Cyklister sommer 2015 by Cyklistforbundet

LANDSBYEN LUKKER

UD I VERDEN

TYVEN KOMMER

FORDELE TIL FERIEN

Hvor cykler man hen, når skolen og butikkerne drejer nøglen om?

Dansk cykelkultur har potentiale til at blive et eksporteventyr.

Sommeren er højsæson for cykeltyverier. Se hvad du kan gøre.

Som medlem får du rabat på cykelferie, camping, hotel og sommerhus.

SIDE 10

SIDE 14

SIDE 18

SIDE 32

Sommer 2015 · 80. årgang

VALG

ER DIN HVAD MENAT OM KANDID E? CYKLISM

SIDE 15

På cykel i sommerlandet 10 SIDERS TEMA med inspiration til feriecykling under hjemlige himmelstrøg. SIDE 20

MEDLEMSMAGASIN

10 6 8 10

14 16 18 20 30 35

Nyt og noter Nyheder fra cykelverdenen Pral Din medlemsbutik er med i eliten Når landsbyen lukker Hvor cykler man hen, når skolen og butikkerne drejer nøglen om? Politik Skal vi gøre cyklen til et eksporteventyr? Et øjeblik Det mobile cykelværksted rykker ud Værd at vide Om shorts og cykeltyverier Sommerland 10 siders tema om feriecykling i Danmark Forbund Medlemstilbud og medlemsfordele Leder Hvor sætter du dit X?

Indimellem er cykelruterne så dårligt

vedligeholdte, at det næsten er umuligt at cykle på dem. Det har Dorthe prøvet ﬂere gange. Og endnu oftere er skiltningen så elendig, at det er svært at ﬁnde vej. Det har hun også prøvet alt for tit. Og er der noget, Dorthe Jensen ikke bryder sig om, så er det at stå på en sandet sti midt ude i ingenting og ikke ane, om der er fem eller 25 km tilbage til civilisationen.

CYKELLAND NR. 1: DANMARK ER EUPOPAS BEDSTE CYKELLAND, VURDERER DET EUROPÆISKE CYKLISTFORBUND, ECF, I ET NYT CYKELBAROMETER. ECF.COM

CYKLISTER spørger cyklister:

Cykler du i ferien? AF RIKKE RAVN FABER (TEKST) OG MARIE HALD (FOTO)

– Jeg har været på cykelferie flere gange, bl.a. i Sønderjylland. Jeg tog af sted med en veninde, da jeg gik i gymnasiet. Det er jo billigt at overnatte i det fri. Cykelferie i Danmark er stille og roligt og hyggeligt, og man kan ikke komme alt for langt på afveje! Karen Damsgaard, 22 år

– Jeg har selv cyklet en del. Når vores datter bliver større, skal vi nok også på cykelferie med familien. I Danmark er det jo let tilgængeligt, og man kan altid tage cyklen med i toget som plan B. Men i år kommer vi nok mest til at cykle på udflugter!

Valget er dit Stor eller lille? Sød, let eller mini? Og er det to go eller to stay? Hverdagen er fuld af valg. Vi kan ikke så meget som købe en kop kaffe uden at få valgmuligheder og tage stilling. Lige nu står vi over for i hvert fald to væsentlige valg: Hvem skal være statsminister? Og hvor skal vi hen på sommerferie? I dette nummer af CYKLISTER giver vi dig en hjælpende hånd med begge valg! Op til Folketingsvalget har Cyklistforbundet stillet seks centrale cykelspørgsmål til kandidater i hele landet. Så nu kan du nemt tjekke, hvad dine lokale kandidater mener om cykelsagen. Undersøgelsen er digital, og du får linket på side 15. Og så gør vi status over Danmark som cykelferieland: Hvad er godt, hvad er skidt – og hvor vil vores læsere anbefale dig at tage hen? Vi giver dig 10 siders tema, som starter på side 20. Bliver du træt af at vælge og vrage, så læg dit blad, grib din cykel – og bed den om at køre dig ud i det blå! Rikke Ravn Faber Redaktør

Thomas Albeck, 32 år, og Asta på to år

– Jeg har faktisk lige booket en cykelferie i Nordjylland! Min kæreste og jeg skal op og opleve surferområdet og naturen mellem Hals, Thisted og Klitmøller. Som barn cyklede jeg med min far i Tyrkiet, og jeg har altid rejst meget ud. Man glemmer lidt at rejse herhjemme og opleve det, der er flot her! Morten Skov, 32 år 3

CYKLISTER spørger cyklister:

Cykler du i ferien?

FOTO: MARIE HALD

Det er lidt risky med det danske vejr! – Nej, vi har aldrig været på cykelferie. Men vi har været af sted med bil på campingferie, og der ville vi gerne have haft vores cykler med. Men så havde vi ikke anhængertræk på bilen, og da vi overvejede at købe os et par foldecykler, opdagede vi, at de er faktisk ret dyre … og så strandede det der. Det er ikke helt udelukket, at vi engang skal på cykelferie. Det er en hyggelig måde at holde ferie på – men der er altså også en del logistik, der skal hænge sammen.

Lige nu har vi et lille barn, og så skal man have meget udstyr med på ferie. Desuden er det jo lidt risky med vejret i Danmark, hvor der kan være meget regn og modvind. Man skal altså være lidt modig! Den her cykel er vores fritidscykel. Det er ikke en, vi kører meget på, og vi kommer nok ikke til at cykle så meget i ferien i år – men vi skal da en tur til stranden på den til sommer! Marie Jensen, 29 år, Kenneth Olsen, 34 år, og Selma på halvandet.

BEDRE STØDDÆMPNING

Hövding har mere end tre gange bedre støddæmpning end alle andre cykelhjelme.

ORSIKRINGSSE LS AF

CYK 13

E S T R E S U LT • T AT

ELHJELME I 20 1

N Y H E D !

FOLK

SAMS T ES

www.hovding.com Kom ind og prøv Hövding hos din lokale forhandler Cykelbanditten Nørrebogade 9 Vesterbro Torv Amagerbrogade 82 Østerbrogade 86 København

Cyklistbutikken 1905 Rømersgade 5 København

Saxil Cykler Vesterbrogade 166 København

2495 dkk Biomega Klosterstræde 19 København

Saga Cykler Frederiksborggade 43 København

Cykelgear.dk Industriparken 5 Hadsund

Nyt & Noter

AF RIKKE RAVN FABER (TEKST)

!!! Sagt Hvem gider, hvis de kan være fri, at sidde med hænderne på et rat? Jeg tror på, at cyklisme og kollektiv trafik kan og skal tage mere af transportbehovet i og mellem de større byer i Danmark.

Jeg er helt uenig i, at Danmark i fremtiden primært bør investere i kollektive og bæredygtige transportformer. Udenfor Valby bakke viser adskillige års erfaring, at bilen er foretrukket af mange grundet ﬂeksibilitet og stor mobilitet.

FOTO: MIKKEL ØSTERGAARD

ANDREAS STEENBERG, RADIKALE VENSTRE, VESTJYLLANDS STORKREDS.

VI CYKLER I DAG – SØNDAG DEN 7. JUNI: Kør med, når Cyklistforbundet, Danmarks Cykle Union, DGI, Friluftsrådet og Danske Cykelhandlere for første gang afholder ”Vi cykler i dag”. Sammen fejrer vi cyklerne og cykelglæden med cykelture mange steder i landet. Find din cykeltur i kalenderen på cyklistforbundet.dk

VIBEKE HELLMANN, LIBERAL ALLIANCE, SJÆLLANDS STORKREDS.

Danmark bør primært investere i kollektive og bæredygtige transportformer (...) Men det omfatter altså også gode vilkår for bilister, så man fx let kan parkere sin bil ved stationen. I det hele taget skal man ikke dele folk op i cyklister, bilister og så de, som tager bus og tog. De ﬂeste af os bruger vel alle transportformer alt efter behov og lyst i den konkrete situation. LARS BARFOED, DET KONSERVATIVE FOLKEPARTI, KØBENHAVNS STORKREDS

CITATERNE ER FRA CYKLISTFORBUNDETS STORE RUNDSPØRGE OP TIL VALGET. SE MEGET MERE PÅ CYKLISTFORBUNDET.DK/FV15

bycykler, du ikke kendte

1 mi

llion BYCYK i 800 byLER er der p å verde er n splan

Bycyklen er fast inventar i mange europæiske byer. Men vidste du, at den også ruller her:

San Fransisco

Dubai

Buenos Aires

Shanghai

Trods stejle bakker har USA’s grønne frontløber naturligvis et bycykelsystem. 35 stationer med ca. 350 cykler er der i byen. Den første halve time cykler du gratis – men turen over Golden Gate kan blive dyr. bayareabikeshare.com

Trods mangel på cykelinfrastruktur er der bycykler i Dubai. Med livet som indsats kan du navigere på tværs af byens store motorveje – og indkassere jublende hilsner fra de lokale, der bruger systemet. bykystations.com

Nogle mener, at Buenos Aires’ kaotiske gader er det farligste sted i Sydamerika. Men der er stille lommer – og bycyklerne er gratis. Du kan dog kun låne dem en time ad gangen, så helt ud på pampassen når du ikke. kortlink.dk/grk8

Trods et faldende antal cyklister i Kina, er der hele 28.000 bycykler at springe på i folkerepublikkens største by. En imponerende flåde i antal, men desværre uden gear og med fast – lav – sadelhøjde. chinarmb.com

ER DIT BARN MED? EN DAG PÅ TO HJUL ER DOBBELT SÅ GOD – SÅ PRIK DIT BARNS LÆRER PÅ SKULDEREN OG HØR, OM KLASSEN SKAL VÆRE MED I MOTIONSKAMPAGNEN ALLE BØRN CYKLER! ABC-ABC.DK

Se hvad det udretter, når 70.000 ansatte er med i »Vi cykler til arbejde«

Er der kommet flere konflikter mellem bilister og motionscyklister de seneste fem år?

Ja: 67 % Hverken-eller: 16 % Nej: 3 % Ved ikke: 13 % Råb, fuckfingre og trusler er efterhånden normalen, når bilister og motionscyklister skal færdes på de samme veje, fortæller trafikanter i en ny undersøgelse. KILDE: UNDERSØGELSE OM TRAFIKKULTUR BLANDT 2.954 MOTIONSCYKLISTER OG BILISTER UDFØRT AF CYKLISTFORBUNDET, DANMARKS CYKLE UNION, DANSK TRIATLON FORBUND, DGI, FDM OG RÅDET FOR SIKKER TRAFIK.

DET GJORDE VI I MAJ:

Afskaffede

14.133 sygedage

Ta’ Cyklen Danmark Kampagnen Ta’ cyklen Danmark skal styrke sundheden ved at lokke flere danskere i cykelsadlen. Over de næste tre år skal kampagnen få danskere ud af bilerne og op på cyklerne på de korte ture. Fokus ligger på fire oplagte hverdagsture – vi skal cykle til arbejde, til skole, på indkøb og i fritiden. Kræftens Bekæmpelse er hovedkraften bag kampagnen, og Cyklistforbundet er blandt samarbejdspartnerne. Læs mere på tacyklen.dk Forbrændte

249.846.820

TEGNING: GOTTLIEB PALUDAN ARCHITECTS

kcal

Skånede miljøet for

1.645 ton CO2

Nyt vartegn i Årets Cykelkommune Odenseanske cyklister og fodfolk har fået en storslået genvej mellem bymidten og havnen. Byens Bro hedder den 40 meter høje stibro, der krydser 15 jernbanespor og er kransekagefiguren blandt en række små og store tiltag, som Odense Kommune har sat i værk for at skabe en grøn og cykelvenlig bykerne. Cyklistforbundet belønnede i maj indsatsen ved at udnævne Odense til Årets Cykelkommune. Om udnævnelsen siger Cyklistforbundets landsformand, Jette Gotsche: – Odense har i over 25 år været en af Danmarks mest ambitiøse cykelkommuner, og de sidste par år har ambitionerne fået vokseværk, så kommunen igen er på vej helt i front på cykelområdet.

SPAREDE

12.931.465 KRONER TALLENE ER FRA 2014. VIL DU SE DE NYESTE TAL? SE VCTA.DK

Internationalt

AF MARTIN BURLUND (TEKST)

PRAL FOTO: MIKKEL ØSTERGAARD OG LASSE SKOU HAUSCHILDT

Cyklistbutikken 1905, c’est un boutique jolie! Nu er det internationalt anerkendt – din medlemsbutik er en cykelbutik i topklasse.

åske skal han til at pudse de udenlandske gloser af, butikschefen i din medlemsbutik. Cyklistbutikken 1905 er nemlig udvalgt til at repræsentere Danmark i BOUTIQUE WHEELS – en ny, international eliteklub for uafhængige cykelbutikker. Cyklistbutikken 1905 bliver den tiende butik i den eksklusive klub, hvis øvrige medlemmer tæller butikker i bl.a. Oslo, Berlin, Milano og Lissabon. De ti butikker deler en forkærlighed for tårnhøj kvalitet, en stærk sans for detaljen og et fokus på produkter i ulasteligt design. – Jeg er simpelthen så stolt af, at vores butik er kommet med. Når man tænker på, at vi ligger midt i cykelbyen København, hvor der er så mange andre højtragende cykelbutikker, er det ret fantastisk, siger butikschef Andreas Otto. – Det bekræfter mig i, at vi leverer en vare på det niveau, hvor vi gerne vil være, siger han. 8

Ideen med at lave en eksklusiv klub af cykelbutikker på tværs af landegrænser stammer fra et lignende samarbejde mellem små, uafhængige luksushoteller. Stærkere sammen Samarbejdet i Boutique Wheels skal hjælpe butikkerne med at stå stærkere overfor producenterne, hvilket er lidt af en kamp for de små butikker, der ikke er en del af en kæde. Og så skal det hjælpe kunderne med at finde butikker, hvor kvalitet og oplevelser går forud for kvantitet: – Kunderne skal have en wow-oplevelse, når de går ind i en Boutique Wheels-butik. Vi satser på lækre produkter og indretter butikkerne på en anderledes måde, siger Jaime Diaz, der fandt på det nye koncept i sin cykelbutik Slowroom, der ligger i Madrid. – Bag disken står der folk, der elsker cykler, og kunderne kan være sikre på, at vi henter de lækre produkter hjem, som de skal bruge til deres cykeloplevelser. Det er fx fælles for stort

set alle butikkerne, at vi sælger Brooks og Brompton, siger Jaime. Mere cykling i byerne I Madrid oplever Jaime Diaz en stigende interesse for urban cycling, og hos os i København vil han gerne hente inspiration til, hvordan han får flere til at vælge cyklen i byen. – De fleste cykler, der sælges i Spanien, er mountainbikes. Så der er et stort, uopdyrket marked i cykler til transport i byen – og hvis vi får hul på det, vil det gøre vores by til et bedre sted at være, siger Jaime Diaz. I Cyklistbutikken 1905 glæder Andreas Otto sig til samarbejdet, der endnu er for ungt til, at han kan måle en effekt i butikken. Om udsigten til at skulle gøre sig på eksotiske sprog, siger han: – Det kan meget vel være, at et par internationale cykelaficionadoer kigger forbi for at se, hvad vi kan tilbyde. Så er det jo godt, at kærligheden til lækre cykler og udstyr er et sprog, som alle vores kunder kan tale.

Læsø.

Som skabt til en cykeltur

www.visitlaesoe.dk

Ta’ cyklen med færgen eller lej på Læsø Læsø er uden sammenligning Danmarks mest cykelvenlige ø. Flad som en pandekage, masser af skov og alle de skønne oplevelser i cykelvenlig afstand på øen, som er godt 20 km fra den ene ende til den anden. 90 hyggelige minutter tager turen med Læsøfærgen fra Frederikshavn til Vesterø på Læsø. Herfra er der masser af mulig

heder for skønne cykelture. Læsø er cykel venlig med kun lidt trafik, meget velholdt cykelsti på tværs af øen og masser af op levelser og afvekslende natur. Det går fint at medbringe egen cykel på Læsøfærgen, men det er også muligt at leje cykler flere steder på Læsø se mere på visitlaesoe.dk. Har du cyklen til det, så lad turen gå til Læsø Klitplantage og langs vandet, hvor

velholdte grusveje og stier fører til flotte udsigter og dejlige oplevelser i Læsøs ene stående natur. Husk at proviantere før turen – Læsøfærgens bistro har fx gode tilbud på mad og drikke togo.

www.laesoe-line.dk

www.visitlaesoe.dk

Læsøfærgen · Havnepladsen 1 · Læsø +45 98 49 90 22 · info@laesoe-line.dk

Læsø Turistkontor · Havnepladsen 1 · Læsø +45 98 49 92 42 · info@visitlaesoe.dk

På visitlaesoe.dk finder du nemt mere info om både transport, overnatning og forplej ning samt gode bud på de oplevelser, som nemt kan nås på cyklen…

FEINSCHMECKERCYKELTURE All inclusive cykelture for feinschmeckere Oplev Viborg-egnen på cykel på en helt anderledes måde. Der er flere forskellige cykelture at vælge imellem, og de går b.la. ad den historiske Hærvej, til den smukke Kongenshus hede, nordpå til den idylliske havneby Hjarbæk og oplev den Viborgs skønne atmosfære af historie og kultur. Turene er inkl. lokale guider, luksus frokost og andre spændende oplevelser. De unikke cykelture foregår hver torsdag fra d. 25 juni til d. 13 august. Længde mellem 20 og 40 km.

Pris pr. pers kr. 400/450,-

Book din Feinschmeckercykeltur på enjoyviborg.dk VisitViborg · Tingvej 2A · Tel. (+45) 87 87 88 88 · info@visitviborg.dk · www.visitviborg.dk 626_cyklistforbund_190x125.indd 1

27/04/15 09.43

Cykelkultur

N책r landsbyen lukker 10

AF MARTIN BURLUND (TEKST) OG LASSE HYLDAGER (FOTO)

Det er mandag aften, nu skal vi på ræs. Glemme små problemer også dem der giver os stress!

å vanlig vis synger de 15 kvinder fra landsbyen Ejsing ved Holstebro deres cykelsang, før de drager ud på den ugentlige cykeltur i området, der ligger op til Limfjorden. Ejsings Cykelpiger – hvis alder rangerer mellem 50 og 74 år – cykler hver mandag 20-30 km. Turen foregår sjældent i stilhed, for de cyklende damer har nok lokalsladder at vende, selv om de bor i en landsby med kun 317 indbyggere. Det seneste samtaleemne på landevejene og til den efterfølgende rituelle kagespisning har været forårets lukning af den lokale brugs på Gl. Landevej. Med lukningen er det ikke længere muligt for Ejsings beboere at vælge en kort indkøbstur på cykel. – Når jeg skulle ned at handle i Brugsen, cyklede jeg altid. Men det er jo slut nu, siger Inge Vendelboe, der startede Ejsings Cykelpiger i 1998. Nu tager Inge Vendelboe – ligesom størstedelen af Ejsings beboere – bilen til nabobyen for at klare indkøbene. Vinderup ligger fem km sydpå og servicerer de omkringliggende landsbyer med tre supermarkeder og en hovedgade med mange forskellige forretninger.

CYKLISTER besøger landsbyen Ejsing, hvor Brugsen er lukket, og skolevejen er farlig – men cykling stadig er en del af sammenholdet blandt byens damer.

Lukning er selvforskyldt På en tur gennem Ejsing midt på dagen støder man ikke på mange mennesker i gadebilledet og slet ingen cyklister. Før Brugsen lukkede var der ifølge Ejsings frisør igennem 45 år, Lis Pedersen, en summen omkring Gl. Landevej og et sted, hvor landsbyboerne kunne støde på hinanden under de daglige gøremål. Nu hænger der blot et skilt med teksten »Lukket pr. 14/3-15. Farvel og tak« efterfulgt af en grædende smiley. Vinduerne er dækket af brunt papir, som delvist er faldet ned, hvilket giver Ejsing et strejf af spøgelsesby. – Det er da trist, men det kan jo ikke hjælpe at se på det negative. Vi har været heldige, at have den så længe, for i de andre små byer her omkring har de jo lukket Brugsen for længst, siger Lis Pedersen om sin nye udsigt fra frisørsalonen på den anden side af gaden. Harry Klith Sørensen har arbejdet som lærer og siden hen skoleleder på den lokale skole fra 1965 til 2004. Han savner at have et sam-

lingspunkt i byen, men kaster ikke skylden for Brugsens lukning på hverken storkapitalen eller den generelle udvikling i samfundet. – At Brugsen er blevet nedlagt, det er selvforskyldt. Vi har ikke handlet der nok. Ingen kan sige sig fri for det, siger Harry Klith Sørensen og pointerer, at Ejsings beboere vendte det lokale handelsliv ryggen for lang tid siden. – Folk pendler, og så handler de ind i Vinderup på vej hjem. En lokal brugs kan jo ikke overleve på, at folk går ned og køber en pakke gær eller andre småting, som de står og mangler. Her går det godt Det er ikke kun Brugsen, som har måttet lide under manglende interesse fra det lille samfund. Ejsing var for nogle årtier siden et driftigt handelscentrum for oplandet. Men i løbet af de seneste 50 år har Ejsing vinket farvel til bl.a. to købmænd, en bager, et mejeri og såmænd også en cykelsmed, som reparerede cykler og solgte brugte cykler indtil så sent som for seks år siden. – Det var svært at få til at hænge sammen, når folk kunne gå i Bilka og købe en spritny cykel for 2.000 kr., siger Bent Henriksen om sit lukkede cykelværksted. Så er der anderledes fremgang hos byens automekaniker Thomas Kristiansen, der bor lidt længere oppe ad Gl. Landevej. Han købte i 2009 byens gamle tankstation og omdannede den til et autoværksted. Siden er det gået bedre og bedre med forretningen, hvor Thomas Kristiansen i dag har tre mekanikere og en kontordame til at hjælpe sig med efterspørgslen. Værkstedet tiltrækker kunder fra oplandet – og endda fra Vinderup, hvor Thomas startede karrieren, før han flyttede tilbage til sin barndomsby. – Der er rigtig god lokal opbakning. Når nye biler har været til den første service, så kommer de her med dem, indtil de skal have ny bil næste gang, siger han. Cykelsti har hjulpet Holstebro Kommune startede i 2010 arbejdet med at bygge en cykelsti mellem Vinderup og Ejsing for at gøre det lettere for pendlere i området at vælge en sund og miljøvenlig 11

Cykelkultur

transportløsning – og dét har vakt glæde hos de cykelglade damer i Ejsing. Førhen skulle cyklister nemlig kæmpe med bilerne om den begrænsede plads på Skivevej for at komme til Vinderup – og der var lang vej til at vælge cyklen og tage turen med bilerne susende tæt forbi og hjertet oppe i halsen. – Uha nej! udbryder Inga Nørgaard, som med sine 74 år er en af de erfarne cyklister i Ejsings Cykelpiger. Hun klarer godt nok stadig sine indkøb i bil, men for sin fornøjelses skyld cykler hun gladeligt en tur ind til Vinderup og videre til Sevel på den anden side af Vinderup. – Det er altså godt, at vi har fået den cykelsti, siger hun. Stien har især hjulpet de unge og ældre, som ikke har bil – der er nemlig ingen former for offentlig transport, som forbinder Ejsing med de større byer i området. – Folk tager gerne en cykeltur til Vinderup, fordi vi har cykelstien nu. Den har gjort, at interessen for at cykle er blevet større, siger Inge Vendelboe, der ofte selv tager turen til arbejde ad den nye sti. Elever cykler mindre Til at starte med var idéen om en cykelsti ellers ikke sød musik i Ejsing-borgernes ører. Meldingen om, at byens folkeskole skulle luk12

kes, var kommet kort forinden. Derfor havde man svært ved at se, hvordan kommunen kunne få råd til at bygge en tre kilometer lang cykelsti, når man ikke havde råd til at drive byens skole. I Ejsing gad man dog ikke længere kæmpe mod lukningen af landsbyens skole, der havde været lukningstruet igennem længere tid. Derfor tog en del af borgerne en beslutning om at oprette en friskole i den gamle skoles lokaler. Men selv om cykelstien hjælper flere til at komme sikkert frem mellem Ejsing og Vinderup, så oplever friskolen, at kun få elever cykler i skole. For 20 år siden, da skoleleder Hanne Odgaard startede som lærer, var det stort set alle, der cyklede til skole. – Engang havde vi en skolepatrulje til at hjælpe de små på cykel over vejen. Men det har vi ikke længere, for de små bliver kørt, siger Hanne Odgaard: – Kun 20-30 af skolens 80 elever cykler til skole, vurderer skolelederen. Og det er der en god grund til. Alle veje til skolen er nemlig erklæret trafikfarlige for børn under 7. klasse. Så de fleste af de børn, der cykler til skole, kommer ad bagvejen, der er en sti uden biltrafik. – Det handler ikke om, at vejene er særligt befærdede. Men de er for smalle, og så er der

tale om tung trafik, siger Hanne Odgaard med henvisning til områdets mange landbrugsmaskiner og lastbiler. Sammenholdet er vitalt Netop friskolen er et af de seneste kapitler i historien om Ejsing, der har budt på adskillige kampe mellem landsbyen og de forskellige kommuner, som Ejsing har hørt ind under. Alle i Ejsing var enige om, at byen ikke ville overleve, hvis man ikke kunne tiltrække børnefamilier, og derfor gik en gruppe forældre sammen for at redde byen. Den pensionerede skoleleder Harry Klith Sørensen så sin gamle arbejdsplads blive lukket for så – på lokalbefolkningsens initiativ – at blive åbnet igen som en friskole. – Der er ingen vilje udefra til at hjælpe de små landsbysamfund. Men der er en kæmpe vilje i de små landsbysamfund til at overleve, siger Harry Klith Sørensen. Når snakken falder på lukning af brugs og skole, vælger også frisøren Lis Pedersen at se tingene fra en positiv vinkel. – Der bor stadig en del unge mennesker i Ejsing, og de får jo børn. Så er det ikke helt galt! Mange af dem er folk herfra, som har været væk. De er ligesom fisk, der vender tilbage til det sted, hvor de kommer fra – og de kommer

DANMARKS KORTESTE CYKELSTI: 10 METER LANG ER DEN CYKELSTI, SOM BORGERE HAR BYGGET I PROTEST I ASK VED AARHUS. DE KÆMPER FOR AT FÅ EN NOGET LÆNGERE CYKELSTI TIL DERES SKOLEBØRN. LÆS CYKLISTFORBUNDET.DK/AKTUELT

–Vi mangler sikre cykelveje på landet Farlige veje er en væsentlig barriere for cyklismen på landet, mener lektor Jørgen Møller fra Aarhus Universitet. Han forsker i fysisk planlægning og landsbymobilitet – og har selv boet på landet i 65 år. Hvordan står det til med cykling i landdistrikterne? Ude på landet, hvor der er smalle veje, tung trafik, dårlig snerydning og ufatteligt mørkt, er der ikke så mange cykelstier, som der burde være. Der ligger en opgave i at få cyklismen italesat som noget, der er vigtigt for landdistrikterne. Problemet er, at kommunerne skal tage sig af rigtig mange ting og ikke har forfærdeligt mange penge – det kommer til at tage lang tid at rulle alle de cykelstier ud, som der er brug for.

jo tilbage, fordi de kan lide byen, siger Lis Pedersen. For tiden er borgerne i Ejsings i gang med at samle ind til et fælleshus, der skal samle en masse aktiviteter i området omkring byens sportshal. Et barometer foran den lukkede brugs viser at 1,2 mio. kr. ud af 1,5 mio. kr. allerede er samlet ind. – Hvis ikke det var for sammenholdet, så havde vi ingenting, siger Lis Pedersen. Og selvom mange af udfordringerne for det lille landsbysamfund kræver et firhjulet køretøj, så kører Ejsings Cykelpiger videre på deres mandagscykelture og synger en sang om udholdenhed:

Op ad bakke, det er ingen sag. Vi ku’ cykle turene hver en’ste dag! Mens vi cykler, snakker vi og ler. Vi kan sagtens holde

Hvad får folk på landet til at vælge cyklen fra? Bilen er jo det overskyggende transportmiddel i landdistrikterne – fordi den kan klare en række behov, som hverken cyklen eller den sparsomme offentlige transport kan klare. Og så vil jeg sige, at en vinter med sne kan dræbe al cyklisme på landet. Man skal være lidt kæk for at cykle ude på landet en mørk vintermorgen i januar, når der har været snestorm, og cykelstien først bliver ryddet op ad formiddagen. Det er ikke noget, man kan sende børn og ældre mennesker ud i. Hvad skal der til, for at få flere til at cykle på landet? Det kommer an på, hvordan sikkerhedsforholdene er på cykelvejen. Hvis det er en smal kommunevej – og dem er der mange af ude på landet – hvor der kører gyllevogne og lastbiler, og hvor bilerne kører hurtigt, så har man ikke lyst til at cykle der. Men hvis der er gode forhold, er fem km ikke en uoverstigelig barriere for raske mennesker. Får det folk til at cykle mere eller mindre, når den lokale brugs i den lille by lukker? Nu er det jo blevet sådan, at mange lokale købmænd og Coop bringer varer ud og eksperimenterer med at få nethandel med dagligvarer til at fungere. Så når noget lukker, bliver forbrugerens behov for rent fysisk at bevæge sig et sted hen måske mindre – fordi varerne kommer lige til døren. Kan det betale sig for kommunerne at anlægge cykelstier ud til landsbyerne? Cykelstier vil altid have en værdi – og de kan være med til at gøre landsbyer mere attraktive for bosætning af børnefamilier. Og det er noget, alle kommuner er interesserede i. Det får også flere til at pendle til arbejde på cykel, hvis arbejdspladsen ikke ligger mere end 5-10 km væk. Og hvis man ikke har offentlig transport, kan man lokke eventuelle tilflyttere med, at man har cykelstier.

ud til meget mer’! 13

Politik

AF RIKKE RAVN FABER (TEKST) OG GEHL ARCHITECTS (ILLUSTRATION)

Danske Gehl Architects har tegnet cykelstier til trængselsplagede Mexico City.

Skal vi gøre cyklismen til en eksportsucces?

Skal staten afsætte penge til at fremme eksporten af danske cykelkompetencer?

Danmark kan blive det sted, verdens byer går til, når de vil købe de bedste cykelløsninger. Men eksportdrømmen skal have en økonomisk saltvandsindsprøjtning for at blive til virkelighed. Det mener foreningen Cycling Embassy of Denmark.

remsynet og modigt – sådan ser udlandet på Danmark, når det gælder cykelområdet. Hvert år kommer i hundredevis af udenlandske politikere og planlæggere til landet for at få inspiration til at skabe levende og bæredygtige byer. Men der burde ryge meget mere end inspiration i kurven, mener Cycling Embassy of Denmark – en forening af 30 cykelbyer, virksomheder og ngo’er, der arbejder for at markedsføre Danmark som verdens bedste cykelland. – Der ligger et kæmpestort og uforløst eksportpotentiale på cykelområdet, siger Marianne Weinreich, mobilitetschef hos VEKSØ A/S og formand for Cykelambassaden: – Men der skal investeres i området for at folde potentialet ud. Hvis vi for alvor vil øge eksporten og skabe vækst og arbejdspladser, så skal vi satse på helhedsløsninger – i stedet 14

for at fortsætte som i dag, hvor virksomheder inden for cyklisme, mobilitet og urbanisering agerer individuelt på eksportmarkedet. Udlandet efterspørger løsninger Cykelambassaden vil gerne stå i spidsen for eksportsatsningen. Men med begrænsede midler og en enkelt halvtidsansat medarbejder kan man ikke klare gearskiftet på egen hånd. – Vores medlemmer er eksperter i at tænke, tegne, beslutte og bygge til cyklister – og vi har den unikke fordel, at vi også repræsenterer danske cykelbyer, der kan fungere som show cases, fortæller Marianne Weinreich. – Men for at skabe de helhedsløsninger, som udenlandske byer efterspørger, skal vi samtænke alt det, vi kan: planlægning, politisk behandling, infrastruktur og kampagner. Det er en stor opgave, og vi er derfor i dialog

med Udenrigsministeriet og Eksportrådet om økonomisk støtte, siger hun: – Med større økonomiske muskler kan vi fx skabe et professionelt besøgscenter, der laver guidede ture til førende danske cykelbyer og tilbyder pakkeløsninger til udenlandske byer, der vil bygge en cykelkultur op. Vi får konkurrence Men det er nu, der skal smedes. For andre har fået øje på cyklismens potentiale – og indstillet ambitionerne skyhøjt. Fx vil Paris være verdens bedste cykelby i 2020, og i Holland fik Dutch Cycling Embassy sidste år et treårigt tilskud fra staten til sit arbejde med at fremme eksporten. – Det er meget enkelt. Lige nu investerer verdens byer mange millioner i cyklisme. Hvis cykelboomet skal komme danske virksomheder til gode, så skal der handles nu, siger hun.

Ja: 55,6% Nej: 21,7% Ved ikke: 22,7% KILDE: ”FOLKETINGSKANDIDATERNES SYN PÅ CYKLISME”, RUNDSPØRGE BLANDT 756 FOLKETINGSKANDIDATER. UDFØRT AF CYKLISTFORBUNDET I FORÅRET 2015. FIGUREN ER BASERET PÅ 401 SVAR.

Verdens første cykelambassade Cycling Embassy of Denmark blev stiftet i 2009. Cyklistforbundet har fra start været medlem af ambassaden, som ud over danske virksomheder og ngo’er også tæller en række kommuner og har Vejdirektoratet som observatør.

50% rabat på medlemskab

HÆRVEJSCYKELPAKKER

Bløde trafikanter har brug for hinanden Dansk Fodgænger Forbund arbejder for • større tryghed og sikkerhed for fodgængere i trafikken • bedre fremkommelighed på fortove • forebyggelse af trafikulykker med fodgængere • fremme af sund motion som fodgænger • fremme af hensynsfuld adfærd både for fodgængere og cyklister

Oplev Hærvejen fra Viborg til Padborg på cykel - en skøn tur på 240 km. Book en færdig cykelpakke med 7 overnatninger på Danhostel vandrerhjem inkl. morgenmad og sengelinned. (det er muligt at tage turen fra Viborg-Padborg og Padborg-Viborg)

Nu tilbyder vi medlemmer af Cyklistforbundet 50% rabat på medlemskab af Fodgængerforbundet: 50 kr for medlemskab i 2015 (Normalpris 100 kr)

Pris fra kr. 4.995,Se mere om Hærvejscykelpakkerne på visitviborg.dk

Send en email til post@fodtraﬁk.dk med navn og adresse, eller ring til 4920 1906. Så sender vi indmeldelsen til dig. Læs mere på www.fodtraﬁk.dk

Book dine oplevelser på enjoyviborg.dk

Sammen kan vi øge tryghed og sikkerhed både for cyklister og fodgængere

VisitViborg · Tel. (+45) 87 87 88 88 · www.visitviborg.dk

6_cyklistforbund_90x125.indd 1

23/04/15 14.21

Hvad mener din kandidat om cyklisme? Skal cyklister have befordringsfradrag? Skal staten investere mere eller mindre i cykelpuljer? Bør børn kunne cykle til skole? Cyklistforbundet har stillet 756 folketingskandidater seks centrale cykelspørgsmål. Find din kandidats svar og følg med i cyklisternes valg på cyklistforbundet.dk/fv15

VALG 2015

Et øjeblik KVÆRET ER I D V STE EL AF IL D EN KLER T E Y C BEJD AR a.dk vct

AF MARIE HALD (FOTO) OG RIKKE RAVN FABER (TEKST)

Værksted på hjemvejen Hvem: Hvad:

Eftermiddagspendlere Får ﬁkset cyklen gratis af Cyklistforbundets mekanikere Hvor: Dronning Louises Bro i København Hvornår: Fredag den 24. april

Højsæson VÆRD AT VIDE OM:

Shorts og cykeltyverier HVERT 9.

MINUT

TYVERI AF CYKLER FORDELT PÅ ÅRSTIDER 25.000

bliver der stjålet en cykel et sted i Danmark 20.000

15.000

60.895

10.000

2012

2013

2014

CYKLER BLEV MELDT STJÅLET SIDSTE ÅR I DANMARK

SOMMER

19°

VI CYKLER

14°

VI CYKLER

EFTERÅR

8°

VI CYKLER

VINTER

3°

VI CYKLER

Juli, august, september

FORÅR April, maj, juni

Oktober, november, december

Januar, februar, marts

KILDE: DMI, VEJRNORMALER 2001-2010

Meget

Mindre

Mindst

KILDE: DTU, TRANSPORTVANEUNDERSØGELSEN 2013

AF RIKKE RAVN FABER (TEKST)

SÅDAN

71 %

ﬂere cykeltyverier anmelder vi om sommeren end om vinteren

UNDGÅR DU

CYKELTYVERI Huskeregel:

JO KORTERE BUKS – JO LÆNGERE FINGRE FÅR CYKELTYVENE

1 Lås altid cyklen Helt basalt – husk at låse cyklen. Også når du bare er hos bageren eller stiller cyklen fra dig hjemme i garagen.

2 Lås cyklen fast Lås stellet og for- eller baghjul fast til et cykelstativ, et træ eller en lygtepæl. Brug en godkendt bøjle- eller wirelås.

20.370 cykler bliver stjålet

3 Stil cyklen ind Parker i et aﬂåst rum eller skur, når du har mulighed for det.

4 Pas på ved tog og bus

17.196 cykler bliver stjålet

14.236 cykler bliver stjålet

På togstationer og ved busstoppesteder er der høj risiko for cykeltyveri. Lås cyklen godt fast – eller undersøg, om der findes en aﬂåst cykelparkering.

5 Vælg et oplyst sted Ingen grund til at give cykeltyven frit spil – stil cyklen, hvor der er lys og mennesker. KILDER: ABUS-GRUPPEN NORDIC A/S OG DET KRIMINALPRÆVENTIVE RÅD.

Tjek stelnummeret!

11.937 cykler bliver stjålet

KILDE: DANMARKS STATISTIK, ANMELDTE CYKELTYVERIER (GENNEMSNIT FOR 2012-2014)

Hjælp ikke cykeltyven ved at købe en stjålen cykel. Hent appen ”Politi” og tjek stelnummeret, før du køber brugt. Gratis i App Store, Google Play og Windows Phone Store.

Sommerland

Sommer, sol – og service! Glem alt om cykelturisten som en telt-og-primus-type på langtur og lavbudget. Otte ud af ti cykelturister er helt almindelige turister, der cykler ud på dagsture. Og de er lidt mere krævende end den klassiske cykelturist, så feriebranchen skruer op for servicen.

å er det sommer. Danskerne skal på ferie – og én type ferie er særligt populær hos dem, der bliver under hjemlige himmelstrøg: Vi pakker bilen og tager en uge eller to i sommerhus ved kysten. Kun få af os tager på klassisk cykelferie i Danmark, viser analyser af danskernes ferievaner. Til gengæld bruger hver femte af os cyklen til at trille ud på mindre ture, når vi holder ferie i sommerlandet. Vi tager cyklen med og bruger den til motion. Vi triller til bageren om morgenen – og til iskiosken om aftenen. Eller vi lejer cykler og sætter kurs ud i naturen eller mod seværdighederne fra de farvestrålende turistbrochurer. Invitation til cykling Danskerne har smag for aktiv ferie og for natur, og cyklen ligger lige for som nøglen til at kombinere de to ferieønsker. Men faktisk cykler vi ikke nær så meget som vores tyske feriegæster gør, og det store flertal af danskerne cykler slet ikke, når de holder ferie i Danmark. Hvorfor egentlig ikke? – I modsætning til de klassiske langturscyklister skal andre turister ofte have en invitation for at komme ud at cykle. De vil gerne ud og opleve ferieområdet, når stranden bliver for monoton. Men de planlægger ikke ferien med udgangspunkt i cyklen, siger Jesper Pørksen, der er sekretariatsleder i foreningen Dansk Cykelturisme. 20

– Hvis de bliver spurgt, om de vil leje cykler sammen med sommerhuset, eller hvis der ligger nogle indbydende cykelkort og -brochurer i sommerhuset, så kan dét fx være anledningen til, at de kommer af sted. Mere service Den nye type cykelturister kræver mere service end de klassiske cykelturister. Og den gode nyhed er, at flere af de kommercielle ferieaktører nu gearer op på servicen til turister, der vil cykle i ferien. Fx stiger antallet af cykelvenlige overnatningssteder, og der kommer flere og flere færdigpakkede cykelferietilbud, hvor alt er klappet og klart til et par dage eller flere på cykel – med overnatning, bagagetransport osv. – Og når nu danskerne er så glade for at tage i sommerhus, er det måske rart at vide, at Feriehusudlejernes Brancheforening netop har fået udarbejdet en manual til indretning af cykelvenlige sommerhuse. Så måske vil vi snart se flere huse med cykler, stativer, pumper og kort med forslag til ture i området, siger Jesper Pørksen.

Feriecykling gør glad Og det er med god grund, ferieaktørerne ser servicen til cyklisterne efter i sømmene. Cykelturister er nemlig ikke alene en god forretning – de er også usædvanligt gode ambassadører for et ferieområde, viser undersøgelser fra projektet ”Panorama – Powered by cycling”. Faktisk siger ni ud af ti turister, der har cyklet i deres ferieområde, at de vil anbefale andre at gøre det samme. Det er en meget høj anbefalingsgrad, som siger noget om, at cyklen er adgangskortet til store oplevelser i ferieområdet.

AF RIKKE RAVN FABER (TEKST) OG NICLAS JESSEN (FOTO)

N YH

SOV GODT CYKLIST Danmark har fået 140 certiﬁcerede cykelvenlige overnatningssteder. Og en god del af dem har været på kursus i at være vært for dig, som kommer på cykel.

Du vil have et sikkert sted at stille cyklen. Du vil selv bestemme, om du bliver en nat eller en uge. Og måske vil du sætte pris på, at overnatningsstedet har en cykelpumpe og lidt værktøj, et tørrerum til fugtigt cykeltøj og en stak kort, hvor de lokale cykelruter og seværdigheder er tegnet ind. Den gode nyhed er, at du med garanti får alt det – og måske lidt mere – hvis du overnatter på et hotel eller andet overnatningssted, som bærer kvalitetsmærket Bed+Bike. Dem er der netop kommet 140 af i Danmark, og ﬂere er på vej. Steder, der vil cyklister – Et certificeret cykelvenligt overnatningssted lever op til nogle minimumskrav, som gør det lettere at være cykelturist. Overnatningsstedet har lyst til at få besøg af cyklister – og derfor har de indrettet sig, så cyklister føler sig velkomne, siger Stine Møller Pedersen, der er sekretariatsleder i Dansk Turismefremme og AktivDanmark, som har hentet mærkningsordningen til Danmark. – I Tyskland hedder ordningen Bett+Bike og er et bredt etableret kvalitetsmærke, som cykelturisterne i høj grad bruger, når de planlægger deres ferie. Vi håber, at turister, der planlægger ferie i Danmark, vil få lige så stor gavn af det. Kursus i cykelvenlighed – Aktiv ferie er oppe i tiden, og mange vil gerne ud at cykle en dag eller to i deres ferie, hvis det er nemt at gå til. Det har overnatningsstederne godt lagt mærke til, og de vil gerne slå på cyklingen som én af grundene til, at man skal vælge dem. Faktisk er interessen så stor, at godt en tredjedel af de certificerede overnatningssteder har været på kursus i, hvad det vil sige at være et cykelvenligt overnatningssted, fortæller Stine Møller Pedersen: – Kurserne handlede bl.a. om det gode værtskab og om de forventninger, folk kommer med, når de gerne vil cykle i ferien. Og vi har haft stort set fuldt hus på de tre kurser, vi har kørt. AktivDanmark vurderer, at mærkningsordningen med tiden kan vokse sig dobbelt så stor i Danmark. Indtil videre er målet at runde 200 cykelvenlige overnatningssteder i 2016.

Bed+Bike Bed+Bike er et en kvalitetsmærkeordning for cykelvenlig overnatning. 140 danske hoteller, campingpladser, vandrerhjem og pensioner er med i ordningen, som er international og samlet tæller 5.700 certificerede cykelvenlige overnatningssteder i Europa. I Danmark aﬂøser Bed+Bike den tidligere mærkningsordning CyclingDenmark. bedplusbike.dk

N YH E D!

E D!

PUMP CYKLEN VED KIRKEN Danmark har fået 108 cykelvenlige vejkirker, hvor du kan tage et køligt hvil i kirkerummet, fylde vandﬂasken og trille af sted med nypumpede dæk.

Korset, skibet og oblaterne. Vi kender kirkens faste inventarliste ud og ind – og dog. For hver fjerde af landets 400 vejkirker er blevet cykelvenlige, og i dem kan du godt føje en cykelpumpe til listen. Ligger langs cykelruter Ideen om at gøre vejkirkerne cykelvenlige opstod, da Danmark sidste år fik 26 kystnære Panorama-cykelruter. De løber forbi en række vejkirker, så ruteplanlæggerne kontaktede Kirkefondet og spurgte, om kirkerne ville invitere cyklisterne indenfor. – Det var vejkirkerne i dén grad med på. Allerede første år er en fjerdedel af dem blevet cykelvenlige, og vi regner med, at ﬂere kommer til, siger Charlotte Lydholm, der er kommunikationsmedarbejder i Kirkefondet. Tre enkle krav Vejkirker er i forvejen åbne kirker, hvor forbipasserende er velkomne. Kirkerne er altså vant til besøgende uden for gudstjenestetiden – og kravene for også at være gearet til cyklister er enkle: Kirken skal have et godt sted at parkere cyklerne, der skal være adgang til at fylde vandﬂasken, og så skal der være en cykelpumpe. – Nogle kirker har også lappegrej og borde og bænke, hvor man kan spise frokost. Og så er kirken jo et svalt sted at holde pause for en varm cykelturist. Man kan finde ro til at tænke over livet, eller man kan gå på opdagelse i kirken og dens historie, siger Charlotte Lydholm: – Og måske møder man præsten eller graveren eller en af de lokale, som kan fortælle noget om stedet. Gode erfaringer på Møn Det er første år, Kirkefondet har de cykelvenlige kirker med i oversigten over vejkirkerne. Men Borre Kirke på Møn tyvstartede i 2014 som cykelvenlig kirke, og her er erfaringerne særdeles positive. – Vi får en hel del cykelturister på besøg, som skriver i vores gæstebog. De er begejstrede for, at vi stiller en cykelpumpe til rådighed, og at de kan spise frokost og høre musik i kirkerummet, siger graver Dennis Urhfeldt Jørgensen, der også har indrettet et lille museum i kirkens kor til ære for turisterne.

Cykelvenlige vejkirker En brochure over Jylland og en over Sjælland og øerne viser vej til landets godt 400 vejkirker. Se efter ikonet med cyklen og den grønne kirke, som viser, at kirken er cykelvenlig. Folderne fås bl.a. på biblioteker og turistbureauer og på vejkirker.dk. Fra senere på sommeren vil du via mobilen kunne søge på nærmeste cykelvenlige kirke. vejkirker.dk

Sommerland

AF MARIE IRGENS JACOBSEN (TEKST)

Lad os arve de små veje! D

er skulle være så dejligt ude på landet. Men det er der ikke nødvendigvis, hvis du er på cykel eller ude at gå tur med barnevognen, og bilerne drøner forbi med 80 km i timen, mens du krymper dig i vejkanten. Så føles det utrygt at lade sine børn cykle til venner, skole eller sport – eller selv at gå eller cykle en tur. Og det appellerer heller ikke til de mange turister, der gerne vil ud at cykle. Men Danmark har en gylden mulighed for at forbedre forholdene for cyklisterne ved at se på de veje, der engang var hovedfærdselsårer, men ikke er det længere. Det mener Jesper Pørksen, sekretariatsleder i foreningen Dansk Cykelturisme, som foreslår at bruge flere af de små, krogede veje til at

give cyklister og andre bløde trafikanter bedre vilkår. Vi har asfalt nok – Vi har brug for flere cykelruter. Men vi har faktisk ikke brug for mere asfalt. For vi bygger flere og flere veje – omfartsveje, motortrafikveje og så videre. Men vi fjerner jo ikke de gamle veje, og samtidig flytter flere og flere ind til byerne. Derfor har Danmark nogle veje, der ikke har samme vigtighed for bilisterne, som de havde før, siger Jesper Pørksen. – Til gengæld ved vi fra undersøgelser, at der er mangel på rekreative muligheder uden for byerne, fortsætter han og spørger: – Så kunne vi ikke udnytte disse veje bedre og gøre dem til rekreative ruter for cyklister,

er ligger et eventyrligt land tættere på end du tror

Fra Valdemar Atterdags Gåsetårn til en hverdag med vilde dyr i Knuthenborg Safaripark. Eller fra Leonardo Da Vinci opfindelser i Middelaldercentret til en cykeltur på Det Sydlollandske Dige, Danmarks største kystsikringsanlæg på 63 km - til minde om stormfloden i 1872. De Danske Sydhavskyster byder på en overflod af kultur, natur, egnshistorier og ikke mindst god mad. Her er noget for enhver – i al slags vejr. Tæt på byen, tæt på naturen, tæt på hinanden. Og ca. kun en times kørsel fra, hvor du bor. Planlæg årets bedste familieweekend på dedanskesydhavskyster.dk

gående og andre bløde trafikanter? Kunne vi ikke gøre op med den automatiske tanke om, at biler har fortrinsret på alle veje? Helt konkret foreslår Dansk Cykelturisme, at vejene ændres til såkaldte 2 minus 1-veje eller til egentlige cykelveje, hvor cyklisterne har fortrinsret. Beboerne og andre med ærinde skal stadig kunne køre på vejene, men farten skal ned, og opmærksomheden på de bløde trafikanter skal op, så det bliver trygt og sikkert at færdes uden sin bil. Behov for lokal opbakning Jesper Pørksen understreger, at der skal være lokal opbakning til omlægningen. – Det skal ikke trækkes ned over hovedet på folk, der bor der, og det er ikke meningen, at

Cykelturister og andre bløde traﬁkanter kan få langt bedre forhold – helt uden at der skal bygges nye cykelstier. Lad cyklisterne arve de gamle småveje, når vi bygger nye, store motortraﬁkveje og omfartsveje til bilerne, foreslår foreningen Dansk Cykelturisme.

man skal tvinges til at køre 50 km i timen over lange strækninger, siger han. – Men der er altså en del veje, hvor det giver mening at prioritere noget andet end fart. Det vil gøre det tryggere for børn at cykle på vejene. Og det bliver simpelthen dejligere at bo eller feriere uden for de større byer, når man kan komme let og sikkert ud i det blå. Også godt for turisterne I dag cykler en fjerdedel af de udenlandske turister under deres ophold i Danmark. Det tal kan blive langt højere, hvis Danmark får et sammenhængende netværk af stier og veje, der er lette at finde, sikre at køre på og går gennem smuk natur, vurderer Dansk Cykelturisme.

– Rigtig mange turister vil gerne ud at cykle. De har bare ikke så mange muligheder, siger Jesper Pørksen og forklarer: – De fleste cykelruter, vi har i Danmark, passer til den klassiske langturscykelturist, der fx cykler fra Hamborg til Skagen. – Men de fleste cyklister vil gerne bare cykle en tur fra campingpladsen eller sommerhuset, hvor de kommer ud og hjem samme dag. Så ved at udvide nettet af cykelruter kan vi trække en bredere gruppe af cyklende turister til. Og cykelturisterne er efter sigende værd at investere i: – Vi ved, at cyklende turister kommer mere omkring i ferielandet og bruger flere penge end den typiske turist, siger Jesper Pørksen.

Sådan er løsningen i praksis Foreningen Dansk Cykelturisme foreslår to cykelvenlige løsninger: 2 minus 1-veje og deciderede cykelveje. På 2 minus 1-veje indsnævrer man en eksisterende vej til ét spor ved hjælp af striber i siderne. Pladsen i siderne fungerer som kombineret cykelsti og gangbane. Bilerne deler én kørebane til kørsel i begge retninger, og hastigheden nedsættes markant. 2 minus 1-vejene er afprøvet med succes. Fx på Rustrupvej i Silkeborg, hvor antallet af cyklister er vokset med 50 pct. i hverdagene, siden vejen blev omlagt i 2012. En anden mulighed er simpelthen at give cyklisterne fortrinsret på de små veje. I Tyskland findes flere velfungerende eksempler på små landlige cykelveje, hvor biler med et ærinde gerne må køre, men hvor cyklisterne har forrang.

Middelaldercentret + danmarks borgcenter + hotel Søpark

673,-

pr. person fra kr. Prisen er for én overnatning i delt dobbeltværelse på det smukt beliggende Hotel Søpark, inkl. morgenbuffet, entré til Middelaldercentret og Danmarks Borgcenter.

Knuthenborgophold

pr. person fra kr.

bandholm hotel + Knuthenborg Safaripark

828,1.083,-

Prisen er inkl. én overnatning på det hyggelige Bandholm Hotel i dobbeltværelse for én person, morgenbuffet, 2 retters middag samt entrébillet til Knuthenborg Safaripark for én person. Se mere og book på danskøferie.dk eller ring på 69 91 16 51

Tæt på hinanden

Sommerland

AF LOTTE MALENE RUBY (TEKST)

CYKLISTER undersøger:

Hvem har ansvaret for de På papiret har Danmark ca. 12.000 km skiltede cykelruter. Men det lyder bedre, end det er – for mange af ruterne er dårligt vedligeholdt og mangelfuldt skiltet. Vi undersøger, hvem der egentlig har ansvaret for redeligheden!

Engang var vi foregangsland Da nettet af nationale cykelruter blev lanceret i 1993, var det et af verdens første, og Danmark blev et markant foregangsland inden for cykelturisme. De 14 amter havde ansvaret for at skilte, passe og udvikle de godt 10.000 km nationale og regionale ruter. Men ved strukturreformen i 2007 blev amterne afskaffet, og under den store ombygning røg cykelruterne i glemmekassen. Cyklistforbundet og foreningen De Frie Fugle tog sagen op, og ansvaret blev formelt set overdraget til kommunerne. Der fulgte dog ikke ret mange forpligtelser med. Så kommunerne har forvaltet ansvaret meget forskelligt, og den overordnede koordination har haltet. I 2014 blev der som led i den nye, nationale cykelstrategi nedsat en ekspertgruppe, som bl.a. ser på, hvordan samarbejdet om ruterne kan få en mere brugbar form. Cyklistforbundet og foreningen Dansk Cykelturisme sidder med i gruppen.

ad os lege, at vi er Dorthe Jensen. Hun kan godt lide, at tage på cykelferie i Danmark og har gjort det næsten hver sommer i ti år. Men desværre er der også noget ved det, som hun ikke kan lide. Vi starter med det positive, for Dorthe kan naturligvis godt lide at cykle. Hun kan lide at sætte sit eget tempo, opleve vinden og vejret, landskabet, lydene og duftene i det danske sommerland – og hun er vild med idéen om, at man i princippet kan cykle præcis, hvorhen man vil. Men der er også det negative. For ind imellem er cykelruterne nemlig så dårligt vedligeholdte, at det er næsten umuligt at cykle på dem. Det har Dorthe oplevet flere gange. Og endnu oftere er skiltningen så elendig, at det er svært at finde vej. Det har hun også prøvet alt for tit. Og er der noget, Dorthe Jensen ikke bryder sig om, så er det at stå på en sandet sti midt ude i ingenting og ikke ane, om der er fem eller 25 km tilbage til civilisationen. Og da Dorthe i foråret 2015 skal til at planlægge sin årlige cykelferie, har hun pludselig fået nok! Nogen bør gøre noget, tænker hun … og går i stå. For hvem har mon ansvaret? Jagten på ansvaret Hvis Dorthe nu er en virkelig emsig type, så sætter hun sig straks til computeren for at udforske sagen til bunds. Hvis hun er som folk er flest, så dropper hun at brokke sig over forholdene og booker i stedet en pakkerejse til Korsika. Men det ville jo være en fordel, hvis flere af de dårlige cykelferieoplevelser mundede ud i, at fejlene blev udbedret – og ikke i at folk droppede cykelferien. Så vi leger altså, at Dorthe Jensen er en virkelig emsig type, som ikke helmer, før hun har fået luft for ti års frustrationer. Dorte sætter sig altså til computeren, og en rask googlesøgning på ”cykelruter” og ”Danmark” sender hende i første omgang i retning af Vejdirektoratet. Men også lidt i retning af Naturstyrelsen. Et par mails og opringninger senere er der hul igennem til begge parter. Begge steder mødes Dorthe af venlige mennesker, som godt er opmærksomme

på, at det ikke står rigtig godt til med de danske cykelruter. De er dog også enige om, at ansvaret for ruterne ikke er deres. Naturstyrelsen tager dog gerne imod henvendelser, der angår problemer med den del af rutenettet, som går gennem områder, hvor styrelsen er grundejer. Ligesom Vejdirektoratet på sin side gerne tager hånd om henvendelser, der drejer sig om de ruter, som følger statsvejene. Men hvad så med resten af rutenettet? Ansvaret ligger 100 steder Ja, den store pil peger … i 98 forskellige retninger. Og nu er det altså lige før, Dorthe Jensen giver op og tager til Korsika, men vi lader hende ikke slippe endnu! Det er nemlig først som sidst kommunerne, der har ansvaret for de danske cykelruter. Og tæller man Naturstyrelsen og Vejdirektoratet med, så er der altså lige præcis 100 ansvarlige parter at gøre godt med. Det er ret mange. Hvis Dorthe vil klage over skiltningen eller vedligeholdelsen på en cykelrute, så er det altså den ansvarlige kommune, hun skal have fat i. Men der er der ikke noget system for, hvilken afdeling i kommunen, der varetager opgaverne. Og det gør alt sammen vores veninde en lille smule træt. Hun ved nemlig af erfaring, at det kan være en smule svært at vide, hvornår en cykelrute krydser kommunegrænsen – især hvis skiltene mangler. Og hvordan kan hun vide, om Naturstyrelsen eller Vejdirektoratet også er med i spillet? Og hvad nu, hvis det snarere er ruternes samlede tilstand end lokale problemer, hun vil klage over? Vejdirektoratet har ganske vist lagt et Danmarkskort på nettet, hvor man kan finde sin vej eller sti og se, hvilken myndighed, der administrerer den. Men Dorthe Jensen synes stadig, at det hele er noget rod. Og det er det også. Hvem har ansvaret for ruterne i dit område? Se Vejdirektoratets oversigt på kortlink.dk/gnt7

SÅDAN GØR VI: ”VI UNDERSØGER” ER EN SERIE ARTIKLER, HVOR VI GÅR CYKLISTERS VILKÅR EFTER I SØMMENE. HISTORIEN HER ER BASERET PÅ RESEARCH OG TELEFONOPKALD FORETAGET AF REDAKTIONEN.

danske cykelruter? Då rli gv ej

? hen d ste

Transportminister

Magnus Heunicke svarer på kritikken

”Samarbejdet om de nationale og regionale cykelruter kan klart blive bedre. Det er da også et af vores erklærede mål i den nationale cykelstrategi at styrke rekreativ cykling og cykelturisme. Derfor har jeg nedsat en ekspertgruppe, der bl.a. skal undersøge, hvordan vi skaber gode sammenhængende forløb i cykelruterne. Vi skal fx have gjort noget ved skiltningen, for der er steder, hvor den ikke er god nok. Det giver udfordringer, at ansvaret for de regionale og nationale cykelruter deles af ﬂere aktører. Men det må og skal vi løse i fællesskab. Siden 2009 er der fra Cykelpuljen givet over 70 mio. kr. i tilskud til rekreative cykelprojekter og cykelturisme i Danmark. Bl.a. har Vejdirektoratet fået midler til at se på koordinationen og planlægningen af de nationale og regionale ruter. Og som noget nyt skal vi senere på året kåre årets cykelturismeløsning. Så vi har fokus på at højne standarden. Men staten kan ikke løse opgaven alene. Det kræver en dedikeret indsats fra alle aktører. Jeg vil derfor opfordre kommunerne til at tage del i arbejdet med at udvikle cykelturismen lokalt – og samarbejde på tværs, så vores feriegæster får de bedst mulige cykelruter og faciliteter”. 25

Sommerland

Ud i det blå Kør de lyse nætter i møde med pakket picnickurv, kølig hvidvin og lune tæpper. Her er inspiration

AF CHRISTINA BRITZ NICOLAISEN (TEKST)

Lun med lam og læder Skønt picnictæppe af genbrugsuld med praktiske læderstropper. Set til £ 59.50 Her: begbicycles.com

Kølig koldskål Hold kaffen varm – eller koldskålen kold – i midnatsblå termokande fra Stanley. Set til 359 kr. Her: campingudsalg.dk

Skål i bambus Lette og øko-venlige skåle fra Nordal. Pynter på picnictæppet og tåler bump på turen. Fås i flere størrelser. Set til 32 kr. Her: houseofbk.com

til din aften-picnic!

Find fuglen Lille Focus Activa-kikkert med lysforstærkende effekt, så du lettere spotter dyrene i skumringen. Set til 499 kr. Her: spejdersport.dk

Byg selv-vinglas Let og robust vinglas i plast, der skrues sammen inden servering. Fås til rød, hvid og champagne. Set til 59 kr. Her: spejdersport.dk 26

Koldt omslag Termofrakken fra Menu fås både til vin og champagne og i flere farver. Set til priser fra 299 kr. Her: stormagasinet.dk

Engelsk elegance Pak din picnic i vandtæt kanvas og klassiske tern. Håndlavet cykeltaske fra Carradice. Set til 1.399 kr./medlemspris 1.119 kr. Her: shop.dcf.dk

Klog på naturen Bliv dus med himlens fugle og spis naturens egne snacks med guidebøgerne Fugle i farver og Spis vilde planter. Set til 180 kr./150 kr. Her: arnoldbusck.dk

PAK TIL LEG: EN FRISBEE, EN FODBOLD, EN DRAGE ELLER DIT BACKGAMMONSPIL. HUSK AT FÅ DÉT MED PÅ BAGAGEBÆREREN!

Hvor er det allerdejligste sted at feriecykle? – og hvorfor? Vi har spurgt læserne på Facebook.

3 Anholt er helt fantastisk, og der er solskinsgaranti! NIELS FOGHT

Til begynderture med børn kan jeg varmt anbefale 10 Ærø . Smuk natur, overskuelige afstande, begrænset trafik og gode lejrpladser. LARS ELLEBJERG Jeg er vild med 11 Vestkyststien , fordi man næsten undgår bilvejene. Man kører mange steder på bløde cykelstier for sig selv igennem klitterne – med havets brusen i øret og vinden i håret (og gerne i ryggen ... på en varm sommerdag). HELENE ELLEMANN-JENSEN

1 15

7 Bornholm må være det bedste sted at cykle. En masse gode cykelstier og dejlig udsigt især på østsiden. POUL CHRISTENSEN

Min kæreste og jeg har cyklet Danmark rundt langs kysten . Vi bor i et fantastisk 2 cykelland med små sommerboder, loppemarkeder, cykelstier, let tilgængelighed (tak til DSB), gratis overnatning, små søde byer, gule marker, blåt hav – og bakket nok til, at landskabet bliver smukt. For mig er der skønnest, hvor der er udsigt til havet. HANNE HJARDEMAAL. 5 Nordsjælland! Turen til Gilleleje fra Mårum, så kommer man gennem skov, land og strand. CLAUS BONNEVIE 6 København! Det er skønt at cykle i byen, når de andre cyklister er rejst på ferie. ANNE WINTHER GULDAGER 7 Bornholm er i topklasse! 8 Odense kan byde på pittoreske landskaber og ikke mindst cykelstien gennem Odense Zoo.

5 12

10 13

12 Turlandet Tuse Næs , Fjordstien omkring Isefjorden, gratis teltning i Bognæs Skoven, små veje med lidt trafik og mange seværdigheder. KIM THERS

13 Lolland fordi der ikke er så mange bakker, og der er kort til overnatningssteder og badestrande. Tilmed små stille veje og gode, lange cykelstier, fx på diget langs sydkysten. ALEX SØRENSEN Jeg vil sige 14 Mols Bjerge . Fantastisk natur og dejlige bakker. Gode udsigter. Eller 15 Nordjylland rundt – tæt på vandet og mange dejlige seværdigheder. PER AASTRUP 9 Ærø! Ærøskøbing er Danmarks hyggeligste by. Der er fine cykelforhold på Ærø, strand, land, by, historie og ø-hygge. MIE BREDAHL 27

AF RIKKE RAVN FABER (REDAKTION). NOGLE AF INDLÆGGENE ER FORKORTET AF REDAKTIONEN

Omkring 4 Viborg . Skønt landskab og dejlige ruter. HENRIETTE ROBERTS

DA NM A R KS B CYKELST EDSTE EDER

Og så vil jeg nævne fodsporet fra 9 Slagelse til Skælskør – en fantastisk hyggelig tur, på lækker asfalt anlagt på gammelt jernbanespor. Sydsjælland er generelt enooormt hyggeligt. KRISTINA VONSEL

1 Læsø! Øen er så smuk og rigt varieret. Der er både livligt havneferiemiljø og ro dybt inde i de solplettede plantager, hvor man finder kantareller til aftensmaden. Og alle steder er badevandet lige ved hånden. Desuden masser af ting at opleve. Trafikken er begrænset, og der er tilmed fladt. Intet sted er det skønnere at cykle rundt! DORTE ANKER-MØLLER 2 Fanø er flad som en pandekage. Der er fine cykelstier, gode lokale fødevarer, en dejlig strand, fugleliv, det er let at komme over med færgen, mange hyggelige sommerhuse. Og er man nede i Sønderho, så er der stilheden – denne pragtfulde stilhed kun brudt af havets brusen. Og natten, den er mørk og ikke lysforurenet. ERLING SØRENSEN

DET SIGE LÆSERN R E

Sommerland

AF RIKKE RAVN FABER (TEKST)

GODE APPS TIL SOMMERFERIEN Bliv ekspert i alt fra stjernehimlen til gårdbutikker, sommerbyger og

cykelreparation. Fyld nyttige apps på mobilen før afgang og få mere ud af sommerlandet. Vi har håndplukket 10, vi selv vil have med på cykeltur.

Ny!

STORE CYKELOPLEVELSER

FRISK FRA GÅRDEN

SOV I DET FRI

UD AT SE PÅ STJERNER

FIKS DIN CYKEL

Bike & Camp Bliv guidet til gode oplevelser langs de 26 danske Panorama-cykelruter. Ruterne er skræddersyede til kortere dagsture gennem Danmarks smukkeste natur og ligger som sløjfer langs de nationale cykelruter Vestkystruten (TønderSkagen) og den danske del af ruten Berlin-København (Gedser-København). Bike & Camp giver dig overblik over ruterne – og du kan downloade detaljerede rutekort, som kan bruges ofﬂine på cykelturen. Desuden kan du læse om oplevelser og campingpladser langs og nær din rute. Appen er udviklet af VisitDenmark m.ﬂ.

Find gårdbutik Tril forbi en hyggelig gårdbutik og hent solmodne jordbær, friske ærter og nyopgravede kartoﬂer med hjem til middagsbordet! Appen Find gårdbutik er en lynguide til Danmarks bedste gårdbutikker, hvor du kan købe og smage produkter i høj kvalitet. Guiden har få, men gode funktioner og giver dig et hurtigt overblik over, hvor du kan handle lokalt i gårdbutikker. Ud fra din placering samler appen de nærmeste butikker i en liste. Du får en kort beskrivelse af, hvad hver enkelt butik kan tilbyde – plus kort med ruteanvisning og telefonnummer.

Shelter Oplev de lyse sommernætter på helt tæt hold: Smæk soveposen bag på cyklen, tril af sted fra sommerhuset, og snup en nat i shelter! Et shelter er et halvtag med tre lukkede sider, som gør det muligt at sove tørt i det fri. Der findes ﬂere hundrede af slagsen i Danmark – og appen Shelter finder dem, der er tættest på dig. Du åbner bare appen og giver den lov til at bruge din placering, så får du vist et kort over shelters i området og kan klikke videre til vejviser og info om hver enkelt plads. Alle shelters i appen er gratis at bruge.

Star Chart Du lægger armen om kæresten, I kigger op i stjernerne – og så kan du ikke huske, hvad stjernebilledet hedder. Men med appen Star Chart får du styr på astronomien på et øjeblik. Star Chart har overblik over 88 stjernebilleder og 120.000 stjerner, så det er bare om at komme op på cyklen og ud, hvor det er mørkt! Når du retter mobilen mod himlen, bruger Star Chart din placering til at fortælle, hvad du ser. Et særligt blærerøvstrick er at pege mobilen mod jorden – så kan du nemlig se hvilke stjerner, folk på anden side af jorden ser lige nu.

Bike Repair Hvis uheldet er ude, er Bike Repair ikke så tosset at have ved hånden. Appen giver instruktioner til, hvordan du fikser 58 typiske cykelproblemer. Så hvis kæden ryger af, eller du punkterer, kan du med det samme se, hvordan du løser problemet. Du bliver guidet trin for trin i tekst og billeder. Og ved du ikke helt, hvad der er galt, indeholder appen også en liste over symptomer, som kan føre dig til løsningen. Det kan om ikke andet hjælpe med at afgøre, om du selv kan fikse problemet – eller om du skal have en taxa hen til nærmeste cykelmekaniker.

STAR CHART ER GRATIS TIL IOS OG ANDROID.

BIKE REPAIR KOSTER 29 KR. OG FÅS TIL IOS OG ANDROID.

BIKE & CAMP ER GRATIS TIL IOS OG ANDROID

FIND GÅRDBUTIK ER GRATIS TIL IOS OG ANDROID

SHELTER ER GRATIS TIL IOS OG ANDROID

GÅ VÆK MYG! TRÆT AF MYG OG BALSAM? FLERE APPS TILBYDER AT SKRÆMME MYG VÆK VED AT UDSENDE ULTRALYD. MÅSKE VIRKER DET? SØG PÅ MOSQUITO I DIN APP-BUTIK.

HVAD SKAL VI LAVE?

FUGL ELLER FISK?

VÅDT ELLER TØRT?

FIND DEN BEDSTE STRAND

Sol og Strand Okay. I dag vil du gerne cykle – og der skal være en attraktion for enden af cykelturen. Så skal du bruge appen Sol og Strand. Den beskriver nemlig ca. 1.500 attraktioner i Danmark og er fin til cyklister, fordi du starter hver søgning med at definere hvilken radius, du vil søge i. Se fx udvalget af museer inden for 20 km afstand. Find en fiskesø. Eller tril ud og spil golf. Resultaterne ser du på en liste eller et kort, og ud over en beskrivelse af attraktionen får du rutevejledning, telefonnummer og link til stedets hjemmeside.

Naturbasen Måske kan du kende en musvit fra en løvsanger? Måske ikke? Appen Naturbasen kan. Den ved alt om fauna og ﬂora i naturen lige omkring dig, og du kan bruge den som opslagsværk. Du kan slå op i listen over områdets dyr og planter – og ser du noget interessant, kan du indberette dine egne observationer. Og så til det allerfineste ved appen: Kan du ikke hitte ud af arten på et dyr eller en plante? Så skyd et billede af den og send det fra appen – så får du svar via din telefon, når eksperterne har bestemt arten. Det kræver blot, at du opretter en gratis profil på fugleognatur.dk.

DMI vejr Bliver det vejr til at cykle ud i det grønne med tæppe og madkurv? Eller vejr til ludo i sommerhuset? Det giver Danmarks Meteorologiske Instituts vejrapp svar på. Giver du appen lov til at bruge din placering, får du altid vist vejret lige der, hvor du er. Du kan planlægge det bedste tidspunkt at cykle af sted, for temperatur- og nedbørsudsigten vises time for time. Og før du tager familien med på langtur, giver appen dig overblik over dagens UVindeks og pollental, så I kan styre uden om solskader og nyseture.

Blå Flag En varm cykeltur og en kold dukkert går godt i spænd. Men hvor skal du hoppe i? Appen Blå Flag viser vej til over 300 strande med rent vand, gode faciliteter og fokus på badesikkerhed. Du får en liste over de nærmeste strande, havne og aktivitetscentre, hvor det blå ﬂag vajer. Og der følger vejvisning og lokal vejrudsigt med. Når du klikker på en strand, kan du se, om den har kiosk, toiletter, legeplads osv. – og om hunden må komme med. Du kan også tjekke, om stranden har livredderstationer, og hvornår livredderne er på arbejde.

SOL OG STRAND ER GRATIS TIL IOS OG ANDROID

NATURBASEN ER GRATIS TIL IOS OG ANDROID

DMI VEJR ER GRATIS TIL IOS OG ANDROID

BLÅ FLAG ER GRATIS TIL IOS OG ANDROID

MANGE FLERE APPS … Områder som Fyn og Nordjylland fås som apps. Byer som Aarhus og Kalundborg fås som apps. Og turistattraktioner som Naturpark Vesterhavet og Den Blå Planet fås som apps. Apps er oppe i tiden, og en lang række aktører har samlet informationer om deres område eller attraktion i apps. Nogle er sjove eller praktiske at have med sig – andre er så tunge at downloade eller så besværlige at bruge, at det er nemmere at konsultere Google eller en guidebog. Har du smag for apps, må du prøve dig frem og bruge andre brugeres anmeldelser af appen som et fingerpeg.

Forbund

MEDLEM TILBUD S-

Gå aldrig ned på udstyr Din medlemsbutik har alt i lækre turcykler – og et stort udvalg i beklædning, der både går an på cyklen, og når du holder kaffestop på cafe.

Pelago Capri 8 speed Flot og enkel cykel i stål med otte indvendige gear og Brooks-sadel.

Pelago Airisto Klassisk sporty damecykel i stål med ni udvendige gear og Brooks-sadel. Perfekt til by og touring

NORMALPRIS: KR. 10.195,- MEDLEMSPRIS: 9.500,-

NORMALPRIS: 9.700,- MEDLEMSPRIS: 9.000,-

BESØG BUTIKKEN: SE MANGE FLERE VARER OG TILBUD I VORES BUTIK ELLER I WEBBUTIKKEN.

RUBUST

SHOP.DCF.DK

VANDTÆT!

Tubus Cargo Evo Bagagebærer i topkvalitet. Vejer blot 530 gram – men kan fragte 40 kilo.

Brooks Cambium C17 Brooks nyeste saddel i naturgummi og kanvas.

Ortlieb styrtaske plus 2015 Ortliebs lette luksusudgave af Classicmodellen. Flere nye farver. Fri for PVC.

NORMALPRIS: 999,- MEDLEMSPRIS: 970,-

NORMALPRIS: 999,- MEDLEMSPRIS: 899,-

NORMALPRIS: 749,- MEDLEMSPRIS: 675,-

Vulpine Mens Alpine Jersey Merinocykeltrøje i lækker kvalitet med høj hals, lynlås og praktiske lommer på ryggen med refleks. NORMALPRIS: 949,- MEDLEMSPRIS: 809,-

Vulpine Merino Boxer Grey Überlækker boxer i merinould med pude fra engelske Vulpine.

PRAKTISTK

Ortlieb kortlomme Handy og vandtæt kortlomme. Passer til Ortliebs styrtasker i serierne Classic og Plus. NORMALPRIS: 169,- MEDLEMSPRIS: 152,-

NORMALPRIS: 499,- MEDLEMSPRIS: 425,-

Ridgeback Panorama Som de eneste i Danmark forhandler vi de engelske Ridgeback-cykler, der har rammer af Reynolds-stål.

Cinelli Hobo Hobo med stålramme er en blanding af en cyclocross og en turcykel. Egnet til både asfalt og grus.

NORMALPRIS: 11.999,- MEDLEMSPRIS: 11.000,-

NORMALPRIS: KR. 14.999,- MEDLEMSPRIS: 14.499,-

Forbund

Husk dine medlemsfordele

Holbæk Fjord Camping & Wellness Få rabat på naturskøn overnatning i alt fra luksushytte til eget telt – med udsigt over Isefjorden. Dejlig campingplads med bl.a. mtb-udlejning, spapool og sauna.

10 % RABAT*

Velling Koller Camping & Hotel Overnat med rabat midt på Jyllands Højderyg – klos op ad skoven og tæt på Himmelbjerget og dejlige badesøer. Vælg selv, om du vil sove på hotellet eller campingpladsen.

Morsø Turistbureau Kom på færdigpakket cykelferie i Nordjylland, Limfjordsområdet eller på Mors – som medlem får du rabat på ferien hos Morsø Turistbureau, som bl.a. også udlejer cykler og sommerhuse.

Falster City Camping Overnat med rabat på campingpladsen, som har optimale teltforhold for lette campister. Tæt på bl.a. vandland, dejlig badestrand og Knuthenborg Safaripark.

10 % RABAT*

5 % RABAT*

15 % RABAT*

OPLYS MEDLEMSNUMMER VED BOOKING

VIS MEDLEMSKORT VED BETALING

OPLYS MEDLEMSNUMMER VED BOOKING

CykelTuristUgen til særpris Oplev søer, skove, kilder, stejle bakker og dybe kløfter i dit eget tempo til CykelTuristUgen i Vissenbjerg. Få seks dages cykling i et af Fyns fineste områder – plus underholdning og fællesskab om aftenen. Læs mere på cykelturistugen.dk

Rabat på sommerhuse i Europa Få rabat på ferieboligen i sommer. Hos NOVASOL dansommer vælger du mellem mere end 30.000 skønne sommerhuse og ferieboliger i 26 lande og i alle prisklasser. Tilbuddet gælder hele året – og både i storbyen og i strandkanten.

10 % RABAT*

OPLYS MEDLEMSNUMMER VED BOOKING

DET MED SMÅT: *KAN IKKE KOMBINERES MED ANDRE RABATTER. PÅ HOLBÆK FJORD CAMPING OG WELLNESS FÅR MEDLEMMER AF CYKLISTFORBUNDET 25 % PÅ OVERNATNING SØNDAG- FREDAG UDEN FOR HØJSÆSONEN. RABAT HOS NOVASOL DANSOMMER GÆLDER KUN NYE BOOKINGER. RABAT PÅ DSB’S 10-TURSKLIPPEKORT GÆLDER IKKE LOKALE REJSER, FX I HOVEDSTADSOMRÅDET. CYKELKLIPPEKORTET GÆLDER DOG I HELE LANDET. RABATTERNE GIVES KUN TIL MEDLEMMER AF CYKLISTFORBUNDET. IKKE MEDLEM? MELD DIG IND PÅ CYKLISTFORBUNDET.DK/MEDLEM

L æs mere dine ford om c yk listfo ele på rbun dk /forde det. le

MELD DIG IND Som medlem støtter du vores arbejde for cyklisterne. Vores mål er, at Danmark skal være verdens bedste cykelland. Både for børn, voksne og ældre, i byen og på landet.

Vælg den type medlemskab, der passer dig bedst: Almindeligt medlemskab

Kragenæs Marina Lystcamp Bo centralt på fine, flade Lolland – med udsigt over smålandshavet og færger til Femø og Fejø lige ved døren. Du får rabat på persongebyret ved overnatning på campingpladsen.

– for dig (og ingen andre) Kun 30 kr. om måneden*. Eller meld dig ind for et helt år og spar en rund 20’er (pris 340 kr.).

Husstandsmedlemskab – meld hele huset ind og spar penge 45 kr. om måneden* – uanset hvor mange I bor under samme tag. Eller spar yderligere 55 kr. ved at melde jer ind for et år (pris 485 kr.).

10 % RABAT*

OPLYS MEDLEMSNUMMER VED BOOKING

Ja tak, meld mig ind! Bliv medlem på cyklistforbundet. dk/medlem. – eller scan koden og meld dig ind via mobilen:

Junior-/seniormedlemskab** – rabat til unge og ældre Kun 20 kr. om måneden* – eller 195 kr. for et helt år. Du er junior, når du er under 26, og senior, når du er over 65. **MÅNEDSMEDLEMSKAB KRÆVER, AT DU TILMELDER DIG PBS, NÅR DU HAR MELDT DIG IND. SE CYKLISTFORBUNDET.DK/PBS **JUNIOR-/SENIORMEDLEMSKABET FÅS OGSÅ SOM HUSSTANDSMEDLEMSKAB. HØR MERE HOS SEKRETARIATET.

DET FÅR DU SOM MEDLEM: • Magasinet CYKLISTER fire gange årligt • Det elektroniske nyhedsbrev CYKLISTER hver måned • Rabat på cykler, udstyr og oplevelser Rejs med rabat Tager du toget på sommerferie i Danmark? Så kan både du og din cykel – og jeres rejseledsagere – få rabat på togrejsen. Som medlem får du nemlig rabat på 10-turs klippekort og cykelklippekort hos DSB.

5 % RABAT*

• Juridisk bistand, hvis du kommer til skade på cykel • Indflydelse på dine forhold som cyklist Se alle fordele på cyklistforbundet.dk 33

Forbund

Find os på de sociale medier: facebook.com/ cyklistforbundet twitter.com/cyklistforbund instagram.com/ cyklistforbundet youtube.com/ cyklistforbundet

AF LASSE SKOU HAUSCHILDT (REDAKTION)

#pedalkraft Du kan også få dit cykelfoto i CYKLISTER. Læg billedet på Instagram og tag det med #pedalkraft

@MarianneSteff: Vidste du, at Danmarks første cykelsti blev anlagt i 1892 på Esplanaden i København for at aflaste ridestierne for cyklister? @cyklistforbund @cyklistforbund: @MarianneSteff Ja, vi startede af samme grund i 1905, da søm fra hestesko punkterede cykeldækkene.

FØLG OS PÅ TWITTER: NYHEDER OG POLITISKE HOLDNINGER OM CYKLISME. LÆS MED, SPRED BUDSKABET OG SIG DIN MENING PÅ @CYKLISTFORBUND

@olivertcb Tour De Pink #pedalkraft #bispebjergkirkegård #japanskkirsebærtræ

@krisandthebike Cozy Karrebæksminde where the current is strong and the ﬁsh is fresh #pedalkraft

@pelle_pedersen Biking to work – The Lakes, Copenhagen #pedalkraft #springtime #voresby

@carohoeck #pedalkraft #raleighbikes #peugeotcycles #bikeportrait #urbanliving

VALG 2015

Hvad mener DU? Skal børn kunne cykle til skole? Skal voksne have fradrag for at cykle til arbejde? Hvor stor en rolle skal bæredygtig transport spille i fremtiden? Vi vil gerne høre din mening op til det kommende Folketingsvalg. Bland dig endelig i debatten på facebook.com/cyklistforbundet

Benni Larsen om tendensen til, at vi køber flere dyre cykler:

Lær det på vores Youtubekanal:

Skal det være så sundt at cykle, forstår jeg ikke alt det teknik, der sniger sig ind. Elcykler! Formfuldendte racere! Min gamle havelåge giver masser af motion og modstand, og det er vel det, der er sundt?

Sådan smør! du kæden

DU MÅ OGSÅ MENE NOGET: LOG IND OG SKRIV DIN MENING PÅ: CYKLISTFORBUNDET.DK

Leder: CYKLISTER Medlemsmagasin Udkommer fire gange årligt. Næste nummer får du i september. Ansv. redaktør: Rikke Ravn Faber rrn@cyklistforbundet.dk

Hvor sætter du dit X? Nu cykler danskerne igen mere! Vejdirektoratet har offentliggjort tal, der viser, at cyklismen sidste år steg for fjerde år i træk – og vi ligger nu på det højeste niveau siden 1995. Det skyldes i høj grad den femårige statslige cykelpulje, som har medført nye investeringer i cyklismen i kommuner landet over. Men mange steder har cyklisterne det stadig svært. Hvad stiller man fx op i små byer, når Brugsen lukker til fordel for større indkøbscentre, som ligger mange kilometer væk? Eller når skoler bliver lagt sammen, og vejen til skole pludselig er dobbelt så lang? Det er en udvikling, der ikke bare går ud over cyklisterne, men over alle, som ikke har adgang til bil. Som borgere har vi heldigvis ﬂere muligheder for at påvirke udviklingen. I landsbyen Ejsing gør aktive medborgere et stort stykke arbejde på egen hånd – men vi kan også tage emner som trafik og lokaludvikling med i vores prioriteringer, når vi skal stemme ved valget. Som medlem af Cyklistforbundet er du også med til

AF JETTE GOTSCHE, LANDSFORMAND

at påvirke samfundsudviklingen – både lokalt og nationalt. På nationalt plan knokler Cyklistforbundet systematisk for at skabe gode sundheds- og transportpolitiske rammer for at styrke cykelkulturen i hele landet. Og mange steder i landet indgår vores afdelinger og repræsentanter i en vigtig og frugtbar dialog med kommunalpolitikere og embedsmænd. Cyklerne er i dag på dagordenen i de ﬂeste kommuner. Også nationalt har vi politikernes bevågenhed og har bl.a. haft stor indﬂydelse på Den Nationale Cykelstrategi og i mange spørgsmål om trafiksikkerhed. For den enkelte borger kan det virke uopnåeligt at præge SKRIV samfundsudviklingen. Men i dine kom menfællesskab kan vi udrette tarer til le deren på: meget, for vi har en rigtig Cyklistfo rbunde god sag. Husk det, når du dk/mener t. stemmer. Og tak for opbakningen!

Redaktion Lotte Malene Ruby Christina Britz Nicolaisen Lasse Skou Hauschildt Tine Permild Redaktionsudvalg Bjarne Arildsen Anita Corfixsen Andrew Kjærulff Maddock Oplag 13.500 eksemplarer Forsidefoto Niclas Jessen Annoncer Cyklistforbundet Tlf. 33 32 31 21 rrn@cyklistforbundet.dk Design og produktion Datagraf Communications ISSN 0109-2790 EFTERTRYK TILLADT MED KILDEANGIVELSE. I REKLAMEØJEMED KUN EFTER AFTALE MED REDAKTIONEN.

Landsmødet får ny form Cyklistforbundet holder i år én dags formelt landsmøde. Dagen efter inviterer vi alle medlemmer til konferencedag om cyklisme For mindre end ti år siden var Cyklistforbundets traditionsrige landsmøde stadig et græsrodsarrangement med rugbrødsmadder og overnatning i gymnastiksal. Men i de senere år er forventningerne til både kvalitet og komfort steget, og det samme er prisen. Dette forår har Cyklistforbundets hovedbestyrelse arbejdet med landsmødets form med to mål for øje: At skabe et mere åbent og engagerende landsmøde – og samtidig begrænse de økonomiske omkostninger. Resultatet er, at Cyklistforbundets landsmøde går fra tre til to dage og deles op i en landsmødedag og en konferencedag.

Landsmøde Lørdag den 31. oktober På landsmødedagen behandler vi alle punkter på landsmødets vedtægtsbestemte dagsorden. Dagen er primært for Cyklistforbundets delegerede medlemmer (inklusive repræsentanter). Det er gratis at deltage i landsmødet, som inkluderer kaffe, frugt og frokost. Men deltagerne betaler selv for festmiddag lørdag aften. Cyklistforbundet afholder udgifter til rejse og overnatning for de delegerede, hovedbestyrelsen og revisorerne. Vi opfordrer dog til, at medlemmer, der bor i nærheden af København, overnatter hjemme.

Medlemskonference Søndag den 1. november Konferencedagen er for alle interesserede medlemmer og vil byde på spændende foredrag, debat og workshops om cyklisme. Program for dagen ligger klar i september, og tilmelding bliver efter først til mølleprincippet. Konferencen er gratis og inkluderer kaffe, frugt og frokost. Deltagerne betaler selv rejse og overnatning. Landsmøde og konference afholdes i Ingeniørernes Hus i København. Ydeligere information i næste nummer af CYKLISTER og på cyklistforbundet.dk/landsmoede

CYKLISTFORBUNDET Sekretariat og butik Rømersgade 5-7 1362 København K Telefontid man-fre kl. 10-12 og 13-15 Tlf. 33 32 31 21 post@cyklistforbundet.dk cyklistforbundet.dk Hovedbestyrelse Landsformand Jette Gotsche (Frb.), næstformand Mike Hedlund-White (Aalborg), Jens Kvorning (Kbh.), Henrik Eriksen (Kbh.), Bjarne Arildsen (Guldborgsund), Andrew Kjærulff-Maddock (SygKlister), Jens Peter Hansen (Randers) og Claus Bonnevie (Gribskov).

TrygFonden og Cyklistforbundet præsenterer:

AL L

ØRN CYK B E

R LE

A C

. 8 - 11

1 .9 20

EN DAG PÅ TO HJUL ER DOBBELT SÅ GO´ Alle Børn Cykler d. 31.8. - 11.9. 2015 Vær med og vind cykler til hele klassen! GRATIS TILMELDING PÅ WWW.ABC-ABC.DK #skolepåtohjul I samarbejde med:

TrygFonden og Cyklistforbundet samarbejder om at gøre Danmark til verdens bedste og sikreste land at cykle til skole i. Ved at få flere skolebørn op på cyklerne styrker vi samtidig sundheden, indlæringen og trivslen for børnene og deres familier.