La propuesta ofrece a la ciudad la oportunidad de crear un espacio de encuentro social, ambiental y económico, motor de la transformación urbana en la ciudad fragmentada por la línea ferrea y convertirla en un verdadero modelo de D E S A R R O L L O U R B A N O S O S T E N I B L E. UBICACIÓN
HISTORIA XVIII
1831: Demarcación sesmaria del Pinhal
1970: Se funda la 1940: La industria se Universidad Federal de destaca como principal 1929: Crisis São Carlos actividad económica cafetera
18840: La ciudad es 1888: Abolición promovida a Villa de la esclavitud XX
XIX
La región comienza a ser poblada, con la abertura de un camino para Minas Gerais
1857: Fundación de 1984: Implementación Llegada de los la ciudad de la ferrovia emigrantes
XXI Inmigrantes dejan las actividades rurales y comienzan a trabajar en el centro urbano
1953: Se funda la Universidad de São Paulo
Polo Tecnológico
URBANIZACIÓN
En el proceso de urbanización surguieron tres fases principales: La cafeicultura (1860-1930), La industrialización (1930-1980), y el momento actual, caracterizado por el surgimiento y/o expansión de servicios de las industrias de alta tecnologia . PLAN MAESTRO
1,- Reabilitar y Resignificar el Vestigio Territorial Ferrovário.
Aprovechando al máximo un espacio con gran potencial estratégico que reanudarán nuevas relaciones y significados para este espacio de la ciudad.
1 ,- Potenciar la Conexión Vial Urbana 2,- Habilitar, Mantener y Proteger el Capital Natural 3,- Crear Áeas de Convivencia Pública y de Espacio Cultural 4,- Fomentar la Diversidad, Calidad y Versatilidad de los Espacios Públicos Urbanos.
3 ENCUENTRO CIUDADANO - Educación e Innovación - Valor Social de la tierra ESPECIO PÚBLICO
1
EQUILIBRIO AMBIENTAL - Gestión de Agua - Conectividad Ecológica - Biodiversidad SISTEMA DE PARQUES
2 DINÁMICA URBANA - Movilidad y Estabilidad - Senderos y Nodos - Integración Transporte Público CONEXIONES
RECORRER LA HISTORIA CULTURAL Y NATURAL DE SÃO CARLOS La apuesta por implantar el T R A N V Í A en el trazado ferroviário, implica una transformación urbana de gran tamaño que atraviesa completamente de este a oeste a la ciudad, cruzando el centro histórico, con los nuevos barrios de ambos extremos, renovando completamente el esquema radial del transporte público, otorgando un corredor verde para São Carlos. Definase así :
1
que promueven y protegen la biodiversidad y la interacción social; una oportunidad para el reencuentro y la reconciliación con este eje estructurador de la ciudad. 2
Cada nodo trae consigo: 3
que es la estación de tranvía. que serán los servicios varios.
4
-
como áreas verdes de convivencia 5
6
Estaciones 1 2 3 4 5 6
Estación Universitaria Estación Iguatemi Estación São Carlos Estación J. Lorenço Rodrigues Estación Morumbi Estación Aracy
CONCENTIZACIÓN DE LOS VESTIGIOS PATRIMONIALES El diseño del parque esta orientado a generar a través de la arquitectura, una composición entre el proyecto arquitectónico, urbanístico y paisajístico, con la naturaleza, permitiendo el desarrollo de ella y potenciandola, mientras que nos vemos beneficiados de su belleza, sabiduría y capacidad de descontaminación.
El desarrollo y transformación del área, está compuesta por T R E S E S T R A T E G I A S donde la naturaleza recuperará una pieza vital en infraestructura urbana de São Carlos. : FÍSICO (edificaciones, paisaje y sitio) E INMETARIAL (imaginario urbano, memoria urbana)
: ORDEN (parque intermodal/cultural/deportivo Y CUALIDAD (carácter público, recorridos, integración, aberturas y atracciones)
Croquis saída interna da Estação de Trem
Croquis com incorporação de novas travessias que permeabilizam o vazio ferroviário
Croquis da declividade do relevo, e a fabrica como muro/barreira
Croquis com travessia flutuantes, que permite atuar como mirantes e incorporar-se à fabrica, os muros são abertos em suas janelas originais
Croquis desde os trilhos que mostra a declividade do relevo, e a fabrica como muro/barreira
Croquis com travessia flutuantes, o declive e tratado mediante leves travessias de traspasso pelos trilhos, permeabilizando o vazio ferroviário
Croquis da linha férrea que vá por encima da rua Italia
Croquis com intervenção de percursos e platôs na área do remate do Patrimonio Ferroviário.
: AMBIENTAL: (tratamiento del suelo y recolección de las aguas pluviales y grises) ECOLÓGICO: (prevención de la desertificación y protección del ecosistema) ECONÓMICO: (comercio y turismo) SOCIAL: (dinámica urbana)
TRANSFORMACIÓN DEL PAISAJE El partido general del parque se basa en la definición de cuatro franjas diferentes de vegetación, que lo recorren en forma lineal. Éstas nacen de la relación del parque con el agua, transformando al agua en el elemento indeformable del parque.
Corte AA’
Corte BB’
Corte CC’
Corte DD’
Corte EE’
Corte FF’
Corte GG’
Corte HH’
Corte II’
COMPOSICIÓN DEL S STEMA ACTIVO El diseño del E C O P A R Q U E E S T A C I Ó N D E F E R R O C A R R I L E S D E S Ã O C A R L O S toma en consideración S E I S E S T R A T E G I A S para asegurar la sustentabilidad del proyecto.
Corte BB’
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A 4 3 5 6 2
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Corte CC’’ 8
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1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Parroquia São Benedito Escuela SENAI Sala de maquinas de la Estación de Ferrocarriles Plaza António Prado Estación de Ferrocarriles de São Carlos Escuela Estadual Eugénio Franco PLAZA PUENTE CENTRO CULTURAL SÃO CARLOS Futuro Shopping São Carlos Área juego de los niños Jardín interno Centro Cultural São Carlos Área de camping Área arboles frutales Skatepark Canchas deportivas
D 13
14
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Corte BB’
Corte CC’
ELEMENTOS CO MPOS ITIVOS DEL PARQUE
PASEO LONGITUDINAL
JARDINES
ATRAVIESOS PEATONALES
CICLOVÍA
MIRADORES
HUMEDAL
RE-FOESTACIÓN
TORRES DE VIGILANCIA
ELEMENTOS PATRIMONIALES
Situación existente
Vuelo de pajaro del parque
Situación existente
Situación propuesta D
Situación propuesta A