FORD FLEET BELUX
2021 FR
C O N T E N U Introduction .................................................................................................................................................................. 3 Ford Fleet Team ................................................................................................................................................. 4 Différences MHEV, HEV, PHEV, BEV ............................................................... 5 Ford Mustang Mach-E • Kuga ......................................................................................... 6-7 Ford Mondeo • Focus Ford Puma • Fiesta
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Ford S-MAX & Galaxy HEV
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Gamme Ford Transit .............................................................................................................................. 13 Ford Transit • Tourneo Custom PHEV ....................................................... 14-15 Ford Transit 2T MHEV • Ranger
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Gamme Ford .............................................................................................................................................................. 18-19 Centre Business Ford - Ford Lease .................................................................. 20-21 Ford Service - FordPass Pro ............................................................................................. 22-23 Fiscalité Automobile Belge ................................................................................................... 24-31 WLTP et normes d’émission .............................................................................................. 32-33 Ford Lommel Proving Ground ....................................................................................... 34-35
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Cher partenaire Bienvenue chez Ford Motor Company ! Ford continue d'électrifier sa gamme. D'ici fin 2021, 18 nouveaux véhicules Ford hybrides et électriques seront disponibles et commandables en Belgique. Tous les modèles, de la Fiesta au Transit auront une 'option EV'. Chez Ford, vous trouverez la voiture électrifiée que vous recherchez. L'introduction de la Mustang Mach-E électrique sera un moment fort en 2021. En tant que leader du marché européen et belge des véhicules utilitaires, nous anticipons également de nouveaux développements pionniers dans le segment. C’est le moment idéal pour remercier nos partenaires actuels de leur confiance et pour accompagner nos nouveaux contacts dans le monde Fleet de Ford. Dans le cadre de notre stratégie de fleet, nous nous efforçons d'aider nos partenaires de la meilleure façon possible. Tant dans le domaine de la vente que de l'après-vente, mais également dans le conseil et de l'orientation. Nous vous souhaitons de faire de belles découvertes dans ce monde passionnant de chez Ford Fleet, notre équipe est à votre disposition.
Le Team Ford Fleet
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FORD
FLEET
TE AM
Nous avons une solution pour toutes tailles de parcs automobiles. Quels que soient vos besoins, la large gamme de voitures de tourisme, de véhicules commerciaux ainsi qu'une présence mondiale dans les secteurs de la vente et du service font de Ford une marque internationale. Placer une priorité constante sur les nouveaux produits nous a permis de développer des moteurs plus efficaces en termes de consommation et d'émissions de CO2.
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Des technologies nouvelles et financièrement abordables ont été conçues pour faciliter l'usage de larges flottes et réduire le coût total : Technologies de connectivité SYNC, FordPass, technologies de sécurité, Dynamic LED Ford, aide au stationnement. Contactez votre account manager : elle/il sera ravi de vous rencontrer et d'élaborer une proposition Ford pour répondre aux besoins de votre parc.
FORD
G OES
ELEC TRIC
Une gamme sophistiquée de voitures électrifiées marque une nouvelle étape pour Ford et ses clients. Sous le nom de ‘Ford hybride’, Ford présente des modèles avec des moteurs hybrides légers ‘mild hybride’, hybrides complets ‘full hybrid’ et hybrides rechargeables ‘plug-in hybrid’ pour optimiser l’économie de carburant et le plaisir de conduire.
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MILD HYBRID (MHEV)
HYBRID (HEV)
> Un petit moteur électrique qui aide + à améliorer l’efficacité.
+ > Un mélange homogène de puissance conventionnelle et électrique. +
Les véhicules hybrides légers disposent de deux sources d’énergie qui fonctionnent simultanément: un moteur classique et un moteur électrique alimenté par une batterie. Le moteur+électrique n’alimente pas la voiture. Il l’assiste et réduit la consommation de + carburant.
Les véhicules hybrides possèdent deux sources d’énergie. Ils peuvent basculer automatiquement entre le mode conventionnel et le mode purement électrique (pour de courtes distances)+ ou utiliser les deux pour alimenter le véhicule en fonction des besoins.
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PLUG-IN HYBRID (PHEV)
ALL-ELECTRIC (BEV)
> Branchez. Chargez. Améliorez l’efficacité.
> 100% électrique. Rechargez le véhicule et c’est parti.
Les véhicules plug-in hybrid ont les deux sources d’énergie comme les hybrides classiques, mais avec une batterie haute tension plus grande, vous permettant de parcourir de plus longues distances avec une alimentation entièrement électrique.
Les voitures tout-électrique fonctionnent uniquement à l’électricité. Cela signifie qu’elles doivent être chargées avant de pouvoir rouler.
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FORD
M US TA N G
MACH-E
> All-Electric Mustang Mach-E Construit sur la base de toute la passion de son statut emblématique, la Mustang Mach-E est une nouvelle forme de liberté. Préparez-vous à tomber à nouveau sous le charme de la conduite. Quel modèle choisir? > RWD Avec une autonomie de jusqu’à 600 km (WLTP), une capacité de recharge forte puissance jusqu'à 150 kW (115 kW pour une batterie standard), ainsi qu'un accès au véhicule grâce à votre smartphone, la Ford Mustang Mach-E révolutionnera votre quotidien avec ses nombreuses technologies Ford. > AWD La transmission intégrale de la Ford Mustang Mach-E AWD utilise ses deux moteurs à leur plein potentiel pour vous offrir une accélération puissante et une conduite plus sportive.
> GT La version GT (disponible en EU fin 2021) offre les sensations fortes qui ont fait la réputation de la Mustang, avec une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes et une puissance estimée à 465 ch (342 kW) et 830 Nm de couple. La motorisation intégralement électrique inspire confiance, visant une autonomie de 600 km en cycle WLTP. Les solutions de charge intégrées guident les clients vers les stations de recharge publiques situées à proximité, leur suggérant où recharger en déplacement et offrant accès à plus de 125.000 stations du réseau FordPass dans 21 pays d’Europe. > 3 modes de conduite spécifiques - Whisper, Active et Untamed > Autonomie jusqu’à 600 km (WLTP) > Batterie lithium-ion de 75,7 kWh (SR) - 98,8 kWh (ER)
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> 0 à 100 km/h <5 sec (98,8 kWh) (GT)
FORD
KUGA
> Kuga PHEV Des lignes élégantes, une performance remarquable et une flexibilité exceptionnelle. Pour une approche plus propre et silencieuse, le Nouveau Ford Kuga est animé de la toute dernière technologie hybride rechargeable. Equipé également d'une palette de fonctionnalités high-tech et de technologies intelligentes d'assistance à la conduite, le Nouveau SUV Ford Kuga s'adaptera à tous les rythmes de vie. Le Nouveau Ford Kuga hybride rechargeable combine deux sources d'énergie pour une conduite plus efficace, quelle que soit votre destination. Un groupe motopropulseur électrique avancé vous permet d'effectuer des courts trajets (jusqu'à 56 km - WLTP) sans émission et de recharger votre véhicule dès que vous avez accès au réseau électrique. Pour les trajets plus longs, le moteur
à essence Duratec 2,5 litres prend le relais et recharge la batterie en captant l'énergie cinétique. Ce modèle hybride rechargeable est une option sans compromis, offrant le meilleur des deux mondes. > Premier modèle SUV disponible en plug-in hybride, hybride légère et full hybride > PHEV-émission de seulement 26g CO2/km (NEDC 2.0) - 32g CO2/km (WLTP)
> 4 modes de conduite énergétique différentes > Consommation de carburant toujours sous contrôle; agit comme un full hybride lorsqu’il n’est pas chargé > Ne nécessite pas une infrastructure de recharge adaptée. Vous chargez votre véhicule sur n’importe quelle source d’alimentation (230V) > Technologie Powersplit HEV - PHEV
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FORD
MONDEO
> Mondeo HEV La nouvelle Mondeo possède un style affirmé et tout en élégance. Mais les améliorations apportées à son design ne sont pas seulement d'ordre esthétique. La Ford Mondeo est conçue pour une efficacité optimale. Ses lignes tendues sont dictées par l'aérodynamisme, comme le sont ses flancs arrière épurés conçus pour limiter les turbulences et renforcer la stabilité.
Équipée de la dernière technologie de véhicule hybride électrique, la Mondeo Hybrid élimine l'anxiété du niveau de charge de la batterie et passe imperceptiblement du moteur électrique au moteur à essence sans nécessiter de recharge extérieure. Et avec une gamme de moteurs diesel Ford EcoBlue, ou des moteurs essence Ford EcoBoost remarquablement efficace également disponibles, les performances de la Mondeo sont littéralement impressionnantes quelle que soit l'option choisie. > Disponible en 5 portes et version break > Voiture familiale avec espace de chargement spacieux > Full hybrid: consommation réduite et valeurs de CO2 plus favorables aux normes WLTP
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FORD
FO CUS
> Focus Routes sombres et sinueuses. Autoroutes encombrées. Agendas surchargés. Circulation en accordéon. Emplacements de stationnement exigus. Découvrez comment la Ford Focus vous permet de gérer tout cela sans effort. La Ford Focus est conçue pour offrir une maniabilité précise et des économies de carburant remarquables. Pour réduire davantage la consommation Ford a introduit le groupe propulseur EcoBoost Mild Hybrid à recharge automatique.
> Disponible en 5 portes, clipper, crossover et ST > Technologies innovantes et fonctions intelligentes > La Focus est une destination taillée pour la qualité, le choix et l’espace > Recharge de la batterie 48V avec freinage régénératif (MHEV)
Le système mild hybrid améliore encore le rendement énergétique - jusqu'à 17% consommation de carburant de moins, grâce à la désactivation des cylindres - et augmente les performances.
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FORD
PUMA
> Puma La vie en ville exige parfois un grain de créativité. Pour se frayer un chemin dans un espace bondé, il ne suffit pas de suivre les tendances mais d’exprimer votre propre style. Il n'est pas non plus question d’attirer l’attention mais de montrer qui vous êtes en toute confiance. Avec le Nouveau Ford Puma, appropriez-vous l’espace que vous occupez. Megabox, le compartiment innovant du nouveau Ford Puma, vous offre un espace supplémentaire de 80 litres et peut contenir des objets hauts jusqu’à 115 cm. Une protection imperméable et un bouchon de vidange en font le rangement idéal pour des bottes mouillées ou des vêtements de sport boueux.
Avec le Ford Puma, vous profitez d’un groupe motopropulseur EcoBoost Hybrid avancé. Pour assister le moteur à essence et augmenter le rendement énergétique, cette technologie utilise un moteur électrique alimenté par une batterie de 48 volts qui se recharge pendant la conduite, grâce au freinage régénératif. > Cross-over avec motorisations : hybride légère, diesel et essence > Rangement et compartiment à bagages flexible grâce au compartiment de stockage MegaBox et une plage arrière intégrée. (456 litres) > Intérieur facile à nettoyer avec housses de siège lavables et MegaBox rinçable > Recharge de la batterie 48V avec freinage régénératif (MHEV)
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FORD
FIE S TA
> Fiesta Rendez vos trajets pétillants et ludiques grâce à la Fiesta. Nous avons créé le plus pur des mélanges entre le dynamisme de conduite et les possibilités de personnalisation considérable, toutes plus uniques et palpitantes les unes que les autres. Vous pouvez créer la Fiesta parfaite à associer à votre style de vie. L’agile Ford Fiesta est sur le point de devenir plus efficiente que jamais. Le nouveau moteur EcoBoost Mild Hybrid est couplé avec un petit moteur électrique à rechargement automatique qui augmente la puissance, consomme jusqu'à 5% de moins et réduit les émissions.
> Disponible en 3 et 5 portes > Titre de référence de son segment > Les dernières technologies de sécurité pour améliorer vos compétences de conduite > Plus de puissance. Plus d'efficacité. Plus de plaisir. > Recharge de la batterie 48V avec freinage régénératif (MHEV)
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FORD
S-MA X
&
GAL A X Y
> S-MAX & Galaxy HEV Les Ford S-MAX et Galaxy bénéficieront bientôt d'une déclinaison hybride qui arrivera début 2021. Ces deux modèles haut-de-gamme avec 7 vraies places de série seront électrifiés pour la première fois, permettant notamment de réduire la consommation de carburant mais également de diminuer les émissions de CO2. C'est par ailleurs une première sur le segment des véhicules familiaux 7 places. Les nouveaux S-MAX Hybrid et Galaxy Hybrid vont s'appuyer sur la même architecture d'hybridation que le nouveau Kuga Hybrid, combinant un bloc essence 2.5l à cycle Atkinson avec un moteur électrique et une
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batterie lithium-ion. La transmission sera une boîte automatique power-split Ford qui simule une variation continue.
GAMME
FORD
TRANSIT
Ford, N° 1 des utilitaires en Europe et Belgique Dimensions extérieures, volume intérieur, types de carrosserie ou de transmission… La gamme Ford répond à chaque métier par un véhicule parfaitement adapté ! Du petit au grand fourgon, du plateau au pick-up, de la finition la plus abordable à la plus valorisante, chaque besoin et chaque envie trouvent leur solution. Venez vite essayer la gamme des utilitaires Ford !
> Transit Courier
> Transit Connect
> Transit Custom
> Transit 2T
Motorisations essence et diesel / Jusqu'à 100ch
2 longueurs / Jusqu'à 120ch / Disponible en transmission automatique PowerShift
2 longueurs / 2 hauteurs / Jusqu'à 185ch / Disponible en boîte automatique
3 longueurs / 2 hauteurs / Versions Châssis Simple et Double Cabine / Jusqu'à 185ch / Traction avant, arrière et AWD / Disponible en boîte auto
VOLUME
jusqu'à 2,6 m3
CHARGE UTILE
jusqu'à 1 europalette 588 kg
VOLUME
jusqu'à 4,4 m3*
CHARGE UTILE
jusqu'à 2 europalettes 942 kg**
*Sans séparation et siège avant replié. **Pour les versions charge augmentée.
VOLUME
jusqu'à 8,3 m3
CHARGE UTILE
jusqu'à 3 europalettes 1.355 kg
VOLUME
jusqu'à 15,1 m3
CHARGE UTILE
jusqu'à 2.422 kg pour la version 5t
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FORD
TRANSIT
CUSTOM
> Transit Custom PHEV Le nouveau Ford Transit Custom a fait peau neuve avec une nouvelle calandre dynamique, des feux de jour à LED (de série sur Trend Business, Limited et Sport) et un habitacle épuré et fonctionnel. De plus, l'éventail de fonctions d'aide à la conduite disponibles vous assiste dans votre vie active. Toutes ces nouveautés enrichissent le nouveau Ford Transit Custom qui conserve son exceptionnelle capacité de chargement, sa robustesse légendaire et son insatiable appétit pour le travail.
Les roues avant sont entraînées exclusivement par un moteur électrique alimenté par une batterie lithium-ion compacte de 13.6 kWh à refroidissement liquide. Située sous le plancher de l'espace de chargement, la batterie d'hybridation préserve intégralement le volume de chargement et autorise une charge utile de 1.000 kg.
Grâce à sa nouvelle technologie pHEV, le nouveau Ford Transit Custom Hybride rechargeable délivre jusqu'à 56 km de conduite zéro émission (NEDC) tout en offrant jusqu'à plus de 500 km de rayon d'action total grâce à la prolongation d'autonomie fournie par le moteur 1.0 L EcoBoost (plusieurs fois primé pour sa performance).
Le Ford Transit Custom Hybride rechargeable peut être chargé soit sur une prise électrique standard de 10 ampères pour une charge complète en cinq heures, soit sur un chargeur rapide de 240 V/16 ou 32 ampères en 3 heures environ.
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FORD
TOURNEO
CUSTOM
> Tourneo Custom PHEV Le Nouveau Ford Tourneo Custom hybride rechargeable est spécialement conçu pour vous permettre de transporter des passagers plus efficacement. Sa technologie hybride intelligente permet de maintenir les émissions à un niveau minimum. Tandis que son design intelligent crée un habitacle raffiné et sophistiqué dont tout le monde peut profiter. Grâce a sa source d'énergie innovante la Tourneo Custom Plug-in Hybride peut parcourir 56 km en zéro émission (NEDC), idéal pour la conduite en ville. Les roues avant sont en permanence alimenté par un moteur électrique qui est lié à une batterie compacte 'liquid-cooled lithium-ion' de 13,6 KWh.
Le pack des batteries est placé sous le sol afin de garder tout l'espace de chargement. La batterie peut bien être chargée par une prise standard ou par son range extender, qui est le 1.0l Ecoboost, couronné durant plusieurs années. Tourneo Custom Plug-in Hybride peut être chargé par une fiche électrique 10 Amp en cinq heures et demi. En alternative vous pouvez utiliser une borne commerciale 240 Volt 16 amp ou 32 amp et recharger en 3 heures.
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FORD
TRANSIT
2T
> Transit 2T MHEV Le nouveau Ford Transit introduit la technologie diesel mild-hybrid (mHEV) pour les modèles à traction et à propulsion, pour jusqu'à 8% d'économie de carburant en utilisation urbaine (WLTP). Un alterno-démarreur remplace l'alternateur standard, permettant de récupérer et de stocker de l'énergie pendant les décélérations du véhicule, rechargeant la batterie au lithium-ion. Le système d'hybridation mHEV du Transit a été pensé pour améliorer en priorité la consommation de carburant plutôt que d’apporter un complément de puissance. L'assistance en couple immédiate fournie par le système hybride permet toutefois d'obtenir une réponse améliorée à bas régime.
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FORD
RANGER
> Ranger Thunder Le Ranger Thunder repousse les limites. La teinte de carrosserie Sea Grey aux accents rouges, les jantes noires de 18’’ et les détails de finition noirs pour l’extérieur se démarquent immédiatement. À l'intérieur aussi, il fait forte impression : intérieur en cuir, surpiqûres rouges, logos Thunder… en plus du confort supérieur qu’offre chaque Ford Ranger. Grâce à une capacité de charge optimisée, une robuste transmission intégrale et un moteur diesel de 213 ch (500 Nm), associé à une boîte automatique à 10 rapports, il est prêt à relever tous les défis.
Une autre des voitures dont Henry Ford aurait été fier ! Le Ford Ranger a récemment été couronné vainqueur de l’International Pick-Up Award 2020. Et le Ranger Thunder y ajoute encore beaucoup de présence, de confort et de puissance. En un mot : stupéfiant.
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VOITURES
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PARTICULIĂ&#x2C6;RES
FORD
> Fiesta
> Focus
> Mondeo
> S-MAX
Essence, MHEV
Essence, diesel, MHEV
Diesel, HEV
Diesel, HEV
3 ou 5 portes
5 portes ou Clipper
5 places
4 portes (HEV), 5 portes ou Clipper
5 portes
5 places
5 places
5 ou 7 places
> Galaxy
> EcoSport
> Puma
> Kuga
Diesel, HEV
Essence
Essence, Diesel, MHEV
5 portes
5 portes
5 portes
Essence, Diesel, MHEV, HEV, PHEV
7 places
5 places
5 places
5 portes
5 places
> Explorer
> Mustang
> Mustang Mach-E
PHEV
Essence
BEV
5 portes
5 portes
7 places
2 portes Fastback ou Convertible
4 places
5 places
VÉHICULES
U T IL ITA IRE S
FORD
> Tourneo Courier
> Tourneo Connect
> Tourneo Custom
Diesel
Diesel
Diesel, MHEV, PHEV
5 portes
5 portes
5 ou 7 places
jusqu'à 9 places
5 portes
5 places
Version à 75ch - unique en EU
> Fiesta Van
> Transit Courier
> Transit Connect
Essence, MHEV
3 portes
personnalisable
personnalisable
2 places
Essence, diesel 2 places
Essence, diesel jusqu'à 3 places
> Transit Custom
> Transit 2T
> Ranger
Diesel
Diesel, MHEV, PHEV
Diesel, MHEV
personnalisable
personnalisable
2 ou 4 portes
jusqu'à 5 places
jusqu'à 9 places
jusqu'à 18 places (bus)
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CENTRE
BUSINESS
FORD
Que pouvez-vous attendre d'un Centre Business Ford ? Comme le démontre la liste des avantages ci-après, les Centres Business existent pour vous aider à trouver le véhicule qui vous convient et à veiller à ce qu'il reste en circulation, avec le moins de temps d'arrêt possible, tant que vous serez en sa possession.
> Une équipe de vente spécialisée à votre écoute Capable de vous fournir toutes les informations et les conseils experts dont vous avez besoin pour trouver le bon véhicule adapté à votre activité.
> Des véhicules de démonstration Vous pouvez donc vous asseoir derrière le volant, tester les fonctionnalités et les technologies, et réellement explorer les véhicules qui vous intéressent.
> Le département service est ouvert minimum 57,5 heures par semaine Permettant davantage de flexibilité afin de nous adapter à votre horaire, pas l'inverse.
> Le matériel de diagnostic spécialisé le plus récent de Ford Spécialement conçu pour les véhicules Ford ainsi que chaque véhicule de la gamme.
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> Des techniciens formés par Ford Des experts techniques qualifiés, expérimentés et bien informés.
> Vous attendez sur place lors de votre entretien Un service rapide et efficace ainsi qu'une information en temps réel dans le cas où votre véhicule nécessite une intervention supplémentaire.
> Ford Assistance 24/7 En cas de panne ou d'autres services urgents, pour remettre votre véhicule en circulation aussi rapidement que possible.
> Système de réservation de services prioritaire Pour le service d'entretien régulier (et dans l'éventualité improbable d'une panne), ce système permettra de réduire au minimum le temps d'immobilisation de votre véhicule et de programmer un entretien le plus aisément possible.
FORD
LE A SE
Choisissez votre formule
> Renting Financier
> Leasing Opérationnel
Les entreprises et les indépendants peuvent opter pour la formule de Renting Financier, qui présente les caractéristiques suivantes :
Avec Ford Lease, vous pouvez profiter sans souci de votre Ford. La simplicité même!
• Durée du contrat entre 24 et 60 mois
• Comptabilisation: charges d’exploitation au compte de résultat • Un 1er loyer majoré est possible (obligatoire, dans certains cas, en fonction des critères d’acceptation du dossier) • Option d'achat + acompte : 20% de l’investissement net htva • Reprise du véhicule en fin de contrat : optionnel Avantages Renting Financier
Vous achetez votre Ford selon vos spécifications. Les services comme l'entretien, les pneus, la TMC et la taxe de circulation, les assurances, l'assistance routière, un véhicule de remplacement, et même une carte carburant sont disponibles si vous le désirez. Et tout ceci chez votre distributeur Ford! En fin de contrat vous restituez le véhicule. Avantages Leasing Opérationnel
• Tous les services liés au véhicule dans un seul contrat, à votre mesure. • Parfaite maîtrise de votre budget.
• La voiture sera immatriculée à votre nom.
• Toutes les dépenses liées au véhicule sont comptabilisées comme charge.
• Vous financez seulement le montant htva de la voiture ; pas de préfinancement de la TVA.
• Vous payez uniquement pour l'utilisation du véhicule.
• Evitez les surprises: l’option d’achat est fixée à l’avance. • Préservez la capacité d’investissement de votre société: pas d’immobilisation de capital.
Renting financier est une offre Ford Lease, une division d’Axus SA, Avenue du Bourget 42, 1130 Bruxelles – Tél : 02/706.42.40 – Fax : 02/726.32.38 – E-mail : partnerships@axus.be – RPM Bruxelles – Numéro d’entreprise : BE 0403.429.730 – IBAN BE57 6881 0039 8035 – FSMA 016860 A. Cette offre est réservée aux professionnels sous réserve d’acceptation du dossier de crédit par Ford Lease.
• Pas de souci de revente, vous pouvez restituer simplement le véhicule chez votre distributeur Ford.
Leasing opérationnel est une offre Ford Lease, une division d’Axus SA, Avenue du Bourget 42, 1130 Bruxelles – Tél: 02/706.42.40 – Fax: 02/726.32.38 – E-mail: customercare@axus.be – RPM Bruxelles – Numéro d’entreprise: BE 0403.429.730 – IBAN: BE57 6881 0039 8035 – FSMA 016860 A. Cette offre est réservée aux professionnels sous réserve d'acceptation du dossier de crédit par Ford Lease.
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FORD
SERVICE
Notre business : faire prospérer le vôtre > Ford Video Check
> Ford Express Service
La transparence est notre norme. Avec Ford Video Check, nous enregistrons une partie de l'entretien en vidéo. Nous vous enverrons la vidéo pendant l’entretien et nous vous montrerons si les freins, les amortisseurs, les pneus, etc. sont encore en bon état ou nécessitent éventuellement un travail supplémentaire. Dans ce dernier cas, vous pouvez prendre une décision immédiatement pour que vous ne revenez pas plus tard pour un travail supplémentaire.
Votre temps est important pour nous. Chez Ford Express service, nous avons formé deux techniciens qui travaillent ensemble, en toute sécurité pour que votre voiture soit rapidement prête, sans supplément de prix.
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FORDPA SS
PRO
FordPass Pro. Gardez le contrôle et restez informé. FordPass Pro est la nouvelle application pour véhicules utilitaires connectés. Que vous gériez un ou maximum cinq véhicules, FordPass Pro vous permet de maintenir vos véhicules en bon état, en sécurité et en état de marche. Grâce au modem intégré, vous pouvez facilement vous connecter à tous vos véhicules où que vous soyez. Vous pouvez ouvrir et fermer vos véhicules à distance, contrôler leur pression des pneus ou leur niveau de carburant, ou recevoir des avertissements en cas de problème.
> Contrôlez l'état de vos véhicules
Pour utilisateurs d'Android
> Soyez alerté en cas de problème
Pour utilisateurs d'iOS
> Accédez à distance à vos véhicules
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FISCALITÉ
AUTOMOBILE
> La fiscalité de la voiture de société : un écheveau complexe Malgré la crise qui a sévi en 2020, 56% des voitures d'entreprise nouvellement immatriculées en Belgique l'étaient au nom d'un indépendant ou d'une entreprise, ce qui fait de notre pays le royaume de la voiture de société et des flottes automobiles. Toutes ces voitures sont soumises à un large éventail de taxes. En voici un aperçu. Taxe de mise en circulation, éco-malus, taxe de circulation, cotisation CO2, TVA, taxe sur l’avantage en nature et impôt sur les dépenses non admises… Sept formes différentes de taxes prélevées sur les voitures de société, mais pas toutes sur chaque véhicule, car la Région où le client est établi et le statut de l’utilisateur jouent également un rôle différent. La cotisation CO2 n’est pas due par les indépendants, il n’y a pas d’avantage de toute nature pour la voiture d’un indépendant en nom propre et l’éco-malus ne concerne que les personnes qui immatriculent leur véhicule en Wallonie.
> Taxe de mise en circulation, éco-malus et taxe de circulation Toute personne qui immatricule une voiture dans notre pays paie une taxe unique de mise en circulation (TMC) et une taxe de circulation annuelle (TCA). Il s’agit dans ce cas de taxes régionales. La Flandre, la Wallonie et Bruxelles sont donc complètement indépendantes l’une de l’autre. Depuis un certain temps déjà, la Flandre est passée à un système qui tient compte des émissions de CO2, du type de carburant, de la norme Euro et de l’âge du véhicule. De plus, elle taxe nettement moins les voitures à faibles émissions que les voitures polluantes.
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BELGE
Le calcul de la TMC est effectué sur la base d’une formule complexe et varie entre 45,56 € et 11.391,04 € (jusqu'à l'indexation de juillet 2021). Pour le calcul de la taxe de circulation, on part toujours de la cylindrée exprimée en chevaux fiscaux. Après quoi on utilise un double système de bonus-malus qui va soit augmenter, soit diminuer le montant en fonction des émissions et de la norme Euro. En 2021, les voitures zéro émission (électriques ou à hydrogène) resteront exonérées de TMC et de taxe de circulation en Flandre. Ce qui change en 2021, c'est le fait qu'en ce qui concerne la taxe de roulage et la TMC de voitures neuves, la Flandre ne tient plus compte du taux d'émission NEDC mais de la valeur WLTP, ce qui implique qu'il a fallu adapter les formules de calcul. Pour ce qui est des voitures d'occasion (c.-à-d. celles déjà immatriculées avant le 1er janvier 2021), la Flandre maintient la valeur NEDC et l'ancienne formule, de sorte que pour ces voitures, rien ne change. Toujours en date du 1er janvier 2021, on a supprimé l'exonération de la TMC et de la taxe de circulation sur les hybrides rechargeables dont le taux maximum d'émission de CO2 est inférieur ou égal à 50 g/100 km ainsi que pour les voitures roulant au gaz naturel (CNG). Dorénavant, ces voitures seront taxées de la même façon que les voitures conventionnelles à essence ou diesel, en fonction de leur valeur WLTP officielle (champ 49.4 du certificat de conformité). Dans le cas des hybrides rechargeables, le montant reste très faible, en raison de leur faible taux d'émission. C'est moins le cas des voitures roulant au CNG, désormais taxées comme leurs homologues équipées uniquement d'un moteur à essence. Pour calculer la TMC ou la taxe de circulation en Flandre, vous pouvez surfer sur https://belastingen. fenb.be/ui/public/vkb/simulatie.
En Wallonie et à Bruxelles, on se base toujours sur un tableau qui détermine le montant de la TMC sur la base de la cylindrée de la voiture, exprimée en chevaux fiscaux, en combinaison avec la puissance du moteur en kilowatts (kW). Pour la taxe de circulation, on ne tient pas encore compte des émissions ou de la norme Euro non plus, mais uniquement des chevaux fiscaux. Lors de l’immatriculation de véhicules émettant plus de 145 g de CO2/km, un éco-malus unique de 100 € à 2.500 € doit également être payé en Wallonie (sauf si la voiture roule au CNG). Bien que le gouvernement de la Région de BruxellesCapitale ait annoncé – dans le cadre de son plan SmartMove – sa volonté de prélever un péage intelligent et d'instaurer une sorte de péage urbain dès 2022, lesquels seraient compensés par la suppression de la taxe de circulation et de la TMC (pour les voitures de moins de 15 ch fiscaux) pour les habitants de la Région bruxelloise, il n'est pas encore acquis que ces projets entrent un jour en vigueur. En effet, cela nécessiterait une concertation avec les autres Régions. Or, et c'est un euphémisme, celles-ci ne se montrent pas du tout enthousiastes car du coup, leurs habitants seraient soumis à une double taxation chaque fois qu'ils se rendent à Bruxelles. Une première fois sous l'effet de la TMC et de la taxe de roulage dues dans leur propre Région et une deuxième fois sous celui du péage bruxellois. Les sociétés de leasing disposent d'un statut spécial. Qu’elles soient implantées en Flandre, à Bruxelles ou en Wallonie, les voitures qu’elles immatriculent suivent toujours le système en vigueur à Bruxelles et en Wallonie, tant pour la TMC que pour la taxe de circulation, mais sans l’éco-malus wallon.
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FISCALITÉ
AUTOMOBILE
Dans toutes les régions de notre pays, les véhicules utilitaires légers (camionnettes, pick-up, …) sont exemptés de TMC et la taxe de circulation se base sur la masse maximale autorisée du véhicule. Les montants maximum sont nettement inférieurs à ceux des voitures particulières. Le gouvernement flamand a toutefois le projet de supprimer l'exonération de TMC et la taxation plus avantageuse sur base du poids dont bénéficient les pick-up (utilitaires légers à simple ou double cabine et benne ouverte), comme le Ford Ranger, lorsqu'ils sont utilisés par des particuliers. Pour les utilisateurs professionnels, le régime resterait inchangé. Cette nouvelle réglementation doit toutefois encore être peaufinée et devrait normalement être annoncée en 2021.
> La cotisation de solidarité ou cotisation CO2
Les employeurs qui mettent à la disposition des membres du personnel un véhicule pouvant également être utilisé à des fins privées doivent payer une cotisation de solidarité à la sécurité sociale (ONSS). Cette cotisation est calculée sur la base des émissions de CO2 et du type de carburant de la voiture. Les indépendants ne doivent pas la payer. La cotisation minimale est adaptée chaque année et fixée à 27,54 € par mois pour 2021. Essence: [(émissions de CO2 x 9 €) - 768] : 12 x 1,3222 Diesel: [(émissions de CO2 x 9 €) - 600] : 12 x 1,3222 LPG/CNG: [(émissions de CO2 x 9 €) - 990] : 12 x 1,3222 Voitures électriques: 27,54 €/mois (= cotisation minimale) Tandis que jusqu'à fin 2020, l'ONSS se basait d'office sur le taux d'émission NEDC (NEDC 2.0 dans le cas des voitures dont le certificat de conformité fait également mention d'une valeur WLTP), il a décidé de se confor-
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BELGE
mer en 2021 à la méthode adoptée par le fisc, qui permet à l'utilisateur de choisir entre les valeurs NEDC et WLTP lorsque les deux sont renseignées. Si le certificat de conformité ne mentionne qu'une seule valeur, c'est évidemment celle-là qu'il faudra prendre en compte. Les hybrides rechargeables paient toujours le montant minimum. L'ONSS ne fait pas de différence entre les vraies et les fausses hybrides plug-in.
> TVA Au niveau de la TVA, la voiture de société est un cas particulier. Contrairement au principe général selon lequel les assujettis à la TVA peuvent récupérer intégralement la TVA payée, ce n'est pas le cas pour les voitures particulières. Un maximum de 50% de la TVA pourra être récupéré mais, dans la pratique, pour la plupart des assujettis à la TVA, il ne s’agit que de 35%, ce qui signifie que 65% de la TVA payée feront partie du coût total du véhicule. Le montant exact pouvant être déduit est déterminé sur la base de deux formules qui vérifient l'usage professionnel ou privé, ou sur la base du forfait (généralement utilisé) de 35% d'usage professionnel et donc de 35% de récupération de la TVA. Les entreprises unipersonnelles (indépendants en nom propre) pourront toujours récupérer 50% de la TVA payée.
> Taxe sur l’avantage de toute nature Toute personne qui, dans le cadre de la relation de travail avec son employeur ou sa société, reçoit une voiture qu'elle peut également utiliser à des fins privées est imposée sur cet avantage.
Pour les voitures particulières, la base de cette taxe est déterminée par une formule qui tient compte de la valeur catalogue fiscale du véhicule, de ses émissions de CO2, du type de carburant et de son âge. Pour 2021, le montant minimum sur lequel le conducteur est imposé s’élève à 1.370 € par an. En 2021, la valeur de référence pour les diesels a été fixée à 84 g de CO2 (ce qui est nettement moins qu'en 2020). Pour les voitures à essence, il faut partir d'un taux d'émission de référence de 102 g de CO2 par kilomètre.
> Impôt sur les dépenses non admises Le dernier impôt, et également le plus discuté, est celui sur les dépenses non admises, qui est donc lié à la déductibilité fiscale du véhicule. Nous approfondirons cette question dans le chapitre suivant. Cet article fait le point au 25 janvier 2021 et ne tient donc pas compte des éventuelles modifications ultérieures résultant de modifications au niveau de la législation.
Cette baisse des valeurs de référence implique une augmentation de l'ATN en 2021 par rapport à 2020.
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FISCALITÉ
AUTOMOBILE
BELGE
Quels changements en 2021 ? Après la petite révolution que nous avons connue en 2020, avec l'adaptation de la méthode de calcul des dépenses non admises, 2021 s'annonce plus tranquille, dans le sens où – à quelques indexations près – peu de choses vont changer.
> Déductibilité fiscale et dépenses non admises Depuis le 1er janvier 2020, la déductibilité fiscale des voitures de tourisme d'une entreprise – qu'elles soient neuves ou déjà en circulation – ne se calcule plus selon un tableau général mais selon une formule spécifique.
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Celle-ci entraîne dans tous les cas un pourcentage de déductibilité inférieur à 2019 et établit (tout comme le tableau) une distinction entre les moteurs à essence et diesel, avec désormais une réglementation spécifique pour les véhicules hybrides rechargeables également.
> Règle générale Voici la formule à appliquer depuis le 01/01/2020 pour le calcul de la déduction fiscale: 120% – (0,5% x coefficient x CO2/km)
Pour le diesel (et les hybrides diesel), le coefficient équivaut à 1. Pour le CNG, le coefficient s'élève à 0,90 (jusqu’à 11 chevaux fiscaux). Pour tous les autres carburants et motorisations, le coefficient correspond à 0,95. Dès 141 g d'émissions, la déduction fiscale est automatiquement plafonnée à 50%, et à partir de 200 g à seulement 40%. Il s'agit du minimum. Alors qu’en 2019, un diesel ou une essence à 100 g d'émissions/km donnait encore droit à une déduction fiscale de 90%, la nouvelle formule pour l’essence est la suivante: 120% - (0,5% x 0,95 x 100) = 72,5% Pour le diesel, cela devient 120% - (0,5% x 1 x 100) = 70%
La déduction fiscale moyenne a donc baissé. Heureusement, le taux d'imposition en vigueur pour les sociétés a aussi baissé à 20 ou 25%, selon les cas. Les indépendants en nom propre n'ont toutefois pas eu cette chance.
> Voitures électriques Jusqu’à fin 2019, les véhicules zéro émission étaient encore déductibles à 120%. Depuis 2020, ce pourcentage est d'office de 100%.
> Hybrides rechargeables Pour les véhicules hybrides rechargeables, une distinction est établie depuis 2020 entre les 'faux' et les 'vrais' hybrides rechargeables sur la base de deux critères.
Tout d’abord, pour ne pas être considérés comme 'faux', les véhicules hybrides rechargeables ne peuvent pas émettre plus de 50 g de CO2/km. Il faut savoir aussi que le gouvernement fédéral autorise l'utilisateur à choisir entre la valeur NEDC 2.0 ou WLTP. Nous y reviendrons plus tard. En outre, il faut examiner la capacité énergétique de la batterie, car celle-ci déterminera en partie la valeur de CO2 à appliquer pour la fiscalité. Le rapport entre la puissance de la batterie et le poids du véhicule doit être de minimum 0,5 kWh par 100 kg de poids du véhicule. Si cette condition est remplie, les émissions de CO2 du véhicule rechargeable peuvent être choisies comme référence pour la déductibilité. Toutefois, si la capacité énergétique est inférieure et/ou si les émissions sont supérieures à 50 g, les émissions de CO2 de la version avec moteur à combustion et sans propulsion rechargeable de ce modèle doivent servir de référence pour la déductibilité. S’il n’existe pas de version classique, le CO2 du véhicule rechargeable doit être multiplié par 2,5. La seule exception concerne les voitures rechargeables achetées jusqu’au 31 décembre 2017. Tant qu’elles restent chez le même utilisateur, elles peuvent, même si elles ne satisfont pas aux nouvelles exigences, continuer à utiliser leur valeur de CO2 officielle pour les calculs fiscaux.
> En va-t-il de même pour les entreprises individuelles ? Tout ce qui précède est d'ailleurs intégralement d'application depuis 2020 pour les entreprises individuelles (indépendants en nom propre). En termes de déduction, elles sont donc aussi confrontées au calcul selon la nouvelle formule, qui supprime pour les voitures achetées depuis janvier 2018 le minimum de 75% de déduction fiscale qui était encore d’application pour les véhicules achetés en 2017 ou avant.
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FISCALITÉ
AUTOMOBILE
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> Liberté de choisir la valeur d'émission à prendre en compte En attendant la transition définitive aux valeurs WLTP plus correctes pour le calcul de la fiscalité automobile fédérale, le gouvernement autorise les entreprises et les indépendants, jusqu'à nouvel ordre, à continuer en 2021 à choisir eux-mêmes la valeur qu'ils souhaitent prendre en compte pour le calcul fiscal. Concrètement, il faut se servir de la valeur CO2 WLTP lorsque le certificat de conformité ne mentionne que cette valeur, et la valeur CO2 NEDC lorsqu'elle est la seule à figurer sur le certificat de conformité (comme c'est le cas avec les voitures plus anciennes).
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En revanche, si le certificat de conformité renseigne les deux valeurs (NEDC 2.0 et WLTP), le contribuable est libre de déterminer lui-même la valeur qu'il souhaite appliquer. Il va de soi qu'il a intérêt à sélectionner la plus faible. A l'heure actuelle, on ne sait pas encore jusqu'à quand ces deux valeurs pourront continuer à coexister. Le gouvernement va prochainement devoir prendre une décision.
Réglementation particulière pour les hybrides rechargeables Les véhicules hybrides que vous pouvez charger via une prise de courant bénéficient d'un avantage fiscal conséquent – à condition de satisfaire à certaines règles. Cette fiscalité avantageuse, tout comme la réduction de la consommation de carburant, contribue à un TCO bien plus intéressant. Le chapitre précédent expliquait les nouvelles règles fiscales pour les hybrides rechargeables. Si la voiture entre en ligne de compte, la déductibilité varie entre 95% et 100% en fonction des émissions de CO2 et du type de carburant. Un véhicule hybride à essence avec un rapport capacité de la batterie/poids du véhicule de minimum 0,5 kWh/100 kg émettant 48 g/km est par exemple déductible à (120 – (0,5 x 48 x 0,95)) = 97,2%. Un véhicule hybride diesel avec une batterie suffisamment grande et des émissions de CO2 de 50 g/km atteint 95% (120 – (0,5 x 50 x 1)).
> Impact important Cette déductibilité fiscale a un impact considérable sur le TCO. Un véhicule hybride rechargeable est généralement plus cher qu’une version équivalente diesel ou essence, mais la déductibilité fiscale plus élevée compense souvent cette différence de prix. Une voiture hybride rechargeable en fin de parcours est même souvent plus avantageuse que les versions dotées d'un moteur à combustion. Cela dépend beaucoup du nombre de kilomètres que vous parcourez et de la mesure dans laquelle vous pouvez rouler à l’électricité. Tout d’abord, la déductibilité des frais de carburant suit celle du véhicule. Si vous parcourez par exemple 20.000 kilomètres par an avec un diesel qui émet 120 g/km et consomme dans la pratique 6 l/100 km, vous avez un coût de carburant annuel de 1.680 €*, déductible à seulement 60% (120 – (0,5 x 120 x 1)).
Si vous roulez avec un véhicule essence hybride rechargeable qui émet environ 42 g/km et consomme également dans la pratique 6 l/100 km (car vous empruntez régulièrement l'autoroute par exemple), la facture annuelle de carburant s’élève également à 1.680 €*, mais ces frais sont déductibles à 100% (120 – (0,5 x 42 x 0,95)). Bref, même dans le scénario le plus défavorable, à savoir un scénario où le véhicule hybride rechargeable est rarement rechargé et roule donc principalement à l’essence, il est question d’un avantage fiscal lié au carburant. L’objectif consiste bien entendu à rouler le plus souvent possible à l’électricité. 20.000 kilomètres par an correspondent environ à 70 kilomètres de déplacements domicile-lieu de travail par jour. Si vous parvenez à effectuer la moitié à l'électricité, vous réduisez considérablement le budget énergétique annuel. Cela dépend en grande partie du coût de l'électricité, bien entendu.
> Taxe de circulation et TMC Enfin, abordons brièvement les taxes perçues pour l’immatriculation et l’utilisation du réseau routier. Les deux relèvent d'une compétence régionale et diffèrent en fonction des régions, sauf si le véhicule est immatriculé par une société de leasing. Dans ce cas, l'ancien système s'applique. Ce n’est pas très favorable pour un véhicule hybride rechargeable, car il est souvent plus puissant qu’un modèle conventionnel. C'est pourquoi il convient de bien calculer et de bien comparer.
31 *Prix de référence au litre : 1,4 €
W LT P
ET
NORMES
D’ÉMISSION
De WLTP à Euro 6d : des émissions sous contrôle Les normes européennes d’émissions des véhicules ne cessent d’évoluer. L'environnement et le consommateur y gagnent, mais le législateur ne nous facilite pas la tâche. WLTP, RDE, Euro 6d : vous arrivez à suivre ? Jusqu’il y a peu, les valeurs de consommation officielles et les émissions de CO2 d’une voiture étaient basées sur le NEDC (New European Driving Cycle). L’origine remonte aux années 1980, lorsque toutes les voitures étaient équipées de moteurs à combustion classiques, la circulation était bien moins dense et que les conducteurs utilisaient leur voiture d’une manière totalement différente. Au cours des dernières décennies, tant la technologie que les conditions d’utilisation ont fortement évolué.
Par conséquent, le NEDC a engendré des chiffres particulièrement irréalistes. D’où l’introduction en 2017 de la méthode WLTP (Worldwide harmonized Light-duty vehicles Test Procedure). Cette nouvelle méthode d’homologation consiste toujours en un test en laboratoire (un test routier entraîne en effet trop de variables), mais le WLTP s’accompagne de vitesses moyennes et maximales supérieures, de températures extérieures plus réalistes, d’accélérations plus rapides et d’une distance d’essai plus grande.
NEDC
WLTP
Cycle de test
Simple
Cycle dynamique plus proche de la réalité
Durée du cycle
20 minutes
30 minutes
Distance du cycle
11 kilomètres
23, 25 kilomètres
Phases de conduite
2 phases, 66 % en ville et 34 % en dehors
4 phases plus dynamiques, 52 % en ville et 48 % en dehors
Vitesse moyenne
34 km/h
46,5 km/h
Vitesse maximale
120 km/h
131 km/h
Influence des équipements facultatifs
Impact sur le CO2 et la consommation non mesuré
Les équipements supplémentaires (qui peuvent différer d’une voiture à l’autre) sont pris en compte
Points de commutation
À des moments fixes
Différent pour chaque véhicule individuellement
Températures de test
20-30°C
23 °C, les valeurs de CO2 sont corrigées à 14 °C
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> Jusqu’à 30% de différence Le WLTP tient également compte de l’influence des équipements facultatifs. Un aspect positif pour l’utilisateur et le gestionnaire de la flotte : ils savent à présent quelles sont les valeurs de consommation et d’émissions de CO2 minimales et maximales d’un modèle dans des conditions d’utilisation 'réelles', compte tenu de pneus et autres équipements facultatifs. Pour les entreprises, l’avantage réside notamment dans le fait qu’elles peuvent mieux budgétiser la consommation de carburant de leurs véhicules. Plus réalistes, ces chiffres WLTP sont généralement entre 20 et 30% plus élevés que les valeurs NEDC.
> RDE : tests d’émissions sur route En plus de l'entrée en vigueur de la norme WLTP, le 1er janvier 2021 a également marqué le début de la deuxième phase de la norme Euro6d en matière d'émissions. Aujourd'hui, toutes les voitures nouvellement immatriculées doivent satisfaire à cette norme. Cela implique que toutes les voitures neuves actuelles disposent des systèmes les plus sophistiqués en termes de filtration des gaz d'échappement et qu'elles ont passé un test d’émissions sur route appelé RDE (Real Driving Emissions).
Concrètement, cela signifie que leurs émissions de particules fines et d’oxyde d’azote sur la route sont contrôlées et comparées aux valeurs en laboratoire. Une certaine marge est appliquée aujourd’hui car la méthode de mesure sur la route ne peut pas toujours se dérouler de la même manière. Cette marge s’appelle le facteur de conformité et s'élève actuellement à 1,5 pour les oxydes d’azote (NOx). Les émissions mesurées sur la route peuvent donc représenter au maximum 1,5 fois la valeur maximale de la norme Euro 6d. Dans une phase suivante, ce facteur de conformité sera ramené à 1,43, puis à 1,32. La prochaine norme sera la norme Euro 7. En principe, elle est prévue pour 2025, mais la date d'entrée en vigueur et les conditions précises ne sont pas encore fixées définitivement.
> Également pour les voitures électriques et hybrides La méthode WLTP influence aussi l’autonomie électrique (officielle) des véhicules électriques et hybrides rechargeables. Avec la méthode NEDC, un véhicule à batterie pouvait parcourir jusqu’à 30% de kilomètres en plus qu'avec la méthode WLTP, plus exigeante et plus réaliste.
> Dates d'introduction des normes d'émission Norme
Pour les nouvelles homologations de type
Pour les types déjà homologués précédemment
Euro 6c
1er septembre 2017
1er septembre 2018
Euro 6d-Temp
1er septembre 2017
1er septembre 2019
Euro 6d
1er janvier 2020
1er janvier 2021
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FORD
LOMMEL
PROVING
GROUND
> Le saviez-vous ? Ford est le seul constructeur automobile à disposer d'un réseau complet de pistes d'essai en Belgique, pour le développement de véhicules destinés à l'ensemble de l'Europe. Le site d’essai de Lommel Proving Ground, avec plus de 100 km de pistes d’essai, duplique les revêtements routiers de toute l’Europe, des pavés belges à ceux de France, et présente des répliques de revêtements routiers de pays tels que le Royaume-Uni, l’Allemagne et l’Espagne. C'est à Lommel que les voitures sont préparées pour, entre autres, les routes belges et luxembourgeoises. La raison pour laquelle Ford est aussi largement loué pour sa caractère 'fun-to-drive'.
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Veuillez consulter votre distributeur Ford pour en savoir plus. Spécifications des véhicules non représentatives. E.R.: DAD sprl - Prins Albertlei 1 boîte 02 - 2600 Berchem - N° de société: BE0412.829.426 - info@dadvertising.be. Annonceur: Ford Motor Company (Belgium) SA - Avenue Hunderenveld 10 - 1082 Bruxelles - TVA BE0404.955.204 - RPM Bruxelles - Banque: Fortis 220-0040000-72 Tél. 02/482 20 00 - custfobe@ford.com ford.be
