LA BARCA SENZA SCHELETRI. LA FIBRA DI LINO, SE NON SERVE, SI SCIOLGIE

La barca senza scheletri

La fibra di lino, se non serve, si scioglie

Barche sostenibili, realizzate con un composto di fibre di lino, che a fine vita possono essere “sciolte” o riutilizzate come materiale di recupero, senza lasciare “scheletri” nell’ambiente. L’idea è di un gruppo di ragazzi tutti giovani, in parte legati al gruppo di Northern Light Sailing Team, con alle spalle 10 anni di regate d’altura in tutto il Mediterraneo. E in parte ingegneri che hanno studiato a Padova, Bologna e Milano, specializzandosi in nuovi materiali sostenibili. Già in ambiente universitario – specialmente a Torino, Milano, Trieste e Padova - sono stati aperti laboratori tesi a creare imbarcazioni con materiali nuovi e resine innovative. Forti di questa esperienza, il project mana-

ger Fabio Bignolini, insieme all’ingegner Andrea Pada-

no e a Piernicola Paoletti che si occupa della parte finanziaria, hanno fondato nel dicembre 2019 un’azienda a Monfalcone, che hanno chiamato NlComp (Northern Light Composites). «Appena partiti è arrivato il Covid – spiega Bignolini – Ma siamo riusciti comunque a lanciare un piccolo dinghy per i giovani velisti e una barca eco-racer da 7 metri e 79 centimetri, che è il vero progetto su cui puntiamo per farci conoscere. L’abbiamo presentata nel giugno 2020, e ad settembre sarà al Salone di Genova. Attualmente è in cantiere per le ultime finiture». La barca è costituita da un composto riciclabile in resina termoplastica. Questo la differenzia dalle tradizionali resine termoindurenti, che una volta solidificate non possono più essere portate allo stato precedente. La barca è costituita da fibre di lino e di carbonio riciclato, che provengono da scarti. L’anima – ovvero il materiale che distanzia le fibre – è riciclabile e ha anche il vantaggio di aumentare la resistenza del composto. Rispetto alla vetroresina, il composto a base di fibre di lino ha costi più alti. «Si parla del 10-20 per cento in più – spiega Bignolini – Stiamo però lavorando per ottenere fibre meno costose. Pensiamo che un piccolo aumento dei costi sia giustificato, se il vantaggio che si ottiene è quello di non avere più imbarcazioni in vetroresina abbandonate nell’ambiente, problema di cui qualcuno dovrà farsi carico a breve». Le barche di NlComp, quando hanno finito il loro ciclo di vita, possono essere riciclate grazie a processi industriali già esistenti. L’ obiettivo a cui i ragazzi stanno lavorando è quello di ottenere, sempre attraverso un processo chimico, una materia prima seconda che potrebbe essere utilizzata per costruire oggetti di uso comune, come parti di arredamento o qualsiasi manufatto attualmente prodotto con plastiche tradizionali. A. Mor.

La barca è costituita da un composto riciclabile in resina termoplastica. Questo la differenzia dalle tradizionali resine termoindurenti, che una volta solidificate non possono più essere portate allo stato precedente. Tutto è partito da un’intuizione in ambiente universitario