Editorial
SUMARIO 6 / S10 High Country 8 / sillas Arne Jacobsen 10 / casa brutale 12,13 y 14 / NOTA CENTRAL 16 / zapatería 18 / autoservicio gourmet 20 / simulador bmw 22 / jetpack
STAFF REVISTA MENSUAL DE DISTRIBUCION GRATUITA 1.500 EJEMPLARES 24 PAGINAS FULL COLOR JULIO 2015 AÑO 5 - Nº 54
Editores Responsables / Diseño y Diagramación: Lucas Melián y Mauro Valarolo Edición de contenidos: Ideas - Agencia de publicidad, comunicación y eventos empresariales - 03562 403875 Publicidad: (03562) 424234 / 429472 Impresión: ARTEPRINT Sitio web: www.datrevista.com.ar Facebook: Revista DAT e-mail: publicidades@datrevista.com.ar
S10 High Country
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La denominación High Country es famosa en varios modelos Chevrolet en Estados Unidos por ser sinónimo de utilitarios muy equipados y exclusivos, aunque es la primera vez que se usa en el país. Se basa las en una arquitectura global y está disponible en a cuent lo mode El . cabina doble versiones 4×2 y 4×4 de base la en das croma ras moldu 18”, de llantas con los vidrios de las puertas, cobertor marítimo con jaula lode seguridad integrada y faros traseros con tecno gía LED. En cuanto a la motorización, tiene un motor 2.8 turbodiésel CTDI que eroga 200 CV a 3600 rpm y con LTZ un torque máximo que alcanza la versión 4×4 AT isión transm una a an acopl se que HC de 500 NM, nmanual para la 4×2 y manual o automática secue 4×4. cial de 6 velocidades para la En materia de seguridad, posee doble airbag, freinos ABS en las 4 ruedas con EBD, control de estab en (HDC) nso desce y (HSA) so lidad, control de ascen dependientes, control de tracción, faros antiniebla de altura de a lanteros y traseros, regulación intern iento ionam estac de r senso stop, de faros, tercera luz trasero, barra antivuelco deportiva, barras de techo transversales y portaequipajes con detalles croma . motor de tor protec n chapó y les latera dos, estribos y En el interior tiene tapizado bitono Brownstone tamo tabler del dos acaba Los costura pespunteada. k bién son en negro brillante. Posee tecnología MyLin y USB oth, Blueto in Touch (pantalla táctil de 7”, GPS, en ible dispon Está a. traser visión de Aux In) y cámara n colores Switchblade Silver, Summit White, Carbó para ivo exclus (color Red Flash, Cyclone Grey y Chili las versiones HC). fuente: www.motriz.info
sillas Arne Jacobsen Con motivo de su 60 aniversario, una serie de arquitectos internacionales - incluyendo Ingels Bjarke y Zaha Hadid - han reinterpretado 7 series de las sillas de Arne Jacobsen. A diferencia de muchos de otras piezas de Jacobsen, la “Sevener” no fue diseñada para un proyecto en particular, sino más bien para ser utilizado en una variedad de maneras. En consecuencia, la distintiva silla se puede adaptar a una variedad de diferentes contextos. La lista completa de los arquitectos participantes son los siguientes: Grupo Ingels Bjarke (BIG), Carlos Ott y Carlos Ponce de León, Jean Nouvel, junio Igarashi, neri y hu, Snohetta y Zaha Hadid. Los diseños forman parte de una exposición itinerante titulada “7 arquitectos cool”, que abrirá en el museo de diseño Gent de Bélgica en julio de 2015.
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casa brutale Es una declaración sin revestimiento de la simplicidad y la armonía en la arquitectura contemporánea. La residencia conceptual, por OPA (plataforma abierta para la arquitectura), es un espacio de vida camaleónico que se tambalea en los altos acantilados sobre el mar Egeo. Se trata de un estudio de la estética, la estructura, la función y la ingeniería, al servicio de la construcción. Realizada por el italiano Malaparte, la misma fue construida con materiales sencillos como la madera, el vidrio y el hormigón en bruto, poniendo el foco en el paisaje y el océano. Nada se extiende por encima del nivel del suelo, y el impacto se limita a una sola fachada que separa la pared del acantilado vertical. 50 escalones nos llevan al interior de la casa, donde nos encontramos con una puerta rotatitva en su propio eje de madera envejecida. Internamente, el resto de la casa es desnuda, abierta y sencilla. Una mesa de comedor de concreto fundido se acompaña de un set de bancos de hormigón, cubierta con una superficie de asiento de maderas que comparten el ambiente con una chimenea escultórica. Realmente una obra de arte de la ingenieria que se emplaza en un lugar paradisíaco.
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Líneas, planos y volúmenes puros Con un esquema funcional de dos plantas para la distribución de los ambientes, esta vivienda se desarrolla en armonía con el entorno, donde el uso de materiales cálidos y el orden formal equilibrado aportan simpleza a la obra. La vivienda posee un claro esquema funcional, con una planta baja con los ambientes sociales abiertos a la galería y patio, y servicios ubicados estratégicamente para no interferir en las visuales. Las áreas privadas se ubican en planta alta, relacionadas por la escalera. La residencia está armonizada y unificada con su entorno, con colores neutros que otorgan fineza y simpleza vinculada con la piedra del volumen de la escalera.
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Remodelación de fachada: Las premisas a la hora de intervenir en la fachada fueron renovar el lenguaje estético-formal, para hacer que la vivienda pertenezca a este tiempo contemporáneo. Otro inciso fue enmarcar el ingreso a la vivienda que pasaba desapercibido. Donde antes existía un pequeño alero, hoy se presenta uno nuevo de mayor escala, contenido por una columna de piedra, que jerarquiza el ingreso a la residencia.
Con las mismas características expresivas y formales, el estudio de arquitectura de SamiraRosso, propone resolver la vivienda de un adjudicado en los créditos Pro.CreAr. En este caso se construye una vivienda de 83m2 que consta de Estar-Comedor, Cocina integrada, Lavadero, Baño, Garaje y un dormitorio. El esquema funcional es lógico y simple, resolviendo las necesidades del propietario. Desde lo formal, se compone una fachada de volúmenes y planos geométricos simples y puros.
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03562 15512955 Padre Jorge Isaac 795 Trabajamos con créditos Pro.Cre.Ar. Acercate y consultanos
zapatería Diébédo Kéré (francés) en conjunto con el museo de diseño Vitra de Africa, crearon una tienda de zapatos emplazada en el campus de la famosa universidad africana de Buckminster. Desarrollado como una empresa de calzado, el proyecto de tres meses explora las ideas experimentales para nuevos conceptos comerciales. Kéré ha concebido el plan como un foro en el que una variedad de historias puede ser contada. La primera es la iniciativa de la moda étnica: un programa de las Naciones Unidas que promueve el trabajo de los artesanos en países como Etiopía y Haití, al facilitar la colaboración con los di-
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señadores y marcas de renombre. Además, el arte de la creación de calzado se demuestra con un zapatero profesional que produce productos usables este domo tan particular. Los visitantes de la cúpula son capaces de acceder a la información digital sobre los modelos específicos, junto con los detalles de diseño. Otro elemento del interior es un escáner que toma medidas precisas, con los datos resultantes se utilizan para permitir a los visitantes ordenen una plantilla personalizada en base a su forma particular del pie. La información escaneada puede ser utilizada para compras en línea posteriores.
autoservicio gourmet Desarrollado por la consultora española de diseño de marca Mormedi para grupo Azkoyen, “botón gourmet” es visto como la próxima evolución de la máquina de autoservicio. Proporcionando 24/7 (24 horas, 7 días a la semana) alimentos saludables, la interfaz fácil de usar tiene como objetivo destacar y mejorar el carácter aspiracional de la experiencia de auto-servicio. Equipado con una pantalla táctil dispensa: de café, bebidas frías y comidas calientes. Su diseño modular y redondeado se adapta a cualquier tamaño siendo apropiado para la imagen de las marcas y productos. El "botón gourmet" a través de su diseño, quiere mejora la percepción negativa de la industria del auto- servicio y proporcionar una experiencia única y distinguida en la entrega de los alimentos.
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simulador bmw Durante cinco años de investigación y desarrollo, el área de simulación de movimiento trabajó con expertos de la materia y las industrias aeronáuticas en el “TL” siendo este uno de los pocos simuladores que se han diseñado desde cero para la industria automotríz. Este simulador añade un sistema de movimiento totalmente integrado, incluyendo cabeceo, balanceo y el movimiento tirón. La compañía se ha ampliado para ofrecer aún más la elección del cliente y flexibilidad para diferentes sectores empresariales. “En esencia, se necesita un mínimo de 180 grados, un objeto esférico, que pueda albergar la pantalla de proyección de 200 grados única en el mundo. Decidí que una posición de conducción fija no era lo suficientemente bueno. Que nunca se siente totalmente inmerso en un simulador cuando te ves obligado a sentarse erguido con muy poca capacidad de ajuste, hemos querido dar cabida a todos los conductores - desde pequeños a muy altos - una vez más, esto no es habitual en el diseño del simuladores estándar, y nosotros queríamos ser capaz de girar a través de varios puestos de conducción, no es poca cosa, es todo un reto para construir un coche con una buena posición de conducción, y otra muy distinta para construir un simulador con varios... pero ahora sabemos que nuestra posición de conducción variable es la primera del mundo en su tipo.” describe su creador Jonathan Campana. Si bien el primer prototipo fue creado para los pilotos de turismo, los amantes de la marca alemana ahora tienen la posibilidad de tener una experienca casi exacta de conducción antes de adquirir su unidad 0km.
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jetpack
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El “jetpack martin” fue ideado y desarrollado por Glenn Martin en 1981, que llevó a su empresa a avanzar en el concepto a lo largo de los últimos 34 años. La empresa alcanzó un diseño de un jetpack que está propulsado por un motor de gasolina de 200 CV V4 que impulsa dos ventiladores de hasta 30 minutos de tiempo de vuelo. Puede alcanzar velocidades de 74 km / h (45 mph) y llegar a una altura de 1.000 metros, pero el objetivo de Martin no es sólo para uso personal, sino también para los servicios de emergencia y agencias gubernamentales, incluyendo la policía, bomberos y servicios de ambulancia. Construido de aleaciones de fibra de carbono y aluminio, el jetpack tiene una capacidad de volar en áreas de dificíl acceso como techos cubiertos con cables y obstrucciones, por lo que es una alternativa práctica a los helicópteros tradicionales. El “jetpack martin” puede despegar y aterrizar verticalmente y ha sido diseñado pensando en la seguridad del piloto. Aparte para reforzar aún más la seguridad del piloto, cuenta con un sistema de paracaídas muy simple de accionar. Ya está casi listo para llegar al mercado, y estará disponible para la compra por $ 150,000 USD a finales de 2015.