Les perles - ĂŠlements remarquables du territoire.
Camille Fatier - Pauline Rabjeau - Cyril Roullier
La rotule du grand Z La ville de Shanghai s’inscrit dans un territoire plus vaste que ses limites administratives. Elle est au cœur d’un système de réseaux impliquant d’autres villes, le tout formant une potentielle mégapole : on la nomme le grand Z. Cette région du delta du Yangtze est une interface entre le monde et la Chine. Elle concentre donc de nombreuses richesses, qui, grâce au Yangtze sont redistribuée à travers l’hinterland. L’étalement de la ville de Shanghai est avant tout définis par la politique du gouvernement chinois. Ce dernier entreprend la construction de nouvelles lignes de métro de manière frénétique, cela induit la planification de nouvelles villes conçues sur un même plan au sein de la commune de Shanghai. La ville se réapproprie donc les terres agricoles, qu’elle requalifie de manière monofonctionnelle à chaque nouveau projet. Cela induit l’expropriation des populations et des activités locales. On observe aujourd’hui un développement radial de la ville de Shanghai, aboutissant à une juxtaposition de clusters monofonctionnels qui, au fur et à mesure de l’étalement urbain, provoque leur isolement. Le développement urbain est inégal. On obtient une ville tentaculaire, pourvue d’un centre dont l’étalement se fait le long des nouvelles lignes de métro. Des vides interstitiels urbains se dégagent alors dans les zones non desservies par le métro. À l’image des échangeurs routiers de la ville de Shanghai, le projet commun a été de redéfinir une nouvelle limite de Shanghai grâce à la création d’un nouveau ring. Ce tracé propose ainsi de nouvelles portes d’entrées sur Shanghai, et se positionne comme un échangeur dont l’ampleur s’étend au grand Z. En clarifiant et condensant les limites géographiques de Shanghai, ce ring permet surtout, dans un futur proche, d’ouvrir et de favoriser un dialogue économique, politique et social entre les quatre villes majeures du grand Z : Nanjing, Shanghai, Hangzhou et Ningbo. La problématique d’un nouveau ring se positionne en geste global et peut se matérialiser dans son épaisseur à travers un «méga» système de transports : maglev, métro, autoroutes, canaux ... Le territoire de Songjiang se situe à un emplacement stratégique par rapport au grand Z, l’embranchement des différentes infrastructures : la ligne de chemin de fer Nanjing-Hangzhou et le ring, font du site une des rotules du grand Z.
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Le grand Z
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Masse b창tie
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Infrastructures
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Eau
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Nature
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Agriculture
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Songjiang
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Les perles : éléments remarquables du territoire
Répertoire
Happy Valley resort
Chenshancun
Au cœur de la Happy Valley , le site offre au shanghaien un espace de détente à une heure du centre du Bund. Il concentre un grand nombre d’équipements de loisirs, ainsi que de nombreuses résidences qui s’animent chaque weekend. On retrouve se modèle de «village vacances» également dans beaucoup de villes nouvelles crées lors de la planification de 1999.
Le parc de Chenshancun a été créé pendant la planification du troisième ring automobile. Tout comme gucun park, il appartient à la couronne d’espaces verts organisé autour de cette infrastructure. Ce parc n’est actuellement relié à aucun service de transport en commun, le lien infrastructurel est essentiellement automobile.
Actuellement, le site de la Happy Valley n’est pas directement reliée au métro, une ligne de bus effectue la navette. L’automobile est le mode de transport principalement utilisé pour s’y rendre.
On trouve de nombreuses activités à l’interieur du parc, des serres jardins des plantes, un centre des congrès, etc. Chenshancun recrée une nature artificielle dans la périphérie de Shanghai.
Songjiang university Campus
Miaobangcun
La nouvelle ville de Songjiang a été entierement conçue pour son université. Aujourd’hui le campus s’affirme comme le premier centre universitaire du tertiaire en Chine. Il se développe à l’heure actuelle comme un élément isolé du territoire, alors que son échelle pourrait dynamiser l’ensemble de la région. Il regroupe huit facultés sur environ 200 hectares.
La zone industrielle de Miaobangcun a une position stratégique par rapport au réseau infrastructurel de la métropole Shangaienne : proche de la ligne de chemin de fer NanjingHangzhou, et à l’embranchement de l’échangeur des routes nationale G15 et G60.
Le campus de Shanghai est déservi par une station de métro qui en réalité se trouve relativement loin du campus.
La ville traditionnelle
Jonction Hangzhou
Au coeur du centre de Songjiang new city, on retrouve un tissu hybride qui mixe un bâti de type traditionnel construit autour des canaux, desservi par des petites ruelles, et des batiments de logements collectifs plus récents, génériques.
À la jonction des deux lignes de train Nanjing Hangzhou, on retrouve un échangeur d’infrastructures particulièrement riche qui agit autant à l’échelle du grand Z et de la métropole qu’à l’échelle du local.
La zone agricole Au sud de Songjiang, et au terminus de la ligne 5, une zone agricole de 700 hectares résiste à l’étalement urbain de la métropole de Shangai.
Le collier de perles - activateur du territoire
Camille Fatier - Pauline Rabjeau - Cyril Roullier
DISTANCE
sortie metro entree resort resort
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TEMPSAPIED
1.9
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sortie campus
entree sortie entree parc parc campus 2.5
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janus
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entree reserve
rotule 5.7
entree reserve 6.5
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sortie plage
entree plage
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entree centralpark
sortiecentral parc 80.0
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sheshan
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songjiang university
songjiang xincheng
minhang wenjing developmentzone rd
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dongjing
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TEMPSTRAMFRET
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entree parc
sortie resort
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Le collier de perles Songjiang, comme dans la plupart des sites périphériques de Shanghai rattachés à des villes nouvelles, s’impose comme un territoire très dynamique. La vitesse de développement a créée des situations atypiques, extrêmes entre l’urbain et le rural. La ville nouvelle de Songjiang a été créée pour accueillir la nouvelle université, un campus de 533 hectares. Actuellement, celui-ci se composent de huit facultés réunies sur un même site au nord de la nouvelle ville. Présenté comme le plus grand campus de formation tertiaire de chine, il mêle un grand nombre de domaines, tels que les sciences, les affaires en passant par l’art. Pourtant, son fonctionnement reste dans une dynamique autonome et déconnectée des pôles urbains. Dans une nouvelle perspective, l’ambition est d’utiliser le potentiel du campus comme activateur du territoire, et de ce fait, révéler les nouvelles polarités. Au sein du territoire de Songjiang, on peut identifier différentes polarités, les perles. Chacune offre une condition particulière qui vient nourrir le territoire. Celles-ci sont en relation avec un fil, stimulateur. Avant de relier ou de s’établir comme une limite franche, le fil souligne les différents paysages de ce territoire, offre des situations plausibles, hybrides ; des spéculations potentielles. Les liens entre les perles et le fil sont définis par des volontés différentes : relier - encadrer - préserver - traverser - séparer enrichir. Un réseau de transport indépendant vient se greffer. Son interaction avec ce nouveau dispositif vient créer de nouvelles situations et enrichir les situations existantes.
Le collier de perles
RELIER Le strip Le Resort C’est la campagne programmée, implantée pour ses qualités par rapport à l’urbain (sorte de hameau de la reine à grande échelle), c’est la campagne au service de la ville. Les pavillons résidentiels, imitations du style colonial, accueillent les urbains pendant les week end, c’est leur seule fonction et c’est la seule fonction de tout le complexe du resort. Comme une évolution de disney land, le resort a remplacé la campagne et s’intègre à Shanghaï en tant qu’usage urbain. Le Strip Le Strip est l’évolution de cette relation entre le Resort et Shanghaï, elle la materialise. Le resort est un pôle de Shanghaï au même titre qu’une gare ou un musée. Il est inclus dans le système urbain et en tant que pôle il est une source potentielle de profit. Le Tapis roulant Le plan du strip est un plan d’équité/compétitivité. Sur le tapis roulant le même temps est accordé à chaque vitrine, le même temps de publicité à chaque magasin, la même liberté à chaque panneau. Les enseignes fleurissent et deviennent plus spéctaculaires les unes que les autres. Le tapis roulant permet au strip de devenir l’entrée magistrale de Happy Valley, c’est un spectacle son et lumière, c’est une attraction, on ne s’arrête pas dans les magasins pour acheter mais devant pour prendre des photos. Avec ce spectacle lumineux apparaissent ça et là, les salles de jeux, le parfait compromis entre le resort et le commerce. Le strip devient Las Vegas.
CONTEMPLER
Le Parc Chenshancun Dans les serres les atmosphères végétales les plus excentriques sont recréées, les plantes grasses poussent aux cotés des résineux. Paradoxalement c’est le royaume de l’homme, on assiste au summum de la mise en scène, la nature sauvage est enfin domptée, cloturée. Le fil vient exacerber cette contradiction. La nature n’est plus pratiquer comme un environnement mais comme un ouvrage d’art.
TRAVERSER
Da Shue Beach L’université de Songjiang est le plus gros centre de formation tertiaire de Chine, elle regroupe huit facultés sur 200 ha. La plage vient relier les fonctions atomisées du campus jusqu’au métro pour les réunir et les faire intéragir dans un contexte de loisir. La plage est le signe distinctif de cette université qui se veut d’exception. C’est un espace de prestige. Dédiée à toutes les initiatives étudiantes et associatives pour lesquelles aucune structure n’est adaptée elle est ouverte au public et devient le lieu de toutes les originalités. Elle n’est bientôt plus seulement fréquentée par les étudiants mais aussi par les Shanghaïens. Les projets se multiplient, des structures, concerts, happenings, expositions prennent pieds dans le sable. Conçue pour être la vitrine de l’université, elle reflète l’image d’une jeunesse épanouie.
OFFRIR
Parcelles d’acquisition potentielles La zone dessinée par le fil infrastructurel est idéalement placée dans le système logistique de grande et de petite échelle. Les parcelles jadis abandonnées reprennent une valeur foncière et deviennent des supports de développement d’entreprises. Leur position stratégique par rapport au grand Z en fait un fond d’acquisition foncière dont la valeur apparaît vite aux investisseurs. Les buildings s’élèvent un à un dans la zone, modifiant progressivement sa skyline. Les salariés qui y travaillent sont envoyés d’un bout à l’autre de la chine et de Shanghaï, les clients eux-mêmes n’hésitent plus à faire un déplacement d’autant plus petit qu’il les rapproche du reste de la Chine pour venir dans ce qui est devenu la plaque tournante du commerce mégalopolitain
RÉVÉLER
Le parc de la mémoire Le parc de la mémoire est né de la prise de conscience de la valeur du patrimoine. Des quartiers entiers issus des dernières planifications de songjiang ont été détruits. Le contraste entre le parc et son contexte est un moyen pour les citadins de prendre la mesure du processus d’urbanisation. La percée monumentale du parc vient révéler les qualités du vide urbain dans une perspective de développement et comme facteur de densité car il augure une autre qualité de vie. C’est le vide comme pôle attractif. A partir de maintenant, la vieille ville acquiert elle aussi une autre valeur en tant que patrimoine urbain, on y perçoit des qualités. Le lieu est devenu un monument, un patrimoine de l’ordinaire comme peuvent l’être les rues de Rome et les boulevards haussmanniens à Paris. Il est devenu archétype.
DISTRIBUER
La rotule Comme une pièce de monnaie la rotule a deux faces, l’une symbolique, l’autre fonctionnelle, l’une parle de loisirs l’autre de flux. La face de loisir est belle, généreuse, active et citadine, elle relie le parc de la mémoire au quartier résidentiel, elle accueille et dirige les transports publiques métropolitains, elle a créé son identité dans le système Shanghaïen. C’est une place urbaine. La face infrastructurelle, plus introvertie, n’a de fonction que la gestion et l’optimisation des flux. C’est une machine articulant deux échelles, celle de Shanghaï et celle du grand Z. On y trouve les TGV, camions, voitures et trams en interaction constante, se mettant en scène les uns par rapport aux autres. Quelques percements rappellent, par leur forme, la place publique au-dessus, imperceptible sous l’énorme structure qui soutient la dalle.
PRÉSERVER L’infrastructure habitée Les zones agricoles périphériques sont condamnées à disparaitre du fait de l’urbanisation rapide de Shanghaï. Le fil apporte une réponse à ce phénomène, c’est une prise de conscience. Il symbolise la résistance du besoin par rapport au progrès en préservant la fonction agricole de la zone. Les installations de stockage et de traitement sont réparties sur le fil de manière à optimiser la production, il s’hybrident et deviennent un lieu d’échange, un immense marché. Le surplus de production est acheminé par train à travers toute la Chine est s’inclu dans un système de coopérative.
La rotule - fermoir du collier de perles Camille Fatier - Pauline Rabjeau - Cyril Roullier
La rotule La rotule, au sud ouest de la métropole shanghaienne, réunie en un point de jonction différents réseaux de transports qui ont une incidence aussi bien à l’échelle globale qu’à l’échelle locale. La rotule agit comme le fermoir du collier de perles, elle capte les flux de la grande échelle et les redistribue à celle du local grâce aux infrastructures du collier. Elle regroupe différents flux : TGV, infrastructure routière, marchandises, tramway, métro... À l’échelle du site, elle articule plusieurs tissus urbains : le résidentiel de Songjiang, le parc, la zone dite de «spéculation», la zone industrielle et agricole. La volonté de la rotule est aussi de se positionner comme place urbaine et de révéler les différents paysages de Songjiang. Elle se lie à la ville résidentielle existante et au parc pour surplomber l’infrastructure et offrir un point de vue sur l’industrie et l’agriculture. La rotule dallée prend la forme d’un disque, et devient un repère identitatire dans le territoire. Les différents réseaux infrastructurels de la rotule sont répartis sur plusieurs niveaux, l’infrastructure routière descend sous le disque, englobe un parking relais. Au même niveau on retrouve les activités de fret, le train et le tramway de marchandises. Les infrastructures de TGV et de train vers Nanjing et Hangzhou surplombent le parking et offrent une vue sur l’activité industrielle. Sur la place dallée, le tramway passager trouve son terminus, le maglev, tangeant au disque s’arrête en haut, une rue permet aux services véhicules publis tels que les taxi ou les bus de traverser la place. Différentsprogrammes viennent densifier la place, notamment des bureaux et permettent le financement de la superposition d’une telle infrastructure. Cette densification permet d’offrir différents types de vide qui vont générer des conditions particulières et spécifiques. La continuité du dallage dans certains rez-de-chaussé permet de créer une spécificité au hall des bureaux et aux différents lobbies que l’on retouve. La place, poreuse, offre des points de vues sur les différentes infrastructures du dessus et permet une prise de conscience de la machine.
PROCESS
PROCESS - ETAPE 1
Plan sous-sol
Plan Rdc
PROCESS - ETAPE 2
Plan Rdc
PROCESS - ETAPE 3 0m
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Etape 3
Capacité d’évolution