Libro Urbano: Temporalidad en bordes fluviales by Constanza Valenzuela

LIBRO URBANO TALLER EUROPA RELATO DE LOS ENCARGOS - SEMESTRE PRIMAVERA 2019

TEMPORALIDAD

EN BORDES FLUVIALES UNIVERSIDAD VIÑA DEL MAR Escuela de arquitectura y diseño Autor: Constanza Valenzuela A. Profesor guía: Joaquin Bustamante M. Carrera de Arquitectura Viña del mar, 2019.

“En el urbanismo las buenas intenciones se enfrentan con la problemática de las ciudades. Uno de sus mayores desafíos es la búsqueda de estrategias que posibiliten la regeneración integral de los tejidos urbanos” - Enrique Mínguez Martínez.

Fotografía de Paris, Taller Europa 2019 (elaboración propia).

INDICE 03 11 25 31

CAPITULO I DIAGNOSTICO CARTOGRAFÍA DE OPORTUNIDADES: ÉNFASIS EN EL ANÁLISIS TERRITORIORIAL. INTRODUCCIÓN 1 MATRIZ DE OBSERVACIONES 2 NUEVOS PATRONES DE DISEÑO / NUEVAS INFRAESTRUCTURA / NUEVAS COMBINACIONES DE ESCALA /NUEVAS RELACIONES URBANAS / RECICLAJE

CAPITULO II ENLACES URBANOS: ÉNFASIS DE LA PROPUESTA DE DISEÑO URBANO. 1 DEFINICIONES DE LA RE-FORMULACIÓN DE LA ESTRUCTURA URBANA. 2 FACTORES CLAVE DE LA REGENERACIÓN URBANA 3 DISCURSO ESPACIAL DEL DISEÑO URBANO

CAPITULO III ENLACE URBANO PROTAGONISTA: ÉNFASIS DE UN MODELO ESPACIAL APLICADO A UN CASO DE DISEÑO URBANO. 1 NOMBRE DE LA OBRA [DIRECTAMENTE] 2 PROPOSICIÓN DE DISEÑO URBANO 3 ESTRATEGIAS DE DISEÑO URBANO 4 CASOS REFERENCIALES DE EUROPA

CAPITULO IV ESPACIO PROTAGONISTA: OBRA 1 PROPOSICIÓN: 1.1 ATRACTIVIDAD PROGRAMÁTICA Y ESPACIAL 1.2 NUEVO ASENTAMIENTO 2 EXPLICACIÓN DE LA OBRA: 2.1 CROQUIS 2.2 FOTOGRAFÍA MAQUETA FÍSICA 2.3 ESQUEMAS EXPLICATIVOS

INTRODUCCIÓN Cuando observamos que el borde fluvial de una ciudad, forma parte de su estructura, podemos entender que la vida urbana de este, se puede desarrollar por múltiples factores o características, no solo como un espacio de remate natural, sino que también como la planificación de estrategias que dan solución a problemas como la aglomeración pública en un mismo espacio, la movilidad poco eficiente dentro de una ciudad y la desconectividad entre programas, disgregando los barrios y generando una ciudad difusa. En efecto un borde fluvial planificado y diseñado para el uso público, genera oportunidades al interior de una ciudad, entendiendo que este podría llegar a conectar múltiples momentos íntegros de uso temporal, generando el vínculo entre distintos sectores de la ciudad, creando nuevas relaciones urbanas. Para comprender la potencia de los modos de habitar el borde, que activan la ciudad de manera intermitente, se debe tomar en consideración que estos son los cuales entregan a la ciudad instancias de ocio y esparcimiento en diferentes momentos del día, generando una ciudad compacta desde micro urbanismos que dialogan y al mismo tiempo se ordenan y equilibran. Estos enlaces programáticos, se conectan de manera dinámica y no lineal, para entregar un recorrido amigable y más lúdico.

En la ciudad de Viña del mar, se entiende que la rivera del estero marga marga, cumple un rol importante, ya que forma parte de la estructura que dio origen al orden territorial que contiene la ciudad hoy en dia, pero a pesar del gran valor que este genera a la ciudad, el estero marga marga al dia de hoy es un espacio que casi está en desuso, y las pocas actividades que se desarrollan al interior de este, han ido deteriorando cada vez más el lugar, volviendolo un espacio poco transitado en la ciudad. Un claro ejemplo de una ciudad estructurada por una rivera, la cual tiene gran relevancia dentro de la vida urbana del habitante, es París, ya que su borde fluvial está pensado para las distintas actividades que se realizan a diario, dentro de la ciudad y así el recorrido sea más amigable con el transeúnte, esto ya que la ciudad ha pasado por grandes cambios durante su historia, adaptando el borde a los nuevos modos de habitar y así mismo a las nuevas necesidades del habitante. Viña del mar a diferencia de Paris tiene el beneficio de contar con la entrada de mar, dandole inicio al estero Marga – Marga, con lo cual se podria sacar un mayor provecho al generar nuevos atractivos a la ciudad, tanto para el recorrido del habitante como para el turista, creando la interaccion entre el borde costero y el estero.

Fotografía de Paris, Taller Europa 2019 (elaboración propia).

EL BORDE FLUVIAL COMO SOPORTE DE LA VIDE URBANA QUAI BRANLY, PARIS

CASOS ANALIZADOS EN BORDES FLUVIALES EN EUROPA: Entendiendo los distintos modos de habitar, que activan un borde fluvial se comprende que el museo Quai Branly de París, utiliza la extensión como estrategia de diseño, el cual por medio del muro vidriado que se encuentra en su acceso, se puede generar la prolongación del follaje que está inserto en el proyecto, hacia afuera donde continúa el elemento natural, interiorizando lo propio del lugar a través de fragmentos, que ocasionan que la esencia del espacio natural pueda ser visto en el interior del museo, ya que a través del material translúcido se puede generar la percepción de estar en un punto, visualmente intersectar el punto medio (que seria lo translúcido), para luego prolongarse hacia el otro extremo del lugar.

PARC DE BERCY, PARIS En el caso de Parc de bercy, se entiende que la altura y el retranqueo generado desde el inicio de la pasarela Simone de Beauvoir, se contempla el modo de borde proxémico integrado en altura, ya que se genera un diálogo entre el parque y la zona residencial, permitiendo alcanzar la horizontalidad desde la altura del transeúnte que se ubica en el remate superior de la escalera, esto genera la relación entre el arriba y el abajo, permitiendo otorgar mayor privacidad al espacio, el momento de asomo permite al usuario poder reconocer los límites del proyecto.

RIVE GAUCHE, PARIS Un tercer caso sería la Rive Gauche, donde claramente presenta la estructura de borde a través del decline, desde la superposición de suelos y subsuelos, en los cuales se concentra la actividad urbana. Los subsuelos crean la ampliación de superficie urbana peatonalizable, logrando flexibilizar las infraestructuras, ya que la flexibilidad de espacios no solo debiese estar en la superficie. Los perfiles generados a partir de estos, contornean los bordes más altos de la ciudad, aproximándose al borde límite que remata con lo natural en degradé, todo esto como estrategia para reordenar el flujo peatonal en atmósferas distintas, por medio de programas de uso temporal.

GL EVENTS SIÈGE SOCIAL CONFLUENCE, LYON

Croquis de bitacora, Taller Europa 2019 (elaboración propia).

Como último caso, Gl events siège social Confluence de Lyon, dialoga con el borde por medio de la explanada, ya que este limita con el borde, pero sin interrumpir el recorrido del transeúnte, esto por medio de la sustracción de una parte inferior del proyecto. En efecto se crea un trayecto extenso y amplio, en donde programas de diferente índole puedan desarrollarse de manera temporal, otorgando al peatón un espesor que se dilata y predomina sobre el vehicular. La dimensión de un borde peatonal efectivo para la movilidad, podría ser entre los 25mt –43mt, los cuales resultan ser proporcionales dentro de un contexto social, garantizando una buena accesibilidad y logrando dejar como referencia en anchura 2,5mt libres para circular y moverse.

CAPITULO I

DIAGNOSTICO CARTOGRAFÍA DE OPORTUNIDADES: ÉNFASIS EN EL ANÁLISIS TERRITORIORIAL .

MATRÍZ DE OBSERVACIONES Y ANÁLISIS TERRITORIAL

LO AMIGABLE Y ADAPTATIVO

POSTURA FRENTE AL TALLER EUROPA 2019: La condición contemporanea de la ciudad, es la busqueda de la calidad de vida, en la cual aquella busqueda se vincula directamente, con lo amigable y con lo adaptativo en donde aquellas condiciones permiten al usuario desarrollar una serie de actividades que surgen a diario. El borde río natural observado en las ciudades de Paris y Lyon, analizado durante recorridos de estudio, donde se obtiene de esto una postura critica hacia el trabajo de planificación y configuración de la rivera, como una pieza urbana estructurante al interior del territorio francés, habitando sobre un borde fluvial activo y amigable con el usuario, ya que este a pasado por grandes cambios durante su historia, adaptándose a los nuevos modos de habitar y así mismo a las nuevas necesidades del habitante. Dentro de la rivera se observó como esta pieza urbana, distingue y acoge las distintas actividades que se realizan a diario, otorgando al transeúnte un recorrido programático flexible, a través de la peatonalización de las diversas infraestructuras y a que a la vez pone en valor el patrimonio natural de una ciudad, ofreciendo como atractivo a la ciudad lo amigable y adaptativo, explorando a través de lo interactivo, lo peatonal y lo natural. Un borde fluvial, funcional y eficiente en una ciudad, se observa a través de diversos fenómenos que logran comprobar que la estructura y planificación de un borde fluvial, genera un vinculo con espacios naturales de la ciudad, amortiguando el ruido urbano y que además atiende a problemáticas existentes en la trama, como la segregación socioespacial, la congestión de zonas neurálgicas y las presentes desconexiones que se observan entre programas y actividades dentro de un mismo radio, lo que provoca que un tejido urbano se habite de manera discontinua y no lineal, que en otras palabras llega a ser una ciudad difusa. Un borde fluvial configurado para la vida urbana, otorga oportunidades las cuales dialogan con el usuario, otorgando una trama flexible, dinámica y lúdica a la hora de habitar el espacio publico, creando diversas atmosferas que integran el acto temporal y el recorrido del transeúnte. Comprendiendo aquello se destaca que ciudades compactas, utilizan aquellas estrategias para una mayor funcionalidad, generando confortabilidad en el habitar los espacios y así mismo una mejora en la calidad de vida.

Fotografía de Paris, Taller Europa 2019 (elaboración porpia).

COMO CONDICIÓN CONTEMPORANERA DEL BORDE FLUVIAL

MODOS DE HABITAR EL BORDE FLUVIAL: Los momentos anteriormente mencionados, se construyen a través de tipologias de habitar el borde, que condicionan el espacio para una mayor funcionalidad y aprovechamiento del lugar, los cuales mejoran espacialmente el recorrido del transeúnte al interior de la ciudad, tales como extensión, proximidad, decline, retorno y explanada.

EXTENSIÓN:

El modo de borde en extensión, es aquel que prolonga la representación desde la reminiscencia, interiorizando lo propio de un lugar en otro por medio de fragmentos. Esto genera que la esencia de un espacio natural pueda ser visto en otro, activando espacios que el usuario pueda contemplar.

PROXIMIDAD:

El borde proxémico integrado en altura, es aquella unión que dialoga desde un estado a otro, permitiendo alcanzar la horizontalidad desde la altura del transeúnte. Al cruzar este tipo de borde, se genera la relación entre el arriba y el abajo, permitiendo otorgar mayor privacidad a un espacio.

DECLINE:

Esta tipología, se construye a través de perfiles, que contornean los bordes mas altos de la ciudad, aproximándose al borde limite que remata con lo natural en degradé, creando la superposición de suelos y subsuelos, como estrategias para reordenar el flujo peatonal en atmosferas distintas, desde el uso temporal.

RETORNO:

El borde fluvial en condición de retorno es aquel que desde un punto de la ciudad, el acto puede ser en recorrido continuo, permitiendo al transeúnte dirigirse hacia otra dirección sin interrupción, generando la activación e integración de espacios de difícil acceso, creando un borde mas dinámico y una ciudad mas compacta.

EXPLANADA:

El borde en explanada se caracteriza por ser un trayecto extenso y amplio, en donde diferentes programas puedan desarrollarse de manera temporal, otorgando al peatón un espesor que se dilata y predomina sobre el vehicular, activando la ribera y potenciando estrategias de una movilidad efectiva. Esquemas, conceptos y observaciones del ensayo matríz, Taller Europa 2019 (elaboración propia).

EL SOPORTE ARQUITECTÓNICO DE

ESTUDIO DE CASOS ARQUITECTÓNICOS EN EUROPA

1. MUSÉE DU LOUVRE LUZ DIRECCIONADORA

Los accesos al museo son generados a partir del recorrido de los programas, cada acceso llega a “una epoca” y se conecta con un centro donde convergen las demas epocas.

2. CANOPÉE DES HALLES TRANSLUCIDEZ QUE ORIENTA

La cubierta translucida vincula visualmente el interior con el exterior, permitiendole al usuario entender el espacio por medio de la luz difusa y suave que se extiende desde la superficie al subterraneo.

LOS USOS TEMPORALES:

3. CITÉ INTERNATIONALE

REFLEJO QUE GENERA CONTINUIDAD

Ligeros y translucidos pabellones, inspirados en los invernaderos del parc de la tete D’or, generando la relacion entre vitrina e invernadero, otorgando el efecto de reflejo y abstracción, en el cual se crea la continuidad visual del parque, por medio de sus muros cristalinos.

4. MALL DES CONFLUENCE

RECORRIDOS PERMEABLES

El mall de la confluence que genera un borde transversal, vinculando el comercio con la vivienda y a su vez la cubierta curva y translucida del proyecto, crea el contraste con la estructura recta en el cual se interioriza el comercio.

Croquis, esquemas y observaciones de bitacora, Taller Europa 2019 (ebaloración propia & Kevin Ruiz).

DIAGNOSTICO DE OPORTUNIDADES

1. NUEVAS RELACIONES URBANAS:

Oportunidad en el patrimonio natural Las nuevas relaciones urbanas, se constituyen por los vínculos tangibles, que se definen como aquellos elementos de intervención física, que generan el desplazamiento del habitante, construyendo redes dentro de la ciudad, del mismo modo los vínculos intangibles son aquellas referencias urbanas, que condicionan el espacio para generar enlaces entre actos. La ciudad se consolida por medio de estas relaciones, las cuales enlazan espacios de atractivo urbano, entendiéndose como lugares de interés, conllevando a un uso intensivo, alejandose de la escala en su entorno. Por ende, se necesitan programas y arquitecturas que den cabida a este tipo de uso. Es por esto que se congregan programas de uso temporal, integrando y activando estos espacios, para otorgar al transeúnte un recorrido dinámico y flexible.

2. NUEVOS PATRONES URBANOS:

Oportunidad en borde Marga - Marga Los Nuevos Patrones Urbanos permiten añadir o potenciar un lugar a través del trabajo de relaciones entre unos y otros. Cada patrón depende de patrones más pequeños que contiene y de los más grandes donde está contenido. El patrón se conforma desde un principio que requiere de tres puntos como mínimo para su consolidación. Los puntos se toman como base de la tendencia, La configuración comienza por un punto único, un hito, entre dos de estos puntos se crea una relación de tensión, y entre tres puntos se une y consolida un patrón. Siendo la repetición de un elemento o figura, la sintaxis se denomina como el total de relaciones con las cuales se genera un patrón, y el contrapunto es el modo en como este patrón es reconocible y permite orientarse en la ciudad.

El estero Marga - Marga, no es un espacio aislado, es un espacio tramado inserto en el tejido urbano, entendiendose que la interacción que tiene con el borde, no solo resuelve lo que esta en el lugar, sino que también genera oportunidades al dar cabida a lo que sucede dentro de la ciuda, a través de sistemas transversales que otorgan distintos elementos, en donde al superponer las distintas cartografías, se reconoce un tejido que depende del borde.

3. ARQUITECTURA DEL RECICLAJE:

Oportunidad en barrio mercado / eje Arlegui Transformación de lo preexistente para reinventar su ciclo funcional a través de la vitalización del espacio, la habilitación de su forma y la integración con el entorno; en favor de otorgar una nueva experiencia al usuario, considerando elementos identitarios, las oportunidades del lugar y sus usos. El patrimonio es la herencia de la ciudad, que deja una cicatriz inamovible perteneciente a la dimensión pasada de esta a través de sus periodos de desarrollo. El continuo crecimiento de la ciudad en base a las necesidades del habitante y las nuevas tecnologías responde a la dimensión actual, donde el patrimonio tanto tangible como intangible requiere de un nuevo ciclo para ser parte de la dimensión futura a través de la experiencia cotidiana de este traspasada al uso real de los inmuebles.

1. NUEVAS RELACIONES URBANAS:

AREA DE INFLUENCIA NUEVO EJE DE MOVILIDAD OPORTUNIDAD DE MOVILIDAD OPORTUNIDAD PROGRAMATICA OPORTUNIDAD ESPACIO PÚBLICO INMUEBLE PATRIMONIAL INMUEBLE DE INTERES PATRIMONIO NATURAL PATRIMONIO URBANO

OPORTUNIDAD: PATRIMONIO NATURAL F

Acceso Quinta Vergara, Viña del mar La llegada a un punto natural en la ciudad, abstrae al habitante del contexto urbano.

Unión entre Av. Marina y Av. Perú La posibilidad de generar un borde costero continuo en toda la ciudad, que potenciaria el uso público y recreativo.

Feria de los camiones, Viña del mar El uso improvisado del territorio de la ribera, deteriora el patrimonio natural disminuyendo la plusvalia del sector.

Puente Libertad, Viña del mar el uso de estacionamientos, no formales al interior del estero, provoca la contaminacion de este.

2. NUEVOS PATRONES URBANOS:

OPORTUNIDAD EJE, DIRECCIÓN Y RECORRIDO CONFORMACIÓN DEL PATRÓN ESPACIOS DE RELEVANCIA HISTÓRICA ESPACIOS NATURALES

OPORTUNIDAD: BORDE MARGA MARGA F

Estero Marga Marga Eje natural reconocible para la ciudad que construye un contrapunto entre la compasidad de la manzana y el vacío que proporciona el estero.

Feria del estero Feria como reconocimiento en la memoria colectiva, la cual vincula mediante el programa a los residentes con la actividad de borde del estero.

Borde estero El tránsito de la ciudad se desliga del espacio público natural que proporciona el Marga marga ya que no existe soporte que los vincule.

Caudal del estero deterioro de la estructura natural la cual se ve sobrepasada por lo edificado, pasando desapercibida ya que lo artificial cobra relevancia.

INMUEBLE INTERÉS ARQUITECTÓNICO/ CONSTRUIDOS INTANGIBLES

3. ARQUITECTURA DEL RECICLAJE:

PROGRAMA INTERÉS CIUDAD INMUEBLE Y PROGRAMA DE INTERÉS BARRIAL PROGRAMA DE INTERÉS BARRIAL Y TERRITORIO ÁREA DE INFLUENCIAS DEL INMUEBLE INMUEBLES OPORTUNIDAD INTEGRACIÓN LOTES DE OPORTUNIDAD ESPACIOS PÚBLICOS EXISTENTE ÁREA CONSOLIDADA RELACIONES AXIALES OPORTUNIDADES DE CONEXIÓN PARADEROS

OPORTUNIDAD: BARRIO MERCADO / EJE ARLEGUI F O

Mercado Viña del Mar Carencia de imagen de la ciudad, si bien tiene todas las cualidades para ser un atractor, no lo es.

Puente Mercado Nada invita a cruzar mas que la actividad, existe una desconexión con la transversal.

Acceso mercado desde puente mercado El enfrentamiento de fachadas, es la oportunidad de darle continuidad al programa y a través del ensanche generar el umbral de acceso.

Croquis, esquemas y observaciones de cartografías de oportunidades, Taller Europa 2019. (elaboración propia & F. Astudillo, C. Crovetto, J. Cuadra, J. Figueroa, F. Lopez, V. Ruiquelme, K. Ruiz).

Acceso al mercado desde Arlegui Carga programática como asociación entre soportes de menor y mayor escala. Vialidad de cada extremo asociada a un enfrentamiento sin diálogo.

CAPITULO II

LA CIUDAD INTERACTIVA COMO MEDIO PARA POTENCIAR LOS ACTOS TEMPORALES DEL CENTRO.

ENLACES URBANOS: É N FA S I S D E L A P R O P U E S TA D E D I S E Ñ O U R B A N O .

DEFINICIONES DE LA RE-FORMULACIÓN DE LA ESTRUCTURA URBANA. ¿CUALES SON LOS ELEMENTOS CON LOS QUE SE PUEDE REGENERAR EL POLIGONO DE LA CIUDAD DE VIÑA DEL MAR?

¿QUE DEBEMOS CONSTRUIR EN EL ENTRE DE LOS PROYECTOS? NUEVAS RELACIONES URBANAS:

Integrar el uso de servicios, desde lo público generando un vinculo con lo privado.

SUPERPOSICIÓN DE ESPACIOS URBANOS COMPLEMENTARIOS:

NUEVOS PATRONES URBANOS:

OMNICIENTE - TERRITORIO

Traspasar la manzana en función hacia las cargas programaticas, asociado a servicios contemporaneos.

PROTAGONISTA - URBANO SECUNDARIO - BARRIO

ARQUITECTURA DEL RECICLAJE:

Experimentar el patrimonio escultorico, por medio de la memoria colectiva y la memoria del recorrido.

2. POSTURA: ESTANDARIZACIÓN DEL ESPACIO PUBLICO 1. PROBLEMÁTICA

Se reconocen diferentes sectores dentro del polígono patrimonial los cuales funcionan de manera independiente, poseyendo sus propios centros que se identifican por espacios públicos e inmuebles preexistentes.

VACÍO

CONTINUIDAD DE SUELO

SOPORTE

3. OPERACIÓN

La superposición se concreta al poner una nueva trama enfocada en el espacio público entre sectores complementarios de la ciudad, para ello es necesario identificar sus preexistencias como atractor de esta intersección. Este atractor será el “entre” de los diferentes sectores y se enlazará como una nueva capa de la trama urbana mediante espacios públicos de menor jerarquía.

DESNIVEL

PASIVO

ACTIVO

ORDENADOR

Contemplar

Actividad

Circular

Valor visual

Familiar - Deportivo - Aprendizaje

APLICADO ENTRE ESPACIOS COMPLEMENTARIOS Enlace urbano, Espacio protagonista

conjunto

4. CARTOGRAFÍA: 5 4

6 7 1

Programas Espacio omniciente

Sector pie de cerro

Espacio protagonista

Sector Av. Valparaíso / Comercial metropolitano

Espacio secundario

Sector Mercado

/ Comercial local

Sector Cerro Castillo

Sector Patrimonial

/ Cultural.

/ Residencial

Esquemas, observaciones y cartografía de lamina 1 master plan, Taller Europa 2019 (elaboracion propia, Diego Argandoña & Victoria Riquelme).

5. CASOS REFERENCIALES OBSERVADOS EN EUROPA 2019 E S CA LA TE RRI TORI AL (Vieux Lyon - Les Confluence)

Se observa el vinculo con el territorio, desde la pausa temporal, que otrorga la contemplacion del paisaje comprendido desde su estructura.

E S CA LA URBANA (Les Halles)

E l vin cul o entre el us ua r io y e l proye c t o de g ra n es ca l a , g en era l o inte rac t i vo a t rave s d e l a fl exib il id a d q ue entre g a e l re c o r r i do y el us o tem p ora l , q ue s e pre se nt a e n lo s d ivers os p rog ra m a s q ue est o s ofre c e n .

Desde el centro de la ciudad se puede analisar el territorio observando su topografía, adaptandose y ubicandose en la ciudad de manera directa.

E SCALA ARQUITE CTÓN ICA (Parc de la Villete)

Se comprende el vinculo entre el proyecto, lo urbano y el uso temporal del espacio, a través de la gran cubierta que acoge al usuario que habita el proyecto.

La cantidad de actividades de uso temporal, ubicadas al interior del parque, pueden lograr entender entre la mezcla arquitectonico y programática que otorga la flexibilidad al

CIUDAD INTERACTIVA: 1. VISIÓN CIUDAD: Por medio de la ausencia de continuidad entre los sectores reconocidos dentro del polígono patrimonial de Viña del Mar, estos funcionan hacia adentro sin generar gran relación entre ellos, por ende, segregados socialmente. Los lugares sociales compartidos desempeñan un papel primordial en los barrios residenciales urbanos, ya que constituye el lugar de encuentro con el otro y de vínculo con el territorio, actualmente no se da ese ámbito de la forma más óptima en la ciudad.

2. POSTURA: A través de la estandarización de lugares preexistentes, poniendo en valor los inmuebles patrimoniales de la ciudad Viña del mar, se analiza la ciudad interactiva como propuesta a un nuevo tejido urbano que otorga calidad de vida al habitante.

3. ELEMENTOS PREEXISTENTES:

Los elementos preexistentes identificados son: a. Espacios protagonistas, ubicados en los puntos cardinales de la ciudad son aquellos que poseen una escala, ya sea arquitectura, ciudad y territorio, la cual se asigna según la preexistencia y su contexto histórico. Poseen una función, que se refiere al programa en relación a su escala en favor del barrio, la ciudad y/o el territorio. La escala y la función pueden ser determinadas por diferentes variables, ya sea por su programa, arquitectura o emplazamiento. Finalmente cada lugar protagonista tiene una vocación, está referida a las usos que se le asignan aun lugar y también a la forma en como lo ocupan los habitantes. b. Los espacios secundarios, son espacios por lo general de escala barrial, estos poseen una vocación pero carecen de función ya que no tienen los soportes necesarios para dar cabida la vitalidad del espacio. Entre ellos encontramos tres tipologías asignada según su consolidación como espacio intermedio.

4. ACTIVIDAD DEL CENTRO:

5. ACTO QUE ESTRUCTURA LA PROPUESTA:

Las pre existencias son programas atractores que poseen una vocación dentro del centro que se diferencian de otros espacios por su dimensión de amplitud por contraste. Además se reconocen las galerías como una forma de recorrer, estas son espacios característicos de la ciudad de Viña del Mar, que tienen como función las conexiones trasversales entre calles, mientras que en su interior se desenvuelven diferentes actividades recreativas y comerciales. En ellas se producen dos tipos de interacciones una indirecta que vincula al transeúnte con los programas que acompañan el recorrido, y también se visualiza la interacción directa, la cual cumple la función de trasladarnos a otro punto en la ciudad.

El acto que estructura la propuesta es el vitrinear como experiencia del trayecto, que se genera en el recorrido entre espacios complementarios a favor de la familia, el deporte y el aprendizaje como actividades relevantes en la ciudad. Así a través de la percepción, las distancias de los recorridos pasan a segundo plano.

OBJETIVO

INTERACCIÓN DE SECTORES

A TRAVÉS DE

E S PAC I O S C O M P L E M T E N TA R I O S

CONSTRUCCIÓN

RED INTERACTIVA ENTRE ESPACIOS COMPLEMENTARIOS

E N T R E

Basada en el acto de

VITRINEAR

COMO EXPERIENCIA DEL TRAYECTO

PROGRAMA ATRACTOR SE JERARQUIZAN SEGÚN

ESCALA

VOCACIÓN

Según la preexistencia

Según sus usos

FUNCIÓN a favor del barrio, la ciudad o el territorio

CATEGORÍAS

LA DISTANCIA PASA A SEGUNDO PLANO

ESPACIOS SECUNDARIOS - Constituidos - Semi constituidos - No constituidos

ESPACIOS PROTAGONISTAS

A TRAVÉS DE LA

OPERACIÓN

GALERIA

ESTANDARIZAR EL ESPACIO PÚBLICO MEDIANTE

PERCEPCIÓN

R T E

SEGÚN SU VOCACIÓN EN RELACIÓN A

ACTIVOS / PASIVOS / ORDENADORES Se construyen en base a: DESNIVEL CONTINUIDAD DE SUELO VACÍO

en beneficio de: FAMILIA DEPORTE APRENDIZAJE

Esquemas, observaciones y cartografía de lamina 2 master plan, Taller Europa 2019 (elaboración propia, Diego Argandoña & Victoria Riquelme).

FACTORES CLAVES DE LA REGENERACIÓN URBANA. 6. LINEAMIENTOS:

A. FORTALECER LOS ESPACIOS DE TRANSICIÓN: A través de los recorridos tipo galería los cuales poseen monolitos cada 100 metros que permiten el econocimiento del recorrido asociándolo a uno de ellos.

Los edificios marcan puntos en la ciudad, nos referencian en el espacio.

Reconocer una imagen o elemento nos permite asociarlo a un lugar, por ender nos direcciona.

Espacio entre, donde el desnivel que surge del suelo permite contener y formar un soporte para el cuerpo.

El vacío permite ordenar las circulación, ya que la distribuye por los costados donde se mantiene el nivel de suelo.

Amortiguador vergetal, que mantiene una continuidad a lo largo del edificio y su relación con el entorno.

Elementos verticales natural, se adecuan a las dimensiones del espacio de transito, conformando una barrera entre el automovil y el transeúnte.

La fachada de los edificos patrimoniales queda expuesta, generando la distancia suficiente para apreciar su totalidad y decidir desde que perspectiva posicionarse.

Relación de atrio ante el acceso, el patrimonio se vuelve la escenografía vital del espacio, generado por el contraste de las dimensiones de los elementos cercanos a la catedral.

Contrastes de texturas para demarcar el uso de suelo.

Continuidad de suelo permite la fluidez de la circulación, los elementos verticales seccionan el suelo segun su uso.

El desnivel conforma el mobiliario urbano domestico y flexible a difetentes actividades.

El suelo en pendiente permite dividir el sector de permanencia del de circulación.

B. ESTANDARIZAR EL ESPACIO PÚBLICO: Mediante la estandarizacion de las preexistencias configuradas con los elementos espaciales de vacío, desnivel y continuidad de suelo como referentes para los espacios secundarios barriales de la red interactiva.

C. CREAR ENLACES SUSTENTABLES:

Integrar los ecosistemas vegetales ya sea en elementos de contención y continuidad respondiendo a una proporción 1:1 segun la escala de su emplazamiento y contexto.

D. JERARQUIZAR LOS LUGARES DEL PATRIMONIO: Mediante un cambio de perspectiva en el cual se pone en valor su fachada y acceso principal.

E. INTEGRAR LA MOVILIDAD ALTERNATIVA: A través del eje interectivo ubicado en el centro de la ciudad, mediante soportes que den cabida a la actividad de movilidad y deportiva.

F. ACTIVAR LOS LUGARES SOCIALES: Revitalizando los espacios entre sectores para poner en valor su vocación mediante el soporte que lo conforme.

Los casos analisados en europa, denotan la activación del espacio publico, acogiendo lo temporal y vinculandolo directamente con el patrimonio.

7. CATOGRAFÍA:

Espacio protagonista

Sector cerro castillo

Espacio secundario constituido Espacio secundario semiconstituido Espacio secundario no constituido

Sector pie de cerro Sector Av. Valparaíso Sector Mercado Sector Patrimonial

Esquemas, observaciones y cartografía de lamina 2 master plan, Taller Europa 2019 (elaboración propia, Diego Argandoña & Victoria Riquelme).

ESPACIOS PROTAGONISTAS: Son las preexistencias, las cuales se identifican y emplazan en los puntos cardinales de la ciudad, entre sectore. En estos se reconoce su escala, vocación y función, las cuales se designan según su contexto histórico, programa, arquitectura y usos, considerando como estos campos se relacionan con las escalas urbanas de ciudad y territorio.

REGENERACIÓN URBANA, A TRAVÉS DE ESPACIOS PROTAGONISTAS EN LA CIUDAD VIÑA DEL MAR:

Fotografía de Viña del mar, Taller Europa 2019, elaboración propia.

PROPOSICÍON: ANÁLISIS CARDINAL DEL SISTEMA: En primer lugar se identi- En segundo lugar se fican los sectores de la reconocen los sub ciudad y sus vocaciones, sectores los cuales se divididos principalmente diferencian en la carpor los ejes cardinales tografía por los tonos libertad y el estero Marga de color. Marga.

En tercer lugar se deja en blanco las preexistencias más relevantes de cada sector, las cuales se consideran un espacio.

RECONOCIMIENTO DE SECTORES:

Inmuebles y preexistencias patrimoniales SECTORES

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SUB SECTORES

2. Sector Poniente Sur

Infraestructuas comerciales y de movilidad, relacionado con lo residencial. Comercial y recreativo en relacion a la vivienda sobre la placa comercial. Servicios y oficina.

3. Sector Cerro Castillo

Residencial.

4. Sector Pie de Cerro

Residencial, Servicios y educación.

5. Sector Poniente Norte

Comercial gastronomico gourmet en relación a lo residencial y el ocio.

6. Sector Oriente Norte

Comercial automotriz y residencial.

1. Sector Oriente Sur 6

3 2

VOCACIÓN

Espacios protagonistas Espacios protagonistas propuestos

ESCALA

VOCACION

FUNCIÓN

Cívica

Intermodal

Comercial Cultura gastronomica

Motor Barrial

3 Arquitectura

Aprendizaje Cultural

Biblioteca a nivel provincial

Área verde recreativa

Feria temporal / Centro cultural del territorio

Deporte y recreación

Turismo y articulador vial

Proyectos municpales

1 Territorial

Ciudad

5 Territorial Espacios intermedios

ESPACIOS SECUNDARIOS: Son espacios por lo general de escala barrial, estos poseen una vocación pero carecen de función ya que no tienen los soportes necesarios para dar cabida a la vitalidad del espacio. Estos se clasifican según su consolidación como espacio intermedio.

RED INTERACTIVA PROPUESTA: Eje interactivo Trazados interactivos primarios Trazados interactivos secundarios

RED INTERACTIVA: El acto que estructura la propuesta es el vitrinear como experiencia del trayecto, que se genera en el recorrido entre espacios complementarios a favor de la familia, el deporte y el aprendizaje como actividades relevantes en la ciudad. Así a través de la percepción, la distancia de los recorridos pasa a segundo plano. El vitrinear, según lo planteado en las estrategias de diseño urbano, es el movimiento del habitante a través de un trayecto en el cual puede contemplar diferentes objetos (Monolitos) que se exponen en el recorrido como arquitectura movil, así el transeúnte interactúa con su entorno.

Esquemas, observaciones y cartografía de lamina 3 master plan, Taller Europa 2019 (elaboración propia, Diego Argandoña & Victoria Riquelme).

DISCURSO ESPACIAL DEL DISEÑO URBANO

SOPORTES PROPUESTOS PARA

1. DIAGRAMA: ELEMENTOS QUE PERMITEN DISEÑAR ESPACIOS URBANOS COMPLEMENTARIOS.

2. DIAGRAMA: PROGRAMAS QUE PERMITEN DISEÑAR ESPACIOS INTERMEDIOS.

Poner en valor lo preexistente y lo nuevo Distancia de reconocimiento

1. ATRIO

Desnivel

Escala Elemento Patrimonial Circulación Ritmos de movimiento

Permanencia

Proporción 2:1 Proporción 1:2

2. CONTINUIDAD DE SUELO Continuidad de materiales Soportes desde el suelo

Encuadre

Graderias

Balcón

Pendiente

1.DEPORTE

2. FAMILIA

Materialidades

Mobiliario urbano doméstico

Amortiguador vegetal

Generar sombra

Contraste

Elementos naturales

Elementos verticales

Contención

Proporción y sección del suelo

3. DESNIVEL

Juego Domestico

Elementos naturales Elementos artificiales Materiales Luz y sombra Distancia y dimensión

Elementos artificiales

Habitar el borde

Mobiliario Urbano

3. APRENDIZAJE

Continuidad de suelo

Soporte

3. DIAGRAMA: COMPONENETES QUE PERMITEN DISEÑAR LA RED INTERACTIVA Eje primario

1. RED

Trazados primarios Trazados secundarios Recorridos tipo galeria

2. MONOLITOS Museo a cielo abierto

LA REGENERACÓN DE LA TRAMA:

DISEÑO URBANO

3. CARTOGRAFÍA DE DISEÑO URBANO Movilidad alternativa, semipeatonal Espacios intermedios Áreas peatonales Monolitos

Esquemas, observaciones y cartografía de lamina 2 master plan, Taller Europa 2019 (elaboración propia, Diego Argandoña & Victoria Riquelme).

4. LINEAMIENTOS DE ESPACIOS SECUNDARIOS (Propuesta de criterios estandar para abordar la puesta en valor de los espacios patrimoniales de espacios secundarios de la red interactiva).

Castillo Brunet

Estará orientado al aprendizaje, a través del vinculo patrimonial que existe entre el inmueble y la ciudad. Mediante un ascensor, se construira la relación plan-cerro vinculando el sector cerro Castillo a la trama urbana.

Plaza María Luisa Bombal, Plaza Villanelo y Eje Villanelo.

El enfoque de ambas plazas será destinado a la integración de la familia en el centro histórico de la ciudad. Las intervenciones buscan crear espacios lúdicos para el juego y la recreación. También se incluira en el eje Villanelo, una ciclovia que conecte el centro con el eje San Martin y 8 Norte, potenciando la red deportiva de Viña del Mar.

Borde estero

Se plantea activar el borde del estero en sus extremos opuestos, ya que se reconocen distintas vocaciones en el sector oriente y poniente de la ciudad, junto a esto potenciar los barrios circundantes poniendo en valor el elemento natural preexistente. - Entre puente Casino y puente Villanelo, por la ribera norte. - Entre puente Quillota y puente los Castaños, por la ribera sur.

Centro deportivo Población Riesco y Plaza Riesco

Se plantea la mejora de las instalaciones deportivas del centro deportivo, además reacondicionar la plaza, nivelandose a los estandares de diseño urbano planteados.

Monolitos

Los monolitos se posicionaran en la red interactiva en formato de paradero para los ejes pricipales y en forma de esculturas habitables y/o apreciables como elementos de referencia vial.

5. DIAGRAMAS DE ESTANDARES

(Tipología de usos regenerativos de espacio publico de la red interactiva).

DESNIVEL BANDEJÓN VIANA-ALVAREZ / VOCACIÓN DEPORTIVA / DESNIVEL COMO AMORTIGUADOR Diferentes materiales en el suelo que responden al desarrollo óptimo de cada actividad, el desnivel como divisor de funciones y soporte de los espacios de recreación y descanso, los cuales se posicionan frente a los inmuebles patrimoniales.

PARC VERGARA - EJE LIBERTAD / VOCACIÓN APRENDIZAJE / GENERAR EL ATRIO HACIA EL PATRIMONIO La peatonalización de las calles a los extremos de la plaza permite constituir el espacio público frente al teatro de viña, incorporando mediante el atrio el inmueble a la actividad urbana, como un espacio reversible. Se incorpora un humedal artificial que active el ecosistema como enlace sustentable en el centro de la ciudad, además se incluye la actividad deportiva en base a canchas trazadas en el espacio público con el fin de generar lugares lúdicos.

AV. ARLEGUI - BORDE AV. MARINA / VOCACIÓN FAMILIAR / CONSTRUIR LA CONTINUIDAD DE SUELO Se plantea semi peatonalizar av. Arlegui, incluyendo la movilidad alternativa, el propósito es generar la continuidad de suelo en el sector dando relevancia al peatón en relación al mercado como foco comercial.

ATRIO

CONTINUIDAD DEL SUELO

6. PLANTAS

(Propuestas iniciales de diseño urbano)

7. IMAGENES OBJETIVOS

Diagramas, observaciones, plantas y fotomontajes de lamina 3 master plan, Taller Europa 2019 (elaboración propia, Diego Argandoña & Victoria Riquelme).

LA CIUDAD INTERACTIVA DE VIÑA DEL MAR:

Fotografía de Viña del mar, Taller Europa 2019, elaboración propia.

1.1. INTERACCIÓN URBANA DEL TRANSEÚNTE

La ciudad interactiva busca reafirmar la lectura de la ciudad mediante sus recorridos, estos son intervenidos poniendo en valor los espacios preexistentes a través de elementos que permitan al habitante interactuar con el entorno como modo de desplazamiento, poniendo en segundo plano las distancias entre lugares mediante el cambio percepción de este, con la intención de generar una nueva experiencia urbana al transeúnte. Al crear una red activa, se propone cohesionar los sectores programáticos del territorio.

1.2. VALORES TERRITORIALES PREEXISTENTES

El polígono patrimonial se encuentra desarticulado, tanto barrialmente como programáticamente, la ausencia de continuidad entre los sectores reconocidos dentro de la trama urbana provoca que estos funcionen hacia adentro, por ende se encuentran segregados social y espacialmente. Respecto a los inmuebles patrimoniales y preexistencias naturales de la ciudad, no están puestas en valor y por ello no son reconocidos por el habitante.

1.3. ESTRUCTURA URBANA

En primer lugar es necesario percibir de diferente forma la ciudad y sus recorridos, para así identificar sectores y a su vez relacionarlos sus actividades. Para ello se propone el modo del vitrinear urbano, el vitrinear es una característica de la ciudad que se presencia en el borde costero y en av. Valparaíso, donde las distancias pasan a un segundo plano ya que hay estímulos del entorno hacia los transeúntes. La estructura urbana que se propone se basa en dos ejes en sentido cardinal, los cuales vinculan las preexistencias que se encuentran en los “entres” de los barrios. El sistema programático actualmente en los ejes es principalmente vial (transporte público y privado), este contribuye a la segregación socio-espacial. A su vez dentro de lo estudiado se reconocen tres actividades principales en la ciudad el deporte, el aprendizaje y la familia, las cuales serán los programas que estructuren la renovación de los ejes cardinales en función de los barrios integrando la movilidad alternativa, cambiando el ritmo de transito del centro histórico . Se considera poner en valor las fachadas y accesos de los recintos que pertenezcan al patrimonio material como natural de la ciudad, con la operación de proporciones y contraste que permita generar la distancia necesaria para el contemplar e interactuar con el elemento urbano. Viña del Mar es una ciudad que se estructura por medio del borde fluvial, es su principal preexitencia la cual ha perdido su valor en el territorio, se concibe en el diseño entregar nuevamente a la ciudad su cualidad de cuenca hídrica.

(LA ROTULA INTERACTIVA) INDICES CICLOVÍAS

¿PARA QUE? 35% 65%

Propuesta Actual

MOBILIARIO URBANO VIANA - ALVAREZ 10% Propuesta Actual

El sentido de intervenir esta preexistencia es devolverle a la ciudad su cualidad de cuenca hídrica desde el centro del polígono patrimonial, para así insertar un nuevo ecosistema paisajístico/urbano. A su vez este espacio se vincula a inmuebles patrimoniales importantes que constituyen la historia de la ciudad, es necesario ponerlos en valor y que la gente comience a interactuar o hacer uso de ellos, es importante considerar el insertar nuevas actividades a este espacio, para que sea no solo una rotonda para el automóvil, si no que un espacio del “entre” donde el habitante circule y se desarrolle a favor de las actividades reconocidas en el estudio urbano como aprendizaje que contempla la puesta en valor del patrimonio, la familia actividad que se desplaza hacia las periferias o centros barriales, pero que actualmente no se concibe directamente en el centro ya que el enfoque esta en las áreas comerciales, y el deporte como modo de desplazamiento y recreación para los habitantes. Darle cabida un ecosistema urbano, para así no solo insertar un área verde a la área urbana de la trama, sino también que los actores que habitan el espacio puedan hacer uso de este, integrando los espacios vegetales naturalizados que en ocaciones quedan en desuso, con el fin de poner en valor el patrimonio natural.

90%

¿POR QUÉ? MOBILIARIO URBANO PLAZA VERGARA 7% Propuesta Actual 93%

ESPACIO PÚBLICO PLAZA VERGARA

La plaza Vergara, actualmente es un centro cívico e intermodal, en el cual el peatón se ve rodeado de locomoción urbana. Este espacio es el nexo entre el sector poniente y oriente de la ciudad y un articulador importante del corredor ecológico existente en Viña del Mar que inicia en la quinta Vergara continuando por av. Libertad hasta el borde costero. Además poder volver a incluir el sentido de plaza, no solo como un espacio de transición sino que también generar los encuentros sociales, según las actividades relevantes a la ciudad que por medio de un estudio hemos determinado que son fundamentales, las cuales puedan interactuar de manera dinámica y lúdica, generando un espacio menos duro y más flexible a la hora de recorrer y habitar. Este espacio protagonista se encuentra rodeado de inmuebles patrimoniales que no se vinculan a él, e inclusive quedan aislados por el transito motorizado. Básicamente es una isla urbana, que pese a que es utilizado, esta inconexo y no favorece de la forma más óptima al habitante, siendo necesaria su reformulación en favor a las actividades reconocidas en el estudio urbano, ligadas del deporte, a la familia y el aprendizaje de nuestra ciudad desde su historia y patrimonio.

22% Propuesta Actual 78%

CAPITULO III

ENLACE URBANO PROTAGONISTA: ÉNFASIS DE UN MODELO ESPACIAL APLICADO A UN CASO DE DISEÑO URBANO.

EL USO TEMPORAL DEL ESPACIO

1. ANALISIS PRELIMINAR:

ANÁLISIS PROGRAMATICO Y URBANO El espacio análisado, se ubica en la zona oriente de la ciudad de Viña del mar, el cual se conoce principalmente por su alto porcentaje diario de flujo peatonal y vehicular, ya que el servicio doméstico que esta zona ofrece, el cual está asociado a la vivienda por las distintas actividades y comercios, vinculados al mercado municipal como un espacio protagonista de la ciudad y a la feria que se emplaza en la misma cuenca.

A B

Superficie polígono de estudio: 36.122 m2

En el lugar se presentan comercios formales que tienen mayor flujo, como también se distingue el comercio informal a través del recorrido, en donde un trayecto potenciado por vendedores ambulantes que se observa principalmente en la calle Arlegui, generan la transición entre un espacio y otro, habitando el espacio en condición de galería abierta, por medio de stands que se sobreponen en veredas y logran captar la atención del transeúnte, con el fin de vender sus productos que al igual que los espacios secundarios de menor magnitud en el lugar, estos exponen productos asociados a la vivienda y a la primera necesidad como frutas, verduras y pescados. Debido a la alta concentración de actividades con carácter comercial en el espacio protagonista observado, se presentan problemas de aglomeración, congestión y hasta mala funcionalidad del lugar, ya que se observa a simple vista la carencia de una previa planificación a todas estas actividades, en cuanto al uso del espacio comprendiendo que si bien estos son programas de uso temporal que logran activar esa zona de la ciudad, presentan efectos negativos, provocando la saturación del espacio y acabando con la funcionalidad del gran atractivo que posee el lugar. Croquis, observaciones y cartografía, obtenidos a partir de Seminario de grado 2019.

EN EL BORDE ESTERO MARGA MARGA 2. SITUACIÓN ACTUAL DEL LUGAR:

Comercio Vivivenda Comercio ambulante

3. PROGRAMA ARQUITECTÓNICO ACTUAL: TRAMO 1:

- Vulcanización - Emp. eléctrica - Imprenta - Hostal - Panadería - Lavandería - Viviendas.

TRAMO 2:

- Hojalatería - Automotriz - Bodegas - Iglesia - Casino social - Emp. plástico - Viviendas.

TRAMO 3:

(Ext. mercado) - Florería - Tostaurías - Baños - Marisquerías - Carnicería - Abarrotes - Rotisería - Verdulerías - Restaurant - Comida de perros. - Aceitunas - Minimarket.

(Int. mercado) - Restaurant - Verdulería - Abarrotes - Florería - Pescadería - Carnicería - Rotisería - Artesanía - Mariscos congelados.

TRAMO 4: (Ext. galería) - Cordonería - Artículos pesca - Tienda elec. - Costurera - Minimarket - Veterinario - Farmacia - Artículos aseo - Rotisería - Tienda de mascotas - Rotisería - Abarrotes

(Int. galería) - Tienda elec. - Tienda de disfraces - Armería - Amasandería - Imprenta - Juguetería - Lotería - Peluquería - Peluquería canina - Tostauría - Restaurant

TRAMO 5: - Viviendas - Teletrak - Bodegas - Tienda de aluminios - Artículos pesca - Imprenta - Comida de perros - Abarrotes - Centro de llamados - Tienda de disfraces - Panadería

- Rotiserías - Tienda de plásticos - Vidriería - Distribuidora de dulces - Librerías - Tienda china - Ex CONAF - Artículos para hogar - Tienda de cotillón - Tienda de bolsas - Zapatería

TRAMO 6:

- Rotiserías - Viviendas - Restaurants - Minimarkets - Artículos grifería - Serv. técnico electrico - Ferretería - Bodega - Artículos grifería - Tienda de ampolletas - Distribuidoras de dulces

- Verdulerías - Tienda china - Comida de perros - Carnicería - Distribuidora de bebidas - Artículos para hogar - Pescadería - Carnicerías - Tostauría.

PROPOSICIÓN DE DISEÑO URBANO 1. TRAZADO GENERAL:

2. TEXTURAS DE SUELOS: DECK MADERA Se propone la instalación de tarimas de madera en todo el borde que deslinda con el estero Marga Marga, incentivando el paseo y la conexión con el patrimonio natural de la ciudad. PAVIMENTO ESTABLE Se proponen recorridos de redes accecibles, las cuales son libres de obstaculos, diferenciando el pavimento estable del resto de la acera de adoquines, para generar un espacio publico integro. ACERA DE ADOQUINES Se propone la instalación de adoquines en un gran porcentaje del espacio publico, teniendo en cuenta que este tipo de pavimento disminuye las velocidades. CICLOVÍAS Se proponen ciclovías de asfalto bordeando tanto el eje Arlegui como el borde estero, en el cual se integra la movilidad alternativa a la ciudad, disminuyendo el uso del automovil y generando calidad de vida a los habitantes.

ESTANCIAS DE CESPED Se proponen fragmentos de cescep al interior de la acera de adoquines, en los cuales se pueda generar una estancia acogedora y donde el usuario pueda permanecer durante momentos de esparcimiento.

3. VIALIDAD:

CORREDORES VERDES Se proponen corredores verdes entre los espacios publicos, como un amortiguador vegetal.

BOLARDOS DE SEGURIDAD Se propone la instalación de bolardos de altura inferior a 1m con iluminación integrada, permitiendo separar la calzada de la veredad, dado que se encuentran en un mismo nivel.

REJILLAS PROTECTORAS Se propone la instalación de rejillas protectores para arboles, los cuales recaudan aguas lluvias como estrategia de riego. ASIENTO SOBRÍO Se proponen asientos bajo el follaje de los arboles, los cuales funcionan como punto de descanzo permeable.

PAVIMENTO DE ALERTA Se proponen pavimentos podotactiles inicio y remate de escaleras y rampas, alertando los cambios de dirección. CRUCE PEATONAL Se proponen cruces peatonales entre un espacio y otro, tanto en espacio publico como en ciclovías.

4. MOBILIARIO URBANO:

ESCALINATAS Se proponen escalinatas en el espacio publico, para el descanzo y la contemplación del lugar.

BICICLETEROS INTEGRADOS Se proponen bicicleteros acoplados a mobiliario urbano para un mayor aprovechamiento del espacio.

ALUMBRADO PÚBLICO Se propone iluminación vertical cada 5mt, bordeando los recorridos y las ciclovias, para una mayor seguridad.

MOBILIARIO TIPO PICNIC Se establecen mesas y sillas tipo picnic bordeando el estero para una mayor interacción con lo natural.

ESTRATEGIAS DE DISEÑO URBANO

1. FORTALECER LA ACCESIBILIDAD: A través de elementos urbanos de vialidad (puentes peatonales, ciclovías, redes guiadas y rutas peatonales), se garantiza una buena accecibilidad del lugar, para que así la movilidad sea factible y genere continuidad a lo largo de todo el tramo.

2. FORTALECER LAS AREAS VERDES: Integrando condiciones de habilabilidad al lugar (lugares sombríos y zonas de vegetación), incrementarán las areas verdes a la ciudad, como un atractivo que permite fortalecer la permanencia en el espacio.

3. FORTALECER LOS ESPACIOS INTERMEDIOS: Fractando el lugar por medio de espacios intermedios(espacios entre pabellones comerciales y atraviesos verticales por medio de las preexistencias), generando la contemplación de lo natural.

¿PORQUÉ ESTAS ESTRATEGIAS ASEGURAN / GARANTIZAN QUE LA TEMPORALIDAD EXISTA Y LUEGO MEJORE LA CALIDAD DE VIDA?

Al crear momentos de uso temporal al interior de un espacio, estos permiten la flexibilidad en el lugar otorgando al transeúnte recorridos dinámicos, en donde se logra alcanzar más de una actividad o comercio, generando relaciones urbanas al transitar de un lugar a otro.

CASOS REFERENCIALES DE EUROPA

1. FORTALECER LA ACCESIBILIDAD: La Rive Gauche

La Defense

La Confluence

2. FORTALECER LAS AREAS VERDES: Montmartre

Jardines de Luxemburgo

La Rive Gauche

3. FORTALECER LOS ESPACIOS INTERMEDIOS: Canopee les Halles

Biblioteca nacional de francia

Museo de la Confluence

CAPITULO IV

ESPACIO PROTAGONISTA: OBRA.

PROPOSICIÓN Zona mercado esta ubicada a unas cuadras de distancia de la icónica plaza Vergara, la cual se denomina como un punto neurálgico, de traspaso y centro en la ciudad de Viña del mar, esta zona altamente densificada por medio del comercio domestico o de primera necesidad contiene dos de los principales focos de atención para los habitantes de la ciudad, como lo son el mercado municipal y la feria fructífera del emplazada en el estero Marga – Marga, comprendiendo además que de estos dos programas se desprenden una

Mercado

Area de proyecto

serie de actividades y comercios aledaños que se extienden alrededor de toda la zona analizada y dado que a diario se presentan en el lugar miles de personas que se dirigen en busca de los productos que ofrece el lugar, esta zona se ha visto afectada por un gran desorden espacial, congestión vehicular, lo que ha ido generando ruido en la ciudad de Viña del mar. Por otro lado la mayoría de las actividades impactan sobre la cuenca, dejando este como un espacio de patrimonio natural deteriorado al interior de la trama.

Enlace urbano protagonista

1.1 ATRACTIVIDAD PROGRAMÁTICA Y ESPACIAL: MERCADO REGIONAL DE VIÑA DEL MAR

Nodo centrico en estero Marga Marga, para encuentros públicos.

Espacio de uso temporal que reune actividades aledañas al mercado.

Otorga la diversidad, uso recreativo y flexibilidad del espacio.

Genera el vinculo entre el usuario y el patrimonio natural preexistente.

Activo de manera temporal, durante distintos momentos del dia.

Genera empleabilidad y un espacio de trabajo formal a comercio ambulante.

1.2 NUEVO ASENTAMIENTO:

Mercado

Extención mercado

Espacio natural conector

Emplazamiento

Subsuelos

Espacio publico

EXPLICACIÓN DE LA OBRA

Se propone la extensión del mercado municipal actual, reordenando el comercio, programas y actividades preexistentes del lugar, cumpliendo el rol de mercado regional al interior de la ciudad de Viña del mar, en el cual al interior de un mismo espacio, los habitantes puedan asistir ocupando el lugar de manera temporal, condicionado por el horario de las distintas actividades, pero que además puedan hacer uso del espacio público que este otorgará y así podrá generar el vinculo con el patrimonio natural del mismo estero Marga – Marga. El foco se centrará en que, a través del comercio aledaño al mercado y la feria ubicada en la cuenca, el usuario pueda generar recorridos flexibles por medio de movilidades alternativas y a la vez recrearse o simplemente disfrutar de momentos de ocio o contemplación del paisaje natural. El proyecto contara de accesibilidad universal, generando un proyecto integro para todo usuario, se dispondrán de corredores vegetales en los cuales se podrá amortiguar el ruido urbano y finalmente paseos peatonales a través de distintos tipos de pavimentos permitiendo la diversidad en la transición.

DISEÃ&#x2018;O URBANO APLICADO A PROYECTO ARQUITECTONICO:

2.1 CROQUIS DE OBRA:

Se observa a través de los espacios intermedios la recreación y los recorridos flexibles que se generan a partir del comercio sobrepuesto en las plantas libres.

Por medio de la gran cubierta translucida, que otorga el reordenamiento de los programas y un buen sentido de la ubicación para el usuario que ocupa el espacio.

Se logra obserbar como el espacio y los recorridos dimanicos se vinculan y se aproximan al estero Marga - Marga, otorgando el enlace con el patrimonio natural.

Los recorridos en traspazos generados a partir de grandes rampas, logran conectar los pabellones comerciales, unificando los programas en niveles superiores.

2.2 FOTOGRAFÍAS MAQUETA FÍSICA: FOTO MAQUETA 1

FOTO MAQUETA 2

FOTO MAQUETA 3

FOTO MAQUETA 4

2.3 ESQUEMAS EXPLICATIVOS: (3 ELEMENTOS CLAVES PARA EL DISEÑO ARQUITECTÓNICO) CIRCULACIONES A través de una planta libre, la cual alberga y acoge las distintas actividades y comercios ligados al mercado municipal de la ciudad de Viña del mar, el usuario puede atravesar por medio de esta, generando el enlace directo desde calle Arlegui, hasta rematar en el borde estero Marga - Marga, conectando con lo natural.

FACHADA RITMADA A partir de las 3 fachadas ritmadas que otorga el proyecto, estas logran dialogar con el barrio y con la cuenca del etero generando una gran vitrina la cual direcciona en proyección hacia lo natural, permitiendo la contemplacion a traves del recorrido al interior de las fachadas.

SISTEMA DE MEDIDAS (PROPORCIÓN)

PABELLON 1: 3/8

Por medio del analisis de dimenciones, entendiendo las medidas del mercado municipal actual de la ciudad de Viña del mar, tomando en cuenta que este edificio forma parte del listado de inmuebles patrimoniales de la ciudad, se pone en valor las proporciones de este para la creación de los pabellones comerciales que se vincularian directamente con el mercado.

PABELLON 2: 5/8

PABELLON 3: 3/8

PABELLON 4: 7/8

PABELLON 5: 5/8

Se contempla para el radio del la cubiera 23mt, tomando en cuenta 20mt como medida media del ancho del edificio mercado actual, lo que genera una proporción en cuanto a las dimenciones, a este radio se le suman 3 mt que aire entre la fachada y el exterior, considerando un espacio apropiado entre una capa y otra, generando un doble recubrimiento en la fachada.