grip Suplemento semanal de automovilismo
Hasta las lágrimas. Josito y un momento de gran felicidad, en lo más alto del podio en El Villicum.
El GP 84º Aniversario de la categoría más antigua del mundo tenía que ser para un nombre de raíces teceístas. Sufrido y emotivo triunfo de Josito Di Palma, con el Ford del Maquin Parts de Venado Tuerto. Canapino ganó la etapa regular. PÁGINAS 2 A 4
LUNES 9. AGOSTO DE 2021
Turismo Carretera
Un apellido para la historia
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Rosario, también para un Di Palma PÁGINA 4
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Tenía que ser de Di Palma El GP 84 Aniversario del TC debía ser para un apellido ilustre y de tierra fierrera. Emotivo triunfo del arrecifeño Josito Di Palma. La etapa regular ya la ganó Canapino Gustavo Conti gconti@lacapital.com.ar OVACIÓN grip
Por muchas razones, pareció que el Gran Premio 84º Aniversario de la categoría automovilística más antigua del mundo tenía que ser para él. Es que Luis José Di Palma, Josito, es la tercera generación de un apellido ilustre del automovilismo argentino, el nieto de Luis Rubén, el Loco que llenó tanto los corazones tuercas del país y falleció en un accidente de helicóptero. Y tenía que ser del arrecifeño, justo también para una tierra fierrera por excelencia, porque hace muy poco le rozó la tragedia familiar con la partida de su prima Agustina, hija de su tío
Contención. Di Palma tiene a Gianini, Canapino, Castellano, Todino y Landa atrás. Así anduvo casi toda la carrera después de dejar atrás a Santero. “Nunca sufrí tanto”, dijo.
y también expiloto Patricio Di Palma. Cuando el Loco se mató, a la carrera siguiente venció su papá José Luis en Rafaela, seguido de su tío Marquitos, y por eso todo pa-
reció alineado para el desenlace en la 9ª fecha de San Juan Villicum. Un triunfo sufrido, peleado, agotador, emotivo. Todo sintetizado en sus lágrimas. Una victoria que se
le negaba desde hacía cuatro años, que pudo ser antes este año y que le dio al Maquin Parts de Venado Tuerto otra inmensa alegría después de un 2020 sin festejos.
“Agus siempre estarás en nuestros corazones”, rezaba la frase colocada en los laterales del Ford. “La carrera más difícil que corrí”, dijo, en relación a los problemas de frenos que tuvo desde la largada, a lo que le cuesta competir en este nivel y por supuesto a lo que ocurrió recientemente en la familia. Además de dedicárselo a sus hijos, a sus abuelos, a sus padres, por supuesto lo hizo con Agustina. “Vivimos momentos muy duros, se lo dedicó a ella, a mi tío Patricio”, expresó entre lágrimas. Y es que la carrera de Josito fue de máxima tensión. Ganó la serie más rápida y picó en punta pero luego de varias curvas, Julián Santero lo superó. El mendocino mandó hasta que pinchó un neumático, perdió todas sus chances (quedó inclusive fuera de los 3 de Ultimo Minuto) y llegó 34º, detrás del parejense Facundo Ardusso, que pasó por el mismo problema. Desde ahí el Ford contuvo a Gianini y lo benefició la lucha que el de Salto mantuvo con Canapino, que varias veces pudo superarlo. Detrás, al acecho siempre estuvieron Castellano, Todino y Landa, haciéndoles las cosas muy difíciles al ganador que las bancó todas. Por supuesto, el triunfo de Di Palma fue de todo el Maquin Parts venadense. Es que además Todino llegó 5º, luego de devolverle el puesto a Castellano, al que había tocado para superarlo, Marcelo Agrelo finalizó 15º y Esteban Gini Sigue en la página 3
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TC - San Juan 9ª fecha, 20 vueltas - San Juan Villicum
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TC Pista TC Pista - San Juan
1º J. Di Palma FORD 35m 26,915s 2º J. P. Gianini FORD a 0,350s 3º A. Canapino CH a 0,824s 4º J. Castellano DOD a 1,417s 5º G. Todino TOR a 2,947s 6º J. M. Urcera CH a 11,795s 7º V. Aguirre DOD a 12,049s 8º M. Werner FORD a 12,513s 9º M. Landa TOR a 13,213s 10º N. Trosset FORD a 13,549s 11º E. Moriatis FORD a 21,078s 12º J. De Benedictis FORD a 21,723s 13º J. M. Trucco DOD a 24,239s 14º S. Mangoni CH a 28,217s 15º M. Agrelo TOR a 28,387s 16) J. J. Ebarlín (CH); 17) A. Londero (F); 18) N. Bonelli (F); 19) G. Mazzacane (CH) y 20) A. Ruggiero (F). Series: Santero / Di Palma / Gianini. Pole: Santero Campeonato: 1°) A. Canapino (*) 301,5; 2°) J. Di Palma 245; 3°) M. Landa 229; 4°) M. Lambiris 226; 5°) J. Gianini 223; 6°) M. Werner (*) 221; 7°) J. Castellano (*) 219; 8°) F. Ardusso 201; 9°) L. Pernía 197,5; 10°) M. Agrelo 191,5; 11°) C. Ledesma (*) 186; 12°) N. Bonelli 184,5 (Copa de Oro); 13°) J. De Benedictis 180; 14°) G. Mazzacane (*) 176; 15°) E. Moriatis 174 (3 de Ultimo Minuto); ..23°) A. Ruggiero 136,5. (*) Victoria obligatoria Próxima fecha: 22/8, Posadas, Rosamonte
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en un buen 21º lugar, teniendo en cuenta todos los problemas que atravesó y lo hicieron largar 33º. El Tubo hace rato que insinúa estar para mucho más y finalizó detrás de Alan Ruggiero, el piloto del Rus Med que volvió a tener una aceptable actuación tras el tercer puesto del Desafío de las Estrellas, primer podio del team rosarino en el TC. El bonaerense llegó en los escapes de Gastón Mazzacane, el anterior y primerizo ganador. Igual de emocionado que su conciudadano Josito estaba Agustín Canapino, en el año en que se le fue su papá Alberto. Peleó como un Titán para superar a Juan Pablo Gianini para ir luego por otra victoria y con el tercer lugar en el podio se quedó con la etapa regular una fecha antes del final. Di Palma lo escolta ahora ya con el triunfo obligatorio y quedó tercero el debutante Marcos Landa, 9º ayer. Ellos dos también ya clasificaron a la Copa de Oro. De los 9 ganadores en 9 carreras, 5 están en la Copa de Oro, 1 entre los 3 de Ultimo Minuto y 3 ni eso (Santero, Benvenuti y Urcera). Aunque detrás del Manu, 19º, hasta el 22º Ayrton Londero pueden clasificar, mientras que desde el 23º Ruggiero hacia atrás sólo pueden aspirar a los 3 de Ultimo Minuto. El parejense Facundo Ardusso marcha 8º, 21 puntos por encima del 13º Juan Bautista De Benedictis. Tiene todo por entrar. En Posadas se definirán los 12 de la Copa de Oro, que Canapino la iniciará al menos con 23 puntos y Josito con 8. Mucho aún por decidir.
9ª fecha, 15 vueltas - San Juan Villicum 1º O. Fritzler FORD 28m 43,692s 2º F. Iribarne CH a 3,311s 3º F. Chapur TOR a 6,058s 4º A. De Brabandere FORD a 7,062s 5º K. Candela FORD a 8,830s 6º A. Carinelli CH a 9,383s 7º E. Craparo FORD a 10.201s 8º A. Martínez FORD a 12,033s 9º I. Reutemann DOD a 12,333s 10º M. Valle FORD a 13,227s 11º J. Scoltore CH a 17,994s 12º M. Vázquez DOD a 20,953s 13º H. Krujoski CH a 22,916s 14º S. Alvarez DOD a 24,007s 15º J. Rasuk DOD a 24,298s 16) F. Bortot (F); 17) L. Panarotti (D); 18) M. Castro (F); 19) G. Micheloud (T) y 20) C. Ramos (D). Ab: P. Boero (T). Series: Fritzler e Iribarne/ Pole: Fritzler Campeonato: 1) F. Iribarne 301,5 2) S. Alvarez (*) 261; 3) H. Krujoski 261; 4) E. Craparo (*) 257,5; 5) O. Fitzler (*) 248; 6) A. Martínez 237; 7) I. Reutemann 1235; 8) F. Chapur (*) 225,5; 9) M. Castro (*) 218,5; 10) M. Valle 216,5; 11) M. Vázquez (*) 213,5; 12) A. De Brabandere 208 (Copa de Plata; 13) G. Micheloud 197; 13) J. M. Tomasello 193; 15) K. Candela (*) 181,5 (3 Ultimo Minuto);...20) P. Boero (*) 149,5
Festejo del uno. Otto Fritzler celebra la primera victoria en TCP, con los integrantes de su equipo, el Moriatis Competicion.
La primera vez de Otto No hubo sorpresas en el TC Pista. Otto Fritzler hizo la pole por tercera vez seguida y esta vez se le dio al fin. Ganó la serie más rápida y la final de punta a punta en San Juan Villicum con el Ford del Moriatis Competicion que no mostró fisuras. Los que sí las tuvieron fueron los motores del Chevrolet de Matías Canapino y el Torino del rosarino Pedro Boero, por lo que el Rus Med se fue muy preocupado con los dos
Fritzler ganó de punta a punta en San Juan y se mete en la pelea. Abandonos por motor en el Rus Med y gran escalada de Reutemann autos abandonando y afuera hoy de los 3 de Ultimo Minuto, a una fecha del final de la fase regular. Fritzler venía amagando en su año debut en la categoría y recién ayer concretó. El casi seguro ganador de la fase regular, Federi-
co Iribarne, no pudo inquietarlo y así empieza a preocuparse por obtener la primera victoria obligatoria. Detrás, gran tarea de Facundo Chapur para completar el podio y mejor del de Humboldt Ian Reutemann. Con la Dodge
preparada en los talleres rosarinos del DBonis Racing, clasificó último por un problema eléctrico, avanzó mucho en la serie y más en la final: noveno. Ya clasificaron cinco pilotos a la Copa de Plata: Iribarne, Alvarez, Krujoski, Craparo y Fritzler. Reutemann, que aún no ganó, está casi adentro. Canapino tiene una mínima chance y Boero ya no, por lo que intentará pelear el título por los 3 de Ultimo Minuto.
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Aguirre, el error y la polémica En tiempos en que irrumpió para quedarse la herramienta del VAR en el fútbol, la mayor crítica que se le hace al sistema tiene que ver en definitiva con la incidencia del ser humano en la decisión final. Algo de eso pasó el fin de semana anterior en el Desafío de las Estrellas en el mismo circuito donde se corrió ayer la novena fecha ganada brillantemente por Josito Di Palma. La bandera a cuadros, el festejo loco de Valentín Aguirre y del DTA, el podio y varias horas después la penalización que luego fue exclusión por otros motivos del arrecifeño, dieron mucha tela para cortar. Las discusiones siguieron mucho después del domingo pero una cosa quedó clara. El cronometraje que usa la ACTC está dentro de los estándares de las categorías más importantes del mundo y por eso fue clave para determinar que la equivocación estuvo en un protocolo laxo que le sumó una vuelta
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más al piloto en medio del momento más caliente de la carrera. MyLaps X2 Pro es la herramienta de cronometraje que usa el TC desde el 2018, como en el Nascar, las 24 horas de Le Mans, WEC, Formula E y en Indianápolis. “El cronometraje oficial está respaldado a su vez por un software de backup y auditor que le da transparencia al sistema. Es una norma FIA que se usa en Fórmula 1”, explicó a SoloTC Victorio Caruana, responsable de la empresa Infobit, que desarrolló el RacePro y el RaceControl para la ACTC. ¿Qué pasó entonces? El ingeniero de pista de Aguirre, Edgardo Iturrarte, reclamó la vuelta y el encargado de cronometraje, que tiene esa atribución manual en caso de que el sensor de los autos falle, le agregó una vuelta. El sistema de cronometraje, que además chequeó cada ingreso de los pilotos a los pits, siempre marcó una vuelta menos y eso fue lo que se corroboró minuciosamente después de la carrera, bajando al arrecifeño del pedestal. La ACTC suspendió a Iturrarte con la prohibición de ingreso a los autódromos y citó a Aguirre y a Ulises Armellini, responsable del equipo, a declarar. Carrera de aprendizaje que aún no terminó.
Con el peso del apellido. El Chevrolet 400 de Federici Di Palma rumbo al triunfo en el piso entre seco y húmedo del Fangio.
También en Rosario Josito ganó en el TC y otro Di Palma, su primo Juan Cruz Federici, nieto del Loco como él, lo hizo en la reapertura del Fangio, en TC 4000 Las casualidades no existen. ¿O sí? Justo en el día que Josito Di Palma vencía en San Juan en el GP 84º Aniversario del TC, un primo hermano suyo, Juan Cruz Federici Di Palma, vencía también en el autódromo de Rosario, justo en el día de la reapertura, en el TC 4000 del Sur. El papá de Josito, José Luis, y el de Juan Cruz, Andrea
Di Palma, son hermanos y por lo tanto ambos son nietos del Loco Luis Rubén. Un moño para la tarde del domingo, justo cuando el Fangio al fin volvía a tener actividad con las Categorías Agrupadas Federadas, luego del cierre en todo el 2020 y en lo que se llevaba del 2021 por la pandemia. El cierre de la extensa jorna-
da en el Fangio, que a fin de mes recibirá nuevamente al Turismo Nacional, fue la final del TC 4000 del Sur que tuvo tres líderes y un ganador que aprovechó todo en los últimos giros. Dominó Luciano Brédice, luego el de Empalme Villa Consitución Ezequiel Paulini hasta que se despistó y al final el arrecifeño Federici Di Palma pudo superar al de Serodino para alzarse con la primera victoria en esta 8ª fecha, mientras espera volver pronto al TC Mouras. También hubo nuevo ganador en la cambiante final del TA 1600. Fue el chaqueño Luigi Melli, un habitué y campeón en el Turismo Pista, que se subió a último momento a un Corsa del Bucci Racing de Villa Gobernador Gálvez. En la Clase 1 venció nuevamente el de Funes Carlos Pozzi, mientras que en la Clase 2 se impuso con autoridad el 128 del casildense Matías Vitali, seguido por el venadense Pablo Matich y el de Serodino Maxi Rezzónico. Finalmente, en la Promocional 850 y tras una lucha intensa con los Maurelli de Granadero Baigorria Jonás y Matías, además del Conejo Bravo de San Lorenzo, se alzó con el triunfo el de Alvarez Claudio Colotti con el Gordini. El Gran Premio en el Fangio se denominó Orlando Casado, en homenaje al comisario técnico de las Agrupadas Federadas, fallecido el año pasado.