2011
VITTORIA GROUP Vittoria Group è un gruppo multinazionale che dalla sua fondazione (come Ambrosiana Gomme nel 1953) ha sempre portato avanti l’innovazione nella produzione di gomme per bicicletta. Oggigiorno Vittoria è presente in ogni settore del ciclismo dal Pro Tour al “commuting” quotidiano. La nostra fabbrica Lion Tyres in Tailandia, grazie ad un attivo R&D, genera una elevata produzione in termini qualitativi per fare fronte alle richieste del design italiano, facendo in modo che i pneumatici Vittoria siano quanto di meglio si possa avere sul mercato.
Vittoria Industries North America Inc. Oklahoma City, USA
Vittoria S.p.A. Madone, Italy
Lion Tyres (Thailand) Co., Ltd. Bangkok, Thailand
Vittoria Industries Ltd. Hong Kong
Vittoria Logistics Taiwan Taiwan
Intro / L'Azienda DA COSA SI RICONOSCE UN'OTTIMA GOMMA?
2
PALMARES
4
SPONSORSHIP 2010
5
STRADA servizio corse
7
diamante
13
rubino
17
zaffiro
21
PISTA
25
CROSS
29
SPECIALS
32
TRIATHLON
35
TECH
carcassa
36
protezione anti-foratura/taglio
36
battistrada
36
mescole
37
pressioni consigliate
37
Overview chart
38
CITY TREKKING
41
TECH
protezione anti-foratura
45
battistrada & mescolE
46
tabella pesi & misure
47
CAMERE D'ARIA
48
ACCESSORI
49
LEGENDa Diametro ruota
Peso (g)
Peso (bici + ciclista)
Protezione anti-foratura
Tubolare
Banda riflettente
Pressione (bar)
TPI
Protezione anti-taglio
Copertoncino
Colore
Pressione (psi)
Tecnologia carcassa
Valvola
Condizioni asciutte
standard ETRTO
Gomma anteriore
Mescola battistrada
Numero pagina
Tutte le condizioni
Larghezza (mm)
Gomma posteriore
Tecnologia battistrada
TPI
Condizioni difficili
1
TECH DA COSA SI RICONOSCE UN'OTTIMA GOMMA? Che cosa intendono i corridori con “un’ottima gomma”? Scorre morbido e veloce, è confortevole, tiene in curva, è maneggevole e resiste bene alle forature. Ogni ciclista dai professionisti a chi usa la bici per passeggio è d’accordo su queste qualità. Queste caratteristiche dipendono quasi per la loro interezza da quanto “bene” è realizzata la carcassa del pneumatico. La cosa più importante è la qualità del materiale impiegato per la realizzazione della carcassa. Il tessuto può essere nylon, cotone, poliestere o un mix di questi. Più i fili sono sottili più la trama risulterà essere fitta. Questi sono i TPI – threads per inch. Più alto è questo numero, migliore è la qualità dello pneumatico. Perché? fili
gomma 1 inch
Più grip
La carcassa è più flessibile, quindi una maggior parte della superficie dello pneumatico sarà a contatto con l’asfalto dando una migliore tenuta. Più confort
Tessuti con un numero di TPI alto saranno più sottili e più flessibili quindi la carcassa dello pneumatico si adatterà meglio alla superficie sulla quale sta rotolando con meno sobbalzi ed una scorrevolezza migliore. Più velocità
Un alto numero di TPI significa una resistenza al rotolamento più bassa. La maggior parte della resistenza al rotolamento deriva dalla deformazione della gomma. Siccome c’è meno gomma negli pneumatici con alto TPI, questi convertono più energia in movimento disperdendo meno le forze del ciclista.
esempio di carcassa ad alto TPI
Le gomme Vittoria si differenziano, all’interno delle famiglie, per il numero di TPI. Le carcasse in nylon vanno dai 26 ai 220 TPI. Cotone e Corespun da 220 a 320 TPI. (Vedi grafico della nostra gamma diviso per famiglie/TPI a pag.38)
esempio di carcassa a basso TPI
Il 320 TPI del nostro top di gamma Servizio Corsa (o modelli Evo) è il meglio oggi disponibile sul mercato degli pneumatici da bicicletta. Questi sono i prodotti desiderati da chi aspira ad avere il meglio.
Diverse trame di filato possono costituire l'anima della carcassa: più la trama è fitta, maggiore è la flessibilità della carcassa.
320TPI 2
220TPI
150TPI
60TPI
26TPI
CROSS EVO XG CROSS EVO XN CROSS EVO XM
OPEN CORSA EVO SC OPEN CORSA EVO CX OPEN CORSA EVO SLICK OPEN CORSA EVO TECH OPEN PAVÈ EVO CG OPEN TRIATHLON EVO REVO.KXS (290TPI)
Sma ller
POLY COT TON
CORSA EVO SC CORSA EVO CX CORSA EVO SLICK CORSA EVO TECH PAVÈ EVO CG CRONO EVO CS TRIATHLON EVO
320 TPI
COT TON
PISTA CS CORSA CR RALLY JUNIORES
RUBINO PRO
THR EAD SIZE
PISTA EVO CS PISTA EVO CL
220 TPI
150 TPI
60
vittoria.com
Bigg er
NYL ON
TPI
26 TPI
DIAMANTE PRO DIAMANTE PRO LIGHT DIAMANTE PRO TECH DIAMANTE PRO PISTA
RUBINO PRO RUBINO PRO SLICK RUBINO PRO TECH CROSS XG PRO CROSS XN PRO CROSS XM PRO
RUBINO RUBINO SLICK RUBINO TECH ZAFFIRO PRO ZAFFIRO PRO SLICK ZAFFIRO PRO TECH
ZAFFIRO ZAFFIRO SLICK ZAFFIRO PRO HOME TRAINER
3
PALMARES Vittoria è un nome famoso nel settore ciclo. Tutte le più grandi competizioni mondiali sono state ripetutamente vinte con tubolari Vittoria. Campioni come Moser, Hinault, Bugno, Pantani, Bartoli, Museeuw, Ullrich, Cipollini, Armstrong, Petacchi, Basso, Cunego, Cancellara, e Di Luca hanno riposto la loro fiducia nei tubolari Vittoria. Nel corso degli anni migliaia di professionisti hanno corso per milioni di chilometri con i nostri prodotti e noi abbiamo fatto tesoro di questa esperienza che riversiamo in ognuno dei nostri prodotti attuali. Vittoria è inoltre sponsor del World Cycling Centre con sede in Aigle, Svizzera. Il WCC raduna giovani atleti da tutto il mondo per allenarli nelle varie discipline del ciclismo e siamo particolarmente fieri di contribuire in questo modo allo sviluppo del ciclismo. In aggiunta questa partnership ci da la possibilità di avere accesso ad un ambiente unico per testare nuove tecnologie e prototipi.
A life spent winning around the world Milano - Sanremo 2010 Freire 2008 Cancellara 2007 Freire 2004 Freire 1999 Tchmil 1997 Zabel 1996 Colombo 1994 Furlan 1993 Fondriest 1992 Kelly 1984 Moser
Liegi - Bastogne - Liegi 2007 Di Luca 2001 Camenzind 2000 Bettini 1999 Vandenbroucke 1997 Bartoli 1996 Richard 1995 Gianetti 1994 Berzin 1989 Kelly 1980 Hinault 1977 Hinault
Tour des Flanders 2007 Ballan 2000 Tchmil 1998 Museeuw 1997 Sorensen 1996 Bartoli 1995 Museeuw 1994 Bugno 1993 Museeuw 1991 Van Hooydonck 1990 Argentin
Amstel Gold Race 2008 Cunego 2006 Schleck 2005 Di Luca 2002 Bartoli 2001 Dekker 1999 Boogerd 1998 Jaermann 1997 Rijs 1996 Zanini 1995 Gianetti 1994 Museeuw 1993 Jaermann 1991 Maassen 1990 Van der Poel 1981 Hinault
Paris - Roubaix 2007 O’Grady 2006 Cancellara 2004 Backsted 2000 Museeuw 1999 Tafi 1998 Ballerini 1996 Museeuw 1995 Ballerini 1994 Tchmil 1993 Duclos-Lasalle 1992 Duclos-Lasalle 1991 Madiot 1981 Hinault 1980 Moser 1979 Moser 1978 Moser Fleche Wallone 2005 Di Luca 1999 Bartoli 1998 Hamburger 1996 Armstrong 1994 Argentin 1993 Fondriest 1992 Furlan 1990 Argentin 1989 Criquelion 1983 Hinault 1979 Hinault 1977 Moser 4
Giro di Lombardia 2008 Cunego 2003 Bartoli 2002 Bartoli 2001 Di Luca 2000 Rumsas 1999 Celestino 1998 Camenzind 1996 Tafi 1995 Faresin 1994 Bobrik 1993 Richard 1991 Kelly World Championship 2008 Ballan 2004 Freire 2001 Freire 1999 Freire 1998 Camenzind 1996 Museeuw 1995 Olano 1990 Dhaenens
World Cup / Pro Tour 2005 Di Luca 2001 Dekker 1999 Tchmil 1997 Bartoli 1996 Museeuw 1995 Museeuw 1994 Bortolam 1993 Fondriest 1989 Kelly Giro d’Italia 2009 Menchov 2007 Di Luca 2006 Basso 2001 Simoni 1999 Gotti 1998 Pantani 1997 Gotti 1996 Tonkov 1995 Rominger 1994 Berzin 1993 Indurain 1992 Indurain 1991 Chioccioli 1982 Hinault 1984 Moser 1982 Hinault 1980 Hinault Tour de France 2008 Sastre 1998 Pantani 1997 Ullrich 1996 Rijs 1995 Indurain 1994 Indurain 1993 Indurain 1992 Indurain 1991 Indurain 1990 Lemond 1989 Lemond 1985 Hinault 1982 Hinault 1981 Hinault 1979 Hinault 1978 Hinault Vuelta a España 2007 Menchov 2005 Menchov 2002 Gonzalez 2000 Heras 1998 Olano 1994 Rominger 1993 Rominger
Tirreno - Adriatico 2010 Garzelli 2008 Cancellara 2006 Dekker 2005 Freire 2003 Pozzato 2002 Dekker 1999 Bartoli 1998 Jaermann 1997 Petito 1994 Furlan 1993 Fondriest 1992 Sorensen 1981 Moser 1980 Moser Tour de Romandiie 2007 Dekker 2001 Frigo 1997 Tonkov 1996 Olano 1995 Rominger 1994 Richard 1993 Richard 1991 Rominger 1989 Anderson Tour of Switzerland 2008 Kreuziger 2005 Gonzalez 2002 Zuelle 1998 Garzelli 1997 Agnolutto 1995 Tonkov 1994 Richard 1993 SaligarI 1992 Furlan 1990 Kelly 1989 Breu Paris - Nice 2005 Julich 2001 Frigo 1999 Boogerd 1998 Vandenbroucke 1994 Rominger 1992 Bernard 1989 Indurain
SPONSORSHIP 2010 U.C.I. Pro Tour
Euskaltel - Euskadi
Garmin - Transition
Lampre - Farnese Vini
Rabobank
Acqua & Sapone-Caffè Mokambo
Andalucia Cajasur
Carmioro - NGC
Ceramica Flaminia
Cervelo Test Team
Cofidis - Le Crédit en Ligne
De Rosa - Stac Plastic
ISD-Neri Cyling Team
Landbouwkrediet -Tönissteiner
Vacansoleil Pro Cycling Team
Drapac Porsche Cycling
Jayco-Skins
U.C.I. Professional
U.C.I. Continental
Colavita Sutter Home
National Federation
Australian Institute of Sports
Cycling Australia
Danish Bycicle Federation
Federação Portuguesa de Ciclismo
Japan Cycling Federal
World Cycling Center
Single Athletes
Triathlon Courtney Atkinson (5 World Cup titles) - Angela Axmann - Alessandro Fabian (World Champion Duathlon U23, silver medal in European championship and Italian Triathlon Sprint Champion) - Erin Gangelhoff Belinda Granger (Elite Ironman) - Kent and Clain Horner - Julien Loy Edith Niederfriniger - Matty Reed - James Seears - Jenna Shoemaker Emma Snowsill (Multiple Women Triathlon World Champion, Olympic & Commonwealth Games Gold Medal winner 2006 and 2008) - Pip Taylor Kathy Tremblay (Olympic triathlete) - Simon Whitfield (Triathlon’s first Olympic champion, Sydney 2000) Track Belinda Goss, Anna Meares (World Record Holder in Olympic Games) and Kit Karzen.
vittoria.com
© mouv-up.com
Marko Baloh (7 World Records, 5 Slovenia National championship and numerous others) Franky Batelier (X-Terra and triathlon) Fabrizio Macchi (Italian Paralympic Champion) Rafael Botello Jimenez (Palalympic athlete and several records’ holder).
Emma Snowsill Triathlon
6
CRONO EVO CS
OPEN PAVÉ EVO CG
PAVÉ EVO CG
OPEN CORSA EVO TECH
CORSA EVO TECH
OPEN CORSA EVO SLICK
CORSA EVO SLICK
OPEN CORSA EVO CX
CORSA EVO CX
OPEN CORSA EVO SC
CORSA EVO SC
320 TPI
220 TPI
150 TPI
60 TPI
26 TPI
SERVIZIO CORSE La scelta dei professionisti Grip eccezionale, confort e velocità fanno di questi prodotti la scelta dei Professionisti. La famiglia dei Corsa EVO beneficia di una carcassa a 320 fili per pollice, unica nel suo genere per flessibilità e leggerezza, di un battistrada che è il risultato di milioni di km di gare in tutto il mondo, e di una nuova e ancora più performante e leggera protezione alla foratura, migliorata del 40% rispetto alla precedente. Vittoria Servizio Corse, una tradizione di successi: tubolari e copertoncini che hanno vinto il maggior numero di gare nella storia.
7
SERVIZIO CORSE ❱ Corsa Evo SC
new
La scelta preferita dai Professionisti nel 2010, il Corsa SC innalza il livello del plurivittorioso Corsa CX con le caratteristiche richieste dalle squadre professionistiche. Il nuovo tubolare 320 TPI Servizio Corse è, ovviamente, fatto a mano e disponibile con fianchi di color “para” per un look classico. La scelta per i veri intenditori. • veloce, con ottimo grip, tenuta e confort • versione premium del nostro più famoso tubolare • stile classico per bici moderne o retrò
❱ Open Corsa Evo SC
new
• versione copertoncino, ma con realizzazione “fatto a mano, open tubular”, del tubolare
❱ Corsa Evo CX Corsa Evo CX, il tubolare più conosciuto al mondo, il più usato nella gamma Servizio Corse, la scelta dei campioni. Carcassa in Corespun 320 TPI con qualità di guida impagabile: morbida, dona al tempo stesso un’eccellente maneggevolezza. Fatto a mano, come tutti i prodotti della famiglia Servizio Corse. • dichiaratamente il tubolare “allround” più veloce disponibile • mescola speciale per un’eccellente tenuta in curva • usato dai team più di ogni altro tubolare
❱ Open Corsa Evo CX • versione copertoncino “hand made open tubular” del nostro più famoso tubolare Servizio Corse
❱ Corsa Evo Slick Battistrada slick per velocità addirittura superiori su asfalti lisci e puliti. Per tutto il resto il Corsa Evo Slick 320 TPI è identico alla versione CX. • addirittura più veloce del CX su superfici lisce e conosciute • grip “differenziato” per velocità e tenuta • la scelta dei pro riders per la minima resistenza al rotolamento
❱ Open Corsa Evo Slick • versione copertoncino “hand made open tubular” del tubolare Corsa Evo Slick
TECH PIT STOP road racing In Vittoria amiamo i nostri tubolari. Secondo noi sono semplicemente i migliori. Anche i bei momenti giungono ad un termine però in caso di foratura. Con il Pit Stop Road Racing di Vittoria, dimentica i brutti momenti come la sostituzione di un tubolare a bordo strada. Il Pit Stop è una cartuccia bivalente che gonfia e ripara la camera d’aria in lattice e butile. Gonfia fino a 6.5 bar un tubolare forato, è sufficiente per tornare a casa. Volendo si può ripristinare la pressione desiderata con una pompa. Una volta a casa controlla la pressione, gira la ruota a modo di avere la foratura nel punto più basso e lascia che il Pit Stop vulcanizzi nottetempo per riparare definitivamente il tubolare (o camera d'aria). 3 mesi di protezione contro le forature grazie al lattice che rimane intrappolato all’interno (prima che si secchi), non male come bonus aggiuntivo. Il Pit Stop funziona ovviamente anche con i copertoncini ed è disponibile anche un’apposita clip per il fissaggio al tubo sella. Più leggero che portarsi appresso un tubolare di scorta. Basta alle forature, portate il Pit Stop Vittoria in ogni uscita e pedalate tranquilli!
8
Corsa Evo SC 28”
23-28”
-
250
8/14
115/200
111.195.05.23.411TG
28”
23-622
700x23c
210
8/10
115/145
111.395.15.23.411BX
28”
21-28"
-
245
8/14
115/200
111.101.05.21.111TG
Open Corsa Evo SC
Corsa Evo CX
26”
23-28"
-
250
8/14
115/200
111.101.05.23.111TG
25-28"
-
255
8/14
115/200
111.101.05.25.111TG
21-28"
-
245
8/14
115/200
111.101.05.21.114TG
21-28"
-
245
8/14
115/200
111.101.05.21.112TG
21-28"
-
245
8/14
115/200
111.101.05.21.113TG
21-28"
-
245
8/14
115/200
111.101.05.21.115TG
20-26”
-
205
8/14
115/200
111.102.05.20.111TG
20-622
700x20c
195
8/10
115/145
111.301.15.20.111BX
23-622
700x23c
210
8/10
115/145
111.301.15.23.111BX
25-622
700x25c
220
8/10
115/145
111.301.15.25.111BX
23-622
700x23c
210
8/10
115/145
111.301.15.23.114BX
23-622
700x23c
210
8/10
115/145
111.301.15.23.112BX
Open Corsa Evo CX 28”
23-622
700x23c
210
8/10
115/145
111.301.15.23.113BX
23-622
700x23c
210
8/10
115/145
111.301.15.23.115BX
26”
20-571
650x20c
185
8/10
115/145
111.302.15.20.111BX
28”
23-28”
-
250
8/14
115/200
111.160.05.23.116TG
28-622
700x23c
210
8/10
115/145
111.360.15.23.116BX
Corsa Evo Slick
Open Corsa Evo Slick 28”
SERVIZIO CORSE ❱ Corsa Evo Tech La scelta per il cattivo tempo e le strade in cattive condizioni, il Corsa Evo Tech 320 TPI ha I fianchi rinforzati con uno strato di lattice ed una mescola specifica per il bagnato. Al tempo stesso è quasi leggero come l’Evo CX. • il tubolare più veloce per condizioni “precarie” • battistrada specifico per un’ottima dispersione dell’acqua • a scelta dei pro team per salvaguardare i corridori in caso di brutto tempo
❱ Open Corsa Evo Tech • versione copertoncino “hand made open tubular” del tubolare Corsa Evo Tech
❱ Pavè Evo CG Collaudato sulle infernali strade delle “classiche del Nord” come la Parigi–Roubaix ed il Tour delle fiandre, il Pavé Evo CG è il tubolare da competizione più resistente al mondo. Riconoscibile per il suo colore tradizionale verde, adesso migliore che mai grazie alla carcassa 320 TPI, e sempre, naturalmente, fatto a mano. • robusto tubolare Servizio Corse per alte velocità su terreni difficili • grip che non tradisce mai anche su pavè bagnato • preferito da tutti nelle gare di inizio stagione
❱ Open Pavè Evo CG • versione copertoncino “hand made open tubular” del tubolare Pavè Evo CG
❱ Crono Evo CS Crono Evo CS nuovo tubolare fatto a mano con carcassa 320 TPI che ad appena 165 g si presenta come il più leggero tubolare della famiglia Servizio Corse e il più veloce per le gare contro il tempo. • leggerissimo per la massima velocità in competizioni contro il tempo • camera d’aria in lattice per un ottimo confort anche quando gonfiato a 14 bar • la scelta dei cronoman per la “gara della vita”
TECH COS'É UN TUBOLARE? Non c’è mistero riguardo ai tubolari: la camera d’aria è completamente avvolta dalla carcassa che a sua volta è incollata al cerchione per mezzo di colla. All’opposto lo pneumatico è “aperto” ed il tallone si va ad insellare all’interno del cerchione bloccando il pneumatico. Tecnicamente il tubolare è un “toroide” – immaginiamolo come una specie di ciambella magra. Sulla parte esterna è incollato il battistrada – vulcanizzandolo all’interno di uno stampo oppure incollandolo a mano sul tubolare. L’incollaggio a mano elimina il riscaldamento ad alte temperature tipico del processo di vulcanizzazione e sebbene costoso è preferito per la qualità del lavoro. Il tubolare ha una sezione perfettamente rotonda – noi lo definiamo con “raggio costante della carcassa”. Questo gli da due fondamentali vantaggi nei confronti del copertoncino. 10
Corsa Evo Tech 28”
23-28”
-
270
8/14
115/200
111.161.05.23.116TG
28”
23-622
700x23c
230
8/10
115/145
111.361.15.23.116BX
28”
24-28”
-
270
6/12
85/170
111.162.06.24.117TG
27-28”
-
320
5/12
100/170
111.162.06.27.117TG
28”
24-622
700x24c
240
7/10
100/145
111.362.44.27.117BX
28”
22-28”
-
165
8/14
115/200
111.164.07.22.111TG
Open Corsa Evo Tech
Pavè Evo CG
Open Pavè Evo CG
Crono Evo CS
TECH MONTAGGIO DEL TUBOLARE Prima di cominciare Controllare che il cerchio sia della corretta misura per il tubolare. Usare solamente Mastik’one o colle specifiche per tubolari. Incollaggio e montaggio 1 Carteggiare leggermente la base del cerchio per avere una migliore tenuta della colla, pulire con solvente non aggressivo e lasciare asciugare. (Per quanto riguarda I cerchi in carbonio attenersi scrupolosamente alle istruzioni del produttore o pulire con acqua e sapone) 2 Pulire la base/nastro del tubolare con acqua e sapone e lasciare asciugare. 3 Stendere un sottile strato di Mastik’one sul cerchio e sulla base del tubolare. 4 Dopo 5–10 minuti applicare una seconda mano di Mastik’one solamente sul cerchio. 5 lasciare evaporare il solvente per 3–5 minuti. 6 Montare il tubolare sul cerchio, gonfiarlo leggermente e centrarlo. 7 Gonfiare il tubolare a pressioni di esercizio. Il Mastik’one raggiunge la massima tenuta dopo circa 24 ore. 8 Prima di ogni uscita controllare la pressione e gonfiare il tubolare alla pressione preferita, rimanendo sempre entro gli intervalli indicati sui fianchi. Importante: Controllare di frequente l’eventuale presenza di tagli della carcassa, la tenuta dell’incollaggio e l’integrità del nastro copri cucitura per tagli o danneggiamenti. Non usare il tubolare se il nastro si presenta danneggiato o scollato. Manutenzione e conservazione Tenere i tubolari in un posto asciutto ed al riparo dai raggi solari. Dopo l’uso rimuovere dal battistrada eventuali frantumi di vetro, pietrine e pezzi di metallo che possano esservi penetrati. Pulire con acqua e sapone neutro evitando prodotti contenenti solventi, diluenti o sostanze corrosive. Quando non utilizzati mantenere gonfiati a 5–6 bar (70–90 psi) e appesi (per evitare lo “spiattellamento”). ATTENZIONE - Per evitare infortuni anche gravi - Prima di montare il tubolare, controllare attentamente che il cerchio non sia danneggiato e non presenti rotture o parti piegate. Se ci sono, sostituire immediatamente senza tentare alcuna riparazione. - Prima di utilizzare la bicicletta, assicurarsi che il tubolare sia correttamente incollato sul cerchio e controllare che lo stesso non presenti irregolarità vistose o tagli. Se ci sono, sostituire immediatamente senza tentare alcuna riparazione. - Qualsiasi parte o componente della bicicletta che sia usurato, danneggiato o non assicurato correttamente può causare un incidente o una caduta con relativi rischi di infortunio anche grave.
L’ingresso in curva è “uniforme” con nessuna differenza in termini di grip o di assorbimento delle vibrazioni e degli urti in quanto questi colpi sono ripartiti sull’intera superficie del cerchio, riducendo di conseguenza la resistenza al rotolamento. Il ciclista può tenere la sua linea nell’ingresso in curva e percorrerla in sicurezza anche in presenza di asfalti non perfetti – una sensazione familiare per tutti i corridori professionisti. Un altro vantaggio del tubolare sul copertoncino è quello di poter essere gonfiato a pressioni maggiori. Il confort di un copertoncino è inferiore a pressioni di gonfiaggio elevate. Riepilogando: i ciclisti preferiscono i tubolari perché sono più veloci e più confortevoli. I copertoncini hanno il vantaggio della praticità ma I tubolari sono semplicemente il meglio per resa dinamica e comportamento, non per niente sono la scelta dei corridori top. vittoria.com
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DIAMANTE PRO TECH
DIAMANTE PRO LIGHT
DIAMANTE PRO
320 TPI
220 TPI
150 TPI
60 TPI
26 TPI
DIAMANTE La gomma da gara per gli agonisti Questa è la nostra famiglia di gomme dedicate agli agonisti. La sottilissima carcassa in Nylon a 220 fili per pollice fa di queste gomme la scelta ideale per l’agonista che vuole praticità affiancata alla leggerezza, alla velocità e al confort garantiti solo da una carcassa con un alto numero di TPI. Diamante Pro Light, per ulteriore velocità e leggerezza: il robusto Tech per condizioni proibitive.
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DIAMANTE
❱ Diamante Pro Gomma da gara realizzata con carcassa in Nylon Plus a 220 TPI (leggera e flessibile). Un battistrada evoluto, leggerezza, protezione contro foratura da fianco a fianco e una tenuta di strada invidiabile fanno di questo copertoncino il riferimento per quanto riguarda le performance di una gomma da gara. • meno di 200 g in sezione 23 mm • battistrada slick al centro per velocità e scolpito ai lati per sicurezza in curva • carcassa 220 TPI in Nylon Plus per un ottimo confort anche a 10 bar
❱ Diamante Pro Light Il Diamante Pro Light è un leggerissimo copertoncino slick per strade veloci e lisce. Carcassa 220 TPI ancora più leggera rispetto alla versione standard (vedi sopra), stessa protezione contro la foratura e pressioni di gonfiaggio superiori. • appena 170 g nella sezione 23 mm, 185 g in 25 mm! • battistrada slick da fianco a fianco • carcassa 220 TPI in Nylon Plus per un ottimo confort anche a 10 bar
❱ Diamante Pro Tech La gomma per il cattivo tempo della nostra gamma racing, il Diamante Pro Tech 220 TPI ha lo stesso battistrada della versione standard, ma è realizzato nella nostra mescola specifica per il bagnato. I fianchi sono rinforzati con una fitta, ma flessibile rete polimerica. • copertoncino rinforzato e molto leggero (solo 220 g) • veloce anche su strade bagnate • carcassa robusta e flessibile al tempo stesso
TECH COS'É UN COPERTONCINO? Un copertoncino consta di tre parti: carcassa, battistrada e cerchietto (in più generalmente una camera d’aria). Carcassa generalmente realizzata in tessuto ricoperto di gomma. Il nylon è il tessuto generalmente più utilizzato. Il numero dei “fili per police” (TPI) da un’idea di quanto finemente tessuto sia il filato e quanto morbida sia la carcassa. La carcassa dei prodotti Vittoria di alta gamma viene prodotta con un mix di cotone e fibre aramidiche esclusive di Vittoria. Battistrada è la parte a contatto con l’asfalto. Un battistrada performante è un mix di gomma, silice (SiO2), nero fumo, ed altri polimeri. Allo scopo di avere ancora migliori performance per le proprie mescole speciali i nostri prodotti top di gamma utilizzano nelle mescole fibre di Kevlar® e polimeri proprietari. La scolpitura del battistrada dipende dall’uso previsto per la gomma: dagli slick per l’asciutto e scorrevole agli intagliati per bagnato e sconnesso. 14
Diamante Pro 28”
20-622
700x20c
175
8/10
115/145
111.311.22.20.111BX
23-622
700x23c
195
8/10
115/145
111.311.22.23.111BX
25-622
700x25c
215
8/10
115/145
111.311.22.25.111BX
23-622
700x23c
195
8/10
115/145
111.311.22.23.141BX
23-622
700x23c
195
8/10
115/145
111.311.22.23.121BX
23-622
700x23c
195
8/10
115/145
111.311.22.23.131BX
23-622
700x23c
170
9/11
130/160
111.312.22.23.111BX
25-622
700x25c
185
9/11
130/160
111.312.22.25.111BX
23-622
700x23c
220
8/10
115/145
111.314.22.23.111BX
Diamante Pro Light 28”
Diamante Pro Tech 28”
TECH MONTAGGIO DI UN COPERTONCINO Prima di cominciare Assicurarsi che il cerchio, il copertoncino e la camera d’aria siano della giusta misura e siano compatibili. Chiedete consiglio ai rivenditori autorizzati Vittoria in caso di dubbi. Prima di cominciare 1 Installare un nastro paranipples di buona qualità e della corretta misura che vada a coprire completamente I fori dei nipples. Consultare un negozio in caso d’incertezza! 2 Inserire un tallone del copertoncino all’interno del cerchio. Gonfiare leggermente la camera d’aria ed inserire la valvola di quest’ultima nel foro valvola del cerchio. Partendo dalla valvola posizionare la camera d’aria all’interno del copertoncino. 3 Partendo dal lato opposto alla valvola inserire il secondo tallone all’interno del cerchio coi pollici. Finire il montaggio sulla valvola sgonfiando, se necessario, la camera nel caso il copertoncino sia troppo arduo da inserire nel cerchio. Utilizzando questo metodo si riesce ad installare il copertoncino senza utensili. 4 Se non si riuscisse a posizionare l’ultimo pezzo di copertoncino nel cerchio, sgonfiare ulteriormente la camera, spingere entrambe I cerchietti per bene nella gola del cerchio per tutta la circonferenza e riprovare. In caso di ulteriore insuccesso utilizzare i cacciagomma per l’ultimo tratto. Fare molta attenzione a non pizzicare la camera d’aria. 5 Assicurarsi che la camera non sia schiacciata tra il cerchio ed il copertoncino e che la valvola sia perpendicolare al cerchio. Gonfiare leggermente la gomma (1 bar/15 psi) e controllare il corretto posizionamento della valvola premendola leggermente verso l’alto. Fare girare la ruota e verificare il perfetto allineamento del copertoncino ed il corretto “insellaggio” dei talloni. 6 Gonfiare il copertoncino alla pressione indicata sui fianchi con una pompa dotata di manometro. Manutenzione e conservazione Tenere i copertoncini in un posto asciutto ed (importante) al riparo dai raggi solari. Dopo l’uso rimuovere dal battistrada eventuali frantumi di vetro, pietrine e pezzi di metallo che possano esservi penetrati. Pulire con acqua e sapone neutro evitando prodotti contenenti solventi, diluenti o sostanze corrosive. Quando la bici non viene utilizzata mantenerli gonfiati e girare le ruote di tanto in tanto per evitare lo “spiattellamento”.
Cerchietto si “incastra” nella parte interna del cerchio e viene lì mantenuto dalla pressione della camera d’aria gonfia. Può essere rigido o pieghevole. Un cerchietto rigido viene da noi realizzato con più fili in acciaio intrecciati (facilità di montaggio). Uno pieghevole in fibre aramidiche (maggiore leggerezza e facilità di montaggio). Le gomme pieghevoli sono inoltre più facili da stoccare e trasportare. In pratica tutte le gomme Vittoria hanno inoltre una fascia di protezione contro la foratura (PRB) in nylon o fibre aramidiche posizionata sotto il battistrada dove è più facile avvenga la penetrazione di oggetti acuminati. Per gli usi più gravosi, dove si rischia di rovinare i fianchi, viene aggiunto da tallone-a-tallone uno strato protettivo oppure aggiunta una specifica protezione in nylon sui fianchi (Versioni Tech). vittoria.com
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RUBINO TECH
RUBINO PRO TECH
RUBINO SLICK
RUBINO PRO SLICK
RUBINO PRO TUBULAR
RUBINO
RUBINO PRO
320 TPI
220 TPI
150 TPI
60 TPI
26 TPI
RUBINO Il tutto-fare a cui chiedere tutto C’è una versione per ogni ciclista e per ogni condizione nella grande famiglia Rubino: tutte condividono le famose caratteristiche di durata, confort e sicurezza. Pieghevole o rigido, Slick o scolpito, in una vasta gamma di misure, colori e versioni (inclusa una da MTB), il Rubino è facile da scegliere e apprezzare, ed è la scelta di migliaia di ciclisti in tutto il mondo.
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RUBINO ❱ Rubino Pro Probabilmente la gomma più versatile della nostra gamma, ha un mix di caratteristiche vincenti: carcassa in nylon 150 TPI molto resistente, battistrada polivalente, mescola per lunga durata ed elevata protezione contro le forature fanno di questo prodotto la scelta vincente per i racer duri che competono in gare di durata come la RAAM. • mix ideale di caratteristiche che lo rendono un perfetto polivalente • lunga durata • sicuro e confortevole con una vasta scelta di sezioni e colori
❱ Rubino • Versione rigida del polivalente Rubino Pro, con carcassa da 60tpi
❱ Rubino Pro Tubular L’apprezzato e durevole disegno del popolare pneumatico Rubino disponibile anche per un velocissimo tubolare. La resistente carcassa in nylon 150 TPI conferisce al tubolare Rubino Pro quel confort aggiuntivo e quella sicurezza in curva tipiche dei tubolari. • tubolare che garantisce una lunga durata, ottimo grip ed elevate maneggevolezza • confortevole sulle lunghe distanze • affidabile anche sulle peggiori strade
❱ Rubino Pro Slick Versione con battistrada slick per ancora maggiore velocità su asfalti lisci e puliti del Rubino Pro. • ottimo copertoncino polivalente per chi cerca la massima velocità • elevata resa chilometrica • disponibile anche in misura MTB e sezione 1.5
❱ Rubino Slick • versione rigida del Rubino Pro Slick, con carcassa da 60tpi
❱ Rubino Pro Tech Versione per il brutto tempo e strade rovinate del polivalente Rubino Pro a 150 TPI, il Tech ha lo stesso battistrada ma una mescola speciale per il bagnato ed i fianchi rinforzati con una rete polimerica per ridurre le chance di taglio. • gomma durevole e per tutte le stagioni • sicura ed affidabile su asfalti bagnati • disponibile in varie misure
❱ Rubino Tech • versione rigida del Rubino Pro Tech, con carcassa da 60tpi
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Rubino Pro 28”
Pro tubular
20-622
700x20c
205
7/10
100/145
111.365.21.20.111BX
23-622
700x23c
225
7/10
100/145
111.365.21.23.111BX
25-622
700x25c
235
7/9
100/130
111.365.21.25.111BX
28-622
700x28c
245
5/7
70/100
111.365.21.28.111BX
23-622
700x23c
225
7/10
100/145
111.365.21.23.121BX
23-622
700x23c
225
7/10
100/145
111.365.21.23.131BX
23-622
700x23c
225
7/10
100/145
111.365.21.23.141BX
23-622
700x23c
225
7/10
100/145
111.365.21.23.151BX
23-622
700x23c
225
7/10
100/145
111.365.21.23.181BX
23-622
700x23c
225
7/10
100/145
111.365.21.23.191BX
23-622
700x23c
225
7/10
100/145
111.365.21.23.1A1BX
26”
23-571
650x23c
205
7/10
100/145
111.3L7.21.23.111BX
28”
23-28”
-
290
7/9
100/130
111.115.13.23.111TG
28”
20-622
700x20c
275
7/10
100/145
111.368.27.20.111TG
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700x23c
305
7/10
100/145
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25-622
700x25c
335
7/10
100/145
111.368.27.25.111TG
Rubino
28-622
700x28c
345
7/10
100/145
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7/10
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305
7/10
100/145
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700x23c
305
7/10
100/145
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7/10
100/145
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700x23c
305
7/10
100/145
111.368.27.23.181TG
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700x23c
305
7/10
100/145
111.368.27.23.191TG
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7/10
100/145
111.368.27.23.1A1TG
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285
7/10
100/145
111.3L8.27.23.111TG
23-622
700x23c
215
7/10
100/145
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new
23-622
700x23c
215
7/10
100/145
111.366.21.23.121BX
new
23-622
700x23c
215
7/10
100/145
111.366.21.23.131BX
new
23-622
700x23c
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7/10
100/145
111.366.21.23.141BX
new
23-622
700x23c
215
7/10
100/145
111.366.21.23.151BX
26"
Rubino Pro Slick 28”
25-622
700x25c
225
7/9
100/130
111.366.21.25.161BX
MTB
40-559
26x1.50
385
3/6.5
100/145
111.366.21.40.161BX
28”
23-622
700x23c
305
7/10
100/145
111.322.27.23.161TG
25-622
700x25c
335
7/10
45/95
111.322.27.25.161TG
23-622
700x23c
240
7/10
100/145
111.367.21.23.116BX
25-622
700x25c
260
7/9
100/130
111.367.21.25.116BX
28-622
700x28c
280
5/8
70/115
111.367.21.28.116BX
23-622
700x23c
310
7/10
100/145
111.369.27.23.111TG
Rubino Slick
Rubino Pro Tech 28”
Rubino Tech 28”
vittoria.com
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ZAFFIRO PRO TECH
ZAFFIRO SLICK
ZAFFIRO PRO SLICK
ZAFFIRO
ZAFFIRO PRO
320 TPI
220 TPI
150 TPI
60 TPI
26 TPI
ZAFFIRO Gomma di valore facile da apprezzare Lo Zaffiro è riconosciuto ovunque come la gomma da allenamento per i ciclisti esigenti. La robusta carcassa tiene alla larga forature, consumo e preoccupazioni, garantendo sempre ottimo confort e tenuta. Si può scegliere tra battistrada Slick o scolpito per scaricare meglio l’acqua (Aqua-Flow), pieghevole o rigido; garantiti il look raffinato e lo straordinario rapporto prezzo/durata che rendono lo Zaffiro facile da apprezzare.
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ZAFFIRO ❱ Zaffiro Pro Affidabile è la prima parola che viene in mente parlando dello Zaffiro. Meno forature che mai, buon grip ed elevatissima durata significano convenienza e tanti chiilometri sulle strade. Qualità Vittoria ad un ottimo prezzo! • copertoncino pieghevole con carcassa 60 TPI affidabile e conveniente • ottima resa chilometrica • ottimo look e buona qualità di guida
❱ Zaffiro • versione rigida del polivalente Zaffiro Pro, con carcassa 26 TPI
❱ Zaffiro Pro Slick Stesso battistrada slick “racing” del Rubino Pro Slick per alte velocità ma poche forature ed un’ottima resa in termini di chilometri percorsi • affidabile ed economico, carcassa 60 TPI pieghevole • battistrada slick come per i copertoncini da gara • lunga durata, per uso intenso e duraturo
❱ Zaffiro Slick • Versione rigida dello Zaffiro Pro Slick, con carcassa da 26 tpi
❱ Zaffiro Pro Tech Battistrada Zaffiro, mescola speciale per bagnato, fianchi rinforzati. La gomma da scegliere per l’allenamento o le grandi percorrenze in inverno. • affidabile e conveniente, carcassa 60 TPI, pieghevole • battistrada con “acquaflow design” e mescola con grip sul bagnato aumentato del 20% • ottimo prezzo, durevole, copertoncino per le peggiori condizioni
TECH PROTEZIONE AL TAGLIO: Mithril Mithril è una rete polimerica leggera e resistente che viene applicata sui fianchi dei nostri copertoncini della serie “Tech”, quelli progettati appunto per essere impiegati in condizioni avverse dove il rischio di rovinarli per colpa di detriti presenti in strada è alto. Il Mithril è resistente e flessibile. I fianchi più robusti donano inoltre maggiore stabilità in curva senza però rovinare il confort e la capacità di smorzamento, caratteristiche dei prodotti Vittoria.
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Zaffiro Pro 28”
20-622
700x20c
210
7/10
100/145
111.324.18.20.111BX
23-622
700x23c
240
7/10
100/145
111.324.18.23.111BX
25-622
700x25c
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7/10
100/145
111.324.18.25.111BX
23-622
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7/10
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111.324.18.23.122BX
23-622
700x23c
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7/10
100/145
111.324.18.23.133BX
23-622
700x23c
240
7/10
100/145
111.324.18.23.144BX
23-622
700x23c
240
7/10
100/145
111.324.18.23.155BX
20-622
700x20c
330
7/9
100/130
111.327.23.20.111TG
23-622
700x23c
340
7/9
100/130
111.327.23.23.111TG
25-622
700x25c
350
7/9
100/130
111.327.23.25.111TG
28-622
700x28c
400
5/8
70/115
111.327.23.28.111TG
Zaffiro 28”
23-622
700x23c
340
7/9
100/130
111.327.23.23.122TG
23-622
700x23c
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111.327.23.23.133TG
23-622
700x23c
340
7/9
100/130
111.327.23.23.144TG
23-622
700x23c
340
7/9
100/130
111.327.23.23.155TG
23-622
700x23c
250
7/10
100/145
111.325.18.23.111BX
25-622
700x25c
260
7/10
100/145
111.325.18.25.111BX
Zaffiro Pro Slick 28”
Zaffiro Slick 28”
23-622
700x23c
350
7/10
100/145
111.329.23.23.111TG
25-622
700x25c
360
7/10
100/145
111.329.23.25.111TG
23-622
700x23c
290
7/10
100/145
111.326.18.23.111BX
Zaffiro Pro Tech 28”
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DIAMANTE PRO PISTA
PISTA CS
PISTA EVO CL
PISTA EVO CS
320 TPI
220 TPI
150 TPI
60 TPI
26 TPI
PISTA Il Campione del Mondo Sviluppati dai campioni di oggi e di domani esclusivamente per i clienti Vittoria, nelle mani del Team Nazionale Australiano ha vinto 6 medaglie d’oro ai Campionati del Mondo 2010. Super leggeri, ultra scorrevoli, ultra resistenti, sono disponibili in 3 larghezze e in differenti versioni per legno e cemento, indoor o outdoor, con un nuovo copertoncino Slick in aggiunta alla nutrita gamma di tubolari per le gare veloci.
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PISTA
❱ Pista Evo CS Il Pista Evo CS è nato grazie al diretto coinvolgimento del Centro Mondiale del Ciclismo dell’UCI e della Squadra Nazionale Australiana di Pista – questi ultimi hanno conquistato 6 medaglie d’oro ai recenti Campionati del Mondo pista! Carcassa 320 TPI in cotone, battistrada puntinato e scelta di più sezioni per anelli indoor o outdoor. • il migliore prodotto per la pista • leggerissimi a 140 g in sezione 19 mm • carcassa specifica per pista, pressione massima 15 bar!
❱ Pista CS Tubolare polivalente (gara/allenamento) con carcassa in cotone 220 TPI, battistrada puntinato come l’Evo CS, utilizzabile su legno o cemento. Sezione 22 mm pressione massima 12 bar. • utilizzabile indistintamente al chiuso o all’aperto
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❱ Pista Evo CL Battistrada slick per avere ancora più leggerezza rispetto alla versione CS. Sezioni 19 mm e 22 mm, uso indoor. • Battistrada slick per ancora maggiore velocità
❱ Diamante Pro Pista
new
Il Diamante Pro Pista è un performante e pratico copertoncino per uso in pista (indoor o outdoor) in gara o allenamento ad alte velocità. Carcassa 220 TPI in nylon ed applicazione specifica per velocità. Leggerissimo, il suo ambiente è la pista. • appena 150 g in sezione 23 mm • non utilizzabile su strada • carcassa veloce e flessibile che consente pressioni di gonfiaggio fino a 11 bar
Pista Evo CS 28”
19-28"
-
140
10/15
145/215
111.171.07.19.411TG
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-
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10/15
145/215
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23-28"
-
170
10/15
145/215
111.171.07.23.411TG
22-28”
-
270
8/12
115/170
111.133.09.22.111TG
Pista CS 28”
Pista Evo CL 28”
19-28"
-
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10/15
145/215
111.172.07.19.411TG
22-28"
-
150
10/15
145/215
111.172.07.22.411TG
23-622
700x23c
150
7/10
100/145
111.3M6.22.23.111BX
Diamante Pro Pista 28”
vittoria.com
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CROSS XM PRO
CROSS EVO XM
CROSS XN PRO
CROSS EVO XN
CROSS XG PRO
CROSS EVO XG
320 TPI
220 TPI
150 TPI
60 TPI
26 TPI
Š Giorgio Vianini
CROSS Veloci, morbidi e anti-foratura Niente compromessi nella stagione invernale: ora puoi pedalare sui tuoi tubolari o gomme da Cross con le stesse impareggiabili qualitĂ dei tuoi tubolari da strada. La pregiatissima carcassa garantisce la nostra nota sensazione di morbidezza, il peso contenuto li fa accelerare come schegge, la grande affidabilitĂ li rende resistenti alle forature anche a basse pressioni e la nuova mescola direttamente derivata dalla MTB ne offre un grip senza paragoni.
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CROSS ❱ Cross Evo XN Un altro tubolare sensazionale, il Cross Evo XN ha la stessa carcassa dell’Evo XG 320 TPI, camera d’aria in lattice e nuova mescola ma è progettato specificatamente per terreni asciutti e compatti. Battistrada puntinato per ottima scorrevolezza e tasselli laterali per tenuta in curva o per terreni più molli. Sezione 32 mm. • stessa qualità di guida del Evo XG • disegnato per velocità e percorsi asciutti • leggero (370 g)
❱ Cross XN Pro • versione copertoncino del Cross Evo XN tubolare, pieghevole con carcassa 150 TPI
❱ Cross Evo XG Il meglio per il ciclocross: confortevole, ottimo grip, qualità di guida insuperabile e tipica della carcassa Vittoria 320 TPI in Corespun. La camera d’aria interna in lattice consente l’utilizzo di pressioni di gonfiaggio decisamente basse. La nuova mescola, nata dall’esperienza in coppa del Mondo MTB ed il battistrada dal disegno autopulente garantiscono un’ottima trazione e controllo anche su terreni ostici. • morbido e confortevole, tubolare polivalente per percorsi misti • niente pizzicature nemmeno a 2,5 bar • battistrada e mescola vincenti
❱ Cross XG Pro • versione copertoncino del Cross Evo XG tubolare, pieghevole con carcassa 150 TPI
❱ Cross Evo XM Nasce per il fango. Stessa carcassa, compound derivato dalla MTB e camera d’aria in lattice degli altri tubolari Cross Evo, ma con tasselli ampiamente spaziati tra di loro, per scaricare il fango e dare trazione in accelerazione, frenata e curva anche nelle peggiori condizioni invernali. • grip e tenuta nei peggiori percorsi • basse pressioni di gonfiaggio utili nel fango • leggero e veloce
❱ Cross XM Pro • versione copertoncino del Cross Evo XM tubolare, pieghevole con carcassa 150 TPI
TECH VALVOLA RIMOVIBILE
(p.49)
Valvola in alluminio completamente rimovibile, anodizzata rossa, logo Vittoria. Per tubolari 320 TPI, Rubino Pro e camere d’aria in lattice. Disponibile in: 36mm - 42mm - 60mm - 80mm - 110mm
30
Cross EVO XN 28”
32-28”
-
370
2.5/6
35/90
2.5/6
35/90
111.174.05.32.111TG
Cross XN Pro 28”
32-622
700x32c
350
4/6
60/90
111.377.21.32.111BX
28”
32-28”
-
390
2.5/6
35/90
111.173.05.32.111TG
34-28”
-
410
2.5/6
35/90
111.173.05.34.111TG
32-622
700x32c
350
4/6
60/90
111.376.21.32.111BX
34-622
700x34c
380
4/6
60/90
111.376.21.34.111BX
32-28"
-
390
2.5/6
35/90
111.175.05.32.111TG
34-28"
-
410
2.5/6
35/90
111.175.05.34.111TG
32-622
700x32c
330
4/6
60/90
111.378.21.32.111BX
34-622
700x34c
350
4/6
60/90
111.378.21.34.111BX
Cross EVO XG
Cross XG Pro 28”
Cross EVO XM 28” new
Cross XM Pro 28” new
320 TPI 220 TPI 150 TPI 60 TPI 26 TPI
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ZAFFIRO PRO HOME TRAINER
RALLY
JUNIORES
Alcuni vogliono semplicemente andare per la loro strada, e noi abbiamo quello che fa per loro. Molti amanti dei tubolari tradizionali preferiscono ancora oggi il look e il feeling dei tubolari in puro cotone. Abbiamo una gamma completa, per tutti i diametri di ruote, di questi tubolari fatti con una carcassa a 220 fili per pollice in cotone. Il Revo.KXS è una gomma unica, reversibile tra estate e inverno. E per gli allenamenti tra le mura di casa, c’è lo Zaffiro Pro Home Trainer.
CORSA CR
Per applicazioni specifiche
REVO.KXS
SPECIALS
❱ Revo.KXS Unico al mondo! Copertoncino reversibile, adattabile a tutte le condizioni. La carcassa 290 TPI del Revo.KXS ha un battistrada racing tipo slick da un lato ed uno del Corsa Evo Tech sull’altro lato. Significa protezione raddoppiata, con solo il 10% di incremento di peso rispetto al Corsa Evo. • carcassa unica: robusta e versatile • doppia durata, doppia protezione contro la foratura • una gomma per tutte le stagioni e gli eventi
Il Revo.KXS è un copertoncino unico, una “summa” di tutte le capacità tecnologiche di Vittoria. L’ottima e flessibile carcassa realizzata con l’esclusivo filato Vittoria in mix polycotton/Kevlar® a 290 TPI, ha un battistrada applicato su ognuno dei due lati. Un lato ha un battistrada slick ed una mescola con aggiunta di Kevlar per la massima velocità; l’altro battistrada, più aggressivo, con parte centrale puntinata e parte laterale aggressiva, è realizzato con la mescola Acquagrip specifica per bagnato. A seconda della stagione o delle condizioni dell’asfalto il copertoncino può essere “girato” per meglio adattarsi alle proprie necessità. Ogni battistrada è abbinato ad una protezione contro la foratura quindi qualunque lato venga utilizzato c’è una doppia protezione contro le forature. Tutto ciò con un minimo aggravio di peso. La carcassa 290 TPI molto flessibile significa inoltre che il copertoncino mantiene una bassissima resistenza al rotolamento, alti livelli di confort ed una maneggevolezza notevole e tipica di tutti I nostri “open tubular”. Revo.KXS: un copertoncino per tutte le stagioni.
❱ Corsa CR Tubolare polivalente con la rinomata carcassa Vittoria in cotone 220 TPI, sufficientemente veloce per le gare e resistente per l’allenamento. • elegante, finitura tradizionale completamente nera con battistrada “spigato” • leggero e veloce per gare e allenamenti di alto livello • carcassa di alta qualità in cotone, confortevole anche quando gonfiata a 12 bar
REVO.KXS 28”
23-622
700x23c
275
8/10
115/145
111.310.43.23.166BX
28”
22-28”
700x20c
285
8/12
115/170
111.108.09.22.111TG
Corsa CR
vittoria.com
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SPECIALS ❱ Rally Tubolare da allenamento con carcassa in cotone 220 TPI, più resistente del Corsa CR ma con la stessa mescola morbida. Look classico, disponibile con fianchi Para o neri. • tubolare da allenamento per elevata resa chilometrica • molto simile ad un tubolare da gara • ampia scelta di sezioni e look
❱ Juniores Tubolare da gara e da allenamento per le categorie giovanili, stessa carcassa in cotone a 220 TPI del Rally ma specifico per ruote più piccole (diametri: 20, 22, 24, e 26 pollici).
❱ Zaffiro Pro Home Trainer Mescola e disegno del battistrada speciali che, abbinati ad una robusta carcassa 26 TPI, disperdono il calore e riducono il rumore generato dai rulli durante gli allenamenti in casa. Disponibile anche per ruote MTB. • uso su “rulli”, solo indoor
Rally 28”
21-28"
-
300
7/9
100/130
111.109.09.21.411TG
23-28"
-
310
7/9
100/130
111.109.09.23.411TG
21-28"
-
300
7/9
100/130
111.109.09.21.111TG
23-28"
-
310
7/9
100/130
111.109.09.23.111TG
26”
21-26"
700x23c
290
7/9
100/130
111.1J6.09.21.411TG
24”
21-24"
700x25c
260
7/9
100/130
111.1J4.09.21.411TG
22”
21-22"
700x23c
240
7/9
100/130
111.1J2.09.21.411TG
26”
21-20"
700x25c
220
7/9
100/130
111.1J0.09.21.411TG
28”
23-622
700x23c
270
7/9
100/130
111.330.17.23.222BX
26”
30-559
26x1.1
340
4/6
60/90
111.330.17.30.222BX
Juniores
Zaffiro Pro Home Trainer
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ph. © mouv-up.com
320 TPI 220 TPI 150 TPI 60 TPI 26 TPI
Disegnato su misura La famiglia Triathlon si avvale delle migliori tecnologie Vittoria a le riadatta specificamente per la disciplina del Triathlon. Larghezza appositamente dimensionata per avere la miglior aerodinamicità sui cerchi ad alto profilo, tipici delle prove solitarie contro il tempo, e camera d’aria completamente impermeabile all’aria, per evitare anche la minima perdita di pressione quando la bici è lasciata in area cambio durante la notte.
OPEN TRIATHLON EVO
TRIATHLON EVO
TRIATHLON
❱ Triathlon Evo Concepito per gli Ironman, il Triathlon Evo è un tubolare con carcassa 320 TPI e battistrada slick. Camera d’aria in butile (non perde aria) per tenere la pressione anche quando la bici viene precedentemente parcheggiata nell’area cambio. • sezione 22 mm ottimizzata per l’aerodinamica • camera d’aria in butile specifica per il triathlon
❱ Open Triathlon Evo
new
• versione copertoncino “hand made open tubular” del tubolare Triathlon Evo
Triathlon Evo 28”
22-28”
-
230
8/14
115/200
111.163.07.22.111TG
22-622
700x22c
190
8/10
115/145
111.363.15.22.111BX
Open Triathlon Evo 28”
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TECH CARCASSE CORESPUN Le carcasse Vittoria in Corespun sono il risultato di anni di esperienza, attiva Ricerca & Sviluppo e tecnologie produttive innovative, suffragate da milioni di chilometri di gare. Il materiale di partenza è un filato molto sottile di fibre in polycotton. Questi fili hanno un’anima di poliestere ricoperta con cotone. Questa fitta trama è poi spalmata con del lattice. Le carcasse in Corespun si differenziano a seconda degli impieghi per dimensioni ed additivi aggiunti. Corespun 320 TPI è la carcassa più evoluta disponibile sul mercato, nuovo filato che non richiede l’impiego di Kevlar® consentendo quindi ancora maggiore morbidezza ed abbassando ulteriormente la resistenza al rotolamento. Corespun K 320 TPI mix tra fili in polycotton ed in Kevlar® per carcasse che richiedono robustezza, come nei tubolari e copertoncini Pavé. Corespun T 320 TPI utilizza i filati più sottili disponibili esclusivamente per Vittoria. Questo tessuto in cotone a 320 TPI viene impiegato per la realizzazione delle carcasse più morbide e leggere della nostra gamma capaci di sopportare le pressioni di gonfiaggio estreme impiegate nelle gare in pista e per le cronometro. COTTON 220 TPI Il cotone è il materiale tradizionalmente utilizzato per la produzione di tubolari di alta qualità. Vittoria produce internamente tutte le proprie carcasse, di ogni sezione, partendo da cotone naturale a 220 TPI per la sua gamma di tubolari. NYLON Il nylon è una fibra artificiale resistente e robusta usata dalla maggior parte dei produttori di gomme per le loro carcasse. Rispetto alle carcasse in polycotton ha una flessibilità inferiore ma compensa a ciò con una maggiore robustezza ed un peso leggermente inferiore. Vittoria ha recentemente ingegnerizzato la produzione di carcasse con delle nuove fibre di nylon denominate Nylon Plus 220 e 150 TPI, innalzando quindi gli standard qualitativi del mercato in entrambe le tipologie di prodotto. Il peso è stato ridotto del 10% nei confronti della precedente versione ed il feeling che queste gomme danno sulla strada è notevolmente migliorato avvicinandosi sempre più alle caratteristiche del dei copertoncini “open tubular” in polycotton. Vittoria naturalmente produce anche carcasse in Nylon 60 TPI, e Nylon 26 TPI, ognuna delle quali viene dedicata ad una famiglia di copertoncini ed ai rispettivi posizionamenti in termini di prezzo e performance naturalmente mantenendo sempre le caratteristiche di guida, confort e maneggevolezza tipiche dei prodotti Vittoria.
PROTEZIONE ANTI-FORATURA/TAGLIO Con i nostri pneumatici da competizione raggiungiamo livelli di performance eccelse, velocissimi, con ottima maneggevolezza e dotati di un confort ineguagliabile. Ma come ogni corridore sa: per finire, bisogna arrivare. Questo è il motivo per il quale sviluppiamo parallelamente alle carcasse ed alle mescole anche le più evolute protezioni conto la foratura. Il nostro scopo è quello di proteggere il pneumatico contro le forature causate da urti o da detriti presenti sulla strada preservando così le leggendarie caratteristiche di guida dei prodotti Vittoria tanto amate dai ciclisti. Ogni strato aggiuntivo, che sia esso di gomma o tessuto, indurisce la carcassa e ne riduce la flessibilità. Grazie alla nostra costante ricerca siamo riusciti a minimizzare questi effetti negativi. Puncture Resistant Belting (PRB) è la tecnologia più largamente utilizzata nella maggior parte dei tubolari e copertoncini Vittoria. Il nostro PRB® proprietario consta in un sottile e leggero strato di fibre di nylon ad alta densità posto esattamente sotto il battistrada, dove serve a prevenire la perforazione dello pneumatico da parte di vetrini o pietrine aguzze presenti sulla strada. PRB® 2.0 è l’evoluzione della versione precedente. Vengono qui impiegate nuove, ed ancora più finemente aggregate, fibre aramidiche che risultano essere fino al 40% più resistenti ai tagli ma al tempo stesso risultano più leggere e maggiormente flessibili. Il PRB 2.0 si è dimostrato un prodotto eccellente per la protezione alle forature eliminando il problema alle squadre che hanno usato i nostri tubolari nel Tour de France e nella Parix-Roubaix. Mithril è una rete polimerica leggera e resistente che viene applicata sui fianchi dei nostri copertoncini della serie “Tech”, quelli progettati appunto per essere impiegati in condizioni avverse dove il rischio di rovinarli per colpa di detriti presenti in strada è alto. Il Mithril è resistente ma inoltre flessibile. I fianchi più robusti donano inoltre maggiore stabilità in curva senza però rovinare il confort e la capacità di smorzamento caratteristiche dei prodotti Vittoria.
BATTISTRADA Il disegno del battistrada è sicuramente un aspetto controverso e molto discusso del design di uno pneumatico. Nel corso degli anni Vittoria ha acquisito esperienze notevoli grazie a milioni di kilometri percorsi nelle gare dai professionisti su ogni tipo di superficie. Per la maggior parte delle condizioni sappiamo bene quello che funziona. Al tempo stesso siamo costantemente alla ricerca di nuovi approcci e nuove idee per poter fornire ai corridori sempre maggior grip e maggiore sicurezza che sia nel corso di uno sprint a tutta, curvare in discesa sotto l’acqua o andare in ufficio su delle strade rovinate. Prisma C.O.M. Vector Design è la tecnologia innovativa che sta dietro a molti dei nostri più famosi battistrada reinventando il classico “a punta di diamante”. Ogni micro tassello o “prisma” è differenziato per quanto riguarda le sue dimensioni (altezza, lunghezza e larghezza) a seconda del suo posizionamento sul battistrada. La forma dei prismi è ovviamente stata sviluppata con i più moderni software di computer-aided engineering. I prismi più vicini alla parte centrale del battistrada sono più piccoli ed orientati in senso longitudinale nel senso di marcia. I prismi posizionati vicino ai fianchi invece sono più larghi e progettati per sopportare dei carichi angolari e trasversali maggiori (intervengono in curva). Questo fa si che ci sia un ottimo grip in curva, bassa resistenza al rotolamento ed un’ottima dispersione dell’acqua in eccesso. Twin Tread è un concetto relativamente semplice ma si è dimostrato un metodo efficace per migliorare le performance. Il compound nella parte centrale, dove la gomma rotola per la maggior parte del tempo, è ottimizzato per velocità e durata; sui fianchi, dove la sicurezza in curva è prioritaria, viene utilizzato una mescola più morbida e con maggiore tenuta. Aquaflow derivato direttamente dalla tecnologia automobilistica impiega canali e solchi tracciati nel battistrada per agevolare la dispersione dell’acqua e fare in modo che lo pneumatico sia a contatto diretto con l’asfalto su maggior superficie possibile. 36
MESCOLE La mescola è un'altra variabile da prendere in considerazione per valutare quanto bene uno pneumatico “tenga la strada”. Vittoria è costantemente alla ricerca di nuove mescole per fornire ai ciclisti pneumatici con ancora migliori caratteristiche di tenuta e durata in ogni condizione d’impiego. Isogrip SC è il nostro nuovo prodotto e riferimento assoluto per quanto riguarda la qualità e la performance nelle mescole strada. Integrata direttamente nella filosofia Servizio Corse: ultimate performance sia sull’asciutto sia sul bagnato per le Formula 1 del ciclismo. resistenza all'usura ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
grip (asciutto) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
grip (bagnato) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
scorrevolezza ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
Kevlar® SiO2 ha un alto contenuto di Silice (SiO2) ed un sapiente mix di microscopiche particelle di Kevlar. Il risultato è un eccezionale mix di caratteristiche e di polivalenza che conferiscono un elevato grip, una bassa resistenza al rotolamento ed una elevata resa kilometrica. resistenza all'usura ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
grip (asciutto) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
grip (bagnato) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
scorrevolezza ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
Kevlar® 3D, l’originale mescola high - performance di Vittoria con l’aggiunta di Kevlar, è specifica per tutti i nostri tubolari in cotone a 220 TPI. resistenza all'usura ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
grip (asciutto) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
grip (bagnato) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
scorrevolezza ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
Aquagrip per la massima sicurezza sul bagnato, una mescola sviluppata con il know-how dei polimeri Isogrip® del Servizio Corse, specifica per l’uso con bagnato e basse temperature. resistenza all'usura ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
grip (asciutto) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
grip (bagnato) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
scorrevolezza ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
Endura mescola specifica per lunga durata, dove la resa chilometrica fa la differenza: allenamento, costo. Ovviamente ad una maggiore durata corrisponde un grip leggermente inferiore rispetto ai pneumatici più performanti. resistenza all'usura ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
grip (asciutto) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
grip (bagnato) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
scorrevolezza ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
Kevlar® è un marchio registrato E.I. du Pont de Nemours and Company
PRESSIONI CONSIGLIATE Per strade normali e terreni asciutti. Attenzione alle specifiche del cerchio riguardo alla pressioni massime permesse.
6,9
7,2
100
105
<55kg (121lbs)
6,2
6,6
90
95
7,2
7,6
105
110
55-65kg (121-143lbs)
6,6
6,9
95
100
65-75kg (143-165lbs)
6,9
7,2
100
105
75-85kg (165-187lbs)
7,2
7,6
105
110
85-95kg (187-209lbs)
7,6
7,9
110
115
>95kg (>209lbs)
7,9
8,3
115
120 90
65-75kg (143-165lbs)
7,6
7,9
110
115
75-85kg (165-187lbs)
7,9
8,3
115
120
85-95kg (187-209lbs)
8,3
8,6
120
125
>95kg (>209lbs)
8,6
9,0
125
130
150tpi
<55kg (121lbs) 55-65kg (121-143lbs)
<55kg (121lbs)
6,6
6,9
95
100
<55kg (121lbs)
5,9
6,2
85
55-65kg (121-143lbs)
6,9
7,2
100
105
55-65kg (121-143lbs)
6,2
6,6
90
95
65-75kg (143-165lbs)
7,2
7,6
105
110
65-75kg (143-165lbs)
6,6
6,9
95
100
75-85kg (165-187lbs)
7,6
7,9
110
115
75-85kg (165-187lbs)
6,9
7,2
100
105
85-95kg (187-209lbs)
7,9
8,3
115
120
>95kg (>209lbs)
8,3
8,6
120
125
60/26tpi
220tpi
320tpi
85-95kg (187-209lbs)
7,2
7,6
105
110
>95kg (>209lbs)
7,6
7,9
110
115
In caso di terreno bagnato e/o accidentato diminuire di 0,5 bar (7,5 psi). Per i tubolari aumentare la pressione di 0,5 bar (7,5 psi) La pressione ideale è soggetta a diverse variabili come la superficie della strada, le condizioni atmosferiche, il materiale del telaio della bicicletta e il suo assetto e lo stile di guida. Il modo migliore per trovare la pressione ideale è sempre quello di testarla sul campo. Uno dei metodi suggeriti è quello di girare in circuito, preferibilmente con varie curve. Iniziate con le pressioni suggerite sopra e fate un giro. Quindi abbassate la pressione di 5psi dopo ogni giro fino a che sentite che la gomma inizia a deformarsi troppo. Questa è la vostra pressione minima. Quindi tornate alla pressione consigliata dalla tabella e iniziate ad alzarla di 5psi ogni giro finchè sentite che la gomma inizia a rimbalzare e slittare sul terreno. Questa è la vostra pressione massima. Da questo punto abbassate la pressione di 5psi finchè non sentite di aver trovato il giusto compromesso. Tenete nota su di un libretto includendo anche indicazioni sul terreno, il tracciato e il suo livello di difficoltà, le condizioni atmosferiche, il tipo di gomma, il marchio e i TPI, la bicicletta usata e il vostro peso del giorno. Col tempo arriverete a costruirvi un valido strumento di valutazione e scelta delle varie pressioni ideali a ogni situazione, sia essa una gara o un allenamento. vittoria.com
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TECH Casing TPI
Tread
Protection
Valve
technology
compound
technology
puncture
cut
mm
Isogrip SC Isogrip SC Kevlar®SiO2 Kevlar®SiO2 Kevlar®SiO2 Kevlar®SiO2 Aquagrip Aquagrip Kevlar®SiO2 Kevlar®SiO2 Kevlar®SiO2
Twin Tread Twin Tread Twin Tread Twin Tread Twin Tread Twin Tread Twin Tread Twin Tread Twin Tread Twin Tread -
PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0 PRB
-
42mm full RVC alloy 42mm full RVC alloy 42mm full RVC alloy 42mm full RVC alloy 42mm full RVC alloy 42mm full RVC alloy 42mm full RVC alloy
SERVIZIO CORSE Corsa EVO SC Open Corsa EVO SC Corsa EVO CX Open Corsa EVO CX Corsa EVO SLICK Open Corsa EVO SLICK Corsa EVO TECH Open Corsa EVO TECH Pavè EVO CG Open Pavè EVO CG Crono EVO CS
320 320 320 320 320 320 320 320 320 320 320
✔
-
-
✔
✔
-
-
✔
✔
-
Corespun 320 TPI Corespun 320 TPI Corespun 320 TPI Corespun 320 TPI Corespun 320 TPI Corespun 320 TPI Corespun 320 TPI Corespun 320 TPI Corespun K 320 TPI Corespun K 320 TPI Corespun T 320 TPI
Diamante Pro
220
-
✔
Nylon Plus 220 TPI
Kevlar®SiO2
Diamante Pro Light
220
-
✔
Nylon Plus 220 TPI
Kevlar®SiO2
Diamante Pro Tech
220
-
✔
Nylon Plus 220 TPI
Aquagrip
Rubino Pro
150
-
✔
Nylon 150 TPI
Aramid Endura
Rubino Pro Tubular
150
✔
-
Nylon 150 TPI
Aramid Endura
Rubino Pro Slick
150
-
✔
Nylon 150 TPI
Aramid Endura
Rubino Pro Tech
150
-
✔
Nylon 150 TPI
Aquagrip
Rubino* Rubino Slick* Rubino Tech*
60 60 60
-
✔
Nylon 60 TPI Nylon 60 TPI Nylon 60 TPI
60 60 60 26 26
-
✔
320 320 220 220
✔
✔
-
-
✔
320 320 320 150 150 150
✔
-
-
✔
290
Corsa CR 220 Rally 220 Juniores 220 Zaffiro Pro Home Trainer 26
✔
-
-
✔
✔
-
-
✔
✔
-
-
✔
DIAMANTE Twin Tread prisma c.o.m vector Integra 252 PRB 2.0 Twin Tread PRB 2.0 Mithril prisma c.o.m vector
-
PRB
-
-
PRB
-
Aramid Endura Aramid Endura Aquagrip
Twin Tread prisma c.o.m vector Twin Tread dot c.o.m. vector Twin Tread Twin Tread prisma c.o.m vector prisma c.o.m vector Twin Tread prisma c.o.m vector
Nylon 60 TPI Nylon 60 TPI Nylon 60 TPI Nylon 26 TPI Nylon 26 TPI
Aramid Endura Aramid Endura Aquagrip Aramid Endura Aramid Endura
Corespun T 320 TPI Corespun T 320 TPI Corespun 220 TPI Nylon Plus 220 TPI
-
RUBINO
PRB
-
42mm full RVC brass -
PRB
Mithril
-
PRB PRB PRB
Mithril
-
Aquaflow Aquaflow Aquaflow Aquaflow Aquaflow
PRB PRB PRB PRB PRB
Mithril -
-
Kevlar®SiO2 Kevlar®SiO2 Kevlar® Kevlar®SiO2
-
-
-
42mm full RVC alloy 42mm full RVC alloy 51mm RVC -
✔
Corespun 320 TPI Corespun 320 TPI Corespun 320 TPI Nylon 150 TPI Nylon 150 TPI Nylon 150 TPI
50/60/50 ShA 50/60/50 ShA 50/60/50 ShA 50/60/50 ShA 50/60/50 ShA 50/60/50 ShA
dot c.o.m. vector -
PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0
-
42mm full RVC alloy 42mm full RVC alloy 42mm full RVC alloy -
-
✔
Corespun K 290 TPI
Twin Tread
2xPRB
-
-
✔
✔
-
-
✔
Cotton 220 TPI Cotton 220 TPI Cotton 220 TPI Nylon 26 TPI
Kevlar®SiO2 Aquagrip Kevlar® Kevlar® Kevlar® -
-
PRB -
-
51mm RVC 36mm 36mm -
Corespun T 320 TPI Corespun T 320 TPI
Kevlar®SiO2 Kevlar®SiO2
-
PRB 2.0 PRB 2.0
-
42mm full RVC alloy -
✔ ✔
ZAFFIRO Zaffiro Pro Zaffiro Pro Slick Zaffiro Pro Tech Zaffiro* Zaffiro Slick
✔ ✔ ✔ ✔
PISTA Pista EVO CS Pista EVO CL Pista CS Diamante Pro Pista
✔
CROSS Cross EVO XN Cross EVO XG Cross EVO XM Cross XN PRO Cross XG PRO Cross XM PRO
✔ ✔
✔
SPECIALS Revo.KXS
✔
TRIATHLON Triathlon EVO Open Triathlon EVO 38
320 320
✔
-
-
✔
205g 185g
250g 210g 250g 210g 250g 210g 270g 230g
245g 195g
“34-622 34-28”
“32-622 32-28”
28-622
27-28”
“25-622 25-28”
“24-622 24-28”
“23-622 23-28”
“22-622 22-28”
21-28”
“20-622 20-28”
28” 19-28”
21-24"
“40-559 26x1.5”
21-22"
26” MTB “30-559 26x1.1”
21-20"
26” 23-571
24”
21-26”
22”
“20-571 20-26”
20”
8 8 8 8 8 8 10 10 10 10 10
255g 220g
270g 240g
320g
165g
175g
195g
215g
14
170g
185g
14
220g
205g
205g
225g
14
235g
245g
18
290g 385g
285g
18
215g
225g
240g
260g
280g
18
275g
305g 305 310g
335g 335g
345g
18 18 18
210g
240g 250g 290g 340g 350g
260g 260g
330g
170g 135g
160g 150g 270g
350g 360g
18
22 22 22 22 22
400g
170g
26 27 26 27
150g
370g 390g 410g 390g 410g 350g 350g 380g 330g 350g
275g 285g 300g 220g 240g 260g
310g
290g 340g
270g
230g 190g
30 30 30 30 30 30
33 33 34 34 34
35 35 39
40
ADVENTURE
ADVENTURE TOURING
ADVENTURE TRAIL
E-TOURING
RANDONNEUR TOURING
RANDONNEUR TRAIL
RANDONNEUR CROSS
RANDONNEUR
RANDONNEUR CROSS PRO
RANDONNEUR PRO
E-RANDO
RANDONNEUR HYPER
TRIPLE SHIELDING
DOUBLE SHIELDING
ULTRA SHIELDING
RUBBER SHIELDING
CITY TREKKING Le strade più battute Il crescente numero di pendolari, cicloturisti e lavoratori a pedali, non ricercano la massima velocità da una gomma, ma ne possono beneficiare ugualmente! La tecnologia Vittoria, acquisita in decenni di esperienza sui campi di gara, fa delle sue gomme City Trekking una sintesi di morbidezza, confort ed efficienza imparagonabile. Le biciclette elettriche, E-Bikes, che sono più pesanti ma potenzialmente più veloci di quelle tradizionali, hanno stimolato lo sviluppo di nuove soluzioni nella tecnologia delle gomme, e Vittoria è di nuovo all’avanguardia con un nuovo tipo di tecnologia eco-friendly per questo settore.
41
CITY TREKKING
❱ Randonneur Hyper Il Randonneur Hyper rappresenta, nel city trekking, l’apice della cinquantennale esperienza di Vittoria nel produrre pneumatici per i corridori professionisti. Carcassa performante in nylon 120 TPI e protezione antiforatura Triple Shielding per una leggerezza e sicurezza impareggiabili. Battistrada Aqua-Flow, mescola morbida, look unico. Banda riflettente per visibilità e sicurezza di notte. • praticamente una gomma da gara! • bella, con ottima tenuta, confortevole, veloce, affidabile: questa gomma ha tutto • incredibilmente leggera anche in sezione da 40 mm
❱ E-Rando L’E-Rando è nato per sopportare il maggiore peso e velocità delle biciclette elettriche. Doppia carcassa 120 TPI in nylon, derivata dal mondo della downhill, l’E-Rando ha un’ottima resa dinamica ed un’elevata scorrevolezza per una maggiore autonomia delle batterie. Il battistrada è realizzato con mescola “reclaimed” (gomma riutilizzata proveniente da altre lavorazioni). • affidabile, resistente alle forature, specifica per bici elettriche • disegnata per velocità ed economia di utilizzo • materiali riciclati per un prodotto eco-compatibile
❱ Randonneur Pro Alte prestazioni, carcassa pieghevole in nylon 120 TPI e protezione Double Shielding contro le forature. Leggero ed affidabile, battistrada con tecnologia Acquaflow. Disponibile in varie taglie e sezioni e con banda riflettente opzionale. • pneumatico pieghevole per “commuting” di prima classe • efficace protezione contro le forature • leggero, anche in formato MTB
❱ Randonneur Versione rigida del Randonneur Pro. • ottima resistenza alla foratura ed affidabilità per tutti i giorni • performante e con ampia scelta di misure
❱ Randonneur Cross Pro Performante e multiuso con carcassa 120 TPI, ottimo in città ed utilizzabile tranquillamente anche su strade bianche. Battistrada “aggressivo” per avere tenuta sullo sterrato, altre caratteristiche come il Randonneur Pro. • pneumatico polivalente per città e sterrato • ottima resistenza alla foratura • ottima tenuta
❱ Randonneur Cross Versione rigida del Randonneur Cross. • pneumatico polivalente offerto in una varietà di sezioni
42
Randonneur Hyper* 28”
✔
32-622
700x32c
350
3/6
45/90
111.340.20.32.111BX
✔
37-622
700x35c
390
4/6
60/90
111.340.20.37.111BX
✔
40-622
700x38c
440
4/6
60/90
111.340.20.40.111BX
✔
37-622
700x35c
730
4/5
60/70
111.379.30.37.111TG
✔
40-622
700x38c
830
3/6.5
45/95
111.379.30.40.111TG
✔
47-559
26x1.75
830
2.5/4
35/60
111.3N1.30.47.111TG
✔
32-622
700x32c
420
4/5
60/70
111.341.20.32.111BX
✔
37-622
700x35c
460
4/5
60/70
111.341.20.37.111BX
✔
40-559
26x1.50
510
3/6.5
45/95
111.342.20.40.111BX
-
40-559
26x1.50
510
3/6.5
45/95
111.342.19.40.111BX
✔
25-622
700x25c
390
4/6
60/90
111.344.26.25.111TG
✔
28-622
700x28c
490
4/6
60/90
111.344.26.28.111TG
✔
32-622
700x32c
580
4/5.5
60/80
111.344.26.32.111TG
✔
37-622
700x35c
640
4/5.5
60/80
111.344.26.37.111TG
✔
42-622
700x40c
780
3.5/4.5
50/65
111.344.26.42.111TG
✔
50-622
700x48c
880
3.5/5
45/70
111.344.26.50.111TG
✔
37-590
650x35a
620
4/5
60/70
111.345.26.37.111TG
✔
40-559
26x1.50
720
3/6.5
45/95
111.345.26.40.111TG
✔
40-406
20x1.50
520
3/6.5
45/95
111.346.26.40.111TG
-
37-590
650x35a
620
4/5
60/70
111.345.25.37.111TG
-
25-622
700x25c
390
4/6
60/90
111.344.25.25.111TG
-
28-622
700x28c
490
4/6
60/90
111.344.25.28.111TG
-
32-622
700x32c
580
4/5.5
60/80
111.344.25.32.111TG
-
37-622
700x35c
640
4/5.5
60/80
111.344.25.37.111TG
-
42-622
700x40c
780
3.5/4.5
50/65
111.344.25.42.111TG
✔
32-622
700x32c
430
4/5
60/70
111.343.20.32.111BX
✔
37-622
700x35c
450
4/5
60/70
111.343.20.37.111BX
E-Rando 28” new
MTB
Randonneur Pro* 28”
MTB
Randonneur 28”
MTB
Randonneur Cross Pro* 28”
Randonneur Cross 28”
MTB
✔
28-622
700x28c
520
4/6
60/85
111.347.26.28.111TG
✔
32-622
700x32c
580
4/5.5
60/75
111.347.26.32.111TG
✔
37-622
700x35c
640
4/5
60/70
111.347.26.37.111TG
✔
40-622
700x38c
700
4/5
60/70
111.347.26.40.111TG
-
28-622
700x28c
520
4/6
60/85
111.347.25.28.111TG
-
32-622
700x32c
580
4/5.5
60/75
111.347.25.32.111TG
-
37-622
700x35c
640
4/5
60/70
111.347.25.37.111TG
-
40-622
700x38c
700
4/5
60/70
111.347.25.40.111TG
-
44-559
26x1.75
590
3/5
45/70
111.348.25.44.111TG * cerchietto pieghevole
vittoria.com
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CITY TREKKING
❱ Randonneur Trail Il Randonneur Trail è il pneumatico per chi sa che andrà fuoristrada (strade bianche). Il battistrada nasce con la capacità di disperdere efficacemente acqua e sporco per dare sicurezza nella guida. Battistrada con scolpitura accentuata. • pneumatico con cerchietto rigido per superfici rovinate • voluminoso
❱ Randonneur Touring Ottima protezione contro le forature di tipo Ultra Shielding, mescola “microcarbon compound” per una ottima resa kilometrica e tenuta in tutte le condizioni: il Randonneur Touring è un pneumatico di lunga durata per uso touring.
❱ E-Touring
new
L’E-Touring è la versione più conveniente dell’innovativo E-Rando che rende disponibile la doppia carcassa e la mescola “riciclata” anche a chi ha un occhio di riguardo al portafoglio. Bassa resistenza al rotolamento e velocità ad un ottimo prezzo. • prodotto specifico per e-bike che è a suo agio anche su bici normali • ottima resa chilometrica, protezione contro le forature, bassi costi di esercizio • materiali riciclati per un pneumatico veramente eco-compatibile
❱ Adventure Robustezza e look per questo pneumatico da città. La protezione a forature Rubber Shielding e la mescola "microcarbon” garantiscono una durata a prova di bomba.
44
Randonneur Trail 28”
MTB
✔
37-622
700x35c
720
4/6
60/90
111.349.26.37.111TG
✔
40-622
700x38c
780
4/6
60/90
111.349.26.40.111TG
✔
47-559
26x1.75
720
2.5/4.5
35/65
111.350.26.47.111TG
✔
37-622
700x35c
790
4/5
60/70
121.351.26.37.111TG
✔
40-622
700x38c
870
4/5
60/70
121.351.26.40.111TG
-
37-622
700x35c
790
4/5
60/70
121.351.25.37.111TG
-
40-622
700x38c
870
4/5
60/70
121.351.25.40.111TG
✔
37-622
700x35c
810
4/5
60/70
111.3M7.26.37.111TG
✔
40-622
700x38c
890
3/6.5
45/95
111.3M7.26.40.111TG
✔
37-622
700x35c
690
4/5
60/70
111.3H7.26.37.111TG
✔
40-622
700x38c
720
3.5/4.5
50/65
111.3H7.26.40.111TG
✔
47-559
26x1.75
720
2.5/5
35/75
111.3M8.26.47.111TG
Randonneur Touring 28”
E-Touring 28”
Adventure 28”
new
MTB
TECH PROTEZIONE ANTI-FORATURA 1 2 3 4
CARCASSA PRB SCUDO DI GOMMA DURA BATTISTRADA
1
2
3
4
Triple Shielding Il top della gamma Vittoria per quanto riguarda le protezioni contro foratura della gamma city: si tratta di un leggerissimo strato di fibre aramidiche ad alta densità che risultano essere altamente resistenti alla penetrazione da parte di spine, vetro e pietre aguzze. protezione foratura ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
leggerezza ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
tipo di protezione: PRB 2.0
Double Shielding si tratta di una protezione duplice in termini di materiale impiegato: una fascia in materiale PRB®, aggiunta ad uno strato di gomma ad alta densità posizionata direttamente sotto il battistrada. protezione foratura ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
leggerezza ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
tipo di protezione: tough rubber layer + double PRB
Ultra Shielding uno strato di gomma decisamente resistente alla penetrazione che rende la gomma praticamente imperforabile, ovviamente a fronte di un leggero aggravio di peso. protezione foratura ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
leggerezza ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
tipo di protezione: tough rubber layer, high thickness
Rubber Shielding stesso concetto del Double Shielding ma senza il PRB. protezione foratura ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
vittoria.com
leggerezza ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
tipo di protezione: tough rubber layer
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CITY TREKKING
❱ Adventure Trail L’Adventure Trail è uno pneumatico con una bassa resistenza al rotolamento per le applicazioni ed i terreni più vari che si possano incontrare. Stessa collaudata mescola del Randonneur, con particelle aramidiche, ed un battistrada tra i più polivalenti. Disponibile anche in sezione 47 mm per MTB.
❱ Adventure Touring Pneumatico multiuso che fa della durata e della resistenza alle forature i suoi punti forti. Battistrada specifico ed ottimizzato per coloro i quali ricercano un po’ più di velocità per coprire lunghe distanze.
TECH BATTISTRADA & MESCOLE Comportamento idrodinamico
SENSO DI ROTAzione
Aqua-Flow direttamente derivato dalla tecnologia automobilistica ed applicato alle gomme per bicicletta il concetto di avere, tramite una serie di intagli opportunamente progettati, un’ottima dispersione dell’acqua dal battistrada. Maggior superficie di gomma a contatto con l’asfalto e maggiore sicurezza nella guida in strade bagnate: una richiesta unanime da chi usa la bici come mezzo di trasporto. Kevlar® SiO2 è il nostro punto di riferimento per quanto riguarda le mescole da strada. Ha un elevato contenuto di Silice (SiO2) ed una dispersione di micro particelle di Kevlar. Si ottiene un eccezionale mix di grip, bassa resistenza al rotolamento e resa chilometrica. resitenza all'usura ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
grip (asciutto) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
grip (bagnato) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
scorrevolezza ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
Aramid 3D Compound performance tipiche delle bici da corsa alla portata dei cicloturisti. Questa mescola si comporta alla grande anche a fronte di elevati chilometraggi e su superfici aggressive continuando a garantire caratteristiche dinamiche tipiche delle gomme da gara. resitenza all'usura ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
grip (asciutto) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
grip (bagnato) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
scorrevolezza ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
Microcarbon mescola con elevato contenuto di nerofumo per avere una durata ineguagliabile. resitenza all'usura ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
grip (asciutto) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
grip (bagnato) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
scorrevolezza ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
Reclaimed 3D processo unico di Vittoria che consta nel riciclaggio di scarti gommosi della produzione grazie a procedimenti meccanici e chimici aggiuntivi. La gomma “reclaimed” è quindi incorporata all’interno della mescola che va a formare il battistrada delle nostre nuove gomme per le biciclette di nuova generazione: le e-bike, gomme disegnate per sopportare maggiori carichi e velocità maggiori rispetto alle tradizionali gomme da city trekking. resitenza all'usura ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ 46
grip (asciutto) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
grip (bagnato) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
scorrevolezza ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
Adventure Trail 28”
✔
37-622
700x35c
760
4/6
60/90
111.354.26.37.111TG
✔
40-622
700x38c
790
4/6
60/90
111.354.26.40.111TG
✔
47-559
26x1.75
700
2.5/4.5
35/65
111.355.26.47.111TG
✔
32-622
700x32c
660
4/5
60/70
111.356.26.32.111TG
Adventure Touring ✔
37-622
700x35c
710
4/5
60/70
121.356.26.37.111TG
✔
40-622
700x38c
760
3.5/4.5
50/65
121.356.26.40.111TG
-
37-622
700x35c
710
4/5
60/70
121.356.25.37.111TG
-
40-622
700x38c
760
3.5/4.5
50/65
121.356.25.40.111TG
© Tim K. Jensen
28”
TABELLA PESI & MISURE
40-406 20x1.50
40-559 26x1.50
44-559 26x1.75
47-559 26x1.75
37-590 650x35a
25-622 700x25c
28-622 700x28c
32-622 700x32c
37-622 700x35c
40-622 700x38c
42-622 700x40c
47-622 28x1.75
50-622 700x48c
350g
390g
440g
42
730g
830g
42
p.
TRIPLE SHIELDING Randonneur Hyper* DOUBLE SHIELDING E-Rando
830g
Randonneur Pro*
510g
Randonneur Cross Pro* Randonneur
520g
Randonneur Cross
720g
620g 590g
390g
420g
460g
42
430g
450g
490g
580g
640g
42
520g
580g
640g
700g
42
720g
780g
44
790g
870g
44
810g
890g
44
780g
880g
42
ULTRA SHIELDING Randonneur Trail
720g
Randonneur Touring RUBBER SHIELDING E-Touring Adventure Adventure Trail Adventure Touring
700g 660g
690g
720g
44
760g
790g
46
710g
760g
46
colori: carcassa nera, battistrada nero * cerchietto pieghevole
47
ACCESSORIES
12
2
6
4 3 9
11 5
8
10
14
1 6 9
7
13
1 Camere d'aria
presta valve
h = 51 mm*
h = 36 mm
Latex 19/23 - box
19/23 - 622/630
700x19/23
75
111.2LT.F2.19.222BX
Latex 25/28 - box
25/28 - 622/630
700x25/28
85
111.2LT.F2.25.222BX
Ultralite 19/23 - box
19/23 - 622/630
700x19/23
95
111.2UL.R1.19.111BX
111.2UL.42.19.111BX
19/23 - 571
650x19/23
75
111.2U6.R1.19.111BX
111.2U6.42.19.111BX
Ultralite 25/28 - box
25/28 - 622/630
700x30/38
85
111.2UL.36.25.111BX
Ultralite 30/38 - box
30/38 - 622/630
700x41/47
130
111.2UL.36.30.111BX
Ultralite 26" 19/23 - box
Presta 42 mm
Ultralite 41/47 - box
41/47 - 622/630
700x19/23
150
Ultralite 19/23 - bulk
19/23 - 622/630
700x25/28
95
Ultralite 25/28 - bulk
25/28 - 622/630
700x30/38
85
111.2UL.36.25.111BK
Ultralite 30/38 - bulk
30/38 - 622/630
700x41/47
130
111.2UL.36.30.111BK
Ultralite 41/47 - bulk
41/47 - 622/630
700x41/47
150
111.2UL.36.41.111BK
* RVC: removable valve core
48
h = 42 mm
111.2UL.36.41.111BX 111.2UL.42.19.111BK
Presta 51 mm RVC*
2 Mastik’one Professional Mastice professionale per l’incollaggio del tubolare al cerchio.
Scatola da 12 tubetti (30 g cad.) Latta (250 g)
111.5MO.12.30.222BX 111.5MO.TI.25.222BT
3 Pura Para Solution Soluzione per riparazione camere d’aria, lattice e butile.
12 Tubetti (30 g cad.)
111.5PP.12.30.444BX
4 Kit Air.V 1 bomboletta VIA! (16 g) con gonfiatore richiudibile valvola Presta/Schrader
1 Cartridge VIA! (16 g) + adapter
171.5KV.01.16.611BL
box: 15 pezzi 16 g cad. box: 20 pezzi 12 g cad.
1E1.5VI.15.16.666BX 1E1.5VI.20.12.666BX
25 flap 28" - 15-622 25 flap 28" - 18-622 25 flap 26" - 18-571 Pack 2 flap 28" - 15-622 Pack 2 flap 28" - 18-622 Pack 2 flap 26" - 18-571
141.5SF.25.15.777BK 141.5SF.25.18.777BK 141.5S6.25.18.777BK 141.5SF.02.15.777BX 141.5SF.02.18.777BX 141.5S6.02.18.777BX
7 Super Cotton Rim Tape Nastro paranipples per camere d’aria adesivo. Larghezza 16 mm.
scatola: 12 rotoli da 2 m
111.5SC.12.16.555BX
8 Prolunghe valvola Prolunghe in acciaio da 42 mm per valvola Presta smontabile. Per ruote speciali. Prolunghe in alluminio da 62 mm per valvola Presta smontabile. Per ruote speciali.
2 prolunghe acciaio 42 mm + chiave smontaggio 2 prolunghe in alluminio 62 mm + chiave smontaggio
161.5RV.02.36.222BL
9 Valvole rimovibili 36mm Valvola in alluminio completamente rimovibile, anodizzata rossa, logo Vittoria. Per tubolari 320 TPI, 42mm Rubino Pro e camere d’aria in lattice. 60mm 80mm 110mm
2 pcs. stems + spanner 2 pcs. stems + spanner 2 pcs. stems + spanner 2 pcs. stems + spanner 2 pcs. stems+spanner
161.5RV.02.36.222BL 161.5RV.02.42.222BL 161.5RV.02.60.222BL 161.5RV.02.80.222BL 161.5RV.02.11.222BL
10 Meccanismi valvola Meccanismi per valvola Presta.
blister 10 pcs. + Presta valve device
151.5VC.10.10.666BL
11 Levette smontaggio Imballo minimo: 10 set
set di 3 levette
111.5TL.03.00.752BK
5 VIA! Cartridge Bombolette CO per gonfiaggio pneumatici. 2
6 Special Rim Tape Nastro paranipples per camere d’aria.
12 Pit Stop Road Racing La prima cartuccia “gonfia e ripara” ideale per tubolari e per pneumatici! - Gonfia un tubolare da 21-28” sino a 6,5 bar (sufficienti per ritornare a casa ed aumentare ulteriormente la pressione con la pompa) ed un copertoncino da 0 a 6 bar. - Ripara definitivamente le forature subite dal tubolare/pneumatico, grazie alla speciale schiuma di puro lattice iniettata. - regala 3 mesi di prevenzione. - Erogatore universale: è ottimale per valvola Presta, Schrader.
131.5PR.01.75.555BX
13 Pit Stop Road Racing Kit Kit comprendente un Pit Stop Road Racing e una clip attacco sottosella. 14 Calze Vittoria Tessuto misto poliestere-polyammide-lycra. Ottimi per comfort e durata.
151.5VE.02.62.666BL
131.5PK.01.75.555BL
taglia M - L taglia XL - XXL
1M1.6SK.01.MM.555BL 1M1.6SK.01.LL.555BL
49
Hungary PATAI SZABó KFT Kömény u. 8, H - 1188 Budapest phone: +36 1 2914329 - fax: +36 1 2914329 harsanyi.a@t-online.hu - www.pataibicaj.hu Iran SABA DOCHARKH CO. LTD. 13 Anahita St., Africa Express Way - Tehran 19176 phone: +98 21 88780651 - fax: +98 21 88787278 info@saba-docharkh.com Israel Rosen and Meents 46 Hagaaton Ave. , Nahariya 22381 - Israel phone: +97 24 9829333 - fax: +97 24 9520591 operation@rosen-meents.co.il - www.rosen-meents.co.il Japan VITTORIA JAPAN No.15, 1 - Chome, Sakurayama-cho Showa-ku, Nagoya, Japan phone: +81 52 8510221 - fax: +81 52 8421533 Malaysia + Singapore TRIMEN VENTURES PTE LTD. 1 Bukit Batok Crescent #08-04, WCEGA Plaza Singapore 658064 phone: +65 6747 6448 - fax: +65 6747 6447 bryan.chew@pacific.net.sg Malta EXPRESS TRADING 24 Antoine de Paule Sqr., Paola, Pla 1263 - Malta phone: +35 62 1677389 - fax: +35 62 1667017 mark9h1bn@euroweb.net.mt www.express-bikes.com Mexico ELITE BIKE Blvd. Independencia 94-A Pte. Torreon, Coah. phone: +52 87 17 160795 fax: +52 87 17 126005 contacto.elitebike@gmail.com www.elitebike.com.mx New Zealand CYCLE SPORT NEW ZEALAND 51 Wilson Street, Wanganui phone: +64 6 348 8029 - fax: +64 6 348 4768 sales@cyclesportnz.co.nz - www.cyclesportnz.co.nz Philippines + Indonesia VITTORIA SOUTH EAST ASIA Marina Bay - Asia World City Tambo, Paranaque - Manila 1701 - Philippines phone: +63 02 836 8798 - fax: +63 02 836 8798 glennlee@pldtdsl.net Poland BANASZEK DUDA COMPANY Zegrzynska 6, 05-120 Legionowo phone: +48 34 3601122 – fax: +48 34 3601122 info@bdc-bike.com – www.bdc-bike.com POL SPORT Wilgowa 65a, 42-200 Czestochowa phone: +48 34 3660456 - fax: +48 34 3660456 biuro@pol-sport.com - www.pol-sport.com Portugal CICLEX Aptdo 3508 - 4306-901 Porto phone: +351 225105545 fax: +351 225105538/225102154 ciclex@ciclex.eu Slovenia VIZIJA SPORT d.o.o. Tržaška cesta 87b, 1370 Logatec phone: +386 01 754 1030 - fax: +386 01 750 9239 info@cult.si - www.cult.si South Africa N2 DISTRIBUTION Unit 22, Boundary Corner, CNR Boundary & Malibongwe Drive Northriding Johannesburg phone: +27 11 4624616 - fax: +27 11 4624698 info@nsquared.co.za
South America GEORGE PANARA Rua Chile, 35 Carapicuíba/SP BRASIL - CEP 06350-200 phone: +55 11 4436 9123 fax: +55 11 4436 1213 gpanara@macbbs.com.br South Korea PROCYCLE 185, Bangi-dong, Songpa-gu Seoul, South Korea phone: +82 2 421 8688 fax: +82 2 421 8685 pro_cycle@hotmail.com www.procycle.co.kr Spain EUROBIKE Av. Can Lluch 23-25 08690 Sta. Coloma Cervello phone: +34 93 6340630 fax: +34 93 6341291 eurobike@terra.es Switzerland FUCHS MOVESA AG Huebelacherstr. 7, 5242 Lupfig phone: +41 564644646 fax: +41 564644647 info@fuchs-movesa.ch www.fuchs-movesa.ch Taiwan - O.E.M. VITTORIA LOGISTICS TAIWAN Operated by Asfour, Room 510, 5th floor No.372 Linsen North Rd. - Taipei, Taiwan 104 phone: +886 2 25371879 fax: +886 2 25372785 william@asfour.com.tw Taiwan - After Market VINTAGE CYCLE INTERNATIONAL ENT. LTD. 14F - 4A, No 666 Sec 2, WU Chuan West Road, Nantun District Taichung City 408 - Taiwan (R.O.C.) phone: +886 4 36006969 fax: +886 4 36002828 vincent@vintagecycle.com.tw www.vintagecycle.com.tw Thailand ASIA INTERNATIONAL BUSINESS AND SALES CO.,LTD 132/22 Moo 17, Kanchanapisak Rd, Talingchan, Bangkok, Thailand 10170 phone: +66 2 8877813 - 4 fax: +66 2 4483150 info@asiabike.com United Kingdom + Ireland THE WOLDS FARM Clawson Road, Holwell, Melton Mowbray Leics - LE14 4SP phone: +44 07980260054 fax: +44 01664 444515 michaelelson@btconnect.com USA - After Market VITTORIA INDUSTRIES NORTH AMERICA Inc. 1639 West Sheridan Ave Oklahoma City - OK 73106 phone: +1 405 2392677 / 800 2233207 fax: +1 405 239 6737 req@bikemine.com - www.bikemine.com USA - O.E.M. VELIMPEX MARKETING 1825 Sharp Point Drive - Suite 126 Fort Collins - CO 80525 phone: +1 9702821880 fax: +1 9702821770 tpetrie@velimpex.com an tar tis .i t
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