Norled årsrapport 2022

ÅRSRAPPORT 2022

Norled vinner frem med miljøteknologi for hurtigbåter

2022 har vært et variert år med både plusser og minuser.

Norled vant en rekke hurtigbåtanbud som alle er på lav- og nullutslippsteknologi. Vår satsing på ny grønn teknologi innen hurtigbåt har gjort det mulig å tilby konkurransedyktige og miljøvennlige løsninger i flere deler av landet.

Nå ser vi frem til å jobbe med utvikling og levering av nye og ombygde hurtigbåter til Oslofjorden, til lokalbåter i Sogn, og til hurtigbåtene ut fra Trondheim havn og Bødø-Væran-Gildeskål sambandet.

Flere av disse sambandene vil ta i bruk vår nye batteribytteteknologi SHIFTR.

På ferjesiden sikret vi oss drift av et nytt samband som krever spesialtilpasset nybygg, nemlig Hvaler-ferjen. Norled vant også et 3-årig anbud om ferjedrift i Sandnessjøen, som startet opp 1. januar 2023. Med dette markerer vi vårt første ferjesamband i Nordland noensinne.

Nybyggprosjektene våre har krevd mye i 2022 på grunn av leverandørkrise, krig og pandemi, som igjen har forsinket leveranser og har dermed også tynget resultatet. På tross av dette har vi i 2022 fått nybyggene MF «Ombo», MF «Hella», MF «Ryfylke» og MF “Dragsvik” ferdigstilt og vellykket inn i rute.

MS «Fjorgyn» ble levert, døpt og satt inn i drift for Fiskeridirektoratet, og vi bidro til at verdens første helelektriske hurtigbåt MS «Medstraum» kom i drift. Mye av arbeidet med ferdigstilling og testing av verdens

første hydrogenferje, MF «Hydra», ble gjennomført i 2022, som la grunnlaget for at vi nå har fartøyet i drift på hydrogen på Hjelmelandsambandet.

Våre dyktige medarbeidere har igjen sørget for en formidabel driftsregularitet på sambandene. På land har det blitt jobbet utrolig godt med innføring av ny teknologi og systemer som skal lette arbeidsdagen på sjøen og i samspillet mellom sjø og land.

Som mange andre i bransjen merker vi at det er knapphet på maritim kompetanse og kamp om sjøfolk. Vi ser at dette er en utfordring som vi øke i årene fremover.

Energikostnadene har preget Norled som så mange andre og er noe vi i liten grad kompenseres for. Energiforbruket er noe vi er opptatt av, både på gr.unn av økte kostnader og bærekraftperspektivet.

Norled jobbet i 2022 mye med bærekraftprogrammet og bærekraftrapporteringen vår. En solid jobb ble gjort, og vi ble belønnet med topplassering i den uavhengige bærekraftsmålingen GRESB.

Heidi Wolden Administrerende direktør

Høydepunkt

→ APRIL

MF «Ombo» gikk første tur på Finnøysambandet

MF «Ombo» og søsterskipet MF «Hidle» trafikkerer nå Finnøysambandet. De to nye ferjene er lengre, høyere og bredere enn ferjene som ble benyttet tidligere, og de går på biodiesel. De har plass til 60 biler og 195 passasjerer.

→ JANUAR

MF «Sand» ble bygget om til elektrisk drift

MF «Sand» fikk byttet ut to dieselmotorer med en elektromotor, i tillegg ble det installert batteripakker for å kunne seile 75 prosent elektrisk mellom Årvika og Koparnes. Det gir en årlig reduksjon i utslipp av CO2 på omtrent 1.000 tonn.

→ APRIL

Norled vant anbud om hurtigbåtdrift i Nordland med miljøløsning

Nordland fylkeskommune tildelte Norled hurtigbåtkontrakten for rutene mellom Bodø og Væran, samt Bodø og Gildeskål. Kontrakten har en varighet på ti år, med oppstart i januar 2024. Det ligger også en opsjon på å drifte ruten mellom Bodø og Myken i sommermånedene.

Norled sin SHIFTR løsning, som muliggjør elektrisk drift, var avgjørende for dette anbudet og noe som ble vektet tungt.

→ APRIL

Vi sikret oss drift av Hvaler-sambandet

Fra 2024 skal Norled drifte Hvalerferja i Østfold med et nytt og spesialtilpasset fartøy som skal seile mellom Skjærhalden og øyene i øst.

Vi vil elektrifisere sambandet i tillegg til å benytte en ny ferje designet for en mest mulig miljøvennlig og energieffektiv drift. Fergen bygges ved Måløy Verft og er designet for å gi gode reiseopplevelser med lys og trivelig innredning med store vindusflater.

→ MAI MS «Fjorgyn» klar for oppdrag

Våren 2022 ble MS «Fjorgyn» levert og satt i drift. Den spesialbygde hurtigbåten til Fiskeridirektoratet kontrollerer og overvåkinger fiske langs kysten og i hele Nordsjøen. I tillegg benyttes den å hente tapte fiskeriredskap og samle inn fiskeridata. Norledansatte opererer fartøyet som har toktleder og spesialister fra Fiskeridirektoratet om bord.

→ MAI

Ny elektriske ferjer på Sognefjorden

MF «Hella» kom i rute på sambandet Vangsnes-Hella-Dragsvik i slutten av mai. Det er det første av tre nybygg som kommer inn i trekantsambandet i Sogn. I desember 2022 kom også søsterskipet MF «Dragsvik» inn i sambandet.

→ AUGUST

10-års kontrakt med Ruter sørger for elektrifisering av hurtigbåtene i Oslofjorden

Norled inngikk en avtale med Ruter om elektrifisering av hurtigbåtene i Oslofjorden.

Dagens hurtigbåter, som går på fossilt drivstoff, skal bygges om til nullutslippsbåter. Dette gjør vi ved å installere batteribytteløsningen SHIFTR. Ved å bytte batteri i stedet for å ha permanente batterier får fartøyene lettere vekt og kan dermed kjøre lengre ruter og opprettholde dagens hastighet.

Hurtigbåtene MS «Baronen» og MS «Baronessen», som i dag går i rute i Oslofjorden, skal bygges om til nullutslippsbåter hos veftet Brødrene Aa i Hyen og være klare til oppstart sommeren 2024.

→ AUGUST

→ MAI

MF «Hydra» vant Shippax sin teknologi og miljøpris i 2022

Juryen uttalte at MF "Hydra", verdens første hydrogendrevne ferje, er en sann pioneer. Fartøyet markerer en milepæl i ferjeindustriens vei mot klimanøytralitet og baner vei for en ny generasjon ferger.

→ JULI

Vår første kontrakt i Nordland – Norled overtar i Sandnessjøen

Norled vant anbudet om å drifte sambandet mellom Sandnessjøen, Dønna og Løkta, i tillegg til sambandet mellom Søvik, Austbø, Herøy og Brasøy. Allerede 1. januar 2023 tok Norled over driften på sambandene.

→ JULI

MF «Ryfylke» ble Kolumbus sin første elektriske ferje

Den nye elektriske ferjen som betjener Ryfylkeøyene i Rogaland mellom Nedstrand og Stavanger kom i drift i juli 2022. Den helelektriske ferjen har plass til 99 personer, 27 personbiler og to lastebiler.

CBRE Investment Management ble eneaksjonær og eneeier av Norled AS CBRE Investment Management kjøpte alle aksjene i Norled AS av CapMan Infra. Avtalen med CapMan sikret CBRE IR fullt eierskap av Norled.

→ OKTOBER

Trondheimsfjorden blir grønnere med nye fartøy fra Norled

Høsten 2022 vant Norled anbudet om å drifte hurtigbåtsambandene Trondheim-Kristiansund, Trondheim-Brekstad og Trondheim-Vanvikan. Her skal det settes inn tre nye hybridelektriske fartøy i tillegg til at vi bygger om et fartøy til hybridelektrisk drift.

I denne kontrakten vil vi ta i bruk vår nye batteribytteløsning SHIFTR. Hurtigbåtkonseptet vil kunne redusere CO2-utslippene med 15 000 tonn årlig sammenlignet med tradisjonell dieseldrift.

→ OKTOBER

Toppkarakter i bærekraftsmåling

Norled klatret helt i toppen på GRESB sin årlige måling av hvordan bedrifter måler og følger opp bærekraft innenfor kategorien «Øvrig Transport». I løpet av 2022 doblet vi vår totale poengsum i GRESB fra 47 poeng av 100 i 2021 til 94 av 100 poeng i 2022.

Bærekraftsrapport

Fra 2 % til 40 % utslippsfrie fartøy i løpet av fire

Fra 2019 til utgangen av 2022 har Norled økt antall lavutslippsfartøy i flåten med 38 %. Satsing på nye elektriske fartøy gir resultater. Fra å ha kun 2 % av våre fartøy på lav- og nullutslipp er vi nå oppe i 40 %. Dette er et resultat av at våre oppdragsgivere setter større krav til lavutslippsløsninger, ny teknologi og en vilje til å satse på bærekraftige løsninger. For Norled ligger det i vårt DNA å tenke nytt og satse på ny teknologi. Vi er stolte av å bidra til det grønne skiftet innen maritim næring og et mer bærekraftig samfunn.

Heidi Wolden, CEO, Norled

år

Bærekraftsrapport 2022

Bærekraft i Norled

Våren 2022 ble Norleds bærekraftsprogram lansert. Målene og visjonen som ble satt skal sørge for at vi jobber målrettet med bærekraft.

Vi har fire fokusområder for vårt arbeid. I tillegg har vi knyttet og integrert fokus -områdene til FNs bærekraftmål og Norleds overordnede strategiplan- alt for å sørge for at bærekraft er en naturlig og fullintegrert del av Norleds virke.

Dette kommer tydelig frem i vår visjon:

Bærekraft er en integrert del av vår virksomhet, strategi og planer. Vi har mål om å redusere CO2-utslippene våre med 67 % innen 2030 gjennom å øke andelen lav- og nullutslippsfartøy i flåten fra 4 % i 2019 til 65 % innen 2030. Dette skal vi klare ved å samarbeide med strategiske partnere innen fremdriftssystemer, automasjon og energibærere. Vi vil også jobbe for å få flere kvinner til bransjen, hvor målet er 50 % andel kvinner i ledende stillinger på land og 30 % samlet for hele Norled innen 2030. Innen 2040 har vi en ambisjon om å være et nullutslippsselskap.

Norled skal levere de beste reiseopplevelser gjennom nyskapende og bærekraftige løsninger og stolte medarbeidere.

FOKUSOMRÅDER

Klima og miljø

Norled har en stolt og lang tradisjon for å finne bærekraftige løsninger for ferjer og hurtigbåt. Dette skal vi styrke ved å:

→ Redusere CO2-utslipp med 67 % innen 2030 (fra utgangspunktet i 2019).

→ Øke andelen lav- og nullutslippsfartøy i flåten fra 4 % i 2019 til 65 % innen 2030

→ Være et netto-nullutslipps selskap innen år 2040

→ Vi skal i 2023 kartlegge alle klimagassutslipp som er relatert til Norled

→ Vi skal årlig kartlegge risikoer relatert til klimaendringer og nytt regelverk som kommer innen klima og miljø for å kunne drive Norled på best mulig måte

Resultater for 2022

Norled skal være ledende innen bærekraftige maritime løsninger

FOKUSOMRÅDER

Mennesker og samfunn

Vi setter sikkerhet først og satser på maritim kompetanse

→ Norled skal være ledende innen sikkerhet, både for mennesker og fartøy

→ Norled skal jobbe med få flere kvinner til bransjen. Vi har et mål om 50 % kvinner i styret og ledende posisjoner, samt å øke kvinneandelen i selskapet til 30 % innen 2030

→ Norled skal jobbe for å redusere alvorlige hendelser og holde skadefraværet under 3,5 %

→ Norled skal jobbe med å styrke intern kompetanse innenfor relevante fagfelt

Resultater for 2022

FOKUSOMRÅDER

Verdiskaping

→ Norled er en frontfigur innen utvikling av klima- og naturvennlig teknologi i sektoren gjennom å være den foretrukne partneren for nye konsepter og samarbeid innen utvikling

→ Norled skal styrke samarbeidet med strategiske partnere innen fremdriftssystemer, automasjon og energibærere

→ Norled skal ha finansielle muskler til å løfte ny miljøteknologi

→ Norled skal vinne flere anbud med miljøfokus

→ Norled skal etablere et innovasjonsloft for å stimulere nytenkning og kreativitet

Resultater for 2022

Norled utvikler teknologi for å redusere utslipp fra hurtigbåter

I 2021 lanserte Norled en løsning for autonomt batteribytte for hurtigbåter sammen med SEAM og Aarbakke. Batteridriften vil redusere utslipp for hurtigbåtene betydelig. Batteribytteroboten har fått navnet SHIFTR.

Utvikling av SHIFTR har pågått for fullt i 2022, og en prototype er under bygging hos Aarbakke. Målet er å få til elektrisk drift av hurtigbåter som ikke går på kompromiss med fart eller regularitet. Med batteribytte vil hurtigbåtene kunne seile i 30 minutters i 35 knop

eller 45 minutter i 30 knop. Det vil ikke være nødvendig å bygge ut eksiterende nettinfrastruktur.

Batteribyttesystemet kan installeres på eksisterende hurtigbåter, eller bygges inn i nye. Det er kostnadseffektivt og kan bidra til å begynne elektrifisering av flåten tidligere enn forventet. SHIFTR skal blant annet brukes på Norleds hurtigbåter i Oslofjorden og i Trøndelag.

Vi er den foretrukne partneren for nye, grønne løsninger

Norled først i verden med flytende hydrogen

I 2022 arbeidet vi med ferdigstillingen av MF «Hydra» som gikk inn i ordinær rute på flytende hydrogen i mars 2023. Med dette ble vi de første i verden som bruker flytende hydrogen som drivstoff med unntak av romfartsindustrien. Arbeidet med utvikling av teknologi og regelverk knyttet til bruk av flytende hydrogen på skip baner vei for andre aktører som ønsker å bruke flytende hydrogen i skipsfarten.

Nytt hybridfartøy for Fiskeridirektoratet

I 2022 ble den spesialbygde hutigbåtfartøyet MS «Fjorgyn» satt i drift på oppdrag for Fiskeridirektoratet. Fartøyet kan gå både elektrisk og på diesel. Norled eier og drifter fartøyet, mens Fiskeridirektoratet sine ansatte om bord utfører tilsynsarbeidet langs kysten.

FOKUSOMRÅDER

Resultater for 2022

Ny elektrisk ferje kommer på Hvalersambandet

Norled vant i 2022 et anbud om båt- og ferjetjenester på Hvaler fra 2024. Sambandet vil elektrifiseres og sørge for reduserte utslipp. Det nye fartøyet som er under bygging, har fått navnet MS «Torine» som er oppkalt etter Nilsine «Torine» Madsen - den første kvinnen som ble valgt inn i herredsstyret på Hvaler i 1913.

Ombygging av dieselfartøy til elektriske fartøy

I 2022 inngikk Norled en avtale med Ruter om å gjøre hurtigbåtene i Indre Oslofjord batterielektriske fra 2024. Dette innebærer at våre to hurtigbåter MS «Baronen» og MS «Baronessen» bygges om til batteridrift og sørger for at utslippene reduseres dramatisk.

FOKUSOMRÅDER

Styringsprinsipper

Bærekraft er integrert i vår virksomhet og vi er åpne om hva vi gjør

→ Norled rapporterer klimaregnskap innenfor gjeldene regler og er åpne om våre tall og ambisjoner

→ Bærekraft er innarbeidet i selskapets styringsprinsipper

→ Norled skal jobbe systematisk for å kunne rapportere på bærekraftmål og i henhold til standarder for disse; spesielt GRESB-standarden

Resultater for 2022

Topp-resultater i internasjonal bærekraftsmåling

Norled fikk 94 poeng av 100 av bærekraftsorganisajsonen GRESB.

GRESB er en organisasjon som årlig vurderer hvor godt selskaper i hele verden gjør det på en rekke bærekraftindikatorer. Vurderingene tar utgangspunkt i en rekke internasjonalt anerkjente rapporteringsstandarder, Paris- avtalen og FNs bærekraftsmål, i tillegg til regionale og nasjonale retningslinjer.

Norled ble første gang rangert i GRESB i 2019, og vi fikk da 35 av maksimalt 100 poeng. I 2021 hadde økt denne scoren til 47 poeng, og ambisjonen for 2022

var 75 poeng. Etter mye godt arbeid i organisasjonen klarte vi å score hele 94 poeng for året 2022, dette viser at fokusert arbeid mot de rette bærekraftsmålene lønner seg.

Norleds ambisjon er å ligge på 85 poeng i GRESB score fram mot 2030.

Det skjer mye innen bærekraft nasjonalt og globalt og Norled evaluerer kontinuerlig hvilke andre rapporteringsstandarder og rammeverk innen bærekraft som skal benyttes i tillegg til GRESB.

FOKUSOMRÅDER

Resultater for 2022

Åpenhetsloven ble gjeldende i juli 2022

Den nye åpenhetsloven skal fremme virksomheters respekt for menneskerettigheter og anstendige arbeidsforhold, samt sikre allmenheten tilgang på informasjon. Den trådde i kraft 1.juli 2022.

Norled har utarbeidet et system for hvordan vi håndterer spørsmål om hvordan vi ivaretar menneskerettigheter og anstendige forhold. Vi har også delt våre etiske retningslinjer med alle våre leverandører.

Spørsmål kan sendes til en egen epost-adresse: apenhet@norled.no. I tillegg publiseres det en aktsomhetsvurdering av arbeidet vårt rundt åpenhetsloven innen 30.juni 2023.

Norleds arbeid knyttet til FNs

Bærekraftsmål

FNs bærekraftmål er integrert i Norleds bærekraftarbeid. Alle bærekraftmål er like viktige og påvirker hverandre. Vi ser likevel at det en noen som er mer relevant for vår næring, hvor vi kan ha en positiv innvirkning. Vi har knyttet våre fokusområder til ti av bærekraftmålene; 5, 8, 9, 11, 12, 13, 14, 15, 16 og 17.

Vi jobber med tiltak knyttet til alle bærekraftmålene. Fire av disse har vi valgt å løfte frem for å fokusere Norleds innsats.

Likestilling mellom kjønnene

→ Mål Oppnå likestilling og styrke jenters og kvinners stilling i samfunnet.

→ Aktuelt undermål Sikre kvinner fullstendig og reell deltakelse og like muligheter til ledende stillinger på alle nivåer der beslutninger tas, i det politiske, det økonomiske og det offentlige liv.

→ Hvorfor

Maritim bransje og Norled konkurrerer i dag om arbeidskraften. Det er stor mangel på maritim kompetanse. Norled trenger kloke hoder, dyktige hender og personer med serviceinnstilling. Skal vi klare å tiltrekke oss og beholde våre ansatte må vi ikke glemme kvinnene. Vi må oppfordre til og vise mulighetene som ligger for kvinner. Vi har stor tro på at mangfold er positivt for bedriften og våre medarbeidere.

→ Hvordan – Norled’s konkrete mål

· Norled vil jobbe for å tiltrekke flere kvinner til næringen

· Vi har et mål om 50 % kvinner i styret og ledende stillinger, samt en kvinneandel i hele selskapet på 30 % innen 2030

INDUSTRI, INNOVASJON OG

Industri, innovasjon og infrastruktur

BÆREKRAFTIGE BYER OG LOKALSAMFUNN

ANSVARLIG FORBRUK OG

PRODUKSJON

→ Mål

FRED, RETTFERDIGHET OG VELFUNGERENDE INSTITUSJONER

SAMARBEID FOR Å NÅ MÅLENE

Bygge robust infrastruktur, fremme inkluderende og bærekraftig industrialisering og fremme innovasjon.

→ Aktuelt undermål

Innen 2030 oppgradere infrastruktur og omstille næringslivet til å bli mer bærekraftig, med mer effektiv bruk av ressurser og mer utstrakt bruk av rene og miljøvennlige teknologiformer og industriprosesser, der alle land gjør en innsats etter egen evne og kapasitet.

→ Hvorfor

Det ligger i Norleds DNA å drive med innovasjon, spesielt knyttet til nye miljøvennlige løsninger. Vi har utfordret grenser før og skal gjøre dette videre for å tilby bedre og miljøvennlige løsninger for fremtiden. Samtidig er innovasjon og nytekningen nødvendig for å lykkes i konkurranse med andre aktører. Vi ser også mange muligheter knyttet til sirkulærtenking og gjenbruk av båter. Dette kan være lønnsomt for Norled, men er også nødvendig for å gjøre bransjen mer bærekraftig.

→ Hvordan – Norled’s konkrete mål

· Innføre ny miljøvennlig teknologi og løsninger for ferger og hurtigbåter

· Innføre lav- og nullutslippsfartøy som kan tilby sjøtransport i områder med trafikkerte veier

GOD HELSE OG LIVSKVALITET

LIKESTILLING MELLOM KJØNNENE

RENT VANN OG GODE SANITÆRFORHOLD

RETTFERDIGHET VELFUNGERENDE INSTITUSJONER

Bærekraftige byer og lokalsamfunn

→ Mål

Gjøre byer og lokalsamfunn inkluderende, trygge, robuste og bærekraftige.

→ Aktuelt undermål

Innen 2030 sørge for at alle har tilgang til trygge, tilgjengelige og bærekraftige transportsystemer til en overkommelig pris og bedre sikkerheten på veiene, særlig ved å legge til rette for kollektivtransport og med særlig vekt på behovene til personer i utsatte situasjoner, kvinner, barn, personer med nedsatt funksjonsevne og eldre.

→ Hvorfor

Norled har en viktig samfunnsrolle knyttet til å sørge for trygge, tilgjengelige og bærekraftige transporttilbud langs hele Norges kyst. Vi skal sørge for sikker transport for reisende og ansatte. Stor trafikk og mange avganger i varierende vær krever kontinuering arbeid med risikoforståelse og sikkerhetstiltak.

→ Hvordan – Norled’s konkrete mål

· Prioritere nye kontrakter med miljøfokus

· Kontinuerlig arbeid for å unngå sikkerhetshendelser på våre fartøy

Stoppe klimaendringene

→ Mål

Handle umiddelbart for å bekjempe klimaendringene og konsekvensene av dem.

→ Aktuelt undermål

· Innarbeide tiltak mot klimaendringer i politikk, strategier og planlegging på nasjonalt nivå

· Styrke evnen til å stå imot og tilpasse seg klimarelaterte farer og naturkatastrofer i alle land.

→ Hvorfor

Sjøfart og fiske sto for 7,5 prosent av de norske klimagassutslippene i 2020. Utslippene steg fra et nivå på omkring 2,5 millioner tonn CO2-ekvivalenter rundt 1990, til rundt 4 millioner tonn CO2ekvivalenter rundt årtusenskiftet. Utslippene har siden stabilisert seg på rundt 3,5 millioner tonn CO2-ekvivalenter.

Ferjesektoren kan bli utslippsfri innen 2030 i Norge dersom myndighetene følger opp som ventet med krav om nullutslipp i alle anbud fra 2023. Norled har ledet an med verdens første elektriske ferje, MF «Ampere». I 2022 er det ca. 80 elektriske ferjer i Norge.

Hurtigbåtene bruker mest diesel og slipper ut mest klimagasser. Derfor må disse også legges om til lav- og nullutslippsfremdrift. Norled har lansert et nytt batteribyttesystem for hurtigbåter som en løsning for hele bransjen.

→ Hvordan – Norled’s konkrete mål

· Kutte 67% av CO2-utslippene våre innen 2030

· Bli et netto nullselskap innen 2040

· Øke vår andel lav- og nullutslippsfartøy fra 4 % til 65 % innen 2030

ÅRSBERETNING 2022

Virksomheten

Norled-konsernet, hvor Norled AS er morselskap, er et av landets største privateide rederi for transport av passasjerer. Hovedkontoret er i Stavanger. Norled AS har to datterselskaper som inngår i konsernet, Norled Drift AS og Lysefjord AS. Den landbaserte administrasjonen er ansatt i Norled Drift AS, der formålet er organisering og ledelse av de sjøansatte og driften i Norled AS. Lysefjord AS eier en hurtiggående kombinasjonsbåt som går på kontrakt for morselskapet.

Norled eies av det kanadiske investeringsfondet CBRE Caledon Capital Management.

Konsernets aktivitet er lokalisert i Troms, Nordland, Trøndelag, Møre og Romsdal, Vestland, Rogaland, Oslo og Viken.

Aktiviteten i konsernet er drift av ferjer og hurtigbåter med tilhørende cateringtilbud. I tillegg har selskapet aktivitet innenfor reiseliv ved utleie av fartøy og tilrettelegging av pakketurer.

Lysefjord AS eier en hurtiggående kombinasjonsbåt som går på kontrakt for morselskapet.

Norleds mål er å gi et betydelig bidrag til utviklingen av ferje- og hurtigbåt næringen, gjennom å fokusere på innovasjon og miljøvennlige løsninger. Vår evne og vilje til å stimulere til denne utviklingen vil fortsatt posisjonere Norled som en ledende og lønnsom aktør i den norske ferje- og hurtigbåtindustrien. Selskapets visjon er å tilby de beste reiseopplevelser gjennom nyskapende og bærekraftige løsninger og stolte medarbeidere

Selskapets redegjørelse etter Åpenhetsloven publiseres på selskapets nettsider; www.norled.no/om-norled/miljo-og-innovasjon -vare-kjerneverdier/norled-med-fokus-pa-miljo/apenhetsloven/

Fortsatt drift

I samsvar med regnskapsloven § 3-3 bekreftes det at forutsetningen om fortsatt drift er lagt til grunn ved utarbeidelsen av regnskapet.

Resultat, kontantstrøm, balanse og likviditet

Omsetningen i Norled-konsernet var i 2022 på 2.043 MNOK mot 2.045 MNOK i 2021. Årsresultatet var på negative 219 MNOK i 2022 mot 40 MNOK i 2021.

Resultatet fra driften (EBITDA) var i 2022 på 271 MNOK mot 480 MNOK i 2021.

Konsernet har 4.138 MNOK i langsiktig gjeld til kredittinstitusjoner pr. 31.12.2022 mot 3.880 MNOK pr. 31.12.2021. De samlede investeringene i konsernet var 1.019 MNOK i 2022 mot 1.083 MNOK i 2021. Investeringene er hovedsakelig knyttet til nybyggingsprogrammet av nye fartøy, i tillegg til ombygging av fartøy til elektrisk framdrift og infrastruktur på land til kontrakter med oppstart i 2022 og 2023.

Selskapet har også i 2022 blitt påvirket av Covid-19 pandemien samt av krigen i Ukraina i form av økning i energipriser, økte renter og generell inflasjon, samt redusert omsetning på turistbaserte kontrakter.

Pandemien har i tillegg påvirket nybyggingsprogrammet, som har blitt forsinket i forhold til opprinnelig plan.

Ved inngangen til året var cateringtilbudet også noe redusert med gjenåpning etter hvert som trafikktallene tok seg opp.

Frekvensen av alvorlige og kritiske hendelser gikk betydelig ned i 2022 sammenlignet med 2021. I 2021 ble «#sikkerhetsanker» lansert, med fokus på risikostyring, etterlevelse og kommunikasjon. Dette har hatt effekt i 2022 og vi forventer fortsatt effekt i 2023. Bedring i sikkerhetstallene er et resultat av arbeid med forbedring av prosedyrer og rutiner, tekniske tiltak, og heving av kompetanse og bevissthet rundt sikkerhet.

Norled har i 2022 jobbet med forberedelser til implementering av nytt verktøy for ledelsessystem. Det forventes at dette vil gi en positiv effekt fra 2023 med bedre risikostyringsverktøy og prosedyreverk.

Den viktigste driveren for resultatene i Norled er kontraktsporteføljen i selskapet. Stabil og sikker drift med god regularitet og få uforutsette hendelser er også viktig for lønnsomheten.

Finansiell risiko

Markedsrisiko

-Valutarisiko: Konsernet har ingen vesentlige løpende transaksjoner i utenlandsk valuta. I forbindelse med inngåelse av byggekontrakter med utenlandske verft for nybygg av fartøy gjøres det konkrete vurderinger av sikringsbehov. For å sikre større stabilitet og forutsigbarhet relatert til finansiering, redusere risiko for store svingninger i valuta som påvirker investeringsstørrelse og påfølgende avkastning av investeringen, er fremtidige utbetalinger til verft i utenlandsk valuta sikret ved hjelp av sikringsavtaler

-Prisrisiko:

Aksjene og andelene i balansen er klassifisert som anleggsmidler og er balanseført til kostpris. Risiko er begrenset til kostpris. Kostpris er testet for nedskriving uten at det er avdekket grunnlag for nedskrivning pr. 31.12.2022.

- Renterisiko:

Konsernets renterisiko er knyttet til langsiktige lån og bankinnskudd. Lån med flytende rente medfører en renterisiko for selskapets kontantstrøm som delvis reduseres av den motsatte effekten av kontantekvivalenter med flytende rente. Konsernet vurderer løpende bruk av fastrentelån.

Kontraktene som selskapet har med oppdragsgiver, tar i stor grad hensyn til svingningene i rentemarkedet gjennom reguleringen av kontrakts inntektene.

Kredittrisiko

Risiko for at motparter ikke har økonomisk evne til å oppfylle sine forpliktelser anses som lav. Omsetningen er i all hovedsak relatert til offentlige kunder.

Likviditetsrisiko

Konsernet hadde pr 31.12.2022 en kontantbeholdning på 459 MNOK.

Tilsvarende tall pr 31.12.2021 var på 476 MNOK. Endringen skyldes hovedsakelig det betydelige byggeprogrammet, inklusiv takten i opptrekk på lånefasilitetene, kapitalinnskudd på 500 MNOK, samt normale svingninger i arbeidskapitalen. I tillegg ble obligasjon à 500 MNOK løst inn i desember 2022. Selskapet har tilgjengelige trekkmuligheter under eksisterende lånefasilitet.

Prisrisiko drivstoff

Utviklingen i drivstoffpris har betydning for selskapets resultater i 2022 og utviklingen fremover. Kontraktene selskapet har med oppdragsgiver tar i stor grad hensyn til svingningene i drivstoffpris gjennom reguleringen av kontraktsinntektene. På de fleste kontraktene kommer reguleringseffekten av endringer i oljepris det påfølgende året. Selskapet arbeider aktivt for å bedre rammevilkårene knyttet til regulering av alternative energiformer.

For noen kontrakter med fartøy på batterielektrisk fremdrift har reguleringen manglet indeksregulering som hensyntar økning i strømpriser. Den 19.desember 2022 offentliggjorde SSB en indeks som hensyntar strømprisendring for hvert prisområde, og det jobbes nå med å få oppdragsgiverne over på denne indeksen for de kontrakter som har batterielektrisk fremdrift.

Russlands invasjon av Ukraina har ved inngangen til 2022 ført til økte drivstoff og energipriser.

Arbeidsmiljø

Det er gjort spesielle tilpasninger for å legge til rette for at man kan fortsette i tjeneste både under svangerskap og som småbarnsforeldre for ansatte på sjø. Norled legger også til rette for deltidsstillinger dersom det er behov for det. Dette gjelder også for eldre arbeidstakere som ønsker redusert arbeidstid. Det er også etablert velferdsklubber som tilbyr forskjellige aktiviteter basert ut ifra arbeidssted for våre ansatte. I 2021 innførte Norled Ildsjelsprisen hvor ansatte kan nominere sin kollega for å sette fokus på anerkjennelse.

Norled er opptatt av rekrutteringen til næringen. Selskapet driver derfor omfattende opplæring, og hadde 35 lærlinger i 2022.

Totalt sykefravær i konsernet var i 2022 6,1 % mot 7,0 % året før. Selskapet har fokus på sykefravær med vekt på langtidsfravær, dette gjøres gjennom opplæring av ledere i sykefraværskurs. Det er tett dialog mellom verneombud og KHMS. I tillegg støtter vi den enkelte ansatte med gode forsikringer og støtte til treningsaktiviteter bidrar til å øke fokus på fysisk aktivitet.

For å sikre ansattes rett til medbestemmelse og informasjon er det nedsatt flere utvalg der ansattes representanter kan treffe ledelsen, f.eks. arbeidsutvalget og arbeidsmiljøutvalget. Det avholdes jevnlige møter, og det er god kontakt mellom ledelsen og de tillitsvalgte.

Det er tegnet ansvarsforsikring for styrets medlemmer og administrerende direktør.

Likestilling og diskriminering

Norled-konsernet hadde ved årsskiftet 778 fast ansatte, hvorav 137 er kvinner og 651 er menn. Kvinneandelen utgjør 17 %. Av fast ansatte er 711 ansatt i Norled AS, hvorav 99 er kvinner og 612 er menn. Kvinneandelen

blant den sjøgående besetningen i konsernet er på 14 %.

Styret har totalt syv medlemmer, derav tre kvinner og fire menn. Av de aksjonærvalgte styremedlemmene er to kvinner og en mann. Det er seks personer i ledelsen, derav tre kvinner og tre menn.

Av midlertidig ansatte i Norled konsern i 2022 var 12 % kvinner og 88 % menn. For Norled AS var andelen 14 % kvinner og 86 % menn.

Andel kvinner deltids ansatt i Norled konsern i 2022 var 64 %, mens andel deltids ansatte menn utgjorde 36 %. For Norled AS var andelen 57 % for kvinner og 43 % for menn. 39 % av deltidsansatte oppgir i spørreundersøkelse at de ønsker å jobbe fulltid.

Antall uker foreldrepermisjon i Norled konsern i 2022 var 186 for kvinner, og 377 for menn. For Norled AS var antallet uker 155 for kvinner, og 352 for menn.

Norled har fokus på likelønn mellom kjønn. På leder og mellomleder nivå i Norleds administrasjon utgjør kvinners snittlønn 107 % av menns snittlønn, mens for andre ansatte utgjør kvinners snittlønn 73 % av menns snittlønn. Leder- og mellomledernivå er slått sammen til en kategori da det må være minst fem av hvert kjønn i en gruppe for at en kan publisere lønnskartlegging offentlig. Lønn til administrerende direktør er ikke medregnet i lønnsfordeling mellom kjønn på ledernivå. Alle sjøansatte avlønnes basert på tariff, uavhengig av kjønn.

Prinsipper, prosedyrer og standarder for likestilling og mot diskriminering

Norled arbeider målrettet for å fremme likestilling og hindre diskriminering. Med likestilling menes likeverd, like muligheter og like rettigheter. Norled har etablert etiske retningslinjer, prosedyrer for konflikthåndtering, prosedyrer for håndtering av mobbing og trakassering samt prosedyrer for varsling av kritikkverdige forhold. Hensynet til likestilling og ikke-diskriminering er også inkludert i den øvrige personalpolitikken. I Norleds etiske retningslinjer forplikter vi oss til å sørge for et arbeidsmiljø som er fritt for diskriminering, trusler, mobbing og trakassering, inkl. seksuell trakassering.

For Norled har alle mennesker lik verdi. Enhver form for forskjellsbehandling, trakassering eller diskriminering, med hensyn til kjønn, stilling, livssyn, funksjonshemming, seksuell legning, språk eller alder, aksepteres ikke. Alle medarbeidere har krav på å bli tatt på alvor og oppleve rettferdig behandling. De etiske retningslinjene samt alle prosedyrer er inkludert i personalhåndboken og gjelder for alle ansatte i konsernet. Det er viktig for Norled å ha gode rutiner for varsling av kritikkverdige forhold og disse er lett tilgjengelig for medarbeiderne gjennom personalhåndboken. Varsel om brudd behandles konfidensielt og varslere er beskyttet mot gjengjeldelse. Norled sender ut regelmessig medarbeiderundersøkelse for å sikre at vi ivaretar de ansatte sine tilbakemeldinger. Ved behov blir det satt opp initiativer basert på tilbakemeldinger.

Det er nulltoleranse for trakassering i selskapet.

Slik jobber vi for å sikre likestilling og ikke-diskriminering i praksis

Norled skal sikre at alle medarbeidere har like muligheter for utvikling, lønn og karriere. Vi bestreber alltid å ha økt fokus på likestilling i

rekrutteringsarbeidet. Lederne og HR er tydeliggjort i rollene sine for å sørge for at seleksjon av søkere ivaretar prinsippet om likebehandling knyttet til kjønn, alder, etnisitet, funksjonshemning og erfaring. Som en forlenget del av dette benytter vi bilder i stillingsannonser som ivaretar prinsippet om likebehandling. Som en del av vårt bærekraftsprogram har Norled et tydelig definert mål om å øke kvinneandelen i konsernet. Dette målet er kommunisert til alle ansatte på selskapets allmøter.

Norled sine ansatte skal kjennetegnes ved at de har en høy etisk standard. Hver enkelt skal vise tillitsvekkende adferd, være ærlige og redelige og opptre i henhold til de normer, regler og lover som gjelder i samfunnet. I arbeidsmiljøundersøkelsen stiller vi et spørsmål om ansatte kjenner til selskapets etiske retningslinjer, og resultatet fra siste undersøkelse viste en score på 4,49 på en skala fra 1-5. Vi spør også om ansatte har opplevd mobbing eller trakassering på arbeidsplassen. Vi har også kvartalsvise AMU og AUM møter hvor representanter fra ledelsen og HR møter henholdsvis verneombud, bedriftshelsetjeneste og tillitsvalgte for å diskutere blant annet arbeidsmiljø. Norled bruker bedriftshelsetjenesten aktivt og ansatte kan ta kontakt med dem ved behov, enten på eget initiativ eller via HR.

Risiko for diskriminering og hindre for likestilling

For våre sjøansatte er det krav om gyldig helseattest for å kunne utføre arbeid om bord på våre fartøy. Så lenge helseattesten er i orden tilrettelegges arbeid ved behov. Det kan også være en risiko at færre kvinner søker seg til arbeid i maritim sektor basert på familiesituasjonen. Det er også en viss risiko for at sjargongen på arbeidsplassen kan virke ekskluderende overfor mindretallsgrupper.

Basert på disse risikoene har Norled iverksatt en del tiltak. Vi har blant annet hatt fokus på å etablere familievennlige skiftordninger som skal gjøre det attraktivt for alle å søke seg til arbeid innen maritim sektor. For landansatte har vi etablert kjernetid for landansatte fra 9-15, samt mulighet for å benytte hjemmekontor deler av uken. Dette skal gjøre det lettere å kombinere arbeid med familieliv. I tillegg har vi en struktur med kvartalsvise allmøter hvor ansatte har mulighet til å stille spørsmål anonymt i forkant, og hvor samtlige spørsmål som stilles svares ut i allmøtet. Vi har også utviklet et bærekraftsprogram med tydelig definerte og kommuniserte mål for blant annet likestilling.

Resultatene måles både via KPIer i bærekraftsprogrammet, samt via regelmessig arbeidsmiljøundersøkelse. I tillegg sender vi ut spørreundersøkelser for å måle tilfredshet med skiftordninger, hvor ansatte kan gi tilbakemeldinger på hva som fungerer bra og hva som kan bli bedre.

Åpenhetsloven trådte i kraft 1.7.22 og er rettet mot menneskerettigheter og anstendige arbeidsforhold både internt og mot leverandører. Vi har i Norled opprettet en egen e-postadresse for å ta imot henvendelser fra andre, og i 2022 startet vi på en screening av våre leverandører for å vurdere hvem som bør aktsomhetsvurderes. Aktsomhetsvurdering, oppfølging og beretning vil være klar innen utgangen av juni 2023.

Sikkerhet og regularitet

Norled har stort fokus på sikkerhet, både for egne ansatte, reisende og samarbeidspartnere i de prosjektene vi gjennomfører, herunder det omfattende nybyggingsprogrammet.

Frekvensen av kritiske hendelser, grunnberøringer og passasjerskader har utviklet seg i en positiv retning. Frekvensen av sammenstøt

med kai og fraværsskader har utviklet seg i noe negativ retning. Personskadefrekvensen (H-verdi – fraværsskader pr. 1 million arbeidstimer) har hatt en negativ utvikling siste år. H-verdien var 6,4 i 2022 mot 5,8 i 2021. Vi ser at frekvensen av personskader er en utfordring på tvers av bransjen og Norled jobber sammen med Sikkerhetsforum for å identifisere årsaker og forebyggende tiltak. Målsettingen er at personskadefrekvensen i rederiet skal bevege seg ned mot nivåene fra 2020, da den var på 2,6.

Rederiet jobber kontinuerlig med å følge opp uønskede hendelser for å sikre læring og forbedring. Resultater fra dette forbedringsarbeidet inkluderer forbedrede prosedyrer og rutiner, tekniske tiltak, og heving av kompetanse og bevissthet rundt sikkerhet. I 2021 ble «#sikkerhetsanker» lansert, med fokus på risikostyring, etterlevelse og kommunikasjon. Dette arbeidet har hatt en positiv effekt og vi forventer en fortsatt effekt i 2023 sammen med andre forbedringsinitiativ.

Selskapets fartøy i rute leverer meget god regularitet, tilsvarende 99,8% på alle ferjeavganger og 99,9% på alle hurtigbåtavganger. Regulariteten måles som antall gjennomførte turer mot antall planlagte turer gjennom hele året.

Ytre miljø

Norled setter bærekraft høyt på agendaen. Selskapet har siden april 2019 etablert en rapport for sentrale klimaindikatorer og har siden april 2021 utarbeidet et overordnet bærekraftsprogram. Bærekraftsprogrammet startet med kartlegging av hvordan våre ansatte, samarbeidspartnere, kunder og eiere så på Norled sin satsing innen bærekraft og hva Norled burde fokusere mer på i fremtiden. Det ble gjort en grundig vesentlighetsvurdering som resulterte i konkrete ambisjoner, fokusområder og mål. Disse er forankret i utvalgte av FNs bærekraftsmål. Målene er konkretiserte i måltall, KPIer, og aksjoner på kort og lang sikt. Bærekraftsprogrammet ble besluttet av Norled sitt styre i mars 2022 og deretter igangsatt.

Det viktigste tiltaket Norled kan gjøre for å redusere utslipp til ytre miljø er gjennom fornying av flåten ved innføring av utslippsreduserende løsninger, enten gjennom ombygging av eksisterende fartøy eller nybygg. I løpet av 2022 har tre fartøy blitt ombygget til null/lavutslippsløsninger og tre nye fartøy på batterielektrisk drift kommet til. Disse skal trafikkere på samband i Troms, Møre og Romsdal, Vestland og Rogaland.

Norled er stolte av å sette ambisiøse mål relatert til å redusere CO2 utslipp. I 2022 reduserte Norled sitt årlige CO2 utslipp med 11 600 tonn (10,3 %) sammenlignet med 2021 og forventer ytterligere reduksjon i utslippet i 2023. Andel av null/lavutslipp (inkl.biodiesel) fartøy i flåten i 2022 var henholdsvis 41 % for ferjer og 23 % for hurtigbåt. CO2 utslipp per nautisk mil ble 40kg/nm. Norled har fortsatt flere fartøy under ombygging og flere nybygg som vil bli levert med nullutslippsteknologi. Disse vil bli satt i drift i løpet av 2023 og 2024.

Norled har i 2022 fortsatt sitt arbeid mot å optimalisere energiforbruket i flåten og på kontorene. For fartøyene har det vært gjort spesifikt arbeid for å vurdere hvordan endret kjøremønster i de enkelte samband kan påvirke energiforbruket. Vi jobber også systematisk med å kartlegge ulike teknologier og drivstoff som kan være aktuell på ferger og hurtigbåter for å ligge i forkant av nye anbud. Vi har også installert software om bord på flere fartøy som hjelper mannskapet med å optimalisere drivstoff og energiforbruk.

Norled har stort fokus på miljørettede aktiviteter innen bærekraft, men vi har også i 2022 gjort mye arbeid for å forbedre arbeidsmetodene for folk. Vi har utviklet et sikkerhetskurs som ble pilotert i 2021 og med full lansering i 2022, implementert nytt personalinformasjonssystem og bedre vedlikeholdsrutiner, og det jobbes aktivt med fornying av innkjøpssystemer, IT- systemer og styringssystemet.

Vi har i 2022 jobbet med å følge opp konkrete mål innen bærekraft, vurdert risikoer og rapportert våre resultater innen bærekraft. Vi gjennomførte også et pilotprosjekt sammen med DnB og Celcia for kartlegging av virksomheten opp mot EU’s taxonomi. Vi ønsker å være transparent i vår bærekraftsrapportering og har forberedt selskapet for rapportering i henhold til Åpenhetsloven som trådte i kraft 1.juli 2022.

Foretakets utsikter

Norled var i 2022 fortsatt påvirket av ettervirkningene etter Covid-19 pandemien. Dette gjelder spesielt i forhold til catering og turisme, der aktiviteten var noe redusert med inngangen til året, men tok seg opp etter hvert.

Selskapet har gjennom året hatt god dialog både med oppdragsgiver og de ansatte i forhold til tiltak som er blitt iverksatt. Vi har også på eget initiativ gjort tilpasninger for å redusere smittefaren om bord på våre fartøy.

Ved utbruddet av pandemien i 2020 ble innføring av kontantløse betalingsløsninger fremskyndet. Dette er en løsning som har fungert godt, både for selskapet og for de reisende, og vi jobber aktivt for at dette blir videreført på permanent basis.

Den globale sikkerhetssituasjonen i forbindelse med Russlands invasjon av Ukraina, påvirker drivstoff- og energikostnadene til selskapet. Krigen skaper også generell usikkerhet knyttet til den globale utviklingen fremover, og til hvilke konsekvenser dette kan få blant annet i forhold til generell prisutvikling samt til turismeaktivitetene.

Det ble i januar 2023 gjennomført en kapitalforhøyelse med kontantinnskudd på 395 mNOK i Norled AS. Dette innskuddet, samt at det vil bli søkt om ytterligere lånefinansiering, vil bidra til finansiering av fremtidige investeringsforpliktelser.

I 2022 startet Norled opp to nye hurtigbåtkontrakter. Den ene kontrakten var med Vestland fylkeskommune v/Skyss, og er en videreføring av driften av de 4 hurtigbåtene fra Bergen til Sogn på nye kontraktsvilkår.

Den andre kontrakten var med Fiskeridirektoratet. Norled eier og drifter fartøyet for Fiskeridirektoratet, mens deres personell utfører tilsynsarbeidet langs kysten.

På ferjesiden var det kun deler av en kontrakt som hadde oppstart i 2022. Det var sambandene Larsnes- Åram- Voksa- Kvamsøya og Årvika- Koparnes i Møre og Romsdal fylke. Dette var en kontrakt som Norled gjenvant på nye kontraktsvilkår.

Ellers ble ferjesambandene Stangenes-Sørrollnes og Stornes-Bjørnerå i Troms og Finnmark fylke avsluttet 31.01.23.

Norled har også i 2022 deltatt i flere anbudskonkurranser. Vi har for første gang vunnet en kontrakt med Østfold kollektivtrafikk, og leveransen gjelder båt- og ferjetjenester på Hvaler fra 2024. Oppdraget

vil bli utført av en ny elektrisk ferje som har fått navnet MS Torine som er oppkalt etter Nilsine «Torine» Madsen - den første kvinnen som ble valgt inn i herredsstyret på Hvaler i 1913. Dette var det første valget der kvinner i Norge hadde stemmerett.

Det ble også, for første gang, signert kontrakter med Nordland fylkeskommune. Dette gjelder drift av ferjerutene Sandnessjøen-BjørnLøkta og Søvik-Autbø-Flostad-Brasøy hvor oppstart er 01.01.2023. Sambandene driftes på konvensjonelle fartøy. I tillegg skal hurtigbåter frakte passasjerer mellom Bodø-Væran-Gildeskål. Norled skal drive kontrakten med 2 nybygg med høy hybridiseringsgrad som krever god infrastruktur på lading. Reservefartøyet vil også være et nybygg som eies av Norled, men her har vi inngått en avtale med om byggeoppfølging og drift med Brim Explorer. Brim Explorer skal bruke nybygget som turistfartøy når det ikke benyttes i rutetrafikk.

Bybåtsambandet i Bergen ble konkurranseutsatt som 2 kontrakter, og Norled leverte igjen best tilbud. Dette betyr at vi skal fortsatt frakte passasjerer på rutene Kleppestø- Strandkaien og Knarvik-FrekhaugStrandkaien. Dette er dog korte kontrakter. P.t. har oppdragsgiver utøvd opsjon slik at kontraktene har varighet til 02.06.2024.

I september ble Norled vinner av konkurransen Sjøkontrakter 2024 i Trøndelag hvor AtB er oppdragsgiver. Vi skal bygge 4 nye hurtigbåter som skal gjennomføre rutene Trondheim-Kristiansund og TrondheimBrekstad, og Tromdheim-Vanvikan på SHIFTR-lading.

I indre Oslofjord inngikk Ruter og Norled en endringsordre om overgang til batterielektriske hurtigbåter fra 2024. Dette betyr at kontaktens 2 hurtigbåter elektrifiseres på SHIFTR-lading, og gjeldende kontrakt for hurtigbåtene forlenges også til 30.06.34 (som for passasjerferjene). I tillegg har det blitt utløst opsjonsperioder for enkelte andre kontrakter som selskapet allerede drifter.

Resultatdisponering

Styret foreslår følgende disponering av årsresultatet (MNOK) i Norled AS:

Styret takker alle ansatte for en usedvanlig god innsats gjennom et tøft og krevende år.

Bjarte Morken Styremedlem

Heidi Wolden Administrerende direktør

Elisabeth Grieg Styreleder

Andreas Hermann Köttering Styremedlem

Andre Myhr Styremedlem

Gioia Torresi Styremedlem

Stavanger, 29. mars 2023

Ove Borgen Styremedlem

Liselotte Grønborg Lundberg Styremedlem

Bjarte Morken Styremedlem

Heidi Wolden Administrerende direktør

Elisabeth Grieg Styreleder

Andreas Hermann Köttering Styremedlem

Andre Myhr Styremedlem

Gioia Torresi Styremedlem

Stavanger, 29. mars 2023

Ove Borgen Styremedlem

Liselotte Grønborg Lundberg Styremedlem

01. 01. - 31. 12.

Regnskapsprinsipper

Generelt

Norled AS er et norsk aksjeselskap og ble stiftet 7. april 2000 og har foretaksnummer 981 940 768. Nanoq Newco AS eier alle aksjene i selskapet. Selskapet har sitt hovedkontor på Børehaugen 1, 4006 Stavanger, Norge.

Selskapets funksjonelle valuta er NOK. Alle tall i årsregnskapet er i hele tusen NOK, hvis ikke annet spesifikt er sagt.

Regnskapsprinsipper

Årsregnskapet er satt opp i samsvar med regnskapsloven og god regnskapsskikk.

I det følgende blir selskapets regnskapsprinsipper presentert.

Konsolidering

Konsernregnskapet inkluderer Norled AS og selskaper som Norled AS har bestemmende innflytelse over. Bestemmende innflytelse oppnås normalt når konsernet eier mer enn 50 % av aksjene i selskapet, og konsernet er i stand til å utøve faktisk kontroll over selskapet. Minoritetsinteresser inngår i konsernets egenkapital. Transaksjoner og mellomværende mellom selskapene i konsernet er eliminert. Konsernregnskapet er utarbeidet etter ensartede prinsipper, ved at datterselskapet følger de samme regnskapsprinsipper som morselskapet.

Klassifisering og vurdering av balanseposter

Eiendeler som er knyttet til varekretsløpet er klassifisert som omløpsmidler.

Fordringer blir klassifisert som omløpsmidler dersom de skal tilbakebetales i løpet av ett år etter utbetalingstidspunktet. Andre eiendeler blir klassifisert som anleggsmidler.

For gjeld er tilsvarende kriterier lagt til grunn.

Omløpsmidler blir vurdert til det laveste av kostpris og virkelig verdi. Kortsiktig gjeld blir balanseført til nominelt beløp på etableringstidspunktet. Materielle anleggsmidler blir vurdert til kostpris. Langsiktig gjeld med unntak av andre avsetninger blir balanseført til nominelt beløp på etableringstidspunktet.

Valuta

Pengeposter i valuta er vurdert til kursen på balansedagen ved utgangen av regnskapsperioden. Valutajusteringene som fremkommer ved omregning resultatføres.

Nedskriving av ikke-finansielle anleggsmiddel

Vurdering av verdifall blir gjort på en vurderingsenhet som genererer en selvstendig kontantstrøm. Ved indikasjoner på behov for nedskriving relatert til anleggsmidler, vil det bli vurdert om gjenvinnbart beløp på anleggsmidlene relatert til den tilhørende vurderingsenheten overstiger regnskapsført verdi. Gjenvinnbart beløp beregnes som de høyeste av vurderingsenhetens bruksverdi og netto salgsverdi. Med bruksverdi menes nåverdien av fremtidige kontantstrømmer som forventes å oppstå fra vurderingsenheten mens netto salgsverdi defineres som differansen mellom markedsverdi på balansedagen og antatte salgskostnader.

Fremtidige kontantstrømmer omfatter vurderingsenhetens kontantstrømmer fra operasjonelle aktiviteter før skatt tillagt tilhørende anleggsmidlers terminalverdi ved utløp av de kontrakter som eventuelt er grunnlaget for vurderingsenheten. Erstatningsinvesteringer inkluderes i de fremtidige kontantstrømmene ved beregning av bruksverdi, mens investeringer som øker kapasiteten holdes utenfor.

Dersom den neddiskonterte kontantstrømmen er lavere enn regnskapsført verdi, vil disse anleggsmidlene bli nedskrevet til virkelig verdi.

Nedskrivingen blir tilbakeført dersom grunnlaget for nedskrivingen ikke lenger er til stede, med unntak for nedskrivning av goodwill, som ikke har en slik tilbakeføringsadgang.

Investeringer i datterselskaper

Datterselskaper blir definert som investeringer der Norled AS har bestemmende innflytelse. Bestemmende innflytelse oppnås når selskapet kan utøve kontroll over datterselskapet og har den økonomiske risikoen knyttet til investeringen. Bestemmende innflytelse vil normalt foreligge når Norled AS har en direkte eller indirekte eierandel på mer enn 50 % av selskapskapitalen. Investeringer i datterselskaper vurderes etter kostmetoden i selskapsregnskapet.

Inntektsføring

Inntekter blir inntektsført i den perioden de er opptjente, det vil si når risiko og kontroll er gått over på kjøper. Inntektsført beløp utgjør virkelig

verdi av vederlaget, etter reduksjon av merverdiavgift og rabatter.

Inntektene inkluderer i hovedsak følgende elementer:

Billettinntekter

Billettinntekter omfatter inntekter fra passasjerfrakt og frakt av biler. Salg av enkeltreiser blir inntektsført når reisen er gjennomført.

Kontraktsinntekter

Kontraktsinntekter er tilskudd fra det offentlige ved drift av ruter underlagt konsesjon som er forutsatt å kompensere for manglende inntekter fra kunder og er klassifisert som driftsinntekter. Inntektsføring skjer i samsvar med tildeling fra myndighetene for hver enkelt periode. Krav på kontraktsinntekter blir balanseført som en fordring dersom inntektene ikke fullt ut er innbetalt per årsskiftet.

Refusjon av miljøavgift fra staten er ment å kompensere for økte kostnader, og er derfor klassifisert som en kostnadsreduksjon.

Restaurasjonsinntekter

Dette er inntekter som genereres via restaurantdrift på båter og ferjer og via kiosksalg. Det meste av omsetningen er kontantsalg. Kontantsalg blir regnskapsført i samme periode som salget er gjennomført.

Renteinntekter

Renteinntekter blir resultatført etter hvert som inntektene blir opptjent.

Konsernbidrag/Utbytte

Kostmetoden brukes som prinsipp for investeringer i datterselskaper. Kostprisen økes når midler tilføres ved kapitalutvidelse, eller når det gis konsernbidrag til datterselskap. Mottatte utdelinger resultatføres i utgangspunktet som inntekt. Utdelinger som overstiger andel av opptjent egenkapital etter kjøpet føres som reduksjon av anskaffelseskost. Utbytte/konsernbidrag fra datterselskap regnskapsføres det samme året som datterselskapet avsetter beløpet. Utbytte fra andre selskaper regnskapsføres som finansinntekt når det er vedtatt.

Offentlige tilskudd

Investeringstilskudd

Investeringstilskudd blir gitt for at selskapet skal kunne investere i anleggsmidler. Tilskuddet blir balanseført når alle betingelser for tilskuddet er innfridd, og klassifiseres i samsvar med bokføring av underliggende eiendel.

Driftstilskudd

Tilskudd som kompenserer for kostnader eller inntekter, blir resultatført på en systematisk måte i de samme periodene som kostnaden eller inntekten tilskuddet er ment å kompensere.

Varige driftsmidler

Varige driftsmidler er vurdert til kostpris med fradrag for akkumulerte av- og nedskrivinger. Når eiendeler er solgt eller avhendet, blir kostprisen og akkumulerte av- og nedskrivinger tilbakeført i regnskapet, og eventuelle tap eller gevinster fra salget i forhold til bokført verdi blir resultatført. Anleggsmidler med begrenset levetid blir avskrevet lineært over forventet økonomisk levetid.

Påløpte utgifter til utskifting av deler av driftsmiddel blir balanseført når slike utgifter er forventet å gi selskapet fremtidige økonomiske fordeler relatert til utskiftingene, og utgiftene for utskiftede deler kan måles pålitelig. Alle andre utgifter blir resultatført i den perioden utgiftene påløper.

Kostpris med fradrag for utrangeringsverdi blir avskrevet lineært fra kjøpstidspunktet over forventet økonomisk levetid på følgende måte:

Utstyr og inventar 3 – 5 år

Båter 15 - 25 år

Ferjer 15 - 30 år

Eiendommer 25 år

Landanlegg/infrastruktur 8 – 12 år

Avskrivningsperiode og – metode blir vurdert hvert år for å sikre at metoden og perioden som blir benyttet samsvarer med de økonomiske realitetene til anleggsmiddelet. Tilsvarende gjelder for utrangeringsverdier.

Kjøp og salg av varige driftsmidler vurderes som en del av den ordinære driften til selskapet. Netto gevinst og tap ved salg blir klassifisert som driftskostnad i resultatregnskapet.

Leie av varige driftsmidler

En avtale om leie blir klassifisert som finansiell eller operasjonell i samsvar med realiteten i hver enkelt avtale. Om det mest vesentlige av økonomisk

risiko og kontroll knyttet til det underliggende leieobjektet er gått over på leietager, blir avtalen klassifisert som finansiell. Andre leieavtaler blir klassifisert som operasjonelle.

Leide driftsmidler vurdert som finansiell leie blir balanseført til verdien av vederlaget i leieavtalen, og regnskapsført som varige driftsmidler. Avdragsdelen av leien blir balanseført som langsiktig gjeld. Denne gjelden blir redusert med betalt leie etter fradrag for beregnet rentekostnad, som blir resultatført.

For avtale som blir klassifisert som operasjonell, blir leiebetalingene behandlet som en driftskostnad, med leiekostnaden systematisk fordelt over hele leieperioden.

Finansielle instrumenter/sikring

Et derivat er et finansielt instrument med alle følgende karakteristikker:

• Verdien på instrumentet blir endret som et resultat av endringer i rente, kurs eller pris på et underliggende objekt.

• Instrumentet krever ingen eller liten initiell investering.

• Instrumentet blir gjort opp på en fremtidig dato.

Sikringen reflekteres ved at realiserte og urealiserte gevinster og tap på sikringsinstrumentet ikke resultatføres før det underliggende sikringsobjektet påvirker resultatregnskapet.

Valutasikringsavtaler

Formålet med valutasikringsavtaler som selskapet har inngått er å sikre større stabilitet og forutsigbarhet relatert til finansiering og betaling av nybygg med oppgjør i utenlandsk valuta. Sikringsinstrumentet regnskapsføres når det underliggende sikringsobjektet påvirker resultatregnskapet.

Varelager

Lager av innkjøpte varer er verdsatt til laveste verdi av kostpris etter FIFU-prinsippet og virkelig verdi. Kostpris for varelager omfatter alle kjøpsutgifter, bearbeidingsutgifter og andre utgifter som er påløpt for å bringe varene til deres sted/lokasjon og tilstand på balansedagen.

Det blir gjennomført nedskriving for påregnelig ukurans, det vil si differanse mellom kostpris og en lavere virkelig verdi. Virkelig verdi er her antatt fremtidig salgsvederlag med fradrag for salgskostnader.

Fordringer

Kundefordringer føres i balansen etter fradrag for avsetning til forventede tap. Avsetning til tap er gjort på grunnlag av individuell vurdering av fordringene og en tilleggsavsetning som skal dekke øvrige påregnelige tap. Vesentlige økonomiske problemer hos kunden, sannsynligheten for at kunden vil gå konkurs eller gjennomgå økonomisk restrukturering og utsettelser og mangler ved betalinger anses som indikatorer på at kundefordringer må nedskrives.

Andre fordringer, både omløpsfordringer og anleggsfordringer, føres opp til det laveste av pålydende og virkelig verdi. Virkelig verdi er nåverdien av forventede framtidige innbetalinger. Det foretas likevel ikke neddiskontering når effekten av neddiskontering er uvesentlig for regnskapet. Avsetning til tap vurderes på samme måte som for kundefordringer.

Kontanter og bankinnskudd

Kontanter og bankinnskudd omfatter kontanter, bankinnskudd og andre kortsiktige likvide plasseringer som straks og med uvesentlig kursrisiko kan konverteres til kjente kontantbeløp og med forfallsdato kortere enn tre måneder fra kjøpsdato.

Kontanter og bankinnskudd regnskapsføres til amortisert kost ved bruk av effektiv rente metoden.

Pensjoner

Ytelsesbaserte ordninger

Pensjonskostnader og -forpliktelser blir beregnet av aktuar etter lineær opptjening. Utregningene er basert på økonomiske forutsetninger for blant annet diskonteringsrente, fremtidig regulering av lønn, pensjoner og ytelser fra folketrygden, fremtidig avkasting på pensjonsmidler og aktuarmessige forutsetninger om mellom annet dødsrate og frivillig avgang.

Det balanseførte beløpet av pensjoner utgjør summen av netto pensjonsforpliktelse og akkumulerte estimatavvik. Netto pensjonsforpliktelse er forskjellen mellom den beregnede brutto pensjonsforpliktelsen, som representerer en nåverdi, og pensjonsmidlene vurdert til virkelig verdi.

Endringer i forpliktelser som skyldes endringer i pensjonsplaner blir resultatført i den grad de er opptjent. I motsatt fall blir de behandlet sammen med de endringer i forpliktelsene som skyldes endringer i forutsetninger. Dette betegnes samlet som estimatavvik og blir systematisk resultatført over forventet gjenværende opptjeningstid. Estimatavvik blir resultatført så langt avviket overstiger det høyeste av 10 % av pensjonsmidlene og 10 % av pensjonsforpliktelsene per inngående balanse i regnskapsåret. Estimatavvikene blir med andre ord periodisert ved hjelp av den såkalte korridormetoden.

Dersom pensjonsmidlene overstiger pensjonsforpliktelsene er ordningen overfinansiert. Overfinansieringen blir balanseført i den grad det er sannsynlig at denne vil kunne bli brukt til å innfri forpliktelsene i den aktuelle pensjonsordningen.

Arbeidsgiveravgiften blir kostnadsført ut fra innbetalt pensjonspremie og endring i netto pensjonsforpliktelse i den enkelte pensjonsordning.

Innskuddsordning

Ved innskuddsplaner betaler selskapet innskudd til offentlig eller privat administrerte forsikringsplaner for pensjon på obligatorisk, avtalemessig eller frivillig basis. Selskapet har ingen ytterligere betalingsforpliktelser etter at innskuddene er betalt. Innskuddene regnskapsføres som lønnskostnad når de forfaller. Forskuddsbetalte innskudd bokføres som en eiendel i den grad innskuddet kan refunderes eller redusere fremtidige innbetalinger.

Skatt

Skattekostnaden i resultatregnskapet omfatter både periodens betalbare skatt og endring i utsatt skatt. Utsatt skatt beregnes med aktuell skattesats på grunnlag av de midlertidige forskjeller som eksisterer mellom regnskapsmessige og skattemessige verdier, samt eventuelle ligningsmessig underskudd til fremføring ved utgangen av regnskapsåret. Skatteøkende og skattereduserende midlertidige forskjeller som reverserer eller kan reversere i samme periode er utlignet. Oppføring av utsatt skattefordel på netto skattereduserende forskjeller som ikke er utlignet og underskudd til fremføring, begrunnes med antatt fremtidig inntjening. Utsatt skatt og skattefordel som kan balanseføres oppføres netto i balansen.

Skattereduksjon ved avgitt konsernbidrag, og skatt på mottatt konsernbidrag som føres til reduksjon av kostpris eller direkte mot egenkapitalen, føres direkte mot skatt i balansen (mot betalbar skatt hvis konsernbidrag har virkning på betalbar skatt og mot utsatt skatt hvis konsernbidraget har virkning på utsatt skatt).

Utsatt skatt regnskapsføres til nominelt beløp. Skatt på resultatført konsernbidrag føres direkte i skattekostnaden.

Bruk av estimater

Utarbeidelse av regnskaper i samsvar med regnskapsloven krever bruk av estimater. Videre krever anvendelse av regnskapsprinsipper at ledelsen må utøve skjønn. Området som i stor grad inneholder slike skjønnsmessige vurderinger, høy grad av kompleksitet, eller områder hvor forutsetninger er vesentlig for årsregnskapet, er beskrevet i notene.

Hendelser etter balansedagen

Ny informasjon om selskapet sine posisjoner på balansedagen er tatt hensyn til i årsregnskapet. Hendelser etter balansedagen som ikke påvirker selskapets posisjon på balansedagen, men som vil påvirke selskapets posisjon i fremtiden opplyses om dersom dette er vesentlig.

Note 1 - Kontraktsinntekter

Kontraktsinntekter som er inntektsført i resultatregnskapet:

Note 2 - Andre driftsinntekter

Note 3 - Fordeling inntekter

Note 4 - Lønnskostnader, antall ansatte, ytelser og lån til ansatte

Ytelser til ledende personer

Det er ikke gitt lån/sikkerhet til daglig leder, styreformann eller andre nærstående parter. Det er ingen enkelte lån/sikkerhet som utgjør mer enn 5 % av selskapet sin egenkapital.

Administrerende direktør i Norled AS lønnes fra Norled Drift AS.

Administrerende direktør er med i konsernledelsen, og har avtale om 6 måneder etterlønn ved avtale om fratredelse.

Ytelser til administrerende direktør:

2.755

Annen godtgjørelse 71

Note 5 - Varige driftsmidler

Ved avleggelse av årsregnskapet har Norled gjort en verdivurdering av driftsmidler som inngår i anbudskontrakter. Vurderingen er foretatt på fremtidige kontantstrømmer, verdien på driftsmidlene og avkastningskrav (WAAC). Verdivurderingen indikerer ingen nedskrivningsbehov av varige driftsmidler.

Note 6 - Spesifikasjon av andre driftskostnader

Note 7 - Finansinntekter og -kostnader

Norled AS som leietaker – operasjonelle leieavtaler:

Note 8 - Leieavtaler

Det blir leid båter gjennom operasjonelle leieavtaler. Leieavtalene gjelder typisk for en ruteperiode.

Det er mulighet til å fornye avtalene når de går ut. Leien blir betalt månedlig på grunnlag av faktura. Leieavtalene inneholder ikke restriksjoner på selskapets utbyttepolitikk eller finansieringsmuligheter. Hybelleie er ikke inkludert i note da de normalt er av kortere varighet og har 3 måneders oppsigelse tid.

Utover dette har

Fremtidig minimumsleie knyttet til leieavtaler som ikke kan kanselleres forfaller som følger:

Note 9 - Varelager

Note 10 - Kortsiktige og langsiktige fordringer

Note 11 - Annen kortsiktig gjeld

Note 12 - Pensjon

Norled AS har foretakspensjonsordninger i livsforsikringsselskap for alle ansatte. Foretakspensjonsordningene oppfyller kravene i lov om obligatorisk tjenestepensjon.

Pensjonsordning for seilende personell Norled AS. Ordningen opphørte i 2020.

Seilende personell hadde egen tariffestet tilleggspensjonsordning. Alderspensjon fra 60 - 67 år utgjorde 60% av pensjonsgrunnlaget ved full opptjening (360 fartsmåneder), inklusiv beregnet pensjon fra Pensjonstrygden for sjømenn. Denne ordningen var sikret.

For seilende personell er det i tillegg til den tariffestede tjenestepensjonen opprettet en innskuddsbasert pensjonsordning i henhold til lov om obligatorisk tjenestepensjon. Innskuddspensjonsordningen gir alderspensjonen fra 67 år basert på årlige innskudd som for hvert medlem utgjør 2 % av lønn i intervallet 1G til 12G. Pensjonsgrunnlaget utgjør fast lønn, eksklusiv overtid, bonus og andre variable og midlertidige tillegg.

For både den tariffestede tilleggspensjonsordningen og den innskuddsbaserte pensjonsordningen ytes det premie-/innskuddsfritak ved arbeidsuførhet.

Arbeidsgiveravgift

Pensjonskostnader og pensjonsforpliktelser inkluderer arbeidsgiveravgift.

Note 13 - Rentebærende gjeld og pantsettelser

Norled AS`s gjeld ble i sin helhet refinansiert i 2019. Til fordel for langsiktig gjeld mot kredittinstitusjoner har Norled stilt pant i alle eiendeler som sikkerhet. I tillegg er det stillet garanti fra Nanoq Invest AS, begrenset oppad til 7 mrd.

Norled AS utstedte november 2019 ett senior usikret obligasjonslån på 500 mill. Det betales flytende rente hver 3. måned. Obligasjonslånet ble løst inn i desember 2022.

Norled overholder alle lånebetingelser pr 31.12.22.

Note 14 - Skatt

Note 15 - Bundne midler

Konsernet har etablert skattetrekksgaranti på MNOK 40 for mor og MNOK 45 for konsern.

Note 16 - Finansielle instrumenter og risikostyring

Finansielle risikofaktorer

Konsernet blir gjennom sine aktiviteter eksponert mot ulike typer finansiell risiko: Markedsrisiko, kredittrisiko og likividitetsrisiko. Konsernet sin overordnede plan for styring av finansiell risiko fokuserer på å redusere risikoen knyttet til hendelser som kan ha negativ effekt på konsernets finansielle resultater. Risikostyringen i konsernet ivaretas av ledelsen med retningslinjer godkjent av styret i Norled AS.

Markedsrisiko

a) Valutarisiko

Norled har inngått avtaler om bygging av fartøy med kontraktssum avtalt i Singapore dollar (SGD). For å sikre større stabilitet og forutsigbarhet relatert til finansiering, redusere risiko for store svingninger i valuta som påvirker investeringsstørrelse og påfølgende avkastning av investeringen, er fremtidige utbetalinger til verft i utenlandsk valuta sikret ved hjelp av sikringsavtaler.

Ved inngåelse av sikringsinstrumenter er det avtalt kjøp av SGD i fremtidige terminer som selskapet forventer og utføre avtalte utbetalinger til verft i utenlands valuta. Selskapet oppnår en sikring hvor fremtidige utbetalinger til verft ikke vil bli påvirket av valutasvingninger. Sikringene ble utøvd november 2022.

b) Prisrisiko

Aksjer i balansen er investeringer i datterselskaper som er heleid av Norled AS. Aksjene er klassifisert som anleggsmidler og er balanseført til kostpris. Risiko er begrenset til kostpris. Kostpris er testet for nedskriving uten at det er avdekket grunnlag for nedskrivning pr. 31.12.2022.

c) Renterisiko

"Konsernet har ingen rentesikringer per 31.12.22. Konsernets renterisiko er knyttet til langsiktige lån og bankinnskudd. Lån med flytende rente medfører en renterisiko for konsernets kontantstrøm som delvis reduseres av den motsatte effekten av kontantekvivalenter med flytende rente. Risiko relatert til utvikling i renter reduseres også i vesentlig grad som følge av nærsjøindeks regulering av kontraktsinntekter.

d) Oljepris

Norled har inngåtte oljesikringsavtaler per 31.12.22. for deler av forventet drivstoff forbruk kommende år. Netto negativ markedsverdi per 31.12.22. er 3,2 MNOK. Risiko relatert til utvikling i oljepris reduseres i vesentlig grad som følge av nærsjøindeks regulering av kontraktsinntekter.

Kredittrisiko

"Konsernets eksponering for kredittrisiko er knyttet til kundefordringer samt transaksjoner i forbindelse med billettsalg. Kredittrisiko knyttet til billettsalg er minimal, siden oppgjør i all hovedsak er kontant. Kredittrisikoen for kundefordringene er også lav, siden motpart i det vesentlige er offentlige kunder. Maksimal risikoeksponering er balanseført verdi av de finansielle eiendelene i balansen.

Likviditetsrisiko

"Kontantstrøm følges opp av selskapets økonomiavdeling. Det blir løpende gjennomført vurderinger med hensyn til kontantekvivalenter til å møte driftsrelaterte forpliktelser og lånebehov i forbindelse med investeringer. Selskapet har oppfylt sine forpliktelser ved forfall i 2022. Forfallstrukturen på selskapets forpliktelser er listet opp i note 13.

Note 17 - Nærstående parter

og tjenester selges og kjøpes til priser som benyttes overfor ekstern tredjepart. Konserninterne renter er vist i note 7.

Det er etablert konsernkontordning i Norled konsernet.

Note 18 - Datterselskaper

Flekkefjord Dampskipsselskap AS og Stanor Management AS er fusjonert inn i Norled AS i 2021. Fusjoner ble offisielt registrert og gjennomført 22.12.2021. Fusjonene ble gjennomført som vederlagsfri mordatter fusjon og bokført som konserkontinuitet, hvor bokførte verdier i overdragende selskap videreføres i det overtakende selskapet.

Note 19 - Aksjekapital og aksjonærinformasjon

31.12.

Nanoq Invest AS eier alle aksjene i selskapet pr. 31.12. Norled er del av konsernregnskapet som utarbeides av Nanoq Newco AS.

Note 20 - Egenkapital

Note 21 - Hendelser etter balansedagen

Den globale sikkerhetssituasjonen i forbindelse med Russlands invasjon av Ukraina, påvirker drivstoff- og energikostnadene til selskapet. Krigen skaper også generell usikkerhet knyttet til den globale utviklingen fremover, og til hvilke konsekvenser dette kan få blant annet i forhold til generell prisutvikling samt til turismeaktivitetene.

Det ble i januar 2023 gjennomført en kapitalforhøyelse med kontantinnskudd på 395 mNOK i Norled AS. Dette innskuddet, samt at det vil bli søkt om ytterligere lånefinansiering, vil bidra til finansiering av fremtidige investeringsforpliktelser.

Deloitte AS Strandsvingen 14 A NO-4032 Stavanger Norway

Tel: +47 51 81 56 00 www.deloitte.no

Til generalforsamlingeni Norled AS

UAVHENGIG REVISORS BERETNING

Konklusjon Vi har revidert årsregnskapet for Norled AS som består av: selskapsregnskapet, som består av balanse per 31. desember 2022, resultatregnskap og kontantstrømoppstilling for regnskapsåret avsluttet per denne datoen og noter til årsregnskapet, herunder et sammendrag av viktige regnskapsprinsipper, og konsernregnskapet, som består av balanse per 31. desember 2022, resultatregnskap og kontantstrømoppstilling for regnskapsåret avsluttet per denne datoen og noter til årsregnskapet, herunder et sammendrag av viktige regnskapsprinsipper.

Etter vår mening

oppfyller årsregnskapet gjeldende lovkrav, gir selskapsregnskapet et rettvisende bilde av selskapets finansielle stilling per 31. desember 2022 og av dets resultater og kontantstrømmer for regnskapsåret avsluttet per denne datoen i samsvar med regnskapslovens regler og god regnskapsskikk i Norge, og gir konsernregnskapet et rettvisende bilde av konsernets finansielle stilling per 31. desember 2022 og av dets resultater og kontantstrømmer for regnskapsåret avsluttet per denne datoen i samsvar med regnskapslovens regler og god regnskapsskikk i Norge.

Grunnlag for konklusjonen

Vi har gjennomført revisjonen i samsvar med International Standards on Auditing (ISA-ene). Våre oppgaver og plikter i henhold til disse standardene er beskrevet nedenfor under Revisors oppgaver og plikter ved revisjonen av årsregnskapet. Vi er uavhengige av selskapet og konsernet i samsvar med kravene i relevante lover og forskrifter i Norge og International Code of Ethics for Professional Accountants (inkludert internasjonale uavhengighetsstandarder) utstedt av International Ethics Standards Board for Accountants (IESBA-reglene), og vi har overholdt våre øvrige etiske forpliktelser i samsvar med disse kravene. Innhentet revisjonsbevis er etter vår vurdering tilstrekkelig og hensiktsmessig som grunnlag for vår konklusjon.

Øvrig informasjon

Styret og daglig leder(ledelsen) er ansvarlige for informasjonen i årsberetningen. Øvrig informasjon omfatter informasjon i årsrapporten bortsett fra årsregnskapet og den tilhørende revisjonsberetningen. Vår konklusjon om årsregnskapet ovenfor dekker ikkeinformasjonen i årsberetningen.

I forbindelse med revisjonen av årsregnskapet er det vår oppgave å lese årsberetningen. Formålet er å vurdere hvorvidt det foreligger vesentlig inkonsistens mellom årsberetningen og årsregnskapet og den kunnskap vi har opparbeidet oss under revisjonen av årsregnskapet, eller hvorvidt informasjon i årsberetningen ellers fremstår som vesentlig feil. Vi har plikt til å rapportere dersom årsberetningen fremstår som vesentlig feil. Vi har ingenting å rapportere i så henseende.

Deloitte refers to one or more of Deloitte Touche Tohmatsu Limited (“DTTL”), its global network of member firms, and their related entities (collectively, the “Deloitte organization”). DTTL (alsoreferred to as “Deloitte Global”) and each of its member firms and related entities are legally separate and independent entities, which cannot obligate or bind each other in respect of third parties. DTTL and each DTTL member firm and related entity is liable only for its own acts and omissions, and not those of each other. DTTL does not provide services to clients. Please see www.deloitte.no to learn more.

© Deloitte AS

Registrert i Foretaksregisteret Medlemmer av Den norske Revisorforening Organisasjonsnummer: 980 211 282

side 2

Uavhengig revisors beretningNorled AS

Basert på kunnskapen vi har opparbeidet oss i revisjonen, mener vi at årsberetningen er konsistent med årsregnskapet og inneholder de opplysninger som skal gis i henhold til gjeldende lovkrav.

Ledelsens ansvar for årsregnskapet

Ledelsen er ansvarligfor å utarbeide årsregnskapet og for at det gir et rettvisende bilde i samsvar med regnskapslovens regler og god regnskapsskikk i Norge. Ledelsen er også ansvarlig for slik intern kontroll som den finner nødvendig for å kunne utarbeide et årsregnskap som ikke inneholder vesentlig feilinformasjon, verken som følge av misligheter eller utilsiktede feil.

Ved utarbeidelsen av årsregnskapet er ledelsen ansvarlig for å ta standpunkt til selskapets og konsernets evne til fortsatt drift og opplyse om forhold av betydning for fortsatt drift. Forutsetningen om fortsatt drift skal legges til grunn for årsregnskapet så lenge det ikke er sannsynlig at virksomheten vil bli avviklet.

Revisors oppgaver og plikter ved revisjonen av årsregnskapet

Vårt mål er å oppnå betryggende sikkerhet for at årsregnskapet som helhet ikke inneholder vesentlig feilinformasjon, verken som følge av misligheter eller utilsiktede feil, og å avgi en revisjonsberetning som inneholder vår konklusjon. Betryggende sikkerhet er en høy grad av sikkerhet, men ingen garanti for at en revisjon utførti samsvar med ISA-ene, alltid vil avdekke vesentlig feilinformasjon. Feilinformasjon kan oppstå som følge av misligheter eller utilsiktede feil. Feilinformasjon er å anse som vesentlig dersom den enkeltvis eller samlet med rimelighet kan forventes å påvirke de økonomiske beslutningene som brukerne foretar på grunnlag av årsregnskapet.

Som del av en revisjon i samsvar med ISA-ene, utøver vi profesjonelt skjønn og utviser profesjonell skepsis gjennom hele revisjonen. I tillegg:

• identifiserer og vurderer vi risikoen for vesentlig feilinformasjon i regnskapet, enten det skyldes misligheter eller utilsiktede feil. Vi utformer og gjennomfører revisjonshandlinger for å håndtere slike risikoer, og innhenter revisjonsbevis som er tilstrekkelig og hensiktsmessig som grunnlag for vår konklusjon. Risikoen for at vesentlig feilinformasjon som følge av misligheter ikke blir avdekket, er høyere enn for feilinformasjon som skyldes utilsiktede feil, siden misligheter kan innebære samarbeid, forfalskning, bevisste utelatelser, uriktige fremstillinger eller overstyring av internkontroll.

• opparbeider vi oss en forståelse av intern kontroll som er relevant for revisjonen, for å utforme revisjonshandlinger som er hensiktsmessige etter omstendighetene, men ikke for å gi uttrykk foren mening om effektiviteten av selskapets og konsernetsinterne kontroll.

• evaluerer vi om de anvendte regnskapsprinsippene er hensiktsmessige og om regnskapsestimatene og tilhørende noteopplysninger utarbeidet av ledelsen er rimelige.

• konkluderer vi på omledelsens bruk av fortsatt drift-forutsetningen er hensiktsmessig, og, basert på innhentede revisjonsbevis, hvorvidt det foreligger vesentlig usikkerhet knyttet til hendelser eller forhold som kan skape tvil av betydning om selskapets og konsernetsevne til fortsatt drift. Dersom vi konkluderer med at det eksisterer vesentlig usikkerhet, kreves det at vi i revisjonsberetningen henleder oppmerksomheten på tilleggsopplysningene i årsregnskapet, eller, dersom slike tilleggsopplysninger ikke er tilstrekkelige,at vi modifiserer vår konklusjon. Våre konklusjoner er basert på revisjonsbevis innhentet frem til datoen for revisjonsberetningen. Etterfølgende hendelser eller forhold kan imidlertid medføre at selskapet og konsernet ikke kan fortsette driften.

• evaluerer vi den samlede presentasjonen, strukturen og innholdet i årsregnskapet, inkludert tilleggsopplysningene, og hvorvidt årsregnskapet gir uttrykk for de underliggende transaksjonene og hendelsene på en måte som gir et rettvisende bilde.

• innhenter vitilstrekkelig og hensiktsmessig revisjonsbevis vedrørende den finansielle informasjonen til enhetene eller forretningsområdene i konsernet for å kunne gi uttrykk for en mening om konsernregnskapet. Vi er ansvarlige for å lede, følge opp og gjennomføre konsernrevisjonen. Vi har eneansvar for vår konklusjon om konsernregnskapet.

Signaturene i dette dokumentet er juridisk bindende. Dokument signert med "Penneo™ - sikker digital signatur". De signerende parter sin identitet er registrert, og er listet nedenfor.

Arnstein Antonsen

Statsautorisert revisor

Serienummer: 9578-5999-4-1936005

IP: 217.173.xxx.xxx

2023-04-24 11:24:52 UTC

"Med min signatur bekrefter jeg alle datoer og innholdet i dette dokument."

Dokumentet er signert digitalt, med Penneo.com Alle digitale signatur-data i dokumentet er sikret og validert av den datamaskin-utregnede hash-verdien av det opprinnelige dokument. Dokumentet er låst og tids-stemplet med et sertifikat fra en betrodd tredjepart. All kryptografisk bevis er integrert i denne PDF, for fremtidig validering (hvis nødvendig).

Hvordan bekrefter at dette dokumentet er orginalen?

Dokumentet er beskyttet av ett Adobe CDS sertifikat. Når du åpner dokumentet i

Adobe Reader, skal du kunne se at dokumentet er sertifisert av Penneo esignature service <penneo@penneo.com> Dette garanterer at innholdet i dokumentet ikke har blitt endret.

Det er lett å kontrollere de kryptografiske beviser som er lokalisert inne i dokumentet, med Penneo validator - https://penneo.com/validator

Fartøyliste

Foto: Norled AS, Elisabeth Tonnessen, Rune Langeland, R. Nordberg Design og produksjon: Apriil