構竹林鐵2022 行政院農業委員會林務局 阿里山林業鐵路及文化資產管理處Alishan Forest Railway and Cultural Heritage Office 臺灣竹會 原型結構工程顧問有限公司 與木製研 北門翼
工作室地點： 台中烏日 100坪 人數： 5人 80% 國產材 10% 美加材 10% 回收材 a. 與木製研工作室實景 b. 與義築協會合作/紅葉少棒牛棚 c. 與黃致傑藝術家合作/Oyster d. 與范承宗藝術家合作/落水唷 e. 與范承宗藝術家合作/魯班塔 a. b.c.d.e.
基地說明 1945 舊嘉義航照圖 （嘉義百年地圖/中研院） 車庫園區 (北門修理工場) 本町/營林俱樂部 榮町 / 木材街 製材廠 貯木池(檜池) 北門車站 (北門驛) 底林業流程影響都市發展
基地說明 底圖林務局提供 製材所竹構裝置群 北門翼提案位置 N 維修車庫 廻轉軌道 臨時月台 火車展示 車箱展示 步行軸線 private < > open 特色分析 嘉義車庫園區，也稱為北門修理工廠 原本北門站、製材所、北門修理工廠都 是為了服務阿里山運下來的木材發展 出來的服務空間，可說是從產業影響 都市發展的典型案例。 後來都市規劃 的道路分割後，車庫園區已變成都市 公園的火車頭展示空間。
在選擇基地很幸運選到車庫園區(北門修理工廠)
程(從30m標高突升到阿里山車站的2216m)。
對應到現今的社會結構，人和自然的關系已產生
設計構想 最初的切入點是從竹材空心且拉力很強，這樣不 同於木構或鋼構的特性來發揮，因此朝向大跨距 或是大出挑的方向來發展。
，並閱讀阿里山林業鐵路及文化資產管理處整理 的許多資料，理解了先人在艱困的環境中，以鐵 道工程技術來克服自然的挑戰，比如之字型鐵路 和進口林鐵專用火車頭來對抗阿里山陡升的高
不同以往的關系-現代竹構不再強調材積使用 量，而是以工業化的思考並發揮結構設計的創 意，將自然材料呈現出驚人的建築空間設計。 豐富特色鳥類/林相 引進美國shay登山火車 園區有自造灌鑄鐵件的歷史之字型/回圈型鐵路 大藏建築師事務所 研究的竹構接頭 已累積相當多實際案例可參考
設計圖說 6.0m 23m x 4m 屋頂面積* 3.4m 尾端拉力桿往基礎固定 懸臂結構 以現代的結構工程技術呼應歷史鐵道工程技術 材料： 桂竹6.5cm直徑，單根最長8.1m 阿里山方向 以起飛的月台意象搭配火車展示 現有車箱展示 現有樹列 遙望阿里山方向，向先人的努力致意
結構分析 桁架分段分析 | 拉壓桿分析 | 最後結構建議 桁架分段建議 | 方案調整前後 | 最後結構建議 原始草案 | 經原型結構調整過 原型結構提供 陳冠帆/陳佳宏
