Proef met innovatieve wegafzetting op A2

Een slimme, op afstand bestuurbare wegafzetting vereenvoudigt en versnelt wegwerkzaamheden. De innovatieve smart barrier wordt getest op de A2.

Tekst: Pancras Dijk

Bij werkzaamheden aan de weg zijn wegafzettingen onvermijdelijk. Gesloten barrières verschaffen wegwerkers meer veiligheid dan de bekende oranje kegels, maar hebben als nadeel dat het opzetten en weghalen ervan soms wel enkele uren kan duren. Op drukke wegen waar werkzaamheden alleen in de nacht kunnen plaatsvinden is die tijd er vaak niet.

Daarvoor biedt de Go-Barry een oplossing. Het idee dateert al uit 2019. ‘We waren aan het werk op de Houtribdijk tussen Enkhuizen en Lelystad, maar wegens vleermuizen in de buurt mochten we de betonnen wegbarrière niet meer ’s nachts verplaatsen’, zegt Thijs Hagedoorn, hoofduitvoerder bij Boskalis Nederland en bedenker van de Go-Barry. ‘Dat was een probleem, want overdag was het onmogelijk om een weghelft af te sluiten.’ Hagedoorn bedacht daarop een afzetting die zichzelf verplaatst en veilig van een afstand kan worden bestuurd.

‘Ik dacht dat die al wel zou bestaan, maar dat bleek niet zo te zijn’, zegt Hagedoorn, die voor de doorontwikkeling ook Rijkswaterstaat inschakelde. De proef op de A2 ter hoogte van de Maasbrug bij Wessem in Limburg is daarmee een wereldprimeur.

Hagedoorn ziet alleen maar voordelen. ‘Een bekende frustratie van weggebruikers is dat er een groot stuk van de weg is afgezet, terwijl er maar op een klein gedeelte werkzaamheden plaatsvinden’, zegt Hagedoorn. ‘De Go-Barry rijdt met de werkzaamheden mee, zodat die alleen daar hoeft te staan waar wordt gewerkt.’

Niet alleen worden de afgezette weggedeelten korter, de afzettingen kunnen ook eerder weg omdat het aantal uren dat de wegwerkers kunnen werken fors toeneemt.

Voor het systeem worden bestaande afzettingen namelijk op movers geplaatst, een systeem van rupsbanden. Binnen twee minuten kan zo een complete rijstrook worden afgezet, wat voorheen uren duurde. Voor de pilot is de Go-Barry voorzien van radars om vast te stellen hoe automobilisten reageren. Daarnaast melden sensoren als de afzetting door een auto is geraakt. Hagedoorn heeft alle vertrouwen in de

Binnen twee minuten kan een complete rijstrook worden afgezet

veiligheid. Simulaties wijzen uit dat de Go-Barry beter bestand is tegen botsingen dan de oude, stalen afzettingen.

De komende maanden staat er nog een tiental pilots gepland in samenwerking met Travinci, de Papendrechtse startup die de Go-Barry maakt. Boskalis en Rijkswaterstaat voorzien een inzet van het systeem op grote schaal. •

Tanks voor Oekraïne

Nederland koopt samen met Denemarken veertien Leopard 2A4-tanks voor Oekraïne. Deze moeten Oekraïne overwicht geven op het slagveld. Na revisie gaan de gevechtstanks er zo snel mogelijk naartoe, waarschijnlijk in 2024. Nederland en Denemarken delen de kosten van ongeveer 165 miljoen euro. Eerder dit jaar kocht Nederland samen met Denemarken en Duitsland al honderd Leopard 1-tanks voor Oekraïne.

De Leopard 2A4

De Leopard 2A4 staat bekend om zijn grote vuurkracht, goede bescherming van de manschappen en hoge snelheid. Daarnaast kan de tank niet alleen door het water rijden, maar is hij ook geschikt voor deep wading, waarbij het voertuig, voorzien van een onderwaterschacht (een soort snorkel), geheel onder water verdwijnt.

gewicht leeg 52.000 kilogram gevechtsklaar 55.150 kilogram actieradius offroad

220 kilometer

4 bemanningsleden commandant schutter lader snelheid vooruit 72 kilometer per uur hoogte 2,99 meter lengte met schietbuis op 12-uurstand 9,67 meter

Andere militaire voertuigen

Voertuigen die Nederland leverde of heeft toegezegd, of waarbij Nederland meewerkte aan de levering (stand van zaken op 20 april 2023).

T-72-tanks YPR-pantservoertuigen Fennekverkenningsvoertuigen

Vikingrupsvoertuigen

Ymke Pas/De Ingenieur/Bron: Defensie.nl