Vistaprevia Nº 323 Edición Digital by Vistaprevia

Director: Jose Antonio Bossio Montes de Oca / Del 02 al 09 de Marzo de 2020 / Año: 08 / Edición: 323/ Precio: S/. 1.00 DENUNCIAS AL : 983734315 DENUNCIAS AL : 983734315 DENUNCIAS AL : 983734315 DENUNCIAS AL : 983734315

LOS MILLONES DE LA CORRUPCIÓN

Págs.8-9

-Mafias de GRT continuan vivitas y coleando y brevetes trafa se venden al mejor postor. Gerente Delgado, como siempre, no sabe y no opina. DESILUSIÓN EN CERRO COLORADO Vecinos de CERRO COLORADO piden revocatoria de ALCALDE. Págs.2-3 Págs.2-3

NADA SUPO , JOSÉ SUPO En PAUCARPATA se demostro la incapacidad del alcalde en temas de prevención. Págs.4-5

Lunes, 02 de marzo de 2020

INFORME

NO LO QUIEREN EN CERRO COLORADO

Ciudadano denunció a alcalde Benigno Cornejo por “confabularse” con exedil Manuel Vera para pagar arbitrajes observados por la Contraloría y pide su revocatoria. Autoridad lo niega. La acumulación de denuncias que tiene el actual alcalde de Cerro Colorado, Benigno Cornejo, es para caerse de cara, recordemos algunas denuncias que cuestionan su actual gestión. Una de las que más destacado fue la aprobación de propaganda política a su hijo excandidato al Congreso por partido político; Alianza Para el Progreso (APP),Fernando Cornejo,(25años),usando propiedad pública municipal zonas donde su papá es el alcalde, no tuvo ningún problema para usarlo. También condicionaban a trabajadores de la misma Municipalidad de Cerro Colorado para apoyar campaña de su hijo Fernando Cornejo, así relataron los trabajadores del área de Recursos Humanos, Almacén y del Sistema de Focalización de Hogares (Sisfoh), fueron condicionados en la firma de sus contratos si es que no apoyaban la campaña al congreso de Fernando Cornejo

(su hijo). Uno de los trabajadores ha manifestado que anteriormente los contratos que firmaban los hacían cada tres meses, en el proceso de campaña firmaban su contrato cada mes y si es que no apoyan la campaña electoral de Cornejo son despedidos. Además, en los trabajos de notificación sobre deudas y autoevaluo que realizan en las diferentes viviendas de los vecinos de Cerro Colorado los trabajadores de la municipalidad estarían enviando la documentación municipal junto a propagan electoral del hijo del alcalde. Este hecho está siendo investigado por el Jurado Electoral Especial de Arequipa debido a que los trabajadores ya presentaron una denuncia formal. A esto se sumaba también denuncias de los excandidatos al congreso por borras su propaganda política en mencionado distrito. Otra denuncia fue puesta por el presidente del mercado de Río Seco, Cristóbal

• Ex alcalde de Cerro Colorado - Manuel Vera P.

Huayapa, por incumplir la exhortación de la Fiscalía de Prevención del Delito, que sugirió liberar las calles y retirar a los ambulantes. La decisión se acordó luego de la reunión de la semana pasada, donde el burgomaestre confirmó que se dará facilidades a los comerciantes que ocupan las calles. “No son ambulantes, son comerciantes mayoristas que venden en sus carros y generan competencia desleal”. Mientras que desde el municipio, informaron que capacitaron a los ambulantes por tres días para mejorar la manipulación de productos, así como cumplir con las condiciones sanitarias. Cabe recordar que el burgomaestre, confirmó a Correo que tras la capacitación a los vendedores, se les ubicará en el mercado. Además pagarán las tasas que les corresponde.

REVOCATORIA • Alcalde Benigno Cornejo.

José

Adalberto

del

Márquez, realizó el pasado 20 de enero, el pedido de vacancia ante el Jurando Nacional de Elecciones, según el expediente 2020003404, dicho documento cuenta con 300 páginas donde 10 causales indican la vacancia del actual alcalde de Cerro Colorado, Benigno Cornejo. El pedido de vacancia gira entorno a arbitrajes extraviados y relación con el ex burgomaestre Manuel Vera Paredes en su pasada gestión. Uno de los principales arbitrajes es el inicio con el Consorcio Cerro Colorado Pluvial, durante la gestión de Vera Paredes. Ante esto la comuna debería desembolsar era de S/.9 millones 945 mil 592, Según la denuncia, en este arbitraje participaron Max Gorki Sánchez, en calidad de árbitro, y Noé Cáceres Medina, como gerente de Administración Tributaria. Curiosamente, Sánchez fue contratado como secretario municipal en la gestión actual y Cáceres Medina sigue en el mismo Carpio cargo. Para el denunciante es claro

Lunes, 02 de marzo de 2020

INFORME la emergencia. Por otro lado, tres viviendas colapsaron y otras 30 presentan grietas por lo que corren el riesgo de desplomarse en el distrito de Cerro Colorado. Las fuertes lluvias causaron gran pérdida económica El alcalde Benigno Cornejo Valencia solicitó a las autoridades regionales la declaratoria de emergencia en su jurisdicción. En tanto, el personal del municipio entregó camas, frazadas, carpas, luego de prometer ser reubicados en lugares seguros. Cabe mencionar que las viviendas afectadas son algunas de material noble y otras de adobe y calaminas, los que no resistieron el caudal del agua que discurrió por las calles. También el puente Monserrat fue afectado, donde será rehabilitado por Covisur en un corto plazo, indicó el gobernador

Elmer Cáceres Llica, Luego de esta inspección la comisión presentará el informe al Centro de Operaciones de Emergencia Nacional del INDECI, para la evaluación oficial de los daños y la declaración de emergencia. Asimismo, vecinos del distrito de Cerro Colorado cuestionan la labor del alcalde, indicando que no es satisfactoria, además no cumple sus promesas ofrecidas durante la campaña electoral, en especial en las zonas altas del distrito, donde nos encontramos abandonados. Así lo informó, Juan Callo Huayhua, explicando que durante las pasadas elecciones, el burgomaestre, llegó hasta nuestra zona en Villa Paraíso, ofreciendo el oro y el moro, sin embargo, hasta el momento no ha cumplido nada, todas sus promesas se esfumaron.

• Municipalidad de Cerro Colorado .

que ambos personajes siguen a pedido del exalcalde Vera Paredes “para que se cancele con dinero del tesoro público el arbitraje perdido con intereses” a favor de la empresa. Todo ello sumaría S/ 12 millones. En la denuncia también se indica que el actual procurador municipal, Juan José Pineda Ávalos, no ha hecho nada para cautelar los intereses de la comuna. Esto, dice la denuncia, debido a que el procurador es hermano del exgerente municipal de la gestión Vera Paredes, Ángel Pineda Ávalos. El JNE ha derivado al concejo municipal el pedido de vacancia para que la analicen. Sobre la denuncia el alcalde Cornejo envió una respuesta mediante el área de prensa. Señaló que aún no han sido notificados. Aunque dijo conocer los hechos y le restó importancia. El alcalde agregó que no se distrae de su propósito de lograr el desarrollo de Cerro Colorado.

Resaltó que ya está en camino la ejecución de más S/ 200 millones para la construcción de reservorios para abastecer a más de 20 mil pobladores de las asociaciones de APIPA y Bustamante.

INTENSAS LLUVIAS El Gobierno Regional de Arequipa (GRA) reportó el derrumbe de 40 metros de vía de la carretera Arequipa – Puno – Cusco. El tramo es aledaño a la torrentera que cruza el sector de Ciudad Municipal, en Cerro Colorado. Las fuertes lluvias registradas en las últimas semanas socavaron la base de la vía y provocaron el hundimiento de las bases de la pista. El Centro de Operaciones de Emergencia Regional (COER) está coordinando con Covisur y la Municipalidad de Cerro Colorado para restablecer el tránsito. Asimismo, el GRA envió maquinaria para atender • El puente del sector de Monserrat también presenta riesgo. Vecinos indicaron que el huaico carcome sus bases y piden apoyo a las autoridades.

Lunes, 02 de marzo de 2020

INFORME

PAUCARPATA: JOSÉ SUPO, NO SUPO PREVENIR EL DESASTRE

Las fuertes precipitaciones pluviales demostraron una vez más la incapacidad por parte de los alcaldes. En el distrito de Paucarpata, las lluvias originaron la inundación de viviendas y la activación de huaycos que arrasaron viviendas dejando cuantiosos daños en la población. Queda demostrado que la prevención en el país no está funcionando y que las autoridades y entidades responsables no anticipan bien las emergencias ni hacen trabajos efectivos para evitar daños. Las autoridades no aprenden. Año a año, los expertos advierten que la variabilidad climática que se vive en el Perú ha causado desastres con saldos lamentables y que esta situación se podría repetir sino se realizan las labores de prevención a tiempo. Sin embargo, pese a que la población exhorta a las autoridades al cumplimiento de obras que frenen el ingreso de lluvias, inundaciones e incluso la activación de las torrenteras ante los huaycos, nadie hace nada. Es lamentable que ni expertos ni afectados sean escuchados. De esta manera, la última semana, la población del distrito de Paucarpata, vivió una vez más el desinterés por parte de su alcalde, José Supo Condori. “Así como los hemos apoyado queremos que lo hagan ahora con nosotros, no hemos comido nada al igual que los niños. Por favor pedimos el apoyo, todo está inservible, ya no tenemos nada” fueron las palabras de un poblador que tras el ingreso de las aguas a su negocio indicó haber perdido una inversión aproximada de 70 mil soles. A igual que él, los miembros de su familia que viven en el sector de Pozo Negro en el distrito de Paucarpata fueron sorprendidos con el huayco y solo tuvieron tiempo de ponerse a buen recaudo mientras observaban como su vivienda era inundada con agua y lodo malogrando todo en su interior. No fueron los únicos damnificados

en esta zona, ahí también se inundó una panadería y algunas unidades vehiculares quedaron enterradas por lodo y piedras. El paisaje registrado la mañana siguiente daría cuenta la magnitud del evento, pero sobre todo, la magnitud de la falta de interés.

AFECTADOS La tarde del martes, el agua de las precipitaciones pluviales colmó la torrentera de Paucarpata que cruza el sector de Cristo Rey. Su colapso convirtió en ríos las calles del distrito, que acabaron inundadas. La quebrada continuó hasta la zona de puente Kennedy, donde también se reportó desborde de agua. El agua y el lodo ingresó con fuerza a las casas aledañas y arrasó con todo lo que se cruzaba en su camino, incluyendo rocas y escombros que arrasaron incluso con un vehículo. Jorge Velarde Villafuerte contó a Vistaprevia que esa anoche, su hija Sheyla Velarde Cruz (23), manejaba el auto de placa V2H 558 acompañada de su mamá Julia Cruz Zúñiga (46) y su hermana mayor Erika. Aseguró que las tres se salvaron de morir tras el ingreso del huayco en el sector de Pozo Negro. Asimismo, la casa de Agapito Tejada fue la más perjudicada debido a que las aguas alcanzaron más de 90 centímetros de altura malogrando sus muebles, camas y demás enseres valorizados en unos 40 mil soles. “Si hubiera sabido

• El año pasado el despacho del alcalde de la Municipalidad Distrital de Paucarpata quedó inundaba obligando a su alcalde, José Supo a salir apresuradamente

con tiempo me hubiera preparado”, lamentó Agapito. Las zonas aledañas a dicha torrentera lucen repletas de barro, neumáticos, basura y rocas de gran tamaño. Al interior de las casas, los vecinos reportaron que el agua alcanzó hasta los 2 centímetros y dañó sus pertenencias. Por otro lado, en la avenida Jesús a la altura de El Badén una de las calles fue carcomida quedando seriamente debilitada, además las aguas que bajaron de la parte alta ingresaron a una farmacia y se inundaron decenas de casas. Videos subidos a través de las redes sociales retrataban como diversos negocios eran inundados por fuertes torrentes que discurrían por las calles. Similar ha sido la situación en el

pueblo joven Miguel Grau donde los vecinos de las calles México y 200 Millas fueron los más afectados. Por otra parte, a la mañana siguiente Sedapar informó que el ingreso de lodo había roto la línea de impulsión del sistema “La Alborada”. Por este motivo, el servicio de agua había quedado restringido en el asentamiento Naciones Unidas, Girasoles, Santa Teresa, La Ramosa, Santo Domingo, La Quebrada, La Favela, Villa Los Pepinos, Inmaculada y demás zonas que se abastecen del Reservorio N33. Desde tempranas horas, los pobladores se reunieron para pedir a las autoridades distritales enviar maquinaria pesada para retirar los montículos de tierra acumulados

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INFORME en calles y la torrentera. Carros cisterna se movilizaron para abastecer de agua a las familias afectadas. La situación de emergencia que se había presentado en el distrito de Paucarpata había significado una prueba para la población y sobre todo para la gestión de su alcalde, que informó que la capacidad de respuesta de su distrito estaba superada. De esa manera convocó a la Municipalidad de Arequipa y al Ejército para atender las emergencias en su jurisdicción y reportó daños en avenida El Sol, 8 viviendas inundadas en el sector de Miguel Grau y El Badén. La población descontenta aseguraba al unísono, que José Supo, no supo prevenir.

INEFICIENCIA ALCALDE

DEL

entender que la población, no corrió la misma suerte, a ellos no les quedaron ni zapatos para poder caminar. El huayco malogró todo. Ellos no dieron pequeños saltos, ellos corrieron despavoridos del interior de sus viviendas. José Supo fue uno de los personajes dentro de la política de Paucarpata que empezó a tener fuerza con la frase, “José Supo si sabe”, y es irónico, puesto que parece que no supo ni sabe que hacer frente a la actual situación, dado que ha pedio ayuda a las distintas autoridades cuando ya todo está dado. No fue la primera vez que la población exhortó a su alcalde a cubrir el distrito con más sistema de drenajes, la situación geográfica del distrito manifestaba de lejos que al ser la caída de uno de los distritos más lluviosos de Arequipa,

nos referimos a Chiguata, iba a padecer la intensidad de las lluvias. Asimismo, al ser un distrito antiguo, su sistema de alcantarillado necesitaba refacciones, la mayor parte del distrito está cubierto por andenes tradicionales, y ello originaba la bajada de lodo y tierra. En fin, no hay peor ciego, que el que no quiere ver y, oír, en este caso.

V E R G O N Z O S A APARICIÓN Vicente Zeballos, Primer Ministro de la República visitó la ciudad de Arequipa el día sábado y se dirigió al sur de la ciudad, en Pozo Negro, en el distrito de Paucarpata. Sin embargo, su aparición se vio disminuida ante la presencia de su alcalde, José Supo Condori, puesto

que mientras avanzaba durante las zonas afectadas acompañando al premier, la población lo pifeaba y lanzaba críticas a diestra y siniestra causando la sorpresa de Zeballos. Lo acusaron de no priorizar al mejoramiento de un pequeño puente que permitía el paso de la torrentera, y que su colapso generó el desborde. Le recordaron que fue una promesa de campaña. Otros pedían su vacancia y criticaron su tardía preocupación por los damnificados. Zeballos pidió calma y criticó la existencia de un complejo deportivo en pleno cauce de la quebrada. Acusó una falta de previsión. “¿Por qué se priorizó la losa y no el reforzamiento de la torrentera?”, preguntó. Supo indicó que la obra fue construida en la gestión pasada por el exalcalde Marcio Soto.

La situación de riesgo en un distrito no es ajena a la gestión de los alcaldes, de hecho, es uno de los temas puestos en agenda y más, si se trata de zonas de riesgo o con gran probabilidad de este. El distrito de Paucarpata es uno, así que no hay excusa alguna para manifestarse aduciendo que el presupuesto no cubrió necesidades de la población en base a la prevención. Cada autoridad tiene la fuerza, y sobre todo el deber de exigir presupuesto poniendo en agenda primaria la seguridad de sus ciudadanos. No fue la primera vez que la población afectada de las zonas perjudicadas por el huayco se acercó al alcalde a pedir la ejecución de obras en materia de prevención, ellos más que nadie sabían de los riesgos y las posibles consecuencias de habitar una zona rocosa. De hecho, el mismo alcalde, vivió en carne propia el año pasado la magnitud de las lluvias al inundarse su despacho en el distrito, pareciera que olvidó como es que salió de su despacho dando pequeños saltos para evitar mojarse los zapatos. Debería • Un vehículo en el sector de Cristo Rey quedó sepultado por el huayco registrado en el distrito

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FOTOREPORTAJE

ASÍ QUEDÓ PAUCARPATA TRAS LA CAÍDA DEL HUAICO

Lamentable. El martes último del mes de febrero, las calles del sector de Cristo Rey y Pozo Negro en el distrito de Paucarpata se tiñeron de lodo y tierra a raíz del desborde de las torrenteras. Los perjudicados tuvieron que socorrerse entre ellos puesto que el agua amenazaba con malograr todo lo que se encontraba en el interior de sus viviendas.

Al menos dos vehículos quedaron totalmente destrozados luego de ser arrastrados por el barro. De momento se conoce que los choferes y pasajeros pudieron desocupar los carros para ponerse a buen resguardo. Los vecinos también vieron sus unidades vehiculares con restos de lodo y, sobre todo, sus viviendas donde lamentablemente muchos usaban como negocios y debido a estas fuertes precipitaciones pluviales perdieron gran parte de su inversión.

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FOTOREPORTAJE

Los habitantes de Pozo Negro aseguraron que en 25 años no había ocurrido un siniestro similar. Ellos responsabilizaron al alcalde José Supo de no ejecutar adecuadamente la limpieza de la torrentera aledaña. Aunque, en el 2017 un huayco inundó 15 viviendas en las zonas de Pozo Negro y Cristo Rey. El ingreso violento del agua y lodo se produjo también porque no se realizó una adecuada limpieza de la torrentera.

El burgomaestre José Supo se aproximó al lugar afectado para evaluar los daños causados a las viviendas. También dispuso la limpieza de las vías públicas. Sin embargo, la presencia de la autoridad generó críticas de parte de los damnificados pues lo culparon por no haber tomado medidas preventivas.

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INFORME

DANZA DE MILLONE Por Mil Soles Cualqu

Cuando el año pasado la policía intervino la gerencia de transporte del GRA, y capturó todos pensamo entre la oscuridad y el desorden. Y la lista es larga: corrupción en los exámenes de brevetes, en el de reg sistemas electrónicos. Un gerente despistado o que se hace el despistado, tal vez más preocupado de la Sí, amigo lector: millones Los millones de la corrupción cuatro turnos diarios. Si además Tal vez esto se debe al nulo control Y así, aunque usted no lo crea, más Fuentes nuestras dentro de Transportes nos han revelado que la mafia de los brevetes continua, y más fuerte todavía. De nada sirve que se haya sistematizado el examen y “aleatoriamente” se emitan las preguntas, impidiendo supuestamente la trampa. Ahora, con el mayor descaro, y por pagos que van entre quinientos y mil doscientos soles cualquier inútil al volante puede tener brevete. Es tal el nivel de corrupción que malos choferes de otras regiones vienen a Arequipa por el sueño del brevete bamba. ¿Y cómo lo hacen? Muy fácil. Captan a los clientes a través de las redes e intermediarios, y los ubican dentro de los diferentes turnos de los exámenes de reglas. Como bien se sabe, por cada turno de exámenes ingresan un promedio de 140 postulantes. De estos, cinco postulantes, según la fuente, ya están identificados y son los clientes. Son sentados cuidadosamente fuera del ángulo de las cámaras y empieza la trampa: algunos de los propios controladores de examen se acercan a las máquinas y resuelven los exámenes (siempre 35 de las 40 preguntas) en un período de 2 a 3 minutos y el postulante ya aprobó. Repiten la operación con los otros 4 postulantes y, en menos de quince minutos, el trabajo está hecho. Y lo mismo pasa en cada uno de los

quieren el mismo servicio para el de manejo la tarifa se eleva entre quinientos y mil soles más. ¿Y cuánto es esto? Si tomamos en cuenta que hay una media de cinco clientes por turno, y veintiún días laborables al mes, esta mafia recauda solo en lo de los brevetes la friolera de:

5,04 millones al año de robo por los brevetes Y si el apreciado lector cree que estas mafias se quedan contentas con estos millones, nada más alejado de la realidad. Con ustedes: Los millones de las combis bamba El lio del transporte interprovincial no es de ahora. Desde hace más de 20 años, la falta de control en nuestras pistas se ha hecho pan de cada día. La oferta entre formal e informal tiene desde buses con más de 40 años de antigüedad hasta combis e incluso autos particulares subiendo y bajando pasajeros sin ninguna seguridad ni control. Diariamente miles de pasajeros buscan la mejor opción para trasladarse a Puno, Juliaca, Camaná, Mollendo, Ilo y muchos otros destinos. Escogen su mejor opción, algunos pensando en rapidez, otros en seguridad y/o confort. Para todos hay. Al usuario parece interesarle poco o nada los permisos o formalidades.

por parte de las autoridades, en especial del Gerente de Trasportes, Grover Delgado, quien no parece conocer lo que pasa bajo su mando. Tal vez a la desazón natural y peruana hacia la utilidad de lo formal. El caso es que, sin preguntar ni protegerse, se suben a cualquier vehículo con tal de llegar a su destino.

de mil vehículos menores, entre combis, minibuses, camionetas y hasta autos transitan sin tener ni el SOAT, ni el seguro, ni el GPS ni el chofer adecuado para brindar el servicio, escondiéndose con el barato artilugio del “permiso de turismo”, que obviamente no sirve para transportar pasajeros. Y, si esto es tan evidente, ¿Dónde

marzo de 2020

ESPECIAL

S EN TRANSPORTES uier Salvaje Conduce

os que el cambio estaba cerca: nada más alejado de la realidad. Hoy, la gerencia de transportes transita glas, en el transporte interprovincial (legal o pirata, es igual), en las contrataciones de personal, en los as faldas que de las reglas, y por delante del cual pasan millones sin que se dé cuenta, aparentemente. está el control de la autoridad de transporte? La gerencia de Transportes tiene dentro de sus responsabilidades el control de las rutas interprovinciales, y los vehículos que dan servicio por estas. Y teniendo tal responsabilidad, todos los días se les pasan por las narices más de mil vehículos. ¿Por incapaces? Nadie puede ser TAN

incapaz. Nuestros informantes nos revelaron una verdad espantosa: arriesgar la seguridad de los viajeros le cuesta a los autos y combis informales entre 150 y 300 soles al mes. Por este monto, reunido obviamente en bolsas por empresas con al menos 30 afiliados, Transportes se obliga a no controlar con inspectores (quienes tienen autoridad para

internar los vehículos infractores) los vehículos, o de hacerlo, no afectar a los que están en la lista de favorecidos. Estas bolsas, que en total llegan a los 3 millones al año, mantienen las carreteras llenas de peligro y de muertes. Nosotros estamos a favor de la flexibilización del transporte y apoyamos la libertad de empresa, pero de modo alguno la coima y el delito, y eso es lo que pasa delante de los ojos del púber Delgado, quien dicho sea de paso no parece tener los pergaminos suficientes para ser Gerente, así que imaginamos tendrá otras cualidades que lo llevaron a ostentar este cargo. Y los escándalos en torno a la gestión del Gerente Grover Delgado no hacen sino ensombrecer aun más el panorama Con denuncias de adulterio, abandono de sus menores, favorecimiento de amante con puesto de trabajo, empleados fantasmas, cobros ilegales al CAFAE y hasta borrado de evidencia en una supuesta coima de brevete y otras perlas que hace pensar que los días de este señor al frente de Transportes debieran estar contados. La verdad o falsedad de estas denuncias solo el tiempo y la justicia los dará, pero lo que no se puede es contestar a las dudas de la prensa con monosílabos y evasivas.

tampoco es justo. Esta gerencia ha sido utilizada de caja chica de distintos gobiernos regionales, y los escándalos se han repetido una y otra vez. Este enorme problema debe terminar. Existen voces dentro del Gobierno Regional y de la propia Gerencia de Transportes que buscan soluciones integrales a la corrupción que existe. Uno de los caminos más rápidos es adecuar la normativa de transporte a la realidad. No se debe continuar con la informalidad en el transporte interprovincial, y para ello se debe entender el mercado y el porqué las personas prefieren tal o cual servicio. Antes de exigir capacidad exijamos seguridad y control. Todos los vehículos que transiten por nuestras pistas deben tener las mínimas condiciones. Perseguirlos solo alimenta a los coimeros. Que ese dinero que gastan en coimas lo gasten en seguros, GPS, SOAT, buenos choferes. Primero ordenemos y luego restrinjamos.

Para los brevetes la mejor opción es tercerizar los exámenes y controles. Hay que quitarles la mamadera a los coimeros, limpiar la casa dejándolos sin ingresos. Hay decenas de empresas privadas capacitadas para llevar a cabo esta función, y actuarían con pólizas de responsabilidad, ejecutables ante Una Luz al Final del Tunel. cualquier infracción. Responsabilizar a la actual gestión Alejemos a los corruptos de del desastre en Transportes transportes, pero ya.

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INFORME

AREQUIPA ESTÁ DE LUTO: ¿HASTA CUANDO TANTA MUERTE EN CARRETERA?

El accidente de tránsito protagonizado por dos buses enlutó a Arequipa. Las unidades impactaron frontalmente en kilómetro 48 de la Panamericana Sur, en la carretera de ingreso a Arequipa. Lamentablemente, este accidente demostró que las instituciones no están preparadas para socorrer en casos de emergencia debido a que hospitales colapsaron con más de sesenta heridos. Lamentable. Una vez más las pistas se tiñen de sangre enlutando a muchas familias tras la muerte de 15 personas según el último registro en el aparatoso accidente ocurrido el pasado lunes entre dos buses de servicio interprovincial en el kilómetro 48 de la Panamericana Sur, en la carretera de ingreso a Arequipa. El accidente de tránsito se registró al promediar las 13:00 horas. Ambas unidades, una de la empresa Del Carpio y otra de Santillana colisionaron de manera frontal provocando que varias personas fallezcan en la zona, muchas de ellas de manera inmediata. Esta situación no cambia y es que, según las declaraciones de los pasajeros que sobrevivieron al impacto, una de las unidades habría estado adelantando vehículos de

• Clausuran terminal pirata de autobuses.

manera irresponsable, hecho que habría originado el choque frontal entre las unidades. El bus de la empresa Del Carpio cubría la ruta Mollendo - Arequipa, mientras que Santillana se dirigía al distrito de La Joya. Ésta última, según testigos, habría sido la que adelantó y, cuando quiso regresar a su carril no pudo evitar el choque con el otro bus. Este tipo de movimientos irresponsables por parte de los conductores, manifiesta día a día el estado negligente en el que los pasajeros de buses interprovinciales realizan sus viajes. No es la primera vez que por querer adelantar vehículos en carretera se haya originado un accidente, de hecho, es una de las formas más comunes en accidentes automovilísticos en las

vías. Sin embargo, no debemos de acostumbrarnos a este tipo de maniobras puesto que se llevan vidas a bordo y, cada una de ellas es importante. Si bien este hecho está en materia de investigación, los procesos de formalización en transporte interprovincial recién se activaron y dieron cuenta que la empresa presuntamente responsable, hablamos de Santillana, habría estado funcionando bajo la completa informalidad en las narices de las autoridades.

SANCIONES El Gerente de Transportes de la Municipalidad Provincial de Arequipa, Ricardo Lira, se pronunció ante el hecho y posteriormente informó que la

ruta de la empresa de transportes Santillana Tours fue suspendida por 90 días tras protagonizar el choque frontal con el bus de la empresa Del Carpio. Precisó que le fue suspendido el permiso para prestar servicio público al distrito de La Joya, pues el choque registrado está estipulado como falta grave en las normas municipales. Asimismo, Lira manifestó que la empresa contaba con la autorización para funcionar. Sin embargo, en cumplimiento a su normativa vigente, dicha sanción se aplicaba por la magnitud del hecho que causó la muerte de 15 personas. El funcionario dijo que el local donde funcionan las oficinas y terminal de buses de dicha empresa serían clausurados por la Gerencia de Administración

Lunes, 02 de marzo de 2020

INFORME

Tributaria, al no cumplir con las normas de seguridad que establece Defensa Civil, y porque está prohibido el funcionamiento de un terminal terrestre en la zona de amortiguamiento del Centro Histórico de Arequipa. Sin embargo, pese a esta sanción, nada ni nadie podrá devolver la vida de estas personas que, tras el accidente dejaron de lado sus sueños, metas, hijos, padres, hermanos, todos ellos totalmente desencajados ante el dolor de su pérdida. 90 días no se compara a una vida sin ellos, realmente es muy difícil hablar de justicia ante la pérdida de una vida humana. Por otro lado, es preciso indicar que el alcalde Omar Candia, deslindó responsabilidad de su gestión luego de asegurar que solo el Gobierno Regional de Arequipa tendría competencia sobre los permisos a esa empresa. Es lamentable ver como las autoridades se pasan la posta ante un problema y evitar consecuencias, sin embargo, cada día, la población arequipeña se da cuenta del tipo de autoridades que los representan y la falta de profesionalismo por parte

de estas. Es inevitable lamentarse no solo por la muerte de estos pasajeros, sino también por las autoridades que en vez de ayudar ante el dolor, sumen trabas.

L A M E N TA B L E S CONSECUENCIAS

El vehículo de la empresa Santillana fue el más afectado. Quedó sin una parte de su techo y sus asientos se desprendieron de la unidad, quedaron regados en la vía. Por otro lado, el vehículo de Del Carpio acabó recostado a un lado de la carretera. Los cuerpos de los fallecidos permanecieron atrapados al interior de las unidades. Los heridos fueron trasladados de emergencia en ambulancias a los hospitales de la ciudad de Arequipa. Al hospital Honorio Delgado Espinoza, fue conducida la mayoría de heridos, pero al sobrepasar su capacidad de atención tuvieron que ser derivados a otros nosocomios. A algunos los llevaron al hospital Goyeneche, a otros a la clínica San Juan de Dios y a uno a EsSalud. El director del hospital Honorio Delgado, Octavio Chirinos Apaza, señaló que varias clínicas privadas no quisieron recibir algunos pacientes pese a las coordinaciones

establecidas. Se demostró la falta de deber y servicio que hizo hincapié en la frase que, ante la adversidad, el peor enemigo de otro peruano, no puede ser nada más y nada menos que otro peruano. A dónde se fue la práctica de servicio por los pacientes, lamentablemente, debido a ello, los socorristas tuvieron que andar con los cuerpos heridos de emergencia buscando un lugar para poder ser atendidos, de manera tardía. En total, ingresaron 40 heridos al Honorio Delgado, 14 al Goyeneche y 14 a la clínica San Juan de Dios, según información de la Gerencia Regional de Salud. Chirinos señaló que la mayoría presentaba politraumatismos, fracturas y heridas en la cabeza; algunos estaban heridos de gravedad. Para abastecerse de más médicos y asistentes, tuvieron que sacar personal de áreas como Farmacia y Cirugía, indicó el director.

muertos y heridos de cantidad considerable manifestó el peligro que todos padecemos cuando viajamos a alguna ciudad lejana. Todos los afectados tenían una historia dentro, todos y cada uno de ellos. Un ejemplo de ellos fue la muerte de doña Cristina Vilca, quien tras un paro cardiaco falleció en la sala de emergencia del nosocomio regional. Su muerte sorprendió a sus seis hijos y a su esposo Juan, quienes pensaron que se recuperaría después de haber sobrevivido al violento choque y la falta de atención en las clínicas San Juan de Dios y Arequipa. La mañana del lunes Cristina vino a Arequipa desde La Joya para hacerse un chequeo a la vista tras haberse sometido a una operación de glaucoma en el nosocomio regional. Estuvo acompañada por Juan, su hijo mayor, quien se adelantó para el retorno abordando otra unidad de Santillana. SUEÑOS FRUSTRADOS La unidad de placa V6J-966 al que subió doña Cristina Vilca, invadió La muerte de los pasajeros en este el carril contrario y se estrelló aparatoso accidente ha enlutado contra el bus de matrícula V7Vno solo a las familias sino a toda 957 de la empresa Del Carpio que Arequipa, y es que la cifra de ingresaba a la ciudad, procedente

Lunes, 02 de marzo de 2020

INFORME de El Pedregal. Aún conmocionada por el choque, el ama de casa cogió el celular y se comunicó con su hija Lina a quien le dijo que estaba herida. Seis horas después de la muerte de Cristina, en la sala de trauma shock de la misma sala de emergencias del Honorio Delgado, los sueños de Beatriz Chambi Clavijo (21) de convertirse en chef se desvanecieron. Rodolfo Clavijo refirió que el corazón de su sobrina dejó de latir a las 9 de la mañana. Su madre, María Clavijo García (37) recibió la noticia del deceso de la mayor de sus tres hijos, en una de las camas de cirugía mujeres del hospital Goyeneche, a donde ingresó tras el accidente carretero. El tío de la joven estudiante contó que Beatriz vino a la ciudad de Arequipa la semana pasada para someterse a la extirpación de quistes en los ovarios y tras la exitosa operación y descanso por

cuatro días en el hospital Honorio Delgado, la estudiante fue dada de alta la mañana del lunes y su madre le dio alcance para acompañarla durante su retorno a La Joya en el bus de Santillana para recuperarse en su vivienda. Al igual que ellos, el resto de fallecidos tenía sueños e historia, cada uno ahora será recordado por su familia, pero no debe de ser olvidado por las autoridades, puesto que su principal función será la de velar para el cumplimiento de las normas y evitar, daños humanos como el de este accidente.

CIERRAN TERMINALES DE TRANSPORTE INFORMALES EN AREQUIPA El terminal terrestre de Arequipa en el año 2019 perdió unas 150 millones de soles debido a la informalidad y a la competencia desleal de los vehículos tipo

minivan que realizan viajes a otras regiones sin autorización. Por otro lado Sunat pierde al año 20 millones debido a que las empresas evaden impuestos no pagan tributos porque son piratas. Asimismo, pidieron a la población en subir a los vehículos autorizados por la garantía que les ofrecen y no exponerse algún peligro en unidades informales que no brindan ninguna garantía. La Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancías (Sutran), en atención al informe de orientación Nº 082-2020-OCI, elaborado por la Contraloría General de la República en el que señala que 12 terminales venían funcionando con permisos anulados y 6 operaban sin contar con la habilitación técnica del MTC, informa lo siguiente: Tres (3) se encontraban inoperativos: Empresa de Transportes Turísticos y Servicios Gonza’s Tours E.I.R.L. (Cusco), Empresa Transportes Valle Hermosa de Tambo S.R.L.

(Arequipa) y la Empresa de Transporte Turístico Nacional Fernandoss E.I.R.L. (Arequipa). Uno con clausura temporal por parte del municipio distrital José Luis Bustamante y Rivero: Transportes Centella (Arequipa). Dos (2) con licencia de funcionamiento regional: Empresa de Transportes Gala E.I.R.L. (Piura) y Terra Nova Bus Perú S.A.C. (Arequipa). Trece fueron cerrados por la Sutran por operar sin la debida autorización de los 29 terminales terrestres de Arequipa, 7 son informales este año, la superintendencia de transporte terrestre de personas, carga y mercancía (sutran) notificó a cuatro municipios locales sobre la existencia de terminales de minivanes y buses que no cuentan con las exigencias del reglamento de organización de funciones de dicha entidad.

• Empresa de transportes Santillana Tours fue suspendida por 90 días tras protagonizar el choque frontal con el bus de la empresa Del Carpio.

Lunes, 02 de marzo de 2020

INFORME

JAIME DÍAZ ORIHUELA: BASTIÓN DE LA MÚSICA PENTAFÓNICA PERUANA Por: Hélard Fuentes Pastor

Jaime Díaz Orihuela siguió los pasos de su padre, el afamado Aurelio Díaz Espinoza, ofreciendo continuidad a la tradición musical de la familia y el legado del autor de la música del Himno de Arequipa. Su contribución ha trascendido las fronteras regionales para llegar a la histórica ciudad de Huánuco, dónde compuso su himno junto a José Rivera Vargas y, además, fue el primer director de la Escuela Regional de Música (1958). Así noticia el periodista Luis Pareja en su libro: «Arequipa y su música» (2013), agregando que también a él, se debe el Himno de Nazca en Ica y la marcha de la Escuela Militar de Chorrillos. Hace muchísimos años, en diciembre de 1969, ofreció un recital de piano en el Teatro Municipal de Arequipa en justo homenaje a su padre. Entonces, celebraban las Bodas de Oro profesionales de Aurelio Octavio Julio Díaz Espinoza (n. 1897 - m. 1983). Aquel núcleo familiar se remonta a la primera mitad del siglo XX, cuando Aurelio desposó a Isabel Lucrecia Orihuela Zegarra (n. 1898 aprox., hija de Francisco y Melchora), un 13 de julio de 1938. Vivían en la calle Sucre 413, y aunque el matrimonio fue en el 38, Lucrecia ya había alumbrado varios hijos: Elsa María Luz (n. 19/12/1922), Jorge Aurelio (n. 25/10/1924), Blanca Mercedes (n. 1926 y falleció a los 10 meses de nacida), Jaime Edilberto (n. 15/06/1927) y Manuel Javier (n. 24/12/1932). Luego, siguieron: Nancy, Alfredo Arturo (n. 26/07/1940) y Eduardo Antonio (n. 13/06/1943). Casi todos se dedicaron a la música, de los cuales destacó Jaime, quien –como hemos observado– fue registrado en 1927, y no, en 1926 que establece el diccionario de personajes arequipeños de Dante Zegarra López o 1928 bajo afirmación de Alejandra Lopera Quintanilla. Su padre, en un esfuerzo titánico, instruyó a sus pequeños hijos; por eso, Jaime a temprana edad recibió lecciones de música. Cuando tuvo una base firme en su formación, decidió

ingresar a la Escuela Nacional en Lima. Vale mencionar que, durante su adolescencia y juventud, aprendió de importantes maestros como: A. Koseleff, Andrés Sas, Rodolfo Holzman, Jean Costantinescu, por mencionar algunos. Pronto, dispuso todo su entusiasmo para viajar a otras naciones: en España recibió las clases de Cristóbal Halffter, Francisco Calés, Américo Caramutta, y en Italia, con Virgilio Mortari, Hermann Scherchen y A. Agosti, así refiere el periodista Dante Zegarra. Mientras estuvo en Arequipa, a fines de los años cuarenta, ganó el elogio de la prensa local, sobre todo, porque un jovencito asomaba entre los perfiles de grandes maestros con su Rapsodia, alcanzando un Primer Premio Nacional en 1949, o sus intervenciones en intermedios musicales de los eventos de la Universidad Nacional de San Agustín (1953). Los reconocimientos y distinciones sucedieron a medida que viajaba y difundía su música. Primero, en 1965, cuando el gobierno español le concede una beca para realizar estudios en Santiago de Compostela con Frederic Mompou; y segundo, por sus giras nacionales. Resultado de su preparación, a fines de los años sesenta sobrevino su época dorada con Estudio Pentáfono o Suite Geométrica (1969), la que prolongó por su talento y disciplina hasta sus últimos días. Como todo maestro, también vivió momentos polémicos, por ejemplo, en un concurso de 1974, que el diario La Prensa de Lima se manifestó en contra de la mención honrosa que obtuvo con el tema: Catalina, pues «merecía un puesto más destacado» –señalaron en sus páginas. ¡¿Mención honrosa?! No obstante, los logros que ya lo consagraban, dado el indiscutible primer lugar que alcanzó en julio de 1969 cuando participó en el concurso de Himnos de Huánuco con un jurado que integró Edgar Valcárcel, Leopoldo La Rosa, Carlos Sánchez Málaga, y, el popular Himno del Sesquicentenario de 1971 que, según Héctor Valdivia, «viene a representar el punto

culminante en el que el nacionalismo alcanza solidez…» (2000). En tal sentido, no dudamos de las palabras del escritor Ángel Eduardo Valdivia: «Otro joven músico salido de la Escuela Regional ha sido Jaime Díaz Orihuela (…) compositor de nota que ha triunfado en nuestro país como en el extranjero» (1990). Un año después, en 1975, acontecen dos escenarios: el estreno de la misa jubilar con motivo de la Bodas de Plata del ordenamiento del obispo auxiliar de Arequipa, monseñor Lorenzo Unfried, y el pedido del alcalde Guillermo Lira Harmsen para que escriba una canción representativa a la Ciudad Blanca. Jaime presentó la obra: «Cantata a la Ciudad Caudillo», cuyo elepé se publicó al año siguiente teniendo como soprano a Margarita Ludeña y en el bajo a Luis Torres. Aquella obra estaba conformada por cuatro movimientos. La primera parte: Génesis, se inspiró en un poema de César Atahualpa Rodríguez Olcay; la segunda: Yo no puedo callar, en el movimiento popular de 1950, tomando como referencia a Francisco Mostajo; la tercera: Te amé, te amo y te amaré, en el poeta Mariano Melgar y el sentimiento patriótico esbozado en sus versos; y el cuarto: Ciudad Caudillo, denota la fina y auténtica expresión del maestro arequipeño Entre 1975 y 1979, Jaime acompañado de su esposa Ana María Ahumada Vega (n. 10/06/1950), recorrió diferentes ciudades del país llevando su música. Visitaron escuelas y colegios que lo recibían y despedían con inolvidables aplausos. Gigantes momentos que definieron al artista; en una entrevista que realizó Jimmer Prieto, Díaz Orihuela alude a tres características suyas: «Amar la música, ser un buscador de la identidad latinoamericana y estar ligado al Dios Grande, aquel cuyo proyecto incluye la liberación de la humanidad». En consecuencia, podemos asegurar que su profundo amor por la música lo llevó a comprender los misterios de la estructura pentafónica (5 sonidos);

que su talento artístico no estuvo desligado de la identidad nacional que se encuentra en la Cordillera de los Andes, prueba de ello, el concierto para quena y orquesta Machu Picchu; y su espiritualidad profundamente vinculada al acto creativo, aquel que supo valorar y acompañó su esposa Ana María, con quien tuvo tres hijos: Nancy Carina (n. 08/04/1974), Florentino (n. 21/10/1976) y Paola (n. 05/01/1978), nacidos en un tiempo de extraordinarias giras. El 29 de octubre del 2014, como era de esperarse, Lima le tributó un homenaje en el Teatro Municipal por su fructífera labor de más de 50 años, dicha iniciativa del Instituto Cultural ERART motivó charlas sobre música pentafónica a cargo del maestro; y en noviembre del mismo año, fue invitado al estreno de su obra: Concierto para Quena y Orquesta bajo la dirección de Wishart Bell, en la ciudad de Indiana de los Estados Unidos. ¡Tanto talento! Avizora un bastión de la música peruana. El pasado 6 de febrero falleció en Lima, pero su obra acaba de eternizarse en el corazón de quienes siguieron su trayectoria. Algunos lo recordarán como el compositor del Himno del Sesquicentenario de la Independencia del Perú que se conmemoró en 1971, otros por su cantata a la Ciudad Caudillo y no faltará quienes sigan deleitándose con la Rapsodia Arequipeña que hizo cuando apenas frisaba los 20 años.

–Jaime Díaz Orihuela –¡Presente!

Lunes, 02 de marzo de 2020

EDITORIAL

Los Alcaldes y un Elogio a la Estupidez

Arequipa es un caos. Unas pocas lluvias han revelado la podredumbre de nuestras autoridades ediles. Son unos sinvergüenzas la mayoría de ellos. Aguirre de Miraflores, por nombrar uno, no tuvo mejor idea de adornar todas las pistas con los residuos del material de construcción de un tramo de la Goyeneche esparcidos por una lluvia que su cerebro “no vio venir”. En Bustamante la expresión de la población es lapidaria: no hay alcalde. Algo parecido en Paucarpata y Socabaya. Es increíble que no saben ni lo mínimo de física de colegio, y entonces las torrenteras colapsan, los desagües colapsan, las pistas colapsan. Pobrecitos, nadie les dijo que al caer las aguas pluviales por las torrenteras aumenta a cada instante la fuerza de su caída, y, de no haber un desfogue apropiado a algún tramo colapsará. Y entonces el permitir que en Los Incas se reduzca el espacio de la torrentera causa pues los desastres que causó. Y que decir del pobre Rondón, a quien nadie le dijo que las lluvias barren con la arena y piedritas con que pretende tapar los enormes cráteres que son las calles de Bustamante. Sus asesores no saben lo que conocen los bebes al jugar con arena en la playa, increíble. En Arequipa urge un plan integral de prevención de lluvias. No puede ser ya el depender de alcaldes distritales incapaces. La Municipalidad Provincial y el Gobierno Regional debe realizar un esfuerzo conjunto, No hay mucha ciencia en esto: en las avenidas por donde discurre el mayor caudal debe canalizarse el torrente y desviarlo a las torrenteras y, obviamente, adecuar a estas para el mayor fluyo de agua. Aprovechen que todas las pistas están rotas y, en vez de ponerles piedritas, denles el grado de inclinación adecuado y demuestren que pasaron la primaría sin hacer trampa. Otro tema que es un caos es el de los terminales de Minibuses en Arequipa. El cruce de la avenida Los Incas con el óvalo del terminal es tierra de nadie. Delincuencia, basura, jaladores y policías con cero respetos a su uniforme. El ruido es infernal por los megáfonos a todo volumen: Camaná, Mollendo ya sale, quedan dos asientos. Son más de diez “terminales” compitiendo entre sí, y de la Gerencia de Transporte no se oye padre, pintada en la pared. Y ni hablar de la Gerencia de Trabajo, a quienes habría que avisarles que todos quienes se dedican al transporte de pasajeros tienen trabajo precario o informal. Las mafias son super agresivas, allí están la de los jaladores venezolanos, que amenazan a golpes y cuchillo a la competencia, la de las Minivanes piratas, que juran que con bolsas de dinero compran policía y Gerencia de Transportes, y a

los que la realidad parece darles la razón. De otro modo no se explica que unidades de transporte que no cuentan con ningún permiso para operar lo hagan a vista y paciencia de policías e inspectores. Esta zona necesita una urgente modificación normativa. No puede haber terminales tan al centro de la ciudad, y menos convivir con los mercados. El caos en el transito es brutal, con camiones y buses cerrando el paso y apropiándose de ese mar de huecos que son las pistas del lugar. Imaginamos que con la culminación de la autopista Arequipa-La Joya este caos menguará. Deben quedar dos o tres semanas más de lluvia. Ni el más pesimista creerá que estas se prolongarán más allá de Semana Santa. Pasemos pues una cuaresma húmeda, en penitencia por nuestros pecados electorales y pidamos al altísimo les dé a nuestros alcaldes la sabiduría que hasta hoy les es tan esquiva. Y ¡que viva Arequipa!

Nuestra nueva CENTRAL TELEFÓNICA: 983734315 ENVIANOS algún comentario, queja o denuncia al correo: prensa@corporacionvistaprevia.com.pe Visita nuestra web: www.corporacionvistaprevia.com.pe

También, puedes enviar tus cartas a: Cooperativa Saenz Peña A-11,Miraflores

Vistaprevia | Arequipa | Lunes, 02 de Marzo de 2020 | Año 08 N° 0323 Director: Jose Antonio Bossio Montes de Oca// Colaboradores: Marco Nina Condori , Edith Atencio ,Arnaldo Eloy Deza Ccama ,Sarko Medina, Carlos Rivera, Guillermo Yaguno, y Kimberly Vilca Flores, Angela Mercedes Palomino. // Diagramación: Jesus Yzaguirre// Corrección: Vistaprevia Depósito Legal N°2011-12232 // Oficina Cooperativa Saenz Peña A-11,Miraflores // Teléfono (054) 627646- 983734315

Lunes, 02 de marzo de 2020

CULTURA

El nudo del Quipu Búsqueda Quería ser un superhéroe y no sabía cómo. Buscó en las esquinas a quién salvar de un atropello, pero lo atropellaron. En las calles obscuras intentó salvar damiselas en peligro, pero terminó en el hospital. En un asalto a un banco ni bien se paró a intentar algo lo noquearon. Cambió de rubro y estudió Derecho y Medicina y, con casi cuarenta años encima, no encontró la justicia ni el heroísmo, sino tedio, corrupción y desprecio por la vida en el día a día. Hasta que tuvo su primer hijo. En el momento de cambiarle el pañal y ver la mirada que el bebé le regaló, descubrió que por fin era un superhéroe para alguien.

Autor: Sarko Medina Hinojosa Escritor arequipeño, sus libros publicados hasta el momento en narrativa son: “Palo con clavo y santo remedio”, “La Venganza de los Apus” y “El Ekeko y los deseos imposibles” Editorial Aletheya 2019. Escribe también artículos de opinión y enseña es talleres de cuento y microcuento.

Recordarán en tres tiempos a Juan Guillermo Carpio Muñoz” A un año del sensible fallecimiento de Juan Guillermo Carpio se presentará el “Homenaje en tres tiempos a Juan Guillermo Carpio” con la asistencia de su esposa, amigos y colegas en el auditorio del Centro Cultural Peruano Norteamericano de calle Melgar 109 – Cercado, a las 6 pm.

Arequipa”). Segundo: se tendrá un breve conversatorio sobre su obra histórica a cargo de sus colegas: Luis Pareja, Hélard Fuentes y Jorge Bedregal; y, finalmente se concluirá con la presentación de la novela histórica escrita por su esposa Maigualida Perez Gonzales “a través del tiempo” (presentada por El repertorio se dividirá así, la Dra. Teresa Arrieta). Primero: El Sr. Rafael Toledo nos deleitará con los yaravíes favoritos Juan Guillermo Carpio Muñoz del autor, quien en vida dedicó fue el personaje más dedicado a parte de su obra a la recuperación rescatar y difundir las costumbres de la música arequipeña (autor y tradiciones arequipeñas. Nació del libro “El pendón musical de el 26 de junio de 1945. Sus padres

fueron don Oscar Carpio Arias y doña Teodora Muñoz Rivera. Su madre es quién le enseñó a cantar y entrenar su memoria. Todos los días le obligaba a que le cuente con detalles su rutina en el colegio, a memorizar poemas y canciones, etc. Su padre, Oscar Carpio, un famoso boticario, apodado el Médico del Pueblo, le despertó la pasión por los libros y el amor por Arequipa. Aún recuerda ese día que lo llevó a la biblioteca municipal para tramitar su carné de lector. El primer libro que leyó ahí fue El tesoro de la juventud. Pero fue su padrastro Humberto

Voz Cultural Escuchar Por: Ruhuan Huarca Llamoca Otra muerte ha engrosado la lista de mujeres silenciadas. Mientras unos se escudan de excusas para decir que se exagera o desestimar las luchas por los derechos de las mujeres, otros simplemente guardamos silencio. Silencio que es indicador quizá de que hemos perdido nuestra capacidad de escuchar. Están muriendo todos los días y lo único que hacemos es excusarnos, pero las voces que antes eran apenas susurros se hacen cada vez más fuertes. Pero es inevitable, que después de tanta muerte, por fin, dejemos de mirar al costado y enfrentemos la realidad. Desde todas las trincheras escuchemos y contemos sus historias porque también son nuestras, su dolor también es nuestro, su indignación y su libertad también nos compete, porque en el fondo, es la libertad para todos.