Manual de Sinalização Rodovia Fernão Dias by Consultran Engenharia

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

2011

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

Sumário Sinalização Vertical

Advertência

Sinalização Vertical

Regulamentação Sinalização Vertical

Indicação Dispositivos de Sinalização

Alerta

Sinalização

Horizontal Projetos-tipo

33 101 152 195 198 234

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

DESENHO

CÓDIGO

NOME

PÁGINA

SINALIZAÇÃO VERTICAL DE ADVERTÊNCIA A-1a

Curva acentuada à esquerda

A-1b

Curva acentuada à direita

A-2a

Curva à esquerda

A-2b

Curva à direita

A-3a

Pista sinuosa à esquerda

A-3b

Pista sinuosa à direita

A-4a

Curva acentuada em “S” à esquerda

A-4b

Curva acentuada em “S” à direita

A-5a

Curva em “S” à esquerda

A-5b

Curva em “S” à direita

A-6

Cruzamento de vias

A-7a

Via lateral à esquerda

43 3

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

A-7b

Via lateral à direita

A-8

Interseção em “T”

A-9

Bifurcação em “Y”

A-10a

Entroncamento oblíquo à esqueda

A-10b

Entroncamento oblíquo à direita

A-11a

Junções sucessivas contrárias primeira à esquerda

A-11b

Junções sucessivas contrárias primeira à direita

A-12

Interseção em círculo

A-13a

Confluência à esquerda

A-13b

Confluência à direita

A-14

Semáforo à frente

A-15

Parada obrigatória à frente

A-16

Bonde

51 4

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

A-17

Pista irregular

A-18

Saliência ou lombada

A-19

Depressão

A-20a

Declive acentuado

A-20b

Aclive acentuado

A-21a

Estreitamento de pista ao centro

A-21b

Estreitamento de pista à esquerda

A-21c

Estreitamento de pista à direita

A-21d

Alargamento de pista à esquerda

A-21e

Alargamento de pista à direita

A-22

Ponte estreita

A-23

Ponto móvel

A-24

Obras

60 5

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

A-25

Mão dupla adiante

A-26a

Sentido único

A-26b

Sentido duplo

A-27

Área com desmoronamento

A-28

Pista escorregadia

A-29

Projeção de cascalho

A-30a

Trânsito de ciclistas

A-30b

Passagem sinalizada de ciclistas

A-30c

Trânsito compatilhado por cilicstas e pedestres

A-31

Trânsito de tratores ou maquinária agrícola

A-32a

Trânsito de pedestres

A-32b

Passagem sinalizada de pedestres

A-33a

Área escolar

72 6

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

A-33b

Passagem sinalizada de escolares

A-34

Crianças

A-35

Animais

A-36

Animais selvagens

A-37

Altura limitada

A-38

Largura limitada

A-39

Passagem de nível sem barreira

A-40

Passagem de nível com barreira

A-41

Cruz de Santo André

A-42a

Início de pista dupla

A-42b

Fim de pista dupla

A-42c

Pista dividida

A-43

Aeroporto

84 7

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

A-44

Vento lateral

A-45

Rua sem saída

A-46

Peso bruto total limitado

A-47

Peso limitado por eixo

A-48

Comprimento limitado

ADV00001

Especial “Reduza velocidade”

ADV00002

Especial “Trecho sinuoso”

ADV00004

Especial “Não pare na balança”

ADV00005

Especial “Mantenha distância (pesados)”

ADV01001

Especial curva acentuada com informação complementar

ADV18001

Saliência ou lombada com seta de posição

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ADV20001 Declive acentuado com informação complementar

ADV21001

Fim da faixa adicional

ADV21002

Início da faixa adicional

ADV37001

Altura limitada com informação complementar

ADV46001

Peso bruto total limitado com informação complementar

100

SINALIZAÇÃO VERTICAL DE REGULAMENTAÇÃO R-1

Parada obrigatória

105

R-2

Dê a preferência

106

R-3

Sentido proibido

107 9

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

R-4a

Proibido virar à esquerda

108

R-4b

Proibido virar à direita

108

R-5a

Proibido retornar à esquerda

109

R-5b

Proibido retornar à direita

109

R-6a

Proibido estacionar

110

R-6b

Estacionamento regulamentado

111

R-6c

Proibido parar e estacionar

112

R-7

Proibido ultrapassar

113

R-8a

Proibido mundar de faixa ou pista de trânsito da esquerda para a direita

114

R-8b

Proibido mundar de faixa ou pista de trânsito da direita para a esquerda

115

R-9

Proibido trânsito de caminhões

116

R-10

Proibido trânsito de veículos automotores

117

R-11

Proibido trânsito de veículos de tração animal

118 10

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

R-12

Proibido trânsito de bicicletas

119

R-13

Proibido trânsito de tratores e máquinas de obras

120

R-14

Peso bruto total máximo permitido

121

R-15

Altura máxima permitida

122

R-16

Largura máxima permitida

123

R-17

Peso máximo permitido por eixo

124

R-18

Comprimento máximo permitido

125

R-19

Velocidade máxima permitida

126

R-20

Proibido acionar buzina ou sinal sonoro

127

R-21

Alfândega

128

R-22

Uso obrigatório de corrente

129

R-23

Conserve-se à direita

130

R-24a

Sentido de circulação da via/pista

131 11

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

R-24b

Passagem obrigatória

132

R-25a

Vire à esquerda

133

R-25b

Cire à direita

133

R-25c

Siga em frente ou à esquerda

134

R-25d

Siga em frente ou à direita

134

R-26

Siga em frente

135

R-27

Ônibus, caminhões e veículos de grande porte mantenham-se à direita

136

R-28

Duplo sentido de circulação

137

R-29

Proibido trânsito de pedestres

138

R-30

Pedestre, ande pela esquerda

139

R-31

Pedestre, ande pela direita

139

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

R-32

Circulação exclusiva de ônibus

140

R-33

Sentido de circulação na rotatória

141

R-34

Circulação exclusiva de bicicletas

142

R-35a

Ciclista, transite à esquerda

143

R-35b

Ciclista, transite à direita

143

R-36a

Ciclistas à esquerda, pedestres à direita

144

R-36b

Pedestres à esquerda, ciclistas à direita

144

R-37

Proibido trânsito de motocicletas, motonetas e ciclomotores

145

R-38

Proibido trânsito de ônibus

146

R-39

Circulação exclusiva de caminhão

147

R-40

Trânsito proibido a carros de mão

148

REG19001

Velocidade máxima permitida composta

150

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REG27001

Veículos pesados faixa da direita

151

SINALIZAÇÃO VERTICAL DE INDICAÇÃO IND01001

Identificação da rodovia

166

IND01002

Identificação da rodovia em marco quilométrico

166

IND02001

Identificação de municípios

167 168

Identificação de regiões de interesse de tráfego e logradouros Identificação nominal de pontes, cursos d’água, IND04001 viadutos, túneis e passarelas, áreas de manancial e áreas de proteção ambiental IND03001

169

IND05001

Identificação quilométrica (marco quilométrico)

170

IND06001

Identificação de limite de muncípios, divisa de estados e perímetro urbano

171

IND07001

Pedágio

173

IND08001

Pré-sinalização indicativa de sentido

176

IND09001

Confirmação de saída

177

IND10001

Confirmação em frente

179

IND11001

Posicionamento na pista

180 14

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

IND12001

Indicativa de distância

182

IND13001

Diagramada

183

IND14001

Educativas

184

IND15001

Serviços auxiliares

185

IND16001

Atrativos turísticos

187

IND17001

Postos de fiscalização

190

DISPOSITIVOS DE SINALIZAÇÃO DE ALERTA

MP-1

Marcador de perigo 1 (esquerdo)

196

MP-2

Marcador de perigo 2 (direito)

196

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

MP-3

Marcador de perigo 3

197

Marcador de alinhamento

197

SINALIZAÇÃO HORIZONTAL LFO-1

Linha simples contínua

202

LFO-2

Linha simples seccionada

203

LFO-3

Linha dupla contínua

204

LFO-4

Linha dupla contínua/seccionada

205

LMS-1

Linha simples contínua

206

LMS-2

Linha simples seccionada

207

15cm

acostamento

15cm LBO

Linha de bordo

208

16 acostamento

LCO

Linha de continuidade

209

232.5m 2m

28,5 m 2m

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

27 m

25,5 m

24 m LRE22,5 m

21 m

19,5 m 18 m 16,5 Linha demretenção

210

LRV

Linhas de estímulo à redução de velocidade

211

LDP

Linha de “dê a preferência”

212

40cm

Linha de canalização

213

ZPA

Zebrado de preenchimento da área de pavimento não utilizável

214

MVE

Marca delimitadora de parada de veículos específicos

218

MER

Marca delimitadora de estacionamento regulamentado

219

PEM

Setas de posicionamento na pista para execução de movimentos

220

MOF

Seta indicativa de mudança obrigatória de faixa

LCA

225

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

16,0m

4,0m

19,5 m 18 m 16,5 m

21 m

Es pa ça m en to

m 10

27 m

25,5 m

24 m

DEF

Símbolo “deficiente físico”

229

LEG

Legendas

231

22,5 m

19,5 m 18 m 16,5 m

21 m

Projeto-tipo curva isolada

235

Projeto-tipo sequência de curvas

236

Projeto-tipo redução de velocidade (110/90 para 100/80)

237

Projeto-tipo redução de velocidade (110/90 para 80/60)

238

Projeto-tipo redução de velocidade (110/90 para 60)

239

Projeto-tipo redução de velocidade (110/90 para 40)

240

Projeto-tipo fiscalização eletrônica de velocidade

241

d e

Detalhe 3

232.5m 28,5 m

227

120 m

Detalhe 2

30 m

Símbolo “dê a preferência”

PROJETOS-TIPO

Detalhe 3

22,5 m

SIP

120 m

0,5x0,6 1,0x1,0

1,0x1,0

10 m

600

10 m

500

37 m

2500

ATENÇÃO

300m

CURVA ACENTUADA

38,5 m

40 m

1,0x1,0

1000

34 m

35,5 m

10 m

34 m

10 m

35,5 m

10 m

37 m

10 m

38,5 m

10 m

40 m

10 m

50 m

10 m

50 m

10 m

1500 100 m

REDUZA VELOCIDADE ATENÇÃO

37 m

Detalhe 3 Detalhe 3

0,10m

0,10m 0,40m

7 mm 7 mm

0,20m

34 m

7 mm 7 mm

REPETIR 10 FAIXAS

0,40m

0,20m

MARCADOR DE ALINHAMENTO EM NEW JERSEY 0,50 x 0,60 m

REPETIR 10 FAIXAS

300m

0,20m

35,5 m

0,10m

CURVA ACENTUADA

Detalhe 2

PAVIMENTO

MARCADOR DE ALINHAMENTO EM NEW JERSEY 0,5m x 0,6m

TRECHO CRÍTICO

km/h

110

FISCALIZAÇÃO ELETRÔNICA

VEÍCULOS LEVES

km/h

VEÍCULOS PESADOS

2,0x5,0

TRECHO CRÍTICO

km/h

110

FISCALIZAÇÃO ELETRÔNICA

VEÍCULOS LEVES

km/h

VEÍCULOS PESADOS

2,0x5,0

TRECHO CRÍTICO

km/h

110

FISCALIZAÇÃO ELETRÔNICA

km/h

VEÍCULOS LEVES

VEÍCULOS PESADOS

Ф1,0m

2,0x5,0

50 a 70m

TRECHO CRÍTICO

km/h

110

FISCALIZAÇÃO ELETRÔNICA

km/h

VEÍCULOS LEVES

VEÍCULOS PESADOS

Ф1,0m

2,0x5,0

35 a 50m

Equipamento de fiscalização eletrônica de velocidade

400m

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

242

áf m

Projeto-tipo posto de pesagem

o or Semáforo

Balança ,6 x0 2,5

2,5x1,5

2,0x0,6

,6 x0 2,5

30m

2,0x1,5

2,0

1,5x2,5

2,5x1,5

Projeto-tipo posto de serviço

243

Projeto-tipo polícia rodoviária federal

244

20m 20m

POSTO DE SERVIÇOS

3,0x2,0

VARIÁVEL

POLÍCIA RODOVIÁRIA FEDERAL

75m

50m

245

Projeto-tipo faixa adicional (terceira faixa)

3,0x2,0

VARIÁVEL

70m

75m

E ÔNIBUS

200m

2,0x4,0

Projeto-tipo travessia de pedestres

1,0x1,0

Ф1,0

2,0x4,0

1000m

2,0x4,0

500m

247

200m

500m

1000m

200m

246 1,0x1,0

Ф1,0

2,0x4,0

Ф1,0 2,0x4,0

CAMINHÕES

DIREITA

FAIXA DA

OBRIGATÓRIO

Ф1,0

2,0x4,0

1,0x1,0 2,0x4,0

50m

Projeto-tipo faixa adicional (para quatro ou mais faixas)

CAMINHÕES

DIREITA

FAIXA DA

E ÔNIBUS

2,0x4,0

OBRIGATÓRIO

1,0x1,0

50m

200m

A 200 m

2,0x4,0

200m

Projeto-tipo declive acentuado 0,6x1,7

5,0x3,0

4,0x3,0

248

4,0x6,0

249

Projeto-tipo interseções com alto VDM

250

2,0x4,0 km/h

FISCALIZAÇÃO ELETRÔNICA

km/h

110

VEÍCULOS LEVES

VEÍCULOS PESADOS

INÍCIO DE TRECHO DE

Projeto-tipo interseções com baixo VDM

2,0x4,0

x2,0

4,5x2,0

00m

2,00 x 3,00 5,0x 3,0

4,0x3,0

x 3,00 4,5x2,0

100m

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

1. Introdução 1.1 Apresentação A elaboração de um Manual de Sinalização da Rodovia Fernão Dias busca definir critérios para parametrizar decisões de projetistas na elaboração de projetos de sinalização vertical e horizontal da rodovia. Consolidando informações constantes na literatura legal brasileira vigente até 2011, o presente Manual personaliza às necessidades da Rodovia Fernão Dias o que existe de regramento exarado especialmente por CONTRAN, DNIT e outros órgãos afetos ao assunto. A revisão deste documento deverá se fazer periodicamente sempre que observadas novas normatizações a respeito do assunto sinalização, ou sempre que necessário. Para cada sinal ou marca viária são apresentados seus princípios de utilização, posicionamento na via e relacionamento com outras sinalizações além de outras informações que orientam sobre o correto emprego da mensagem que se deseja passar. Todos os sinais e marcas viárias empregados estão diagramados de maneira precisa conforme preconiza o Código de Trânsito Brasileiro e as Resoluções do CONTRAN, ficando vedadas mudanças de desenho.

1.2. Objetivos O Manual de Sinalização da Fernão Dias objetiva definir critérios de projeto e assegurar a padronização da sinalização horizontal e vertical, respeitados os princípios de sinalização de trânsito conforme segue: LEGALIDADE: respeitar os preceitos estabelecidos no Código de Trânsito Brasileiro e legislação complementar; SUFICIÊNCIA: permitir fácil percepção do que realmente é importante com quantidade de sinalização compatível com a necessidade; PADRONIZAÇÃO: seguir um padrão legalmente estabelecido; UNIFORMIDADE: situações iguais devem ser sinalizadas com os mesmos critérios; CLAREZA: transmitir mensagens objetivas de fácil compreensão; PRECISÃO E CONFIABILIDADE: ser precisa e confiável, corresponder à situação existente e ter credibilidade; VISIBILIDADE E LEGIBILIDADE: ser vista à distância necessária e poder ser interpretada em tempo hábil para tomada de decisão; MANUTENÇÃO E CONSERVAÇÃO: estar permanentemente limpa, conservada, fixada e visível.

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

2. Sinalização Vertical 2.1. Critérios de Projeto de Sinalização Vertical Segundo a Resolução 180/2005 do CONTRAN, em que se institui o Volume I do Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito, tem-se que:

“A sinalização vertical é um subsistema da sinalização viária, que se utiliza de sinais apostos sobre placas fixadas na posição vertical, ao lado ou suspensas sobre a via, transmitindo mensagens de caráter permanente ou, eventualmente, variável, mediante símbolos e/ou legendas preestabelecidos e legalmente instituídos. A sinalização vertical tem a função de estabelecer regras e fornecer informações, com o objetivo de aumentar a segurança, ordenar os fluxos de tráfego e orientar os usuários da via. A sinalização vertical é classificada segundo sua função, que pode ser de: Regulamentar as obrigações, limitações, proibições ou restrições que governam o uso da via; Advertir os condutores sobre condições de risco potencial existentes na via ou nas suas proximidades; Indicar direções, localizações, pontos de interesse turístico ou de serviços, e transmitir mensagens educativas, dentre outras, de maneira a ajudar o condutor em seu deslocamento. Os sinais possuem formas padronizadas, associadas ao tipo de mensagem que pretende transmitir (regulamentação, advertência ou indicação). Todos os símbolos, legendas e demais elementos que compõem a sinalização vertical devem obedecer aos critérios de diagramação contidos neste Manual.”

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

Aspectos Legais As formas, cores e dimensões que formam a sinalização vertical são objetos de resoluções do CONTRAN e devem ser rigorosamente seguidos, para que se obtenha o melhor entendimento por parte do usuário. Os detalhes dos sinais (e placas) aqui apresentados constituem um padrão coerente com a legislação vigente. Diferentemente das sinalizações verticais de advertência e de indicação que possuem caráter informativo e de alerta, a sinalização de regulamentação é imperativa e seu desrespeito constitui infração de trânsito.

Padrões Alfanuméricos Como se trata de rodovia, as fontes a serem utilizadas de alfabetos e números são do tipo Standard Alphabets for Highway Signs and Pavement Markings séries “D” ou “E(M)”. Para as legendas escritas com letras maiúsculas e minúsculas ou somente minúsculas (unidades de medida), será utilizada a Série E(M). Para legendas escritas somente com letras maiúsculas, utilizar-se-á a Série D.

Refletividade e iluminação Todos os sinais serão aplicados em placas retrorrefletivas, luminosas (dotadas de iluminação interna), iluminadas (dotadas de iluminação externa frontal) ou inseridos em Painéis de Mensagens Variáveis conforme preconizado neste manual. Via de regra, as placas são retrorrefletivas e atendem a seguinte especificação (nomenclatura comercial): POSIÇÂO

PLACAS

FUNDOS

LEGENDAS, ORLAS, TARJAS, SETAS, PICTOGRAMAS, SÍMBOLOS, DIAGRAMAS

SINAL

Em solo

Simples Sinal de Advertência

Em solo

Simples Sinal de Regulamentação

Em solo

Composta Advertência

Fosco

Em solo

Composta Regulamentação

GT (Quando preto, usar película fosca)

Em solo

Indicação

GT (Quando preto, usar película fosca)

Aérea

(todas as placas)

AI (Quando preto, usar película fosca)

Grau Técnico

Alta Intensidade

Materiais das Placas Os materiais a serem empregados como substrato das placas serão alumínio de 2mm (placas aéreas) e chapa de aço galvanizada a fogo n. 18 (placas em solo). Sempre que, pelo tamanho, for necessária a modulação das placas, esta se dará com uso de adesivos apropriados (fita dupla face) conforme projeto de engenharia.

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

Fixação e Suportes Os suportes das placas de sinalização devem ser dimensionados e fixados de modo a suportar as cargas próprias das placas e os esforços sob a ação do vento, garantindo a correta posição do sinal. As placas deverão estar fixadas de modo a manterem-se rigidamente em sua posição permanente e apropriada, evitando que sejam giradas ou deslocadas. Os materiais a serem utilizados, após os devidos cálculos estruturais, são aço e madeira imunizada. Os suportes deverão sempre manter cores neutras e formas que não interfiram na interpretação do significado do sinal. Em nenhuma hipótese poderão constituir obstáculos à segurança de veículos e pedestres. Os tipos possíveis de suporte são:

Colunas simples (placas de solo)

Colunas dupla (placas de solo)

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

Braço projetado simples

Braço projetado duplo

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

Semipórtico simples

Semipórtico duplo

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

Pórtico para pistas com duas faixas de rolamento

3°

Fixação em estrutura existente (casos específicos)

Suporte de fixação da placa

Viaduto Placa Vista frontal

Vista lateral

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Em placas de solo, serão utilizados perfis metálicos em aço galvanizado, do Tipo C, conforme quadro abaixo:

DIMENSÃO DA PLACA

DIMENSÕES DO PERFIL

LARG x ALT (m)

H (mm)

B (mm)

D (mm)

E (mm)

4,0 x 6,0

350

120

6,30

COMPRIMENTO DO PERFIL (m)

TIPO DE PERFIL

B/4

B/6

9,0

1,00

3,0 x 4,0

300

4,70

7,0

0,50

2,0 x 4,0

250

3,40

7,0

0,50

2,0 x 5,0

300

3,40

8,0

0,50

4,0 x 3,0

300

3,40

6,0

1,00

2,0 x 3,0

150

3,40

6,0

0,50

4,0 x 2,0

250

2,70

5,0

1,00

3,0 x 2,0

150

3,40

4,5

0,50

3,0 x 1,5

150

2,70

4,0

0,50

2,0 x 1,0

110

2,00

3,5

0,50

Ø 1,2

110

2,00

4,0

Ø 1,0

110

2,00

3,5

Ø 0,8

110

2,00

3,0

Marco km

110

2,00

3,0

0,3 x 0,9

2,00

2,5

0,5 x 0,6

2,00

2,5

0,5 x 0,6

2,00

0,8

0,5 x 0,6

2,00

1,6

0,5 x 0,6

2,40

2,5

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

Posicionamento na via As placas de sinalização devem ser colocadas na posição vertical, fazendo um ângulo de 93o a 95o em relação ao fluxo de tráfego e deverão ter suas faces voltadas para o lado externo da via. Esta inclinação tem por objetivo assegurar boa visibilidade e legibilidade das mensagens, evitando o reflexo especular que pode ocorrer com a incidência de luz dos faróis ou de raios solares sobre a placa.

A deflexão de ângulo também deve ser adotada nas placas suspensas, inclinando-as 3o a 5o para cima conforme apresentado na figura a seguir. Em situações específicas que impeçam essa rotação, a placa pode ser colocada na posição vertical.

A borda inferior de placas colocadas lateralmente à via deve ficar a uma altura livre mínima de 1,20m em relação à superfície da pista:

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Para as placas suspensas sobre a pista, a altura livre mínima deve ser de 5,5m em relação à superfície da pista, a contar da borda inferior. Sempre que possível, utilizar altura livre de 6,5m.

As placas de identificação quilométrica devem ser implantadas com no mínimo 0,50m e no máximo 1,00m de altura, a contar da borda inferior da placa à superfície da pista. A altura máxima pode ser excedida, no caso da existência de dispositivo de contenção que impeça a perfeita visibilidade da placa de identificação quilométrica.

pista A borda inferior da placa com mensagem para pedestres deve ficar a uma altura livre de 2,10m em relação ao solo. Esta mesma situação deverá também ser respeitada em caso de necessidade de sinalização em áreas urbanas em passeios

pavimentados (Fig. XXX). O afastamento lateral deve ser no mínimo de 1,20m e no máximo de 3,00m, medido entre a borda lateral da placa e a borda externa do acostamento ou da pista, quando não existir acostamento, como visto a seguir:.

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No caso de placas suspensas, o afastamento lateral deve ser no mínimo de 1,80m entre o suporte e a borda externa do acostamento ou da pista, quando não existir acostamento:

Em vias com dispositivos de proteção contínua (defensas metálicas ou barreiras de concreto), o afastamento lateral deve ser no mínimo de 1,20m, a contar do limite externo do dispositivo:

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Forma de Apresentação dos Projetos Os projetos de sinalização vertical deverão ser apresentados da seguinte forma: • Para cada placa diferente uma folha no formato A-4 com a diagramação da placa, contendo tamanhos e espaçamentos, topônimos, cores empregadas e outros detalhes conforme visto abaixo (entregues em meio digital e impresso): 1500

176

1587

221

177

175

250

186

1500

187

219

905

518

102

1735

103

1751

255

250

255

187

250

175

250

517

Dimensões: 2,0 x 4,0 m

Fundo: Amarelo Tarja: Preto Borda: Amarelo

Símbolo: A-21e

Contornos: (mm) 20 10

20 10

10 20

R=50

2 1

20 10

Fonte: Serie D Altura: 250 Cor: Preto

40 I

Fonte: Serie D Altura: 250 Cor: Preto

155 F

Fonte: Serie D Altura: 250 Cor: Preto

212 A

Fonte: Serie E(m) Altura: 250 Cor: Preto

252 A

Projetista

170 N 60

40 Í 60

212 A

170 C 55

40 I 38

16 170 D

250

170 X 42

40 I 55

212 A

170 C

170 D

212 A

Total: 1587 mm

155 L

Total: 1735 mm

33 Total: 905 mm

40 I 55

210 0 52

250

55 202 2

177 O 55

210 0

170 N 55

250

212 A 38

275 m

38 Total: 1751 mm

Título:

O conjunto de folhas acima, agrupadas, constituirão o CADERNO DE DIAGRAMAÇÃO. • Folha no formato A-4 contendo o detalhamento e especificações dos substratos das placas, película utilizada, estrutura da placa e dos diferentes suportes utilizados com menção de suas aplicações e tabelas correspondentes às dimensões em mm e/ou em unidades comerciais (exemplo: chapa de aço galvanizado a fogo n. 18). O conjunto destas folhas, agrupadas, constituirão o CADERNO DE ESPECIFICAÇÕES E DETALHAMENTOS. • Prancha com formato A-3 (ou maior) com o croqui da implantação das placas, com as figuras vetorizadas, como segue (entregues em meio digital e impresso):

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• Prancha com formato A-3 (ou maior) com o croqui da implantação das placas, com as figuras vetorizadas, como segue (entregues em meio digital e impresso):

SINALIZAÇÃO VERTICAL DE

ADVERTÊNCIA

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2.2. Sinalização Vertical de Advertência Função A sinalização vertical de advertência tem a finalidade de alertar os usuários para a ocorrência de obstáculos ou restrições que caracterizem perigo em potencial, podendo estar situados na via ou adjacentes a ela. Este tipo de sinalização indica a natureza da situação a ser alertada com antecedência, seja de maneira contínua ou eventual e será empregada sempre que o perigo não se evidenciar por si só, implicando em reações do condutor do veículo quase sempre associadas à redução de velocidade e/ou outras manobras. No desenvolvimento de projetos de sinalização para a Rodovia Fernão Dias, o uso indiscriminado ou excessivo de placas de advertência deve ser evitado para assegurar a confiabilidade e eficácia da sinalização. É composta por: • Sinais de advertência

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• Sinalização especial de advertência

• Informações complementares

Formas, cores e dimensões Na Rodovia Fernão Dias os sinais de advertência empregados terão apenas as seguintes características:

FORMA

COR

As exceções observadas na forma dos sinais “Sentido Único” (A-26a), “Sentido Duplo” (A-26b) e “Passagem de Nível com Linha Férrea” (A-41) não caracterizam situações encontradas na rodovia. As placas que se constituem sinalização especial de advertência ou placas compostas com informações complementares respeitarão as cores listadas na tabela acima, mantendo o formato retangular necessário à composição da sinalização. Quando se tratar de informação complementar, esta poderá ser feita como “gravata” a ser fixada logo abaixo do sinal (em formato de losango, como visto na tabela acima) no mesmo suporte deste. A placa “Obras” (A-24) tem o fundo na cor laranja e será tratado em Manual específico para obras ao longo da Rodovia Fernão Dias.

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As cores utilizadas seguem o seguinte Padrão Munsell: Amarela 10YR7,5/14 Preta

N0,5

Em conformidade com o estabelecido em resoluções do CONTRAN e no Código de Trânsito Brasileiro, a menor dimensão do sinal tolerado para a Rodovia Fernão Dias terá lado de 0,6m. Regra geral utilizar-se-á sinais com lado de 1,0m.

Locação A placa de advertência deve ser colocada antes do ponto em que ocorre a situação contemplada pelo sinal de trânsito, a uma distância que possibilite a percepção, reação e manobra do condutor. O fator determinante para que se estabeleça esta distância é a velocidade de aproximação do veículo, associado com a velocidade recomendada para a transposição da situação de risco. De acordo com a Resolução N. 243 do CONTRAN, que estabelece o Manual Brasileiro de Sinalização Vertical de Advertência, a tabela abaixo ilustra as distâncias necessárias entre a placa e o objeto (situação) sinalizado, tratando de distâncias mínimas que foram obtidas através da correlação entre a velocidade de aproximação do veículo e a velocidade final necessária para garantir a segurança.

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Curva Acentuada à Esquerda

a-1a

Curva Acentuada à direita

A-1b

Utilização Sempre que existir curva horizontal adiante em que se observe que a velocidade de aproximação implique em manobra que possa comprometer a segurança dos usuários. Serão utilizados quando o Raio da curva (R) e o Ângulo central (α) da curva horizontal à esquerda (A-1a) ou à direita (A-1b) estiverem nos seguintes intervalos: R < 60 m

α > 30º

60 m < R ≤ 120 m

α ≥ 45º

Posicionamento A placa será colocada segundo critérios de locação constantes na tabela do item 2.2 deste manual. Sempre que possível, adotar o padrão de distância entre 130m e 150m antes do início da curva, sempre do lado direito da via. Quando o posicionamento da placa à direita não apresentar boas condições de visibilidade, este sinal poderá ser repetido ou colocado à esquerda.

Relacionamento com outras Sinalizações Quando for imperativa a redução de velocidade, pode ser acompanhada de placas com o sinal R-19 (velocidade máxima permitida) respeitados os critérios de escalonamento vistos neste manual, acompanhadas ou não de Linhas de Estímulo à Redução de Velocidade. Recomenda-se, ainda, a utilização de Marcadores de Alinhamento colocados em conformidade com o estabelecido neste manual. Em casos de curvas com alto índice de acidentes, observar os projetos-tipo correspondentes à realidade encontrada para aplicação da presente sinalização.

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Curva à Esquerda

A-2a

Curva à direita

A-2b

Utilização Sempre que existir curva horizontal adiante em que se observe que a velocidade de aproximação implique em manobra que possa comprometer a segurança dos usuários. Serão utilizados quando o Raio da curva (R) e o Ângulo central (α) da curva horizontal à esquerda (A-2a) ou à direita (A-2b) estiverem nos seguintes intervalos: 60 m ≤ R < 120 m

120 m ≤ R < 450 m e

30º ≤

α < 45º

α ≤ 45º

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Pista Sinuosa à ESQUERDA

A-3a

Pista Sinuosa à DIREITA

A-3b

Utilização Sempre que existir uma sequência de três ou mais curvas horizontais sucessivas, que possam comprometer a segurança do trânsito. Quando a primeira das curvas for à esquerda, utiliza-se o sinal A-3a. Já o sinal A-3b será utilizado quando a primeira curva for para a direita. Os trechos em tangente que separam cada uma das curvas devem ser de, no máximo, 120 metros. Este sinal não se aplica como alerta de trechos sinuosos de grande extensão, a menos que todo o trecho seja composto de curvas sucessivas com distâncias menores que 120 metros entre si.

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Curva Acentuada em “S” à Esquerda

a-4a

Curva Acentuada em “S” à Direita

a-4b

Utilização Sempre que existir duas curvas horizontais acentuadas sucessivas formando um “S”. Os trechos em tangente que separam uma curva da outra devem ser de, no máximo, 120 metros. Estes sinais serão empregados sempre que, atendidas as situações acima, pelo menos uma das duas curvas enquadre-se na condição de curva acentuada, como visto nos sinais A-1a e A-1b, a saber: R ≤ 60m e

α > 30°

60m < R ≤ 120m e

α ≥ 45°

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Curva em “S” à esquerda

a-5a

Curva em “S” à direita

a-5b

Utilização Sempre que existir duas curvas horizontais sucessivas formando um “S”. Os trechos em tangente que separam uma curva da outra devem ser de, no máximo, 120 metros. Estes sinais serão empregados sempre que, atendidas as situações acima, as duas curvas enquadrem-se na condição vista nos sinais A-02a e A-02b, a saber: 60m ≤ R < 120m e 30o ≤ α < 45° 120m ≤ R < 450m e

α ≤ 45°

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Cruzamento de Vias

a-6

Não se aplica à Rodovia Fernão Dias

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Via Lateral à ESQUERDA

a-7a

Via Lateral à direita

a-7b

Utilização Deve ser utilizado em entroncamento perpendicular e em nível quando este se caracterizar como sendo de difícil identificação à distância. O ângulo de 90° que caracteriza a perpendicularidade é formado entre a Rodovia Fernão Dias (ou sua marginal) e os primeiros 50 metros da via secundária e poderá sofrer variações de 15° para mais ou para menos. Não deve ser empregado quando no entroncamento há regulamentação de “Parada Obrigatória” (R-1) ou sinalização semafórica de regulamentação.

Posicionamento A placa será colocada segundo critérios de locação constantes na tabela do item 2.2 deste manual. Sempre que possível, adotar o padrão de distância entre 130m e 150m antes do entroncamento, sempre do lado direito da via. Quando o posicionamento da placa à direita não apresentar boas condições de visibilidade, este sinal poderá ser repetido ou colocado à esquerda.

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INTERSEÇÃO EM “T”

a-8

Bifurcação em “Y”

a-9

Utilização Devem ser utilizados em interseção em forma de “T” ou em bifurcação em forma de “Y” de difícil identificação à distância que possa comprometer a segurança do usuário. A escolha dos sinais A-8 (Interseção em “T”) ou A-9 (Bifurcação em “Y”) é feita a partir da configuração geométrica da interseção considerando a topografia, os raios de concordância e também a baixa ocupação dos lotes lindeiros. Desta maneira, quando o ângulo das vias for maior que 120°, emprega-se o sinal A-8. Já em situações em que o ângulo das vias for menor que 120° utiliza-se o sinal A-9.

Posicionamento A placa será colocada segundo critérios de locação constantes na tabela do item 2.2 deste manual. Sempre que possível, adotar o padrão de distância entre 130m e 150m antes da interseção/bifurcação, sempre do lado direito da via. Quando o posicionamento da placa à direita não apresentar boas condições de visibilidade, este sinal poderá ser repetido ou colocado à esquerda.

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Entroncamento Oblíquo à Esquerda

a-10a

Entroncamento Oblíquo à Direita

a-10b

Utilização Deve ser utilizado em entroncamento oblíquo e em nível quando este se caracterizar como sendo de difícil identificação à distância. O ângulo formado entre a Rodovia Fernão Dias (ou sua marginal) e os primeiros 50 metros da via secundária deve ser inferior a 75° (valor dado por 90o descontado 15° de variação tolerada) Não deve ser empregado quando no entroncamento há regulamentação de “Parada Obrigatória” (R-1) ou sinalização semafórica de regulamentação.

Posicionamento A placa será colocada segundo critérios de locação constantes na tabela do item 2.2 deste manual. Sempre que possível, adotar o padrão de distância entre 130m e 150m antes do entroncamento, sempre do lado direito da via. Quando o posicionamento da placa à direita não apresentar boas condições de visibilidade, este sinal poderá ser repetido ou colocado à esquerda.

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Junções Sucessivas Contrárias, Primeira à esquerda

a-11a

Junções Sucessivas Contrárias, Primeira à direita

a-11b

Utilização Deve ser utilizado quando existirem junções sucessivas e contrárias de difícil identificação à distância, ficando a primeira via lateral à esquerda ou à direita, respectivamente. Não deve ser empregado quando no entroncamento há regulamentação de “Parada Obrigatória” (R-1) ou sinalização semafórica de regulamentação.

Posicionamento A placa será colocada segundo critérios de locação constantes na tabela do item 2.2 deste manual. Sempre que possível, adotar o padrão de distância entre 130m e 150m antes da primeira junção, sempre do lado direito da via. Quando o posicionamento da placa à direita não apresentar boas condições de visibilidade, este sinal poderá ser repetido ou colocado à esquerda.

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Interseção em Círculo

a-12

Utilização É utilizado nas marginais e acessos sempre que existir, de maneira inesperada ou de difícil percepção à distância, uma interseção em que a configuração geométrica ou a sinalização horizontal obrigue o movimento circular no sentido antihorário.

Posicionamento A placa será colocada segundo critérios de locação constantes na tabela do item 2.2 deste manual. Sempre que possível, adotar o padrão de distância entre 130m e 150m antes da interseção, sempre do lado direito da via. Quando o posicionamento da placa à direita não apresentar boas condições de visibilidade, este sinal poderá ser repetido ou colocado à esquerda.

Relacionamento com outras Sinalizações Deve sempre anteceder a sinalização R-33 (sentido de circulação na rotatória) ou R-24a (sentido de circulação da via).

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Confluência à ESQUERDA

a-13a

Confluência à DIREITA

a-13b

Utilização Deve ser utilizado em confluência em nível quando este se caracterizar como sendo de difícil identificação à distância. O ângulo formado entre a Rodovia Fernão Dias (ou sua marginal) e os primeiros 50 metros da via secundária (ou acesso) deve ser inferior a 75° (valor dado por 90° descontado 15° de variação tolerada). Não deve ser empregado quando no entroncamento há regulamentação de “Parada Obrigatória” (R-1), “Dê a Preferência” (R-2) ou sinalização semafórica de regulamentação.

Posicionamento A placa será colocada segundo critérios de locação constantes na tabela do item 2.2 deste manual. Sempre que possível, adotar o padrão de distância entre 130m e 150m antes da confluência, sempre do lado direito da via. Quando o posicionamento da placa à direita não apresentar boas condições de visibilidade, este sinal poderá ser repetido ou colocado à esquerda.

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Semáforo à Frente

a-14

Não se aplica à Rodovia Fernão Dias

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Parada Obrigatória à Frente

a-15

Utilização Será utilizado sempre que o sinal “Parada Obrigatória” (R-1) não possuir visibilidade superior a 60 m.

Posicionamento A placa será colocada segundo critérios de locação constantes na tabela do item 2.2 deste manual. Sempre que possível, adotar o padrão de distância entre 60m e 70m antes do sinal R-1 “Parada Obrigatória”, sempre do lado direito da via. Quando o posicionamento da placa à direita não apresentar boas condições de visibilidade, este sinal poderá ser repetido ou colocado à esquerda.

Relacionamento com outras Sinalizações Sempre que seu emprego for necessário, deve anteceder o sinal R-1 (parada obrigatória), podendo vir acompanhado de informação complementar de distância “A ___ m”.

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bonde

a-16

Não se aplica à Rodovia Fernão Dias

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pista irregular

a-17

Utilização Quando a superfície da pista for tão irregular que possa afetar a segurança dos usuários da via. Tal situação pode ser caracterizada por implantação de sonorizadores em local de risco.

Relacionamento com outras Sinalizações Quando for imperativa a redução de velocidade, pode ser acompanhada de placas com o sinal R-19 (velocidade máxima permitida) respeitados os critérios de escalonamento vistos neste manual. Recomenda-se o uso de informação complementar de distância ou extensão como “A ___ m”, “Próximos ___m”.

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saliência ou lombada

a-18

Utilização Quando existir ondulação transversal (lombada), de acordo com legislação específica do CONTRAN e sempre que houver saliência sobre a pista que possa afetar a segurança do usuário.

Posicionamento A placa será colocada segundo critérios de locação constantes na tabela do item 2.2 deste manual. Sempre que possível, adotar o padrão de distância de 200m e depois novamente a 100m antes da saliência ou lombada, sempre do lado direito da via. Quando o posicionamento da placa à direita não apresentar boas condições de visibilidade, este sinal poderá ser repetido ou colocado à esquerda.

Relacionamento com outras Sinalizações Quando se tratar de ondulação transversal (lombada) deve sempre acompanhar as placas com o sinal R-19 (velocidade máxima permitida) respeitados os critérios de escalonamento vistos neste manual. O sinal A-18 colocado junto à ondulação transversal (lombada) deve ser complementado com seta de posição e a lombada deve estar em conformidade com o estabelecido por legislação específica do CONTRAN, inclusive quanto à adequada sinalização horizontal da mesma. Recomenda-se o uso de informação complementar de distância “A ___ m” ou, nos casos de sucessivas lombadas, de extensão como “Próximos ___m”.

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depressão

a-19

Não se aplica à Rodovia Fernão Dias

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DECLIVE ACENTUADO

a-20a

ACLIVE ACENTUADO

a-20b

Utilização Serão utilizados sempre que existir um declive ou aclive acentuado, que possa comprometer a segurança dos ocupantes do veículo ou demais usuários da via. Para fins aplicativos, considera-se inclinação acentuada (aclive ou declive) as rampas que se enquadrem em uma das seguintes condições:

Rampa (%)

Extensão Mínima (m)

5 1000 6 600 7 300 8 230 9 150 10

120

Posicionamento A placa será colocada segundo critérios de locação constantes na tabela do item 2.2 deste manual. Sempre que possível, adotar o padrão de distância entre 130m e 140m antes do início da rampa, sempre do lado direito da via. Quando o posicionamento da placa à direita não apresentar boas condições de visibilidade, este sinal poderá ser repetido ou colocado à esquerda. Observar Projeto-tipo que descreve a situação de declive acentuado. Quando o trecho e declive for maior que 1000m, o sinal A-20b (declive acentuado) será aplicado em placa composta como visto neste manual.

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ESTREITAMENTO DE PISTA AO CENTRO

a-21a

ESTREITAMENTO DE PISTA À ESQUERDA

a-21b

ESTREITAMENTO DE PISTA À DIREITA

a-21c

Utilização Sempre que for necessário informar o estreitamento de pista, inclusive o final de faixa adicional. Os usos em situações temporárias como obras ou emergências serão tratados em manual específico para tal finalidade.

Posicionamento A placa A-21a será colocada em ambos os lados da pista, de acordo com critérios estabelecidos na tabela do item 2.2 deste manual. As placas A-21b e A-21c deverão ser colocadas no lado esquerdo ou direito da via, de acordo com o lado do estreitamento que sinaliza, respeitando o estabelecido na tabela do item 2.2 deste manual. Quando houver problemas de visibilidade, a placa será colocada também do lado oposto ao estreitamento. Recomenda-se o uso de uma placa 200m antes do estreitamento (com informação complementar correspondente), e a repetição do sinal junto ao início do estreitamento. Observar Projeto-tipo que descreve situação de faixas adicionais. O sinal A-21c (estreitamento de pista à direita) será aplicado em placa composta para caracterizar término de faixa adicional.

Relacionamento com outras Sinalizações Serão sempre acompanhadas de sinalização horizontal contemplando marcas longitudinais, linhas de canalização e setas que caracterizam o estreitamento. Quando for imperativa a redução de velocidade, pode ser acompanhada de placas com o sinal R-19 (velocidade máxima permitida) respeitados os critérios de escalonamento vistos neste manual, acompanhadas de dispositivos auxiliares previstos em Resolução do CONTRAN.

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ALARGAMENTO DE PISTA À ESQUERDA

a-21d

ALARGAMENTO DE PISTA À DIREITA

a-21e

Utilização Sempre que for necessário informar o alargamento de pista, em especial o início de faixa adicional.

Posicionamento Serão colocadas no lado esquerdo ou direito da via, de acordo com o lado do alargamento que sinaliza, respeitando o estabelecido na tabela do item 2.2 deste manual. Quando houver problemas de visibilidade, a placa será colocada também do lado oposto ao alargamento. Recomenda-se o uso de uma placa 200m antes do alargamento (com informação complementar correspondente), e a repetição do sinal junto ao início da faixa adicional. Observar Projeto-tipo que descreve situação de faixas adicionais. O sinal A-21e (alargamento de pista à direita) será aplicado em placa composta para caracterizar início de faixa adicional.

Relacionamento com outras Sinalizações Serão sempre acompanhadas de regulamentação dada pelo sinal R-27 (ônibus, caminhões e veículos de grande porte mantenham-se à direita”, conforme os critérios de utilização estabelecidos para este sinal no presente manual.

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PONTE ESTREITA

a-22

Utilização Sempre que existir ponte ou viaduto sem acostamento ou que impliquem em redução na largura da via.

Posicionamento A placa será colocada segundo critérios de locação constantes na tabela do item 2.2 deste manual. Sempre que possível, adotar o padrão de distância entre 130m e 150m antes da ponte, sempre do lado direito da via. Quando o posicionamento da placa à direita não apresentar boas condições de visibilidade, este sinal poderá ser repetido ou colocado à esquerda.

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PONTE móvel

a-23

Não se aplica à Rodovia Fernão Dias

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oBRAS

a-24

Observar Manual de Sinalização de Obras da Rodovia Fernão Dias

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mão dupla adiante

a-25

Utilização Sempre que ocorrer alteração de sentido único para sentido duplo de circulação.

Posicionamento A placa será colocada em ambos os lados da via, respeitando os critérios de locação constantes na tabela do item 2.2 deste manual. Sempre que possível, adotar o padrão de distância entre 130m e 150m antes do início da mão dupla.

Relacionamento com outras Sinalizações Deve sempre anteceder a placa de regulamentação R-28 (duplo sentido de circulação), que define o local a partir de onde se inicia o trecho de mão dupla. O SINAL A-25 NÃO SUBSTITUI A PLACA R-28, que deve ser usada. Quando for imperativa a redução de velocidade, pode ser acompanhada de placas com o sinal R-19 (velocidade máxima permitida) respeitados os critérios de escalonamento vistos neste manual, acompanhadas ou não de Linhas de Estímulo à Redução de Velocidade. Recomenda-se utilizar a informação complementar de distância “A___m”.

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Sentido único

a-26a

Sentido Duplo

a-26b

Não se aplicam à Rodovia Fernão Dias.

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ÁREA COM DESMORONAMENTO

a-27

Utilização Quando for necessário advertir sobre condições de risco eventual em área lateral à pista, com possibilidade de desmoronamento ocasionado por obras ou instabilidade no talude.

Posicionamento A placa será colocada segundo critérios de locação constantes na tabela do item 2.2 deste manual. Sempre que possível, adotar o padrão de distância entre 130m e 150m antes da área de risco, sempre do lado direito da via. Quando o posicionamento da placa à direita não apresentar boas condições de visibilidade, este sinal poderá ser repetido ou colocado à esquerda.

Relacionamento com outras Sinalizações Quando for imperativa a redução de velocidade, pode ser acompanhada de placas com o sinal R-19 (velocidade máxima permitida) respeitados os critérios de escalonamento vistos neste manual. Recomenda-se o uso de informação complementar de distância “A ___ m” ou de extensão “Próximos ___m”. No caso de obras na pista, consultar o Manual de Sinalização de Obras da Rodovia Fernão Dias.

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PISTA ESCORREGADIA

a-28

Utilização Quando for necessário advertir sobre condições de risco eventual em trecho de pista que pode tornar-se excepcionalmente escorregadio quando molhado ou com substâncias que propiciem esta condição (óleo, areia, gelo, folhas, outros).

Posicionamento A placa será colocada segundo critérios de locação constantes na tabela do item 2.2 deste manual. Sempre que possível, adotar o padrão de distância entre 130m e 150m antes da área de risco, sempre do lado direito da via. Quando o posicionamento da placa à direita não apresentar boas condições de visibilidade, este sinal poderá ser repetido ou colocado à esquerda. Em se tratando de trecho extenso, o sinal pode ser repetido a cada 2km.

Relacionamento com outras Sinalizações Quando for imperativa a redução de velocidade, pode ser acompanhada de placas com o sinal R-19 (velocidade máxima permitida) respeitados os critérios de escalonamento vistos neste manual. Recomenda-se o uso de informação complementar de distância “A ___ m” ou de extensão “Próximos ___m”. No caso de obras na pista, consultar o Manual de Sinalização de Obras da Rodovia Fernão Dias.

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PROJEÇÃO DE CASCALHO

a-29

Utilização Quando for necessário advertir da existência de trecho da pista onde haja risco de projeção de cascalho ou outro material granular presente sobre a via.

Posicionamento A placa será colocada segundo critérios de locação constantes na tabela do item 2.2 deste manual. Sempre que possível, adotar o padrão de distância entre 130m e 150m antes da área de risco, sempre do lado direito da via. Quando o posicionamento da placa à direita não apresentar boas condições de visibilidade, este sinal poderá ser repetido ou colocado à esquerda. Em se tratando de trecho extenso, o sinal pode ser repetido a cada 2km.

Relacionamento com outras Sinalizações Quando for imperativa a redução de velocidade, pode ser acompanhada de placas com o sinal R-19 (velocidade máxima permitida) respeitados os critérios de escalonamento vistos neste manual. Recomenda-se o uso de informação complementar de distância “A ___ m” ou de extensão “Próximos ___m”. No caso de obras na pista, consultar o Manual de Sinalização de Obras da Rodovia Fernão Dias.

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TRÂNSITO DE CICLISTAS

a-30a

Utilização Sempre que ocorrer circulação frequente e/ou travessia não sinalizada de ciclistas na via.

Posicionamento A placa será colocada segundo critérios de locação constantes na tabela do item 2.2 deste manual. Sempre que possível, adotar o padrão de distância entre 130m e 150m antes da área com alta frequência de ciclistas, sempre do lado direito da via. Quando o posicionamento da placa à direita não apresentar boas condições de visibilidade, este sinal poderá ser repetido ou colocado à esquerda. Em se tratando de trecho extenso, o sinal pode ser repetido.

Relacionamento com outras Sinalizações Quando for imperativa a redução de velocidade, pode ser acompanhada de placas com o sinal R-19 (velocidade máxima permitida) respeitados os critérios de escalonamento vistos neste manual. Recomenda-se o uso de informação complementar de distância “A ___ m” ou de extensão “Próximos ___m”.

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

PASSAGEM SINALIZADA DE CICLISTAS

a-30b

Não se aplica à Rodovia Fernão Dias

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

TRÂNSITO COMPARTILHADO POR CICLISTAS E PEDESTRES

a-30c

Não se aplica à Rodovia Fernão Dias

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

TRÂNSITO DE TRATORES OU MAQUINÁRIA AGRÍCOLA

a-31

Utilização Quando for prevista a travessia ou o trânsito de tratores ou maquinária agrícola.

Posicionamento A placa será colocada segundo critérios de locação constantes na tabela do item 2.2 deste manual. Sempre que possível, adotar o padrão de distância entre 130m e 150m antes da área com alta frequência de tratores ou maquinária agrícola, sempre do lado direito da via. Quando o posicionamento da placa à direita não apresentar boas condições de visibilidade, este sinal poderá ser repetido ou colocado à esquerda. Em se tratando de trecho extenso, o sinal pode ser repetido.

Relacionamento com outras Sinalizações Quando for imperativa a redução de velocidade, pode ser acompanhada de placas com o sinal R-19 (velocidade máxima permitida) respeitados os critérios de escalonamento vistos neste manual. Recomenda-se o uso de informação complementar de distância “A ___ m” ou de extensão “Próximos ___m”.

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

TRÂNSITO DE PEDESTRES

a-32a

Utilização Utiliza-se quando for necessário alertar o condutor sobre existência de trecho da rodovia, urbanizado ou não, com travessia de pedestres ou trânsito de pedestres junto à pista.

Posicionamento A placa será colocada segundo critérios de locação constantes na tabela do item 2.2 deste manual. Sempre que possível, adotar o padrão de distância entre 130m e 150m antes da área de trânsito frequente de pedestres, sempre do lado direito da via. Quando o posicionamento da placa à direita não apresentar boas condições de visibilidade, este sinal poderá ser repetido ou colocado à esquerda. Observar Projeto-tipo que descreve situação de trânsito de pedestres. O sinal A-32a será também aplicado em placa composta.

Relacionamento com outras Sinalizações Quando for imperativa a redução de velocidade, pode ser acompanhada de placas com o sinal R-19 (velocidade máxima permitida) respeitados os critérios de escalonamento vistos neste manual. Recomenda-se o uso de informação complementar de distância “A ___ m” ou de extensão “Próximos ___m”.

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

PASSAGEM SINALIZADA DE PEDESTRES

a-32b

Não se aplica à Rodovia Fernão Dias

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

ÁREA ESCOLAR

a-33a

Não se aplica à Rodovia Fernão Dias

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

PASSAGEM SINALIZADA DE ESCOLARES

a-33b

Não se aplica à Rodovia Fernão Dias

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

CRIANÇAS

a-34

Não se aplica à Rodovia Fernão Dias

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

ANIMAIS

a-35

Não se aplica à Rodovia Fernão Dias

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

ANIMAIS SELVAGENS

a-36

Utilização Em locais onde há possibilidade de presença de animais selvagens.

Posicionamento A placa será colocada segundo critérios de locação constantes na tabela do item 2.2 deste manual. Sempre que possível, adotar o padrão de distância entre 130m e 150m antes da área com possibilidade de animais selvagens, sempre do lado direito da via. Quando o posicionamento da placa à direita não apresentar boas condições de visibilidade, este sinal poderá ser repetido ou colocado à esquerda.

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

ALTURA LIMITADA

a-37

Utilização Sempre que as características da via ou do ambiente não permitam a passagem de veículos com altura superior à indicada. Só devem ser sinalizadas alturas inferiores a 5,5m. A medida será sempre indicada com uso de apenas uma casa decimal.

Posicionamento A placa será colocada no lado direito da via e respeitando os critérios de locação constantes na tabela do item 2.2 deste manual. Quando o posicionamento da placa à direita não apresentar boas condições de visibilidade, este sinal poderá ser repetido ou colocado à esquerda. Será implantada em local que permita ao condutor do veículo utilizar outro caminho. O sinal A-37 será também aplicado em placa composta indicando “’Última Saída” ou “Altura Máxima no Retorno”.

Relacionamento com outras Sinalizações Sempre antecede o sinal R-15 (altura máxima permitida), este colocado junto ao obstáculo. Recomenda-se o seu uso como pré-sinalização com informações complementares, tais como “Última Saída”, “Desvio” ou “Altura Máxima no Retorno”

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

LARGURA LIMITADA

a-38

Utilização Sempre que as características da via ou do ambiente não permitam a passagem de veículos com largura superior à indicada. Só devem ser sinalizadas larguras inferiores a 3,0m. A medida será sempre indicada com uso de apenas uma casa decimal.

Posicionamento A placa será colocada no lado direito da via e respeitando os critérios de locação constantes na tabela do item 2.2 deste manual. Quando o posicionamento da placa à direita não apresentar boas condições de visibilidade, este sinal poderá ser repetido ou colocado à esquerda. Será implantada em local que permita ao condutor do veículo utilizar outro caminho. O sinal A-38 será também aplicado em placa composta indicando “’Última Saída”.

Relacionamento com outras Sinalizações Sempre antecede o sinal R-16 (largura máxima permitida), este colocado junto ao obstáculo. Recomenda-se o seu uso como pré-sinalização com informações complementares, tais como “Última Saída” ou “Desvio”.

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

PASSAGEM DE NÍVEL SEM BARREIRA

a-39

Não se aplica à Rodovia Fernão Dias

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

PASSAGEM DE NÍVEL COM BARREIRA

a-40

Não se aplica à Rodovia Fernão Dias

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

CRUZ DE SANTO ANDRÉ

a-41

Não se aplica à Rodovia Fernão Dias

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

INÍCIO DE PISTA DUPLA

a-42a

fim DE PISTA DUPLA

a-42b

Utilização Advertem o condutor da existência de pista em que os fluxos opostos de tráfego passam a ser separados (A-42a) ou deixam de ser separados (A-42b) por um canteiro ou obstáculo.

Posicionamento A placa será colocada segundo critérios de locação constantes na tabela do item 2.2 deste manual. Sempre que possível, adotar o padrão de distância entre 130m e 150m antes do ponto de início (ou final) da pista dupla. A placa A-42a será posicionada do lado direito da pista. Já a placa A-42b será colocada no lado esquerdo (canteiro) ou em ambos os lados da pista.

Relacionamento com outras Sinalizações Quando for imperativa a redução de velocidade, pode ser acompanhada de placas com o sinal R-19 (velocidade máxima permitida) respeitados os critérios de escalonamento vistos neste manual. Podem ser utilizados dispositivos auxiliares, em especial Marcadores de Perigo (MP). Recomenda-se que o sinal A-42a anteceda a placa R-24b (passagem obrigatória) em vias de fluxo de tânsito elevado. Deve-se atentar para a correta aplicação de sinalização horizontal do tipo marcas longitudinais e de canalização.

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

PISTA DIVIDIDA

a-42c

Utilização Quando é necessário advertir o início do canteiro ou obstáculo que separa fluxos de mesmo sentido.

Posicionamento A placa será colocada no início do canteiro ou obstáculo. Pode ainda ser utilizada antecedendo o obstáculo, no lado direito da via ou em ambos os lados, de acordo com a melhor condição de visibilidade.

Relacionamento com outras Sinalizações Quando for imperativa a redução de velocidade, pode ser acompanhada de placas com o sinal R-19 (velocidade máxima permitida) respeitados os critérios de escalonamento vistos neste manual. Deve-se atentar para a correta aplicação de sinalização horizontal do tipo marcas longitudinais e de canalização.

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aeroporto

a-43

Utilização Em locais em que seja frequente a incidência de aeronaves voando a baixa altura que possam causar reações inesperadas que comprometam a seguranças dos usuários.

Posicionamento A placa será colocada segundo critérios de locação constantes na tabela do item 2.2 deste manual. Sempre que possível, adotar o padrão de distância entre 130m e 150m antes da área de risco, sempre do lado direito da via. Quando o posicionamento da placa à direita não apresentar boas condições de visibilidade, este sinal poderá ser repetido ou colocado à esquerda.

Relacionamento com outras Sinalizações Não há.

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

VENTO LATERAL

a-44

Utilização Em trechos da via sujeitos a fortes ventos laterais, que possam comprometer a estabilidade do veículo.

Posicionamento A placa será colocada segundo critérios de locação constantes na tabela do item 2.2 deste manual. Sempre que possível, adotar o padrão de distância entre 130m e 150m antes da área sujeita a ventos fortes, sempre do lado direito da via. Quando o posicionamento da placa à direita não apresentar boas condições de visibilidade, este sinal poderá ser repetido ou colocado à esquerda.

Relacionamento com outras Sinalizações Não há.

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

RUA SEM SAÍDA

a-45

Não se aplica à Rodovia Fernão Dias

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

PESO BRUTO TOTAL LIMITADO

a-46

Utilização Sempre que as características estruturais da via não permitam a passagem de veículos com peso bruto total superior ao indicado.

Relacionamento com outras Sinalizações Sempre antecede o sinal R-14 (peso bruto total máximo permitido), este colocado junto ao início da restrição. Recomenda-se o seu uso como pré-sinalização com informações complementares, tais como “Última Saída”, “Desvio” ou “Peso Bruto Máximo Permitido no Retorno”.

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

PESO LIMITADO POR EIXO

a-47

Utilização Sempre que as características estruturais da via não permitam a passagem de veículos com peso limitado por eixo superior ao indicado.

Relacionamento com outras Sinalizações Sempre antecede o sinal R-17 (peso máximo permitido por eixo), este colocado junto ao início da restrição. Recomenda-se o seu uso como pré-sinalização com informações complementares, tais como “Última Saída” ou “Desvio”.

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

COMPRIMENTO LIMITADO

a-48

Utilização Sempre que as características geométricas da via não permitam o trânsito de veículos com comprimento superior ao indicado. A medida indicada não apresentará nenhuma casa decimal.

Relacionamento com outras Sinalizações Sempre antecede o sinal R-18 (comprimento máximo permitido), este colocado junto ao início da restrição. Recomenda-se o seu uso como pré-sinalização com informações complementares, tais como “Última Saída” ou “Desvio”.

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

Sinalização especial de advertência e placas com informações complementares Para estabelecer um critério único de nomenclatura para placas com informações complementares e sinalização especial de advertência será utilizado o seguinte código:

ADV00111 Onde: ADV expressa que se trata de placa de advertência; 00 (dois primeiros dígitos) corresponde ao sinal que consta na placa, e 111 (três últimos dígitos) caracteriza a sequência numérica que diagrama aquele mesmo sinal, com informações distintas. Quando se tratar de sinalização especial de advertência (sem nenhum sinal correspondente, apenas a mensagem escrita) os dois primeiros dígitos serão zero (00). Quando o sinal utilizado em placas com informações complementares tiver letras em seguida ao seu número, serão considerados apenas os números que correspondem ao sinal, desprezando-se as letras. Todas as demais especificações quanto a cores, formatos, refletividade e padrão alfanumérico serão mantidas conforme itens 2.1 e 2.2 deste manual.

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

ESPECIAL “REDUZA A VELOCIDADE”

ADV00001

Utilização Em todas as ocasiões em que se deseja reduzir as velocidades de forma escalonada, conforme Projeto-tipo, utiliza-se a placa com a mensagem “Atenção, reduza velocidade” antecedendo a placa R-19 (velocidade máxima permitida).

Posicionamento Localiza-se a distâncias adequadamente calculadas antes do sinal R-19 (velocidade máxima permitida) como observado nos Projetos-tipo deste manual que tratam de redução escalonada de velocidade. Em situações normais, com regulamentação de velocidade máxima em 110km/h para veículos leves e 90km/h para veículos pesados, a placa será posicionada entre 155m e 160m antes do primeiro sinal R-19 (velocidade máxima permitida) com velocidade inferior ao trecho anterior da rodovia.

Dimensões Largura da placa: 2,5m. Altura da placa: 1,5m. Lado do sinal: Não se aplica

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

ESPECIAL “TRECHO SINUOSO” PLACA DE SOLO

ADV00002

ESPECIAL “TRECHO SINUOSO” PLACA AÉREA

ADV00003

Utilização Em trechos da rodovia em que se observe sinuosidades em extensão superior a 1000m, com a informação de extensão (Próximos ___km).

Posicionamento No início de trecho sinuoso longo, devendo ser repetido a cada 2km. A informação complementar “Próximos ___km” sofrerá variações dos dígitos que expressam a extensão da situação alertada.

Dimensões Quando se tratar de placa de solo: Largura da placa: 2,0m. Altura da placa: 3,0m. Lado do sinal: Não se aplica Quando se tratar de placa aérea: Largura da placa: 4,0m. Altura da placa: 3,0m. Lado do sinal: Não se aplica

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

ESPECIAL “NÃO PARE NA BALANÇA”

ADV00004

Utilização Em balanças, para alertar da importância de o condutor não parar o veículo durante a pesagem, realizando a operação com o mesmo em movimento.

Posicionamento Localiza-se conforme Projeto-tipo correspondente de maneira a garantir a segurança do usuário nas aproximações das balanças, já em desaceleração e fora da pista de rolamento.

Dimensões Largura da placa: 2,5m. Altura da placa: 1,5m. Lado do sinal: Não se aplica

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

ESPECIAL “MANTENHA DISTÂNCIA (PESADOS)”

ADV00005

Utilização Em balanças, para alertar da importância de o condutor manter uma distância segura do veículo à sua frente.

Posicionamento Localiza-se conforme Projeto-tipo correspondente de maneira a garantir a segurança do usuário nas aproximações das balanças, já em desaceleração e fora da pista de rolamento.

Dimensões Largura da placa: 2,5m. Altura da placa: 1,5m. Lado do sinal: Não se aplica

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

CURVA ACENTUADA À ESQUERDA COM INFORMAÇÃO COMPLEMENTAR

ADV01001

CURVA ACENTUADA À DIREITA COM INFORMAÇÃO COMPLEMENTAR

ADV01002

Utilização Em curvas selecionadas considerando seu alto índice de acidentes, que respeitem as características de raio e ângulo central previstas para o sinal A-1a e A-1b.

Posicionamento Localiza-se conforme Projeto-tipo para curva acentuada, curva acentuada em “S” e sequencia de curvas acentuadas.

Dimensões Largura da placa: 2,0m. Altura da placa: 4,0m. Lado do sinal: 1,0m.

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

SALIÊNCIA OU LOMBADA COM SETA DE POSIÇÃO (ESQUERDA)

ADV18001

SALIÊNCIA OU LOMBADA COM SETA DE POSIÇÃO (DIREITA)

ADV18002

Utilização Nas condições vistas para utilização do sinal A-18 “Saliência ou lombada”.

Posicionamento Junto da ondulação transversal sinalizada.

Dimensões Largura da placa: 1,5m. Altura da placa: 2,0m. Lado do sinal: 1,0m.

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

DECLIVE ACENTUADO COM INFORMAÇÃO COMPLEMENTAR

ADV20001

Utilização Nas condições vistas para utilização do sinal A-20a “Declive acentuado”.

Posicionamento No início de trecho em declive, devendo ser repetido a cada 2km. A informação complementar “Próximos ___km” sofrerá variações dos dígitos que expressam a extensão da situação alertada.

Dimensões Largura da placa: 2,0m. Altura da placa: 4,0m. Lado do sinal: 1,0m.

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

FIM DA FAIXA ADICIONAL

ADV21001

INÍCIO DA FAIXA ADICIONAL

ADV21002

Utilização Quando houver faixa adicional, devendo ser utilizada a placa ADV21002 com o sinal A-21e (Alargamento de pista à direita) antes do início da mesma e a placa ADV21001 com o sinal A-21c (Estreitamento de pista à direita) antes do término da referida faixa adicional.

Posicionamento Localiza-se conforme Projeto-tipo correspondente (faixa adicional), a 200m antes do término da faixa adicional e 200m antes do início da faixa adicional, respectivamente.

Dimensões Largura da placa: 2,0m. Altura da placa: 4,0m. Lado do sinal: 1,0m.

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

ALTURA LIMITADA COM INFORMAÇÃO COMPLEMENTAR (NO RETORNO)

ADV37001

ALTURA LIMITADA COM INFORMAÇÃO COMPLEMENTAR (ÚLTIMA SAÍDA)

ADV37002

Utilização Nas condições vistas para utilização do sinal A-37 “Altura limitada”. Os dígitos constantes no sinal podem variar, ensejando nova diagramação de placa correspondente.

Posicionamento Localiza-se conforme a mensagem constante como informação complementar. Desta maneira, no presente exemplo, a placa ADV37001 será posicionada antes da saída da pista que leva ao retorno que tem a limitação imposta e a placa ADV37002 será instalada à distância constante na própria placa antes da saída da pista que permite a rota alternativa. A informação complementar de distância “A ___m” sofrerá variações dos dígitos que expressam a distância da saída e pode ainda ser substituída por seta de posição, quando situada junto ao início da desaceleração desta saída.

Dimensões Largura da placa: 2,0m. Altura da placa: 4,0m. Lado do sinal: 1,0m.

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

PESO BRUTO TOTAL LIMITADO COM INFORMAÇÃO COMPLEMENTAR (NA SAÍDA)

ADV46001

Utilização Nas condições vistas para utilização do sinal A-46 “Peso bruto total limitado”. Os dígitos constantes no sinal podem variar, ensejando nova diagramação de placa correspondente.

Posicionamento Localiza-se conforme a mensagem constante como informação complementar. Desta maneira, a placa ADV46001 será posicionada antes da saída da pista que apresenta a restrição de peso.

Dimensões Largura da placa: 2,0m. Altura da placa: 4,0m. Lado do sinal: 1,0m.

100

SINALIZAÇÃO VERTICAL DE

REGULAMENTAÇÃO

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

2.3. Sinalização Vertical de Regulamentação Função A sinalização vertical de regulamentação tem a finalidade de transmitir aos usuários as condições, proibições, obrigações ou restrições no uso da rodovia ou de outras vias de acesso ou próximas a esta que possam interferir na segurança do condutor. Os regramentos (proibições, obrigações e restrições) devem ser estabelecidos para períodos, horários, locais, tipos de veículos ou trechos em que se justifiquem, de maneira que se legitimem perante os usuários. As mensagens dos sinais de regulamentação são imperativas e seu desrespeito constitui infração de trânsito. Por esta razão, os princípios da sinalização de trânsito devem ser sempre observados e atendidos com rigor. É importante também que haja especial cuidado com a coerência entre diferentes regulamentações, ou seja, que a obediência a uma regulamentação não incorra em desrespeito à outra. É composta por:

Sinais de regulamentação

R-1

R-2

R-3

R-4a

R-4b

R-5a

R-5b

R-6a

R-6b

R-6c

R-7

R-8a

R-8b

R-9

R-10

R-11

R-12

R-13

R-14

R-15

R-16

R-17

R-18

R-19

R-20

R-21

R-22

R-23

R-24a

R-24b

R-25a

R-25b

R-25c

R-25d

R-26

R-27

R-28

R-29

R-30

R-31

R-32

R-33

R-34

R-35a

R-35b

R-36a

R-36b

R-37

R-38

R-39

R-40

102

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

Informações complementares

Formas, cores e dimensões Os sinais de regulamentação apresentam os seguintes formatos:

FORMA

COR Fundo

FORMA

OBRIGAÇÃO/ RESTRIÇÃO

PROIBIÇÃO

OBRIGAÇÃO/ RESTRIÇÃO

PROIBIÇÃO

Símbolo Fundo Tarja Símbolo Orla Tarja Letras Orla Letras

SINAL FORMA FORMA

Fundo CÓDIGO

R-1 R-1

R-2

Preta Branca Vermelha Preta Vermelha Vermelha Preta Vermelha Preta

COR

CÓDIGO

SINAL

Branca COR

COR

Vermelha

Orla interna Fundo Orla externa Orla interna Letras Orla externa Fundo Letras

Branca Vermelha Vermelha Branca Branca Vermelha Branca Branca

Fundo

Branca

Orla

Vermelha

Orla

Vermelha

R-2

103

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

As placas compostas com informações complementares respeitarão as cores listadas na tabela:

COR Fundo

Branca

Orla interna (opcional)

Vermelha

Orla externa Tarja LegendaP

Branca Vermelha aPreta

As cores utilizadas seguem o seguinte Padrão Munsell: Vermelha

7,5 R 4/14

Preta

N 0,5

Branca

N 9,5

Em conformidade com o estabelecido em resoluções do CONTRAN e no Código de Trânsito Brasileiro, a menor dimensão do sinal tolerado para a Rodovia Fernão Dias terá diâmetro de 0,75m. Regra geral utilizar-se-á sinais com diâmetro de 1,0m.

104

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

parada obrigatória

R-1

Utilização Quando for necessária a parada de veículos na via secundária, antes de cruzarem ou acessarem a Rodovia Fernão Dias (ou em uma de suas marginais), devido as suas condições geométricas, de volume de tráfego, de visibilidade restrita ou continuidade física. O uso do sinal deve se restringir a situações em que a parada de veículos for realmente necessária, sendo insuficiente ou perigosa a simples redução da velocidade. Além das situações anteriores, quando o risco potencial, ou a ocorrência de acidentes, demonstre a necessidade de sua implantação.

Posicionamento A placa será colocada no lado direito da via, o mais próximo possível do ponto de parada do veículo, podendo ser repetido no lado esquerdo em situações com problemas de visibilidade. Deve ser posicionada de maneira a permitir que somente o fluxo que tenha parada obrigatória visualize o sinal. A placa será posicionada no mínimo a 1,5m e no máximo a 15,0m do prolongamento do bordo da pista transversal.

Relacionamento com outras Sinalizações A placa R-1 (parada obrigatória) será colocada isoladamente de outros sinais, de maneira a ressaltar sua importância. Não se utiliza qualquer informação complementar a este sinal. Poder vir acompanhado por linha de retenção e/ou legenda “PARE”. Quando sua visibilidade for inferior a 70 metros será precedido do sinal A-15 (parada obrigatória à frente), que pode ser complementado por informação indicando a distância do ponto de parada. Sob nenhuma hipótese acompanha ou pode ser acompanhada do sinal R-2 (dê a preferência).

105

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

Dê a Preferência

R-2

Utilização Assinala ao condutor que se aproxima por uma via secundária ou marginal a obrigatoriedade de dar preferência de passagem ao veículo que circula na Rodovia Fernão Dias devendo para tanto reduzir a velocidade ou, se necessário, parar seu veículo. Aplica-se somente se houver boa intervisibilidade entre os veículos que se aproximam e sempre que o uso do sinal R-1 “Parada Obrigatória” for considerado demasiado restritivo;

Posicionamento A placa será colocada no lado direito da via, o mais próximo possível do ponto de parada do veículo, podendo ser repetido no lado esquerdo em situações com problemas de visibilidade. Deve ser posicionada de maneira a permitir que somente o fluxo que deva dar a preferência de passagem visualize o sinal. A placa será posicionada no mínimo a 1,5m e no máximo a 15,0m do prolongamento do bordo da pista transversal ou canteiro central.

Relacionamento com outras Sinalizações Poder ser acompanhando por inscrição no pavimento de linha “Dê a preferência”, símbolo ou legenda “Dê a preferência”. Sob nenhuma hipótese acompanha ou pode ser acompanhada do sinal R-1 (parada obrigatória).

106

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

Sentido Proibido

R-3

Utilização Quando, a partir de certo ponto, não mais se permite a circulação no sentido que vinha sendo praticado. Será utilizado nos seguintes casos: • Nas interseções onde o trecho contínuo de uma pista tenha sentido de circulação contrário ao da aproximação anterior, não lhe dando continuidade; • Nas interseções em “Y” ou em outros entroncamentos oblíquos para estabelecer a proibição de circulação em determinado sentido; • Na proibição de acesso em vias ou áreas determinadas;

Posicionamento A placa será colocada sempre no início da restrição e de frente para o fluxo que se dirige a ela, no máximo 5,0m após a interseção. Será posicionada do lado direito do fluxo que tenha restrição de acesso, devendo ser repetida no lado esquerdo quando houver mais de duas faixas com sentido único de circulação ou quando houver problemas de visibilidade. Pode ainda ser suspensa sobre a pista.

Relacionamento com outras Sinalizações Pode ser complementado com sinalização horizontal de marcas de canalização e setas direcionais. Quando se tratar de pista com regulamentação de sentido único de circulação, será acompanhado do sinal R-24a (sentido de circulação). O sinal pode vir acompanhado de informação complementar tal como espécie e categoria de veículo, horário ou dia da semana que caracterizem a aplicação da restrição a que o sinal se refere.

107

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

proibido virar á esquerda

R-4a

proibido virar á direita

R-4b

Utilização Para proibir movimentos que prejudiquem a segurança e/ou fluidez do tráfego, ou que causem problemas de capacidade na via/pista transversal. A proibição expressa pelo sinal R-4a (proibido virar à esquerda) e R-4b (proibido virar à direita) não implica em proibição de retorno. Para tal necessidade deve ser utilizado o sinal R-5a (proibido retornar à esquerda) ou R-5b (proibido retornar à direita). O sinal R-4a (proibido virar à esquerda) e R-4b (proibido virar à direita) não podem ser utilizados para regulamentar o sentido de circulação da via/pista. Para isso utiliza-se o sinal R-24a (sentido de circulação da via/pista).

Posicionamento A placa será colocada após a interseção, à direita da pista, no máximo a 5,0m do prolongamento do bordo da pista transversal.

Relacionamento com outras Sinalizações O sinal pode vir acompanhado de informação complementar tal como espécie e categoria de veículo, horário ou dia da semana que caracterizem a aplicação da restrição a que o sinal se refere. Quando necessário pode ser reforçado pelos sinais R-25c (siga em frente ou à esquerda) ou R-25d (siga em frente ou à direita).

108

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

proibido retornar à esquerda

R-5a

proibido retornar À DIRIEITA

R-5b

Utilização Para proibir movimento de retorno à esquerda ou à direita, conforme o sinal, por trazer prejuízo à segurança e/ou fluidez do tráfego. A proibição expressa pelo sinal R-5a (proibido retornar à esquerda) e R-5b (proibido retornar à direita) não implica em proibição de movimento de conversão. Para tal necessidade deve ser utilizado o sinal R-4a (proibido virar à esquerda) e R-4b (proibido virar à direita).

Posicionamento A placa será colocada no canteiro central, antes da interseção, no máximo a 15,0m do prolongamento do bordo do retorno.

109

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

proibido estacionar

R-6a

Utilização Sempre que o estacionamento de veículo for considerado prejudicial, por motivo de segurança, visibilidade, fluidez ou quando estudos de engenharia indicarem a necessidade da restrição. A regulamentação trazida pelo sinal R-6a (proibido estacionar) se dá ao longo do trecho sinalizado, antes e após a placa que contém o sinal.

Posicionamento A placa será colocada de maneira a assegurar sua perfeita visibilidade, sempre junto à área a ter o estacionamento proibido, com distanciamento mínimo entre as placas de 100m. Esta distância pode ser menor visando assegurar melhor visibilidade.

Relacionamento com outras Sinalizações O sinal pode vir acompanhado de informação complementar tal como espécie e categoria de veículo, horário ou dia da semana que caracterizem a aplicação da restrição a que o sinal se refere. Pode ainda ser complementado com informações como “Início” ou “Término”.

110

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estacionamento regulamentado

R-6b

Utilização Será utilizado em duas hipóteses: • Quando se regulamenta condições específicas de estacionamento de veículos, através de informação complementar (como áreas de estacionamento em Bases Operacionais, Praças de Pedágio, outros); • Quando se permite o estacionamento em locais que têm, como regra geral, o estacionamento proibido. (como pontes, viadutos, canteiros, acostamentos, área de cruzamento). A regulamentação trazida pelo sinal R-6b (estacionamento regulamentado) se dá ao longo do trecho sinalizado, antes e após a placa que contém o sinal.

Posicionamento A placa será colocada de maneira a assegurar sua perfeita visibilidade, sempre junto à área a ter o estacionamento regulamentado, com distanciamento mínimo entre as placas de 100m. Esta distância pode ser menor visando assegurar melhor visibilidade.

Relacionamento com outras Sinalizações O sinal pode vir acompanhado de informação complementar tal como espécie e categoria de veículo, horário ou dia da semana que caracterizem a aplicação da condição de estacionamento regulamentado. Pode ainda ser complementado com informações como “Início”, “Término” ou “Na área demarcada”.

111

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

PROIBIDO PARAR E ESTACIONAR

R-6c

Utilização Em locais onde, por motivos de segurança e/ou fluidez do tráfego é necessário que se impeça, além do estacionamento, também a parada de veículos. A regulamentação trazida pelo sinal R-6c (proibido parar e estacionar) se dá ao longo do trecho sinalizado, antes e após a placa que contém o sinal.

Posicionamento A placa será colocada de maneira a assegurar sua perfeita visibilidade, sempre junto à área a ter proibida a parada e o estacionamento, com distanciamento mínimo entre as placas de 100m. Esta distância pode ser menor visando assegurar melhor visibilidade.

Relacionamento com outras Sinalizações O sinal pode vir acompanhado de informação complementar tal como espécie e categoria de veículo, horário ou dia da semana que caracterizem a aplicação da restrição a que o sinal se refere. Pode ainda ser complementado com informações como “Início” ou “Término”.

112

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

PROIBIDO ULTRAPASSAR

R-7

Utilização Em vias marginais com duplo sentido de circulação, naqueles locais em que as condições de distância de visibilidade, traçado, ocorrência de obstáculos, ou qualquer outra condição de segurança não permitam a ultrapassagem segura dos veículos pela(s) faixa(s) destinada(s) ao sentido oposto de circulação.

Posicionamento No início do trecho em que a proibição é válida, no lado direito da via, podendo ser repetida em intervalos de 500m em trechos extensos.

Relacionamento com outras Sinalizações A placa R-7 (proibido ultrapassar) será sempre acompanhada de sinalização horizontal “linha de divisão de fluxos opostos”.

113

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

PROIBIDO MUDAR DE FAIXA OU PISTA DE TRÂNSITO DA ESQUERDA PARA A DIREITA

R-8a

Utilização Sempre que a transposição de faixa ou pista da esquerda para a direita for prejudicial à segurança e/ou fluidez do tráfego, reforçando a sinalização horizontal “linha de divisão de fluxos de mesmo sentido” contínua branca. Tem validade a partir do ponto onde é colocada a placa até o ponto em que a sinalização horizontal “linha de divisão de fluxos de mesmo sentido” branca deixa de ser contínua e passa a ser seccionada, ou onde houver a repetição do sinal com informação complementar “Término”.

Posicionamento No início do trecho de proibição ao lado direito da via/pista, podendo ser colocada em ambos os lados para melhorar a visibilidade. Pode ainda ser repetida a cada 500m em trechos extensos.

Relacionamento com outras Sinalizações A placa R-8a (proibido mudar de faixa ou pista de trânsito da esquerda para a direita) será sempre acompanhada de sinalização horizontal “linha de divisão de fluxos de mesmo sentido” contínua branca. Pode ainda ser complementado com informações como “Início” ou “Término”.

114

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

PROIBIDO MUDAR DE FAIXA OU PISTA DE TRÂNSITO DA DIREITA PARA A ESQUERDA

R-8b

Utilização Sempre que a transposição de faixa ou pista da direita para a esquerda for prejudicial à segurança e/ou fluidez do tráfego, reforçando a sinalização horizontal “linha de divisão de fluxos de mesmo sentido” contínua branca. Tem validade a partir do ponto onde é colocada a placa até o ponto em que a sinalização horizontal “linha de divisão de fluxos de mesmo sentido” branca deixa de ser contínua e passa a ser seccionada, ou onde houver a repetição do sinal com informação complementar “Término”.

Posicionamento No início do trecho de proibição ao lado esquerdo da via/pista, podendo ser colocada em ambos os lados para melhorar a visibilidade. Pode ainda ser repetida a cada 500m em trechos extensos.

Relacionamento com outras Sinalizações A placa R-8b (proibido mudar de faixa ou pista de trânsito da direita para a esquerda) será sempre acompanhada de sinalização horizontal “linha de divisão de fluxos de mesmo sentido” contínua branca. Pode ainda ser complementado com informações como “Início” ou “Término”.

115

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

PROIBIDO TRÂNSITO DE CAMINHÕES

R-9

Utilização Para proibir o tráfego de caminhões por motivos de segurança, fluidez, conflito com o uso e ocupação do solo, restrições físicas ou ainda limitações estruturais em obras de arte. Se utilizado para proibir o trânsito em determinada(s) faixa(s), virá acompanhado de informação complementar. O sinal R-9 (proibido trânsito de caminhões) tem validade a partir do ponto onde é colocado.

Posicionamento No início do trecho de proibição, buscando a melhor visibilidade possível, posicionada entre 2,0m e 5,0m do prolongamento do bordo da pista transversal ou canteiro central. Pode, ainda, ser suspensa sobre a pista.

Relacionamento com outras Sinalizações O sinal pode vir acompanhado de informação complementar tal como espécie e categoria de veículo, horário ou dia da semana que caracterizem a aplicação da restrição a que o sinal se refere. Recomenda-se o uso de sinalização especial de advertência, informando sobre a restrição adiante e/ou indicando rotas alternativas.

116

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

PROIBIDO TRÂNSITO DE VEÍCULOS AUTOMOTORES

R-10

Utilização Para proibir o tráfego de qualquer veículo automotor em área, via/pista ou faixa. Se utilizado para proibir o trânsito em determinada(s) faixa(s), virá acompanhado de informação complementar. O sinal R-10 (proibido trânsito de veículos automotores) tem validade a partir do ponto onde é colocado.

Relacionamento com outras Sinalizações O sinal pode vir acompanhado de informação complementar tal como espécie e categoria de veículo, horário ou dia da semana que caracterizem a aplicação (ou a exceção) da restrição a que o sinal se refere. Recomenda-se o uso de sinalização especial de advertência, informando sobre a restrição adiante e/ou indicando rotas alternativas.

117

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

PROIBIDO TRÂNSITO DE VEÍCULOS DE TRAÇÃO ANIMAL

R-11

Utilização Para proibir o tráfego de veículo de tração animal por motivo de segurança ou fluidez. Se utilizado para proibir o trânsito em determinada(s) faixa(s), virá acompanhado de informação complementar. O sinal R-11 (proibido trânsito de veículos de tração animal) tem validade a partir do ponto onde é colocado.

118

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

Proibido Trânsito de Bicicletas

R-12

Utilização Para proibir o tráfego de bicicletas por motivo de segurança ou fluidez. Se utilizado para proibir o trânsito em determinada(s) faixa(s), virá acompanhado de informação complementar. O sinal R-12 (proibido trânsito de bicicletas) tem validade a partir do ponto onde é colocado.

119

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

PROIBIDO TRÂNSITO DE TRATORES E MÁQUINAS DE OBRAS

R-13

Utilização Para proibir o trânsito ou a passagem de tratores e máquinas de obras por motivo de segurança ou fluidez. O sinal R-13 (proibido trânsito de tratores e máquinas de obras) tem validade a partir do ponto onde é colocado.

120

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

PESO BRUTO TOTAL MÁXIMO PERMITIDO

R-14

Utilização Para proibir o trânsito de veículos com peso bruto total superior ao indicado, por restrições ou limitações estruturais da área, via/pista, faixa ou obra de arte. O sinal R-14 (peso bruto total máximo permitido) tem validade a partir do ponto onde é colocado. Os dígitos constantes no sinal podem variar, mas sem nenhuma casa decimal.

Posicionamento A placa deve ser colocada a no máximo 10,0m do início do trecho em que é imposta a restrição e em todos os seus acessos.

Relacionamento com outras Sinalizações É sempre antecedido pelo sinal A-46 (peso bruto total limitado), posicionado antes da última saída anterior ao trecho com restrição, que tem função de pré-sinalização com informações complementares, tais como “Última Saída”, “Desvio” ou “Peso Bruto Máximo Permitido no Retorno”.

121

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

Altura Máxima Permitida

R-15

Utilização Para proibir o trânsito de veículos com altura superior à indicada, devido à existência de obstáculos físicos à frente, em geral obras, pontes, viadutos, túneis, passarelas e outras obras de arte. Será adotada uma margem de segurança ao se estabelecer a altura máxima permitida para os veículos e em caso de mudança de altura por faixa de rolamento, cada faixa será sinalizada. O sinal R-15 (altura máxima permitida) tem validade a partir do ponto onde é colocado. Os dígitos constantes no sinal podem variar, mas a medida deve apresentar uma casa decimal.

Posicionamento A placa deve ser colocada a no máximo 10,0m do início do trecho em que é imposta a restrição e em todos os seus acessos. Pode, como reforço, estar fixada na própria estrutura ou obstáculo que restringe a altura.

Relacionamento com outras Sinalizações Sempre que a altura máxima permitida for inferior a 5,5m, será antecedido pelo sinal A-37 (altura limitada), posicionado antes da última saída anterior ao trecho com restrição, que tem função de pré-sinalização com informações complementares, tais como “Última Saída”, “Desvio” ou “Altura Máxima no Retorno”.

122

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

largura máxima permitida

R-16

Utilização Quando há estreitamento na largura da faixa de rolamento, utiliza-se este sinal para proibir o trânsito de veículos com largura superior à indicada, devido à existência de obstáculos físicos à frente, em geral obras, pontes, viadutos, túneis, passarelas e outras obras de arte. Será adotada uma margem de segurança ao se estabelecer a largura máxima permitida para os veículos O sinal R-16 (largura máxima permitida) tem validade a partir do ponto onde é colocado. Os dígitos constantes no sinal podem variar, mas a medida deve apresentar uma casa decimal.

Relacionamento com outras Sinalizações Sempre que a largura máxima permitida for inferior a 3,0m, será antecedido pelo sinal A-38 (largura limitada), posicionado antes da última saída anterior ao trecho com restrição, que tem função de pré-sinalização com informações complementares, tais como “Última Saída” ou “Desvio”.

123

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

peso Máximo Permitido por eixo

R-17

Utilização Regulamenta o peso máximo permitido por eixo do veículo para transitar na área, via/pista ou faixa. O sinal R-17 (peso máximo permitido por eixo) tem validade a partir do ponto onde é colocado. Os dígitos constantes no sinal podem variar, mas sem nenhuma casa decimal.

Posicionamento A placa deve ser colocada a no máximo 10,0m do início do trecho em que é imposta a restrição e em todos os seus acessos.

Relacionamento com outras Sinalizações É sempre antecedido pelo sinal A-47 (peso limitado por eixo), posicionado antes da última saída anterior ao trecho com restrição, que tem função de pré-sinalização com informações complementares, tais como “Última Saída” ou “Desvio”.

124

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

comprimento máximo permitido

R-18

Utilização Para proibir o trânsito de veículos com comprimento superior ao indicado, por incompatibilidade das condições geométricas da via ou do local, em geral curvas verticais ou horizontais acentuadas. O sinal R-18 (comprimento máximo permitido) tem validade a partir do ponto onde é colocado. Os dígitos constantes no sinal podem variar, mas sem nenhuma casa decimal.

Posicionamento A placa deve ser colocada a no máximo 10,0m do início do trecho em que é imposta a restrição e em todos os seus acessos.

Relacionamento com outras Sinalizações É sempre antecedido pelo sinal A-48 (comprimento limitado), posicionado antes da última saída anterior ao trecho com restrição, que tem função de pré-sinalização com informações complementares, tais como “Última Saída” ou “Desvio”.

125

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

velocidade Máxima Permitida

R-19

Utilização Estabelece o limite máximo de velocidade em que o veículo pode circular na pista ou faixa. Será utilizada sempre que se observar a necessidade de informar ao usuário a velocidade máxima regulamentada, em vias fiscalizadas com equipamentos medidores de velocidade (conforme normatização para este tipo de fiscalização) e ainda quando houver necessidade de regulamentar velocidade diferente das estabelecidas no artigo 61, parágrafo primeiro, do Código de Trânsito Brasileiro. Os dígitos constantes no sinal podem variar, mas sempre se empregará múltiplos de dez. A velocidade regulamentada é válida a partir do ponto onde estiver colocada a placa até onde haja outra que a modifique ou enquanto a distância percorrida for menor que 10km (v ≤ 80km/h) ou 15km (v > 80km/h).

Posicionamento A placa será colocada ao longo da via, mantendo sempre o condutor informado, respeitando as distâncias de 10km (v ≤ 80km/h) ou 15km (v > 80km/h) e junto dos principais acessos, para informar a velocidade regulamentada aos condutores que ingressam na rodovia. Será posicionada à direita da pista e repetida do lado esquerdo quando houver três ou mais faixas de rolamento, podendo ainda ser suspensa sobre a pista. Quando houver fiscalização de velocidade, o posicionamento das placas R-19 (velocidade máxima permitida) deverá atender também a regulamentação específica. Para a regulamentação de velocidades inferiores ao estabelecido para o trecho anterior, observar critérios constantes nos Projetos-tipo de “Redução Escalonada de Velocidade” que integram estre manual. O sinal R-19 (velocidade máxima permitida) será também aplicado em placa composta.

Relacionamento com outras Sinalizações Sempre que houver redução de velocidade regulamentada, será precedida de sinalização de especial advertência ADV00001 (atenção reduza velocidade). Pode vir acompanhada de informação complementar tal como espécie de veículo (conforme CONTRAN classificando os mesmos em LEVES e PESADOS), condições climáticas (neblina, pista molhada).

126

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

proibido ACIONAR BUZINA OU SINAL SONORO

R-20

Não se aplica à Rodovia Fernão Dias

127

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

ALFÂNDEGA

R-21

Não se aplica à Rodovia Fernão Dias

128

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

USO OBRIGATÓRIO DE CORRENTE

R-22

Não se aplica à Rodovia Fernão Dias

129

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

Conserve-se à Direita

R-23

Utilização Quando houver restrição para o trânsito de veículos na(s) faixa(s) da esquerda. O sinal R-23 (conserve-se à direita) é válido a partir do ponto onde é colocado até o término da restrição.

Posicionamento A placa será colocada no início do trecho da restrição, do lado direito da pista, podendo ser repetido do lado esquerdo para melhorar a sua visibilidade.

Relacionamento com outras Sinalizações Pode vir acompanhado de sinalização horizontal de “marcas de canalização” e do sinal de advertência A-21b (estreitamento de pista à esquerda).

130

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

SENTIDO DE CIRCULAÇÃO DA VIA/PISTA

R-24a

Utilização Para regulamentar sentido único de circulação para uma pista da rodovia.

Posicionamento Em interseções em “T” ou em “Y”, a placa será colocada frontalmente ao fluxo de aproximação pela via de acesso, de maneira a ficar visível ao condutor de veículo que vai adentrar a rodovia.

Relacionamento com outras Sinalizações Pode vir acompanhado de sinalização horizontal “setas direcionais”.

131

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

passagem obrigatória

R-24b

Utilização Sempre que se desejar obrigar o condutor a passar pelo lado direito ou esquerdo de obstáculo existente, como início de canteiros divisores, ilhas de canalização, refúgio de pedestres ou bifurcações.

Posicionamento A até 15,0m após o início da obstrução física. A altura da placa poderá chegar a 1,5m quando necessário para melhor visualização.

Relacionamento com outras Sinalizações Pode vir acompanhado de sinalização horizontal “marcas de canalização”, tachas e/ou tachões retrorrefletivos e de dispositivos de sinalização de alerta do tipo “marcador de perigo”.

132

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

Vire à Esquerda

R-25a

Vire à Direita

R-25b

Utilização Regulamenta a obrigatoriedade de se realizar o movimento indicado. Utiliza-se em interseções, quando necessário reforçar a mensagem de outros sinais de movimento de circulação proibidos, obrigatórios ou de restrição de trânsito por espécie e categoria de veículo, por problemas de visibilidade desses sinais. Não será utilizado para regulamentar o sentido de circulação da rodovia. Para isso se utiliza o sinal R-24a (sentido de circulação da via/pista).

Posicionamento Será colocada antes da interseção, no lado direito (R-25b) e esquerdo (R-25a) da pista a até 15,0m do prolongamento do bordo da pista transversal (ou canteiro central). Pode ser utilizada suspensa sobre a pista quando estiver regulamentando o movimento em alguma(s) faixa(s) específica(s).

Relacionamento com outras Sinalizações Pode vir acompanhado de sinalização horizontal “marcas de canalização” e “setas direcionais”. Nos casos em que regulamenta movimento obrigatório em determinada(s) faixa(s), ou para determinadas espécies e categorias de veículos, horário ou dia da semana, virá acompanhado de informação complementar correspondente.

133

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

Siga em Frente ou à esquerda

R-25c

Siga em Frente ou à Direita

R-25d

Utilização Estabelece que os movimentos de circulação permitidos são somente os indicados no sinal. Utiliza-se em interseções, quando necessário reforçar a mensagem de outros sinais de movimento de circulação proibidos, obrigatórios ou de restrição de trânsito por espécie e categoria de veículo, por problemas de visibilidade desses sinais. Não será utilizado para regulamentar o sentido de circulação da rodovia. Para isso se utiliza o sinal R-24a (sentido de circulação da via/pista).

Posicionamento Será colocada antes da interseção, no lado direito (R-25d) e esquerdo (R-25c) da pista a até 15,0m do prolongamento do bordo da pista transversal (ou canteiro central). Pode ser utilizada suspensa sobre a pista quando estiver regulamentando o movimento em alguma(s) faixa(s) específica(s).

Relacionamento com outras Sinalizações Quando necessário, pode ser utilizado como reforço dos sinais R-4a (proibido virar à esquerda), R-4b (proibido virar à direita) ou R-24a (sentido de circulação da via/pista). Pode vir acompanhado de sinalização horizontal “setas direcionais”. Nos casos em que regulamenta movimento obrigatório em determinada(s) faixa(s), ou para determinadas espécies e categorias de veículos, horário ou dia da semana, virá acompanhado de informação complementar correspondente.

134

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

siga em frente

R-26

Utilização Estabelece a obrigatoriedade de realizar o movimento indicado. Utiliza-se em interseções, quando necessário reforçar a mensagem de outros sinais de movimento de circulação proibidos, obrigatórios ou de restrição de trânsito por espécie e categoria de veículo, por problemas de visibilidade desses sinais. Não será utilizado para regulamentar o sentido de circulação da rodovia. Para isso se utiliza o sinal R-24a (sentido de circulação da via/pista).

Posicionamento Será colocada antes da interseção, no lado direito da pista a até 15,0m do prolongamento do bordo da pista transversal (ou canteiro central). Pode ser utilizada suspensa sobre a pista quando estiver regulamentando o movimento em alguma(s) faixa(s) específica(s).

135

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

ÔNIBUS, CAMINHÕES E VEÍCULOS DE GRANDE PORTE mANTENHAM-SE À DIREITA

R-27

Utilização Regulamenta ao condutor de veículos pesados a obrigação de circular pela(s) faixa(s) da direita. Utiliza-se em trechos de aclive, com faixa de trânsito adicional ou em locais com significativo fluxo de veículos causando conflitos e riscos à segurança. O sinal R-27 (ônibus, caminhões e veículos de grande porte mantenham-se à direirta) é válido a partir do ponto onde é colocado até o término da restrição.

Posicionamento A placa será colocada no início do trecho da restrição, do lado direito da pista, podendo ser repetido do lado esquerdo para melhorar a sua visibilidade. Em trechos longos, o sinal será repetido a cada 1000m e sempre que houver acesso significativo de veículos pesados na rodovia. Observar Projeto-tipo que descreve situação de faixas adicionais. O sinal R-27 (ônibus, caminhões e veículos de grande porte, mantenham-se à direita) será também aplicado em placa composta.

Relacionamento com outras Sinalizações Sempre que se aplicar em faixas adicionais será antecedida de sinalização vertical de advertência A-21e (alargamento de pista à direita), conforme Projeto-tipo correspondente.

136

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

DUPLO SENTIDO DE CIRCULAÇÃO

R-28

Utilização Regulamenta que a via de sentido único de circulação passa a ser de sentido duplo após o ponto em que o sinal estiver colocado.

Posicionamento Será locada a até 5,0m do ponto em que ocorre a alteração da circulação, no lado direito da pista podendo ser repetido no lado esquerdo para melhor visibilidade. Pode ainda ser utilizada suspensa sobre a pista.

Relacionamento com outras Sinalizações Sempre será antecedido pelo sinal A-25 (mão dupla adiante) com informação complementar de distância “A___m” que reforça mas não substitui a placa R-28 (duplo sentido de circulação). Recomenda-se que o sinal R-28 (duplo sentido de circulação) venha acompanhado de sinalização horizontal “linhas de divisão de fluxos opostos”, “marcas de canalização” e “setas direcionais”.

137

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

Proibido Trânsito de Pedestres

R-29

Utilização Quando for necessária a proibição da entrada ou passagem de pedestres na rodovia ou em alguma área específica dela, sempre que isso possa ser prejudicial à sua segurança e a do trânsito em geral.

Posicionamento No início da restrição, de frente ao caminhamento do pedestre, sempre de modo a oferecer boa visibilidade.

Relacionamento com outras Sinalizações Pode vir antecedido por sinalização especial de advertência para pedestres informando sobre a restrição adiante e/ou de placas indicando caminhos alternativos.

138

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

PEDESTRE, ANDE PELA ESQUERDA

R-30

PEDESTRE, ANDE PELA DIREITA

R-31

Utilização Será utilizada para ordenar o fluxo de pedestres em locais que apresentem problemas de segurança, como insuficiência de calçadas, obras ou obstáculos específicos e ainda em eventos ou situações especiais.

Posicionamento No início da restrição, de frente ao caminhamento do pedestre, sempre de modo a oferecer boa visibilidade.

Relacionamento com outras Sinalizações Pode vir acompanhado de informação complementar como “Pedestre, ande pela esquerda” ou “Pedestre, ande pela direita”.

139

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

CIRCULAÇÃO EXCLUSIVA DE ÔNIBUS

R-32

Não se aplica à Rodovia Fernão Dias

140

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

SENTIDO DE CIRCULAÇÃO NA ROTATÓRIA

R-33

Utilização Rotatórias com raio inferior a 12,0m ou aquelas demarcadas por sinalização horizontal serão sinalizadas com placa R-33 (sentido de circulação na rotatória).

Posicionamento Será colocada antes da interseção a até 15,0m do prolongamento do bordo da pista transversal, no lado direito da pista.

Relacionamento com outras Sinalizações Virá acompanhado do sinal R-1 (parada obrigatória) ou R-2 (dê a preferência), conforme o caso. Pode ser antecedido pelo sinal A-12 (interseção em círculo) com informação complementar de distância “A___m”.

141

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

ciRCULAÇÃO EXCLUSIVA DE BICICLETAS

R-34

Não se aplica à Rodovia Fernão Dias

142

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

CICLISTA, TRANSITE À ESQUERDA

R-35a

CICLISTA, TRANSITE À DIREITA

R-35b

Utilização Será utilizada para ordenar o fluxo de ciclistas em locais que apresentem problemas de circulação e segurança do trânsito.

Posicionamento No início da restrição, de frente ao(s) acesso(s) dos ciclistas, sempre de modo a oferecer boa visibilidade.

143

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

CICLISTAS À ESQUERDA, PEDESTRES À DIREITA

R-36a

PEDESTRES À ESQUERDA, CICLISTAS À DIREITA

R-36b

Não se aplicam à Rodovia Fernão Dias

144

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

PROIBIDO TRÂNSITO DE motocicletas, MOTONETAS E Ciclomotores

R-37

Utilização Para proibir o tráfego de motocicletas, motonetas e ciclomotores por motivo de segurança ou fluidez. Se utilizado para proibir o trânsito em determinada(s) faixa(s), virá acompanhado de informação complementar. O sinal R-37 (proibido trânsito de motocicletas, motonetas e ciclomotores) tem validade a partir do ponto onde é colocado.

Relacionamento com outras Sinalizações O sinal pode vir acompanhado de informação complementar tal como horário ou dia da semana que caracterizem a aplicação da restrição a que o sinal se refere. Recomenda-se o uso de sinalização especial de advertência, informando sobre a restrição adiante e/ou indicando rotas alternativas.

145

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

PROIBIDO TRÂNSITO DE ÔNIBUS

R-38

Utilização Para proibir o tráfego de ônibus por motivos de segurança, fluidez, conflito com o uso e ocupação do solo, restrições físicas ou ainda limitações estruturais em obras de arte. Se utilizado para proibir o trânsito em determinada(s) faixa(s), virá acompanhado de informação complementar. O sinal R-38 (proibido trânsito de ônibus) tem validade a partir do ponto onde é colocado.

Relacionamento com outras Sinalizações O sinal pode vir acompanhado de informação complementar tal como espécie e categoria de ônibus, horário ou dia da semana, tipo de linha ou serviço que caracterizem a aplicação da restrição a que o sinal se refere. Recomenda-se o uso de sinalização especial de advertência, informando sobre a restrição adiante e/ou indicando rotas alternativas.

146

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

CIRCULAÇÃO EXCLUSIVA DE CAMINHÃO

R-39

Não se aplica à Rodovia Fernão Dias

147

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

TRÂNSITO PROIBIDO A CARROS DE MÃO

R-40

Utilização Para proibir o trânsito de carros de mão por motivo de segurança ou fluidez. Se utilizado para proibir o trânsito em determinada(s) faixa(s), virá acompanhado de informação complementar. O sinal R-40 (trânsito proibido a carros de mão) tem validade a partir do ponto onde é colocado.

Posicionamento No início do trecho de proibição, buscando a melhor visibilidade possível. Pode, ainda, ser suspensa sobre a pista.

148

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

Sinalização de regulamentação com informações complementares Para estabelecer um critério único de nomenclatura para placas de regulamentação com informações complementares será utilizado o seguinte código:

REG00111 Onde: REG expressa que se trata de placa de regulamentação; 00 (dois primeiros dígitos) corresponde ao sinal que consta na placa, e 111 (três últimos dígitos) caracteriza a sequencia numérica que diagrama aquele mesmo sinal, com informações distintas. Quando o sinal utilizado em placas com informações complementares tiver letras em seguida ao seu número, serão considerados apenas os números que correspondem ao sinal, desprezando-se as letras. Todas as demais especificações quanto a cores, formatos, refletividade e padrão alfanumérico serão mantidas conforme itens 2.1 e 2.3 deste manual.

149

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

VELOCIDADE MÁXIMA COM FISCALIZAÇÃO ELETRÔNICA (LEVES: 110km/h, PESADOS: 90km/h)

REG19001

Utilização Em todas as ocasiões em que se deseja agrupar em uma única placa a regulamentação de velocidades distintas para veículos leves e para veículos pesados, bem como alertar o condutor que a via está sujeita à fiscalização eletrônica de velocidade.

Posicionamento Localiza-se a distâncias adequadamente calculadas respeitando os critérios previstos para o sinal R-19 (velocidade máxima permitida) como observado nos Projetos-tipo deste manual.

Dimensões Largura da placa: 2,0m. Altura da placa: 5,0m. Diâmetro do sinal: 1,0m.

150

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

CAMINHÕES E ÔNIBUS OBRIGATÓRIO FAIXA DA DIREITA

REG27001

CAMINHÕES E ÔNIBUS SOMENTE DUAS FAIXAS DA DIREITA

REG27002

Utilização Quando houver faixa adicional, devendo ser utilizada a placa REG27001 quando se tratar de três faixas de rolamento e a placa REG27002 para quatro ou mais faixas de rolamento.

Posicionamento Localiza-se conforme Projeto-tipo “faixa adicional”, no início da faixa adicional e repetida a cada 1000m e sempre que houver acesso significativo de veículos pesados na rodovia.

Dimensões Largura da placa: 2,0m. Altura da placa: 4,0m. Diâmetro do sinal: 1,0m.

151

SINALIZAÇÃO VERTICAL DE

INDICAÇÃO

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

2.4. Sinalização Vertical de Indicação Função A sinalização vertical de indicação constitui a forma de comunicação efetuada com o usuário por meio de um conjunto de placas com a finalidade de identificar as vias e os locais de interesse, além de orientar os condutores de veículos (e pedestres, conforme o caso) quanto aos caminhos, destinos, acessos, distâncias, serviços auxiliares e atrativos turísticos, servindo ainda como mecanismo educativo ao condutor.

Divide-se nos seguintes grupos: Placas de identificação Placas de orientação de destino Placas educativas Placas de serviços auxiliares Placas de atrativos turísticos Placas de postos de fiscalização

Cores Cada grupo de placa utiliza padrões de cores específicas, respeitando o seguinte Padrão Munsell: Preta

N 0,5

Branca

N 9,5

Verde

10 G 3/8

Azul

5 PB 2/8

Marrom

5 YR 6/14

Padrões alfanuméricos Serão utilizadas as fontes de alfabeto, números e sinais gráficos dos tipos Standard Alphabets for Highway Signs and Pavement Markings - Série E(M) ou Série D, com a escolha variando conforme a grafia da legenda. Para as legendas escritas com letras maiúsculas e minúsculas ou somente minúsculas (unidades de medida), será utilizada a Série E(M). Para legendas escritas somente com letras maiúsculas, será utilizada a Série D.

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MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

Componentes das placas As placas de indicação são compostas pelos seguintes elementos:

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Metodologia para elaboração de projeto de orientação de destino A premissa fundamental está na avaliação dos destinos a serem contemplados na sinalização antes mesmo da confecção das placas em si, de maneira a manter critérios a serem respeitados e garantindo uniformidade da informação passada ao longo da rodovia. Assim, o processo de elaboração de um projeto de sinalização de orientação de destino obedece as seguintes etapas:

SITUAÇÃO EXISTENTE

ESQUEMA GERAL

MARCOS REFERENCIAIS

LEGENDAS

PLACAS

LOCAÇÃO EM PLANTA

VISTORIA EM CAMPO

DIAGRAMAÇÂO

Planejamento do Sistema de Sinalização Baseia-se na definição de uma estrutura de informações que possibilite as viagens pelos melhores trajetos, orientando o usuário até o local de destino e permitindo uma compreensão global do sistema adotado. A sinalização de orientação de destino atenderá às principais demandas de deslocamento dos usuários da via, com diferentes níveis de abrangência geográfica, através de um conjunto de informações integradas. É composto de três fases: a. Análise da situação existente: obtido através do levantamento e análise de todos os elementos referentes ao sistema viário e aos marcos referenciais existentes, de interesse público e conhecimento consolidado (municípios, rodovias, rios, etc.). A rede viária principal é a própria Rodovia Fernão Dias, onde se identifica os cruzamentos (nós) nela existentes e que serão utilizados para se chegar aos marcos referenciais.

b. Elaboração de um esquema geral: corresponde a uma representação gráfica unifilar, em que a rodovia aparece como uma linha e se configura por nós caracterizados pela interseção de uma ou mais vias para distribuição das viagens com suas respectivas saídas correspondentes (comumente mais de uma saída para cada nó). Nele serão distribuídos todos os marcos referenciais, estruturados em cada um de seus nós. c. Escolha dos marcos referenciais: nesta última fase do planejamento, serão selecionados, no esquema geral unifilar, os marcos referenciais mais significativos de cada nó, de modo a garantir a sequência e continuidade das informações, até os destinos pretendidos.

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Elaboração do projeto O projeto se desenvolve em cinco fases: a. Seleção e ordenação das legendas: Uma vez definidos os marcos referenciais a serem sinalizados na fase de planejamento, as informações a serem utilizadas serão selecionadas e ordenadas, de acordo com a sua importância e abrangência. No caso de múltiplas saídas a serem orientadas em uma mesma placa, as informações obedecerão à sequência definida na tabela a seguir, prevalecendo as legendas correspondentes aos marcos referenciais que saem à esquerda seguidos dos que saem à direita e, por último, os marcos referenciais em frente.

ORDENAMENTO DE INFORMAÇÕES SEQUÊNCIA

SENTIDO

DESCRIÇÃO

Primeiro

Oblíquo à esquerda

Segundo

À esquerda

Terceiro

Oblíquo à direita

Quarto

À direita

Quinto

Em frente

As mensagens orienadas para um mesmo sentido serão ordenadas de acordo com a ordem de chegada aos respectivos acessos. A definição da sequência das legendas nas placas garantirá a continuidade das informações em todo trajeto sinalizado. Em trechos longos, será prevista a repetição das informações em intervalos regulares, de maneira que não ocorram dúvidas ao usuário. A quantidade de informações contidas em cada placa será compatível com a capacidade de leitura e facilidade de sua assimilação pelo usuário, sendo composta de no máximo três legendas no mesmo sentido ou quatro legendas com dois ou três sentidos. Quando houver necessidade de utilizar mais de quatro legendas no mesmo ponto, será feito o desmembramento em duas ou mais placas, com no máximo três legendas por placa. Havendo a necessidade de eliminar legendas, permanecerão aquelas de maior importância. Com o objetivo de proporcionar ao usuário o melhor entendimento e assimilação dos destinos informados, os marcos referenciais serão identificados sempre através de uma única designação, escolhida na etapa de projeto, entre seu nome oficial, nome consolidado pela população ou abreviação do nome de acordo com a regra ortográfica vigente e as normas deste manual. b. Definição dos tipos, formas e cores das placas: Nesta fase, serão avaliados e selecionados os tipos de placa de orientação de destino mais adequados às necessidades de orientação ao usuário, entre os seguintes: • placas de pré-sinalização; • placas de confirmação de saída; • placas de confirmação em frente; • placas de posicionamento na pista; • placas indicativas de distância; • placas diagramadas. A forma e cor das placas de sinalização de orientação de destino seguem o critério estabelecido neste manual em cada situação prevista. c. Locação das placas em planta: Essa última etapa compreende a locação em planta das placas de orientação de destino proposta, levando em consideração o levantamento das placas existentes para evitar incompatibilidade ou problemas com visibilidade. d. Vistoria em campo: Com o propósito de se obter uma locação precisa das placas, de modo a garantir boa visibilidade à distância e legibilidade da sinalização, bem como as corretas amarrações dos suportes (definidos nesta fase) a pontos

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de referência adequados aos trabalhos das equipes de implantação serão realizadas vistorias en canpo que possibilitam a execução de ajustes no caso de interferências que exijam a alteração na proposta de placas projetadas inicialmente. e. Diagramação das placas: A diagramação de placas será realizada a partir dos critérios estabelecidos neste manual para se obter o dimensionamento e a modulação das placas previstas no projeto.

Diagramação de placas Atualmente é comum a utilização de softwares para diagramação de placas. Entre os já consagrados no mercado, mencionamos o sistema PlacaPro, desenvolvido pela BrikSoft Ltda (www.placapro.com.br) que já mantem atualizado com a legislação vigente todo o regramento quanto a alturas, dimensionamento, espaçamento e composição visual/alinhamento da placa. Ainda assim, cabe resumir que a diagramação das placas de Sinalização Vertical de Indicação compreende os seguintes passos: • Definição da altura das letras; • Dimensionamento dos elementos (legendas, orlas, tarjas, setas, pictogramas, símbolos e diagramas); • Espaçamento entre os elementos;

Altura das letras Para cada tipo de placa de indicação impõe-se uma altura mínima da letra maiúscula, que será expressa em cada placa, caso a caso, adiante.

Dimensionamento dos elementos a. Dimensionamento das legendas: Reiterando a utilização das fontes do tipo Standard Alphabets for Highway Signs and Pavement Markings - Série E(M) sempre que houver letras minúsculas na linha ou Série D quando houver somente maiúsculas na mesma linha), no dimensionamento de uma legenda não é necessário conhecer a altura das letras minúsculas que será proporcional à altura da letra maiúscula. Uma vez definida a altura da letra maiúscula respeitando o mínimo para cada tipo de placa, tem-se a altura da caixa de texto. Em função dela, calcula-se a o comprimento da legenda (comprimento da caixa de texto) com base nas tabelas de largura de letras, algarismos, sinais gráficos e espaçamentos entre eles para que se chegue ao dimensionamento trazido pelo exemplo a seguir:

Fonte: Serie D Altura: 250

155 F

212 A 16

Fonte: Serie E(m) Altura: 250

252 A

40 I 38

250

170 X 42

202 2

212 A 20

210 0 52

Total: 905 mm

210 0

250

275 m

Total: 1751 mm

Quando se tratar de topônimos muito extensos, que necessitem de abreviação, serão adotados os critérios estabelecidos neste manual. Definida a altura da letra maiúscula (em mm), os espaçamentos laterais e larguras de cada uma das letras (em mm) são dados pelas seguintes fórmulas: eesq = H x f(eesq)

L = H x f(L)

edir = H x f(edir) , Onde: H = Altura da letra maiúscula (em mm) L = Largura da letra calculada (em mm) eesq = Espaçamento à esquerda da letra calculada (em mm) edir = Espaçamento à direita da letra calculada (em mm) f(eesq) = Fator de multiplicação para espaçamento à esquerda da letra calculada f(L) = Fator de multiplicação para largura da letra calculada f(edir) = Fator de multiplicação para espaçamento à direita da letra calculada

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As variáveis f(eesq), f(L) e f(edir) são extraídas da seguinte tabela (observar o tipo de fonte): Série E (M) Caractere A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 & ! “ # $ / * . , : ( ) @ = + ?

f(eesq) 0,040 0,142 0,102 0,142 0,142 0,142 0,102 0,142 0,142 0,040 0,142 0,142 0,142 0,142 0,102 0,142 0,102 0,142 0,111 0,040 0,142 0,040 0,040 0,071 0,040 0,071 0,111 0,200 0,111 0,111 0,111 0,102 0,111 0,200 0,200 0,022 0,200 0,200 0,200 0,200 0,111 0,200 0,111 0,200 0,089 0,089 0,200 0,089 0,089 0,111 0,089 0,120 0,120 0,111 0,049 0,031 0,111 0,102 0,062 0,102 0,102 0,102 0,102 0,142 0,142 0,102 0,111 0,080 0,040 0,040 0,040 0,102 0,040 0,031 0,102 0,031 0,031 0,071

f(L) 1,01 0,81 0,81 0,81 0,74 0,74 0,81 0,81 0,20 0,76 0,82 0,74 0,93 0,81 0,84 0,81 0,84 0,81 0,81 0,74 0,81 0,92 1,06 0,87 1,01 0,81 0,66 0,66 0,66 0,66 0,66 0,42 0,66 0,66 0,20 0,37 0,66 0,20 1,10 0,66 0,68 0,66 0,66 0,50 0,66 0,52 0,66 0,77 1,02 0,80 0,85 0,68 0,30 0,81 0,81 0,93 0,81 0,81 0,81 0,81 0,81 0,84 0,90 0,20 0,57 0,88 0,81 1,07 0,56 0,20 0,20 0,20 0,38 0,38 0,35 1,01 0,65 0,65 0,69

Série D f(edir)

0,040 0,080 0,080 0,102 0,071 0,071 0,102 0,142 0,142 0,142 0,022 0,022 0,142 0,142 0,102 0,040 0,102 0,071 0,111 0,040 0,142 0,040 0,040 0,071 0,040 0,071 0,200 0,111 0,111 0,200 0,111 0,111 0,200 0,200 0,200 0,200 0,111 0,200 0,200 0,200 0,111 0,111 0,200 0,040 0,111 0,120 0,200 0,089 0,089 0,111 0,089 0,120 0,142 0,111 0,102 0,142 0,111 0,102 0,102 0,102 0,102 0,102 0,102 0,142 0,142 0,102 0,111 0,080 0,040 0,040 0,040 0,040 0,102 0,031 0,102 0,031 0,031 0,071

Caractere A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 & ! “ # $ / * . , : ( ) @ = + ?

f(eesq) 0,030 0,120 0,100 0,120 0,120 0,120 0,100 0,120 0,120 0,030 0,120 0,120 0,120 0,120 0,100 0,120 0,100 0,120 0,050 0,030 0,120 0,030 0,030 0,050 0,030 0,050 0,100 0,100 0,180 0,020 0,100 0,100 0,070 0,100 0,100 0,100 0,100 0,120 0,040 0,060 0,050 0,080 0,040 0,040 0,040 0,100 0,040 0,030 0,100 0,120 0,030 0,070

f(L) 0,85 0,68 0,68 0,68 0,62 0,62 0,68 0,68 0,16 0,64 0,70 0,62 0,78 0,68 0,71 0,68 0,71 0,68 0,68 0,62 0,68 0,76 0,89 0,68 0,86 0,68 0,25 0,68 0,68 0,75 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,71 0,89 0,16 0,18 0,85 0,68 1,03 0,54 0,18 0,18 0,18 0,33 0,33 0,35 1,00 0,48 0,67 0,65

f(edir)

0,030 0,050 0,100 0,100 0,050 0,030 0,100 0,120 0,120 0,120 0,050 0,030 0,120 0,120 0,100 0,030 0,100 0,050 0,050 0,030 0,120 0,030 0,030 0,050 0,030 0,050 0,120 0,100 0,100 0,120 0,100 0,100 0,070 0,100 0,100 0,100 0,120 0,040 0,060 0,050 0,080 0,040 0,040 0,040 0,040 0,100 0,030 0,100 0,120 0,030 0,070

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Aplicação da fórmula:

Fonte: Série D H = 250mm

Lletra “F” Lletra “A” Lletra “I” Lletra “X” Lletra “A”

Onde: Lletra “F” : Largura da letra “F”

eFA: Espaçamento entre as letras “F” e “A”

Lletra “A” : Largura da letra “A”

eAI: Espaçamento entre as letras “A” e “I”

155

212

170

212

Lletra “I” : Largura da letra “I”

eIX: Espaçamento entre as letras “I” e “X”

Lletra “x” : Largura da letra “X”

eXA: Espaçamento entre as letras “X” e “A”

Lletra “A” : Largura da letra “A” Dados pelas fórmulas: Lletra “F” = H x f(Lletra “F”) Lletra “A” = H x f(Lletra “A”)

eFA = edir(F) + eesq(A) edir(F) = H x f(edir) (para a letra F) eesq (A) = H x f(eesq) (para a letra A) eAI = edir(A) + eesq(I)

Lletra “F” Lletra “A” Lletra “I” Lletra “X” Lletra “A”

Aplicando os dados da tabela, tem-se que:

Lletra “F” = 250 x 0,62 = 155mm

Lletra “A” = 250 x 0,85 = 212mm FA

edir(F) = 250 x 0,030 (para a letra F) = 8mm esq

(A) = 250 x 0,030 (para a letra A) = 8mm

eFA = edir(F) + eesq(A) = 16mm (entre as letras “F” e “A”)

155

212

170

212

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ALFABETO E(m) Malha 6x6mm

160

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

ALFABETO D Malha 6x6mm

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b. Dimensionamento das orlas e tarjas: As orlas e tarjas têm dimensões que variam conforme a altura da letra maiúscula utilizada nas placas. A orla externa respeitará uma dimensão mínima de 10mm, e a orla interna e a tarja, de 20mm. A tabela a seguir recomenda dimensões para proporcionar melhor legibilidade: medidas em mm

H ≤ 200 ≥ 250

a=b 20 50

c 10 25

R1 50 120

R2 30 70

Onde H = Altura da letra maiúscula

c. Dimensionamento dos pictogramas e símbolos: Os símbolos e pictogramas têm dimensões que variam conforme a altura da letra maiúscula utilizada nas placas, como visto a seguir:

ALTURA DA LETRA MAIÚSCULA (mm)

PICTOGRAMAS Lado do quadrado (mm)

SÍMBOLOS Altura do brasão ¹ (mm)

50 75 100 125 150 175 200 250 300 350 400 450

200

230

260

300

380

450

530

600

680

1 - As larguras do brasão devem ser proporcionais à sua altura.

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d. Dimensionamento das setas: As setas têm dimensões que variam conforme o número de informações e respeitam a altura da letra maiúscula utilizada nas placas, como visto a seguir: ALTURA DA LETRA MAIÚSCULA (mm) TIPO DE SETA

S-1

S-2

APLICAÇÃO

Uma única legenda para o mesmo sentido

Usada na posição horizontal, com duas ou mais legendas

S-4

Usada na posição vertical, direcionada para baixo, sob o texto

S-7b

125

150

175

200

250

300

350

400

450

175

210

245

280

350

420

490

560

630

195

234

273

312

390

468

546

624

702

162

194

227

259

324

389

454

517

582

175

210

245

280

350

420

490

560

630

226

271

316

361

451

542

632

722

812

195

234

273

312

390

468

546

624

702

470

590

700

300

380

500

600

270

466

Duas ou mais legendas para o mesmo sentido

S-3

S-5

DIMENSÕES

Usada na posição horizontal, sob os pictogramas

Usada em placas diagramadas

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e. Dimensionamento dos diagramas: As hachuras em placas diagramadas correspondem às linhas diagonais, em ângulo de 45o da esquerda para a direita, que preenchem a área do diagrama que se deseja demarcar como passeio, canteiro ou identificação de quadras. As dimensões das hachuras são fixas com a espessura das linhas de 30mm, sendo mantida a mesma medida para os intervalos entre estas. As dimensões das setas dos diagramas estão definidas conforme critérios trazidos pelo item “c” acima.

Espaçamento entre os elementos Todos os espaçamentos horizontais e verticais entre a orla interna da placa e os elementos que a constituem (legendas, setas, pictogramas e símbolos), e destes entre si, será igual a “d”, onde d = 0,75H, sendo “H” a altura da letra maiúscula.

Quando se tratar de placas indicativas de distâncias, o espaçamento entre a legenda e a informação da distância será 1,5d.

Para legendas separadas por traço de união ou barra, o espaçamento entre elas será de 2d. Neste caso, o sinal gráfico será posicionado no ponto médio do espaçamento.

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Sinalização de indicação Para estabelecer um critério único de nomenclatura para placas de indicação será utilizado o seguinte código:

IND00111 Onde: IND expressa que se trata de placa de indicação; 00 (dois primeiros dígitos) corresponde à classificação da sinalização de indicação, sendo:

01 a 07 IDENTIFICAÇÃO

08 a 13 ORIENTAÇÃO DE DESTINO 14 EDUCATIVAS 15

SERVIÇOS AUXILIARES

ATRATIVOS TURÍSTICOS

POSTOS DE FISCALIZAÇÃO

111 (três últimos dígitos) caracteriza a sequencia numérica que diagrama aquela mesma classificação de placa indicativa, com informações distintas. Todas as demais especificações quanto a formatos, suportes, posicionamento e refletividade serão mantidas conforme itens 2.1 e 2.4 deste manual.

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Placas de Identificação IND01 - Identificação da rodovia

IND01001

IND01002

Utilização As placas de identificação de rodovias indicam ao condutor a rodovia em que está transitando. Por se tratar de rodovia federal, a placa que identifica a Fernão Dias terá um símbolo na forma de brasão que conterá em sua parte superior a sigla do Estado (MG ou SP) e na parte inferior o código de identificação da rodovia (BR 381).

Posicionamento Serão colocadas placas de identificação da Rodovia Fernão Dias a até 200m dos principais acessos à rodovia. O brasão será repetido a cada 10km compondo um conjunto com as placas de identificação de quilômetro (marco quilométrico) sempre que este tiver final “0” (zero): Exemplos: Km 10, Km 60, Km 900.

Forma, cor e altura mínima da letra maiúscula A altura mínima da letra maiúscula será de 200mm. A placa terá fundo e orla externa azul e legendas, orla interna, tarjas e símbolos brancos, sendo este último formado por um brasão com as seguintes características:

FORMA

ELEMENTO

COR

Composição visual e alinhamentos Na composição do brasão, as legendas serão grafadas em letras maiúsculas e centralizadas em relação ao eixo vertical deste símbolo. Nos casos em que o brasão for aplicado em conjunto com o nome da rodovia, ele estará posicionado no lado esquerdo da placa, centralizado vertical e horizontalmente, com os espaçamentos entre os elementos calculados em função da altura da letra maiúscula (d = 0,75H) e são demonstrados na figura abaixo:

A legenda do nome da rodovia poderá ser grafada em, no máximo, três linhas de texto e alinhada pelo lado do brasão.

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IND02 - Identificação de municípios IND02001

Utilização As placas de identificação de municípios indicam ao condutor o ponto de início de uma determinada localidade, situando-o quanto a municípios, vilas, distritos ou lugarejos.

Posicionamento Quando necessário implantar este tipo de sinalização a placa será colocada no ponto onde se inicia a localidade sinalizada.

Composição visual e alinhamentos A legenda com o nome do município será grafada em letras maiúsculas, numa só linha, com os espaçamentos entre os elementos calculados em função da altura da letra maiúscula (d = 0,75H) e são demonstrados na figura abaixo: d

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IND03 - Identificação de regiões de interesse de tráfego e logradouros

IND03001

IND03002

Utilização As placas de identificação de regiões de interesse de tráfego e logradouros situam o condutor em relação ao seu posicionamento em determinada localidade urbana, identificando vias, bairros ou regiões. Quando se tratar de identificação de logradouro, a denominação da via transversal pode ser feita pela adoção da parte mais significativa do seu nome que a caracterize.

Posicionamento Quando necessário implantar este tipo de sinalização a placa que identifica o logradouro será colocada transversalmente à via identificada. Nos casos de placas de identificação de regiões de interesse de tráfego, estas serão colocadas a partir do início da região sinalizada.

Forma, cor e altura mínima da letra maiúscula A altura mínima da letra maiúscula será de 100mm. A placa terá formato retangular, com lado maior na horizontal, com cor de fundo e orla externa em azul e legenda, tarja e orla interna em branco.

Composição visual e alinhamentos A legenda será grafada em letras maiúsculas e minúsculas. Cada informação deve utilizar uma única linha, com os espaçamentos entre os elementos calculados em função da altura da letra maiúscula (d = 0,75H) e demonstrados na figura abaixo: d

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IND04 - Identificação nominal de pontes, cursos d’água, viadutos, túneis e passarelas, áreas de manancial e áreas de proteção ambiental IND04001

IND04002

Utilização Indicam ao condutor o nome da obra-de-arte ou do curso d’água a ser transposto.

Posicionamento Será colocada junto a pontes, viadutos, passarelas, túneis e cursos d’água que sirvam de referência nos deslocamentos. Quando se tratar de áreas de mananciais ou de proteção ambiental, será utilizada este tipo de sinalização identificando o início e o término das mesmas. A placa será colocada em trecho imediatamente anterior à obra-de-arte ou curso d’água, próximo da estrutura ou nela própria, bem como nos limites de áreas de mananciais e de proteção ambiental.

Composição visual e alinhamentos

d H d

A legenda será grafada em letras maiúsculas e minúsculas em até duas linhas. No caso de legenda em uma única linha, com os espaçamentos entre os elementos calculados em função da altura da letra maiúscula (d = 0,75H). Nos casos de a legenda ocupar duas linhas, a maior delas respeita estes mesmos critérios e a menor deve ser centralizada em relação ao eixo vertical. Quando a placa possuir dois campos, o campo superior deve ser separado do inferior por tarja. Tais situações são demonstradas nas figuras abaixo:

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IND05 - Identificação quilométrica (marco quilométrico) IND05001

Utilização As placas de Identificação quilométrica, também chamadas de “marcos quilométricos”, indicam ao condutor a sua posição em relação ao início da rodovia ou à divisa de Estados. A BR-381 tem seus quilômetros identificados de forma crescente do sentido Norte para o sentido Sul e reinicia a contagem destes na divisa dos Estados de Minas Gerais e São Paulo. O ponto cardeal sinalizado será aquele do caminhamento do usuário: SUL em quilômetros crescentes e NORTE em quilômetros decrescentes.

Posicionamento Será colocada no canteiro central a cada quilômetro da rodovia, em ambos os sentidos. Nas placas de identificação de quilômetro que tiver final “0” (zero), virá acompanhado do brasão correspondente à rodovia, conforme visto em IND01002.

Forma, cor e altura mínima da letra maiúscula A altura mínima da letra maiúscula do ponto cardeal será de 125mm e do algarismo de distância será de 150mm. A placa terá formato retangular, com lado maior na vertical, com cor de fundo e orla externa em azul e legenda, tarja e orla interna em branco.

Composição visual e alinhamentos

A abreviatura “km” será grafada em letras minúsculas e a legenda correspondente ao ponto cardeal em letras maiúsculas. A maior linha de texto terá os espaçamentos entre os elementos calculados em função da altura da letra maiúscula (d = 0,75H) e as demais linhas devem ser centralizadas em relação ao eixo vertical. Os campos distintos da placa, serão separados por tarjas. Tais situações são demonstradas na figura abaixo:

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IND06 - Identificação de limite de municípios, divisa de estados e perímetro urbano

IND06001

IND06002

IND06003

Utilização As placas de identificação de limite de municípios, divisa de estados e perímetro urbano indicam ao condutor a linha divisória que separa dois municípios ou estados limítrofes, ou o início de uma área urbana.

Posicionamento As placas de identificação de limite de Municípios e divisa de Estados devem ser implantadas no ponto onde a linha divisória do Município ou Estado atravessa a rodovia, com o cuidado de se posicionar na parte superior o nome do Município (ou Estado) que o condutor está entrando e logo abaixo o nome do Município (ou Estado) do qual o condutor está saindo.

Forma, cor e altura mínima da letra maiúscula A altura mínima da letra maiúscula será de 125mm. A placa terá formato retangular, com lado maior na horizontal, com cor de fundo e orla externa em azul e legenda, tarja e orla interna em branco.

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Composição visual e alinhamentos Terá dois campos de informação separados por tarja: no campo superior recebe a legenda “LIMITE DE MUNICÍPIOS”, “DIVISA DE ESTADOS” ou “PERÍMETRO URBANO” em letras maiúsculas. No campo inferior deve conter, em primeiro lugar, o nome do Município ou Estado em que o condutor está entrando e abaixo deste o nome do Município ou Estado do qual o condutor está saindo. Ambos devem ser grafados em letras maiúsculas e minúsculas, cabendo uma só linha para cada legenda. Quando se tratar de placa indicativa de perímetro urbano, no campo inferior deve ser grafado apenas o nome do Município, distrito ou vila, grafado em letras maiúsculas e minúsculas em uma única linha. A maior linha de texto terá os espaçamentos entre os elementos calculados em função da altura da letra maiúscula (d = 0,75H) e as demais devem ser centralizadas em relação ao eixo vertical. Os campos distintos da placa serão separados por tarjas. Tais situações são demonstradas nas figuras abaixo: d

H d d H H d

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IND07 - Pedágio IND07001

IND07002

IND07003

IND07004

Utilização O conjunto de placas de pedágio indicam ao condutor a existência, adiante, de praça de pedágio e os procedimentos com relação a ela. Podem trazer as seguintes informações:

Distância até a praça de pedágio;

Identificação (nome) da praça de pedágio;

Tarifa de pedágio;

Procedimentos para veículos isentos e cargas especiais;

Posicionamento na pista por tipo de veículo ou de cobrança;

Identificação do sistema de cobrança.

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Posicionamento As placas serão sempre implantadas na aproximação de praças de pedágio, de acordo com a informação trazida em cada uma delas.

Forma, cor e altura mínima da letra maiúscula A altura mínima da letra maiúscula será de 200mm. A placa terá formato retangular, com lado maior na horizontal, com cor de fundo e orla externa em azul e legenda, tarja, orla interna e seta em branco. O logotipo e/ou nome do sistema de cobrança automática será inserido, quando a placa tratar desta identificação, respeitando suas cores.

Composição visual e alinhamentos As legendas serão grafadas em letras maiúsculas, exceto a unidade de medida de distância, esta em letras minúsculas. Os campos superior e inferior serão separados por tarja. Os espaçamentos entre os elementos que compõem a maior linha de texto serão calculados em função da altura da letra maiúscula (d = 0,75H). As demais linhas serão centralizadas em relação ao eixo vertical.

d d

d H

d d

H d H

H d H d

d H d

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Placas de orientação de destino Classificam-se como placas de orientação de sentido aquelas que indicam ao condutor a direção a seguir para atingir o destino pretendido, orientando seu percurso e informando distâncias. Quando este destino tratar de outras rodovias receberão as identificações acompanhadas de brasão correspondente. Para o caso de rodovia federal, mantém-se o padrão estabelecido para a placa IND01001 e IND01002. Em se tratando de rodovia estadual, o brasão correspondente apresenta as seguintes características:

FORMA

ELEMENTO

COR

O brasão de rodovia estadual deve conter o código de identificação da rodovia, sendo a linha superior correspondente à sigla do estado (duas letras maiúsculas) e a legenda inferior dada por dígitos correspondentes àquela via.

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IND08 - Pré-sinalização indicativa de sentido IND08001

Utilização As placas de pré-sinalização informam antecipadamente ao condutor as opções de destino com saídas à frente e ordenam o uso de faixas de trânsito. Existe a possibilidade de ser composta com sinalização de advertência, respeitados os critérios estabelecidos no capítulo que trata deste assunto. Não serão utilizadas setas nas placas de pré-sinalização. Poderá ser complementada com placas diagramadas (ver IND13001).

Posicionamento Será colocada 500m antes do início da faixa de desaceleração da saída indicada na placa. Caso haja necessidade, em caráter de exceção por restrição no local de implantação, poderão ser adotadas distâncias diferentes respeitando sempre frações de 100m. Se a distância sinalizada for maior do que 1km esta será indicada em quilômetro que, se fracionado, terá aproximação de uma casa decimal.

Forma, cor e altura mínima da letra maiúscula A altura mínima da letra maiúscula varia de acordo com a velocidade regulamentada para o local sinalizado. Assim, para velocidade de 80km/h, a altura mínima será de 200mm. Se a velocidade for de 90 ou 100km/h, a altura mínima será de 250mm e se a velocidade for superior a 100km/h, a altura mínima será de 300mm. A placa terá formato retangular, com cor de fundo e orla externa em verde e legenda, tarja e orla interna em branco. Caso ocorra indicação de rodovia, o campo desta mensagem deve ter a cor de fundo azul. Se a placa tratar exclusivamente de indicação de rodovia, o seu fundo deve ser todo na cor azul, inclusive a orla externa. Em todos os casos, mantém-se a cor branca para legenda, tarja, símbolo e orla interna.

Composição visual e alinhamentos Terá três campos de informação separados por tarja: no campo superior identifica a saída (Quando houver duas ou mais saídas na mesma interseção, estas serão identificadas por letras (maiúsculas) que se sucedem ao número que a identifica). Este campo será grafado todo com letras maiúsculas. No campo central traz a informação dos destinos composta por no máximo três legendas. Neste campo empregam-se letras maiúsculas e minúsculas. Se houver a indicação de “RETORNO” este será grafado apenas com letras maiúsculas. Já no campo inferior informa a distância do início da faixa de desaceleração para a saída sinalizada, tendo a unidade de medida em letras minúsculas e as demais em maiúsculas. A maior linha de texto terá os espaçamentos entre os elementos calculados em função da altura da letra maiúscula (d = 0,75H). As demais linhas devem ser centralizadas em relação ao eixo vertical. Os campos distintos da placa, serão separados por tarjas.

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IND09 - Confirmação de saída IND09001

Utilização As placas de confirmação de saída informam ao condutor o ponto de mudança de direção para alcançar os destinos de saída indicados. Existe a possibilidade de ser composta com sinalização de advertência, respeitados os critérios estabelecidos no capítulo que trata deste assunto.

Posicionamento Será colocada no início da faixa de desaceleração da saída quando se tratar de seta em sentido oblíquo ou junto do ponto de mudança de direção nos casos de seta de sentido à esquerda ou à direita. As placas serão colocadas à direita, quando a saída for à direita, e à esquerda quando a saída for à esquerda.

Forma, cor e altura mínima da letra maiúscula A altura mínima da letra maiúscula varia de acordo com a velocidade regulamentada para o local sinalizado. Assim, para velocidade de 80km/h, a altura mínima será de 200mm. Se a velocidade for de 90 ou 100km/h, a altura mínima será de 250mm e se a velocidade for superior a 100km/h, a altura mínima será de 300mm. A placa terá formato retangular, com cor de fundo e orla externa em verde e legenda, tarjas, setas e orla interna em branco. Caso ocorra indicação de rodovia, o campo desta mensagem deve ter a cor de fundo azul. Se a placa tratar exclusivamente de indicação de rodovia, o seu fundo deve ser todo na cor azul, inclusive a orla externa. Em todos os casos, mantém-se a cor branca para legenda, tarjas, setas, símbolo e orla interna.

Composição visual e alinhamentos Terá dois campos de informação separados por tarja: no campo superior identifica a saída (Quando houver duas ou mais saídas na mesma interseção, estas serão identificadas por letras (maiúsculas) que se sucedem ao número que a identifica). Este campo será grafado todo com letras maiúsculas.

d H d

H d

d H d

No campo central traz a informação dos destinos composta por no máximo três legendas e a seta correspondente. Neste campo empregam-se letras maiúsculas e minúsculas. Se houver a indicação de “RETORNO” este será grafado apenas com letras maiúsculas.

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H d

Quando a confirmação de saída tratar de duas legendas e direções distintas, com setas posicionadas no mesmo lado da placa, as legendas devem ser alinhadas pelo lado das setas, como visto abaixo:

No caso de duas ou mais legendas com setas em lados opostos, o alinhamento deve ser definido pela maior legenda.

H d

Para as legendas menores com seta à esquerda, a seta deve ser alinhada com o início da maior legenda, como segue:

Maior Legenda d

Já para as legendas menores com seta à direita, a seta deve ser alinhada com o fim da maior legenda:

H d

Maior Legenda d

Em todos os casos os espaçamentos entre os elementos são calculados em função da altura da letra maiúscula (d = 0,75H).

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IND10 - Confirmação em frente IND10001

IND10002

Utilização As placas de confirmação em frente informam ao condutor os principais destinos a serem alcançados na diretriz da via. Existem duas situações que permitem o uso deste tipo de sinalização: uma é em caso de aproximação de um acesso ou interseção em que há necessidade de se orientar separadamente os fluxos de saída e os de sentido em frente. A outra é quando, ao longo de um trajeto, há necessidade de se indicar destinos que se encontram distantes, até que se aproxime a saída ou local de interesse.

Posicionamento Quando houver necessidade de se orientar separadamente os fluxos de saída e de sentido em frente no mesmo local, a placa com a indicação em frente deve ser colocada à esquerda, quando a saída for à direita. Já nos casos em que a saída é à esquerda, a placa de confirmação em frente deve ser colocada à direita.

Forma, cor e altura mínima da letra maiúscula A altura mínima da letra maiúscula varia de acordo com a velocidade regulamentada para o local sinalizado. Assim, para velocidade de 80km/h, a altura mínima será de 200mm. Se a velocidade for de 90 ou 100km/h, a altura mínima será de 250mm e se a velocidade for superior a 100km/h, a altura mínima será de 300mm. A placa terá formato retangular, com cor de fundo e orla externa em verde e legenda, tarjas, setas e orla interna em branco. Caso ocorra indicação de rodovia, o campo desta mensagem deve ter a cor de fundo azul. Se a placa tratar exclusivamente de indicação de rodovia, o seu fundo deve ser todo na cor azul, inclusive a orla externa. Em todos os casos, mantém-se a cor branca para legenda, tarjas, setas, símbolo e orla interna.

Composição visual e alinhamentos Utilizará o máximo de três legendas grafadas em letras maiúsculas e minúsculas. Se houver a indicação de “RETORNO” este será grafado apenas com letras maiúsculas.

H d

No caso de legenda em uma única linha, os espaçamentos entre os elementos são calculados em função da altura da letra maiúscula (d = 0,75H). Nos casos de a legenda ocupar duas ou três linhas o alinhamento se dará pela esquerda, como segue abaixo:

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IND11 - Posicionamento na pista IND11001

IND11002

Utilização As placas de posicionamento na pista informam ao condutor em qual faixa de trânsito deve permanecer para alcançar os destinos indicados. Podem ser utilizadas onde há necessidade de distribuição do fluxo de veículos nas diferentes faixas de trânsito, ou em faixa exclusiva para o movimento de saída, de forma que os condutores tenham melhor visualização para facilitar sua tomada de decisão sobre os destinos desejados.

Posicionamento As placas deverão ser colocadas suspensas sobre a(s) faixa(s) de trânsito indicada(s).

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Forma, cor e altura mínima da letra maiúscula A altura mínima da letra maiúscula varia de acordo com a velocidade regulamentada para o local sinalizado. Assim, para velocidade de 80km/h, a altura mínima será de 200mm. Se a velocidade for de 90 ou 100km/h, a altura mínima será de 250mm e se a velocidade for superior a 100km/h, a altura mínima será de 300mm. A placa terá formato retangular, com cor de fundo e orla externa em verde e legenda, tarjas, setas e orla interna em branco. Caso ocorra indicação de rodovia, o campo desta mensagem deve ter a cor de fundo azul. Se a placa tratar exclusivamente de indicação de rodovia, o seu fundo deve ser todo na cor azul, inclusive a orla externa. Em todos os casos, mantém-se a cor branca para legenda, tarjas, setas, símbolo e orla interna.

Composição visual e alinhamentos Poderá ter até dois campos de informação separados por tarja: no campo superior identifica a saída (Quando houver duas ou mais saídas na mesma interseção, estas serão identificadas por letras (maiúsculas) que se sucedem ao número que a identifica). Este campo será grafado todo com letras maiúsculas. No campo inferior (ou único) traz a informação dos destinos composta por no máximo três legendas e a seta correspondente. Neste campo empregam-se letras maiúsculas e minúsculas. Se houver a indicação de “RETORNO” este será grafado apenas com letras maiúsculas. É aceitável, em casos excepcionais, uma só legenda com duas linhas. A seta deve ser centralizada no eixo horizontal da placa, na posição vertical direcionada para baixo, coincidindo com o eixo da faixa de trânsito que se deseja orientar. Pode ocorrer de um destino corresponder a duas faixas de trânsito. Neste caso, utilizam-se duas setas em uma só placa, posicionadas de forma a indicar o eixo das respectivas faixas.

Os espaçamentos entre os elementos são calculados em função da altura da letra maiúscula (d = 0,75H). O alinhamento se dará pelo eixo vertical, como segue abaixo:

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IND12 - Indicativa de distância IND12001

IND12002

Utilização As placas indicativas de distância informam ao condutor quantos quilômetros o separam das localidades de destino, que são medidas entre o ponto sinalizado e o marco central de cada município ou localidade referida. As mensagens devem ser dispostas em ordem crescente das distâncias, de cima para baixo, trazendo como última informação “São Paulo” ou “Belo Horizonte”, conforme o sentido de caminhamento.

Posicionamento As placas devem ser posicionadas no início da via e após as principais interseções de forma a manter os condutores informados sobre distâncias. Conforme Projeto-tipo correspondente serão implantadas 1000m após o final da faixa de aceleração dos acessos principais na rodovia.

Forma, cor e altura mínima da letra maiúscula A altura mínima da letra maiúscula será de 150mm. A placa terá formato retangular, com lado maior na horizontal, cor de fundo e orla externa em verde e legenda, tarja e orla interna em branco. Caso ocorra indicação de rodovia, o campo desta mensagem deve ter a cor de fundo azul. Se a placa tratar exclusivamente de indicação de rodovias, o seu fundo deve ser todo na cor azul, inclusive a orla externa. Em todos os casos, mantém-se a cor branca para legenda, tarja, símbolo e orla interna.

Composição visual e alinhamentos A placa poderá ter, no máximo, três legendas indicativas de localidades ou rodovias. Havendo necessidade de um número maior de informações, estas comporão uma nova placa. A legenda será grafada em letras maiúsculas e minúsculas, com os espaçamentos entre os elementos calculados em função da altura da letra maiúscula (d = 0,75H). As legendas serão alinhadas à esquerda e as distâncias à direita. O menor espaçamento entre a legenda e a distância correspondente será de 1,5d. Tais situações são demonstradas na figura abaixo: d

H d

1,5d

H d

1,5d

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IND13 - Placa diagramada IND13001

Utilização As placas diagramadas indicam antecipadamente ao condutor os movimentos a serem realizados para alcançar os destinos indicados, através de representação gráfica. Podem ser utilizadas como complemento das placas de pré-sinalização para indicar, com a antecedência necessária, a distância até o ponto de mudança de direção, as localidades a que a saída dá acesso e o principal destino no sentido em frente, quando houver. Sua função é apresentar os movimentos que podem ser efetuados adiante, através de diagrama que reproduz a configuração física do acesso.

Posicionamento As placas devem ser posicionadas à distância mínima de 1km antes do início da faixa de desaceleração da saída.

Forma, cor e altura mínima da letra maiúscula A altura mínima da letra maiúscula varia de acordo com a velocidade regulamentada para o local sinalizado. Assim, para velocidade de 80km/h, a altura mínima será de 200mm. Se a velocidade for de 90 ou 100km/h, a altura mínima será de 250mm e se a velocidade for superior a 100km/h, a altura mínima será de 300mm. A placa terá formato retangular, com lado maior na vertical, cor de fundo e orla externa em verde e legenda, tarja, seta e orla interna em branco. Caso ocorra indicação de rodovia, o campo desta mensagem deve ter a cor de fundo azul, mantendo-se a cor branca para legenda, tarja, seta, símbolo e orla interna.

Composição visual e alinhamentos A placa poderá ter, no máximo, seis legendas, sendo até três para cada saída. Nas legendas que tratam da informação dos destinos empregam-se letras maiúsculas e minúsculas. Se houver a indicação de “RETORNO”, ou a identificação da saída correspondente (em campo próprio, separado por tarja) a grafia se dará com letras maiúsculas. Os movimentos podem ser diagramados à direita ou à esquerda da placa, variando conforme a configuração do local. As legendas com o mesmo sentido devem ser alinhadas pelo lado das setas, com os espaçamentos entre os elementos calculados em função da altura da letra maiúscula (d = 0,75H).

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Placas Educativas IND14 - Educativas IND14001

Utilização As placas educativas contem mensagens que reforçam normais gerais de circulação e conduta.

Posicionamento As placas devem ser posicionadas ao longo da via, em locais caracterizados por incidência de desrespeito ao teor contido na mensagem da placa escolhida para aquela região.

Composição visual e alinhamentos A placa terá legenda grafada em letras maiúsculas com a maior linha do texto respeitando os espaçamentos entre os elementos em função da altura da letra maiúscula (d = 0,75H). As demais linhas serão centralizadas em relação ao eixo vertical, conforme figura abaixo:

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Placas de Serviços Auxiliares IND15 - Serviços auxiliares IND15001

IND15002

Utilização As placas de serviços auxiliares orientam os usuários da via os locais onde encontrar os serviços indicados. Quando houver pictogramas relativos aos serviços indicados, conforme vistos a seguir, eles devem constar nas placas. Seguirão os mesmos critérios utilizados para pré-sinalização e confirmação de sentido das placas de orientação de destino, como visto nos itens IND08001 e IND09001. As mesmas regras se aplicam também quanto ao posicionamento das placas.

Forma, cor e altura mínima da letra maiúscula A altura mínima da letra maiúscula varia de acordo com a velocidade regulamentada para o local sinalizado. Assim, para velocidade de 80km/h, a altura mínima será de 200mm. Se a velocidade for de 90 ou 100km/h, a altura mínima será de 250mm e se a velocidade for superior a 100km/h, a altura mínima será de 300mm. A placa terá formato retangular, cor de fundo e orla externa em azul e legenda, tarja, seta e orla interna em branco. Caso tenha pictograma correspondente, este terá fundo branco com a figura em preto, exceto “PRONTO SOCORRO”, este em vermelho.

Composição visual e alinhamentos Seguirão as mesmas regras de composição visual e alinhamento dos elementos definidas para pré-sinalização e confirmação de sentido das placas de orientação de destino, como visto nos itens IND08001 e IND09001. No caso de placas de indicação de serviços constituída apenas de pictogramas, estes devem ser limitados a no máximo oito e distribuídos em até duas linhas. Neste caso as informações devem ser centralizadas em relação ao eixo vertical da placa. Tais situações são demonstradas na figura abaixo:

d H d

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Exemplos de pictogramas:

S-1

ÁREA DE ESTACIONAMENTO

S-9

HOTEL

S-2

S-10

SERVIÇO TELEFÔNICO

ÁREA DE CAMPISMO

S-3

S-11

SERVIÇO MECÂNICO

AEROPORTO

S-4

S-14

ABASTECIMENTO

PONTO DE PARADA

S-7

S-16

RESTAURANTE

SERVIÇO SANITÁRIO

S-8

BORRACHEIRO

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Placas de Atrativos Turísticos IND16 - Atrativos turísticos IND16001

IND16002

IND16003

Utilização As placas de atrativos turísticos indicam aos usuários da rodovia os pontos turísticos existentes, orientando sobre sua direção ou identificando os locais de interesse. Quando houver pictogramas relativos aos atrativos indicados, conforme vistos a seguir, eles devem constar nas placas. Seguirão os mesmos critérios utilizados para confirmação de sentido das placas de orientação de destino, bem como indicação de distância, como visto nos itens IND09001 e IND12001. As mesmas regras se aplicam também quanto ao posicionamento das placas. Em se tratando de identificação do atrativo turístico, a placa será utilizada para indicar a localização do destino procurado com o nome do local e seu pictograma correspondente.

Forma, cor e altura mínima da letra maiúscula Nos casos de placas indicativas de sentido de atrativos turísticos, a altura mínima da letra maiúscula varia de acordo com a velocidade regulamentada para o local sinalizado. Assim, para velocidade de 80km/h, a altura mínima será de 200mm. Se a velocidade for de 90 ou 100km/h, a altura mínima será de 250mm e se a velocidade for superior a 100km/h, a altura mínima será de 300mm. Quando se tratar de placa de identificação, a altura mínima da letra maiúscula será de 100mm e nos casos de indicação de distância, a altura mínima da letra maiúscula será de 150mm. A placa terá formato retangular ou quadrado, cor de fundo e orla externa em marrom e legenda, tarja, seta e orla interna em branco. Caso tenha pictograma correspondente, este terá fundo branco com a figura em preto.

Composição visual e alinhamentos Quando se tratar de sinalização de identificação de atrativo turístico, a legenda com o nome do atrativo turístico deve ser grafada em letras maiúsculas e minúsculas, com o respectivo pictograma centralizado em relação ao eixo vertical, acima da legenda. No caso de legenda em duas ou mais linhas, a maior respeitará os espaçamentos entre os elementos em função da altura da letra maiúscula (d = 0,75H), com as demais centralizadas em relação ao eixo vertical, conforme são demonstrados na figura a seguir:

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MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

Para os demais casos, seguirão as mesmas regras de composição visual e alinhamento dos elementos definidas para confirmação de sentido e indicação de distâncias das placas de orientação de destino, como visto nos itens IND09001 e IND12001.

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Pictogramas de locais para atividades de interesse turístico

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Placas de Postos de Fiscalização IND17 - Postos de fiscalização IND17001

IND17002

IND17003

IND17004

Utilização As placas de atrativos turísticos indicam ao condutor a existência, adiante, de polícia rodoviária, posto de pesagem ou fiscalização fazendária, além de identificar as suas instalações ou o acesso a elas. Seguirão os mesmos critérios utilizados para pré-sinalização e confirmação de sentido das placas de orientação de destino, como visto nos itens IND08001 e IND09001. As mesmas regras se aplicam também quanto ao posicionamento das placas. Em se tratando de identificação do posto de fiscalização, a placa correspondente deverá conter a legenda “POLÍCIA RODOVIÁRIA FEDERAL” ou “RECEITA ESTADUAL POSTO FISCAL”.

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MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

Forma, cor e altura mínima da letra maiúscula A altura mínima da letra maiúscula será de 200mm. A placa terá formato retangular, cor de fundo e orla externa em azul e legenda, tarja, seta e orla interna em branco.

Composição visual e alinhamentos A legenda com o nome do posto de fiscalização deve ser grafada apenas com letras maiúsculas. No caso de legenda em duas ou mais linhas, a maior respeitará os espaçamentos entre os elementos em função da altura letra maiúscula (d = 0,75H), com as demais linhas centralizadas em relação ao eixo vertical, conforme se demonstra na figura abaixo:

Para os demais casos, seguirão as mesmas regras de composição visual e alinhamento dos elementos definidas para présinalização e confirmação de sentido das placas de orientação de destino, como visto nos itens IND08001 e IND09001, conforme segue:

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Abreviações a serem utilizadas em placas indicativas: A dutora

Adut.

Capela

Cap.

Aeroporto

Aerop. Agr.

Capital

Cap.

Agrícola

Casa

Agropecuária

Agropec.

Casario

Casa Cas.

Alameda

Al.

Cascata

Casc. Cat. Cav.

Albergue

Alb.

Catedral

Aldeia

Ald.

Cavalaria

Alto

Cemitério

Altura

Alt.

Centro

Cemit. C.

Antigo

Ant.

Centro – Comercial

C. Coml.

Antropologia

Antrop.

Centro Educacional e Esportivo

C. E. E.

Aqueduto

Arqu.

Centro Social

C. S.

Arcaico

Arc.

Chácara

Arquivo

Arq.

Chafariz

Chác. Chaf.

Assembléia

Assemb.

Cidade

Associação

Clube

Astrologia

Assoc. Astrol.

Cid. Cl.

Colégio

Col.

Atlético

Atl.

Colégio Estadual

C. E.

Autódromo

Autód.

Coletora

Col.

Automóvel

Auto

Colônia

Col.

Auxiliar

Aux.

Comercial

Avenida

Av.

Comércio

Coml. Com.

Companhia

Cia.

B acteriologia

Bacter.

Complexo

Compl.

Bairro

Conjunto

Cj.

Baixada

Bxd.

Convento

Baixo (S)

Bx.

Coração

Conv. Cor.

Balneário

Baln. Bco.

Córrego

Córr.

Cruzamento

Cruz.

Banco Batalhão Beco

Btl. Bc.

Departamento

Depto.

Bela

Bl.

Desfiladeiro

Desf.

Beneficência

Benef.

Direita

Dir.

Beneficente

Benef.

Distrito

Distr. Div.

Boqueirão

Bibl. Boq.

Divisão

Bosque

Bq.

E difício

Ed.

Boulevard

Bl.

Educação

Educ.

Brasil

Elevado

Bras.

Empresa

Elev. Emp.

Engenharia

Eng.

Cach. Cx.

Engenho

Eng.

Enseada

Ens.

Caixa D'água

Cx. Ág.

Entrada

Entr.

Calçada

Calç.

Escola

Caminho

Cam.

Escola Normal

Esc. E. N.

Camping

Camp.

Escola Técnica

E. T.

Campo Cân.

Esplanada

Espl. Esp.

Biblioteca

Brasileiro

Cachoeira Caixa

Campo Cânion

Esportivo Esquerda

Esq.

Esquina

Esq.

Estação

Est.

192

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

Estádio

Est.

Mangue

Man.

Estado Maior

E. M.

Estância

Est.

Estátua

Est.

Estrada

Estr.

Expresso

Marg. Matern. Méd. Merc. Metr.

Externo

Expr. Ext.

Marginal Maternidade Médico Mercado Metropolitano

F ábrica

Fab.

Militar Mineralogia Ministério

Mil. Miner. Min.

Faculdade

Fac.

Mirante

Mir.

Faixa

Fx. Fal.

Monte

Mte.

Falésia Farmácia

Farm.

Fazenda

Faz.

Monumento Morada Mosteiro

Mon. Mor. Most.

Federal

Fed.

Feriado

Fer.

Motocicleta Municipal

Moto. Munic.

Floresta

Fta.

Fort.

Museu

Mus.

Fortaleza Forte

Fte. Freg.

Nacional

Nac.

Freguesia

Nasc.

Fundação

Fund.

Nascente Nordeste

Ginásio

Noroeste Norte

Ginásio Estadual

Gin. G. E.

Grande

Gde.

Noturno

NO N Not.

Granja

Gj. G. E.

Número

Nº

Oeste Outeiro

O Out.

Palácio

Pal.

Grupo Escolar

Hidrelétrica

Hidr.

Hospital

Hosp.

Igreja Indústria

Igr. Ind.

Industrial

Indl.

Infantaria

Inf.

Instituto Instituto de Educação

Inst. I. E.

Instituto Educacional

I. E.

Interestadual

Interest.

Intermunicipal

Intermun.

Internacional

Internac.

J ardim

Jd.

L adeira Lago

Lad. Lg.

Lagoa Largo

Parque

Pq.

Particular Passagem Pátio

Part. Pass. Pt.

Paulista

Paul.

Pedestre Penitenciária Perimetral

Ped. Pen. Per.

Perímetro Peso Bruto

Per. P. B.

Planalto Polícia

Plto. Pol.

Ponta Pontal

Pta. Ptal.

Lga.

Ponte Pontifícia Praça

Pte. Pontif. Pça.

Leste

Lgo. L.

Prefeitura Primeiro

Pref. 1º

Ligação

Lig. Ltda.

Princesa

Psa.

Limitada

Príncipe Pronto Socorro Província

Ppe. P.S. Prov.

Próx.

Prudente

Prud.

193

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

Quadra

Qd.

T elefone

Tel.

Quarteirão

Quart.

Terceiro

3º

Quartel

Qtel.

Termas

Ter.

Quartel General

Q. G.

Terminal

Term.

Território

Terr.

Tonelada

R ecanto

Rec.

Recreativo

Recr.

Travessa

Trav.

Refinaria

Ref.

Túnel

Tn.

Regimento

Rgto.

Turismo

Tur.

Regional

Reg.

Turístico

Tur.

Repartição

Rep.

Represa

Repr.

Universidade

Univ.

República

Repúb.

Urb.

Reserva

Res.

Urbano Usina

Reservatório

Reserv.

Residencial

Resid.

V árzea

Vz.

Restinga

Rest.

Veterinária

Vet.

Ribeirão

Rib. Rod.

Rodoviária

Rodov.

Via Arterial Via Coletora Via Estrutural

V. Art.

Rodovia

Via Expressa

V. Exp.

Via Perimetral

V. Per.

Rua

Us.

V. Col. V. Estr.

Salina

Sal.

Viaduto

Vd.

Sanatório

San.

Vila

Santuário Seção Secretaria

Sant.

Século

Séc.

Segundo

2º

Shopping

Shop.

Seç. Sec.

Shopping Center

Shop. C.

Sociedade

Soc.

Sociedade Anônima

S. A.

Sociedade Civil

S. C.

Sudeste

Sudoeste

Sul

194

DISPOSITIVOS DE SINALIZAÇÃO DE

ALERTA

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

3. Dispositivos de Sinalização de Alerta Função Os dispositivos de sinalização de alerta são elementos instalados de modo a tornar mais eficiente e segura a operação da via. Possuem a função de melhorar a percepção do condutor quanto aos obstáculos e situações geradoras de perigo potencial à sua circulação, que estejam na rodovia ou adjacentes a ela, ou quanto a mudanças bruscas no alinhamento horizontal da via (curvas). São fabricadas nas cores amarela e preta quando sinalizam situações permanentes. Em casos temporários, como obras, recebem a cor laranja e branca.

300 MARCADOR DE PERIGO esquerdo

MP-1

900

12 Medidas em mm.

O marcador de perigo esquerdo (MP1) é composto por unidade refletiva fixada em suporte que tem a função de alertar que a passagem deve ser feita pela direita do obstáculo sinalizado.

300

MARCADOR DE PERIGO direito

900

MP-2

Medidas em mm.

O marcador de perigo direito (MP2) é composto por unidade refletiva fixada em suporte que tem a função de alertar que a passagem deve ser feita pela esquerda do obstáculo sinalizado.

196

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

250

MARCADOR DE PERIGO 3

1500

MP-3

Medidas em mm.

500 O marcador de perigo (MP3) é composto por unidade refletiva fixada em suporte que tem a função de alertar que a passagem pode ser feita tanto pela direita como pela esquerda do obstáculo sinalizado.

300 220

200

260

MARCADOR DE ALINHAMENTO

260

600

R=50

Medidas em mm.

O marcador de alinhamento (MA) é composto por uUnidade refletiva fixada em suporte que tem a função de alertar o condutor do veículo quando houver alteração do alinhamento horizontal da via (curva).

197

SINALIZAÇÃO

HORIZONTAL

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

4. Sinalização Horizontal Critérios de Projeto de Sinalização Horizontal Segundo a Resolução 236/2007 do CONTRAN, em que se institui o Volume IV do Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito, tem-se que: “A sinalização horizontal é um subsistema da sinalização viária composta de marcas, símbolos e legendas, apostos sobre o pavimento da pista de rolamento. A sinalização horizontal tem a finalidade de fornecer informações que permitam aos usuários das vias adotarem comportamentos adequados, de modo a aumentar a segurança e fluidez do trânsito, ordenar o fluxo de tráfego, canalizar e orientar os usuários da via. A sinalização horizontal tem a propriedade de transmitir mensagens aos condutores e pedestres, possibilitando sua percepção e entendimento, sem desviar a atenção do leito da via. Em face do seu forte poder de comunicação, a sinalização deve ser reconhecida e compreendida por todo usuário, independentemente de sua origem ou da frequência com que utiliza a via.”

Aspectos legais As formas, cores e dimensões que formam a sinalização horizontal são objetos de resoluções do CONTRAN e devem ser rigorosamente seguidos, para que se obtenha o melhor entendimento por parte do usuário. Os detalhes de aplicações aqui apresentados constituem um padrão coerente com a legislação vigente. As marcas longitudinais contínuas e as marcas de canalização tem poder de regulamentação por proibirem sua transposição.

Padrão de formas As marcas viárias podem ser classificadas quanto à forma em:

Contínua: são as linhas aplicadas sem interrupção em trecho específico da pista;

Tracejada ou seccionada: são as linhas cujo traço é interrompido em cadência, com espaçamento apropriado;

Setas, símbolos e legendas: são as marcas viárias que correspondem à informação representada na forma de desenho ou inscrita, aplicadas no pavimento, caracterizando uma situação ou complementando a sinalização existente.

Padrão de cores Na Rodovia Fernão Dias serão utilizadas as seguintes cores, cada qual com sua função específica: Amarela: separa movimentos veiculares de fluxos opostos (em marginais), delimita espaços de estacionamento proibido e demarca lombadas. Branca: separa movimentos veiculares de mesmo sentido, delimita áreas de circulação, demarca linhas transversais, setas, símbolos e legendas, além de regulamenta espaços para estacionamentos em condições especiais.

Azul: inscreve símbolo para estacionamento para portadores de deficiência física.

As cores utilizadas seguem o seguinte Padrão Munsell: Amarela

10 YR 7,5/14

Branca

N 9,5

Azul

5 PB 2/8

Materiais A escolha de material utilizado para sinalização horizontal deverá levar em consideração a natureza do projeto (sinalização provisória ou permanente) e volume de tráfego. A gama de produtos existente no mercado para sinalização horizontal é muito diversificada, com tintas, massas plásticas, massas termoplásticas, plásticos aplicados a frio, películas pré-fabricadas, dentre outros. Mais comumente utiliza-se tinta a base de água, termoplástico e película laminada pré-fabricada. Em todos os casos, a sinalização horizontal será sempre retrorrefletiva.

199

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

Critérios de Classificação e Nomenclatura Para assegurar a uniformidade nos códigos utilizados para cada tipo de marca viária, os mesmos critérios do Manual Brasileiro de Sinalização Horizontal foram respeitados neste manual, como segue:

Marcas Longitudinais: Separam e ordenam as correntes de tráfego:

Linhas de divisão de fluxos opostos (LFO)

Linhas de divisão de fluxos de mesmo sentido (LMS)

Linha de bordo (LBO)

Linha de continuidade (LCO)

Marcas Transversais: Ordenam os deslocamentos frontais dos veículos:

Linha de retenção (LRE)

Linhas de estímulo à redução de velocidade (LRV)

Linha de “dê a preferência” (LDP)

Marcas de Canalização: Orientam os fluxos de tráfego:

Linha de canalização (LCA)

Zebrado de preenchimento da área de pavimento não utilizável (ZPA), que se divide em:

MCB - Zebrado de marcação de confluências, bifurcações e entroncamentos

MTL - Zebrado de marcação de transição de largura de pista

MAC - Zebrado de marcação de acostamento pavimentado e canteiros centrais fictícios

MIR - Zebrado de marcação de interseção em rotatória

Marcas de Delimitação: Estabelece o regramento quanto ao estacionamento de veículos:

Marca delimitadora de parada de veículos específicos (MVE)

Marca delimitadora de estacionamento regulamentado (MER)

Inscrições no Pavimento: Informam as características de utilização da via.

Setas de posicionamento (PEM)

Seta de mudança obrigatória de faixa (MOF)

Símbolo “dê a preferência” (SIP)

Símbolo de estacionamento para portadores de deficiência física (DEF)

Legendas (LEG): advertem sobre condições particulares de operação da via.

200

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

Forma de Apresentação dos Projetos Os projetos de sinalização horizontal deverão ser apresentados da seguinte forma: a. Folha no formato A-4 contendo o detalhamento e especificações dos materiais utilizados e técnicas de aplicação. O conjunto de folhas agrupadas constituirá o CADERNO DE ESPECIFICAÇÕES E DETALHAMENTOS do projeto. b. Prancha com formato A-3 (ou maior) com a locação técnica dos elementos que constituem a sinalização horizontal, com as figuras vetorizadas, como segue (entregues em meio digital e impresso):

201

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

Linhas de divisão de fluxos opostos - LFO LINHA SIMPLES CONTÍNUA

LFO-1

15cm

Utilização É utilizada em vias marginais com duplo sentido de circulação, com a função de dividir fluxos opostos de circulação, delimitando o espaço disponível para cada sentido e regulamentando os trechos em que a ultrapassagem e os deslocamentos laterais são proibidos para os dois sentidos, exceto para acesso ao imóvel lindeiro. Utiliza-se apenas em vias marginais que mesmo com largura inferior a 7,0m operem com dois sentidos de circulação.

Cor, dimensões e colocação A cor da sinalização é amarela. Tem a largura de 15cm e é aplicada no eixo da pista de rolamento.

Relacionamento com outras sinalizações Pode ser complementada com a placa R-7 (proibido ultrapassar) onde a visibilidade da linha estiver prejudicada. Podem ser aplicadas tachas ou tachões contendo elementos retrorrefletivos bidirecionais amarelos.

202

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

LINHA SIMPLES SECCIONADA

LFO-2

12m 4m

15cm

Cor, dimensões e colocação A cor da sinalização é amarela. Tem a largura de 15cm com o traço de 4m e o espaçamento (distância entre cada traço) de 12m. É aplicada no eixo da pista de rolamento.

Relacionamento com outras sinalizações Podem ser aplicadas tachas contendo elementos retrorrefletivos bidirecionais amarelos.

203

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

LINHA dupla contínua

LFO-3

15cm 15cm

15cm

Utilização É utilizada em vias marginais com duplo sentido de circulação, com a função de dividir fluxos opostos de circulação, delimitando o espaço disponível para cada sentido e regulamentando os trechos em que a ultrapassagem e os deslocamentos laterais são proibidos para os dois sentidos, exceto para acesso ao imóvel lindeiro. Utiliza-se quando a largura da via for igual ou superior a 7,0m

Cor, dimensões e colocação A cor da sinalização é amarela. Cada uma das linhas tem a largura de 15cm e a distância entre elas também é de 15cm. É aplicada no eixo da pista de rolamento.

204

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

LINHA dupla contínua/seccionada

LFO-4

12m 4m 15cm 15cm

15cm

Utilização É utilizada em vias marginais com duplo sentido de circulação, com a função de dividir fluxos opostos de circulação, delimitando o espaço disponível para cada sentido e regulamentando os trechos em que a ultrapassagem, a transposição e os deslocamentos laterais são proibidos (lado com faixa contínua) ou permitidos (lado com faixa seccionada).

Cor, dimensões e colocação A cor da sinalização é amarela. Cada uma das linhas tem a largura de 15cm e a distância entre elas também é de 15cm. No lado em que o traço é seccionado, este tem comprimento de 4,0m e o espaçamento (distância entre cada traço) de 12,0m. É aplicada no eixo da pista de rolamento.

Relacionamento com outras sinalizações Pode ser complementada com a placa R-7 (proibido ultrapassar) onde a visibilidade da linha estiver prejudicada. Podem ser aplicadas tachas contendo elementos retrorrefletivos bidirecionais amarelos.

205

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

Linhas de divisão de fluxo de mesmo sentido - LMS LINHA simples contínua

LMS-1

15cm

Utilização É utilizada para ordenar fluxos de mesmo sentido de circulação, delimitando o espaço lateral disponível para cada faixa de rolamento e regulamentando os trechos em que a ultrapassagem e a transposição são proibidas.

Cor, dimensões e colocação A cor da sinalização é branca. A linha tem a largura de 15cm e é aplicada no eixo da pista de rolamento, devendo ser consideradas as condições geométricas e o número de faixas demarcadas, de maneira a procurar manter a largura de 3,5m para cada faixa de trânsito.

Relacionamento com outras sinalizações Pode ser complementada com a placa R-8a (proibido mudar de faixa ou pista de trânsito da esquerda para direita) e R-8b (proibido mudar de faixa ou pista de trânsito da direita para esquerda) onde a visibilidade da linha estiver prejudicada. Serão aplicadas tachas contendo elementos retrorrefletivos monodirecionais brancos, espaçadas 16,0m entre si.

206

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

LINHA simples SECCIONADA

LMS-2

12m 4m 15cm

Utilização É utilizada para ordenar fluxos de mesmo sentido de circulação, delimitando o espaço lateral disponível para cada faixa de rolamento e indicando os trechos em que a ultrapassagem e a transposição são permitidas.

Cor, dimensões e colocação A cor da sinalização é branca. Tem a largura de 15cm com o traço de 4,0m e o espaçamento (distância entre cada traço) de 12,0m. É aplicada no eixo da pista de rolamento, devendo ser consideradas as condições geométricas e o número de faixas demarcadas, de maneira a procurar manter a largura de 3,5m para cada faixa de trânsito.

Relacionamento com outras sinalizações Serão aplicadas tachas contendo elementos retrorrefletivos monodirecionais brancos, espaçadas 16,0m entre si.

207

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

Linha de Bordo - LBO linha de bordo

acostamento

lbo

acostamento

20cm 20cm limite do acostamento barreira física

mín 50cm

Utilização É utilizada para delimitar, através de linha contínua, a parte da pista destinada ao deslocamento dos veículos, estabelecendo seus limites laterais.

Cor, dimensões e colocação A cor da sinalização é branca. A linha tem a largura de 20cm e é aplicada a uma distância de 20cm do limite do acostamento. Quando existir barreira física, a linha de bordo será posicionada a pelo menos 50cm desta.

Relacionamento com outras sinalizações Serão aplicadas tachas contendo elementos retrorrefletivos monodirecionais brancos, espaçadas 16,0m entre si.

208

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

Linha de Continuidade - LCO LINHA DE CONTINUIDADE

lco

Utilização Tem a função de dar continuidade visual às marcações longitudinais (especialmente linhas de bordo ou linha simples seccionada) quando há quebra no alinhamento, especialmente em faixas de desaceleração e de aceleração.

Cor, dimensões e colocação A cor da sinalização é branca. Deve manter a largura da linha que a antecede com o traço de 2,0m e o espaçamento (distância entre cada traço) também de 2,0m. É aplicada no alinhamento da marcação que complementa.

Relacionamento com outras sinalizações Serão aplicadas tachas contendo elementos retrorrefletivos monodirecionais brancos, espaçadas 8,0m entre si.

209

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

Linha de Retenção - LRE LINHA DE RETENÇÃO

lre

40cm

Utilização Indica o local limite em que o condutor deve parar o veículo

Cor, dimensões e colocação A cor da sinalização é branca. A largura da linha é de 40cm, abrangendo toda a extensão da largura da pista destinada ao sentido de tráfego ao qual está dirigida a sinalização. A linha de retenção deve ser locada a uma distância mínima de 1,0m do prolongamento do alinhamento da pista de rolamento transversal.

Relacionamento com outras sinalizações Pode ser utilizada em complemento à placa R-1 (parada obrigatória) e acompanhada de legenda “PARE” aplicada no pavimento.

210

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

Linhas de estímulo à redução de velocidade - LRV LINHAS DE ESTÍMULO À REDUÇÃO DE VELOCIDADE

LRV 232.5m 30 m

28,5 m

27 m

25,5 m

24 m

22,5 m

21 m

19,5 m 18 m 16,5 m

40cm

Utilização Esta sinalização é composta por um conjunto de linhas paralelas que induzem o condutor a reduzir a velocidade por efeito visual. As distâncias entre as linhas vão escalonadamente diminuindo de maneira a passar ao condutor a sensação que a velocidade do veículo está aumentando. Emprega-se este tipo de sinalização em situações específicas como as demonstradas nos Projetos-tipo constantes neste manual. Seu uso não deve ser generalizado para assegura a eficácia da sinalização.

Cor, dimensões e colocação A cor da sinalização é branca. A largura da linha é de 40cm, abrangendo toda a extensão da largura da pista destinada ao sentido de tráfego ao qual está dirigida a sinalização. O espaçamento entre cada linha vai diminuindo na medida que se aproxima do obstáculo. Na Rodovia Fernão Dias serão adotados os seguintes espaçamentos: 30,0m 28,5m 27,0m 25,5m 24,4m 22,5m 21,0m 19,5m 18,0m 16,5m Tomadas as distâncias acima, o espaço total sinalizado soma 232,5m entre a primeira e a última linha de estímulo à redução de velocidade.

Relacionamento com outras sinalizações Serão acompanhadas de sinalização vertical de advertência e regulamentação pertinentes à situação em que estão sendo aplicadas.

211

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

Linha de “dê a preferência” - LDP LINHA DE “DÊ A PREFERÊNCIA”

ldp

40cm

Utilização Indica o local limite em que o condutor deve parar o veículo, quando sinalizado com placa R-2 “Dê a preferência”.

Cor, dimensões e colocação A cor da sinalização é branca. A largura da linha é de 40cm, abrangendo toda a extensão da largura da pista destinada ao sentido de tráfego ao qual está dirigida a sinalização. Por ser linha seccionada, os traços e os espaçamentos entre cada traço devem ter 50cm. A linha de retenção deve ser locada a uma distância mínima de 1,6m do prolongamento do alinhamento da pista de rolamento transversal.

Relacionamento com outras sinalizações Será utilizada em complemento à placa R-2 (dê a preferência) e acompanhada de símbolo de “Dê a preferência” (SIP) aplicado no pavimento.

212

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

Linha de canalização LINHA DE CANALIZAÇÃO

lca

20cm

Utilização Delimita o pavimento reservado à circulação de veículos separando o conflito entre movimentos convergentes ou divergentes, desviando os veículos nas proximidades de ilhas e obstáculos, alterando a função do acostamento, demarcando canteiros centrais e ilhas, alertando para alteração na largura da pista e disciplinando os fluxos em rotatórias. Comumente é preenchida por zebrados (ZPA) vistos adiante.

Cor, dimensões e colocação A cor da sinalização é branca quando direcionar fluxos de mesmo sentido e amarela quando direcionar fluxos de sentidos opostos. A largura da linha é de 20cm.

Relacionamento com outras sinalizações Pela diversidade de aplicação da linha de canalização, esta sinalização virá complementando as sinalizações verticais pertinentes a cada situação. Serão aplicadas tachas para melhorar a visibilidade ou tachões quando necessário aumentar o bloqueio ao deslocamento irregular de veículos transpondo a marca, todos contendo elementos retrorrefletivos na cor da sinalização aplicada. Mesmo nos casos de pintura branca, os tachões, se aplicados, terão o corpo amarelo, com elementos retrorrefleticos brancos.

213

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

Zebrado de preenchimento da área de pavimento não utilizável - ZPA ZEBRADO DE PREENCHIMENTO DA ÁREA DE PAVIMENTO NÃO UTILIZÁVEL

ZPA

Utilização

Destaca a área interna às linhas de canalização (LCA), caracterizando aquele espaço como área não utilizável para a circulação de veículos. Tem ainda a função de direcionar os condutores para o correto posicionamento dos veículos na via. A marcação é feita com linhas inclinadas de 45o em relação à direção dos fluxos de tráfego, que acompanham o sentido de circulação dos veículos nas faixas adjacentes à área zebrada, assim:

214

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

Cor, dimensões e colocação A cor da sinalização é branca quando direcionar fluxos de mesmo sentido e amarela quando direcionar fluxos de sentidos opostos. A largura da linha pintada varia de 30cm a 50cm. O espaçamento (distância entre cada linha) é de, no mínimo 1,1m e, no máximo, de 3,5m. Sua aplicação se dá nos seguintes casos:

MCB - MARCAÇÃO DE CONFLUÊNCIAS, BIFURCAÇÕES E ENTRONCAMENTOS Utiliza-se para direcionar parte do fluxo viário na entrada ou saída de uma via em relação a outra, como:

Organização de movimentos de trevos e faixas de aceleração e desaceleração:

Organização de movimento em retornos em nível:

215

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

MTL- MARCAÇÃO DE TRANSIÇÃO DE LARGURA DE PISTA Utiliza-se na alteração da largura de pista disponível para a circulação, orientando a direção do fluxo viário para a alteração (aumento ou redução) do número de faixas. A figura abaixo caracteriza esta situação:

apróx. 200m

MAC - MARCAÇÃO DE ACOSTAMENTO PAVIMENTADO E DE CANTEIROS CENTRAIS FICTÍCIOS Demarca o pavimento em que não se permite a circulação de veículos em:

Acostamentos pavimentados:

>50m

Canteiro central fictício:

216

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

MIR - MARCAÇÃO DE INTERSEÇÃO EM ROTATÓRIA Tem a função de reduzir os pontos de conflito entre as correntes de tráfego que se aproxímam de uma rotatória como ilustrado na figura abaixo:

Relacionamento com outras sinalizações Sempre que houver supressão de faixa(s) de tráfego, será utilizada marcação com seta indicativa de mudança obrigatória de faixa (MOF), vista adiante. Pela diversidade de aplicação do zebrado (ZPA), esta sinalização virá complementando as sinalizações verticais pertinentes a cada situação. A ZPA pode ser acompanhada de tachas, tachões, balizadores e/ou dispositivos auxiliares.

217

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

Marca delimitadora de parada de veículos específicos - MVE MARCA DELIMITADORA DE PARADA DE VEÍCULOS ESPECÍFICOS

mve

Utilização Tem a função de demarcar o espaço na extensão da pista destinado à operação exclusiva de parada de veículos específicos, especialmente em pontos de embarque e desembarque de transporte coletivo (ponto de ônibus).

Cor, dimensões e colocação A cor da sinalização é amarela. A largura da linha será de 20cm, será aplicada paralelamente à sarjeta (junto a esta) e o comprimento da baia criada depende das condições geométricas do local e da quantidade de veículos que podem fazer uso da parada.

Relacionamento com outras sinalizações Pode ser inserido símbolo ou legenda determinando o tipo de veículo ou serviço a que se destina o espaço criado pela marca. Sinalização vertical pertinente deve acompanhar a MVE para regulamentar e/ou reforçar a utilização do espaço demarcado.

218

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

Marca delimitadora de estacionamento regulamentado - MER MARCA DELIMITADORA DE ESTACIONAMENTO REGULAMENTADO

mer

Utilização Tem a função de demarcar as vagas destinadas a estacionamento de veículos em locais de apoio fora da pista de rolamento, como em bases operacionais, praças de pedágio, postos de fiscalização e outros.

Cor, dimensões e colocação A cor da sinalização é branca. A largura da linha será de 10cm quando demarcando vagas para veículos leves e 15cm quando demarcando vagas para veículos pesados. As marcas serão utilizadas para demarcar vagas de estacionamento em ângulo que respeitarão a largura de 2,5m e o comprimento de 5,0m em se tratando de veículos de passeio.

Relacionamento com outras sinalizações Complementa o sinal R-6b (estacionamento regulamentado) que pode ser acompanhado de informações complementares estabelecendo as condições de uso das vagas. Quando pertinente, poderá ser inserido símbolo ou legenda indicativa do tipo de veículo ou serviço ao qual a vaga se destina.

219

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

Setas de posicionamento SETAS INDICATIVAS DE POSICIONAMENTO NA PISTA PARA EXECUÇÃO DE MOVIMENTOS

pem

Utilização Tem a função de indicar em que faixa de trânsito o veículo deve se posicionar para efetuar o movimento indicado sem conflitos com o movimento dos demais veículos. São utilizadas na aproximação de interseções em que se deseje comunicar com maior clareza os movimentos possíveis em cada uma das faixas.

Cor, dimensões e colocação A cor da sinalização é branca. De acordo com o desenho da seta, sua dimensão varia conforme figuras a seguir:

220

0,30m

0,50m

4,12m

7,5m

3,30m

1,58m

1,05m

2,03m

1,35m

1,72m

0,90m

1,35m

0,30m 0,15m 0,30m 5,25m

7,5m

2,25m

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

0,75m

0,95m 0,95m

0,15m

221

1,05m

0,30m

0,50m

0,98m

1,72m

0,90m

1,35m

3,30m

1,35m

7,5m

1,58m

1,05m

7,5m 2,09m 2,25m

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

1,25m 0,38m 1,25m

0,38m

0,15m

222

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

1,10m 0,40m 0,40m

0,98m

0,60m

1,10m

7,5m

0,30m 0,15m 0,30m

0,15m

2,25m

7,5m

5,78m

0,37m

223

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

Cada faixa de trânsito deve ter uma seta colocada no centro da mesma. É recomendável aplicar pelo menos duas em sequencia na mesma faixa, cabendo uma terceira quando necessário para melhor visualização. As setas serão posicionadas a 50m antes do inicio da desaceleração sinalizada, repetindo esta mesma distância da seta que antecede esta. Em caso de haver uma terceira seta, antes das duas primeiras, esta ficará posicionada a 75m antes da seta do meio, conforme figura a seguir:

75m

50m

Relacionamento com outras sinalizações Pode ser acompanhada de sinalização vertical apropriada aos movimentos indicados pelas setas apostas no pavimento.

224

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

Seta de mudança obrigatória de faixa SETA INDICATIVA DE MUDANÇA OBRIGATÓRIA DE FAIXA

mof

Utilização Tem a função de indicar a necessidade de mudança de faixa de trânsito por estreitamento ou obstrução da pista. São utilizadas sempre que houver necessidade de mudança de faixa de circulação imposta pela diminuição do número de faixas de trânsito em um determinado sentido, como em final de faixa adicional.

Cor, dimensões e colocação A cor da sinalização é branca.

2,60m

7,5m

1,57m 1,17m 1,45m

1,65m

1,44m 2,60m

1,15m

1,67m

1,15m

2,60m

1,44m 1,65m

1,45m

2,60m

1,67m

7,5m

1,57m 1,17m

Suas dimensões são dadas pela figura a seguir:

225

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

A MOF deve ser posicionada sempre no centro da faixa a ser suprimida e colocada somente nesta faixa. A ponta da seta deve estar indicando a faixa de trânsito para a qual os veículos devem se deslocar. Sempre que possível, aplicar pelo menos três setas ao longo da faixa a ser suprimida, posicionadas a primeira a 50m antes do final da faixa, a segunda a outros 50m antes da primeira e a terceira seta, antes das duas primeiras, posicionada a 75m antes da seta do meio, conforme figura a seguir:

75m

50m

Relacionamento com outras sinalizações Será acompanhada de placas de advertência A-21a (estreitamento de pista ao centro), A-21b (estreitamento de pista à esquerda) ou A-21c (estreitamento de pista à direita), conforme a posição da faixa a ser suprimida.

226

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

Símbolos e legendas SÍMBOLO “DÊ A PREFERÊNCIA”

SIP

Utilização Tem a função de servir como reforço ao sinal de regulamentação R-2 “Dê a preferência”, indicando a existência de cruzamento com via que tem preferência.

Cor, dimensões e colocação A cor da sinalização é branca. Suas dimensões são dadas pela figura a seguir:

1,0m

2,00m

6,00m

0,30m

227

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

O símbolo deve ser colocado de maneira que triângulo que o caracteriza esteja apontando contra o sentido de circulação, a uma distância de 1,5m a 15m do alinhamento da via transversal. O posicionamento do símbolo é representado pela figura a seguir:

Relacionamento com outras sinalizações Acompanha a placa R-2 (dê a preferência).

228

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

SÍMBOLO “DEFICIENTE FÍSICO”

def

Utilização É utilizado para indicar vaga de estacionamento reservada para uso exclusivo de veículos que transportam ou que sejam conduzidos por pessoas portadoras de deficiências físicas.

Cor, dimensões e colocação A sinalização é constituída de pictograma branco aplicado sobre quadrado azul com lado de 1,2m.

10cm

A diagramação do desenho é dada pela figura a seguir onde cada módulo representa 10cm:

10cm

229

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

O símbolo deve ser posicionado conforme a figura abaixo:

Relacionamento com outras sinalizações Acompanha a sinalização que regulamenta o uso da(s) vaga(s) constituído por placas R-6b (estacionamento regulamentado) e linhas que delimitam os espaços de estacionamento (MER).

230

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

legendas

leg Utilização As legendas constituem mensagens escritas formadas pela combinação de algarismos e letras que têm o objetivo de advertir o condutor sobre condições particulares de operação da via.

Cor, dimensões e colocação A cor da sinalização é branca. As legendas devem conter mensagens simples e curtas. No caso da mensagem ser mais larga do que a faixa de trânsito e precisar ser lida integralmente naquela faixa o texto será dividido e a distância entre as inscrições será igual a altura das letras, como demonstra a figura a seguir:

4,0m

4,0m 4,0m

Se a mensagem tiver mais de uma palavra o espaçamento entre as inscrições será de quatro vezes a altura da letra:

4,0m

16,0m

4,0m

231

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

Para permitir a leitura correta por parte do condutor do veículo, as letras e algarismos são distorcidos conforme segue:

232

MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

233

PROJETOS-TIPO

MANUAL DE SINALIZAÇÃO RODOVIÁRIA

Curva acentuada isolada com alto índice de acidentes Detalhe 1

Detalhe 2

Detalhe 3 232.5m

30 m

28,5 m

27 m

25,5 m

24 m

22,5 m

21 m

19,5 m 18 m 16,5 m

120 m

Es pa ça m en to

d e m 10

0,9x0,4

Ф1,0

2,0x4,0

ATENÇÃO

Ф1,0

CURVA ACENTUADA

0,9x0,4

2,5x1,5

0,5x0,6 1,0x1,0

1,0x1,0

40 m

38,5 m

37 m

35,5 m

34 m

1,0x1,0

2,5x1,5 50 m

50 m

100 m

50 m

Detalhe 1

Detalhe 3

Detalhe 2

0,20m

0,10m

7 mm 7 mm

PAVIMENTO

50 m

0,40m

0,10m 7 mm 7 mm

PAVIMENTO

0,20m

0,40m

0,20m

REPETIR 10 FAIXAS MARCADOR DE ALINHAMENTO EM NEW JERSEY 0,5m x 0,6m

Observações: • Linha de Estimulo à Redução de Velocidade - Efeito visual e sonoro: Executada em termoplástico aplicado por extrusão em duas camadas sobrepostas, sendo a primeira com largura de 0,40m e a segunda de 0,20 m (Detalhe 1). Cada camada com espessura de 7mm; • Sonorizador - Efeito visual e sonoro: Composto por 10 faixas executadas em termoplástico aplicado por extrusão em duas camadas sobrepostas (cada uma com espessura de 7mm), sendo a primeira com largura de 0,20m e a segunda de 0,10m. O afastamento entre faixas é de 0,40m (Detalhe 2). • Evitar aplicar a sinalização acima fora de trecho em tangente.

Legenda: Suporte Simples Suporte Duplo

A situação ilustrada acima é genérica devendo seus conceitos serem adaptados á realidade de cada ponto em que se aplica na rodovia.

235

MANUAL DE SINALIZAÇÃO RODOVIÁRIA

Sequência de curvas acentuadas com alto índice de acidentes Detalhe 1

Detalhe 2

Detalhe 3 232.5m

30 m

28,5 m

27 m

25,5 m

24 m

22,5 m

21 m

19,5 m 18 m 16,5 m

120 m

to en m ça pa Es

1 de

1,0x1,0

1,0x1,0 1,0x1,0

2,5x1,5

50 m

100 m

50 m

40 m

38,5 m

37 m

35,5 m

34 m

2,5x1,5 1,0x1,0

1,0x1,0

0,10m

1,0x1,0

7 mm 7 mm

0,40m

0,20m

1,0x1,0

35,5 m

PAVIMENTO

0,20m

40 m

0,10m

7 mm 7 mm

0,40m

ATENÇÃO

0,20m

PAVIMENTO

Detalhe 3

Detalhe 2

1,0x1,0

REDUZA VELOCIDADE

Detalhe 1

34 m

2,5x1,5

1,0x1,0

35,5 m

2,0x4,0

1,0x1,0 1,0x1,0

37 m

Ф1,0

ATENÇÃO

0,9x0,4

CURVA ACENTUADA

300m

Ф1,0

CURVA ACENTUADA

ATENÇÃO

REDUZA VELOCIDADE

Próximos 4 km

2,0x3,0

0,9x0,4

REPETIR 10 FAIXAS

1,0x1,0 34 m

MARCADOR DE ALINHAMENTO EM NEW JERSEY 0,5m x 0,6m

1,0x1,0 ATENÇÃO REDUZA VELOCIDADE

2,0x4,0

2,5x1,5

Legenda: Suporte Simples Suporte Duplo

A situação ilustrada acima é genérica devendo seus conceitos serem adaptados á realidade de cada ponto em que se aplica na rodovia.

236

MANUAL DE SINALIZAÇÃO RODOVIÁRIA

Redução de velocidade regulamentada: de 110km/h (leves) e 90km/h (pesados) para 100 km/h (leves) e 80km/h (pesados)

TRECHO CRÍTICO

FISCALIZAÇÃO ELETRÔNICA

km/h

110

VEÍCULOS LEVES

km/h

VEÍCULOS PESADOS

FISCALIZAÇÃO ELETRÔNICA

km/h

100

VEÍCULOS LEVES

km/h

VEÍCULOS PESADOS

ATENÇÃO

REDUZA VELOCIDADE

2,0x5,0

2,5x1,5

105 a 160m

80 a 90m

Redução de 110 km/h (leves) e 90 km/h (pesados) para 100 km/h (leves) e 80 km/h (pesados) Distância de Reserva Velocidades (Km/h) Aplicação das Tabelas Distâncias Obtidas Distâncias Obtidas Dr (m) Inicial (V0) Inicial (Vf) ɸ do sinal (m) DL (m) Dp (m) Dmín (m) Dmáx (m) Dmín (m) Dmáx (m) Leves 110 100 1,00 160 105 80 a 110 80 90 105 160 Pesados 90 80 1,00 160 86 70 a 90

Redução de 110 km/h (leves) e 90 km/h (pesados) para 80 km/h (leves) e 60 km/h (pesados) Distância de Reserva Velocidades (Km/h) Aplicação das Tabelas Distâncias Obtidas Distâncias Obtidas Dr (m) Inicial (V0) Inicial (Vf) ɸ do sinal (m) DL (m) Dp (m) Dmín (m) Dmáx (m) Dmín (m) Dmáx (m) Leves 110 80 1,00 160 155 70 a 90 155 160 70 70 Pesados 90 60 1,00 160 125 50 a 70 Observações: • Em trechos com três ou mais faixas de rolamento, o sinal R-19 (velocidade máxima Redução de 110nokm/h (leves) e 90 km/h (pesados) para 60 km/h (leves e pesados) permitida) deve ser repetido sempre canteiro central; • Junto aos principais acessos deverá ser repetido o sinal R-19 (velocidade máxima permitida) Distância de Reserva Velocidades Aplicação das Tabelas para informar o condutor (Km/h) sobre a velocidade regulamentada na rodovia; Distâncias Obtidas Distâncias Obtidas Dr (m) • A distância máxima as placas regulamentam D a velocidade não podem superar a Inicial (V0)entre Inicial (Vf) que (m) D (m) D (m) D (m) Dmín (m) Dmáx (m) ɸ do sinal (m) p mín máx 15km. Em caso de velocidade regulamentada menor ou Ligual a 80km/h, a distância máxima permitida sem placa é de 10km. Leves 110 80 1,00 160 155 70 a 90

Pesados

90 80

80 60

1,00 1,00

160 160

86 94

155

160

70 a 90 50 a 70

Legenda: Suporte Simples Suporte Duplo

A situação ilustrada acima é genérica devendo seus conceitos serem adaptados á realidade de cada ponto em que se aplica na rodovia.

Redução de 110 km/h (leves) e 90 km/h (pesados) para 40 km/h (leves e pesados) Distância de Reserva

237

MANUAL DE SINALIZAÇÃO RODOVIÁRIA

Redução de velocidade regulamentada: de 110km/h (leves) e 90km/h (pesados) para 80 km/h (leves) e 60km/h (pesados)

TRECHO CRÍTICO

160

80 a 110 70 a 90

FISCALIZAÇÃO ELETRÔNICA

105

km/h

105 86

110

160 160

VEÍCULOS LEVES

1,00 1,00

km/h

100 80

110 90

VEÍCULOS PESADOS

Leves Pesados

FISCALIZAÇÃO ELETRÔNICA

km/h

VEÍCULOS LEVES

VEÍCULOS PESADOS

ATENÇÃO

REDUZA VELOCIDADE

Redução de 110 km/h (leves) e 90 km/h (pesados) para 100 km/h (leves) e 80 km/h (pesados) 2,0x5,0 2,5x1,5 Distância de Reserva Velocidades (Km/h) Aplicação das Tabelas Distâncias Obtidas 155 a 160m Distâncias Obtidas Dr (m) Inicial (V0) Inicial (Vf) ɸ do sinal (m) DL (m) Dp (m) Dmín (m) Dmáx (m) Dmín (m) Dmáx (m)

2,0x5,0

70m

Redução de 110 km/h (leves) e 90 km/h (pesados) para 60 km/h (leves e pesados) Distância de Reserva Velocidades (Km/h) Aplicação das Tabelas Distâncias Obtidas Distâncias Obtidas Dr (m) Inicial (V0) Inicial (Vf) ɸ do sinal (m) DL (m) Dp (m) Dmín (m) Dmáx (m) Dmín (m) Dmáx (m) Leves 110 80 1,00 160 155 70 a 90 155 160 Pesados 90 80 1,00 160 86 70 a 90 80 60 1,00 160 94 50 a 70 94 160 50 70 Observações: • Em trechos com três ou mais faixas de rolamento, o sinal R-19 (velocidade máxima permitida) deve ser repetido sempre no canteiro central; Redução 110ser km/h (leves) e 90 km/h (pesados) para 40 km/h (leves e pesados) • Junto aos principais acessos de deverá repetido o sinal R-19 (velocidade máxima permitida) Distância de Reserva para informar o condutor sobre a velocidade regulamentada na rodovia; Velocidades (Km/h) Aplicação das Tabelas Distâncias Obtidas Distâncias Obtidas • A distância máxima entre as placas que regulamentam a velocidade não podem superar a Dr (m) 15km. Em caso de velocidade regulamentada menor ou igual a 80km/h, a distância máxima Inicial (V0) Inicial (Vf) ɸ do sinal (m) DL (m) Dp (m) Dmín (m) Dmáx (m) Dmín (m) Dmáx (m) permitida sem placa é de 10km.

110 80 1,00 160 155 70 a 90 155 160 90 80 1,00 160 86 70 a 90 80 60 1,00 160 94 50 a 70 94 160 A situação ilustrada acima é genérica devendo seus conceitos serem adaptados á realidade de cada ponto em que se aplica na rodovia. 60 40 1,00 160 69 69 160 35 a 50 Leves Pesados

Legenda: Suporte Simples Suporte Duplo

238

MANUAL DE SINALIZAÇÃO RODOVIÁRIA

Redução de velocidade regulamentada: de 110km/h (leves) e 90km/h (pesados) para 60 km/h (leves e pesados)

TRECHO CRÍTICO

90 Ф1,0m

Ф1,0m

Redução de 110 km/h (leves) e 90 km/h (pesados) para 80 km/h (leves) e 60 km/h (pesados) 2,5x1,5 Distância de Reserva Velocidades (Km/h) Aplicação das Tabelas Distâncias Obtidas 155 a 160m 94 aDistâncias 160m Obtidas Dr (m) Inicial (V0) Inicial (Vf) ɸ do sinal (m) DL (m) Dp (m) Dmín (m) Dmáx (m) Dmín (m) Dmáx (m) Leves Pesados

110 90

80 60

1,00 1,00

160 160

155 125

155

160

70 a 90 50 a 70

km/h

80 a 110 70 a 90

160

FISCALIZAÇÃO ELETRÔNICA

105

110

105 86

VEÍCULOS LEVES

160 160

km/h

1,00 1,00

100 80

VEÍCULOS PESADOS

ATENÇÃO

110 90

REDUZA VELOCIDADE

Leves Pesados

2,0x5,0

50 a 70m

Redução de 110 km/h (leves) e 90 km/h (pesados) para 40 km/h (leves e pesados) Distância de Reserva Velocidades (Km/h) Aplicação das Tabelas Distâncias Obtidas Distâncias Obtidas Dr (m) Inicial (V0) Inicial (Vf) ɸ do sinal (m) DL (m) Dp (m) Dmín (m) Dmáx (m) Dmín (m) Dmáx (m) 110 80 1,00 160 155 155 90 80 1,00 160 86 80 60 1,00 160 94 94 • Em trechos com três ou mais faixas de rolamento, o sinal R-19 (velocidade máxima 60 40 1,00 160 69 69 permitida) deve ser repetido sempre no canteiro central;

Leves Pesados Observações:

160 160 160

70 a 90 70 a 90 50 a 70 35 a 50

• Junto aos principais acessos deverá ser repetido o sinal R-19 (velocidade máxima permitida) para informar o condutor sobre a velocidade regulamentada na rodovia; • A distância máxima entre as placas que regulamentam a velocidade não podem superar a 15km. Em caso de velocidade regulamentada menor ou igual a 80km/h, a distância máxima permitida sem placa é de 10km.

Legenda: Suporte Simples Suporte Duplo

A situação ilustrada acima é genérica devendo seus conceitos serem adaptados á realidade de cada ponto em que se aplica na rodovia.

239

MANUAL DE SINALIZAÇÃO RODOVIÁRIA

Redução de velocidade regulamentada: de 110km/h (leves) e 90km/h (pesados) para 40 km/h (leves e pesados)

TRECHO CRÍTICO

160 160 160

155 86 94

155

160

70 a 90 70 a 90 50 a 70

FISCALIZAÇÃO ELETRÔNICA

1,00 1,00 1,00

km/h

80 80 60

110

110 90 80

VEÍCULOS LEVES

Leves Pesados

Ф1,0m

km/h

Ф1,0m

Redução de 110 km/h (leves) e 90 km/h (pesados) para 60 km/h (leves e pesados) Distância de Reserva Velocidades (Km/h) 2,5x1,5 Aplicação das Tabelas Distâncias Obtidas Distâncias 155 a 160m 94 a 160m Obtidas Dr (m) Inicial (V0) Inicial (Vf) ɸ do sinal (m) DL (m) Dp (m) Dmín (m) Dmáx (m) Dmín (m) Dmáx (m)

VEÍCULOS PESADOS

ATENÇÃO

REDUZA VELOCIDADE

2,0x5,0

69 a 160m

35 a 50m

Redução de 110 km/h (leves) e 90 km/h (pesados) para 40 km/h (leves e pesados) Distância de Reserva Velocidades (Km/h) Aplicação das Tabelas Distâncias Obtidas Distâncias Obtidas Dr (m) Inicial (V0) Inicial (Vf) ɸ do sinal (m) DL (m) Dp (m) Dmín (m) Dmáx (m) Dmín (m) Dmáx (m) Leves 110 80 1,00 160 155 70 a 90 155 160 Pesados 90 80 1,00 160 86 70 a 90 80 60 1,00 160 94 50 a 70 94 160 60 40 1,00 160 69 69 160 35 a 50 35 50

Observações: • Em trechos com três ou mais faixas de rolamento, o sinal R-19 (velocidade máxima permitida) deve ser repetido sempre no canteiro central; • Junto aos principais acessos deverá ser repetido o sinal R-19 (velocidade máxima permitida) para informar o condutor sobre a velocidade regulamentada na rodovia; • A distância máxima entre as placas que regulamentam a velocidade não podem superar a 15km. Em caso de velocidade regulamentada menor ou igual a 80km/h, a distância máxima permitida sem placa é de 10km.

Legenda: Suporte Simples Suporte Duplo

A situação ilustrada acima é genérica devendo seus conceitos serem adaptados á realidade de cada ponto em que se aplica na rodovia.

240

MANUAL DE SINALIZAÇÃO RODOVIÁRIA

Fiscalização eletrônica de velocidade

277.5m

30 m

25,5 m

2,0x5,0

24 m

FISCALIZAÇÃO ELETRÔNICA

km/h

VEÍCULOS LEVES

1500 a 500m

27 m

VEÍCULOS PESADOS

FISCALIZAÇÃO ELETRÔNICA

km/h

VEÍCULOS LEVES

VEÍCULOS PESADOS

2,0x5,0

28,5 m

300m

22,5 m

21 m

1,0x0,5

19,5 m

0,9x0,4

18 m

Ф1,0

30m

16,5 m

0,9x0,4

100m

25m

Ф1,0

50m

20m

1,0x0,3

20m

500m 1000 a 2000m Equipamento de fiscalização eletrônica de velocidade

Legenda: Suporte Simples Suporte Duplo

A situação ilustrada acima é genérica devendo seus conceitos serem adaptados á realidade de cada ponto em que se aplica na rodovia.

241

MANUAL DE SINALIZAÇÃO RODOVIÁRIA

Posto de pesagem

o or

áf

Semáforo

Balança 2,

3,0x2,5

4,0x2,5

3,0x2,5 4,0x2,5

4,0x2,5

2,5x1,5

2,0x0,6

4,0x2,5

150m

6 0,

200m

5x 2,

500m

30m

2,0x1,5

2,5x1,5

1,5x2,5

20m 20m

A situação ilustrada acima é genérica devendo seus conceitos serem adaptados á realidade de cada ponto em que se aplica na rodovia.

242

MANUAL DE SINALIZAÇÃO RODOVIÁRIA

Posto de serviço

500m

POSTO DE SERVIÇOS

3,0x2,0

A situação ilustrada acima é genérica devendo seus conceitos serem adaptados á realidade de cada ponto em que se aplica na rodovia.

243

MANUAL DE SINALIZAÇÃO RODOVIÁRIA

Posto da Polícia Rodoviária Federal

POLÍCIA RODOVIÁRIA FEDERAL

E ÔNIBUS

CAMINHÕES

OBRIGATÓRIO

DIREITA

FAIXA DA

ATENÇÃO

REDUZA VELOCIDADE

2,5x1,5

Ф1,0

2,0x4,0

3,0x2,5

3,0x2,0

155 a 160m

94 a 160m

50 a 70m

500m

A situação ilustrada acima é genérica devendo seus conceitos serem adaptados á realidade de cada ponto em que se aplica na rodovia.

244

MANUAL DE SINALIZAÇÃO RODOVIÁRIA

Faixa adicional - terceira faixa

VARIÁVEL 75m

E ÔNIBUS

200m

CAMINHÕES

2,0x4,0

OBRIGATÓRIO

DIREITA

Ф1,0

FAIXA DA

E ÔNIBUS

CAMINHÕES

OBRIGATÓRIO

DIREITA

2,0x4,0

FAIXA DA

1,0x1,0

2,0x4,0

1000m

50m

1,0x1,0

Ф1,0 2,0x4,0

200m

Observação: • Repetir sinal R-27(ônibus, camninhões e veículos de grande porte mantenha-se à direita) a cada 1.000 metros e sempre que houver acesso significativo de veículos pesados na rodovia.

A situação ilustrada acima é genérica devendo seus conceitos serem adaptados á realidade de cada ponto em que se aplica na rodovia.

245

MANUAL DE SINALIZAÇÃO RODOVIÁRIA

Faixa adicional - para quatro ou mais faixas

VARIÁVEL 75m

Ф1,0

1,0x1,0 2,0x4,0

2,0x4,0

200m

1000m

50m

1,0x1,0

Ф1,0 2,0x4,0

50m

2,0x4,0

200m

Observação: Repetir sinal R-27(ônibus, camninhões e veículos de grande porte mantenha-se à direita) a cada 1.000 metros e sempre que houver acesso significativo de veículos pesados na rodovia.

A situação ilustrada acima é genérica devendo seus conceitos serem adaptados á realidade de cada ponto em que se aplica na rodovia.

246

MANUAL DE SINALIZAÇÃO RODOVIÁRIA

Travessia de pedestres

A 200 m

ATENÇÃO

REDUZA VELOCIDADE

2,5x1,5

2,0x4,0

200m

2,0x4,0

200m

Legenda: Suporte Duplo

A situação ilustrada acima é genérica devendo seus conceitos serem adaptados á realidade de cada ponto em que se aplica na rodovia.

247

MANUAL DE SINALIZAÇÃO RODOVIÁRIA

Declive acentuado

INÍCIO DE TRECHO DE DECLIVE ACENTUADO

2,0x4,0

130 a 140m 2000m

Observação: Repetir sinal A-20a (declive acentuado) a cada 2.000 metros até completar o trecho de declive.

Legenda: Suporte Duplo

A situação ilustrada acima é genérica devendo seus conceitos serem adaptados á realidade de cada ponto em que se aplica na rodovia.

248

MANUAL DE SINALIZAÇÃO RODOVIÁRIA

Intercesções com baixo VDM

0,6x1,7

FISCALIZAÇÃO ELETRÔNICA

km/h

110

VEÍCULOS LEVES

km/h

VEÍCULOS PESADOS

2,0x4,0

3,0x2,0

4,5x2,0

500m

A situação ilustrada acima é genérica devendo seus conceitos serem adaptados á realidade de cada ponto em que se aplica na rodovia.

249

MANUAL DE SINALIZAÇÃO RODOVIÁRIA

Intercesções com alto VDM

100m

500m

4,0x3,0

4,5x2,0

5,0x3,0

2,0x3,0

5,0x3,0

500m

4,0x3,0

4,0x6,0

5,00 x 3,00

2,00 x 3,00 5,0x 3,0

4,0x6,0

4,0x3,0

5,00 x 3,00

4,0x 3,0

4,5x2,0

500m

100m

A situação ilustrada acima é genérica devendo seus conceitos serem adaptados á realidade de cada ponto em que se aplica na rodovia.

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MANUAL DE SINALIZAÇÃO DA RODOVIA FERNÃO DIAS

Referências Minuta do Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito Volume III – Sinalização Vertical de Indicação Grupo de Trabalho – Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN) 2011 Manual de Sinalização - Controle de Velocidade (Resoluções Consolidadas) Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes 2011 Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito Volume II – Sinalização Vertical de Advertência Resolução N.o 243/2007 – Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN) 2007 Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito Volume IV – Sinalização Horizontal Resolução N.o 236/2007 – Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN) 2007 Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito Volume I – Sinalização Vertical de Regulamentação Resolução N.o 180/2005 – Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN) 2005 Código de Trânsito Brasileiro – Anexo II Resolução N.o 160/2004 – Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN) 2004 NBR 14644 – Sinalização Vertical Viária – Películas – Requisitos Associação Brasileira de Normas Técnicas – ABNT 2001 Manual de Sinalização Rodoviária Departamento de Estradas de Rodagem de São Paulo (DER-SP) 1993 Manual of Uniform Traffic Control Devices for Streets and Highways U. S. Department of Transportation, USA 1987 e 1990 Standard Highway Signs - As Specified in the Manual of Uniform Traffic Control Devices U. S. Department of Transportation, USA 1978

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