Cyklopedin nr 4 2016 by Cykloteket

CYKLOPEDIN För oss som faktiskt är ute och cyklar

#4- OKTOBER 2016

CYKLA UTE ELLER INNE Vi ger dig tipsen för en bra cykelvinter

LAMPTEST Vi ha r testat 6 olika cykellampor

CYKLOTEKET BROMMA BLOCKS 7:e Cykloteketbutiken har sett dagens ljus

MÄSSRAPPORT FRÅN FRAMTIDEN Vi har besökt Eurobike och sett 2017 års cyklar

VINTERNS CYKELCROSS

Cyklarna, tävlingarna och majonnäsen

SOPPA FRÅN ORRE

Vélochef bjuder på nya läckra recept

Inspirationsmagasinet för en fulländad cykelupplevelse

www.cykloteket.se

CYKLOPEDIN Vi reserverar oss för eventuella trykkfel och prisändringar. Lokala prisskillnader kan förekomma.

OMSLAGSBILD Olga Belova/www.123rf.com CHEFREDAKTÖR Jonas Forss LAYOUT Lars Frick ANNONSER Martin Andersson - martin@cykloteket.se TRYCKERI Forssa Print FOTON Ett stort tack till våra leverantörer för lån av bilder. SKRIBENTER Allra mest Jonas Forss och lite Lars Frick (där inte annat anges). TACK TILL Alla kollegor på Cykloteket, våra leverantörer och samarbetspartners som har hjälpt till. Ingen nämnd, ingen glömd. 341 078 TRYCKSAK

BUTIKER NORRTULL VÄSTBERGA TÄBY HÄGGVIK TELEFON

Gävlegatan 35, 113 65 STOCKHOLM Västbergavägen 4, 126 30 HÄGERSTEN Fogdevägen 2, 183 64 TÄBY Norra Malmvägen 82, 191 62 SOLLENTUNA 08 - 54 54 93 90

VÄSTERÅS TELEFON

Ringborregatan 1 C, 721 34 VÄSTERÅS 021- 40 40 30

SERVICE STORES

STHLM CITY ZENIT Mäster Samuelsgatan 58, 111 21 STOCKHOLM BROMMA BLOCKS Ulvsundavägen 193 B, 168 67 BROMMA TELEFON 08 - 54 54 93 90

Foto: Specialized

WWW.CYKLOTEKET.SE - INFO@CYKLOTEKET.SE

Höst! Förkunnar slutet av sommaren, eller kanske början på något nytt. Början av en helt ny cykelsäsong. Frisk krispig luft, vackra färger i naturen och kanske något glesare på cykelbanorna. Men också en ny typ av cykling. Det kan vara dags att plocka fram de grövre däcken och ta cykeln med ut i naturen och uppleva hösten där hösten också är som vackrast (om det inte redan är där du förlägger din vardagscykling). Byt ut racercykeln mot en cykelcross och begränsas inte av asfalterade vägar, utan vik av på första bästa grusväg och se vart den bär. När hösten senare går över i vinter, byt till dubbdäck och upptäck en cykling i snö som faktiskt till och med kan vara roligare än på barmark. Nya vädermässiga förutsättningar innebär också att behoven av utrustning ser annorlunda ut. Ska cykelrundan inte sluta med blålila öron och förfrusna fingrar och tår, är rätt kläder ett måste. Vind- och/eller vattentäta, fodrade plagg med rätt skärning för att vara funktionella och bekväma när du cyklar. Skärmar som stoppar stänket från de blöta gatorna och väskor som skyddar datorn från att dränkas. Allt det hittar du hos oss på Cykloteket. Och vi själva cyklar i alla säsonger, så vi vet också vad som behövs för att du ska få en fulländad cykelupplevelse, även under årets mörkare säsong, och hoppas kunna inspirera dig till nya äventyr. Välkommen till en ny cykelsäsong - välkommen till Cykloteket!

CYKLOPEDIN #4 2016 | 3

INNEHÅLL #4 TEMANUMMER VINTERCYKLING INNE & UTE

Stort test av belysning Hur ljust blir det egentligen?

Orre bjuder på svampsoppa Mustigt, höstigt recept från Vélochef.

8 Cykelcross, Cyclocross, CX

Vi reder ut begreppen och går igenom modellerna.

14 46

Mässreportage från Eurobike Vi har besökt Tysklands mastodontmässa.

28 36 52 Guide - Cykla ute

Vad krävs det för att göra vintercykling skön? 4 | CYKLOPEDIN #4 2016

Guide - Cykla inne

Flytta in din cykling i vardagsrummet.

Uppoffrande test av regnjackor Loosefit eller tight? Vi har testat åt dig.

CUSTOM

GÖR SOM BMC PRO CYCLING OCH CYKLOTEKET RACING T E A M , L Ä G G I N T E K VA L I T E T O C H PA S S F O R M ÅT S I D A N . KÖR CUSTOM-KLÄDER FRÅN PEARL IZUMI! P E A R L I Z U M I C U S T O M L Ä M N A R I N G E T ÅT S LU M P E N ! V I S TÄ L L E R S A M M A H Ö G A K R A V P Å V Å R A C U S T O M - K L Ä D E R S O M P Å I N L I N E - S O R T I M E N T E T.

D e t h a r a l d r i g v a r i t e n k l a r e a t t g ö r a s i n a e g n a k l ä d e r. Vi hjälper dig med designförslag! Med fyra enkla steg och bara 60 dagars väntan så cyklar du i ditt livs bästa k l ä d e r. V i l l d u sto l t v i s a e ra f ä rg e r o c h lo g g o r u ta n a t t s ä t ta k va l i te te n å t s i d a n ? D e s i g n , f ä rg e r o c h lo g g o r ä r n å g o t v i k a n s p e c i a l a n p a ss a j u st f ö r D i g ! V i g ö r d e m u te f te r E ra b e h ov o a vs e t t o m N i ä r n y b ö r j a re i e n t r i a t h lo n - k l u b b , i n b i t n a t ä v l i n g s c y k l i s t e r e l l e r v i l l c y k l a v ä t t e r n r u n t i E r t Te a m s f ä r g e r ! V i h a r k l ä d e r f ö r a l l a , a l l t f r å n v å ra T E A M - k l ä d e r s o m ä r d e n m e st a e ro d y n a m i s k a ko l le k t i o n e n f ra m ta g e n a v p ro f f s å k a r n a i B M C , t i l l d e n n ya h e ta M T B - ko l le k t i o n e n i loosefit. Om endast 60 dagar kan du åka i några av världens bästa plagg med er egna design o c h k a n s ke e r f ö re ta g s lo g g a p å .

K O M I N T I L L O S S PÅ C Y K LO T E K E T S Å B E R ÄT TA R V I M E R , E L L E R R I N G D I R E K T T I L L P E A R L I Z U M I C U S T O M S E R V I C E O C H H Ä L S A F R Å N V Ä N N E R N A P Å C Y K L O T E K E T. SHIMANO NORDIC CYCLE AB PEAR IZUMI CUSTOM SERVICE JESSICA BJELKMARK BJE@SHIMANO-EU.COM 018- 56 16 18

CYKLOPEDIN 2014 | 5

BICI

tutto

signerat Roberto Vacchi

itt intresse för cykelsporten väcktes när jag som 9-åring flyttade från Bromma utanför Stockholm till Fiumaretta utmed den italienska västkusten, i Ligurien. En svår flytt för en 9-åring, att bryta upp från alla kompisar, men som jag idag är väldigt glad för. Denna flytt har ju präglat mitt liv. Inte minst tack vare cykelsporten. Pappa visade sig vara ett hängivet cykelfan och han skolade in mig i sporten när han såg mina klotögon fastna på de där läckra hojarna med smala däck, smal sadel, bockstyre, snygga färger och häftiga detaljer, genomborrade och färgade kedjehjul och växelspakar. Ni förstår att det var ett tag sen. Nu är vi inne i en period där cykelmässorna avlöser varandra. 2017 års produkter presenteras och till viss del också det som eventuellt kan dyka upp ännu längre fram. Mässorna blir bara mer och mer påkostade och konkurrensen stenhård. Man jobbar extremt hårt för att hitta den lilla detalj som ingen annan kommit på och som man hoppas ska fånga intresset hos cykelnördarna - cyklar, komponenter, kläder och andra accessoarer. Det galna är att man varje år tänker: ”Nä, nu kommer vi inte längre här”. Vips, så bjuder man på något revolutionerande ändå. Det är mäktigt att följa cyklingens utveckling, den har fullkomligt exploderat de senaste 20 åren.

proffsen, som fram till och med 2005 inte hade hjälmtvång alls. Idag finns också en uppsjö av bra och säkra hjälmar. Visst finns de som är mindre bra, men trots allt bra mycket bättre än det vi körde med back in the days. Sen kommer vi till cykeln. Jag skulle nog säga att det räcker att gå tillbaka 10 år tillbaka i tiden och de cyklar som man körde på då. De skulle aldrig räcka för att vinna Tour de France idag. Ingen cyklist skulle klara det. Man kan ju säga att landsvägscykeln såg nästintill likadan ut i 80 års tid men på 1980-talet började det hända saker. Inte minst kom ramarna att se annorlunda ut, men också växlingssystemen började förändras. Jag minns när man fick fasta lägen på ramväxelspakarna. Det var ju hur stort som helst. Senare kom Shimanos system som också idag gäller, man växlade med bromshandtagen. Den cykel jag kör på idag är försedd med elektroniskt växelsystem. Fälgarnas höjd varierar och finns i ett antal olika storlekar. Lätta och styva. Det har inte varit så speciellt länge. Det var faktiskt inte många år sen som man körde på 36-ekrade hjul. Tunga som bly. Jag kommer aldrig att glömma hur häftigt jag tyckte det var när min pappa köpte ett par fälgar som var svarta, till skillnad från de vanliga kromade. Det var några år in på 1980-talet.

Jag började tävlingscykla på 1970-talet och på den tiden var det ju yllekläder som gällde. Några tröjor har jag kvar och man undrar ju hur man klarade av att tävla i de kläderna. Det var grova grejer. Tunga och otympliga. Vid varmt väder så var det nästan panikkänsla ibland. Regnade det så blev tröjorna så tunga att de tänjdes ut så pass att de nästan släpade mot bakdäcket. Även cykelbyxorna var av samma material och var på den tiden försedda med sämskskinn. Det kunde bränna rätt bra, men kunde när det var blött också bli otäckt glatt. Dagens cykelkläder som håller hög kvalité är fantastiska. Åtsittande men inte besvärande, elastiska och sköna. Nästan som att man knappt känner av dem alls. Och det gäller alla plagg. Underställ, tröja, byxa, regnjacka, skoöverdrag (förr körde man med en grövre strumpa över skorna), handskar. Utvecklingen Krönikören Roberto Vacchi pustar ut har varit extrem, men här kan jag ändå tycka efter okänt lopp, anno 1984. att det finns ganska mycket att förfina trots allt. Det ska också sägas att det finns cykelDet jag vill säga är att det var väldigt länge ganska små framsteg man gjorde. kläder än idag som har nästintill samma passform som vi hade på stenåldern, så Cykelsporten var väldigt konservativ. Den hade problem med framåtskridande. Idag man bör vara kräsen och se till att få tag på rätt och inte minst bra kläder. lever vi i en spännande utvecklingsfas och det känns riktigt kul att få vara med om den. Och trots att man vet att progressionen bara börjat så tänker jag fortfarande, Hjälmarna idag kan man lita på. Det har bevisats många gånger men också de varenda år: ”Nä, nu kan det inte bli bättre”. utvecklas kontinuerligt eftersom den hjälmmodell som används idag, av heltäckande typ, tog fart först på 1990-talet. Alltså är den relativt ung. På min til (jag var 10 år när jag började) så var det ribbhjälm som gällde. Precis som med allt annat, så fanns det väldigt olika kvalité. De såg i grunden skapligt lika ut, men fyllningen i själva hjälmen skilde mycket. Jag har kvar en av mina ribbhjälmar från den tiden och ryser nästan när jag tänker hur dåligt skyddade vi var. För att inte tala om de manliga

Ciao, Roberto

6 | CYKLOPEDIN #4 2016

håll ett öga på dina vänner - även om de halkar efter

ultimat cykeldator med GPS, touchskärm, funktionen GroupTrack och ännu mer avancerad cyklingsdata.

CYKLOPEDIN 2014 | 7

Nästan lika länge som det har producerats cyklar så har det också tävlats på dem. De första tävlingarna genomfördes redan innan förra sekelskiftet och inte långt därefter började disciplinen cyclocross att ta sin form. De hela förmodas ha börjat i norra Frankrike med cyklister som ville fortsätta tävla även när landsvägssäsongen var slut. Det arrangerades då tävlingar på landsbygden där det skulle passeras ett antal byar på vägen mellan start och mål.

CYCLOCROSS FRÅN KYRKTORN TILL KYRKTORN

Foto: Specialized

8 | CYKLOPEDIN #4 2016

Foto: Trek

Foto: Specialized

Förutsättningarna var eländiga vintervägar, utan direkta kartor och våra hjältar fick helt enkelt ta sikte på kyrktornet i nästa by i sin jakt mot mållinjen. Ganska ofta var närmaste vägen till kyrktornet över en lerig åker och fler och fler av de tävlande gav upp den leriga vägen till förmån för de leriga åkrarna. Det ledde i sin tur fram till den första tävlingen i cykelcross som arrangerades 1902. Kravet på en cyclocrosscykel är i stort sett detsamma idag som det var för hundra år sedan. Precis som dess förebild landsvägscykeln, ska den vara lätt och snabb och naturligtvis utrustad med bockstyre. Men crossen ska dessutom vara mer hållbar i ram och hjul, ha plats för bredare däck, samt ha bromsar som inte packar ihop om det blir lerigt, och gärna vara bekväm att slänga över axeln när det ska springas över hinder. Designad för tävling i all ära, de flesta crossar som rullar i Sverige idag gör det inte på tävlingsbanor. Den är en oöm och snabb cykel som samtidigt blir perfekt för det nordiska vinterklimatet. Så cyklister som vill träna på vinterhalvåret kan spara på sin ”finracer” och istället köra samma runda på en cross. Den hurtige året-runt-cyklisten kan inte hitta något bättre alternativ än just en skivbromsad cyclocross. På senare år har det dessutom blommat ut ytterligare en kategori som gränsar över cyclocross och racer – Gravel Bike. Den är precis som crossen en robust hoj med bockstyre, men den är inte riktigt tänkt som ett tävlingsredskap. En Gravel Bike är istället lite stabilare i geometrin och den är förberedd för skärmar och pakethållare, lite som en sportig hybridcykel men med bockstyre. Är naturligtvis även den perfekt som en modern pendlarcykel, eller varför inte till cykelsemestern?

Foto: Lars Frick

Foto: Trek

CYKLOPEDIN #4 2016 | 9

TREK CROSSRIP 1 Nya Crossrip är en synnerligen prisvärd Gravel Bike-racer som är oöm och mångsidig och en perfekt pendlarhoj, när din jobbfärd ska kombineras med ett träningspass. Naturligtvis förberedd för skärmar, pakethållare mm. Samt att den har utrymme för dubbdäck. PRIS: 10.990 KR

TREK CROCKETT 7 En riktig fullblodscross som har allt en modern cyclocross ska ha inklusive en skön rejsig look. Lätt och fin aluminiumram som förstärker den kvicka geometrin. Stabil kolfibergaffel med 15mm-axel. Utrustad med riktiga toppkomponenter; SRAM Force CX1 med hydrauliska skivbromsar och singelklinga. Har clean invändig kabeldragning och dolda skruvhål för t.ex. skärmar. En hoj som bara väntar på att få visa vad den går för.

PRIS: 25.990 KR

SPECIALIZED CRUX E5 En snygg cross med invändig kabeldragning i ramen, vilket är snyggt och samtidigt gör det enklare när det är dags att göra rent hojen efter alla lerpölar som du envisas att cykla igenom. Fin aluminiumram kompletteras med kolfibergaffel, pålitliga Tiagra-växlar och ett stabilt hjulpar.

PRIS: 13.990 KR

10 | CYKLOPEDIN #4 2016

SPECIALIZED CRUX ELITE Crux Elite är en modell där vi snackar 100% cyclocross, för tävling/träning, och du får mycket prestanda för stålarna. Vad sägs om kolfiberram i erkänt fina FACT10-kvalitén utrustad med 11-delade SRAM Rival-komponenter, hydrauliska skivbromsar och schyssta DT-hjul som även är tubeless ready (och däcken)? Framgaffel i kolfiber som har stabil genomgående axel. Crux Elite är en modell som borde tilltala den mest kräsne cyklisten.

PRIS: 29.990 KR

SPECIALIZED DIVERGE ELITE ”Gravel Bike”. Otroligt mångsidiga landsvägscyklar som också visar sig att passa oss svenska motionspendlare helt perfekt. En grym hoj om du vill ha en mer mångsidig landsvägscykel och det är viktigare att du kommer fram i ur och skur, oavsett underlag, än att du kommer fram aerodynamiskt korrekt. Robust som en cyclocross, men är mer lik en racer i geometri och utväxling. Utrustad med skivbromsar och har rum för bredare däck, även dubbdäck får plats, samt förberedd för skärmar och pakethållare.

PRIS: 14.490 KR

SPECIALIZED SEQUOIA ELITE Inför hösten 2016 är Sequoia en helt ny bekantskap och det är en ny modell av Gravel Bike/äventyrsracer/pendlarspjut/långfärdsjonne. Extra cred till att man har valt att bygga en fin stålram - lite hippstercoolt faktiskt. Har bredare fälgar och däck vilket ger komfort, kontroll och stridsvagnskänsla på dåliga cykelbanor. Går att komplettera med det mesta; skärmar, pakethållare, dubbdäck. Ja, det finns till och med ett oumbärligt Pizza Rack (se sidan 18) och snorcoola Burra Burra väskor.

PRIS: 19.990 KR

CYKLOPEDIN #4 2016 | 11

SCOTT SPEEDSTER GRAVEL 20 Scott låg lite lågt ifjol när det kommer till trenden Gravel Bikes. Kanske gjorde man rätt och skruvade ihop OS-guld-MTB:s istället? Men när man nu lanserar sina Gravel-hojar kan man ju bara hålla med om att de ser bra ut - jäkligt bra! En Gravel Bike med lite piggare och sportigare känsla som kommer att bli en pålitlig och långlivad bekantskap. Utrustad med Shimano Tiagra-komponenter och mekaniska skivbromsar från Shimano.

PRIS: 11.990 KR

SCOTT SPEEDSTER GRAVEL 10 Och på den finare utrustade 10:an sitter det stabila Shimano Ultegra/105-prylar, samt vassa hydrauliska skivbromsar från Shimano. Riktigt bra val för den som cyklar mycket.

PRIS: 15.990 KR

12 | CYKLOPEDIN #4 2016

With the high-tech functionality of

We believe that cyclists should be able to get out and follow their passion every day. Therefore, we create highly-functional apparel for every environment, every season and every kind of weather. We allow them to head straight out into the elements. Visit our blog: www.GoreApparel.com/inspiration #GoreBikeWear #IntoTheElements #GoreApparel

| 13

EUROBIKE NYTT & HETT FÖR 2017

Mellan 31 augusti och 4 september i år gick den stora Eurobikemässan av stapeln i den lilla staden Friedrichshafen i södra Tyskland, vackert belägen intill Bodensjön. Vad som däremot inte är litet är själva mässan. Sedan starten 1991 har mässan lockat fler och fler besökare och mässområdet expanderar för varje år, och nu har de tolv (!!!) stora mässhallarna en yta på 85.000 m². Plus rejäla ytor utomhus. Plus en stor närliggande hangar för zeppelinare som nu hyser cyklar. På området trängs hela 1.350 utställare från hela världen och försöker övertala de +45.000 handlarna om att just deras produkter är bäst. På lördagen och söndagen är Eurobike öppet för allmänheten och då är det ytterligare över 20.000 besökare på plats. Vi har sett många roliga produkter, och minst lika många konstiga. Kanske inga direkt påtagliga nya trender, däremot fler eldrivna lådcyklar och betydligt färre Fatbikes. Här är några smakprov på godbitar vi har sett i sommar.

Parlee. Uppmärksammade tempohojar som är först ut med skivbromsar.

Sequoia är en ny line-up med oömma grovracers från Specialized. Komplettera gärna med ”The world famous pizza rack!”

Rotor Uno. En hydrauliskt driven komponentgrupp som är framtagen i samarbete mellan spanska Rotor och tyska Magura. 14 | CYKLOPEDIN #4 2016

…eller feta väskor för nästa äventyr.

Tacx visade upp sitt nya avancerade cykel& löpband. Känner automatiskt av var du befinner dig på bandet och vid behov sänker farten.

De flesta schyssta MTB:s med framväxel får den nya snygga ”Front Pull”-lösningen.

Riktigt snygga Gravel-/crosshojar från Scott. Dyker upp på Cykloteket inom kort.

Nya kolfiberhjul för MTB från Irwin. Trendriktigt 30 mm bredd och de väger 1650 gram paret (29”).

Flux är en ny direktdriven trainer från Tacx. Smarta funktioner och en lägre prislapp utlovas.

Många rejsiga MTB:s är utrustade med den gigantiska Eagle-kassetten från SRAM. Men det är klart – det gick ju bra i Rio för Rissveds och Schurter.

Hurra, midjeväskor blir poppis igen! Men nu ska de, tvärtemot gamla tyska ideal, istället sitta på ryggen och användas vid sportiga aktiviteter.

Jorå’, vi har provat en hel del cyklar också.

Mässans snyggaste elhojar hittade man i svenska Wallerängs monter.

Italienska De Rosa blandade exklusiva kolfiberhojar med stilrena och klassiska stålhojar

Shimanos skosortiment får en rejäl ansiktslyftning i alla segment. Här stilrena urbanskor.

Istället för att pryda väggarna med döda djur, får vi föreslå cykeldelar!? Fett äkta.

Shimano kommer under nästa år äntligen ut med en elektrisk XT Di2-version.

Vi kunde konstatera att lastcyklar hade en klart ökande trend, framför allt eldrivna. Klart störst, men långt ifrån smidigast, var den här modellen från CarGo.

En sån här kan vem som helst skaffa…. du behöver bara vinna Giro di Italia först. CYKLOPEDIN #4 2016 | 15

Jennys originalhoj från OS i Rio – guldhojen!!!

Scott Spark

Scott Spark är med största sannolikhet den mest framgångsrika fulldämpade cykelmodellen genom tiderna, både sett till försäljning och ute på tävlingsbanorna. Ingen dålig stamtavla att axla. Men i ärlighetens namn har vi själva tyckt att det har varit dags för en uppdatering, då de flesta av våra kunder på senare år har varit mer intresserade av dess värsta konkurrent; Specialized Epic. Frågan är om inte vinden vänder nu igen. För vilken cykel… OCH vilken fantastisk start den har fått. Ingen cykelintresserad har väl missat de dubbla OS-gulden som Nino Schurter och inte minst vår egen Jenny Rissveds bärgade – på nya Scott Spark. Efter tre års utvecklingsarbete, mycket tillsammans med just Nino, så är den nu klar. Den tidigare Spark-cyklisten kommer nog att känna igen sig, även om allt är nytt. Helt ny ram i både aluminium och kolfiber. Kolfiberramarna har dessutom förfinats ytterligare med finare material och ny lay-up i tillverkningen. Det nya länkaget har man flyttat ner pivotpunkt och dämpare, som man också vänt upp och ner, vilket ger lägre tyngdpunkt, bättre balans och lägre stand over. I geometrin har man flyttat fram cyklisten något, återigen bättre balans, samt har flackare gaffelvinkel fram som lättare slukar rötter och stenar. Själva dämpningen är fortfarande ställbar i tre lägen som du styr med ett Twin Lock-reglage på styret. Bakdämparen har dock lite högre tryck för att man tydligare ska känna skillnaden mellan de tre lägena. Och som vanligt när det kommer en ny ram – den är lättare och styvare och i det här fallet även mer pedaleffektiv. Spark für alle! Kör du crosscountry kan du nu i det nya upplägget, utan problem hitta en Spark som passar dig. Vanliga Spark finns med 29”- och 27,5”-hjul och de har nu trendriktigt mer fjädringsväg med sina 120 mm fram och bak, mot tidigare 100 mm. Sedan har vi rejssortimentet; Spark RC. Cyklar designade att köra så fort som möjligt med… typ som Jenny och Nino. Spark RC har 100 mm fjädringsväg och finns endast med singelklinga fram. Det går inte ens att montera en framväxel! Entrébiljetten för en Scott Spark RC är högre, men så är det tävlingscyklar det handlar om. 16 | CYKLOPEDIN #4 2016

Sist ut i familjen är Spark Plus. Här pratar vi lite mer åt Trail-hållet än XC. Feta 27plus-däck som kompletteras med en fjädringsväg på 130/120 fram/bak. När det är viktigare att ha kul och att vara framkomlig i terrängen, än att kapa tid på Cykelvasan.

Oakley Radar Pace

Den riktigt uppmärksamme kunde se Oakley Radar Pace snyggt instoppade i Jenny Rissveds hjälm när hon gjorde den första segerintervjun efter bragden i Rio. Nu cyklade hon inte i just dem under loppet, utan det var något som kallas för

”smart PR”. Själva fick vi veckan efter Rio första gången klämma och känna och testa nya Oakley Radar Pace. Glajjor med headset! Så kallad wearable technology. Du kanske tycker att det inte låter så där superavancerat; ”Vadå, headset har jag också!”. Ok det köper vi, men läs vidare. Genom ett samarbete med jätteföretaget Intel, som har utvecklat ny mjukvara, har man lyckats klämma in ANT+, blåtand och GPS. De ultralätta och justerbara hörlurarna har tvåvägskommunikation och tre mikrofoner som effektivt reducerar brus från fartvinden. App, app, app, det kommer mer… det finns naturligtvis en synkad träningsapp också. Som bland annat ger dig en coach i örat. Finns massor av valfria inställningar i appen, som är för cykling och löpning, men Oakley Radar Pace är naturligtvis kompatibel med andra träningsappar som t.ex. Strava. Appen är röststyrd, så du kan fråga din coach om fart, kadens, puls, watt mm. och du får snabbt ett svar i örat. Kör du mot karta (GPS) får du i öronen också veta när det är dags att svänga. Du kan givetvis lyssna på Spotify och prata i telefon. Genom att swipa på sidan av glasögonen kan du t.ex. höja och sänka volymen. Du laddar dem via micro-USB och batteritiden beror lite på hur mycket du har igång samtidigt, men runt 4-6 timmar vid coachad träning. Alla uppdateringar sker automatisk när du är uppkopplad med din smartphone. Kompatibel med iPhone och Android. Själva linsen, som är Oakleys signum, är den fantastiska Prizm Roadlinsen. Levereras med hardcase, klar extralins, påse/putsduk och laddare. Prisbilden bör hamna runt 4500 kronor.

Shimano S-Phyre skor

Japanska Shimano är kända för sin funktion och höga kvalitet. Och att testa sina produkter, testa och testa och testa. Det här med design och att släppa nyheter stup i kvarten, det får jänkare och européer syssla med. Men så hände något. Vi vet inte vad, men på Eurobike var det nyheter från Shimano överallt. Och det var inga små detaljförändringar som bara en påläst ingenjör kan peka ut – som det annars brukar vara. Vi pratar nu design i Kick As-nivå. Framförallt på skorna, som tidigare sett ut som det alltid sett ut i snart tio år, har det hänt grejer. Allt var nytt. Allt såg bra ut. Andra skotillverkare låg i drivor och grät på golvet. OK kanske inte, men en del borde. Kronan i juvelen var S-Phyre, som finns för både landsväg och MTB. Skorna är resultatet efter ett långt utvecklingsarbete i samarbete med tävlingscyklister från landsväg, cyclocross och MTB. Ett helt nytt koncept som strävar efter att maximera kraftöverföringen, minimera luftmotståndet och att i känsla och utförande få cykel-sko-cyklist mer integrerat. Hela ovansidan är i en del och är tillverkad i ”Teijin

Avail microfiber synthetic leather”, ett supermaterial som också används till riktigt exklusiva fotbollspjuck. Det andas bra, ger superb passform och på S-Phyre finns det dessutom små aerodynamiskt korrekta dimples-gropar. Ny stabilare hälkappa, låg vikt 232 gram (stl.42) och inte minst – för första gången använder Shimano BOA-spänne. Två stycken dessutom. Vi kan summera att S-Pyhre sätter check i alla rutor: kraftöverföring, aerodynamik, komfort, slitstyrka, vikt och utseende. Just det, MTB-skon kommer dessutom med greppsäkert gummi från Michelin. Lite coolt tycker vi.

Argon 18

Även om Scott och Shimano var mässans vinnare, med mest spring i sina montrar och som hade flest nyheter att visa upp, så var det nog kanadensiska Argon 18 som i vårt tycke vann tävlingen ”innovativ design”. I Argon 18:s lilla monter mötte vi en trevlig prick, som vi tyvärr missade namnet på, men han gav oss en grundlig guidning om vad det handlade om. Det stack ut en liten svart ”pinne” fram på utställningshojen, så vi frågade nyfiket. - Vad är det där? - Den mäter vind, lufttryck och luftfuktighet. - Oj, wow! Ehhh vad gör man med den informationen? Nu blev han nöjd, visste att han hade oss på kroken. – Den går ner till datorn här. Sa han och pekade på den öppnade boxen som var integrerad i tricykeln E118:s cockpit. Han fortsatte. - Den tar emot signaler från 22 sensorer som finns på cykeln. Den mäter allt. Tryck mot sadel, styre, vevar, watt, fart, bromskraft, acceleration, vind, rubb, stubb… den mäter allt. Vi har även 18 sensorer som du sätter på kroppen eller på kläderna och du ser direkt i displayen hur aerodynamiskt din position är. Haja, du behöver inte bygga en egen vindtunnel!!! -Ursäkta!?! Vi började nu inse att det här var cyklingens motsvarighet till Bondfilmernas ”Q”, samtidigt som vi riktade uppmärksamheten mot en TV som visade förändringen i luftmotstånd-sittställning. Han berättade vidare att den samlar in data från alla typer av gadgets med Bluetooth, ANT+ och Wifi, som du sedan kan ta del av med t.ex. Garmin, smartphone, samt annan wearable technology. Så fort hojen får tillgång till Wifi tankas all data över till programvaran. Naturligtvis kompatibel med de flesta gångbara träningsprogram/appar. Argon 18 siktar på att tekniken ska finnas på marknaden inom ett år. De håller också på att utveckla en enhet som går att sätta på andra tillverkares cyklar. En dröm för triathleten med stora ambitioner eller fet plånbok, för cykelklubbar och team, samt för bike-fitters världen över.

CYKLOPEDIN #4 2016 | 17

Även nya hjul och pedaler visades upp. Framför allt på hjulen hände det lite; bredare fälgar och fler axelalternativ erbjöds. Och inte minst – inga kladdiga dekaler, bara snygg sober design som väcker akut ha-begär. Avslutningsvis kan vi berätta att nya D-A är 11-delad. Finns med mekaniska eller hydrauliska skivbromsar. Samt mekanisk eller elektrisk växling. Och kommer alltså att gå att beställa med traditionellt vevparti eller ett vevparti med wattmätare.

Trek Fuel EX

Shimano Dura-Ace R9100

Sobert och exklusivt låg det där, i en av mässans mest påkostade montrar, Shimanos flaggskepp; Dura-Ace. Man kan lugnt säga att det hänt lite sedan 1973 då Dura-Ace presenterades för första gången. Även om bilder på den nya gruppen fanns på nätet redan i juli, var det nu för de allra flesta besökarna första gången som man kunde kika live på nya D-A. Men inte för oss på Cykloteket! Vi fick förmånen att låna och testköra en Dura-Ace-utrustad cykel redan ett par veckor innan Eurobike. Vi testade den mekaniska versionen av D-A R9100 och hur vi än bände och vred på ekipaget gick det inte att hitta någonting att klanka ner på. DuraAce ger inte intryck av perfektion. Dura-Ace ÄR perfektion. Växlingarna är mjuka, tysta, snabba och friktionen är så minimal att de ger en hydraulisk känsla. När man sedan stannar och kikar på hojen slås man av den ypperliga designen och finishen på prylarna. Nya R9100 har också märkbart bättre bromskraft än tidigare versioner. Bromsarna har även en lägre design och ser mer aero ut. Bromsens ”quick release” är nu mer dold för vinden, eftersom att den ligger parallellt med bromsarmen när den är stängd, jämfört med den gamla som stack ut. Framväxeln har också den lägre design och nu med inbyggd justerskruv, istället för att justera vid växelhöljet. Bakväxeln sitter närmare ramen och skyddas nu bättre som en MTB-bakväxel med Shadow-tekniken. Vevpartiet har fått en ny iögonfallande futuristisk design och form, b.l.a. med större vevarm som är styvare och lättare. Någon gång under våren 2017 ska dessutom Shimanos helt nya wattmätare komma ut på marknaden, som då är integrerad i ett D-A vevparti. Vi får nog anledning att återkomma med mer information i det ämnet. Den elektriska Di2-versionen kommer att presenteras senare under året på ett releaseparty i Spanien, då även de exklusiva ”S-Phyre”-kläderna ska visas. Det vi redan nu vet är att Synchronized shifting, som kom på XTR ifjol, kommer att finnas. D.v.s. systemet förstår själv när det är dags att skifta mellan klingorna fram. 18 | CYKLOPEDIN #4 2016

Det går bra nu! De senaste två åren har Trek haft ett mindre segertåg med sina modeller Remedy och Fuel EX. Och det verkar som att alla är överens - i tidningstester, från våra kunder, på forum och inte minst vi själva tycker - det här är riktigt roliga cyklar. Vi pratar inte om tävlingshojar för ett lättcyklat Cykelvasan, utan riktiga MTB:s för riktig terrängcykling. Om vi lägger fokus på Fuel Ex. Den är klassad som en trailhoj, men den är så pass snabb att den absolut inte gör bort sig på snabbare XC-banor. Men tro inte att Trek lutar sig nöjda tillbaka bara för att modellen gått bra ett par år. Till 2017 är det NYA Fuel EX du hittar på Cykloteket. Ja, hojarna dyker faktiskt upp redan i skrivande stund.

Jämför man med tidigare Fuel EX har den nu fått ny ram. Fortfarande med samma typ av länkage och med den fina Re:Active-dämpningen, men ramen har blivit lite längre. Det kompenserar man med en kortare styrstam, vilket i sin tur leder till en mer direktstyrd hoj. Den har helt trendriktigt fått flackare gaffelvinkel, vilket gör att framhjulet inte ”fastnar” lika lätt på stora hinder. Nya Fuel Ex har också fått lite längre fjädringsväg (130 mm fram/bak), som också det är enligt rådande trend i segmentet. En ny lite kul grej med hojen är att man utan problem kan byta hjul mellan 29” och feta 27+. Visst, en initial extrakostnad med ett hjulset, men du får en hoj som blir ännu mer cykeltypssegmentsöverskridande i sitt redan breda register. Ramen har dessutom ett inbyggt stopp för att styret inte ska slå i ramen, eller för all del ditt underliv, vid eventuella vurpor. Vidare har den boost-standard, snygg invändig kabeldragning, front pull-framväxel och naturligtvis en trendriktig hisspinne som du sköter från styret (d.v.s höj/ sänkbar sadelstolpe). Så funderar du på en hoj för Trail och XC håller vi på Cykloteket med Trek i frågan – Fuel EX borde bli din nästa MTB!

Walleräng

Foto: Specialized

Cykelbranschen har under många år basunerat ut att elcykeln är framtiden. Och som transportmedel i urbaniserade miljöer, som europeiska storstäder, är det naturligtvis helt rätt. Det är för trångt i städerna och cykeln eller elcykeln är det absolut mest miljövänliga och ekonomiska alternativet, vilket nu politiker och stadsforskare börjar inse. På Cykloteket har vi sålt elcyklar i snart tio år, men det är väl först på senare år som det på allvar börjat rulla ut ur butik. Det har dock funnit några problem under resans gång. För det första har det varit problem med kvaliteten; det går inte att sälja elcyklar för tiotusen och samtidigt ha kvar nöjda kunder. En bra elcykel kostar pengar! Men själva inköpet ska inte ställas i relation mot vad en cykel kostar, utan i.s.f. mot vad dina transportkostnader är. Nu jobbar vi med väl beprövade system som t.ex. Shimano Steps eller Bosch, vilket gör att kvaliteten upprätthålls. Det andra problemet var lite mer av fåfäng art – de flesta elcyklar är så eländigt fula. I södra Göteborg, närmre bestämt i Högsbo, håller Walleräng till. Där byggs deras elcyklar för hand med hög känsla för kvalitet och detaljer. Cyklarna är också utrustade med marknadens mest driftsäkra elsystem Shimano Steps. Men kvalitet och driftsäkerhet i all ära, det kommer liksom i andra hand när man ser cyklarna… Dom. Är. Så. Jäkla. Snygga!!! Och vi är sjukt nöjda över att de kommer finnas på Cykloteket snart.

Klassiska modellen Roubaix är med sina vibrationsdämpande zoner och en något snällare sittställning klassad som en ”komfortracer”. Vilket i sig inte alls är fel, men den har en diger meritlista på tävlingsbanorna också. Inte minst på det allra mest prestigefulla endagarsloppet Paris-Roubaix har den skördat framgångar över kullerstenar, vilket den också var designad till att göra. Men även om modellen Roubaix var bra, den är fortfarande bra… jättebra, så hade design och utformning ganska många år på nacken. Det på en marknad som spottar ut nyheter och förändringar stup i kvarten, vilket ledde till att fina Roubaix mer och mer hamnar i skymundan. Dags för förändring och här är den. NYA Specialized Roubaix har en helt ny ram. Finns inget som påminner om föregångaren och man kan lugnt påstå att ingenjörerna har tänkt en bra bit utanför lådan. Däremot finns komfort och väghållning kvar. Genom att bygga in ett fjädrande cartridge i styrhuvudet så dämpas hela cockpit och kontroll och rörelseenergi bibehålls. Vid styrhuvudet har man använt ”Cobra”-design som inte bara låter coolt. Genom förlängda fibrer, som omsluter topprör, underrör och styrhuvud ökar man styvheten och styrkan… typ jättemycket! Kikar man sedan på sadelröret, så tillåts även det att flexa och själva sadelrörsklämman sitter en decimeter under toppröret. Hela projektet med nya Roubaix är att bygga en Endurance Road Bike med ännu mer fart i. Och som de säger ”Smoother is faster” är ju inte helt fel på vägar som inte är lika släta som parkettgolv. Är nu dessutom med RiderFirst Engineered™, innebär att oavsett storlek har cykeln samma karaktär och prestanda. Nere vid vevpartiet har vissa Roubaix-modeller fått en liten aerodynamisk förvaringsbox för t.ex. slang och verktyg. Vi har själva fått prova lite på nya Roubaix under sommaren och vi gillar den skarpt, och vi kan nästan lova att du kommer hitta den som testvinnare i flera internationella cykelmagasin under hösten.

Foto: Walleräng

Specialized Roubaix

CYKLOPEDIN #4 2016 | 19

CYKELCROSS

Foto: Trek

– från hipstercool till brukscykel

För bara ett par år sen var denna typ av cykel det coolaste en svensk cykelnörd kunde ha mellan benen. Idag är cykelcross mer etablerat. Tävlingsverksamheten växer samtidigt som allt fler upptäcker denna robusta cykel. Vi har kollat upp den kanske smartaste och mest mångsidiga cykeln för den som vill motionera eller pendla. Text: Niclas Sjögren

20 | CYKLOPEDIN #4 2016

Foto: Trek

Foto: Specialized

Det gäller att stötta sina favoriter på allra bästa sätt. Se även bilden ovan...

Under tävlingsmomentet ingår obligatoriska hinder där cyklisterna blir tvingade att hoppa av och bära cykeln.

Om du intresserat dig för cykling i allmänhet eller sport- och motionscykling i synnerhet de senaste åren har du förmodligen kommit i kontakt det trendigaste nytillskottet i svensk tävlingscykling för närvarande. Cykelcross är på allas läppar. Eller cyclocross eller CX eller cycloX eller något annat namn som beskriver denna form av cykling. Man skulle alltså kunna luras att tro att denna typ av cykling är något nytt. Så är givetvis inte fallet. Cykelcross var redan i början av 1900-talet en etablerad tävlingsgren. Landsvägscyklisterna behövde fylla lågsäsongen, det vill säga vinterhalvåret, med något riktigt fysiskt krävande som blandade in cykel. Alltså cyklade man lite robustare landsvägscyklar på lite sämre underlag än på sommaren. Tävlingar som tvingade

cyklisterna att hoppa av och bära cyklarna över hinder. Tävlingar som bjöd på varierat underlag, inklusive lera, sand, grus och gräs. De första tävlingarna gick i Frankrike kring förra sekelskiftet och det första Franska mästerskapet hölls redan 1902. Den första internationella tävlingen gick i Paris 1924. Men det var redan 1910 som disciplinen uppmärksammades som ett bra träningsupplägg för landsvägscyklister i och med att det årets Tour de France-vinnare Octave Lapiz var en flitig cykelcrossåkare. Snart var även belgarna med på noterna och idag är det i belgiska Flandern sporten är allra populärast. Hasse Mård är förbundskapten för cykelcross i Sverige och åker gärna

Cykelcross är inte bara tävling, det funkar även perfekt för exempelvis pendling till och från jobbet.

ner till Belgien för att kolla kul cykling och delta i festandet kring tävlingarna. – Förra året på VM i Belgien var det ungefär 80 000 åskådare på plats som vardera betalar 10 till 15 euro i inträde. Helikoptrar som surrar ovanför tävlingsarenan. Tre race på lördagen och två tävlingar på söndagen, där man tog fem timmars uppehåll mellan tävlingarna så att man verkligen skulle hinna dricka en massa öl och proppa i sig pommes frites med majonnäs. Ingen går hem under pausen så det är fullt tryck hela tiden. Visst kan det även bli lite folkligt och festligt under ett VM i längdåkning en helg i Falun, men i Belgien har de den festen varje helg under fyra månader per vinterhalvår. Häftigast av allt är kanske runt jul och nyår när belgarna arrangerar 10 tävlingar på CYKLOPEDIN #4 2016 | 21

Foto: Trek

Värt att veta...

- Cykelcross heter veldrijden på flamländska.

- I UCI:s (Internationella cykelförbundets) ranking, av topp tio i Cykelcross för herrar är för närvarande sex från Belgien, två från Holland, en från Frankrike, en från USA. Wout van Aert (Belgien) är överlägsen etta. Sanne Cant (Belgien) toppar för damerna. - I Sverige toppade två bekanta cykeltjejer senaste SM i cykelcross (2015). Guldet tog Jenny Rissveds. Emma Johansson kom tvåa. - Utrustning. En CX-cykel är byggd ungefär som en mycket robust landsvägscykel. Möjligtvis har vevpartiet något högre frigång och sittställningen kan vara lite mer upprätt. Många nya modeller har skivbromsar. Det är större utrymme för däcken både fram och bak. Och ska du tävla väljer du förmodligen tubdäck eftersom du vill ha så lågt däcktryck som möjligt för maximalt fäste men samtidigt helst inte få genomslagspunka. Utväxlingen är lägre än på en landsvägscykel. När det gäller kläder är det tempodräkt som gäller. Du vill inte ha en tröja med fickor som kan fastna i något och du behöver inte bära med dig reservdäck, mat eller verktyg i och med depån. Ska man prata om stil i allmänhet rakar man givetvis benen om man tävlar i cykelcross och helst har man kortbyxa även om det är kyligt i luften. Mountainbikeskor med SPD-system eller liknande funkar bäst, gärna med extra dobbar för bra fäste. - Tävling. Varvet på banan är vanligtvis mellan 2,5 och 3,5 kilometer eller mellan 5 och 10 minuter och innehåller många olika underlag, ofta grus, gräs, asfalt, stig och sand. Dessutom finns hinder som tvingar cyklisterna att hoppa av och bära cykeln. Man tävlar inte ett fixerat antal varv utan låter tiden avgöra (hur långt du kommer på exempelvis en timme). Du har rätt att byta cykel i depån där du även får langning. Säsongen i Sverige för cykelcross är tidig höst till tidig vinter. - Highlights i CX-världen denna säsong Två svenska lopp: Stockholm cyclocross, 22 oktober. Internationell tävling på klassisk cykelcrossmark ute vid Stora skuggan. SM i Eksjö, 12 november. Fyra internationella: Cross Vegas, USA, 21 september. Första deltävlingen i världscupen på spektakulär bana i Las Vegas. Zonhoven, Belgien, 16 oktober. Deltävling i superprestigecupen som är mest känd för sina branta sandbackar både uppför och utför. Diegem, Belgien, 23 december. Häftig tävling som körs i elljus. Också en deltävling i superprestige-serien som inleder den intensiva jul-nyårsperioden där det finns möjlighet att titta på cross nästan varje dag i två veckor. VM i Luxemburg. 28-29 januari. Prestigefyllt när världsmästartröjor ska delas ut.

14 dagar, berättar Hans Mård. Cykelcross i Sverige drog igång i Sverige på allvar för bara 10 år sedan. Då hade tävlingsformen legat i träda sedan 1973 då några entusiaster och landsvägscyklister tävlade under ordande former i några säsonger i mitten av 70-talet. Bo Dertell, tävlade på landsväg då och var en av dem som var med på cykelcross. – Vi hade vanliga racercyklar men köpte crossdäck som vi satte på. Man sprang uppför nån skidbacke i Hässelby och så cyklade man på nån parkväg. Tävlingarna var faktiskt sanktionerade av cykelförbundet. 22 | CYKLOPEDIN #4 2016

Bosse arrangerade för övrigt den något obskyra cykeltävlingen, happeningen, Adventstrofén, på 1990-talet. En tävlingsdag som mest var en säsongsavslutning för svenska mountainbikeeliten på den tiden. En gren var Krosscountry som ofta urartade i en slags blandning av mountainbike crosscountry, cykelcross och fullkontaktskarate fast med cykel som tillhygge. Det var inte förrän 2006 som riktig cykelcross på allvar etablerades i Sverige. Att cykelcross så länge befunnit sig i skuggan av annan typ av cykling i Sverige kan tyckas lite märkligt. Sverige har ju en lång ickesäsong för landsvägscykling som lämpar sig ypperligt för

cykling där man på relativt kort tid (tävlingarna är cirka en timme) kör enormt intensivt. En intensitet som för övrigt liknar den för crosscountry mountainbike, som nu kan förväntas blomma ut i sin fulla potential i och med en viss Falutjejs OS-deltagande. Se gärna Jenny Rissveds-intervjun i Cyklopedin nummer 3 2016. Jenny är för övrigt regerande svensk mästare även i cykelcross. Cykeln du använder för cykelcross är ett fantastiskt mångsidigt redskap för allt från robust pendlingscykling och grusvägstrampande till motionsredskap för både landsväg och enklare skogs-

1 0 0 % W AT E R P R O O F S O C K S , H AT S & G L O V E S

Prispallen från damernas SM 2015 i Stora Skuggan/Stockholm; 1:a Jenny Rissveds, 2:a Emma Johansson, 3:a Angelica Edvardsson

cykling. Undertecknad körde till exempel Cykelvasan på en CX-cykel för ett par år sedan och det gick alldeles utmärkt. Ytterligare dessutom handlar det om ganska enkla cykelkonstruktioner med enkla regler som definierar en CX-cykel och tävlingsformen. Hans Mård förklarar: – Tävlingsformen cykelcross är ju väldigt lik mountainbike rent fysiskt med intensiteten. Och man kör mer individuellt än på landsväg. Mountainbike har ju gått mer mot byggda banor med ganska hög teknisk nivå för att det ska vara en utmaning vilket gett en större skaderisk. Dessutom måste man göra en hel massa val när man ska köpa mountainbike: 26, 27,5 eller 29 tum? Heldämpat eller hardtail? Och har man en mountainbike som är några år så är man efter i den snabba tekniska utvecklingen. För cykelcross är det enkelt. 33 millimeter breda däck, bockstyre och möjligtvis kan man köpa en cykel med skivbromsar, fast alla proffs kör gammeldags cantileverbromsar. Banorna är inte heller så tekniskt krävande. Visst är det krävande rent fysiskt men man har inte trissat upp svårighetsgraden som hos mountainbike crosscountry till exempel. I början av 2000-talet var det inte många som cyklade cross i Sverige men 2006 startades de svenska cykelcrosstävlingar, CX-cupen, som gjort denna tävlingsdisciplin allt populärare i Sverige. Nu kanske man ska påpeka att det skiljer ganska mycket mellan cykelcross i Sverige jämfört med till exempel Belgien i popularitet. Vi pratar om skilda världar, om man ska uttrycka det milt. Men det råder ingen tvekan om att potentialen för att cykelcross ska kunna utvecklas till en populär tävlingsdisciplin även i Sverige är god. Och utöver tävlingsverksamheten kan man utan att vara speciellt överdrivet positiv se att denna typ av cykel passar väldigt många. – Det råder ju medvind för cykling i allmänhet och det har givetvis märkts även för cykelcrossen, menar Hans Mård. Visst var cykelcross ganska trendigt för ett par år sen i Sverige men det där hipstercoola har väl avtagit. Om vi arrangerar en CX-tävling i till exempel Stockholm så kommer ungefär 120 deltagare och kanske något tusental åskådare. Det är en kul tävlingsform och det behöver inte vara så enormt hög nivå på startfältet för att det ska vara underhållande. Det blir alltid tighta race som ofta avgörs med spurter. Man ser mycket av cyklisterna i och med att man kör korta banor flera varv. Kanske kan cykelmodellen etableras genom tävlingsscenen för att sen sprida sig till allmänheten, pendlarna och motionärerna? – Ska jag gissa något om populariteten när det gäller cykelcross skulle jag tro att det idag säljs fler cykelcrosscyklar för pendling och motion än för tävling, avslutar Hans Mård.

SEALSKINZ H A LO OV E R S H O E A W O R L D F I R ST

SEALSKINZ.COM Wenaas Nordic AS: info@wsf.se

CYKLOPEDIN 2015 | 23

RICKARD RALJERAR...

...OM ELCYKLAR

24 | CYKLOPEDIN #4 2016

och det blir en vanlig heldämpad, men lite tyngre, cykel att manövrera runt. Tricket för att njuta maximalt av en elcykel är alltså att inte cykla snabbare än 25 km/h? För det är ganska skoj. Man kommer upp i farter man inte är vad vid i uppförsbackar och kan ta klart kreativa linjer över saker som dyker upp i ens väg. Det blir lite som att låna Schurters eller Rissveds ben för en stund, det är bara att gasa på. Sen får man ju själv ställa sig frågan vad ens cykling går ut på; är det att kunna ta sig fram så fort det går oavsett medel eller vara ute och trampa för att man ska bli så trött det går. Jag tillhör den senare kategorin så för mig är denna cykel initialt ganska rolig men sen inte riktigt min grej. Jag vill trampa själv och vara den som begränsar cyklingen. Vem är då denna hoj bäst lämpad för? Jag ser ju uppenbara fördelar med en elcykel för en person som kanske vill hänga med sin snabbare partner i skogen utan att jaga livet ur sig. Eller om man ägnar sig åt nedförsbackecykling i alpmiljö. Att då slippa ta liften uppför backen utan istället kunna uppleva stigen uppför utan att ta slut är ju helt klart ett plus. Efter att jag varit ute i skogen på en el-MTB har vi på min arbetsplats fått två elcyklar att använda vid externa möten, och det är en riktig höjdare på alla sätt. Ska man på ett jobbrelaterat möte är det inte så kul att komma fram svettig, vilket för mig är oundvikligt om jag sitter på en vanlig cykel, hur sakta jag än försöker cykla. På en elcykel av standardcykelmodell är det betydligt lättare för mig att reglera hur lite, eller mycket, watt jag lägger på pedalerna och därmed komma fram fräsch som en nyponros. Foto: Lars Frick

lcyklister på sina elcyklar. Ni som rör er på cykelbanorna och i trafiken har väl alla sett dem. Raka i ryggen och med en kadens som skulle ha gjort Jan Ullrich avundsjuk (en referens som kanske måste förklaras: Jan Ullrich var/är en tysk cyklist som vann Tour de France på nittiotalet och hade ofta väldigt låg kadens. I alla fall jämfört med sina konkurrenter, varav Lance A och Marco P var två av de mest tongivande) tar de sig upp för alla motlut utan synbar ansträngning. Särskilt irriterande är det kanske för er som gärna vill vinna racet till jobbet och nu blir omcyklade av moster Agda i den där branta backen som förbinder Rålis med Västerbron, eller annat lämpligt motlut. Inget kul. Stravaförbud skulle de ha, hela bunten. Men hur är de att trampa på då? Jag själv har inte varit så sugen på att testa detta, utan mer sett användandet av en sådan som ett tecken på att man kroppsligen givit upp, och tagit ytterligare ett steg närmare graven. ”Man kan ju lika gärna köpa en moped” har det låtit. Men cykla i skogen med en elcykel kanske tål att provas? Och i och med att jag ska skriva några rader om detta hade jag inget val. En heldämpad MTB hämtades och cykelutrustningen kläddes på och siktet var inställt på nackareservatet och mina vanliga stigar. Min ständige cykelkompis Magnus hängde på, och han var bra att ha med som en referens på hur mycket snabbare det gick att cykla med en elcykel jämfört med en vanlig. För snabbare går det, i alla fall så fort det blir en lite brantare uppförsbacke. Den cykel jag testade är elassisterad upp till 25 km/h, efter det slår elen av

Får du plats med dubbelt så många cyklar i en dubbelt så dyr bil? Dacia Logan MCV. Rymligare än de flesta konkurrenter. Till en bråkdel av priset. FÄLLBARA SÄTEN • 573 L BAGAGEUTRYMME

Dacia Logan MCV Från 89 900 KR

Dacia Sandero Från 79 900 KR

Dacia Duster Från 99 900 KR

Dacia Lodgy Från 95 900 KR

Dacia Logan MCV sätter en helt ny standard bland familjebilar på den svenska marknaden. Rymligare än de flesta konkurrenter. Och till en av bråkdel av priset. Välkommen in eller läs mer på dacia.se

www.dacia.se

Dacia Logan MCV: Bensin från 89 900 kr inkl. moms. Diesel från 118 900 kr inkl. moms. Dacia Sandero: Bensin från 79 900 kr, diesel från 106 900 kr (1.2 bensin, 1.5 diesel). Dacia Lodgy: Bensin från 95 900 kr, diesel från 134 900 kr (1.6 bensin, 1.5 diesel). Dacia Duster: Bensin från 99 900 kr, diesel från 134 900 kr (1.6 bensin, 1.5 diesel). Alla priser är inkl. moms. Bränsleförbrukning vid blandad körning: Logan MCV 3,5-5,8 l/100 km (1.5 Diesel-1.2 Bensin). Sandero 0,35–0,58 l/mil, Lodgy 0,40–0,61 l/mil, Duster 0,44–0,68 l/mil. CO 2 -utsläpp: Logan MCV 90-130 g/km (1.5 Diesel-1.2 Bensin) Sandero 90–130 g/km, Lodgy 103-139 g/km, Duster 115–155 g/km. Lokala avvikelser kan förekomma. Dacia reserverar sig för eventuella tryckfel. Bilarna på bilden kan vara extrautrustade.

CYKLOPEDIN 2014 | 25

Klä dig enligt lager-på-lagerprincipen. På bilden är jacka, byxa och handskar från Pearl Izumi. Alla plagg är i vädertåligt utförande.

Cykla ute Läs mer på sidan 28..

Se till att göra dig synlig i trafiken. Och under våra mörkare månader behöver du dessutom ljus som visar vägen. Kolla in vårt lamptest på sidan 46.

26 | CYKLOPEDIN #4 2016

Foto: Dan Sjunnesson/Studio CA

Dubbdäck på när det är halt. Ett logiskt måste i valet mellan att sitta säkert i sadeln eller att vurpa.

Cykla inne

Läs mer på sidan 36..

Inget snack om saken - klart det är en ”smart” trainer du ska ha. Kör trådlöst uppkopplad hemma i vardagsrummet. Foto: Dan Sjunnesson/Studio CA

Rigga upp din padda, PC eller smartphone och trainern skickar över all upptänklig data som du kan ta del av i ett träningsprogram. Eller så kör du på inspirerande banor. Eller så tävlar du mot polare. Eller så...

CYKLOPEDIN #4 2016 | 27

Cykla ute Att cykla ute även när kvicksilvret sjunker är inte några problem, åtminstone så länge det är snö- och isfritt, det är ju bara att klä sig efter temperaturen. Visst det kan bita lite i kinderna, men det gör det även om du tar en promenad, och efter ett tag får du upp värmen. Den gamla tumregeln; att om du inte fryser på cykeln de första fem minuterna så är du för varmt klädd, är fortfarande högst gångbar. Ett tillvägagångssätt för att klä sig rätt är den klassiska lager-på-lagerprincipen. Ett första tips är att kolla av vad väderlekstjänsten förutspår under dagen och sedan försöka anpassa sig till det. På överkroppen har du ett skalplagg ytterst. D.v.s. alltid en jacka i material med vindskydd eller ett vattentätt dito vid behov (läs: ösregn). Under jackan har du ett underställ och eventuellt även en förstärkningströja över denna. Tjocklek på dessa väljer du efter temperatur. Undvik bomull som binder fukt och har lång torktid.

28 | CYKLOPEDIN #4 2016

Välj istället plagg i funktionsmaterial som polyester och elastane, eller vår favorit; naturmaterialet merinoull. Vi tipsar på kommande uppslag om hur man kan klä sig inom vissa temperaturspann, men ha i beaktning att vi är högst olika tåliga mot kyla. Så det vi har klassat som t.ex. 8º till 3º är bara generella gränser, du vet nog bäst själv hur tålig du är mot kyla. Många av plaggen går givetvis att använda i ännu bredare temperaturregister än vad vi tipsar om här. Tänk på att vi har ganska mycket mer plagg att välja bland i våra butiker och på cykloteket.se.

vinterdäck SCHWALBE ICE SPIKER PRO

SCHWALBE WINTER

SCHWALBE MARATHON WINTER

När det gäller grepp på snöiga och isiga underlag är Ice Spiker Pro minst sagt turboladdat. Ett vikbart och relativt lätt däck som finns i 29”, 27,5” eller 26”, proppat med hela 402/378/361 greppsäkra aluminiumdubbar med karbidkärna. Ger dig en tillfredställande känsla av att ha full kontroll även om det är blåis på vägarna. Dubbdäck har ca. 40 km inkörningstid.

Vårt smalaste dubbdäck som brukar få plats även om man har skärmar. Ett lättrullat pendlardubbdäck som med sina 118/100 dubbar (30-622 mm/26x1,75”) ser till att du håller dig i sadeln även om nattfrosten har gjort cykelbanan osäker. Punkteringsskyddande lager av Kevlar. Dubbarna har en kärna av extremt slitstarkt volframkarbid. Gummiblandningen är specifikt framtagen för kallare klimat.

När du vill vara 100% säker. Det klassiska Marathondäcket finns också som greppsäkra dubbdäck. Med sina 240 (35622 mm/42-622 mm), 208 (29x2,5”) eller 200 (26x2,5”) dubbar ger det dig full kontroll även i snäva kurvor. Har det välbeprövade punkteringskyddet RaceGuard.

PRIS 950 KR

Foto: Karl-Heinz Spremberg/www.123rf.com

Dags för

PRIS 600 KR

PRIS 380 KR

CONTINENTAL TOP CONTACT WINTER Med kunskap från sina bildäck har man utvecklat ett dubbfritt vinterdäck för cykel. Har cord och gummiblandning anpassat för kalla vägbanor. I mönstret finns det mängder av små klackar som hjälper dig att hålla greppet om underlaget. Blir väldigt allround, men precis som ett dubbfritt bildäck funkar det inte lika bra på ren blankis - då är det bara dubbar som greppar. Finns i 26x1,9” eller 37-622 mm.

PRIS 580 KR

CYKLOPEDIN #4 2016 | 29

+13 till+8 C

Foto: Gore Bike Wear

Ett ganska normalt temperaturspann för cykling på våra breddgrader. Pendlar du till jobbet kan skillnaden mellan di t- och hemfärd vara ännu större, då gäller det at t klä sig smart.

30 | CYKLOPEDIN #4 2016

PEARL IZUMI ELITE BARRIER

CRAFT SHIELD Lite varmare cykelbyxor i väderskyddat material.

En tunn och lätt vindjacka borde finnas i cykelgarderoben. 1.190 KR

1.590 KR

GORE POWER GT AS Gore-Tex Active Shell, PEARL IZUMI PRO PURSUIT 100% vattentätt med bättre andningsfunktion. WIND JERSEY Smidig tröja med vindskydd där det behövs.1.390 KR 2.290 KR

PEARL IZUMI ELITE BARRIER VÄST Väst - ett klassiskt och mångsidigt cykelplagg. 890 KR

GORE BASE LAYER WS Sköna underställ med Windstopper framtill. 590 KR

GORE ELEMENT THERMO ICEBREAKER EVERYDAY LS CREWE Merinoull är ett naturmate- TIGHTS Lite tjockare tights är rial med brett temperaturspann. mycket mångsidiga. 990 KR 660 KR

1.890 KR

SEALSKINZ MTB MID STRUMPA När det är blött är det

ICEBREAKER MULTISPORT ULTRALITE Tunna strumpor i

mumma med vattentäta strumpor.

merinoull funkar vår, sommar eller höst. 190 KR

590 KR

PEARL IZUMI KNÄVÄRMARE

CYKLOTEKET BANDANA Bandana. Buff. Martin. Kärt barn har många namn och användningsområden. 80 KR

ICEBREAKER BEANIE Slimmad merinoullsmössa, funkar t.ex. under hjälmen. 280 KR

GORE OXYGEN KNICKERS Knickers är skönt. Knickers med Windstopper är ännu skönare.

GORE PANNBAND Skyddar panna och öron mot den elaka fartvinden. 240 KR

Knä-, ben- och armvärmare är praktiska förstärkningsplagg. 450 KR

GRIPGRAB EASY-ON TÅVÄRMARE Tårna är värst! Små tåvärmare får alltid plats. 250 KR

SEALSKINZ DRAGON EYE Tunna, smidiga och 100% vattentäta - kan bli en ny favorit. 690 KR CYKLOPEDIN #4 2016 | 31

+8 till+3 C

Foto: Trek

Det här är en bra temperatur - inga problem att cykla och samtidig ganska tomt på cykelbanorna.

32 | CYKLOPEDIN #4 2016

GORE PHANTOM Storsäljare i softshell/Windstopper med avtagbara ärmar både väst och jacka.

1.890 KR

PEARL IZUMI WXB Pålitlig regnjacka med passform för cykling. Bra synlighet. 2.190 KR

VAUDE DROP PANTS Vattentäta överdragsbrallor i prisvärt utförande.

GRIP GRAP ORCA Vattentäta skoöverdrag i neoprene - ett måste för vinterhalvåret. 350 KR

GORE HELMET CAP En vidtät hjälmmössa som täcker öronen fryser du inte i. 340 KR

ICEBREAKER BASIC HIKE Lite

CRAFT SIBERIAN Prisvärd softshelljacka som är vindtät och skön. 1.090 KR

790 KR

VAUDE MORZINE SOFTSHELLBYXOR ZIPOFF Byxa i

GORE ELEMENT WS SO BIBTIGHTS Sköna tights i Wind-

1.590 KR

tunn softshell, går att göra till shorts.

stopper - en riktig vinnare när kylan kommer. 1.490 KR

ICEBREAKER ZONE LS ZIP

ICEBREAKER FLEXI CHUTE

PEARL IZUMI CYCLONE GEL

Superskönt underställ i merinoull som går att använda till allt - ALLT!

Flexibelt plagg runt halsen, går att dra upp högre vid behov. 290 KR

Smidig cykelhandske i tunn vindtät softshell. Smartphonekompatibel.

SPECIALIZED H2O Tunn och

SPECIALIZED DEFLECT I lite kraftigare softshell än t.ex. Cyclone. Klarar också smartphones. 450 KR

kraftigare och högre strumpor i merinoull. We like! 190 KR

990 KR

GORE BASE LAYER WS Gores nya underställ med Windstopper kan vara en problemlösare för många. 740 KR

VAUDE LIVIGNO Mångsidigt förstärkningsplagg med mjuk fleece invändigt. 650 KR

vattentät handske med mjuk flossad insida. 750 KR

590 KR

CYKLOPEDIN #4 2016 | 33

+3 till-5 C

Foto: Trek

”Det är ju bara at t klä sig vettigt och trampa igång värmen”. Citat från en som inte vi ker ner sig.

34 | CYKLOPEDIN #4 2016

VAUDE ALPHAPRO PANT

VAUDE ALPHAPRO JACKET

Unika tights, har paneler med thermofoder på utsatta ställen.

Teknisk och smidig jacka förstärkt med tunt thermofoder där det behövs. 2.190 KR

1.990 KR

CRAFT STORM TIGHTS 2.0

GORE POWER 2.0 SO JACKET

PEARL IZUMI ELITE PURSUIT SOFTSHELL

Pålitlig och prisvärd jacka i Windstopper, perfekt för vinterhalvåret.

Teknisk softshelljacka med grym passform och stilrent utförande. 1.790 KR

SPECIALIZED ELEMENT 1.5 WINDSTOPPER Populär

GORE BASE LAYER THERMAL Ett kraftigare underställ som

PEARL IZUMI THERMAL JERSEY Grymt skön sportfleece

fodrad vinterhandske. Pekfingret är dessutom smartphonekompatibelt.

garanterat kommer till sin rätt vid minusgrader. 590 KR

990 KR

GORE GWS CAP Det går inte att

SPECIALIZED 3.0 LOBSTER

GORE ONE HANDSKAR

frysa i denna mössa i Windstopper fodrad med Primaloft. 440 KR

Så kallade lobsterhandskar är det varmaste du kan cykla i. Windstopper fodrat med Thinsulate. 630 KR

Med foder i Primaloft blir det här marknadens varmaste femfingerhandskar enligt Gore. 990 KR

Har separat innersko, är vattentät och SPD-kompatibel. 2.590 KR

SIDAS PRO HEAT SOCKS

GORE ROAD SO THERMO Är

SPECIALIZED DEFROSTER Vi

Batteridriven värmestrumpa! En dröm för alla vintersportare som vill slippa frysa om fötterna! 1.990 KR

våra varmaste skoöverdrag. Windstopper utvändigt, fodrade invändigt.

säljer mer och mer vinterskor. Här visar vi vår storsäljare! 1.890 KR

PEARL IZUMI AMFIB BIB

Klassiska byxor som nu fått en ansik- TIGHTS Våra varmaste tights tslyftning. Vinterbyxa för längdskidor, uppskattas av hårda vintercyklister. löpning eller cykling. 790 KR 1.690 KR

GORE FACEWARMER Lätt att få med sig och har andningshål för näsa och mun. 240 KR

1.690 KR

480 KR

GORE BALACLAVA För att leka superhjälte eller bankrånare? Bestämt nej! För vintersport i minusgrader. 390 KR

VAUDE MINAKI SHORTS

ICEBREAKER WINTER ZONE

Fodrade överdragsshorts! Konstigt? Nej, inte när man väl provat att cykla i dem. 1.390 KR

Varmt underställ, förstärkningsplagg eller myströja - välj själv med detta grymma merinoplagg. 1.290 KR

690 KR

med många användningsområden.

BONTRAGER OLD MAN WINTER Vår klart varmaste vintersko.

CYKLOPEDIN #4 2016 | 35

Cykla inne Att på grund av klimatet tvingas förlägga sin träning inomhus är ju lite av ett nödvändigt ont på våra breddgrader. Och vi cyklister tar då vanligtvis hjälp av en så kallad trainer, d.v.s. en ställning där man sätter fast cykeln i och således kan cykla med sin egen cykel inomhus. Vissa gillar det, en del till och med så mycket att antalet mil på trainer överstiger milen på asfalt, andra hatar det. Men även om vi på redaktionen är övertygade utomhuscyklister har även vi trainers hemma, som vi med skräckblandad förtjusning plockar fram varje vinter. Livet på trainern har däremot blivit lite lättare de senaste åren i och med den trådlösa teknikens intågande. Tidigare fick man lov att tajma in någon match eller någon schysst rulle på TV:n för att få tillräckligt med distraktion för att uthärda. Men nu kan du sätta upp en padda på styret och du har ett rent nöjescentra framför dig. Det som nu mer eller mindre har tagit över helt i intresse är också ”smarta”-trainers. Fördelarna är många – för det första behöver du inte ens vara smart (eller tekniskt begåvad), det står ju trainern för. Slå bara på blåtanden och träningsappen på din padda/ smartphone och börja trampa. Sedan kan du botanisera i banor, watt, träningsprogram och uppförsbackar – det är nästan bara fantasin som sätter gränserna. Uttrycket ”det var bättre förr” är alltså ren nonsens när det kommer till trainers. Rätt använd så bidrar en trainer med förbättrad kondition, bättre mjölksyratålighet, ökad uthållighet, bättre backtagningsförmåga och

36 | CYKLOPEDIN #4 2016

även spurtförmåga. När du väl valt trainermodell är det bara att borra ned skallen mellan axlarna och rycka tag i styret – men förbered dig på några svettiga pass. Att tänka på när du funderar på hur du ska lägga upp din träning: - Kör intensiva pass, gärna intervaller. För när du cyklar utomhus följer din cykel med dina kroppsrörelser på ett helt annat sätt, än när den är låst i en trainer. Därför kan man bli ganska stel i kroppen och långpassen upplevs som betydligt längre än om det hade varit utomhus. - Fläkt och ventilation. Eftersom du nu läste här ovan och inser att ”oftare, kortare, intensivare” är modellen, kan vi vidare avslöja att det formligen kommer att spruta svett om dig. Öppna ett fönster, köp en golvfläkt, ordna korsdrag och se till att du har en vattenflaska och en handduk. Helst så nära att du når dem;) Lycka till och låt svetten flöda, så syns vi på vägarna i vår igen!

Trainers ELITE QUBO DIGITAL B+ PACK ELITE NOVO FORCE PACK Att hålla formen och kanske midjemåttet i trim under vintern, med hjälp av en trainer hemma, är en effektiv och välbeprövad metod. Effektiv, men kanske inte så rolig ...faktiskt inte alls rolig. Nu har det ju förvisso kommit en hel del moderna trainers med banor och filmer som ökar trivsel-svett-faktorn med flera hundra procent. Men om du och teknik inte är vänner (eller om du är ekonomisk) står Elite Novo Force Pack och väntar på dig. Här snackar vi mycket trainer för pengarna! Och inte bara trainer - här skickar dom med en tränings-DVD, ett hjulstöd och ett svettskydd. Då kan du sedan sitta hemma och svettas med ett leende på läpparna och tänka på vilken jäkla bra affär du har gjort. Själva trainern är väldigt lättanvänd och passar hojar med vanlig snabbkoppling, med hjulstorlek från 24” till 29”. Är magnetbromsad och har ett reglage där du kan ställa motståndet i fem lägen. Stabil ram och enkel fastsättning av själva cykeln.

PRIS: 2.400 KR

Hetaste modellen för vinterträningen! En smart, lättanvänd och stabil trainer som erbjuder massor av data/info/underhållning för att du ska fokusera på annat än hur jobbigt och svettigt inomhusträning faktiskt är. Nu under hösten dessutom i ett kit där det ingår en riktigt bra trainermatta, vilket gör ekipaget tystare, stabilare och du slipper svettfläckar på valnötsgolvet. Qubo Digital Smart B+ använder både Bluetooth Smart och ANT+ och du använder då din surfplatta/smartphone som display och styr därifrån alla funktioner och motstånd. Du använder appen My E-training, som ingår kostnadsfritt de första 6 månaderna, och där finns det mängder av olika program, banor, tester, träningsupplägg - ja, det är nästan bara fantasin som sätter gränserna. Klassisk modell i modernt utförande - Qubo-ramen ställer in sig själv efter hjulstorlek (24” till 29”) samt åkarens vikt, väldigt enkelt att komma igång och alltid rätt tryck mot däcket. Har ett kraftigt magnetiskt motstånd som styrs elektroniskt när du trycker på din padda. Den stora ElastoGel-rullen som ligger an mot däcket ger tyst och jämn gång med mindre friktion och trainern har en fin cykelliknande känsla.

PRIS: 4.200 KR

ELITE DRIVO TRAINER POWER En mycket stabil och direktdriven trainer med hela 24 mätsensorer som ger en exakthet på +/- 1% på dina effektvärden. Upplevs som ett professionellt träningsredskap som med sitt sexkilos svänghjul näst intill ger en utomhuskänsla i cyklingen. Är dessutom en av marknadens absolut tystaste trainers. ANT+ och Bluetooth levererar överföringen till din valda enhet och träningsprogram, och där kan du se och styra allt. Funkar till allt från distans-, watt-, sprintoch backträning. Kan simulera stigningar upp till 24%. Passar till både landsvägscyklar och MTB:s och går att fälla ihop för enklare förvaring.

PRIS: 13.990 KR

CYKLOPEDIN #4 2016 | 37

TACX FLUX Nya Flux är en förväntad storsäljare då den har många likheter med den exklusiva NEOtrainern, men med en mer tilltalande prislapp. Är lika enkel och smart att använda och styra med trådlösa enheter som NEO – padda, smartphone eller PC – och du kan se all upptänklig data. Maximalt motstånd 1500 watt och simulerar lutning upp till 10%. Är du intresserad av en mycket kompetent ”smart”-trainer, borde Flux vara högintressant.

PRIS: 7.990 KR

TACX NEO Unik direktdriven trainer som är kraftfull, exakt, tystgående och i en smart konstruktion som ger en realistisk cykelkänsla samtidigt som den är enkel att hantera och förvara. Funkar till i stort sett alla trådlösa enheter med ANT+, Bluetooth och FEC. Para ihop NEO med din padda och du kan köra mot mängder av träningsprogram (även tredje part) och videoklipp. Mjukvaran från Tacx är kostnadsfri plus att det ingår ett framhjulsstöd. NEO har även Plug in/Plug out-teknologi som gör att den kan användas både med och utan nätkontakt. Utan ström i fungerar trainern som en trådlös motorbroms, vilket innebär att trainern inte kan öka farten i nedförsbackar. Maximalt motstånd 2000 watt och simulerar lutning upp till 25% och utför -5%.

PRIS: 13.990 KR

TACX VORTEX En interaktiv “smart” trainer med elektrisk motorbroms. Istället för att använda sig av en dator/ display kopplar du upp Vortex Smart trådlöst mot din surfplatta eller smartphone, via antingen ANT+ eller Bluetooth, och kör på Tacx egen app. Där kan du se mängder av data, statistik, lagra, välja läge och motstånd, samt välja bland många olika VR-filmer där du cyklar i inspirerande miljöer. Motorn ger motstånd som simulerar en lutning på upp till sju grader. Stöd för framhjulet ingår. Om du själv är riktigt smart, så kompletterar du med Tacx hållare för surplatta.

PRIS: 4.690 KR

WAHOO KICKR NEW POWER Hyllad och ”Bäst i test” när den kom för ett par år sedan och nu är det dags för nästa version. Har blivit 14% tystare, är lite mer noggrann i kraftmätningen, ännu mer cykellik känsla och lättare att flytta med ett nytt bärhandtag. Välj din app och du kan t.ex. styra det inbyggda motståndet på Kickr eller köra mot banor på din iPad, Mac Book Pro. Funkar även till PC om man pluggar in en Ant+-dongel. Till skillnad från många andra i branschen så jobbar Wahoo med öppna protokoll (API) och funkar till flera inspirerande träningsprogram för cykel. Själva trainern är riktigt stabil och har ett tungt svänghjul som ger trovärdig cykelkänsla. Kickr är tyst, sliter inte på däck och behöver ingen kalibrering. Passar i grundutförandet Shimano och SRAM, och en 11-delad kassett följer med. Kompatibel med 8, 9 och 10-delat. Kickr använder Bluetooth Smart och ANT+. Kickr visar bl.a. fart, distans, watt och kadens.

PRIS: 12.890 KR

38 | CYKLOPEDIN #4 2016

WAHOO KICKR SNAP Har precis som storebror, den tokhyllade Kickr Power, ett rejält svänghjul vilket ger oslagbar cykelkänsla - bäst på marknaden! Och den har samma öppna protokoll (API) för att snacka Blutooth och ANT+. Vilket i sin tur innebär att hela Kickr Snap är designad för att du ska styra den - funktioner, motstånd, banor, program, tester - med din surfplatta eller smartphone. Om du inte väljer Wahoo:s egen app, kan köra mot mängder av andra träningsappar. Har en elektromagnetisk broms som kan simulera stigningar upp till 10,3 grader. Stabil ram som passar till alla hjulstorlekar från 24 till 29”. Så fort du kommer igång märker du hur enkel och lättanvänd den är och vilken uppsjö av möjligheter som erbjuds. Kan ju vara ganska bra att få lite inspiration, eftersom inomhuscykling annars kan vara ganska drygt. Visar fart, distans och watt med en noggrannhet på +/- 5%. Passar iOS och Android, racer och MTB. Max motstånd: 1100 watt. Automatiska uppdateringar. Snabbstartsguide medföljer.

PRIS: 6.990 KR

ELITE TRAVELBLOCK

ELITE SU-STA ELEVATOR FRAMHJULSBLOCK

TACX TRAINERMATTA

Ett stöd för framhjulet är en bra grej! Ser till att cykeln står stabilt och horisontellt. Passar både MTB- och landsvägscyklar.

Mycket stabilt och gummerat framhjulsblock som kan ställa framhjulet i olika lägen och simulera upp till 6% lutning. Passar både racer- och MTB-däck.

PRIS: 370 KR

Perfekta mattan för din trainerträning. Dämpar ljud och vibrationer samtidigt som den skyddar golvet. Överdrag i “Non-Slip”-material som ger en stabil drift och mattan blir slitstark.

CONTINENTAL ULTRASPORT TRAINERDÄCK

TACX HÅLLARE FÖR SURFPLATTA

TACX SVETTSKYDD

Specifikt framtaget däck för att användas till trainers. Med unik gummiblandning som går tystare mot rullen och som inte heller slits lika fort som vanliga däck. Finns i dimension för racer, crossar, hybrider och MTB:s.

Ett smart styrfäste som hjälper dig att montera en surfplatta på styret. Passar alla styren och hållaren är justerbar för olika storlekar på surfplattan (min. 18,2x11,2 cm. max. 25,4x19,0 cm). Designad med ett användarvänligt avstånd som också är ett säkert avstånd för att inte blöta ner plattan med svett. Plats för vattenflaska.

Så sitter du slutligen där och trampar duktigt. Efter ett tag märker du att den första svettdroppen har fått sällskap av tusen andra. Skydda din cykel och ditt golv med ett smart och effektivt svettskydd.

PRIS: 230 KR

PRIS: 370 KR

PRIS: 650 KR

PRIS: 270 KR

PRIS: 390 KR

CYKLOPEDIN #4 2016 | 39

Från att vara i stort sett okänd den ena dagen, till att nästa dag vara namnet på allas läppar och den nästa i raden av svenska idrottstjejer i världsklass. ”Bragden i Rio” kom kanske inte lika överraskande för cykelsverige som för gemene man, eftersom Jenny under flera år radat upp fina resultat som junior. Men att hon skulle ta guld!!! Resan mot guldet var dessutom fylld av hinder. Det var först den 31:a maj som hon blev uttagen till OStruppen. Under OS-lägret i england drabbades hon av en lårskada. Som om den uppladdningen inte skulle vara nog, så kraschade hon under ett träningsåk i Rio och fick sy tio stygn, bara dagar innan loppet. Den 20:e augusti stod hon till slut ändå redo för start i OS - yngst i hela startfältet. Var med för att ”se och lära” hette det visst... Redan på det första varvet, av totalt sex, la sig Jenny i tätgruppen och man kunde se att det var där hon hade bestämt sig för att ligga. TV-tittarna fick dock hålla andan på det andra varvet då kedjan strular, hon får stanna och fixa kedjan, och halkar då lite oroande ner till en sjätteplats. Men Jenny kom igen och i mitten av loppet såg det ut som att det skulle bli en uppgörelse mellan polskan Maja Wloszczowska, schweiziskan Jolanda Neff och vår svenska falutjej. ”Håll i det här så kan du vara med och slåss om medalj”, var

- Cyklopedin?! Där är ju jag med!!! :-)

40 | CYKLOPEDIN #4 2016

- Vad sa du att du hette?

då kommentarerna framför TV:n. Men Neff tappar kraft och hux-flux står det klart att guldstriden står mellan Sverige och Polen. Och under ett magiskt sista varv, som går till svensk idrottshistoria, visar Jenny att hon är starkast. Vi hade det lite på känn, för Jenny fick lite småluckor då och då. Men när hon i stigningen på det sista varvet väl gjorde sitt ryck - gåshud - var det inget snack om saken! Luckan ner till polskan växte snabbt. Kommentatorerna pratade högt. TV-tittarna skrek. Jenny bara skakade på huvudet. En mästare var född!

Enormt intresse för Scotts bägge guldmedaljörer. Båda vann sin klass i såväl VM som OS i år. Kan det vara en tillfällighet eller är Scottcyklarna så överlägsna?

Redaktionen för Cyklopedin träffade upp Jenny i samband med Eurobike stora cykelmässan i Friedrichshafen i augusti. Vi var kanske inte helt själva (se bilderna...) men armågade oss fram och passade förstås på att både gratulera till guldet och ställa några frågor. - När du märker att du fick en lucka till polskan under OS-loppet, vad tänkte du då? - Då tänkte jag att det är inte klart förrän jag passerar mållinjen. - Du har ju nu minst sagt dragit ditt strå till en ökning av intresse för cykelsporten och nu hoppas vi att cykelsverige också kan dra lite nytta av dina framgångar. Har du några råd till föräldrar som har en cykelsugen 10-åring? - Stötta så mycket man bara kan utan att lägga press. Glädje och trygghet är viktigt och det kan föräldrar uppmuntra till. - Hur och var tränar du under vinterns kalla månader? - Jag tränar väldigt allsidigt. Cyklar utomhus, cyklar velodrom, simmar, springer, kör testcykel och gymmar. Jag tränar hemma i Falun och för mig funkar det perfekt. - Är det svårt att ladda om och sätta nya mål efter en sån fantastisk framgång i år? - Jag vet inte eftersom jag inte har blickat framåt ännu. Just nu ser jag fram emot vinterträningen och jobba mot att bli ännu bättre. - Eftersom vi utgår ifrån att du ändå har satt nya mål redan, vad är ditt nästa mål? - Just nu är jag på semester. - Vi ser ju att alla drar i dig och vill ha din uppmärksamhet. Hur känns det? Är det roligt, nödvändigt ont eller bara jobbigt? - Det är både kul och mindre kul. Det finns många typer av olika personligheter där ute och det får jag erfara. Jag får lära mig att hantera alla typer av situationer och det är nyttigt för mig för att utvecklas och samla på mig erfarenhet.

GOT YOUR BAK™ GOT YOUR BAK™ ISN’T JUST A GROUP OF WORDS TO US. IT’S A CULTURE. IT’S A STATE OF MIND. IT’S WHO WE ARE. THAT’S WHY WE PUT OUR PRODUCTS THROUGH THE MOST RIGOROUS TESTING IN THE INDUSTRY. WE WANT TO MAKE SURE THAT PRODUCT FAILURES HAPPEN IN THE LAB, NOT IN THE FIELD.

Nino Schurter spexade framför kamerorna.

CYKLOPEDIN 2015 | 41

ALTERNATIV CYKLING Foto: Mikepaschos/123RF.com

När höstlöven fallit och solen rör sig allt lägre på himlen infinner sig en härlig tid för cykling. Förutom att man får pälsa på sig lite extra kan det kännas motiverat att snegla lite mot inomhuscykling. Cyklopedin har givetvis snokat reda på vad du ska göra i vinter utöver utomhuscykling. Här är dina fyra viktigaste inomhuscykelsporter i vinter. Text: Niclas Sjögren

Velodrom En i Sverige ganska bortglömd typ av cykling. Denna form av trampande har dock en enormt viktig plats i cyklingens historia. I slutet av 1800-talet var det en gigantisk publiksport på båda sidor av Atlanten, inte minst de knallhårda sexdagarstävlingarna. Och grenen har funnits med på programmet ända sedan de olympiska spelen nystartade 1896 i Aten. Enda undantaget är tragiskt nog sommarolympiaden i Stockholm 1912. Tyvärr har vi bara en velodrom i Sverige, den i Falun. Men den är definitivt värd ett besök. De genomför nybörjarkurser på plats. www.velodromen.se 42 | CYKLOPEDIN #4 2016

Zwift Visst, vi gillar att cykla trainer när höstmörkret tränger sig på. Det är en skön känsla att sitta där i kortbralla och köra intervaller när vinterstormarna rasar utomhus. Men vi måste också erkänna att alla pass inte är sådär medvindsbetonade rent mentalt. Det kan vara svårt med motivationen och att verkligen tagga till. Men those days are over. Till exempel Zwift, som är en onlinecommunity och träningsapp där du tävlar i realtid mot cyklister från hela världen. Ja, faktiskt till och med flera i världseliten (Contador bland många andra). Du kopplar helt enkelt upp dig och din utrustning (smart trainer med blåtand krävs) och så kan du köra riktigt realistiska lopp där stigningar, vindskyddet bakom framförvarande, till och med signalera med armbågen att du dragit färdigt och mycket annat nästan känns som i verkligheten. 10 dollar i månaden kostar det och du kan tävla och träna med tusentals cyklister från mer än 150 länder. Kolla med oss på Cykloteket vad du behöver för prylar så plockar vi ihop ett paket och hjälper dig att komma igång.

Indoor cycling Under Internationella cykelförbundets (UCI) paraply ryms en bred paljett med mer eller mindre självklara cykelföreteelser. En av de mest förvånande disciplinerna kallas rätt och slätt ”indoor cycling” och rymmer cykelboll (cycleball) och konstcykling (artistic cycling). Cykelboll genomförs ungefär som fotboll med den skillnaden att i cykelboll skjuter man oftast bollen genom att snärta till den med framhjulet. Konstcyklingen genomförs ungefär som konståkning, där cykeln är dina skridskor och man ska vara lite långsökt. Vid en första anblick kan man frestas att tro att det hela är ett skämt. Men så snart du kommit över den första chocken kommer du fastna för den höga nivån på atleternas färdigheter. Dessutom kommer du förmodligen att fastna länge framför Youtube när du väl hittat ”indoor cycling highlights”.

Vattencyckling Om du verkligen vill krångla till det kan du försöka cykla under vattnet. Ja, visst låter det krystat men givetvis finns det ett Guinnessrekord även för detta. I juli 2003 tog Ludovic Diligeart ett andetag och cyklade motsvarande 702 meter på en testcykel under vattnet. Det hela tog två minuter och 20 sekunder. Imponerande med tanke på den syreförbrukning cykling föranleder. CYKLOPEDIN #4 2016 | 43

Är det verkligen meningen att vi ska cykla så här års? Med en brittsommar i ryggen är den bistra sanningen att det är ungefär sex månader kvar till det blir sådär riktigt fin varm cykling utomhus. Aningen kortare tid söder över och för er norr över så blir väntan än längre… Oavsett vilken cykelnivå man håller, vardagscyklist till fanatisk tävlingscyklist, så känns det allt för ofta som att hösten och vintern är en ren överlevnad. Ett odefinierat töcken av gegg och kyla. Här är listan på allt som ger ett starkare ljus i tunneln! Eller till och med gör mörkret till en förgylld plats och kanske årets huvudsäsong. Nåja, nu ska vi inte börja med att spåra. Men, väl värt ett försök att liva upp gristiden. Tro oss, genom cykelhistorien har möjligheterna aldrig varit bättre till motivation, stimulans och möjligheter till komfort. Vi kan bara konstatera att utvecklingen går framåt!

Foto: Trek

TOPPLISTAN - så klarar du höst- och vintercyklingen bättre

Mamma kunde inte sagt det bättre. Idag finns det verkligen fina grejer för att få cyklingen till något trevligt under de mest vidriga väderförhållanden. Underställ, ull, membranmaterial och vattentäta tillbehör gör cykellivet lättare. Jämfört med vad som fanns för 20 år sedan så har ’funktionskläder’ revolutionerat utomhussport och framför allt cykling i alla förhållanden. Cykloteketes inköpare och personal vet vad de sysslar med. Oavsett om du jobbpendlar, cykelnjuter eller lägger träningsgrunden för kommande säsong så har vi laddat upp med Sveriges bästa urval och sortiment. Vi lever ett cykellyxliv jämfört med tidigare cykelgenerationer! 44 | CYKLOPEDIN #4 2016

Foto: Trek

Foto: Gore Bike Wear

1. Kläder för väder

Text: Johan Hasselmark/Aktivitus

2. Dubb, feta däck och skärmar Dubb och feta däck är här för att stanna. Blir det en riktig vinter i år så kommer cyklingen att bli roligare (och säkrare) med dubbade däck. Träningsmässigt är det ett rent nöje att cykla på snöiga och isiga stigar med bra däck. För nya upplevelser, kör Fatbike på vintervägar, stigar och packade skoterspår. Feta däck ger en fantastisk framkomlighet och känsla i de mest leriga och blöta eller snöiga förhållanden. Med det sagt slår vi även ett slag för det klassiska vinterreceptet – Stänkskärmar, MTB och Cykelcross. (Pssst – Kolla in vinterns utbud av cykelcrosstävlingar! http://scf. se/cykelcross/195-2/ )

Foto: Tacx

4. Effektiviserad träning

3. I källaren kan ingen höra dig gråta Cyklar du endast för att det är kul eller bara i transportsyfte så kan du hoppa över den här punkten! Men, cyklar du för att hålla formen eller önskar att ställa skåpet på kommande tävlingar så är inomhusträning extremt effektivt (punkt 4), och numera riktigt kul och motiverande! (punkt 5) Vi börjar med det klassiska – Monark, rullar och trainers. Monark för dig som verkligen vill köra riktiga intervaller och träna efter watt med precision. Rullar för cykelkänslan och balansen och trainers för att få ihop tiden på cykel. Man måste inte ha en källare för att träna inomhus. Det går lika bra att köra i sovrummet! ;)

Cykelträning på Monark eller bra trainer har sina fördelar. Ingen trafik, rullgrus, hundar i löpkoppel tvärs över cykelbanan, isfläckar eller inte minst ’rulltid’. Vid cykelträningen inomhus är omgivningen tämligen kontrollerad. Du kan effektivisera din träning med bra intervallpass, framför allt om du har koll på dina watt- och pulszoner. Det klassiska upplägget med distans- och volymsbaserad grundträning passar långt ifrån alla och kan i många fall vara en öken för motivationen. Med ett bra program och bra förutsättningar inomhus kan de flesta nå betydligt bättre utveckling än med ett huvudlöst sadelgnuggande.

5. Kör Virtuellt

6. Allt blir roligare med sällskap Oavsett om du kör ute eller inne så blir allt roligare med sällskap! Sverige är fullt med cykelsällskap och klubbar som håller igång under vinterhalvåret. Spinning på gym är en välanvänd träningsform. Ett roligt träningskoncept som börjar bli än mer cykellikt tack vare bättre spinningcyklar. På en del anläggningar börjar det dyka upp cyklar med både puls- och wattmätning. Även om det inte är en nödvändighet eller att mätinstrumenten har superprecision så är det otroligt motiverande och sporrande för de flesta.

Foto: Pearl Izumi

7. Fly Lämna landet och få respit med sol och barmark. Kombinera semester med cykelträning eller bara upptäck resmålet med cykel. Utbudet av olika cykelresor har aldrig varit större. Etablerade destinationer blir än bättre som Spanien, Frankrike och Italien. Samtidigt finns spännande destinationer för cyklister som Kreta, Kroatien och Thailand med flera!

Smart trainers! Likt cyklar och kläder har trainers utvecklats enormt de senaste åren. Nu har vi även den simulerade upplevelsen fullt tillgänglig. För de första har trainers blivit robustare och stabilare, så att det faktiskt går att träna bra på dem. Idag är den stora vinningen med trainers de facto stimulans och upplevelse. De bra trainertillverkarna tillåter dig idag att köra simulerade/filmade banor över dator/padda/ telefon där motståndet justeras efter lutning. Alp d’huez kan du nu köra när du vill hemma! Swift, en virtuell cykelplattform som tillåter att du cyklar tillsammans med andra från hela världen, är helt klart en milstolpe i utvecklingen. Med ett genombrott i vintras är fenomenet verkligen etablerat. Källarträningen har helt plötsligt blivit rätt underhållande, relativt socialt och inte minst undviker man att bli näst intill knäpp av för mycket cykeltid inomhus. Kolla även in FulGaz som är en oberoende plattform för simulerade cyklingar.

AVSLUTNINGSVIS För dig som använder cykeln för transport, upplevelse och njutning – fortsätt med det! För dig som tränar på cykel – No magic happens in your comfort zone! CYKLOPEDIN #4 2016 | 45

TÄNT VAR DET HÄR!

Att köpa belysning när man står i en fräsch och upplyst butiksmiljö är ju inte helt lätt. Du kanske läser på förpackningarna ”100 Lumen” eller ”150 Candlepower”, precis som om det skulle ge svar på dina funderingar. Eller för all del våra. Därför ville vi göra ett test. Text och foto: Jonas Forss

Cateye EL135

Blackburn 2’Fer

Lezyne Hecto Drive XL

Pris 200 kr Batteri 2 st AA batterier ingår Batteritid max / min 320 tim / 80 tim Ljusstyrka enl tillverkare 150 Candela Uppmätt Ljusstyrka 10 m 0,2 Lux Uppmätt Ljusstyrka 30 m 0 Lux LJUSLägen Fast eller blinkande Fakta I plast. Smidigt styrfäste. Vädertålig. Lämplig för upplysta miljöer. Ej uppladdningsbara batterier, men lång brinntid. Testpatrullens omdöme Helt OK och prisvärd om du vill ha en lampa för att synas i upplysta miljöer.

Pris 280 kr Batteri Uppladdningsbar. USB-sladd ingår. Batteritid max / min 5 tim / 1,5 tim. Diod som indikerar batteristyrka. Ljusstyrka enl tillverkare 60 Lumen Uppmätt Ljusstyrka 10 m 0,1 Lux Uppmätt Ljusstyrka 30 m 0 Lux LJUSLägen Rött eller vitt sken. Fast eller blinkande (strobe). Fakta Liten lampa i plast som endast väger 18 gram och går att ha som fram eller baklampa då den kan lysa i antingen vitt eller rött sken. Fäste för styret och med clips för kläder ryggsäck. Vattentät. Testpatrullens omdöme Lyser ganska starkt för sin storlek men har ingen reflektor och ger då ingen ljusbild på marken. Smidigt med USB-laddning och smart att man kan välja mellan vitt och rött sken. För upplysta miljöer eller som extralampa. Bra som baklampa.

Pris 400 kr Batteri Uppladdningsbar via USB-sticka. Batteritid max / min 18 tim / 1 tim. Diod som indikerar batteristyrka. Ljusstyrka enl tillverkare 300 Lumen Uppmätt Ljusstyrka 10 m 8 Lux Uppmätt Ljusstyrka 30 m 0 Lux LJUSLägen 4 fasta och 3 blinkande (strobe/pulse) Fakta I aluminium med gedigen känsla. Endast 6,5 cm lång. Lättanvänt fäste för styret på lampan. Vattentät. Testpatrullens omdöme Kraftigt ljus för en så liten lampa och den ger en tydlig ljusbild på marken. Den tydliga ljusbilden slutar dock ganska tvärt efter 10-15 m och räcker inte till för att köra snabbt där det är mörkt. Vid laddning lyser en diod, vilket är att tänka på då USB-stickan kan sättas in åt fel håll. Dock ett plus att man slipper hålla reda på ännu en sladd.

46 | CYKLOPEDIN #4 2016

Lezyne Super Drive

Cavo Multisport 1000

Cavo Multisport 4000

Pris 1.390 kr Batteri Uppladdningsbar. USB-sladd ingår. Batteritid max / min 34 tim / 1,45 tim. Diod som indikerar batteristyrka. Ljusstyrka enl tillverkare 1200 Lumen Uppmätt Ljusstyrka 10 m 39 Lux Uppmätt Ljusstyrka 30 m 2,1 Lux LJUSLägen 4 fasta och 2 blinkande (strobe/pulse) Fakta CNC-svarvad aluminium, mycket gedigen känsla. Fäste monteras på styret. Vår starkaste lampa utan separat batteripack. Testpatrullens omdöme Typ den kraftigaste lampan vi testat som inte har ett separat batteripaket. Lampan kostar en slant men borde vara mycket smidig och användbar för den som cyklar mycket och i blandade ljusförhållanden och då får bra batterilängd genom möjlighet att växla ljusstyrka.

Pris 850 kr Batteri Separat batteripack. Uppladdningsbar. 3,7v 7200mAh Li-ion Batteritid max / min 12 tim / 3 tim. Ljusstyrka enl tillverkare 1000 Lumen Uppmätt Ljusstyrka 10 m 47,6 Lux Uppmätt Ljusstyrka 30 m 4,1 Lux LJUSLägen 100%, 50%, 25% och blinkande Fakta Liten lampa i aluminium med sladd till separat batterpaket som man kan fästa på t.ex. ramen. Fäste för styre, huvud och hjälm följer med. Testpatrullens omdöme En multisportlampa med lampfäste för huvud, hjälm eller på styret. Upplevs som mycket ”Bang for the buck” och om du inte hojar i Nino Shurter-fart så räcker ljusbilden till för att sporta på mörka stigar med.

Pris 2.300 kr Batteri Separat batteripack. Uppladdningsbar. 7,4v 8800mAh Li-pol Batteritid max / min 6 tim / 1,5 tim Ljusstyrka enl tillverkare 4000 Lumen Uppmätt Ljusstyrka 10 m 59,8 Lux Uppmätt Ljusstyrka 30 m 4,2 Lux LJUSLägen 100%, 50%, 25% och blinkande Fakta Liten lampa i aluminium med sladd till separat batterpack som man kan fästa på t.ex. ramen. Fäste för styre, huvud och hjälm följer med. Testpatrullens omdöme Ärligt, vi gillade Cavo1000. Men när man tänder den här så… WOW! Helljuskänsla! Den tydliga ljusbilden går något längre än Cavo1000, men det är framför allt bredden på ljuskäglan som är skillnad och ger en fantastisk överblick. Lampan blir snabbt varm.

SÅ GJORDE VI Vi tog våra sex mest säljande framlampor, riggade cyklar, stativ och kameror, och gick slutligen och inhandlade en ny ljusmätare. Fakta skulle snart lysa upp vår kunskap. Ljus kan mätas i flera olika skalor/värden och det går heller inte riktigt att översätta dem sinsemellan. Vi valde att mäta i Lux, d.v.s. det faktiska ljus som träffar vår ljusmätare på platsen vi ställer den. Senare på kvällen gav vi oss ut i en mörk skog där vi kunde konstatera att ”jäklar vad en mörk skog kan vara mörk”. Vi hittade en hyggligt rak sträcka på en bred stig och körde igång. Först mätte vi upp lampornas ljusstyrka på 10 meters avstånd och därefter på 30 meter. Därefter plockade vi över respektive lampa till cykelstyret på en MTB, det för att få en känsla hur lamporna var att hantera och montera, och dels för att få en känsla för hur lampan upplevs när man också cyklar.

Funkar däremot bra säkerhetsmässigt som positionsljus i upplysta gatumiljöer. Även Lezyne Hecto är tveksam att cykla i mörker med, kanske om det finns lite annat ljus runt omkring eller om du cyklar mycket långsamt. De tre finaste lamporna går att hoja i mörker

med. För träning i terräng föredrar vi lampor man kan sätta på hjälmen. Men Lezyne Super Drive hittar nog sin köpare i den som vill ha enkelheten att istället ha en bra lampa på styret utan separat batteripack, typ året-runt-pendlaren.

Summering Alla lampor är lätta att montera och att hantera. Även om vi till en början tyckte att Lezynelamporna hade lite tröga knappar, vilket man i.o.f.s. ganska snabbt kom till rätta med. Alla lampor syns från sidan. Alla lampor tål regn. Alla lampor har smidiga uppladdningsbara batterier, utom Cateye som har traditionella batterier. Lamporna från Cateye och Blackburn är absolut inga lampor man cyklar med där det är becksvart.

Referenser ljusstyrka Dagtid molnfritt (september 13:00) 60 Lux Dagtid i skog d.v.s. i skugga

5-7 Lux

Natt. Rakt under gatulykta

9 Lux

Natt. 3 meter från gatulykta (samtliga mätvärden är ungefärliga)

1 Lux

CYKLOPEDIN #4 2016 | 47 47

MAT för cyklister

Text och recept: Henrik Orre Foto: Patrik Engström

48 | CYKLOPEDIN #4 2016

Det är inte mycket som slår en varm och mustig svampsoppa efter en lång cykeltur nu på hösten. Svamp är ju en säsongsvara och som bäst just nu på hösten! Soppan som jag har gjort innehåller mestadels hasselnötsmjölk. Det får man tag i på en vanlig livsmedelsaffär. Den innehåller självklart ingen laktos, utan är som ett avkok av hasselnötter och bara kallas för ”mjölk”. Den ger en god nötig smak till soppan. Vill man ha soppan helt laktosfri finns ju laktosfri grädde som alternativ till vanlig grädde. Som tilltugg till den goda svampsoppan, tycker jag det är gott att rosta ett gott surdegsbröd och sen toppa det med avokadosmör. Helt enkelt bara grovt krossad avokado som är smaksatt med lime och tabasco.

Svampsoppa med nötig smak 2 portioner 500 gr svamp (valfri sort, ex. kantarell, karl-johan eller champinjon) 2 st charlottenlökar ½ liter hasselnötsmjölk 2 dl grädde Salt och peppar

Henrik Orre är till vardags kock för Team Sky - ett proffslag på landsvägscykling med bas i England. Med ett förflutet i bl.a. norska kocklandslaget och som kökschef på Mathias Dahlgren - Matsalen, har Henrik enorm erfarenhet av mat. Han har rest världen runt med teamet och lärt sig vad som fungerar för cyklister. I Cyklopedin bjuder han på unika recept som är lika bra för dig som är aktiv tävlingscyklist som för dig som mest cyklar till och från jobbet. Fokus för recepten är att det ska bygga på bra råvaror och att det ska vara snabbt och enkelt att tillaga. Allt för att du ska kunna lägga mer tid på din cykling.

Smaklig måltid!

Gör så här: 1. Dela ned all svamp i mindre bitar. 2. Hacka löken grovt. 3. Bryn svamp och lök i en stekpanna, och häll över det i en kastrull. 4. Häll på hasselnötsmjölk och grädde, och låt det koka i 25-30 min. 5. Mixa soppan med en stavmixer. 6. Sila soppan genom en sil för att få den helt slät. 7. Smaka av med salt och peppar.

Avokadosmör 1 st avokado (mogen) 1 st lime Tabasco Salt Gör så här: 1. Krossa avokadon med en gaffel i en en liten skål. 2. Pressa över saften från en lime. 3. Smaka av med salt och några droppar tabasco. Servera rikligt på en nyrostad surdegsmacka!

Kokboken Vélochef av Henrik Orre innehåller 80 smakrika recept och massor av spännande anekdoter kring Henriks liv bland cyklar och cyklister. Boken finns att köpa på Cykloteket för 300 kr.

CYKLOPEDIN #4 2016 | 49

NU ÄVEN I

BROMMA BLOCKS

Den uppmärksamme som besökt Bromma Blocks nyligen har nog lagt märke till att vi redan har slagit upp portarna på vårt senaste tillskott. Och den som varit inne i själva butiken har fått träffa trevliga Malcolm och Jonte, och samtidigt fått uppleva en modern och fräsch cykelbutik. Men kanske inte så stor. Ännu! Vänta bara säger vi. Under sensommaren öppnade vi butiken under konceptet Cykloteket Service Store. Det vill säga en fullsorterad verkstad, samt ett utbud med utvalda cykelmodeller, cykelkläder och tillbehör. Senare under vintern kommer vi här att öppna upp en fullstor Cykloteketbutik på runt 450 m². Fram tills dess har du faktiskt tillgång till Cyklotekets hela sortiment – allt du kan hitta på www.cykloteket.se och litet till. Det som inte ryms i Service Store Bromma kan vi snabbt beställa hit. Vi har flera leveranser i veckan, så ofta handlar det bara om ett par dagar. - Genom Cyklotekets kundklubb vet vi redan att vi har många kunder i västerort och framför allt i just Bromma. Nu kan vi komma närmre kunden och det tror jag kommer uppskattas. Under vintern kommer vi att se till att färdigställa en grym cykelbutik, den ska bli det naturliga valet i området när intresserade vill ha kvalitet och service inom cykel, säger Cyklotekets VD Ted Kottulinsky. Cykloteket Bromma Blocks hittar du i norra delen nere av området nära själva flygplatsen. Med extra generösa öppettider hoppas vi att du hittar hit och handlar eller servar cykeln. Öppet vardagar 10-20, helger 10-18.

50 | CYKLOPEDIN #4 2016

VÄLKOMMEN!

Passa på att komma och titta på en riktig cykelfest i klassisk cykelcrossterrräng ute vid Stora skuggan på norra Djurgården. Tävlingen har även i år internationell status vilket innebär att den finns med i UCI (internationella cykelförbundet) tävlingskalender.

CYKLOPEDIN 2014 | 51

. . v a t s e t b Snab

regnjackor Det finns inget dåligt väder, bara dåliga kläder heter det ju. Hur stor roll spelar egentligen klädvalet om det tokregnar ute och cykeln ändå ska användas? Denna sommar och höst, anno 2016, har det inte kommit så mycket vatten uppifrån att detta varit ett problem (ända sedan jag började cykla MTB 1988 har jag aldrig varit med om att det är så torrt i markerna som nu, men inte har mänskligheten gjort någon klimatpåverkan på jorden, inte. Nej, nej...), men några dagar har det i alla fall regnat och undertecknad har då begett sig ut i olika typer av beklädnad för överkroppen, för olika typer av cykling, för att känna på regnegenskaperna. 1. Den tighta jackan. Perfekt för dig som har bråttom på cykeln eller vill se ut som du har bråttom på cykeln (det är så jag själv jobbar i skidalpina sammanhang: jag ser väldigt snabb ut när jag står still, med alla rätta grejer och så vidare, men så fort jag börjar åka på mina skidor inser folk att jag åker ganska dåligt, men eftersom jag bär så stora goggles ser ju ingen att det är jag så det gör inget). Om man cyklar mycket och framför allt länge är ju tighta cykelkläder i största allmänhet det bekvämaste man kan ha på sig, sen finns det ju subgrupper i cykelsamhället, exempelvis så kallade endurocyklister, som gör en grej av att exempelvis inte ha cykelbyxor med stoppning på sig, men de har nog bara inte sett ljuset i cykelbyxtunneln ännu så de må vara förlåtna. Jackan har en praktisk ficka på bröstet, lagom att stoppa sin telefon i, samt fickor på ryggen där innerslangen, kreditkortshållaren, pumpen och det lilla multiverktyget får plats. Saker som inte får plats i ryggfickan lämnas hemma, vilket gäller 52 | CYKLOPEDIN #4 2016

all typ av cykling, förutom enduro då så klart, för de har ju sina egna regler, styrda av Svenska Endurocykelförbundet med säte i Vallentuna.

2. Jackan med lite lösare passform. Mycket allround modell som lämpar sig både på cykeln såväl som andra utomhusaktiviteter. Bara den lite neddragna designen på ryggen skvallrar om att det är en cykelspecifik jacka, men det förlängda tyget på ryggen är också bra att ha om man plockar bär eller svamp. Skön stretch i tyget vilket gör jackan bekväm att bära. Passar bra både för elitpendlaren som för den som framför sin cykel i lite moderatare hastigheter.

3. Ponchon. Detta plagg har många fördelar. Det är lätt att kombinera det med annan typ av klädsel, såsom kavaj eller en elegant klänning. Enkel att ta av eller på, men det finns risk att den pajar frisyren då den

ska passera huvudet. Ponchon är perfekt för den som inte har så jättebråttom till jobbet då den fungerar bäst vid en lite mer upprätt sittställning. Har man dessutom medvind fungerar ponchon också som ett segel som hjälper till att snabba på cykelturen. Eller sakta ned denna om vinden istället kommer framifrån, men det innebär ju också att det blir extra bra träning den dagen. Är vindarna väldigt omväxlande kan man behöva vara restriktiv i sitt ponchobärande och istället välja ett annat regnskydd då dessa typer av vindar kan göra att ponchon lägger sig över cyklistens huvud med problem att se som följd. Avslutningsvis kan jag konstatera att en jacka med membran som andas är betydligt bekvämare mot kroppen än exempelvis ponchon, som förmodligen är tillverkad av galon (eller liknande). Men det återkommer vi till en annan gång i ett annat test.

e c i v r e S

EGOLAPP FIXAR SKITEN! 1

Tipsande mekaniker: Jonte Lindholm

En så kallad egolapp måste nog vara året-runt-cyklistens mest effektiva självfix för att få sin cykel att bättre stå emot det svenska vägklimatet under vinterhalvåret. Det handlar helt enkelt om en förlängning av stänkskärmen fram. Själva skärmen skyddar din överkropp och ditt ansikte, men nedanför den där sista biten sprutar det grus, salt och smuts (läs: skit) rakt in i din drivlina. En stryktålig stänklapp dubblar livslängden på din drivlina och spar mycket på dina skor. Man kan även göra en förlängning på bakskärmen. Kallas då för ”kompislapp” och är mer eller mindre ett måste om du ska köra i klunga med bibehållen vänskap med cyklisten bakom. För att skrida till verket behöver man en mjuk och stryktålig plastbit som inte spricker. Vi tar en Ass Saver, materialet är jättebra och utformningen finns ju redan där så att säga. Du behöver en borrmaskin för håltagning och helst ett popnit-verktyg. Det går att använda skruv och mutter eller i värsta fall buntband – men absolut hållbarast och cleanast resultat får man med popnitar.

1. Måtta var egolappen ska sitta på framskärmen. (bild 1) 2. Håll i hårt och borra ett hål i mitten av framskärm och egolapp. (bild 2)

3. Poppa dit en popnit. (bild 3) 4. För att egolappen ska sitta fast ordentligt borrar du nu två nya hål på varsin sida, strax under det första hålet. 5. Poppa igen. Häpp! Nu sitter den ordentligt fast. (bild 4) 6. Efter det kan man trimma till egolappen lite om man vill. Är inget måste, för vi pratar inte om något skönhetsingrepp. Endast funktionalitet – vilket i sin tur leder en bättre fungerande cykel och bättre driftsekonomi. (bild 5)

Andra snabba tips för vinterhalvåret: • Byt din torra kedjeolja (Drylube) till en med bättre vidhäftighet (Wetlube). • Översmörj (…om det nu finns ett sånt ord) inte kedjan och torka efter en stund bort överflödig olja, annars binder den bara mer smuts. • Håll cykeln ren! Och du som kör med fälgbroms bör regelbundet göra rent fälgsidorna. • Ta en tops doppad i fett och tryck ner i insexskruvarna på cykeln. Det förhindrar fula missfärgningar av rost. • Se till att du syns ordentligt i trafiken; framifrån, bakifrån och från sidan. Enkelt, snabbt och snyggt! Och till en liten kostnad som kan spara många kronor i slitage under vintern.

CYKLOPEDIN #4 2016 | 53

cyklotekets

PROFFSMOTIONÄRER

Examen på Cykelvasan

Viktoria Johansson och Roland Hedlund fick 2016 möjlighet att göra något som många motionärer drömmer om. De fick nämligen chansen att känna på hur det känns att verkligen optimera sitt cyklande. Läs och lär hur det gick för Cyklotekets proffsmotionärer i Cykelvasan.

54 | CYKLOPEDIN #4 2016

“

I december förra året efterlyste Cykloteket några ambitiösa motionärer som ville leka proffsamatörer och samtidigt försöka genomföra Cykelvasan på bästa möjliga vis. Cykloteket ordnade cykel (Trek), kläder (Pearl Izumi), skor (Shimano), cykeldator med GPS (Garmin), hjälm (Giro), glasögon (Oakley). Dessutom gjordes body geometry-fit (en bikefit) samt test-, träningsupplägg och uppföljning (Aktivitus). Som lök på laxen dessutom friplåtar både till Cyklotekets mountainbikeläger och till start i Cykelvasan. Allt för att ge möjligheten att känna att man verkligen fått ut sin fulla potential. Det rasade in inte mindre än 500 ansökningar. Efter stenhårt sållande och flera

eget huvud med intervaller till exempel, berättar Roland. – På intervjun med Cykloteket undrade dom vilken tid jag hade som mål på Cykelvasan, säger Viktoria. Jag hade inte en aning. Nån sa ”fyra timmar” och då tänkte jag att ”det får väl bli mitt mål”. Sen testades vi på Aktivitus och fick träningsupplägg och så var vi igång. Jag hade ju aldrig cyklat ett fyratimmars träningspass till exempel. Och så det här kompendiet – det var jag tvungen att först översätta till svenska. Watt hit och intervaller dit, jag förstod ingenting.

Allt var så mycket mer systematiskt. Kontroll. Uppföljning. Utvärdering. Givetvis blir träningen mer vetenskaplig när man kört VO2-max, laktattest och så vidare. Tidigare hade jag bara kört efter eget huvud med intervaller. Roland om träningsupplägget.

intervjuomgångar hittades två perfekta kandidater för uppdraget. Roland Hedlund har cyklat åtskilligt, inte minst de pendlarmil han samlar dagligen mellan Huddinge söder om stan och Kungsholmen. Första Cykelvasan trampade han 2014 och årets upplaga blev hans tredje. Man kan utan att överdriva kalla Roland för en tvättäkta cykelnörd. Viktoria Johansson hade däremot aldrig tidigare cyklat mountainbike. Istället var hon van cykelpendlare som pendlat mellan Sköndal och city sedan förra århundradet. Hennes idrottskarriär som handbollsspelare var, visade det sig, en bra grund att stå på. I början av året genomfördes det första fystestet för deras del på Aktivitus. Roland var visserligen familjär med mycket av terminologin, så som anaeroba processer och tröskelvärden men han förstod inte fullt ut innebörden. För Viktorias del var detta något helt nytt. Ingen av de båda hade någonsin närmat sig träning på det här sättet. – Allt var så mycket mer systematiskt. Kontroll. Uppföljning. Utvärdering. Givetvis blir träningen mer vetenskaplig när man kört VO2-max, laktattest och så vidare. Tidigare hade jag bara kört efter

Båda Cyklotekets motionärer var mycket väl motiverade och träningen tog fart. Lite enklare att hitta tid för Roland vars son är 20 än för Viktoria som har en tvååring och en på drygt fyra. Dessutom tillkommer ju en viss försvårande omständighet för småbarnsföräldrar: dagisbaciller. – Jag var sjuk ungefär var tredje vecka under hela våren, berättar Viktoria. Jag brukar inte suga åt mig de där bacillerna men jag märkte att träningen bröt ner motståndskraften lite i och med att jag inte fick in så mycket vila och återhämtning som jag skulle haft. Jag har en tvååring som sover en till två timmar i stöten. Så det där rådet om att sova tio timmar på natten under återhämtningsperioder var ju totalt ouppnåeligt. Får jag sex osammanhängande timmars sömn får jag vara nöjd. Jag har ju inte sovit tio timmar en enda natt på fem år (skratt). Roland lyckades däremot pricka in både att få vara frisk, träna enligt schema och vila när det handlade om återhämtning. Men ändå gick det lite trögt i början av sommaren. – Jag var ju lite nördig förut också. Men jag har varit extremt nördig i år i och med det här. Jag har nog inte missat ett enda träningspass för jag

Rolle

Namn: Roland Hedlund Ålder: 53 Yrke: Polis Bor: Huddinge, pendlar till Kungsholmen 15 kilometer enkel väg men kör gärna längre, upp till 15 mil, på vägen hem. Mil per år: cirka 1000 mil 2016 (500 mil förra året) Bästa cykelupplevelse: ”Mallis. Helheten. Omgivningen, stämning, det sociala. Och samspelet i trafiken är fantastiskt fint.” Tre viktiga för Cykelvasan: Cykel (det är ju den viktigaste prylen, själva moderskeppet), hjälm, cykeldator. Mål 2017: Landsvägsloppet Jotunheimen Rundt i Norge (43 mil och 5000 höjdmeter) och Cykelvasan.

Viktoria

Namn: Viktoria Johansson Ålder: 41 Yrke: produktchef på Svensk Filmindustri Bor: Sköndal söder om Stockholm Mil per år: 300 mil pendling, 450 mil träning Bästa cykelupplevelse: ”Cykelvasan. Det var så j-vla roligt. Det gick så fort, det var så kul, det var så fint och alla var så trevliga. Jag hade ett totalt okomplicerat lopp. Ingen punktering, inget kedjetrassel. Startgrupp 20 passade mig perfekt i fart, jag behövde inte köra om eller bli omkörd. Jag hade inte kunnat cykla mycket fortare.” Tre viktiga för Cykelvasan: Träning (sköter du inte träningen spelar inget annat nån roll), cykel (viktigaste prylen såklart), ha kul (glöm inte bort att ha kul, det är därför man gör det här). CYKLOPEDIN #4 2016 | 55

Alla som förberett sig för ett längre motionslopp vet att det är en ganska komplicerad resa att genomföra. Bara på materialsidan finns mycket att göra bort sig på. Sen tillkommer flera andra aspekter. Kost. Mentala förberedelser. Nervositet. Vad var det enklaste med detta proffsiga upplägg? – Inget var direkt enkelt, säger Roland medan Viktoria fann det mesta ganska okomplicerat i och med att hon var så peppad. – Det här var ju mitt projekt. Detta gjorde jag bara för min skull så jag hade i alla fall inga problem med motivationen. Visst, alla pass kändes väl inte jättekul, när det var ont om tid och det spöregnade. Men har man hållit på med idrott så vet man att det betalar sig, så det är bara att göra. Det hade jag med mig från handbollen. Vad var det svåraste? – Att hålla sig frisk, säger Viktoria. Roland pratar mer om tidsbrist: – Jag tycker det var svårt att få in alla träningspassen, speciellt de längre mellan fyra och sex timmar. Att planera så det funkar med jobbet och barn, det var det tuffaste. Väl uppe i Sälen visade det sig att både cyklar och kläder, skor och allt annat tillsammans med mental och fysisk styrka höll måttet. Viktoria hade visserligen givetvis ont i halsen vid starten men cyklade på mycket bra ben in på långt under fyratimmarsmålet (3.54). Roland hade en riktigt dramatisk resa som innehöll en rejäl krasch där han i en och en halv timme fick agera hjälp till en medryttare som skadade sig så illa att det blev sjukhusvistelse. Roland fick dock en sluttid till slut efter genomfört lopp. Tiden landade på 3.16 vilket innebar en förbättring på nästan en halvtimme från 2015. 56 | CYKLOPEDIN #4 2016

“

är ju så ultraseriös med det mesta. Mina träningspass följde strikt upplägget: att köra exakt si och så många procent under laktattröskel, si och så länge, x antal spurter då och då... Men i juni fick jag ett ganska kraftigt mentalt sjunk där jag inte tyckte att det var speciellt kul att träna. Jag tyckte till och med att jag gick tillbaka och var sämre tränad än i början av månaden. Jag hade ett samtal med Martin på Aktivitus där han coachade upp mig så jag hittade glädjen igen. Det var bara att ut och cykla för att man gillar det och kanske äta en glass, liksom, berättar Roland.

Jag hade ju aldrig cyklat ett fyratimmars träningspass till exempel. Och så det här kompendiet – det var jag tvungen att först översätta till svenska. Watt hit och intervaller dit, jag förstod ingenting. Viktoria om tidigare erfarenhet.

Vad har du lärt av den här resan Roland? – Jag har ju lärt mig mycket om mig själv. Den mentala biten såklart men även fysiskt, hur stark jag kan bli med rätt coachning och rätt upplägg. Jag cyklade mycket redan tidigare men jag har nog förändrat livsstilen ytterligare och blivit proffsigare. Jag hade hyfsad koll på kost och träning redan tidigare, men följde det inte så mycket. Nu har jag skruvat upp det några nivåer till. Utöver cyklingen har jag också breddat mitt nätverk. Cykling är ju fantastiskt för att bonda och träffa nya bekanta och vänner. Man knyter an på en gång i och med att man direkt har massor att prata om. Vad har du lärt dig Viktoria? – Att jag kan. Att det fortfarande finns krut i kroppen. Och jag har verkligen lärt mig att mountainbike är en sport för mig. Jag kommer definitivt att fortsätta. Det känns jättekul att ha kommit över den tröskeln som ju har funnits i många år hos mig. Jag märker att jag är nybörjare vid tekniska partier men mina ben gillar backar. Jag ska fortsätta att köra lopp och nästa år ska jag cykla Cykelvasan med min man. Mitt mål där är att han inte slår min tid.

Sugen att själv bli sponsrad som proffsmotionär?

Vi kommer med all sannolikhet upprepa succén med 2 st sponsrade cyklister även under 2017. Oklart idag om det blir på landsväg eller MTB, och vad i så fall examen kommer vara, men det kommer innehålla 2 hjul och ett styre. Håll koll på vår facebooksida där vi kommer efterlysa nästa års proffsmotionärer runt årskiftet. https://www. facebook.com/Cykloteket/

TACK TILL VÅRA SPONSORER

STUNNING, DAY OR NIGHT The new Macro Drive 800XL is a compact, versatile LED system housed in a durable aluminum body with a max output of 800 lumens. Packed with features, like the enhanced MOR (Maximum Optical Reflection) lens with built-in side visibility, and a versatile handlebar strap that fits both round and aero bars, this powerful light can be used in a variety of applications. NEW FOR YEAR 10 MACRO DRIVE 800XL 144 Grams (including strap mount)

ALISON TETRICK

CYLANCE PRO CYCLING PHOTO: SEBAS ROMERO

DISTRIBUTED BY DUELLS | WWW.LEZYNE.COM

EVERYTHING WE DO IS BY LEZYNE

CYKLOPEDIN 2014 | 57

MÅNADSKAMPANJER Bra deals för dig som är med i kundklubben!

PEARL IZUMI ELITE PURSUIT SOFTSHELL JACKA En ny riktigt fin och genomtänkt jacka från Pearl Izumi, som är tänkt för cykling under vinterhalvåret. Fodrad invändigt med det varma och sköna Thermal fabric och utvändigt har den softshell/membran i två olika tjocklekar. Grym jacka som även funkar till längdskidor, löpning, skridskor... you name it! (ord pris 1.790 kr)

OKTOBERPRIS: 1.390 KR

KÖP BONTRAGER OLD MAN WINTER SKO FÅ BONTRAGER FLARE R BAKDIOD PÅ KÖPET

Kraftigaste vinterskon i sortimentet. Har separat innersko, à la skoterkänga, som är tjockt fodrad med värmeisolerande Thinsulate. Innerskon har även en värmereflekterande innersula. Baklampan är den kraftigaste vi har och gör att du syns genom hela vintern - så långt som upp till 2 km - dagtid!!! Priset för skon: 2.590 kr.

NOVEMBERVÄRDE: 590 KR

PARK TOOL PIZZA TOOL Kort och gott kanske det mest oumbärliga verktyget för alla cyklister som missförstått det här med GI-kost och bara älskar pizza. Lika bra till dig själv som i en julklapp. OBS! Finns ej i 29” hjulstorlek. (ord pris 240 kr)

DECEMBERPRIS: 190 KR

EVOC BIKE TRAVEL BAG Om du ska åka utomlands med din käresta gäller det att ha en bra väska som är lämpad för det ömtåliga godset. Det här är den smartaste cykeltransportväskan vi har sett. Rejäl konstruktion som effektivt skyddar din hoj. Hjulen, pedaler och styret är det enda du behöver lossa på för att packa in den. Rymmer allt från landsvägscyklar till DH-hojar (ord pris 3.890 kr)

JANUARIPRIS: 3.490 KR 58 | CYKLOPEDIN #4 2016

SHIMANO GÅR IN I EN HELT NY FAS NÄR DET GÄLLER CYKELSKOR Vi har under lång tid jobbat med att utveckla nya skor i nära samarbete med världens främsta cyklister. Det vi nu med stolthet kan presentera kommer att ta dig till en helt ny nivå. S-PHYRE, som skorna heter, finns för både landsväg och MTB i flera färger. För att få ner vikten och fördela trycket runt foten andvänder vi två stycken Boa IP 1 spännen och ovandelen är gjord i ett stycke, vilket gör att passformen är fantastisk. Den extremt lätta och styva carbonsulan gör att du får maximal kraftöverföring. Förstärkt i hälpartiet med en extra hälkopp för att se till att foten verkligen håller sig på plats även vid hård ansträngning.

IGNITE YOUR PERFORMANCE

Kommer att finnas i butik redan i december.