Di Pietro Motor (Rotary Air Engine) As Zero Emissions Range Extender
Angelo Di Pietro is an Italian engine designer who once worked for Mercedes Benz on their Wankel Rotary engine in 1969-1970, then migrated to Australia to pursue other interests, among them, as hobbyist / inventor of the Di Pietro Rotary Air Engine. http://www.engineair.com.au/development.htm Rotary air motors aren't new, as any mechanic wielding pneumatic tools can tell you. The father of a high school friend of mine ran high pressure pneumatic hoses from their basement to several ports around his garage / workshop, so that he could conveniently plug in his tools without dragging a compressor around behind him. What's unique about Di Pietro's Rotary Air Engine is its ability to turn with a pressure differential of a mere 1 psi. This is accomplished by the use of sliding air gates or dams at six points around the rotor, which limit air flow, forcing the high pressure air to push the rotor, instead of rushing by it. This very efficient, effective, non-reciprocating configuration allows the air engine to be very small and compact, yet very powerful. Any car guy worth his salt should recognize that this combination of high power and small size / weight translates into a great application for personal transportation. To that end, Di Pietro has adapted his air motor to carriers for produce markets, ATV load carriers, scooters and even boats (shown). This rotary air engine would also work well as a range extender for fleet vehicles with local routes. A rotary air engine is a great match for a generator, as they both spin and work best at constant speeds. A fleet conversion company like AutoPort, Inc. could replace the internal combustion engine and fuel tank in a Chevy Volt with an appropriately sized Di Pietro Rotary Air Engine and a couple 700 bar air tanks from Quantum Technologies, and deliver a zero emissions vehicle that can be rapidly refilled at the company site. While not as efficient as a large battery or fuel cell system, it is certainly far cheaper upfront, while still offering rapid refill capability. This could be a good interim solution for regions like California, which may resurrect their zero emissions mandate, until cheaper, longer lasting and faster recharging solutions emerge. PortuguĂŞs Di Pietro Motor (Rotary Air Engine) as emissĂľes Zero Range Extender
Angelo Di Pietro é um designer italiano de motores que já trabalhou para a Mercedes Benz em seu motor rotativo Wankel em 1969-1970, em seguida, migrou para a Austrália para perseguir outros interesses, entre eles, como hobby / inventor da Di Pietro Rotary Air Engine. http://www.engineair.com.au/development.htm Motores a ar Rotary não são novos, como qualquer mecânico empunhando ferramentas pneumáticas posso lhe dizer. O pai de um amigo de escola do meu funcionou mangueiras de alta pressão pneumática de seu porão para diversos portos em torno de sua garagem / oficina, para que ele pudesse ligar convenientemente seus instrumentos sem arrastar um compressor volta atrás dele. O que é único sobre o Rotary Di Pietro ar do motor é a sua capacidade de rodar com um diferencial de pressão de apenas 1 psi. Isto é conseguido através da utilização de portões de ar ou barragens em seis pontos ao redor do rotor, o que limita o fluxo de ar, forçando o ar de alta pressão para empurrar o rotor, em vez de correr por ele. Isto é muito eficiente, eficaz, a configuração não permite que o pistão do motor do ar de ser muito pequeno e compacto, mas muito poderosa. Qualquer tipo de carro deve reconhecer que esta combinação de alta potência e tamanho pequeno / peso se traduz em uma grande aplicação para o transporte pessoal. Para esse fim, Di Pietro adaptou o seu motor a ar para veículos para mercados agrícolas, barcos transportadores de carga ATV, scooters. Estes motores de ar rotativos, também funcionam bem como um extensor de autonomia para os veículos da frota em vias locais. Um motor de ar rotativo é um grande jogo para um gerador, uma vez que rodam e funcionam melhor em velocidades constantes. Uma empresa fez a conversão da frota Autoport, Inc. fez substituição do motor de combustão interna e tanque de combustível em um Chevy Volt, com um tamanho adequado Di Pietro Rotary Air Engine e um par tanques de 700 bar ao ar a partir da Quantum Technologies, e conseguiram arranjar uns veículos zero emissões que podem ser rapidamente reabastecidos fora da empresa. Embora não seja tão eficiente como uma grande bateria ou no sistema de célula de combustível, é certamente muito mais barato, continuando a oferecer capacidade de recarga rápida. Esta poderia ser uma boa solução provisória para regiões como a Califórnia, o que pode ressuscitar seu mandato zero emissões, até mais barato, mais duradouro e mais rápido de recarregar enqunto outras soluções não surgem.
By Jason HendlerAuthorJanuary 22nd, 2010 compiled Luis Filipe da Silva Santos Portugal luisfilipesilvasantos