Onsdag 30. mars 2016
BIL
DA L A N E T I D E N D E 2 5
30. MARS 2016
Rav-rush i Dalane Redder liv SIDE 30-31
SIDE 28-29
Bruktbilhjelp SIDE 32-33
26
DA L A N E T I D E N D E
Onsdag 30. mars 2016
Bilen passar på deg
Du bør nok ikkje overlata styringa heilt og fullt til dei, men med førarassistentar i bilen får du hjelp til å halda utkikk etter potensielle farar.
HALD AVSTAND: Synest du bykjøring med tett trafikk er utfordrande? Då vil du kanskje ha glede av ein førarassistent eller to. FOTO: KETH ODLAND KETH ODLAND keth@dalane-tidende.no
4000 8535
Nokon har mange, andre har litt færre. Men førarassistentar i bilar blir stadig meir vanleg. Ifølgje ein forskingsrapport som Trafikkøkonomisk Institutt (TØI) presenterte i or haust, er dei elektroniske assistentane i moderne bilar eit effektivt trafikksikringstiltak som vil bidra sterkt til å redusera talet på omkomne og skadde i trafikken i åra som kjem.
Midtdelar unødvendig? Faktisk er det blitt hevda frå forskarhald i TØI at midtdelarar i framtida vil vera eit overflødig trafikksikringstiltak – fordi førarassistentane vil sørgja for at det ikkje blir mogleg å kryssa midtlinja. Førarassistentar er elektroniske system som varslar om farar og hindringar, og, i ein del tilfelle, også tek grep for å avverja farane.
Ein bil full av assistentar Med Ove Tunheim, seljar hjå Møller Bil AS, som sjåfør får Dalane Tidende vera med på ein prøvetur i Volkswagen sin Passat GTE. Dette er ein modell med eit heilt koppel av assistentar. – Dei fleste er alltid verksame, men nokon må du sjølv slå på, seier Tunheim. Han svingar ut av parkeringsplassen ved bilhallen på Tengsareid og ned til fylkesve-
gen. På Tengs tek han av til Bjerkreim, på fylkesveg 51.
Stø kurs I Fotlandslia provoserer Tunheim fram ein reaksjon frå ein av assistentane sine, Lane Assist. Dette er eit system som, ved hjelp av eit kamera, overvakar bilen si plassering i vegbanen og varslar når bilen er i ferd med å forlata vegbanen utan at det er planlagt. Tunheim styrer bilen ein tanke mot høgre, i retning skråninga ned mot Fotlandsfossen. Fordi kameraet har analysert vegmerkinga, kan assistenten konstatera at bilen nå avvik frå ideallinja. Dermed korrigerer Lane Assist kursen. – Viss eg nå hadde teke hendene frå rattet, hadde assistenten sendt ut ein varsellyd og gitt meg beskjed om å overta styringa, fortel Tunheim.
Held deg vaken Ein annan av førarassistentane er det ikkje like enkelt å framprovosera ein reaksjon frå. Det er vingleassistenten. Her får du opp ein kaffikopp på displayet framfor rattet dersom assistenten meiner du er trøytt og treng ein oppkvikkar. Dette varslingssystemet registrerer nemleg styringsbevegelsane på rattet og gir beskjed når vinglinga tyder på at du er for trøytt. – Det er ikkje så lett å få fram kaffikoppen når du ikkje er trøytt, veit Ove Tunheim.
MOBILISERER HJELPARANE: Ove Tunheim stiller inn og hentar fram dei førarassistentane han vil ha
For fort mot Gådå Cruisekontroll med avstandshaldar er førarassistenten som passar på at du ikkje kolliderer med bilen framfor deg. Tunheim vil at bilen skal halda seg to sekund bak den som ligg føre. Men oppover mot Gådå slit han med å få demonstrert varslinga. – Han der kjører altfor fort, seier han om bilen som ligg minst hundre meter føre og stadig rykkjer ifrå.
Nestenulykke På E39 på Sagland er det vegarbeid og lysregulering. Ove Tunheim bestemmer seg for å testa ut ein annan av førarassisten-
tane sine, avstandkontrollsystemet «Front Assist» med «City nødbrems»-system. Systemet inneber at ein radarsensor måler avstanden til bilen framfor deg og varslar deg viss avstanden blir for kort. Varslingstrinn 2 er eit kort bremseinngrep. Men Tunheim grip heller ikkje nå inn. Dermed begynner systemet delvis å bremsa ned bilen. Sjåfør Tunheim gjer framleis ingenting. Dermed innser assistenten at det går mot kollisjon. Systemet bremsar derfor med full kraft for at konsekvensane av hendinga skal bli minst moglege. Konsekvensen i dette tilfellet blir at pas-
Sid IhU R N. gYenEeraP sjons ybr 4
ridteknologi b y h e d n e d e L nnom 19 år u t v ik let g je Lengre, bredere og lavere Rekordlavt CO2 utslipp: 70 g/km Forbruk fra 0,30 l/mil Tilhengervekt 725 kg Bagasjerom 502 liter
Nye rius 29
00,-*
Fossvn. 3 - 4370 Egersund Telefon 51 46 17 00 Telefax 51 46 17 01
1,95% lanseringsrente
Automatgir og Toyota Safety Sense er standard *Inkludert frakt, levering og registreringsomkosninger. Årsavgift kommer i tillegg. Fastrenten er subsidiert i r for deretter bli justert til normal salgsrente. Bill n: Betinger minimum 5 kontantandel. neeksempel: Fastrente 1,95 ffektiv rente 4,7 150 000,-/5 r tableringsgebyr 2 917,otalt 1 2 ,-. Forbruk blandet kjøring, utslipp CO2 og NOx: Fra 0, 0 l/mil, 70 g/km, 1 mg/km. Avbildet modell kan ha ekstrautstyr. Vi tar forbehold om trykkfeil.
Fossvn. 3 - 4370 Egersund Telefon 51 46 17 00 Fossveien 3, 4373 Egersund Telefax 51 46 17 01 Tlf. 51 46 17 00 toyotaegersund.no
BILSIDER
Onsdag 30. mars 2016
DA L A N E T I D E N D E 2 7
STOPPET SALGET: Skiguard 760 svikter fullstendig under en kollisjonstest utført av NAF. De karakteriserer boksene som livsfarlige, og importøren har nå stoppet salget av modellen. FOTO: NAF
– Livsfarlige
Bare en av ni takbokser i plast klarte å holde på lasten i en kollisjonstest i 40 kilometer i timen, utført av Norges (NAF). Vi rydder - du Automobil-Forbund kan gjøre et – Ski og staver fløy ut av boksene, og noen bokser løsnet fra taket. Vi er overrasket over hvor stor forskjell det er på de ulike boksene ved en kollisjon eller bråstopp. Mange kjører rundt med bokser på taket som kan være livsfarlige KAMPANJERENTE 3.95%. som er kommunikasjonsfor andre ved en ulykke, sier Jan Ivar Engebretsen rådgiver i NAF Thule XL Motion var den eneste takboksen i testen som klarte å holde lasten på plass. Dårligst i testen var Skiguard 760, mens boksene fra både Jula og Biltema kom bedre ut. I en melding fra Skiguard bekrefter importøren at de nå vil stanse salget av takboksen og utbedre produktet slik at man sikrer at det holder nødvendig Fossvn.aktuelle 3 - 4370 Egersund kvalitet. Ifølge Skiguard står den boksen for rundt 10 prosent av det Telefon 51 46 17 00 51 46 17 01 totale salget av takbokser fraTelefax Skiguard.
BRUKTBIL KUPP
ALLE BILER NEDSATT 5 - 40.000,-
VINN
Kjøp bruktbil* før 31. des 2013 og Kampanjedu er med i trekning av 5rente reisegavekort fra VERDI 5.000,-
12.000,-
Vi gir deg Telefon 51 46 17 00 Telefax 51 46 17 01 minimum i innbytte ved kjøp av bruktbil.
Fossvn. 3 - 4370 Egersund
2.95% *Gjelder bruktbiler over kr. 60.000,- solgt til privatkunder
Fossveien 3, 4373 Egersund.
Tlf.: 51 46 17 00. www.toyotaegersund.no Tlf. 51 46 17 00 – www.toyotaegersund.no www.egersund.toyota.no
Mand. fred. 16.00. 08.00 - 19.00. Fossvn. 3 - Egersund - Tlf.Åpent: 51 49 14 -19 - 08.00 Faks- 51 49Tirsd. 27 23
med på turen. Nokon av dei er alltid med. sasjeren støkk kraftig - og at eit stygt kollisjonssymbol kjem til syne på displayet. Det gjekk godt, og Tunheim er tydeleg letta over at assistenten gjorde jobben sin.
Unge vil ha mange På turen tilbake til byen får me demonstrert og forklart fleire av dei andre førarassistentane, blant andre køkjøringsassistenten, filskiftassistenten, som held auge med blindsona for deg, og nødassistenten, som varslar andre bilistar dersom du får eit anfall av eit eller anna slag. Volkswagen var tidleg ute, men føra-
FOTO: KETH ODLAND
rassistentar blir stadig meir vanleg i alle typar bilar. Ove Tunheim opplever at det er unge bilkjøparar som er mest interessert i dei mest spesielle og avanserte systema. – Unge folk er mest vant med tekniske duppedittar. I tillegg har dei kanskje ungar i bilen, og er derfor ekstra opptekne av sikkerheit. Dei to assistentane som «alle» vil ha, enten dei er 20 eller 70, er cruisekontroll med avstandshaldar og køkjøringsassistent, røpar Ove Tunheim.
Gratis omlegging til sommerdekk
for kunder torsdag 31. mars kl 16-19 Husk hjulbolter!
NYE
D I R B Y H 4 V RA
teknologi id r b y h e d n e Led 19 år m o n n je g t u t v ik le Fossvn. 3 - 4370 Egersund Telefon 51 46 17 00 Telefax 51 46 17 01
RAV4 Hybrid AWD, 197 hk 411 700,-*
RAV4 Hybrid 2WD, 197 hk 373 200,-*
197 hk / est. 400 Nm • 0 – 100 på 8,3 sek • Tilhengervekt AWD Hybrid på 1 650 kg • Automatgir er standard *Inkl. frakt- lev. og reg.omk. Årsavgift kommer i tillegg. Forbruk blandet kjøring, utslipp CO2 og NOx: RAV4 HYBRID AWD fra 0,5 l/mil, 117 g/km, 9,2 mg/km RAV4 HYBRID 2WD fra 0,49 l/mil, 115 g/km, 7,1 mg/km. Avbildet modell kan ha ekstrautstyr. Vi tar forbehold om trykkfeil.
Fossvn. 3 - 4370 Egersund Telefon 51 46 17 00 Fossveien 3, 4373 Egersund Telefax 51 46 17 01 Tlf. 51 46 17 00 toyotaegersund.no
28
DA L A N E T I D E N D E
Onsdag 30. mars 2016
Har solgt 40 RAV4 Hybrid – På de 24 årene jeg har arbeidet i bilbransjen har jeg aldri opplevd noe tilsvarende. Det er helt spesielt at vi har solgt så mange av en ny bilmodell i løpet av så kort tid, sier Geir Baardsen. Han er daglig leder høs Bøgh Hafsø Bilforretning AS.
GUNNAR KVASSHEIM gunnar@dalane-tidende.no
4680 8961
Toyota lanserte sin nye RAV4 Hybrid i Norge i januar. Samtidig fikk hele produktlinjen en oppgradering, med endringer av eksteriørog interiørdesign, samt ny teknologi. Hybridsystemet i RAV 4 kombinerer en 2,5 liters bensinmotor med en elektrisk motor. Hybridsystemet får en samlet maksimaleffekt på 197 hestekref-
ter og sørger for at akselerasjonen fra 0 til 100 km/t går på 8,3 sekunder. Forbruket ved blandet kjøring ligger på 0,49 liter per mil og CO2-utslippet er 115 g/km. Hybridsystemet sørger for at alle RAV4-modellene nå oppfyller alle kravene til motorer i henhold til Euro 6-normen.
Økt miljøbevisthet – Vi hadde store forventninger til denne bilen. Salget har imidlertid overgått det vi våget å håpe på. I
GOD START: Geir Baardsen konstaterer at RAV4 Hybrid slår godt an i markedet.
NR 1 PÅ PICK UP OG Norges mest BEST I TEST * solgte i 2015
Økonomiservice fra kr 1.990,Et selskap i konsernet Ålgårds Auto as
Tlf. 51 49 62 ●00 Fossveien 2, 4373 Egersund Tlf. 51 49 62 00 www.dalane-bil.no ● e-post: post@dalane-bil.no
Tengsareidveien 4, 4373 EGERSUND
Telefon: 51 46 19 80
Kjærlighet ved første blikk ...
Endelig er den her. Nyheten SsangYong Tivoli er en firehjulsdrevet kompakt-SUV med linjer inspirert av Hadrians hager i Tivoli, Italia. Tivoli måker seg like gjerne opp til hytta som den ruller elegant til byens hjerteslag. Bilen kan leveres med farget tak og er allerede spekket med masse utstyr som standard.
Tlf. 51 46 19 80 - www. holmanebil.no 4-hjulstrekk, 115Hk/300Nm, CO2: 119gJ, forbruk 0,45/mil, pris fra kr 319 900,- www.tivoli.no
BILSIDER
Onsdag 30. mars 2016
på to måneder
DA L A N E T I D E N D E 2 9
Store forventninger til ny Prius
løpet av drøye to måneder har vi solgt 40 RAV 4 Hybrid. Noe tilsvarende har aldri jeg vært med på, sier Geir Baardsen. I løpet av et normalår er det samlede nybilsalget hos Bøgh Hafsø Bilforretning på fra 200 til 220 biler.
I februar var over 80 prosent av Toyota sitt nybilsalg hybridbiler. – Den voksende interessen for hybridbiler gjør at vi også har store for forventninger til den nye Toyota Prius. Prius var Toyota sin første hybridbil. Den fikk vi i salg i 2000. Da var det mange som dro på smilebåndet av denne typen bil. Det er det lenge siden de sluttet med, sier Geir Baardsen. – Fra en generasjon til en annen har Toyota Prius gjort forbedringer når det gjelder utslipp og drivstofforbruk. Med introduksjonen av den erde generasjonen oppnås den største forbedringen hittil siden den første Prius kom. Utslippet av CO2 har kommet ned til 70 g/km og det gjennomsnittlige drivstofforbruket er 0,30 l/ mil. Samtidig har den nye modellen fått betydelige forbedringer av kjøreegenskapene, responsiviteten og førerinvolveringen, sier Geir Baardsen. – Det er utviklet et helt nytt hybridsystem, som gir verdens høyeste termiske effektivitet for en bensinmotor. Den nye Prius-modellen er den første som er bygget på denne plattformen, som også inkluderer nyskapende aerodynamisk design som bidrar til å redusere utslipp og drivstofforbruk. Denne plattformen vil nå danne grunnlag for Toyota sin framtidige produksjon, sier Geir Baardsen.
«Mange kjenner RAV sine kvaliteter fra tidligere modeller. Dette, kombinert med økt miljøbevissthet, bidrar til at RAV4 Hybrid innfrir de kravene mange stiller når de skal kjøpe ny bil.» Geir Baardsen, daglig leder Bøgh Hafsø Bilforretning AS
Bårdsen tror flere faktorer forklarer suksessen man nå opplever med den nye RAV-modellen. – Mange kjenner RAV sine kvaliteter fra tidligere modeller. Dette, kombinert med økt miljøbevissthet, bidrar til at RAV4 Hybrid innfrir de kravene mange stiller når de skal kjøpe ny bil, sier Geir Baardsen. Leveringstiden for RAV Hybrid varierer med modell og farge, fra to til fem måneder. FOTO: ERLING SVENSEN
1,99%*rente
Høstkampanje + lagersalg
fra Volkswagen Finans på alle modeller
Midt i høstkampanjen har vi i tillegg store avslag på et utvalg lagerbiler for rask levering. Nå får du både kampanjetilbudene OG store avslag. OBS: Tilbudet gjelder kun disse bilene!
4MOTION kr 0,firehjulstrekk på Golf 5D og stv.
Nyhet: Passat GTE. Nå med kort leveringstid!
Skinnpakke kr 0,Til Passat Business og Alltrack
Vinterhjul kr 0,på utvalgte modeller!
Passat 150 TDI DSG Highline inkl. vinterhjul
Passat 150 TDI DSG Comfortline inkl. vinterhjul
Golf Alltrack 184 TDI 4MOTION inkl. vinterhjul
Nå kun kr 492.250,-
Nå kun kr 420.650,-
Nå kun kr 479.400,-
Passat 120 TDI Businessline inkl. vinterhjul Prøv våre elektriske÷kr 18.750,i avslag og hybridmodeller nå!
Golf stv. 150 TSI DSG Highline
Golf 150 TSI DSG Highline
÷kr 18.750,- i avslag
÷kr 18.750,- i avslag
÷kr 15.000,- i avslag
÷kr 15.000,- i avslag
÷kr 15.000,- i avslag
Volkswagen lansert Norges mest solgte bil og Norges mest populære gjennom tidene som ladbar hybrid, eller plug-in Nå kun krhar371.350,Nå kun familiebil kr 373.900,Nå kun kr 366.800,hybrid som mange kaller det. Med Golf GTE og Passat GTE kan du hele tiden velge kjøremodus. Du kan f.eks. kjøre elektrisk i byen og bensindrevet på langtur. Eller du kan kombinere begge motorene en svært sportslig ytelse. Har du ikke prøvekjørt en av våre ladbare Passat 150 TDI DSG Highline inkl. vinterhjul GolfforSportsvan 150 TSI DSG Golf 110 TDI DSG Highline hybrider eller helelektriske modeller? Stikk innom oss, det lønner seg!
÷kr 18.750,- i avslag
Nå kun kr 494.850,-
÷kr 15.000,- i avslag
÷kr 15.000,- i avslag
Nå kun kr 395.900,-
Nå kun kr 317.300,-
* Avbildet modell kan ha utstyr utover standard. e-up!: Strømforbruk blandet kjøring: 11,7 kWh/100 km. CO2-utslipp 0 g/km. e-Golf: Strømforbruk blandet kjøring: 12,7 kWh/100 km. CO2-utslipp 0 g/km. Golf GTE: Drivstofforbruk blandet kjøring: 1,5l /100 km. Strømforbruk blandet kjøring: 11,4 kWh/100 km. CO2-utslipp 37 g/km. Passat GTE: Drivstofforbruk blandet kjøring: 1,7l /100 km. Strømforbruk blandet kjøring: 11,4 kWh/100 km. CO2-utslipp 39 g/km.
* Eff. rente 4,09 % ved lånebehov kr 150.000,- o/5år, etableringsgebyr kr 2.717,-. Total kredittkjøpspris kr 162.810,-. Renten er subsidiert i tre år, for deretter å bli justert til normal produktrente. Forutsetter 35% kontantandel og finansiering hos Volkswagen Finans. Drivstofforbruk Passat: 4,0-5,8 l/100km. CO2-utslipp: 103-140 g/km. Drivstofforbruk Golf: 3,8-6,9 l/100km. CO2-utslipp: 96-159 g/km Drivstofforbruk Golf alltrack: 4,9-5,0 l/100km. CO2-utslipp: 127-138 g/km.
Fossveien 4, 4373 Egersund Tlf.: 24 03 29 00
Åpningstider Mand.-fredag: 09.00 - 16.00 09.00 - 19.00 salg: Tirsdag: Lørdag:
10.00 - 14.00
30
DA L A N E T I D E N D E
Onsdag 30. mars 2016
Livet henger i «stroppen» Ville du hoppet fra en høyde på 32 meter uten sikring? Hva med 19 meter? Eller 10? SYLVIE A. SKADBERG sylvie@dalane-tidende.no
993 27 490
Ifølge Trygg Trafikk er bilbelte det viktigste sikkerhetsutstyret du har i bilen. Lar du være å spenne det på deg og havner i ei ulykke, tilsvarer en fart på 90, 70 og 50 kilometer timen et fritt fall på 32, 19 og 10 meter.
Noen slurver Tall Trygg Trafikk presenterer, viser at fire av ti trafikkdrepte ikke brukte bilbelte. – Mitt inntrykk er at de aller, aller fleste bruker bilbelte. Men vi ser også at det slurves, sier Magnar Sandstøl, politioverbetjent og vakt- og beredskapsansvarlig ved politistasjonen i Egersund. Sandstøl har også et særlig ansvar for politiets trafikksatsning i Dalane og jobbet for noen år si-
den også i utrykningspolitiet (UP). – De fleste er veldig flinke til å bruke bilbelte når hastigheten er høy, mens det er flere som slurver når farten er lav. Vi ser at i og rundt bykjerner, og hvis man kanskje bare skal noen småærender, er tendensen at flere lar være å spenne på seg beltet, sier han. Politioverbetjenten ser den samme tendensen når det gjelder bruk av mobiltelefon under kjøreturen: Er fartsgrensa lav, er det flere som snakker i mobilen eller tekster mens de kjører.
Sporadiske kontroller I snitt gjennomfører politiet to til fire mobil- og bilbeltekontroller i Dalane hver måned. – Vi vet at i trafikkulykker med alvorlige skader, eller død, så skyldes dette ofte at personene ikke brukte bilbelte, sier han. Ifølge Trygg Trafikk skyldes nesten 50 prosent av alle dødsulykker at den omkomne satt løst i bilen. De har også tall som viser at flere bruker belte i forsetet enn i baksetet, og at mange dropper
«De fleste er veldig flinke til å bruke bilbelte når hastigheten er høy, mens det er flere som slurver når farten er lav.» Magnar Sandstøl, politioverbetjent
representanter fra Statens vegvesen beltekontroller. – Nå har vi også et nytt regelverk om bruk av belte i buss. Biltilsynet har varslet at de vil gå kraftig ut for å se til at dette regelverket følges. Man skal bruke belte i buss også. Man sitter like løst i en buss som i en bil, presiserer han.
Framme og bak belte når de reiser med turbuss eller drosje. De fleste nyere biler har beltevarsler som piper om du glemmer å spenne på deg beltet. Men Sandstøl vet at noen jukser likevel. – Noen setter setebeltet i bak ryggen, sier han. Gebyret for å ikke bruke bilbelte er 1.500 kroner. – Det er samme beløp om du har usikra barn med deg i bilen. Gebyret er 1.500 kroner per usikra passasjer, legger han til.
Flere som ser I tillegg til at politi har fokus på bilbeltebruk, gjennomfører også
I tillegg til bilbelte bidrar også airbag og nakkestøtte til å trygge de som sitter i bilen. – Forutsetningen er at man har ei riktig innstilt nakkestøtte og ikke setter barneseter, eller for små barn ved airbagen. Nakkestøtta skal ikke være for lavt innstilt, men justeres slik at den treffer bakhodet, forklarer Sandstøl. Airbagen, som består av ei oppblåsbar pute, en kraftig tennsats, en gassbeholder og sensorer, kan skade små barn. Barn under 140 centimeter skal aldri plasseres foran en airbag i passasjersetet framme. Sideairbagene utgjør ingen fare for barn i bil.
BILBELTETS EFFEKT MOT ALVORLIGE SKADER: ▪ Å kollidere i 50 kilometer i timen uten bilbelte tilsvarer et fritt fall på 10 meter ▪ Å kollidere i 70 kilometer i timen uten bilbelte tilsvarer et fritt fall på 19 meter ▪ Å kollidere i 90 kilometer i timen uten bilbelte tilsvarer et fritt fall på 32 meter (KILDE: TRYGG TRAFIKK)
SELEN ER TIL FOR Å BRUKES: Bilbelte redder Jan Erik Aase kjører aldri uten at beltet er på.
Trekker på alle fire NYE FORD S-MAX
Intelligent Firehjulstrekk
Ford S-MAX med intelligent firehjulstrekk tilpasser seg vekslende underlag og fordeler kreftene mellom for- og bakhjul etter behov. Les mer på ford.no
S-Max fra 417.000,-* S-Max med firehjulstrekk fra 483.000,-*
- VG: “Fremdeles Norges beste familiebil” 27.april 2015 - Klikk.no og Vi Menn “Drømmebilen for barnefamilier” uke 49 2015
*Prisen er inkludert frakt og levering, Egersund. Årsavgift kommer i tillegg. CO2-utslipp fra 129 – 149 g/km (2.0 TDCi 120Hk – 1.5 EcoBoost 160HK). Blandet drivstofforbruk fra 0,5 – 0,65 l/mil (2,0 TDCi 120Hk – 1.5 EcoBoost 160Hk).
EGERSUND
Høljebakkane 1a, 4373 Egersund, tlf. 48 00 80 00 e-post: post@bilegersund.no www.bilegersund.no
BILSIDER
Onsdag 30. mars 2016
DA L A N E T I D E N D E 3 1
Ikke farlig å gi starthjelp TEKST: JAN HARRY SVENDSEN
Stol ikke på boostere med litium-batterier i kulda. Da er det eneste som virker et par gode startkabler. – Det er ikke farlig å bruke startkabler, men det må gjøres riktig. Vi anbefaler å bruke kabler som har overspenningsvern, sier Jan Ivar Engebretsen i NAF. Han understreker likevel at man må være påpasselig slik at man kobler kablene riktig.
Pluss til pluss
liv og regnes som det viktigste sikkerhetsutstyret man har i bilen. Politioverbetjent Magnar Sandstøl (i bilen) og innsatsleder FOTO: SYLVIE A. SKADBERG
– Første steg er å koble rød startkabel til plusspolen på batteriet som er tomt. Deretter kobler man seg til plusspolen på batteriet som skal gi starthjelp. Neste steg er å koble sort kabel til det fulle batteriet. Helt til sist kobler man sort kabel til gods på bilen som trenger hjelp, sier Engebretsen. – Det er viktig at man ikke kobler den svarte kabelen til minuspolen på det tomme batteriet. Her kan det dannes knallgass som i verste fall kan føre til en eksplosjon. Derfor er det viktig å koble til gods så langt unna batteriet som mulig. Pass på at tenningen på begge bilene er av, og at du
BRANN: Slik kan det gå når en booster med litium batteri kortslutter. Tre av de testede boosterne i en tysk test begynte å brenne når de ble kortsluttet. (FOTO: ADAC) kobler kablene fra i motsatt rekkefølge, sier han.
Ustabile boostere For når kulden virkelig setter inn kan man ikke stole på nymotens teknologi. De såkalte boosterne, som har innebygget litium batteri, får problemer i kulden. En test utført av den tyske bilistorganisasjonen, ADAC, viser at boosterne svikter når temperaturen er under null. Flere av apparatene som ble testet klarte heller ikke kortslutningstesten. Resultatet var at de slapp ut store mengder røyk.
BALSAM FOR Soul Electric Exclusive fra 256.900,- Nå med kort leveringstid! Kåret til Norges beste nybilgaranti av Forbrukerrådet, september 2015
Å gli lydløst gjennom det vakre norske landskapet i den populære Soul Electric er virkelig balsam for sjelen. Nå har vi kort leveringstid på toppmodellen Exclusive i grått eller sort med en imponerende utstyrsliste som bla. inneholder varmepumpe, varme i ratt og alle seter, samt kjøling i forsetene. I tillegg får du Norges beste nybilgaranti på 7 år. Ta turen innom oss og få deg en elektrisk overraskelse. Priser inkl. mva. Priser levert forhandler, årsavgift tilkommer. Forbehold om trykkfeil og avvik fra avbildet modell.
Fossveien 2, 4373 Egersund Tlf. 51 49 62 00 Fax.: 51 49 62 01 ●
32
DA L A N E T I D E N D E
DEKK: – Ikke glem å undersøke tilstanden på dekkene. Ta også en titt på fjærene. Det er ikke uvanlig at man kan finne brudd her.
Onsdag 30. mars 2016
PRØVEKJØR: Ta bilen ut på dårlig vei og hør etter ulyder. Du bør også ta deg tid til å sjekke at alle knapper og brytere fungerer slik de skal.
HJULLAGER: Det er ikke alltid at man hører om et hjullager er slitt. Men om man legger den ene hånden på fjæren og snurrer hjulet, kan man føle det.
Slik unngår du bruktbil TEKST: JAN HARRY SVENDSEN
Bruktbiler kan være gode kjøp, men de kan også være rullende utgiftsbomber. Her er tipsene som gjør deg bedre rustet til å velge rett. Skrekkhistoriene rundt bruktbilkjøp florerer. Under den blanke lakken kan det skjule seg hemmeligheter som er langt fra hyggelige. Løsningen er ofte å ta en uavhengig kjøpstest av bilen, eller å ha med seg en bilekspert. Det kan spare deg for både ubehagelige overraskelser og kostbare utlegg.
Se under Kommunikasjonsrådgiver Jan Ivar Engebretsen i NAF råder kjøpere av brukte biler til å grundig sette seg inn i hvilken stand bilen er i. – Det er mye feil med bremser og hjuloppheng. Kommer man seg under bilen, er det lettere å finne disse feilene. Se etter slark rundt fôringer og opphengskuler, og se etter rust på bremseskivene, råder Engebretsen. – Glem heller ikke å se etter rust. Et rustent eksosanlegg kan fort bli kostbart, sier han.
RUST: – Sjekk undersiden av dørene for rust, og pass på at dreneringshullene er åpne. Ofte kan man finne begynnende rust her, sier Jan Ivar Engebretsen i NAF.
Virker alt? Trykk på knappene, prøv vindusheisene og sett på setevarmen. Noen funksjoner kan det være vanskelig å se om virker, for eksempel varmetråder. – Har du et voltmeter, kan du koble det til batteriet og se om strømtrekket øker når du skrur på varmetrådene. Gjør de det, vet du at funksjonen trekker strøm og at den er i orden, råder Engebretsen. Han råder også kjøpere til å prøvekjøre bilen, gjerne på en dårlig vei. – Hør etter ulyder fra hjuloppheng, motor og girkasse. Hopper bilen ut av gir om du slipper gassen brått, og fungerer automatkassen? Fungerer firehjulsdriften? Hva med bremsene? Kjenn at du har mottrykk i pedalen, at de blokkeringsfrie bremsene virker og at bilen ikke trekker skjevt når du bremser, sier Engebretsen.
Sjekk heftelser og servicehefte Før du kjøper bilen, bør du også sjekke med Brønnøysundregistret om bilen har heftelser – og du må undersøke serviceheftet. – Dersom bilen fortsatt har garanti er det viktig at serviceintervallene er fulgt for at garantien skal gjelde. Pass også på at du har fått med alle nøklene til bilen. Skulle bilen bli stjålet, kan det være vanskelig å få det dekket av forsikringsselskapene. Derfor bør du opplyse forsikringsselskapet om det dersom ikke alle nøklene er med. Du bør også få det med i kjøpekontrakten, råder Engebretsen.
Forbrukerrådet – Selger har en opplysningsplikt, også dersom bilen selges som den er. Samtidig er det slik at jo lengre bilen har gått og jo eldre den er, jo mindre kan du forvente. Det samme gjelder dersom du har visst om en feil eller dersom selgeren har
BREKKSTANG: Engebretsen leter etter slark i hjulopphenget. Han mener det er svært viktig å undersøke nøye undersiden av bilen man
NI KJØPEVETTREGLER FOR BRUKTBIL ▪ 1. Skriv alltid kontrakt. Sørg for å få med alle detaljer. ▪ 2. Undersøk bilens km-stand og årsmodell. ▪ 3. Undersøk om bilen har hatt skade. ▪ 4. Undersøk om det er registrert heftelser på bilen. ▪ 5. Undersøk eierforhold – er det eier av bilen som selger den? 6. Undersøk om bilens servicehefte er komplett/utfylt.
▪ 7. Undersøk bilen nøye. Ta en kjøpstest/salgstest av bilen før kjøpekontrakt inngås. ▪ 8. Undersøk om bilen er EU-godkjent. ▪ 9. Sørg for at en eventuell garanti gir deg rettigheter utover de alminnelige reklamasjons-reglene. KILDE: NAF OG FORBRUKERRÅDET
BILSIDER
Onsdag 30. mars 2016
DA L A N E T I D E N D E 3 3
SMÅNYTT Ny DAB-mottaker
LEKKASJER: Se etter lekkasjer rundt slanger og ved pakninger. De fleste plastdeksler er bare å løfte av, ofte er de kun festet med klemmer.
fellene
I Norge er det over 2,8 millioner kjøretøy som må gå til anskaffelse av DAB-mottaker når FM-nettet slukkes i 2017, ifølge Digital Radio Norge og TT Micro. – Det er fortsatt mange biler som kjører uten DAB-radio i dag. Dette gjelder ikke bare gamle biler, men også mange nye biler de siste årene, sier Tom Vedvik i TT Micro AS, som er en norsk leverandør av telekom- og elektronikkprodukter. De lanserer nå et produkt de kaller Tiny Audio C5, som skal være en DAB-mottaker og et underholdningssystem til bilen. Den skal ha forbedret elektronikken sammenlignet med tidligere utgaver, og handsfree-funksjonen er oppgradert med innebygget mikrofon. Mottakeren installeres på dashbordet og kobles til en medfølgende filmantenne som monteres i frontruten og koster 2000 kroner.
FM-SLUTT: Mange norske bileiere har ikke DAB-mottaker i bilen. Neste år slukker FM-båndet.
FOTO: FOTO: PRODUSENTEN /
Ny luksus-SUV
Det har i flere år vært klart at den italienske bilprodusenten Maserati skulle komme med en SUV. Nå har de sluppet de første offisielle bildene av Levante i forkant av verdenspremieren på bilutstillingen i Genève, som starter i begynnelsen av mars. Bilen bygges på Maseratis anlegg i Torino, og den deler designelementer med de andre modellene, særlig synlig i lykter og grill. Levante kommer selvsagt med firehjulstrekk, og skal ha et avansert elektronisk understell. Produsenten er foreløpig sparsommelig med ytterligere teknisk informasjon, men sier at bilen vil bli tilgjengelig med både bensinog dieselmotorer. Thomas Kleven hos luksusbilimportøren Autoxo på Høvik utenfor Oslo, forteller at de så langt har fått ti bestillinger på Levante fra norske kunder. – Prisen er ikke bekreftet ennå, men de signalene vi har fått, er at bilen skal prises omtrent som Ghibli. Dieselutgaven forventer vi skal koste fra cirka én million, sier Kleven. ser på.
ALLE FOTO: ERLEND AAS
opplyst om en feil ved bilen. Da nytter det ikke å komme i ettertid, sier Ann Hege Skogly i Forbrukerrådet. Hun råder bileiere som finner feil til å gi selger skriftlig beskjed så raskt som mulig. Samtidig minner hun om at selger har anledning til å forsøke å utbedre skaden eller feilen før man kan gå videre med saken og kreve prisavslag eller heving. – Dersom ikke noe annet fører fram, kan man klage til Forbrukerrådet. Hovedregelen er at man har to års reklamasjonsrett om bilen er kjøpt av private, mens fem år gjelder ved kjøp av næringsdrivende.
NÅ KOMMER DEN: Den lenge annonserte SUV-en til Maserati skal snart avdukes. FOTO: PRODUSENTEN
STRAMMERE: Peugeot har forlatt ideen om at grillen skal være stor og gapende. Den nye 508 har blitt betydelig strammere. BEGGE: FOTO: THOMAS LARSEN
Outsideren TEKST: JAN HARRY SVENDSEN
Peugeot 508 er kraftig bakpå i registreringsstatistikkene, og selv en nyoppusset bil hjelper ikke. Hva er galt med franskmannen? Det er knallhardt i mellomklassen. Nesten utelukkende er det stasjonsvogner som selges, og med ny Volkswagen Passat, ny Ford Mondeo og nylig oppgradert Opel Insignia er konkurrentene mange. Det har Peugeot fått merke med 508, som er bygget på samme plattform som Citroën C5. En bil den også deler motorpaletten med. Dermed har Peugeoten – som sin franske landsmann – appell først og fremst til dem som liker det komfortable. Likevel må vi helt ned på en 80. plass på registreringsstatistikken før vi finner denne joviale bilen – og til alt overmål har den også falt tilbake i år sammenlignet med oråret.
Stort bagasjerom Peugeot 508 har sin egen stil. Den innvendige plassen er god i bagasjerommet. Sammenlignet med en Ford Mondeo er det faktisk 60 liter større om vi legger målingene fra VDA til grunn. Men der stopper mye av romsligheten. Om vi igjen sammenligner med tyskeren, ser vi at franskmannen har betydelig kortere akselavstand. Det gir umiddelbart dårligere beinplass i baksetet sammenlignet med Mondeo – men takhøyden, selv med glasstak, er god i 508.
som denne toppmodellen har, blir bilen lettkjørt og komfortabel enten man kjører lange turer langs landeveien, står i kø eller manøvrerer seg rundt i byen. Giringsmønsteret er komfortabelt, og om du ønsker litt mer manuell kontroll, kan du selv gire med padlene bak rattet. Litt skuffet er vi likevel over æringskomforten. Peugeot 508 jager over de små ujevnhetene, i stedet for å glatte over dem slik man forventer det i en bil fra landet som definerte æringskomfort.
Outsider Peugeot 508 Allure er toppmodellen, og i tillegg til en ganske komplett liste med standardutstyr finner man også en kraftig dieselmotor under panseret. Få vil føle at man trenger noe særlig mye mer enn de 180 hestekreftene og 400 newtonmeterne med dreiemoment som den to liters store dieselmotoren leverer. Det er ikke noe galt med Peugeot 508. Den leverer både komfort, luksus og krefter. Ligger du unna toppmodellen – som med sin pris på 452.000 kroner nok kan virke avskrekkende – byr Peugeot 508 på mye bilglede. Men du forlater tryggheten og forutsigbarheten som en Volkswagen Passat eller en Ford Mondeo leverer. Og kanskje det er bilens aller største fiende. For å være en outsider blant nybilene betyr at bilen også blir det den dagen du skal selge den. Det er ikke alltid like heldig.
EKNISKE DATA ▪ Pris testbil (uten utstyr): 452.000,▪ Motor: 4-syl diesel, turbo. 1997 ccm. 180 hk v. 3750 o/min. 400 Nm v. 2000 o/min. ▪ Aks 0-100: 8,9 sek EKSKLUSIVT: Myke overflater og en eksklusiv fremtoning i Peugeoten. Heller ikke her er grensesnittet for betjeningen av den trykkfølsomme skjermen optimal, men det er bedre enn i Forden.
Skjulte knapper Jeg flytter meg fram. Førermiljøet er oversiktlig, og den trykkfølsomme skjermen er lettbetjent. Hvorfor man i 508 har valgt å skjule enkelte knapper under et deksel, er et mysterium – selv om knappene ikke er av de aller mest brukte. Plassen bak rattet er god, og den løftede interiørkvaliteten i 508 gir bilen en følelse av eksklusivitet. Kanskje understrekes det også av startknappen som er montert til venstre for rattet, akkurat som i Porsche.
Automatgir I byen virker Peugeot 508 kompakt, og i trange parkeringshus er den lettmanøvrert. Takket være automatgir,
▪ Toppfart: 220 km/t ▪ Forbruk: 0,44 l/min ▪ Utslipp: 116 gram ▪ Mål (LxBxH): 4813x1853x1487 mm ▪ Akselavstand: 2817 mm ▪ Bagasjerom: 560-1598 l. ▪ Egenvekt: 1620 kg
34
DA L A N E T I D E N D E
Onsdag 30. mars 2016
Hvordan ser bilen din ut etter vintersesongen? Vi tar gratis rustkontroll nĂĽ! Ă…pent
Tar du service pĂĽ bilen hos oss, er ett ĂĽrs veihjelp inkludert.
)BS EV CJMFO EJO JOOF UJM TFSWJDF IPT PTT GĂŒS EV NĂŒOFEFST .PCJMJ
8-16
UFUTTFSWJDF JOLMVEFSU 6BOTFUU OĂŒS IWPS PH IWPSGPS CJMFO TUPQQFS LBO EV SJOHF WĂŒSU BTTJTUBOTFOVNNFS PH EV GĂŒS SBTLU IKFMQ #FTUJMM TFSWJDF IPT PTT TĂŒ GĂŒS EV NFE .PCJMJUFUTTFSWJDF OĂŒS EV IFOUFS
Hämta bilen utan att betala!
CJMFO 7FMLPNNFO
VERDENS STĂ˜RSTE RUSTBESKYTTER
)FMMFMBOE #JM PH -BOECSVL BT 4JSEBMTWFJFO )FMMFMBOE ÂŻQOJOHTUJEFS NBO GSF 5MG "SOF #K SO
.FE .&$" LPSUFU LBO EV EFMF PQQ CFUBMJOHFO JOOUJM NĂŒOFEFS o SFO UFGSJUU
Bil Tec bilpleie- og antirustsenter Egersund tilbyr godkjent rustbeskyttelse og bilpleie
Ta kontakt tlf 951 27 997 for info - pristilbud - bestilling
XXX NFDB OP
Nďż˝ kan du fďż˝
Hyundai Tucson 2WD automat fra 349 950,– Hyundais nye Tucson, som ble lansert i fjor høst, kommer n� i 2-hjulstrekk med en 1,7 ltr turbodieselmotor (104 kW/141hk) med syv-trinns dobbeltclutchkasse (DCT).
Forandring fryder
Utslippet er beregnet til 128 g/CO2 og maks dreiemoment er 340Nm fra 1 750 til 2 500 rpm.
Helt nye Hyundai Tucson Den nye girkassen gir sj�føren valget mellom full automatisk giring eller sekvensiell manuell giring. Med 7-trinn sparer girkassen opp til 20 % drivstoff i forhold til forrige generasjon med seks gir. Bilen er ogs� satt opp med integrert Stop & Go (ISG) funksjon som standard.
Nye Tucson har siden salgsstart i september 2015 solgt 115 000 eksemplarer i Europa.
Leveringsklare biler!
Svanav�gveien 12, 4374 Egersund Tlf: 99 37 33 11 - E-post: post@autopartner-egersund.no Internett: autopartner-egersund.no
Garanti Ubegrenset kjørelengde
Fem �rs garanti med ubegrenset kjørelengde: For vilk�r og betingelser, se www.hyundai.no. Veiledende pris levert Stavanger/Sandnes/Flekkefjord inkl. leveringsomkostninger (kr 8 900,-). �rsavgift, vinterhjul og metallic lakk kommer i tillegg. Forbruk blandet kjøring Tucson: fra 0,46 l pr mil.
CO2-utslipp: fra 119 g/km. NOx=35 mg/km. Motorene i nye Tucson imøtekommer de strenge miljøkravene til Euro 6. Avbildet modell kan avvike fra standard utstyrsniv�. Det tas forbehold om trykkfeil.
Hyundai Tucson fra 302 950,-
Rentekampanje
BILSIDER
Onsdag 30. mars 2016
Ă…RETS BIL I EUROPA 2016
DA L A N E T I D E N D E 3 5
Nye Opel ASTRA fra
kr 234.900 Rente: kun 1,95% p.a./ kr 1215 mnd.*
Uforskammet luksuriøs Nye Opel Astra premium. Klasseledende teknologi med uforskammet mye utstyr. • Intellilux LEDŽ Matrix frontlys – blendingsfrie fjernlys. • AGR velvÌresete med mulighet for massasje. • Opel EYE førerassistentsystem. Se mye mer hos din lokale Opel-forhandler og pü Opel.no.
Nye Opel Astra. Utfordrer premiumklassen.
*Mnd. Beløp basert pü lün med restlün pü kr. 124.497,- etter 36 mnd, 35% EK. Etableringsgebyr kr. 2.767,- Mnd. Beløp inkl. termingebyr. Totalkostnad kr. 253.762,-. Nom/eff.rente 1,95/3,45%. Drivstofforbruk kombinert kjøring 5,6-3,3 l/100 km. CO2-utslipp kombinert kjøring 128-88 g/km. Forbehold om trykkfeil.
Fardal Bil AS Eideveien 1, 4373 EGERSUND. Tlf. 51 46 10 00. www.fardalbil.no
:=KL= N=A=F =J <=F D=F?KL=
M{ZD{ MX-5 FG=F ?9F?=J GN=J?yJ NAJC=DA?@=L=F <JÂŚEE=F& <jÂśee]f ge \]f mdlaeYl] cbÂśj]_d]\]f kge _aj \]_ ^Âśd]dk]f Yn ^ja`]l& Najc]da_`]l]f ]j ^b]j\] _]f]jYkbgf Yn cdYkkac]j]f EYr\Y EP%-& <]l eg\]jf] \]ka_f]l g_ \] j]f] dafb]f] mlljqcc]j Z \] ]kl]lacc g_ khgjlkda_`]l& @]dl fq] EYr\Y EP%- ]j d]ll]j] ]ff ^gj_b]f_]j]f g_ Zqj h ]f cbÂśj]_d]\] kge Âśfkc]j Ydd] gen]a]j n]dcgee]f& Acc] jYjl Yl \]f ]j n]j\]fk e]kl kgd_l] jgY\kl]j _b]ffge la\]f]& J]YkgfkLg<jan]
>J9 +)( ((($%
>jY%hjak afcd& ^jYcl g_ d]n]jaf_kgecgklf& d]n]jl )+(((& yjkYn_a^l ladcgee]j& <janklg^^gjZjmc cgeZ& cbÂśjaf_ .$(%.$. d')(( ce& ;G*%mlkdahh )+1%)-, _'ce$ FGp .%), e_'ce& 9dd] fq] EYr\Y h]jkgfZad]j k]d_]k e]\ - j')(( ((( ce fqZad_YjYfla$ )* jk jmklZ]kcqll]dk]k_YjYfla$ + jk dYcc_YjYfla g_ afflad )( jk EYr\Y n]aYkkaklYfk]& >gjZ]`gd\ ge ljqcc^]ad&
@]_j] 9K ?Yed]n]a]f 0)$ ,+)- KYf\f]k& Ld^& yhfaf_kla\]j2 ooo&`]_j]&fg Andreas Skretting
Ivar Egeland
Kenneth Walde
Ă&#x2026;pningstider: Man., ons.- fre. 08:30-16:00. Tirs.: 08:30-20:00. Lør. 10:00-14:00. Gamleveien 81, 4315 Sandnes Tlf 51 60 76 00 â&#x20AC;˘ www.hegre.no.
36
DA L A N E T I D E N D E
Onsdag 30. mars 2016
Halvert leveringstid på ladbare hybrider fra VW
Norge er et svært viktig marked for Volkswagens ladbare hybridbiler. Derfor har nå fabrikken kuttet leveringstiden på Golf GTE og Passat GTE, melder den norske importøren. Golf GTE vil nå bli levert rundt to måneder etter bestilling, på lik linje med de andre Golf-modellene. Mens Passat GTE går fra å ha en leveringstid på opptil ett år til mellom fire og seks måneder. Importøren kan også melde at elbilene e-Golf og e-up nå leveres i løpet av to måneder.
Nyheter på rekke og rad fra Kia
KORTERE VENTETID: Volkswagens ladbare biler har hatt lang leveringstid, men ikke nå lenger. FOTO: MORTEN ABRAHAMSEN / NTB TEMA /
Kia kommer med flere nye modeller som skal vises på den kommende bilutstillingen i Genève. To er hybrider, hvor Optima blir deres første ladbare. Den kommer for salg til høsten og har en elektrisk rekkevidde på 54 kilometer. Samlet effekt blir på 205 hestekrefter. CO2-utslippet er på 37 gram per kilometer. Optima kommer i tillegg som stasjonsvogn, inspirert av konseptbilen Sportspace. Den har et bagasjerom på 553 liter og har samme bredde og lengde som sedanen,
men er litt høyere. Den blir tilgjengelig med en dieselmotor på 131 hestekrefter og to bensinmotorer på 163 og 245 hestekrefter. Kia Niro er den første bilen fra selskapet som er bygget på det produsenten kaller en «miljøplattform.» Det er en crossover med hybrid drivlinje. Samlet effekt er 141 hestekrefter, og elmotoren skal være på 32 kilowatt. Den ligger mellom Sportage og cee’d i størrelse. Den vil være på markedet i andre halvdel av 2016.
Farvel til diesel Toyota kutter diesel helt i folke-SUVen RAV4 og satser på hybridteknolgi. Vi har prøvekjørt bilen som raskt kan bli en folkefavoritt. TEKST: JAN HARRY SVENDSEN
TYDELIG: Lettleste instrumenter og en ny skjerm er på plass. Ellers er endringene få sammenlignet med forgjengeren. Fra å være selve redningen for bilismen har diesel fått et dårlig rykte. Drivstoffet har blitt et politisk hatobjekt, og blir av mange sett på som selve verstingen. For Toyota kunne ikke timingen vært mer beleilig, når de nå kutter ut dieselmotorene i RAV4 for å erstatte dem med hybrid.
FAMILELIKHET: Fronten på den nye Toyota RAV4 har samme trekk som på andre modeller fra merket.
Over halvparten hybrid I 2015 økte markedsandelen for hybridbiler fra 8,1 prosent i 2014 til 12,4 prosent. Til sammen 18.711 nordmenn kjøpte en hybrid i 2015 – og selv om det er de ladbare hybridene som får størst oppmerksomhet, er det de tradisjonelle hybridene som står for størstedelen av salget. Selv om Toyota ikke satser på ladbare hybrider, er de likevel unike på hybrid i Norge. I 2015 solgte merket flere hybrider enn alle andre merker til sammen – og hele 59 prosent av alle Toyotaene som ble registrert i Norge var en hybrid.
TO ELLER FIRE: Hybridversjonen av RAV4 kan leveres både med for- og firehjulsdrift.
HYBRID: Denne motoren kommer til å sitte i mange norsksolgte RAV4. Samtidig med at bilen nå kommer som hybrid, kutter Toyota dieselmotorene.
Med en systemytelse på 197 hestekrefter er denne utgaven av Rav 4 den sterkeste gjennom tidene. Samtidig er det den mest drivstoffgjerrige, selv om vi ikke var helt i nærheten av å nå Toyotas egne forbrukstall. De oppgir nemlig et blandet forbruk på 0,49 liter per mil og et utslipp av CO2 på 115 gram.
velger utgaven med firehjulsdrift – som også de fleste kundene kommer til å velge. Med firehjulsdrift øker også tilhengervekten til 1650 kilo. Med forhjulsdrift kan bilen bare trekke 800 kilo.
den forrige utgaven av Rav 4. Dermed beholder bilen den gode plassutnyttelsen, det rommelige bagasjerommet med sin svært lave innlastingshøyde og den gode komforten.
bare finner sin like i rene elbiler. Inne i bilen har Toyota fortsatt en vei å gå. Konkurrentene, spesielt Volkswagen, kan by på mer elektronikk, flere assistenter og en bedre finish.
Ny front
Lettkjørt
Få assistenter
Har du dagens utgave av Rav 4 i garasjen, vil du kjenne deg raskt igjen i denne nye utgaven. Riktignok er den nye Toyota-fronten på plass, og baklysene har fått ny lyssignatur. Men karosseriet er så og si uendret fra den forrige utgaven. Innvendig er det samme historien. En ny og bedre skjerm mellom instrumentene og litt flere funksjoner er de synlige endringene sammenlignet med
Det blir vanskelig å kritisere Toyota for denne bilen. Den er kanskje ikke den mest spennende bilen i verden, og heller ikke den mest nyskapende – men totalpakken er et velfungerende og sikkert valg. Selv den trinnløse kraftoverføringen er blitt bedre og fungerer nå som et hvilket som helst annet automatgir uten å virke masete eller påtrengende. Med på kjøpet for du sømløs akselerasjon og en lettkjørthet som nesten
Grunnmodellen av Rav 4 heter Life. Da koster hybriden med forhjulsdrift 365.400 kroner. For den prisen snyter Toyota deg for sitt Safety Sensesystem. Skal du ha førerassistenter som autolys, skiltgjenkjenning og autobrems med fotgjengergjenkjenning, er det altså neste utstyrsnivå du må opp på. Da øker prisen til 388.700 kroner – eller 427.200 kroner om du vil ha firehjulsdrift.
Kraftfull
Få overraskelser
Derfor er den nye Toyota RAV4 nesten dømt til å bli en suksess her hjemme: Drivlinjen i bilen er den samme som Lexus bruker i den lille NX300h. Dermed er det ikke noen overraskelser i vente når man trykker inn startknappen og vipper girvelgeren ned til drive.
Kjøremessig byr ikke den nye RAV4 på overraskelser. Som før kjører den stabilt og sikkert, og bare med fullt pådrag har denne hybriden med forhjulsdrift visse utfordringer i forhold til å få alle kreftene ned i bakken på saltsleip vintervei. Det er et problem som enkelt forsvinner dersom man
BILSIDER
Onsdag 30. mars 2016
DA L A N E T I D E N D E 3 7
Mercedes-AMG junior
EN AV FLERE: Niro er en av flere nyheter fra Kia. FOTO: PRODUSENTEN
Mercedes kommer med en AMG-modell som legger seg noe under de heftigste utgavene fra fabrikkens spesialavdeling. – Der de fullblods «63»-modellene byr på klasseledende råskap, er «43»-modellen skapt for å bygge en bru mellom de mest ekstreme og de vanlige C-Klasse Coupé-versjonene. Det er spesielt gledelig for oss nordmenn at bilen også kommer med 4MATIC som standard, sier konstituert direktør i Mercedes-Benz Personbil, Reidar Holtedahl, i en pressemelding. Mercedes-AMG 43 4MATIC Coupé har en ny treliters V6-motor med twinturbo, som yter 367 hestekrefter og gjør null til hundre på 4,7 sekunder. Bilen kommer på den norske markedet til våren. Prisen er ennå ikke klar.
Skal få slutt på kilometerjuks TEKST: MORTEN ABRAHAMSEN
NAF håper nye regler skal hindre tvil rundt bruktbilers kilometerstand. – Ja, vi får mange henvendelser om dette. Dette er en gjengangersak, og vi har også vært i retten med flere saker, sier Inger Elisabeth Sagedal, kommunikasjonssjef i NAF. Hun snakker om juks med kilometerstanden på bruktbiler. I 2013 utarbeidet NAF en rapport som viste at det jukses på denne måten for opp til 5,3 milliarder kroner i året. Inntil nå har dette vært enkelt å gjøre – og vanskelig å oppdage. Dette blir ekstra lukrativt for svindlere i et land som Norge, der avgiftene gjør at bilene er dyre.
«Lønner seg» i Norge – Prisfallet blir større per kjørte kilometer i Norge enn i land med lavere bilpriser. Justeres kilometerstanden ned, faller prisen mindre. Det er ren vinning som ligger bak kilometerjuks, sier Sagedal i en melding. NAF skal ha jobbet med å få på plass et register der forbrukerne kan sjekke bilens historikk i 14 år. – Endelig er dette på plass. Juks med kilometerstand er et omfattende problem. Nå blir det mindre.
Loggføring
ALLE FOTO: JAN HARRY SVENDSEN
PRAKTISK: Batteriene gjør at du ikke får et helt flatt gulv når du legger ned baksetene.
Løsningen er å ta i bruk data fra EU-kontrollen, som gjelder for biler som er fire år eller eldre. Skal det bli komplett, må man også hente inn informasjon fra andre som er i kontakt med kjøretøyene, som forsikringsselskap og bilverksteder som har bilene på service. Så skal disse kontaktpunktene få et pålegg om å logge gjeldende kilometerstand på kjøretøyet. – Vi i NAF skal jobbe videre for å få på plass et nasjonalt kjøretøysregister som eliminerer problemet med kilometerjuks, sier Sagedal. Hun trekker fram Belgia som et land der man har kommet langt i å løse problemet med kilometerjuks. Der pålegger myndighetene alle som er i kontakt med bilen, å legge inn data i et register. Gjør man ikke det, får det konsekvenser i form av sanksjoner. Dette har gjort at problemet så å si er eliminert.
Ikke siden 1986 har det vært solgt flere biler i Norge enn i 2015. TEKST: JAN HARRY SVENDSEN
Registeringstatistikken fra Opplysningsrådet for Veitrafikken (OFV) viser at det totalt ble registrert 150.686 nye biler i or. Det gjør 2015 til et toppår hva gjelder bilsalg her hjemme. Tar man med bruktimporten, ble det registrert totalt 172.442 personbiler i or. Dermed ble 2015 til det nest største bilåret i historien her hjemme, bare slått av 1986 da det ble registrert 175.885 personbiler.
Kraftig økning av ladbare Bilsalget økte med 4,5 prosent sammenlignet med 2014, og det var de ladbare hybridbilene som økte aller mest. Med 7964 solgte biler ble økningen på hele 374 prosent for denne biltypen. Samtidig gikk dieselandelen kraftig tilbake, og ble redusert fra 48,8 prosent til 40,9 prosent i 2015.
Golf mest populær Økte gjorde også elbilene. Markedsan-
STØRST: Volkswagen Golf er den mest populære bilmodellen i Norge. Av de 16.388 Golfene som ble solgt i 2015, var halvparten FOTO: JAN HARRY SVENDSEN elbiler. delen for elbiler endte på 17,1 prosent, som er en økning på 4,6 prosentpoeng sammenlignet med 2014. Totalt ble det solgt 25.779 elbiler her hjemme i or. Størst var Volkswagen med 10.450 biler, fulgt av Tesla med 4039 biler og Nissan med 3452 biler. Den mest solgte bilmodellen i Norge i 2015, uavhengig av drivstoff, var Volkswagen Golf. Med et totalsalg på 16.338 biler er den milevis foran Toyota Auris med 4890 biler og Skoda Octavia med 4280 biler.
Ta av ytterklærne Allerede ved lave hastigheter kan man få alvorlige skader om man kjører med tykk jakke. TEKST: JAN HARRY SVENDSEN
– I verste fall kan man få alvorlige skader på myke innvoller som tarm, lever og milt i tillegg til indre blødninger om man kjører bil med tykk jakke i kombinasjon med bilbelte. Problemet er at beltet får spillerom og ikke ligger optimalt, sier Volker Sander. Han er leder for avdelingen for bilsikkerhet i tyske ADAC. Han råder foreldre til å ta av ytterklærne på barna og på seg selv, og passe på at bilbeltet sitter stramt over hoftene. – Ta med et pledd og legg over barna om de fryser, men ta av ytterklærne, er hans klare råd.
OPTIMALT: Beltet ligger stramt over kroppen. Samtidig sitter barnet i sete som sørger for at beltet ligger korrekt. BEGGE FOTO: ADAC
– Det er svært viktig at beltet blir liggende over skulderen så ikke alt presset kommer på magen i en kollisjon eller ved en plutselig oppbremsing, sier Charina Henske i Trygg Trafikk. – Vi oppfordrer foreldre til å passe på dette. Stopp gjerne og sjekk, råder Henske.
▪ Pris testbil (uten utstyr): 388.700,▪ Motor: 4-syl bensin hybrid. 2494 ccm. Systemeffekt 197 hk. ▪ Aks 0-100: 10,7 sek
Bruk pute eller bilstol
▪ Toppfart: 185 km/t ▪ Forbruk: 0,49 l/min ▪ Utslipp: 115 gram ▪ Mål (LxBxH): 4570x1845x1660 mm ▪ Akselavstand: 2660 mm ▪ Egenvekt: 1624 kg
Historisk bilsalg
Sjekk at beltet ligger riktig
TEKNISKE DATA
▪ Volum: 501/1700 liter
NESTEN VERSTING: AMG-avdelingen til Mercedes-Benz kommer med «mildere» biler. FOTO: PRODUSENTEN
TALLJUKS: Juks med kilometerstanden er et problem i bruktbilmarkedet. FOTO: MORTEN ABRAHAMSEN/NTB TEMA /
Trygg Trafikk anbefaler at eldre barn, fra fire år og oppover, skal bruke beltestol eller pute til de er minst 135 centimeter høye. Når barna vokser ut av beltestolen, bør de gå over til bilpute fram til de blir 150 centimeter eller veier 36 kilo. Både bilpute og sete skal brukes sammen med bilens originale trepunktsbelter – og det er viktig at beltene er plassert riktig og strammet godt. Beltet skal ligge lavt over hoftene og over skulderen til barnet.
FARLIG: Tykke vinterklær gir beltet spillerom. I verste fall kan skadene bli alvorlige allerede ved kollisjoner i lav hastighet.
38
Onsdag 30. mars 2016
DA L A N E T I D E N D E
A DAL NE D
R
NG NI
BIL B
AN
B F SJEF O R
E
DALANE BILBRANSJEFORENING For et tryggere og bedre bilkjøp! Bruk våre merkeverksteder så er du sikker - og det koster ikke noe mer.
D B F
DALANE BILBRANSJEFORENING
Tlf.: 51 46 17 00 www.toyotaegersund.no
Et selskap i konsernet Ålgårds Auto as
Tlf.: 51 49 62 00 www.dalane-bil.no
Fossveien 2, 4373 Egersund ● Tlf. 51 49 62 00 www.dalane-bil.no ● e-post: post@dalane-bil.no
Fardal Bil AS Tlf.: 48 00 80 00 www.bilegersund.no
Eideveien 1, 4373 EGERSUND. Tlf. 51 46 10 00. www.fardalbil.no
Tlf.: 51 46 10 00 www.fardalbil.no
Stavanger Forus, Stavanger Tlf: 24 03 40 00 Tengsareid. Tlf. /stavanger
Service Tlf.: 51 47 70 18 www.bilogmek.no
Tlf.: 80 Tlf.: 51 46 19 90
www.holmanebil.no
Tlf.: 24 03 29 00 mollerbil.no www.møllerbil.no/egersund Tengsareid. Tlf. 24 03 29 00
VELKOMMEN TIL HYGGELIG BILHANDEL!