PREMIO
DE MÉXICO 2015
2011 Debuta en la Fórmula 1con Suber con un lamentable lugar 17, tras ser descalificado junto a su compañero de equipo, el japonés, Kamui Kobayashi, por irregularidades en los alerones de los monoplazas. Habían cruzado la meta originalmente en séptimo y octavo lugar, respectivamente. Logró sus primeros puntos al acabar noveno lugar en el GP de España, y volvió a puntuar en Gran Bretaña (7), Singapur (10), Japón (8) e India (10). Sumó en total 14 unidades y se ubicó en el puesto 16 de la clasificación general.
2012 Segunda temporada con Sauber y quizá su mejor hasta el momento en cuanto a podios se refiere, pues logró quedar en los primeros tres lugares en tres ocasiones: Malasia (2), Canadá (3) e Italia (2), más después del GP italiano sus actuaciones fueron de regulares a malas. Acabó la campaña en el lugar 10.
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3
Sábado 31 de octubre de 2015
Sábado 31 de octubre de 2015
2013 Comienzo complicado en su estreno en McLaren, con quien logra un sexto lugar en Bahréin, donde compite rueda con su compañero de equipo, Jenson Button. La inconsistencia y un carro poco competitivo hicieron pensar que no lograría superar ese sexto lugar a lo largo del serial, sin embargo, lo logró en una ocasión, al quedar quinto lugar en la India. Se ubicó onceavo general.
ELNCHECO EL E
O C R I C N A GR
C
FRANCISCO GARZA VILCHIS
on la Temporada 2015 de la Fór mula 1, el pilo to t apatío, Sergio Pérez, está cumpliendo su quinta campaña en el Gran Circo, donde, en una carrera llena de altibajos y jamás con un auto verdaderamente competitivo, ha podido acumular cinco podios, siendo el segundo lugar su máximo logró, obtenido en Malasia 2012, y en Italia 2012. De ahí en fuera, el volante azteca ha sumado tres terceros puestos, logrados en Canadá 2012, Bahréin 2014, y recientemente en Rusia 2015.
De momento Pérez acumula cerca de 100 Grandes Premios disputados y, en México, correrá su número 93. En este lustro, el jalisciense ha podido quedar entre los primeros 10 lugares en 40 oportunidades, lo que le ha permitido cosechar un total de 253 unidades. Su buena labor con Force India, le ha extendido su contrato por lo menos para Temporada 2016, donde se espera pueda contar con un monoplaza que le pueda dar mayores oportunidades de sumar e intentar quedar mínimo entre los 10 primeros lugares del Campeonato, sitió que ya ocupó dos veces y que puede superar este año, al ir en noveno lugar momentáneamente.
En cinco años en Fórmula 1, Sergio Pérez suma cinco podios en 92 Grandes Premios disputados
2014
5
Podios acumula en su carrera en F1
MEJOR RESULTADO POR
252 Puntos acumulados en F1
40 Veces ha logrado puntos en F1
92 Grandes Premios disputados en F1
3
Veces no acabó una carrera de F1 pero sí pudo clasificar al completar el 90 por ciento de la competencia
2015
Por él mismo se contrata con Force India Mercedes. Sin duda fue una temporada de altibajos, que incluyó un podio en Bahréin y un abandono por fuerte accidente en Hungría. Finalmente puntuó en 12 de 19 carreras para terminar décimo general.
GRAN PREMIO CORRIDO GP POS AÑO Australia 8 2012 Malasia 2 2012 China 11 2012,2013,2015 Bahréin 3 2014 Turquía 14 2011 España 9 2011 Mónaco 7 2015 Canadá 3 2012 Europa 9 2012 G. Bretaña 7 2011 Austria 6 2014 Alemania 6 2012 Hungría 14 2012 Bélgica 5 2015 Italia 2 2012 Singapur 7 2014 Japón 8 2011 Rusia 3 2015 Corea 11 2012 India 5 2013 E. Unidos 5 2015 Abu Dabi 7 2014 Brasil 6 2013 México ? 2015
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En su segunda temporada con Force India Mercedes hasta el momento, ha tenido una campaña regular, pues a pesar de no contar con un bólido competitivo, sumó desde la primera fecha, en Australia (10). Afortunadamente, por un accidente de sus rivales, pudo subirse al podio en Rusia, al quedarse con el tercer sitio. Además de los puntos de Australia y Rusia, ha podido sumar en Bahréin (8), Mónaco (7), Austria (9), Gran Bretaña (9), Bélgica (5), Italia (6), Singapur (7) y Estados Unidos (5). Hasta hoy va noveno lugar con 64 unidades conseguidas.
Vueltas más rápidas en F1
1
Descalificación en FI
13
Veces se ha retirado en carreras de F1
Cuando era niño y soñaba con ser piloto profesional, pensaba en los momentos que pasaría detrás del volante. Me imaginaba la adrenalina de estar en el auto, y ese gran sentimiento de pararte en un podio, con la bandera de tu país detrás de ti y un trofeo en las manos”
2
Gracias a la profesión que elegí he tenido el placer de conocer muchos lugares. He estado en ciudades que nunca imaginé visitar, he presenciado culturas que no podrían ser más diferentes a la mía. El automovilismo me ha dado oportunidades que nunca podría haber tenido si hubiera elegido otro camino”
Ocasiones no pudo arrancar una carrera de F1
Al día de hoy, me alegra poder decir que todavía sigo haciendo lo que más me gustaba hacer cuando tenía seis años, y lo mejor es que lo sigo amando tanto como entonces. Me enorgullezco de lo que hago y lo doy todo por mejorar cada día”
BALANCE EN F1 Temporada
Equipo
Carreras
Ganadas Poles
V. Rápidas
Podios
PTS.
POS.
2011
Sauber
18
0
0
0
0
14
16
2012
Sauber
20
0
0
1
3
66
10
2013
McLaren Mercedes
19
0
0
1
0
49
11
2014
Force India
19
0
0
1
1
59
10
2015
Force India F1 Team
16
0
0
0
1
64
9*
*Hasta el momento.
Sábado 31 de octubre de 2015
Sábado 31 de octubre de 2015
Pedro Rodríguez
S
in duda, hasta ahora, es el mejor piloto mexicano de la historia. Nació 18 de enero de 1940 y murió el 11 de julio de 1971, a los 31 años de edad. Luego de la muerte de su hermano Ricardo, Pedro se integró, en 1963, a la F1 con Lotus. Compitió esporádicamente en el serial hasta 1966 con Ferrari y Lotus. En 1967, en su novena carrera, ganó el Gran Premio de Sudáfrica. En 1970, en el GP de Bélgica, Pedro ganó su segunda carrera de F1. En 1971 fue segundo del GP de Holanda. En ese año, el 11 de julio, decidió participar en la carrera de Interserie en Nüremberg, Alemania, una competencia poco importante. Usó un Ferrari 512M y sufrió una ponchadura en una de las llantas delanteras, precipitándose contra el muro de contención, lo que provocó que el auto se incendiara. Pedro fue rescatado y llevado a un hospital, sin embargo, no se pudo hacer nada y falleció.
TRAYECTORIA
Seis pilotos mexicanos han llegado a la F1 y sólo dos marcaron con éxitos su paso en el serial
DE MÉXICO 2015
7
Años en activo en F1 8 (1963 a 1971) Equipos Lotus, Ferrari, Cooper, BRM Carreras 54 Victorias 2 Campeonatos mundiales 0 Podios 7 Poles 0 Vueltas rápidas 1
E
Sergio Pérez
s el segundo piloto mexicano más exitoso en F1. Nació el 26 de enero de 1990 y desde 2011, participa activamente en el serial máximo del automovilismo mundial. Su primer equipo fue Sauber y su debut fue el 27 de marzo de 2011, en el Gran Premio de Australia. Pérez logró sus primeros puntos al finalizar noveno en el GP de España. Finalizó la temporada con 14 puntos y en el puesto 16 del Mundial de Pilotos. Para 2012, ‘Checo’ logra, el 25 de marzo de 2012, en el GP de Malasia, su primer podio en la F1 al terminar segundo. El último mexicano en subir a un podio había sido Pedro Rodríguez en el GP de Holanda. ‘Checo’ regresó al podio con el tercer lugar del GP de Canadá. Su tercer podio lo consiguió en el GP de Italia con otro segundo lugar. Pérez terminó su segunda temporada en F1 en el top ten del Mundial de Pilotos con 66 puntos. En 2013 pasa a McLaren y tiene su peor año. En 2014 se integra a Force India y regresa al top ten final. Este año tuvo una mala primera mitad y fue hasta el GP de Rusia que volvió a subir al podio con un tercer sitio.
TRAYECTORIA
PREMIO
6
Años en activo en F1 2011 a la fecha Equipos Sauber, McLaren y Force India Carreras 92 Campeonatos mundiales 0 Victorias 0 Podios 5 Poles 0 3 Vueltas rápidas
Dos marcan LA diferencia ació el 4 de febrero de 1942 y murió el 1 de noviembre de 1962, a los 20 años de edad. Inició su carrera en el automovilismo a los 16 años de edad. En 1961 se integra a la escudería Ferrari convirtiéndose en el piloto más joven en participar en un GP de F1 (19 años y 208 días). Esta marca permaneció hasta 2006. Sigue siendo el primero y único piloto mexicano en competencia con Ferrari. Cuando Ferrari no quiso asistir al GP de México 1962, Ricardo aceptó correr con otro equipo y murió el primer día de prácticas al chocar en la curva peraltada. Años activo en F1 2 (1961, 1962) Equipos Ferrari Carreras 5 Victorias 0 Campeonatos mundiales 0 Podios 0 Poles 0 Vueltas rápidas 0
Esteban Gutiérrez
N
ació el 5 de agosto de 1991. Luego de ser piloto novato y de pruebas en Sauber, entre 2010 y 2012, Esteban ingresó como piloto titular para 2013 con el alemán Nico Hulkenberg como compañero. En su temporada de debut, Gutiérrez terminó como el como el Mejor Novato del serial. En el GP de España de ese año, cronometró la vuelta rápida de la carrera. Tuvo un coche poco competitivo en la primera mitad del año y para la segunda parte, Esteban pudo sumar sus primeros seis puntos en F1 en el GP de Japón al terminar en el séptimo lugar. Finalmente, Gutiérrez concluyó el año en el puesto 16 del campeonato con esas seis unidades. Para 2014 el auto empeoró y al terminar la temporada, Esteban salió del equipo. Actualmente es piloto de pruebas de Ferrari. Años en activo en F1 2 (2012 a 2014) Equipos Sauber Carreras 38 Campeonatos mundiales 0 Victorias 0 Podios 0 Poles 0 Vueltas rápidas 1
Héctor Alonso Rebaque
N
ació el 5 de febrero de 1956 y es el único mexicano que ha tenido un equipo propio en la F1, el Team Rebaque. Luego de ingresar al Hesketh Racing en 1977, con un paso muy deficiente, Rebaque se lanzó, el siguiente año, a la gran aventura de tener un equipo propio con el apoyo de su padre, un muy acaudalado arquitecto. Su paso no fue bueno, logró un punto en el GP de Alemania con un sexto lugar y la descalificación en siete de 16 carreras. En 1979 tampoco hubo fortuna y para 1980, el Team Rebaque ya había consumido buena parte del patrimonio familiar, pero siguieron participando hasta 1981 en que Héctor Alonso pasó a Brabham.
TRAYECTORIA
Años en activo en F1 1963 a 1969 esporádicamente Equipos Lotus, Ferrari, Cooper, BRM, McLaren Carreras 8 Campeonatos mundiales 0 Victorias 0 Podios 0 Poles 0 Vueltas rápidas 1
N
Ricardo Rodríguez
TRAYECTORIA
TRAYECTORIA
s de los pocos pilotos que se atrevió a usar el número 13 en la F1. Nació el 26 de diciembre de 1935 y murió el 27 de julio de 1969. Su paso por la F1 fue muy irregular porque no fue un piloto de tiempo completo, también era jugador de Jai-alai. En circuitos nacionales se consideraba imbatible, pero internacionalmente no brilló. En la Fórmula 1, Moisés sólo compitió en las carreras celebradas en México y Estados Unidos. Murió de forma trágica en un accidente en el circuito de Avándaro, Valle de Bravo, Estado de México.
TRAYECTORIA
E
Moisés Solana
Años en activo en F1 4 (1977 a 1981) Equipos Hesketh Racing, Team Rebaque y Brabham Carreras 58 (41 disputadas) Victorias 0 Campeonatos mundiales 0 Podios 0 Poles 0 0 Vueltas rápidas
PREMIO
DE MÉXICO 2015
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Sábado 31 de octubre de 2015
MUNDIAL DE PILOTOS
Es el momento
de México
La F1 regresa a nuestro país entre un Campeón ya coronado y un mexicano en la pista
Lugar Piloto País/Equipo Puntos 1 Lewis Hamilton GBR/Mercedes 327 2 Sebastian Vettel ALE/Ferrari 251 3 Nico Rosberg ALE/Mercedes 247 4 Kimi Raikkonen FIN/Ferrari 123 5 Valtteri Bottas FIN/Williams 111 6 Felipe Massa BRA/Williams 109 7 Daniil Kvyat RUS/Red Bull 76 8 Daniel Ricciardo AUS/Red Bull 74 9 Sergio Pérez MEX/Force India 64 10 Max Verstappen HOL/Toro Rosso 45 11 Romain Grosjean FRA/Lotus 44 12 Nico Hulkenberg ALE/Force India 38 13 Felipe Nasr BRA/Sauber 27 14 Pastor Maldonado VEN/Lotus 26 15 Carlos Sainz ESP/Toro Rosso 18 16 Jenson Button GBR/McLaren 16 17 Fernando Alonso ESP/McLaren 11 18 Marcus Ericsson SUE/Sauber 9 19 Roberto Merhi ESP/Manor 0 20 Will Stevens GBR/Manor 0 21 Alexander Rossi EU/Manor 0 22 Kevin Magnussen DIN/McLaren 0
MUNDIAL DE CONSTRUCTORES
Lugar Equipo Puntos 1 Mercedes 574 2 Ferrari 374 3 Williams 220 4 Red Bull 150 5 Force India 102 6 Lotus 70 7 Toro Rosso 63 8 Sauber 36 9 McLaren 27 10 Manor 0
Así se está y se va a correr en México
C
REACCIÓN/STAFF
on Campeón coronado y una estrella local en la parrilla, la Fórmula 1 vuelve a México este fin de semana luego de una ausencia de 23 años. México fue sede de la máxima categoría del automovilismo por primera vez en 1963 y la albergó por siete años. Después tuvo una segunda etapa entre 1986 y 1992, cuando Nigel Mansell ganó la última edición del Gran Premio de México. El Gobierno federal y local de la Ciudad de México decidieron el año pasado respaldar la candidatura mexicana, con todos los problemas que esto representa, y en julio de 2014 se confirmó que México sería añadido al calendario de 2015. Los aficionados respondieron en taquilla de inmediato y cuando los bole-
tos salieron a la venta en marzo, las entradas populares se agotaron en cuestión de minutos. LA HORA DE CHECO La gran atracción para el público local será el piloto mexicano de Force India, Sergio Pérez. Lewis Hamilton (Mercedes) aseguró su segundo título mundial consecutivo, y tercero en general, el fin de semana pasado en el GP de Estados Unidos. “No hay presión para el fin de semana, quiero disfrutar la experiencia. Eso es lo que trato de hacer”, dijo Hamilton, “Ojalá que el domingo en el podio haya mucha champaña, tequila y sombreros”. Para Checo el asunto es muy diferente, la máxima emoción de su vida. “Estoy muy emocionado de correr en mi país, es una sensación que pocos pilotos pueden experimentar y nunca pensé que sería tan afor-
tunado de vivirla”, dijo Pérez. “Los mexicanos tenemos una gran pasión por la Fórmula 1 y estoy seguro que hemos hecho lo mejor para hacer de este evento un gran éxito”. Pérez, uno de los seis pilotos mexicanos que han pasado por la F1, será el primero en correr en su país desde que Pedro Rodríguez lo hiciera en el Gran Premio de 1970. “Es una pista de primer nivel y la puedes comparar con cualquiera del mundo y va a estar al mismo nivel”, agregó. “Cumplirá las expectativas”. Eso esperan los mexicanos de su tercera etapa como anfitriones de un Gran Premio de Fórmula Uno. FACILIDADES EXTREMAS El Gobierno del Distrito Federal instaló pantallas en tres puntos populares de la ciudad, una medida que usualmente se reserva para los partidos más importantes de la Selec-
ción Nacional de Futbol. “Queremos que el regreso de la Fórmula 1 al país no sólo sea una carrera de automovilismo, sino un festival de tres días para que la gente celebre el regreso de la máxima categoría al país”, dijo Rodrigo Sánchez, director de mercadotecnia del Gran Premio. INVERSIÓN DE PRIMER MUNDO, EN EL TERCERO Para poder recibir de nueva cuenta al Gran Premio, México tuvo que invertir más de 50 millones de dólares para remodelar el Autódromo Hermanos Rodríguez, que fue inaugurado en 1959. El trazado original sufrió modificaciones en las curvas “S’’, así como en la curva peraltada, que era muy pronunciada, y justo antes de entrar a la recta principal. Las obras las realizó la compañía alemana Tilke, responsable de construir los circuitos de Malasia, Bahréin,
Abu Dabi y Rusia, entre otros. Los organizadores estiman velocidades promedio de 204 kilómetros por hora con una máxima de 328, pero ayer, en las primeras prácticas, se logró una velocidad máxima de 362, las primeras más rápidas de la F1, más rápidas que en Monza, Italia, hasta ayer la pista más veloz del serial. Las obras de remodelación al autódromo incluyeron un nuevo edificio de ‘pits’, una torre de control, un centro de medios, zona médica, tres puentes peatonales, además de una renovación y construcción de nuevas gradas, así como la instalación de una nueva carpeta asfáltica que fue modificada con polímeros a lo largo de los 4.3 kilómetros de longitud que tiene el circuito. La carrera se disputará a una altitud de 2 mil 250 metros sobre el nivel del mar, la sede más alta en la F1.
Etapa Práctica 1 Práctica 2 Práctica 3 Calificación Carrera Canal
Día Hora del Centro de México Viernes 30 10:00 Viernes 30 14:00 Sábado 31 10:00 Sábado 31 13:00 Domingo 01 13:00 Fox Sport y F1
12 PREMIO
DE MÉXICO 2015
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FIESTA DESDE LAS LIBRES Aunque fueron las prácticas, el Campeón Lewis Hamilton impuso la velocidad más alta de 2015, al llegar a los 362.2 kilómetros por hora
DIRECTORIO Dirección comercial: Elías Kababie elias@reacciondeportes.com
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362.2 Kilómetros por hora fue la velocidad más alta que se alcanzó en las prácticas
355 Kilómetros por hora era el récord de la Temporada 2015
Fue el tiempo de la vuelta más rápida en el primer día de prácticas (Nico Rosberg)
P
tappen, se sobrepuso a las resbalosas condiciones de la nueva pista y fue el más rápido en la primera sesión de prácticas libres. El holandés mar có un tiempo de 1:25.990 para superar al piloto de Red Bull, Daniil Kvyat, y al f inlandés Kimi Raikkonen, de Ferrari, ambos con un idéntico registro de 1:26.295. Ser gio Pérez concluyó en el noveno puesto (1:27.581). El Campeón Mundial se ubicó undécimo.
efecto en la velocidad general. Con la pista a dos mil 200 metros sobre el nivel del mar, el aire es menos denso, lo que significa menos resistencia. Y mientras hay menos oxígeno en el aire para alimentar el
jortega@reacciondeportes.com
Editor : Francisco Garza Vilchis francisco@reacciondeportes.com
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FRANCISCO GARZA VILCHIS
or 7.2 kilómetr os por hor a , el ac t ual C am peón de la Fórmula 1, el británico Lewis Hamilton, de Mercedes, rompió la mar ca de velocidad de la Temporada 2015, al llegar apenas en la primera sesión de prácticas libres, a los 362.2 kilómetros por hora en el Gran Premio de México. Se esper aba que en el ac tual Autódromo Hermanos Rodríguez se alcanzaran velocidades de hasta 328 kilómetros por hora, lo cual fue superado, convir tiendo al circuito de la Magdalena Mixihuca en el más rápido de F1, por arriba de los 349 kilómetros por hora que se marcan en Monza, Italia. De hecho, el piloto mexicano de Force India, Sergio Pérez, en una de sus vueltas en la primera tanda, llegó a los 355 kilómetros por hora, con lo que igualó la marca de la campaña. Según la F1es la altitud de la Ciudad de México la que tiene el mayor
1:21.531
Director de contenidos: Jesús Ortega Mendoza
motor de combustión interna, el turbocompresor gira más rápido para compensar. PRIMER TURNO El piloto de Toro Rosso, Max Vers-
SEGUNDO TURNO En la tanda definitoria de las prácticas libres, el más veloz en la primer a e t ap a que dó úl t imo si t io , mien t r as que el pr imer lugar le correspondió al alemán Nico Rosb er g , d e M er c e d e s (1 : 21 . 5 31); en segundo y ter cer si tio cer r ar o n Kv y a t (1 : 21 .77 6) y e l a u s traliano Daniel Ricciardo, de Red Bull (1:21.868), respectivamente. Hamilton culminó en cuar to lugar (1:21.961) y Pérez se colocó en el lugar 15 (1:23.597).
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PREMIO
15 1 27 13 3 1967
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los Grandes Premios de México de F1 oficiales que se han disputado en la historia
de los GP de México no es oficial, el de 1962, al ser el primero en el país, no otorgó puntos. El del domingo será la edición 16 oficial
de octubre de 1963 se corrió el primer Gran Premio de México oficial
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lugar, el mejor sitio que ha conseguido un mexicano en el GP local, y fue Pedro Rodríguez en 1968
los GP de México que ganó el británico Jim Clark, es el máximo triunfador en nuestro país. La victoria de 1962 no fue oficial, pero se cuenta entre sus logros
el año en que el británico Jim Clark corrió su último GP de México, seis meses más tarde, el dos veces Campeón del Mundo perdería la vida en una carrera de Fórmula 2 en Alemania
pilotos han ganado dos veces el GP de México, el británico Nigel Mansell, 1987 y 1992, y el francés Alain Prost, 1988 y 1990
los GP de México que ha ganado la escudería Lotus que es la máxima ganadora en nuestro país
17
curvas, siete por izquierda y diez por derecha, tiene el Autódromo Hermanos Rodríguez, tres más que la versión de 1992
Historias de
E
Jesús ortega Mendoza
los pilotos que han ganado un GP de México
1
GP de México se dividió en dos carreras, el de 1987. En la vuelta 31, de 63, Derek Warwick tuvo un accidente y se paró la carrera. Se determinó tomar los resultados a la vuelta 30 y reanudar la carrera para las 33 vueltas restantes y al final sumar ambos tiempos para sacar al ganador. Mansell triunfó
l Gran Premio de México que se corre este domingo, será la edición 16 oficial de esta carrera, que vivirá su tercera etapa luego de que su historia inició en 1962, se detuvo en 1970, arrancó de nuevo en 1986 y se paró de nuevo en 1992. A lo largo de esos años se dieron grandes hazañas, situaciones increíbles como la invasión popular de 1970, el paso de grandes pilotos y el recuerdo de dos mexicanos, uno de ellos, el más grande piloto nacional, Pedro Rodríguez. Aquí un recuento de una historia de muchos matices.
gloria
Los ganadores
del GP de México de F1 Año Piloto País/Equipo 1962 Jim Clark GBR/Lotus 1963 Jim Clark GBR/Lotus 1964 Dan Gurney EU/Brabham 1965 Richie Ginther EU/Honda 1966 John Surtees GBR/Cooper 1967 Jim Clark GBRLotus 1968 Graham Hill GBR/Lotus 1969 Denny Hulme NZL/McLaren 1970 Jacky Ickx BEL/Ferrari 1986 Gerhard Berger AUT/Benetton 1987 Nigel Mansell GBR/Williams 1988 Alain Prost FRA/McLaren 1989 Ayrton Senna BRA/McLaren 1990 Alain Prost /FRAFerrari 1991 Riccardo Patrese ITA/Williams 1992 Nigel Mansell GBR/Williams
1 1 1970
1 1986
5 1 2
solo circuito de F1 supera los 2 mil metros sobre el nivel del mar y es el Autódromo Hermanos Rodríguez que está a 2 mil 200
estreno de súper lujo tuvo el GP de México de 1992. Fue el primer podio de F1 del alemán Michael Schumacher, que fue tercero, con Benetton
el año del fin de la primera etapa del GP de México de F1. Los aficionados invadieron el circuito, no hubo poder humano que los quitara y hasta un perro se acostó en la pista
solo piloto ha completado un Grand Slam en México (pole position, vuelta rápida y victoria), el británico Jim Clark, en el GP de 1963
el regreso de la F1 a México, en plena etapa de los cuatro grandes, Mansell, Piquet, Prost y Senna. Sólo Piquet no ganó en México
los pilotos británicos que han ganado un GP de México. Nuestro país le sienta bien a la Gran Bretaña, país de origen del actual Campeón Lewis Hamilton
el único piloto que aceptó correr con el número 13 un GP de México, y fue el mexicano Moisés Solana. El domingo este récord se va a romper porque el venezolano Pastor Maldonado, de Lotus, corre con ese número
los pilotos mexicanos que han corrido un GP de México de F1, Pedro Rodríguez y Moisés Solana. Sergio Pérez será el tercero