que razonable para dar servicio a los cinco ocupantes que puede transportar en su interior.

El motor

El Maserati Grecale GT opta por una mecánica de gasolina de cuatro cilindros, con 2,0 li-

tros de cilindrada, turboalimentada y apoyada por un sistema de hibridación ligera con red de 48 V.

La potencia máxima es de 300 CV y el par motor llega a los 450 Nm. La transmisión automática con convertidor de par de ocho velocidades se encarga de gestionar la potencia y de repartirla entre ambos ejes a través de un sistema de tracción integral.

La velocidad máxima que alcanza el GT es de 240 km/h y la aceleración, de 0 a 100, es de 5,6 segundos.

Algo parecido sucede con las cifras de consumo, que oficialmente se sitúan en 8,8 litros cada 100 kilómetros de media.

Gracias a un depósito de 64 litros, la autonomía máxima teórica supera los 700 kilómetros con holgura, así que el Grecale GT se puede enfrentar a viajes de mayor recorrido, sin tener que parar a repostar con mucha asiduidad.

En carretera

El Grecale GT no es la opción más potente de la gama, pero la suma de factores, hacen que el escalón de acceso cuente con muchos y buenos argumentos. El primero es el tacto general que transmite al conductor. El motor empuja, sube de vueltas con soltura (a pesar de los 1.795 kg del conjunto) y suena muy bien, admirable, en circunstancias puntuales.

El Grecale GT es un SUV deportivo en el que todo está enfocado a disfrutar de la conducción deportiva, desde la postura al volante hasta la puesta a punto de los modos de conducción más deportivos (GT y Sport). En esos casos, el sonido que emite el motor despejará cualquier duda que te pudiera quedar. Frena mucho y bien, en gran medida por el aporte de Brembo y eso transmite mucha confianza.

Equipamiento

El equipamiento de serie está a la altura de lo esperado en un vehículo de esta categoría. No se echa nada en falta de lo realmente necesario en un vehículo moderno. Pero tampoco falta un listado de opciones muy generoso, con opciones enfocadas al confort, a la seguridad, al plano tecnológico o al de la personalización, con el que cualquier cliente de Maserati podrá configurar una unidad del Grecale única.

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Maserati Grecale GT 300CV

Citroën GS

El mini-tiburón

MMás de medio siglo tiene este Citroën, uno de los más vendidos de la época, un vehículo de lo más rompedor en materia de confort y seguridad. Hoy cuesta mucho encontrar una unidad en buenas condiciones.

A finales de los años 60, en los que todavía se llevaban las líneas curvas, Citroën, una de las firmas que más ha aportado al automóvil en este aspecto, decidía dar otra vuelta de tuerca a la suspensió n hidroneumática que tan buenos resultados le había dado en el Citroën ID/DS 'Tiburón'.

Un coche del futuro

Así que se recurrió, una vez más, al genial Robert Opron, padre del anterior y posterior gurú en Renault. Opron tenía que utilizar la ya

VIEJAS

famosísima suspensión que tanta fama le había dado al doble chevron... pero a un precio muy económico.

Técnica

El GS podía circular y hacer giros endiablados con sólo tres ruedas instaladas, en la publicidad de la época se destacaban sus cuatro frenos de disco, su chasis de aleación ligera y una práctica refrigeración por aire en plena era de carreteras nacionales bacheadas tan propicias para el 'ca -

lentón', de su mecánica bóxer de cuatro cilindros y sólo un litro, que desarrollaba 45 CV. Sin embargo, todas estas innovaciones coexistían abordo con una palanca de cambios de lo más sencilla, elevalunas manuales y una inexplicable configuración de cuatro puertas 'fastback' que pronto se solucionaría con el nacimiento del primer 5p de la marca (con esas líneas 'hatchback' que Opron explotaría al máximo en el Citroën SM y en el Renault 11, así como en el Renault

Fuego mucho tiempo después.

Coche del año en Europa

El Citroën GS sería también el premio 'Coche del Año en Europa' de 1971. La velocidad no era su objetivo principal, si bien el motor llegó a evolucionar hacia los 1.1001300 cc y 65 CV, y hubo una versión Wankel Bi-Rotor (entre 1974 y 1975) de 107 CV que alcanzaba una velocidad máxima de 175 km/h.

El GS llegó a competir en rallys y circuitos en países como España, donde su éxito fue posi-

ble gracias a una contención de costes muy patente en las calidades interiores y en las prácticamente inexistentes concesiones al lujo en este apartado... si es que la estética, el diseño y el confort no lo son. No obstante, sí había diferencias entre los acabados

Special (básico), Club (intermedia) y Pallas (tope de gama).

En la década de los 80, le toca convivir desde 1982 hasta el fin de su producción, en 1986 con su sucesor natural, el Citroën BX.

El éxito internacional había

Versión Break del GS.

sido mayúsculo y seguía teniendo una gran aceptación en mercados como el español. Pero para terminar de apuntalarlo, el modelo conoció dos actualizaciones más: los Citroën GS X1, X2 y X3, con toques un poco más deportivos como las molduras delanteras, tapacubos propios, antinieblas delanteros Cibie de serie y un salpicadero digital con mandos tipo satélite que también tuvo sus réplicas en los Citroën CX y Visa, por ejemplo.

Conducir un GS

Llama la atención lo que había que agacharse si el coche había estado un tiempo parado, porque estos coches, si se detenían mucho tiempo, se quedaban 'pegados' al suelo. Una vez dentro, todo era co-

modidad: tras girar la llave y esperar a que el coche te dejase iniciar la marcha, todo subía suavemente hasta la posición intermedia de las tres que tiene la palanca que gestiona la suspensión hidroneumática. Luego tocaba quitar el freno de mano hidráulico que uno tenía enfrente, en ese salpicadero tan rompedor de Michel Harmand y ver en la lupa central cómo cogías velocidad (guiño reproducido luego digitalmente por los displays actuales de la marca) de forma progresiva, sin demasiadas prisas, dejando que el bóxer ronronease a su ritmo... y a todo confort.

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LUGARES MÁGICOS

Las Mé du Las Médu

Magia romana

ulas u las

SSituadas en El Bierzo (León), al noroeste de los Montes

Aquilanos y junto al Valle del río

Sil, Las Médulas, constituyen un impresionante entorno paisajístico, resultado de las explotaciones en busca de oro por parte de los romanos.

Considerada la mayor mina de oro a cielo abierto de todo el Imperio Romano, el trabajo de ingeniería que se realizó para extraer el oro alteró

considerablemente el medio ambiente d como resultado un inusual paisaje d cubierto de castaños y robles.

Los grandes movimientos de tierra qu conformaron llanuras artificiales que s de acceso a otras zonas como el formado a su vez por el taponamiento los residuos de la mina, y consid protegido.

de la zona, dando de arenas rojizas ue se sucedieron sirven como vías Lago Carucedo, o de un valle con derado humedal

Patrimonio de la Humanidad

Este entorno fue declarado “Bien de Interés Cultural” en 1996 debido a su interés arqueológico. En el año 1997

la Unesco lo declaró Patrimonio de la Humanidad, en el año 2002 se le galardonó con el título de “Monumento Natural” y en el año 2010 “Espacio Cultural”

Como anécdota destacar el hecho de que la delegación de Tailandia se opuso a la decisión de nombrar “Las Médulas” Patrimonio de la Humanidad, al considerar que el paraje era el resultado de la actividad destructora del

“Plinio el Viejo fue en su juventud administrador de las minas ”

ser humano y suponía un perjuicio para la causa de la protección medioambiental.

Alemania y Finlandia estuvieron de acuerdo con esta opinión.

Explotación a cielo abierto

Tal y como hemos explicado anteriormente, Las Médulas

fueron en su origen una exploración romana de oro a cielo abierto. A pesar de que los pueblos indígenas prerromanos ya habían explotado el yacimiento, se calcula que empezaron a trabajar en esa zona en la época del emperador Octavio Augusto al ser el que dirigió perso-

nalmente gran parte de las acciones de conquista de los pueblos del norte que tuvieron lugar entre los años 26 y 19 a.C. Plinio el Viejo fue en su juventud administrador de las minas y es él el que aseguraba que se extraían al año de allí cerca de 20.000 libras de oro, aproximadamente 1.635.000 kilos.

Las tierras removidas en Las Médulas rondan los 500 millones de metros cúbicos. Si de

media había tres gramos de oro por cada tonelada de tierra se estarían moviendo aproximadamente 1.500.000 kilos.

El número de obreros que se pusieron a trabajar en Las Médulas son de acuerdo con las cuentas de Plinio más de 60.000 pero los últimos estudios aseguran que basándose en la tierra removida allí serían en torno a los 10.000 o 20.000 hombres.

LUGARES MÁGICOS

Origen del nombre

El origen del nombre de la zona, “Las Médulas”, no está del todo claro, aunque entre los expertos en la materia se habla de que ése es el nombre que se le daba a los amontonamientos de paja, tremendamente comunes en esa zona. Otros autores lo relacionan con el latín metalla, metales. También hay muchos partidarios de que el nombre proviene del Mons Medulius (Monte Medulio).

Las Médulas no fueron una zona escogida al azar por los romanos para comenzar a buscar oro, eran tierras de aluvión con polvo de agua donde había abundante agua y suficiente pendiente como para utilizar esa agua de fuerza hidráulica, además de existir suaves pendientes hacia el Sil que se podían utilizar como desagües.

Compleja

ingeniería

El sistema utilizado era el llamado Ruina montium: el agua de los riachuelos de montaña se canalizaba y embalsaba en la parte superior de la explotación; la montaña se horadaba con una cuidadosa red de galerías muy pendientes, soltando el agua a través de ellas.

El método empelado en la extracción del oro era tan eficiente que las minas fueron unas de las más productivas a escala planetaria en la época romana.

Parte de la tecnología empleada para la extracción fue constantemente perfeccionada o diseñada específicamente para las minas. Aún hoy se pueden observar métodos de extracción en esencia similares a los empleados entonces.

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Observación de cetáceos en El Estrecho

EEl Estrecho de Gibraltar es una fantástica zona para ver cachalotes, orcas y rorcuales en su paso migratorio, así como poblaciones residentes de ballenas pilotos y delfines (común, listado y mular). Los barcos zarpan todos los días (si las condiciones atmosféricas lo permiten) desde Tarifa con guías expertos que te llevarán a las mejores zonas para ver estas magníficas criaturas.

De acuerdo con un informe publicado por el IFAW (International Fund for Animal Welfare) en el 2001, la industria del avistamiento de ballenas, que co-

menzó en 1954, ya en 1998 movía más de 1.000 millones de dólares y atraía a más de 9 millones de personas al año en un total de 87 países y territorios; lo que sustenta la teoría del IFAW de que “estos magníficos animales valen mucho más dinero vivos que muertos” Según este mismo informe ya en 1998, España junto con EE.UU. y Canada, fue uno de los tres países que consiguió

atraer a más de 1 millón de interesados al año. Aunque la mayoría de los avistamientos de ballenas se llevan a cabo frente a las costas Canarias, el

“Según la mitología griega El Jebel Musa y el peñón de Gibraltar constituyen los

Pilares de Hércules”

Estrecho de Gibralar también es una estupenda zona para ver poblaciones de especímenes residentes y migratorios.

LOS ENCANTOS DE EL ESTRECHO

La ventaja adicional que tiene el Estrecho es que, incluso si no consigues ver nada la experiencia de flotar en esta dramática frontera entre dos continentes es ya en si misma increíble. En un día nublado no

podrás ver Marruecos desde Tarifa, pero en un día claro (la mayoría) las casitas en la cima de África se ven tan próximas que podrían ser el siguiente pueblo blanco de la costa española. El estrecho, con una extensión de 14km de ancho y 300m deprofundidad, se ve dominado por el Jebel Musa, montaña de 851m que marca el punto más nórdico de África y cuya cara norte cae casi verticalmente en el Estrecho.

Según la mitología griega El Jebel Musa y el peñón de Gibraltar constituyen los Pilares de Hércules, creados por el héroe griego cuando éste decide atravesar el Atlas original camino de finalizar una de sus doce tareas.

EMPRESAS DE AVISTAMIENTO

Hay varias empresas que ofrecen viajes de avistamiento de cetáceos en el área del Estrecho. Durante la actividad, tu barco se dirigirá hacia el centro del Estrecho cruzándose con cualquier barco que salga hacia el Atlántico. Este es uno de las vías comerciales marítimas más transitadas del mundo, y Algeciras, a tan solo 10Km. de Tarifa, es el puerto más activo de España, lo que sin duda representa un grave riesgo para las ballenas, tanto residentes como migratorias así como para las poblaciones de delfines.

Lo que consigamos ver dependerá de la época del año (¡y de la suerte!). En primavera, por ejemplo, lo más común es ver delfines y ballenas piloto, aunque también existe una probabilidad bastante elevada de avistar cachalotes en su entrada al Mediterráneo. Los meses estivales son los mejores para ver orcas persiguiendo los atunes que vuelven del Mediterráneo tras poner sus huevos. También es un buen momento para ver rorcuales. El otoño, sin embargo, es mejor para avistar especies residentes como ballenas piloto y delfines con sus crías recién nacidas. Varios aspectos afectan la migración de las ballenas: cambio climático, temperatura, profundidad y salinidad del agua, la topografía del suelo marino, y por supuesto comida y crianza. Como regla general, las ballenas suelen emigrar a aguas frías para alimentar a sus crías

GRANDES ESCAPADAS

y a aguas calientes para dar a luz.

PURA MAGIA

Ver una ballena de muy cerca generalmente se describe como una experiencia mágica y, ciertamente es muy difícil de expresar con palabras. La majestuosidad de estas criaturas tal vez se deba a su abrumadora presencia, a la gracia y naturaleza pausada de sus movimientos y a su aparente imperturbabilidad por lo que ocurre a su alrededor. Los barcos no se acercan a las ballenas de acuerdo con el código internacional de conducta ante

cetáceos, así que siempre esperarán a que sean las ballenas las que decidan aproximarse. Si tienes la suerte de que así ocurra, y se pongan tan cerca del barco como para distinguir marcas personales o ver sus ojos, será una experiencia que querrás repetir una y otra vez. El guía, por lo general, te advertirá cuando la ballena esté a punto de hundirse. Conocen los signos y casi a su señal, el gigante eleva su cola, como para decir adiós a los espectadores deslizándose suavemente bajo la superficie y hacia la profundidad del mar.

PASSION FOR THE SEA

Wear for ocean lovers is Need for EXperiences

¿Las aves ya no m

CCada vez más aves migratorias se ven forzadas a realizar desplazamientos fuera de lo común debido a las modificaciones de las temperaturas derivadas del cambio climático, una crisis que va más allá y afecta también a los insectos, principal alimento para muchas de estas especies.

Las aves están asistiendo a un cambio climático que les causa efectos muy grandes en

Fuente: EFE verde

sus hábitats por lo q ue muchas especies están dejando de desplazarse o están realizando migraciones muy anormales dentro de su fenología.

Uno de los problemas que llega con estos desplazamientos imprevistos es la mortalidad de estas especies al enfrentarse a un clima para el que no estaban preparadas, como es el caso de las golondrinas, que después de haber recorrido miles de kilómetros hasta el sur de Europa se encuentran con fuentes de alimentación inexistentes porque han tenido que migrar en un

igran?

Golondrinas migrando.

ciclo inadecuado.

Otras especies que también se están viendo afectadas por el mismo fenómeno son las acuáticas. En España se encontraba uno de los centros de migración más importantes de Europa de este tipo de aves, pero ahora, en cambio, muchos inviernos no se superan

los 500.000 mil ejemplares.

Además, en algunos casos para estos animales alados, la crisis climática está provocando que no lleguen a desplazarse, como ha ocurrido con los gansos y cigüeñas debido a que los inviernos tienden a ser más suaves. Ya no migran porque tienen fuentes de ali-

mentación cerca y porque no hay nieve ni hielo que los imposibilite acceder a esta en pleno invierno en zonas de España y centro de Europa.

Descontrol estacional

La migración es una respuesta a la estacionalidad, en la que las aves aprovechan el 'boom' de recursos de la primavera en el norte y se desplazan hacia el sur antes de que empiece el invierno. Pero la crisis climática está modificando las reglas del juego. El cambio de temperaturas está provocando que muchas tengan que viajar hacia el norte y en fechas que no son las que le corresponden, lo que

ha producido un desacoplamiento entre los ciclos de la primavera y sus calendarios migratorios. Esto tiene graves consecuencias para los ovíparos, ya que si la primavera se adelanta por los cambios de temperatura, los ciclos de las flores se adelantan igualmente, y los mosquitos se reproducen antes, de modo que cuando llegan estos animales, puede que sea tarde para comer.

El problema con el cambio climático es que como está sucediendo tan rápido, no está dando tiempo a que las especies se adapten.

Barcos fantasma El enigma continúa

TTodavía existen los barcos fantasmas: el último se halló hace un mes. Desde 1750 cada poco tiempo se descubren buques a la deriva, sin tripulación y sin una explicación de lo ocurrido. El primer buque fantasma del que se tenga un registro histó-

rico es el Sea Bird. Cuando se encontró, en mitad del océano, a bordo solo había un perro y un gato. Y ningún miembro de la tripulación. Desde entonces, la caza de buques fantasma, aquellos que se encuentran en el mar sin tripulación viva a bordo y sin una explicación, se ha sucedido a lo largo de la historia.

La leyenda del

holandés errante

Quizás el más famoso, aunque ficticio, es el Holandés Errante, un navío cuyo capitán está condenado a surcar eternamente los mares. Tan famoso como este, aunque esta vez real, es el

HISTORIA

“El último hallazgo se produjo hace apenas un mes”

Mary Celeste. Su historia comienza tras pasar la isla Santa María en las Azores el 25 de noviembre de 1872. Ese día fue el último registrado en el cuaderno de bitácora. El bergantín volvió a verse el 4 de diciembre de 1872 entre Portugal y el archipiélago de las Azores, pero sin tripulación a bordo, prácticamente intacto y dirigiéndose hacia el Estrecho de Gibraltar. Solo en el siglo XXI se tiene constancia de más de una docena de buques fantasma,

pese a los avances en comunicación y rastreo satelital. A estos hay que sumarle un número que puede alcanzar el centenar, de pequeñas embarcaciones que llegan a la costa japonesa desde Corea del Norte, a menudo completamente vacías y sin rastro de sus ocupantes. En este caso en particular, los barcos fantasma que llegan sin tripulantes vivos suelen ser viejos, carecen de motores modernos y no tienen GPS.

El último barco fantasma

El último hallazgo se produjo hace apenas un mes. Los pescadores encontraron un barco pesquero sin nombre en el río Caeté, en la región de Bragança, Pará, Brasil, cerca del delta del Amazonas, presumiblemente procedente de Mauri-

tania y se supone que tenía como destino Canarias. El barco probablemente se perdió en el mar y quedó a la deriva. Su último avistamiento en Mauritania fue en enero de 2024, por lo que presumiblemente el viaje duró 3 meses.

Las 100 empresas con mayor reputación del mundo

RRepTrak (empresa que publica informes sobre la reputación de corporaciones y lugares, basados en encuestas de consumidores y cobertura de los medios) ha elaborado su informe anual sobre cuáles fueron las empresas que mayor

reputación tuvieron durante 2023, obteniendo una tabla en la que sólo aparecen empresas de gran renombre.

A golpe de dinero, prácticamente, cualquier empresa puede conseguir lo qu e se proponga. Sin embargo, para calar en el público y labrarse una reputación hace falta haber dejado tras de sí un legado y haber establecido una relación con él durante años, para lo que hace falta algo más que dinero.

Los resultados sobre las empresas más influyentes y con

“Se trata de un estudio realizado de manera independiente a las propias empresas”

mejor reputación del pasado año se han podido extraer gracias a un total de 243.000 respuestas tomadas durante el último trimestre de 2023.

Se trata de un estudio realizado de manera independiente a las propias empresas, pues no se tienen en cuenta la opinión de sus directivos ni sus planes, aunque sí la de sus accionistas.

No vale cualquiera

Tampoco puede entrar en este ranking cualquier marca o empresa, pues ha de cumplir va-

rios requisitos. Los principales son tener ingresos superiores a 2.000 millones de dólares, tener un umbral de familiaridad global superior al 20% en los 14 países medidos y un umbral de familiaridad regional superior al 20 en al menos 7 de esos 14 países medidos. También alcanzar una puntuación de reputación superior la puntuación media del conjunto de datos global de RepTrak, que tiene en cuenta miles de empresas, de 67,3 puntos.

¡Ahí va el ranking!

ECONOMÍA - FINANZAS - EMPRESAS

LeTTiNG iT FLoW

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¿Tu también quieres Cronodiversidad?

HHay gente que cree que es hora de admitir que lo de las ocho horas de trabajo, ocio y descanso es una trampa, y lo que quiere es NO partir sus días en bloques de ocho horas. Eso tiene un nombre: cronodiversidad

La idea es sencilla: el tiempo (o, mejor dicho, la temporalidad) es un artefacto cultural, y ser conscientes de ello es el primer paso para entender que el ritmo y la velocidad con la que vivimos en las sociedades modernas es de todo menos normal.

Crecemos escuchando que el tiempo es oro. Nos insisten en que tendremos que vender una tercera parte del día -como mínimo- para pagar las facturas. En consecuencia, organizamos nuestra existencia alrededor del tictac corporativo

¿Pero, y si hay otras formas de entender el tiempo?

¿Qué es el tiempo?

El tiempo es... un montón de cosas. Odell, en conexión con los debates propios de Norteamérica, habla de cosas como "el tiempo indígena, el de las mujeres, el tiempo negro o el del colectivo queer". Sin embargo, no es necesario comprar sus tipologías para aceptar que efectivamente la forma en la que conceptualizamos el tiempo (o, menos fi losófica-

mente, la forma en la que lo gestionamos) tiene mucho que ver con cómo vivimos la vida. Compartimentar bien es una estrategia que nos puede permitir ser másproductivos. Pero es algo que funciona en sentido inverso: ¿por qué seguir estancados en la teoría de los tres ochos (ocho horas de trabajo, ocho de descanso y ocho de tareas no productivas)?

Cada vez hay más voces que denuncian el día de ocho horas como antiproductivo. Y, si lo

pensamos un poco, nos damos cuenta de que los defensores de la semana de cuatro días o los planes para reducir la duración de la jornada laboral, están en ello.

También aquellos que denuncian cómo el teletrabajo y las

“El ejemplo más obvio son los distintos patrones de sueño”

nuevas tecnologías han acabado por destrozar las fronteras entre el trabajo y la vida personal.

En la era del teletrabajo y la hiperconexión, la teoría de los tres ochos ha experimentado una metamorfosis significativa. La línea entre trabajo y vida personal se ha difuminado considerablemente con la disponibilidad constante y la presión para estar siempre conectado. Como resultado, los tres ochos ahora podrían interpretarse como ocho horas de trabajo, ocho horas de descanso y ocho horas de estar disponible.

Y eso tiene consecuencias: "atención constante, invasión del espacio privado, estrés laboral, rotación laboral, absentismo...".

Cambiar la temporalidad

Pero... ¿y si la solución fuera

aceptar otras temporalidades? El ejemplo más obvio son los distintos patrones de sueño. No es solo una cosa de al ondras o lechuzas, es cosa de millones de personas que tienen ritmos de sueño que no se adaptan a la sociedad moderna. Gente que, pese a no haber motivos claros para poder adaptar su rutina laboral a esos ritmos, no pueden hacerlo.

Cuando hablamos de racionalización de horarios tenemos que hablar también de su personalización porque, aunque la inercia socio-industrial trate de ocultarlo, ese es el gran melón de nuestra época. La productividad va de encontrar la mejor forma de dialogar con nuestra historia de aprendizaje para ponerla a remar hacia nuestros objetivos. Todo lo demás es una estafa.

¿Somos más felices con hijos?

EEn principio, todas las personas tienen como objetivo principal ser felices. Para algunos es poder experimentar un estado de bienestar y satisfacción emocional duradero, más allá de los eventos externos.

Mucha gente consideraba que tener hijos y conformar una familia era un aspecto primordial para obtener felicidad y realización personal. Pero esta idea se fue desmoronando poco a poco, ya que no a todas las personas les hace felices lo mismo. La pregunta, por tanto, es la siguiente:

¿Las personas con hijos son más felices?

Hay estudios que sostienen que tener hijos le da un propósito y un sentido a la vida, y por eso fomenta la felicidad. Está claro que muchos padres son felices al pasar momentos en familia.

Pero a su vez, también hay

otras investigaciones que estudian la relación de ser padre con los niveles de felicidad, que son bajos en los primeros años de crianza, en que se experimenta estrés, cansancio y preocupaciones.

Trudy Meehan y Jolanta Burke son dos investigadoras del Centre for Positive Psychology and Health de Irlanda, y explican que hay una relación compleja entre la felicidad y la maternidad.

Resaltan que existen una gran cantidad de estudios basados en mujeres que deciden no tener hijos por elección propia, y que muchas de ellas lo hacen por tener un gran sentimiento de identidad y libertad perso-

“Más allá del estrés o cansancio en los primeros años de paternidad, ser padre brinda una sensación gratificante”

nal. “No se sienten definidas por su papel dentro de la familia y sienten que tienen más libertad y control sobre su cuerpo, su vida y su futuro”, explican las investigadoras.

Meehan y Burke afirman que existe una teoría llamada "paradoja de la paternidad". Describe: "Al principio, muchos padres experimentan una disminución temporal del bienestar después de tener un hijo".

A su vez, explican que es un período de ajuste, abrumador para muchas personas, ya que su vida cambia por completo y tienen que satisfacer las necesidades del bebé y seguir con su ritmo de vida habitual. Los especialistas llegaron a la conclusión de que las mujeres pueden experimentar situaciones donde su nivel de felicidad es más bajo al ser madres. Esto se debe a que gran parte de las responsabilidades de un

bebé recién nacido recaen sobre ellas.

Ser padres es gratificante

Más allá del estrés o cansancio en los primeros años de paternidad, ser padre brinda una sensación gratificante. Esta sensación se la conoce como “bienestar eudaimónico”, una seguridad de que la vida vale la pena pese a que la felicidad sea solo en momentos determinados.

Meehan y Burke afirman que tanto las mujeres como los hombres pueden transcurrir el proceso de la paternidad con bienestar.

“Parece que la clave principal para ser feliz con la decisión de tener o no hijos depende de si se maneja el control sobre este asunto. Cuando sentimos que hemos elegido nuestro camino, tendemos a aceptar nuestras decisiones y a ser más felices con ellas”, concluyen.

Placeres gastronómicos en Salinas

LLa capital del surf cantábrico, Salinas, es un enclave formidable no solo para la práctica de este deporte, que es una forma de vida, sino para disfrutar de la mejor gastronomía asturiana.

Ven con nosotros a surfear por los mejores restaurantes de Salinas

El Real Balneario

Isaac Loya es quien está al frente de este referente culinario de Salinas con estrella Michelín. Este templo de la gastronomía abrió sus puertas a mediados del siglo pasado, pero no fue hasta 1991 cuando estableció una carta que lo identificara plenamente con el Cantábrico. Su situación privilegiada, con vistas al museo de las anclas, frente a idílicos atardeceres. Con una

renovación cuatrimestral, el Real Balneario apuesta por los productos del mar, como la lubina al champagne o la ventresca de bonito sobre pil-pil de ajoarriero. También son excelentes las carnes, como el solomillo de ternera o el pichón Mont Royal a doble cocción.

Real Balneario de Salinas. Av. Juan Sitges, 3 985 518 613

Ewan

El Ewan llegó para quedarse, aportando un toque chilout con mucha personalidad en la escena salinera. Su filosofía entre fogones la encontrarán en su bar a pie de playa. Célebre por su brunch, donde no faltan los deliciosos dulces como el famoso gofre “Ewan” con chocolate Ferrero, o las tablas de quesos asturianos. La brisa del Cantábrico acaricia

su habitualmente terraza frente a la playa. Sus hamburguesas disponen de versiones veganas que las han convertido en reclamo tras un día de deporte y playa. No te pierdas la francesa, con foie y manzana caramelizada. Y tampoco sus mojitos y la caipiriña

Ewan Salinas

Pablo Laloux 1

984 831 010

Éleonore

En pleno paseo marítimo, es casi un deber disfrutar de sus opciones culinarias. Hablamos de un Sol Repsol que autor de creaciones diversas, algo complejas incluso, que buscan sorprender al más gourmand Su menú Olivia, ofrecido a mediodía, combina los sabores del Cantábrico, como la centolla, sin olvidar la carne con el steak tartar de ternera. El menú de noche, llamado Allegra, ofrece catorce pases a

cada cual más revelador: ravioli de pesto con chipirón del Cantábrico o bonito a la brasa, por ejemplo. Su repostería ya es de fama nacional. Lejos de parecer pretenciosa, uno puede disfrutar de un sabroso helado de croissant o una exquisita tarta tatín, de manzana o melocotón, ambas con ganache de vainilla.

Éleonore

Pablo Laloux 13 984 831 010

La Colonial

Un clasico de Salinas que antaño se llamaba Pinos Altos, Impresionantes sus diversas versiones de cachopo, su delicioso pulpo y su célebre pixin están entre esos platos que no hay que dejar de probar en Sidrería la Colonial. Este lugar es además conocido por

su sensacional sidra. Buen servicio y unos precios sorprendentes por unos platos abundantes y apetitosos. Tal y como sus asiduos afirman, aquí el ambiente es silencioso.

Sidrería La Colonial Alcalde Luis Treillard, 2. 984 29 31 17.

Il mercante di vino

Un restaurante al más puro estilo italiano, con una cocina muy cuidada, productos de la más alta calidad y una variedad más que aceptable.

Formidables son el Calzone

Luccana, los Escalopines

Gorgonzola, o la Pizza Avilesina, especialidades de la casa.

Trattoria Il Mercante di Vino Alcalde Luis Treillard, 4. 984 29 31 17.

La Luna

Lo que era y lo que es, aunque continúa siendo un bar de surferos donde corren las cervezas y los cafés. La Luna mantiene ese espíritu libre y transgresor que se hacen ebullescentes en verano. Su aparente simplicidad choca con una carta donde saborear hamburguesas de ternera

asturiana o cocina tex-mex bien gestionada. No será cocina de mercado, y tal vez no aparezca en las guías, pero su comida satisfa ce y engancha. Servicio rápido, directo y eficaz al más puro lifestyle californiano.

La Luna Pablo Laloux, 15

Manzanilla Divino tesoro

Más allá del sorbo caliente que sienta bien, entona es estómago, y produce otra serie de bienestares, la ciencia empieza a estudiar las virtudes que se le atribuyen a esta casi mágica planta

LLa manzanilla evoca en nosotros aquellos dolores de estómago infantiles que ponían inmediatamente a las madres o abuelas a hervir agua en una

cazuelita para meter la bolsita o directamente el matojo de flores.

Y sí, oye, la manzanilla curaba el dolor de barriga. También servía, empapada en un algodón si tras la noche los ojos habían aparecido pegados por legañas. Incluso se usaba para dar reflejos dorados al pelo. Y sigue siendo así en muchas casas. La manzanilla continúa en nuestros armarios aunque solo sea porque hay que tenerla.

Un poco de historia

La manzanilla, ya era utilizada en el antiguo Egipto para aliviar las fiebres. Los romanos elaboraban inciensos y daban sabor a las bebidas con ella, y en la Edad Media, los monjes, conocedores de las propiedades de las plantas gracias a la traducción de antiguos textos, desarrollaron remedios diversos. Se usaba, antes que el lúpulo, para otorgar amargor a la cerveza, y hoy algunas aún la llevan como ingrediente. De

Europa saltó a América, donde es cultivada y muy valorada. La parte utilizada de la Matricaria Chamomila (la especie más empleada) son las flores, semejantes a las margaritas pues son de la misma familia. Florece anualmente y crece hasta 40 ceníimetros en climas templados.

La manzanilla representa un valor seguro de la herbolaria, aunque se recomienda un consumo moderado. Tiene 200 clases de fitoquímicos, incluyendo

flavonoides y terpenos, compuestos vegetales responsables de algunas de las propiedades antiinflamatorias y antioxidantes que han hecho a esta planta la preferida de los fitoterapeutas desde los egipcios.

Un mundo de propiedades

No se pone en duda su eficacia en problemas estomacales como la indigestión y los cólicos. Además, disminuye la inflamación, sirve para relajar los espasmos musculares y evitar ulceras. Los estudios han confirmado los efectos positivos para la salud que generan los terpenos, flavonoides y cumarinas de la manzanilla». Los terpenos mayoritarios son el bisabolol y el azuleno. Del primero hay estudios que aseguran que reduce la inflamación al inhibir las enzimas que la favorecen. Y como regula el nivel

de acidez en el estómago, se asocia con beneficios digestivos, como antirritante y gastroprotector. Asimismo, facilita la cicatrización y es efectivo como analgésico. El azuleno es útil por antioxidante y antiinflamatorio, reduciendo los radicales libres. Y varios estudios señalan que reduce el desarrollo de células cancerígenas y le reconocen valor terapéutico en la práctica clínica con pacientes oncológicos.

En cuanto a los flavonoides, la apigenina y luteolina son los más abunda ntes: brindan propiedades antiinflamatorias, ayudan a expulsar gases, tienen efecto antiespasmódico y sedativo. Los expertos añaden que existen estudios que sugieren que la apigenina reduce el riesgo de cáncer, ya que disminuye la proliferación en líneas celulares asociadas a tumores de próstata. Además, su con-

SALUD Y BIENESTAR

sumo prolongado reduce la obesidad y los niveles de lípidos en plasma. Las cumarinas poseen efectos antioxidantes y antiinflamatorios, y los exper-

tos destacan estudios científicos que hablan de su capacidad para reducir el riesgo de la formación de cáncer debido a su actividad citotóxica.

RESUMEN DE PROPIEDADES

Antiinflamatoria

Para inflamaciones de diversas causas.

Antialérgica

Ayuda en algunos casos de alergias.

Antiespasmódica

Previene espasmos musculares y digestivos

Antihistamínica

En irritaciones varias de la piel.

Antitérmica

Aliviar la fiebre leve.

Cicatrizante

En heridas, llagas y quemaduras.

Colirio natural

Para tratar enfermedades de la vista.

Diurética

Favorece la eliminación de líquidos y toxinas.

Reguladora

De la menstruación.

Sedante

Ayuda contra el insomnio y la ansiedad.

Montar un despacho en casa (II)

En el número anterior ofrecimos algunas ideas prácticas y muy interesantes acerca de cómo montar una pequeña oficina en casa aprovechando espacios mínimos. En este número ofrecemos la segunda parte. Más ideas para tener en cuenta.

ESCRITORIOS

EN ESPACIOS MINI

Puedes montar una mesa de estudio en una zona de paso. La solución en este caso es colocar un tablero suspendido (pero bien asegurado a la pared) y una o dos baldas para carpetas y útiles de trabajo. El tablero no debería ser menor de 80 cm de ancho para apoyar los antebrazos.

PANEL SEPARADOR

Se puede mantener la independencia necesaria para trabajar concentrado, incluso si el escritorio forma parte de otra habitación. Un biombo o un murete, como éste de baldosas, separa y decora al mismo tiempo.

ESCRITORIO CLÁSICO

Los muebles de madera oscura siempre han sido tradicionales en los despachos y zonas de trabajo.

Éstos son una buena opción y, además, resultan polivalentes, ya que la mesa se puede utili-

zar para comer.

En este caso, tienes que tener también en cuenta la altura apropiada, que puede oscilar entre los 73 y los 76 cm, para que sea cómoda la uses para lo que la uses.

MUEBLES BLANCOS

No desentonan y se integran en todo tipo de decoraciones. Además, ocupan visualmente menos que si el acabado de los mismos fuera de madera oscura. Así lo pone de manifiesto este conjunto, perfecto para un lateral de la habitación.

UN ESCRITORIO

CON AIRE BRITISH

Puedes convertir cualquier espacio, por sencillo que sea, en el más bonito de la casa. Como éste. ¿Las claves? Papel pintado floral, que sigue de plena moda, un escritorio clásico y complementos originales y románticos: un taburete de barbero, un cuadro de mariposas....

MEZCLA ESTILOS Y MATERIALES

Y verás qué bien quedan... Por ejemplo, una mesa tipo bistró, con patas decorativas, y un sillón de fibras naturales. Esta acertada combinación es una idea de la firma Bloomingville. Con una lamparita de sobremesa habrás creado un precioso espacio de estudio o de lectura.

APROVECHA

LA LUZ

Las mesas de escritorio de cristal con caballetes son muy prácticos y fáciles de trasladar con facilidad; también la silla de roten, súper ligera.

Todos los estrenos del mes

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La peli seleccionada este mes

Sinopsis

En vísperas de la Segunda Guerra Mundial y del final de su vida, el célebre padre del psicoanálisis Sigmund Freud invita al icónico autor C.S. Lewis a un debate sobre la existencia de Dios. De esta manera, dos de las mentes más grandes del siglo XX convergen para librar una batalla personal en la que abordan las grandes cuestiones de la existencia y chocan en temas como el amor, el sexo o el sentido de la vida. Inevitablemente también surge el tema de la naturaleza

de sus relaciones con otras personas explorando la relación única de Freud con su hija lesbiana Anna y el romance poco convencional de Lewis con la madre de su mejor amigo. Las vidas de Freud y Lewis, pasado, presente y fantasía se entrelazan en un dinámico viaje que rebasa los confines del estudio de Freud.

FICHA TÉCNICA

Título

La última sesión de Freud

Título original

Freud's Last Session

País

USA, Reino Unido

Estreno en USA

22/12/2023

Estreno en España

07/06/2024

Productora

14 Sunset, Lb Entertainment, Last Session Productions, M Y R A Entertainment, Subotica, Traveling Picture Show Company

Distribuidora

Sony Pictures Classics

Distribuidora en España

Selecta Vision

Director

Matt Brown

Guión

Matt Brown, Mark St. Germain

Reparto

Anthony Hopkins, Matthew Goode, Jodi Balfour, Orla Brady, Stephen

Campbell Moore, Liv Lisa Fries, Rhys Mannion, Pádraic Delaney, David Shields, Tarek Bishara, Nina Kolomiitseva, Anna Amalie Blomeyer, Cara Christie, George AndrewClarke, Gary Buckley

Algunas novedades literarias junio 2024