Planvorming In het skelet zijn ook de watergangen met een ononderbroken doorvaarbare route opgenomen. Tussen deze watergangen en de waardevolle bomen is met zorgvuldig maatwerk de auto-ontsluiting ingepast. Zodanig dat er een minimum aan verharding nodig is, zo weinig mogelijk bomen hoeven wijken en zo weinig mogelijk doorvaarbare autobruggen nodig zijn. De rest kan met eenvoudige duikerbruggen. Er is een hoofdontsluiting vanaf de
autobrug doorvaarbaar mogelijke hoofd vaarroute circuit mogelijk doorvaarbaar water doodlopend hoofdontsluiting 3 takken: haven, oost en west hoofdontsluiting shared space over fabrieksterrein landelijke wegen en dorpse straten lokale autoroutes bouwvelden straatjes en stegen secundaire ‘stille’ ontsluiting ‘autovrije’ kades en stegen geen parkeerfunctie aangesloten ‘autovrije’ jaagpaden smal eenrichting, alleen calamiteiten erfontsluitingen insteekjes, parkeerinritten autopaden aanwonenden over bestaande (vve) paden
entree bij de brug in twee richtingen. Met name die richting de haven zal het meeste verkeer te verwerken krijgen. De hoofdontsluiting moet voldoende breedte krijgen, maar tegelijk ruimtelijk een ‘buurtstraat’ blijven, 30 km/uur, net als de routes die de bouwvelden ontsluiten. Optische versmalling door afwisseling van materialen en /of kleuren is daarbij de sleutel.
Beeldkwaliteitsplan De Krijgsman - la4sale - 22 september 2014
36
