LK
WERK BOEK N º4.1— 04|2015
METROPOLITAAN BEREIKBAARHEID PROGRAMMA
LANDSCHAP
Almere Centrum Loket Knooppunten LK°4.1
DELTA METROPOOL
KLASSIEKE ontwikkeling
het SAMENWERKINGS proces
Van klassieke gebiedsontwikkeling naar het samenwerkingsproces: niet wachten op grote ingrepen of investeringen, maar vanaf dag ĂŠĂŠn werken aan een stapsgewijze verbetering van het gebied.
2
ALMERE CENTRUM IN HET LOKET KNOOPPUNTEN Het belang van een robuust mobiliteitsnetwerk ter bevordering van sterke stedelijke regio’s is breed onderkent. Aantrekkelijke en goed georganiseerde multimodale knooppunten met eenvoudige overstapmogelijkheden, goede voorzieningen en een sterke koppeling met de directe omgeving zijn hierbij cruciaal. Knooppuntontwikkeling is echter complex en het risico op een lang traject van onderzoek theorievorming en discussie is groot. Daarbij zijn de middelen voor grootschalige ruimtelijke ontwikkeling bij zowel marktpartijen als overheden door de crisis steeds beperkter geworden. Beheer wordt soms uitgesteld of tot een minimum bepekt. Aanwezige lokale initiatieven wachten op een stimulans van het rijk of het grote geld van een projectontwikkelaar. Ondertussen liggen veel knooppunten er onaanzienlijk bij terwijl er ook op de korte termijn al veel te winnen is. Om concrete verbetering van knooppunten en hun omgeving te stimuleren, organiseert de Rijksadviseur Infrastructuur en Stad, Rients Dijkstra, een experimenteerruimte waarin praktische actie wordt ondernomen door het samenbrengen van partijen en lokale initiatieven; het Loket Knooppunten. Middels het Loket worden gedurende drie jaar, drie knooppunten per jaar gestimuleerd. Aan de eerste drie knooppunten (Beverwijk, Hoofddorp en Weesp) wordt inmiddels hard gewerkt. Dit document gaat over de tweede ronde. Het Loket hanteert een vernieuwende werkwijze. Er wordt niet gewacht op grote ingrepen of investeringen zoals in de klassieke gebiedsontwikkeling, maar er wordt samen met stakeholders vanaf dag één gewerkt aan een stapsgewijze verbetering van het gebied. Per knooppunt zal een ervaren strateeg/ontwerper gevraagd worden de (wenselijke) initiatieven van de verschillende partijen in kaart te brengen. Dit moet leiden tot een stapsgewijze ruimtelijke ontwikkelstrategie, die door lokale initiatiefnemers zal worden uitgevoerd, met ondersteuning van het ingeschakelde bureau en de Rijksadviseur. Door het samenbrengen van lokale initiatieven en te kijken welke ingrepen nu al te realiseren zijn, kan op korte termijn een eerste impuls worden gegeven aan de kwaliteit van het gebied. Grote ontwikkelingen blijven mogelijk, maar een kwaliteitsverbetering is hiervan niet langer afhankelijk. Daarbij kan een eerste initiatief, hoe klein ook, andere partijen verleiden ook in het gebied te investeren. Er wordt een proces in gang gezet dat kan blijven evolueren, waardoor de plek steeds prettiger zal worden voor de reiziger en de gebruikers van het omliggende gebied. Vereniging Deltametropool en het College van Rijksadviseurs (CRa) hebben gezamenlijk een aantal knooppunten geselecteerd. Hierbij is enerzijds gekeken naar het enthousiasme van de gemeente en andere partijen voor deelname van Almere aan het loket en het draagvlak van partijen in acht genomen, anderzijds de mogelijkheid tot versterken van de strategische betekenis van het knooppunt in het mobilitietsnetwerk én de stedelijke omgeving. De selectie is uitgewerkt in Selectie Knooppuntenloket 2015. Almere Centrum is één van de vier geselecteerde knooppunten waar het loket mogelijk gaat starten deze tweede ronde. In dit startdocument (werkboek 4.1) heeft Vereniging Deltametropool relevante vraagstukken, partijen, mobiliteit- en ruimtelijke gegevens samengebracht. Het document geeft een eerste advies over wat er nodig is in het stationsgebied van Almere en geeft een voorstel voor acties en partijen. Indien Almere geselecteerd wordt voor deelname aan het loket, zal dit document het startpunt vormen voor een vervolgtraject van het CRa. 3
Almere
Kr op s M wo ar lde te ns ho H ek oo ge z Sa an pp dS Zu eme ap id e p b r O em Sc roek os eer t he e W md in sc a Ba ho d ten N ie uw es ch W an ee s ne r Le er
n de ar w eu Le
ge
n
Akkrum
Veendam
Heerenveen
langzaam verkeer
Wolvega Steenwijk
Hoogeveen
Emmen
Purmerend
Ede Centrum
da l
Ra a
er ijv
Velp
Be nt he im Ba d Be rli n pe rd ag
7
en H
E Dr nsc ie he n d En erlo e sc he de E De nsc Gl Es hed an ch e Gr m er b a RB on 64 au rug rke
LichtenvoordeGroenlo
Winterswijk West Winterswijk
menging Intercity station Bestemming: vooral werken en voorzieningen Ontwikkelpotentie
Münster
Vo rd en
Rheden
x
ge
lo
Al
m
el
o
A De lm Ri elo et Bo rn e
N
Lo ch em
n he tp Zu Dieren Lunteren
Ed eW W ag ol en fh ez in ge Oo e n st er be ek
Dr i Ze ebe ist rg en -
Brummen
(per 2-2-2015)
Ru ur lo
m
su
ilv
N W B aar ees B uss den p M Hil uss um ed ve Z um ia rsu uid Pa m rk H
er
Voorst-Empe
em af nh a Ar kh i es em Pr rnhort A o p er lp Ve
M aa rs se U n Zutrec ile ht n
Barneveld Centrum
wegen
or Go
t ch ve
er ld Do n en De ov lth Bi
er Ov r. Ut
Barneveld Zuid
Klarenbeek
rk pa ds lo ei ge dh en n H ezo G en ld De
Apeldoorn De Maten
Hoevelaken Barneveld Noord
Olst
ONTWERPCONCEPT DAG
Hollandse Rading
Vriezenveen
en rd ie W
ol
Baarn Soestdijk
Soest Soest Zuid
Daarlerveen
en jss Ri n te ol H r e nt ve te De cha s er nt lm ve Co De
ph
g te Le rm i .O La den os m t m en Bo sc ha sk A oo ns lp p a/ hen d W W N R ad oo ad ijn di rd di nx nx ve ve en en Bo de H A gr o av Ab len mst en co dre erd ud ch am Br e t eu ke le n
Om m en
Da lfs en ei no
al
A’ da m
ra nt Ce m da er
ru
hi
Hilversum Sportpark
Wijhe
Vroomshoop
lte
nt
H
Ce
st
e
Sc
ep rp nn do im fd Ve he oo w
A’dam Bijlmer ArenA
intensiteit
Geerdijk
er
t m el ch da st re A’ Am nd I ive RA Du m da A’ uid Z m da A’
en d em ui Di Z
A’dam Lelylaan
Coevorden Gramsbergen Hardenberg Mariënberg
openbaar vervoer
m
E IC
Am
Nieuw Amsterdam Dalen
Al
A’dam Sloterdijk
eg fw al rg H nbu e an em Zw
A’ M da ui m de Di Sc rp em oo ie n en rt ce pa rk
Zaandam Kogerveld Zaandam
Emmen Zuid
Meppel
l aa nz o l de Ol nge e H ost O
le ep ol e ez llo Zw rd e W a t H Tw e n r e ’t sp oo n ijk un eld eld or rw lo N Ap ssev do de e n el ar O m pe H Ap Er en m t id ut Ka u k P Z er n ijk pe N t m or st Ka sfo or n er ath ort t te Am V sfo ors on m Dr er oth ru nt Am h rt Ce Sc oo d s sf ta er er lys e rd iten Le Am er a ijk m tva Bu w Al s e rk Oo er ijk Pa m kw re Al e ie m uz Al m t M or e er Po m e Al er m Al
Purmerend Weidevenne
51
Purmerend Overwhere
nabijheid
Beilen
RB
Hoogkarspel
Assen
Do rtm un d
bd am
in
BINNENSTAD
Haren
Grou - Jirnsum
Hoorn Kersenboogerd
W nd e K or e n Za oo mer lft ieve an gKo er di jk og Bl oe m w ijk
VLINDERDIAGRAM
Groningen Europapark
Hoorn
Rijdt alleen in spitsrichting
Groningen Noord
on
n ze ui kh a En Flor el elsp sp ar ar ek nk nk ro ve ve teb Bo Bo roo G
Koudum-Molkwerum Stavoren
Le Caeuw m a H m rde ur in n de gh Ve gar ab en yp ure w n Zw ou aa den Bu gwe ite st np ein os de t Gr ijp s Zu ker id k ho rn
H ar lin H gen ar lin Ha Fr gen ven an e Dr ker on r De ijp in um
CORRIDORS
d wna
Binnenstad
Sauwerd
Gr
Mantgum Sneek Noord Sneek IJlst Workum Hindeloopen
St ed um
Be du m
Baflo Winsum
Lo pp er su m Ap pi ng De eda m lfz ijl De Wes t lfz ijl
W ar ffu m Us qu er t Ui th ui ze n Ui th ui ze rm ee Ro de od n es ch oo l
Provincie: Flevoland
em
nh
M aa rn
H el m H ond el m Br H ond and el m ’t H evo H ond ou ort el t m De ond ur B ne rou w hu is
Ei nd h. n ve ho
1 x per uur (ma/vr 7-20u) 2 x per uur (ma/vr 7-20u) 4 x per uur (ma/vr 7-20u)
Venray
1 x per uur (ma/vr 7-20u) en 2 x per uur in spitsuren* Ka ld en ki rc he n
lo 13
Ve n RE
Ge ld ro p H M ee aa ze rh ee z W e ee rt
4 x per uur alleen in spitsuren* *(7-9 en 16-18 u)
on
Station
d
Lijn onderbroken bij station: lijn stopt op station Lijn loopt door station: lijn stopt niet op dit station
st ric ht
ht ric ck st ij aa dw M an R
lvd nb oo W n l rle al daa ee H nda ans e -R er Vo en l m u im Ge Kl Op ch la n er hi rg Sc nbu t. G S lke Va em th rd ou H sen oo N rs ee icht M r st aa M
aa en jsd Ei e èg Li
H ee rle La n nd de Ey gr Ki aa ge ss f Ey lsh el ge ov RB lsh en 20 He o rz ve og Ko n en hl M sc ra ar th he kt Aa id ch en Aa W ch e s e Aa n S t ch ch en an H z bf Stolberg / Eschweiler
Ge le en Sp au Oo Sc be st hi ek nn N ut en h H o en H ee sb rle ro ek n
ONTWERPCONCEPT DAG
C K he Ce erk vre nt rad mo ru e n t m
Th al ys
2 x per uur alleen in spitsuren*
M ön c Dü he n H sse gla am ld db m orf ac h
rm
M
Paris
rd
e nd Bu
l-Zuid
e
t ta
al
n le ge Te
H or st -S ev en um Bl er ick
Ei
nd
Boxmeer
Si
oo lsl -E ek Be
selen
en er st Su
ht Ec
de ra te ut -L en le Ge
werpen
Almere Centraal
Werkboek PVE Almere Centrum (2014)
4
Inwoners: 17.419 Werknemers: 21.807 Bezoekers: 33.311 Invloedsgebied: 407 ha
STATIONSVISIE ALMERE CENTRUM
Vierlingsbeek
en m al Sw
e Ro
russel
6 x per dag
inwoners + werknemers + bezoekers (300m): 4.857 inwoners + werknemers + bezoekers (1200m): 73.920
Fr an kf K u ö Ba rt a ln se m l M ai n
Mook Molenhoek
er uv Re
Stoptrein richting Antwerpen
Richtingen regionale wegen (3200m): 3 Richtingen regionale wegen (1200m): 0 Richtingen snelwegen (3200m): 2 Aantal snelwegafslagen (1200m): 0 Parkeerplekken: 0
Cuijk
Be uk en la an
Bo Vu gh xt el t
Be st
Gi lze Ti -Ri lb je ur n Ti g Re lb Ti ur esh lb g ur Un of g ive Oi rs st ite er it w ijk
Pr in se nb ee k a
Nijmegen Heyendaal
rg . bu ijm en N uk n D he ijc W
ch
in te ns ve Ra
os
ed
W es te Du rv ive oo Ze rt n ve na Di ar da m W eh l
tC
ch
tre
U
Bu nn ik
Ar Nijm. Goffert
In-/uitstappers: 19.443 Terborg Trein (p.uur): 10 Gaanderen Metro (p.uur): 0 Streekbus (p.uur): 5 Tram (p.uur): 0 Stadsbus (p.uur): 49
E IC
n de us he Op en er st Ke el Ti j ai el a Ti sew s Pa
nb
Br ed a
al ra nt Ce
am
Nijmegen Lent Nijmegen
s Os st e W s st Os alen Oo sm b. Ro gen to er H ’s-
ge
ur Le nte Et
Essen
Elst
Ja Ja 0 49
Zaltbommel
to
aa Lo m m Zu k Ba ba id r r Zw end dije n re ijn ch dr t ec Do ht rd re ch D tZ or dr ui ec d Zw ht al Lag uw e e
Geldermalsen
er
n ge er al ch nb da os ve en nb Ze os de Ro Ou
Intercity direct
Culemborg
n- t tte ls Ze nde A en d m aar em w H de Do
Rhenen
-H ’s d es Be m da er l Le ke Ar ld em ve ch nx m di da rin ld ar n Go xve H sse n e di Gi ar d H el nxv ve in m o ht d Bo ec ek ar Zo H e dr o w ie nh Sl aa au B ht Bl ec dr ie t Sl ch s re er rd old Do sp ad St
rd
Houten
Castellum
OV fiets verhuur: Spoorovergang: Fietsenstallingen: Arnhem Zuid Lokale wegen:
t ue em H ch De e in in et em tL gh Do nch i Ni et ty Ci Do
Veenendaal West Veenendaal Centrum
STATIONSVISIE ALMERE CENTRUM Houten
Br
Intercity direct
a
Utr. Lunetten
al da en p en m Ve Klo De
ud
ar rk va ke er el lle ho uw ss r ie IJ Sc de N /d lle a an pe ex Al Ca
d or
m da R’
t ijn ch R re he Ut dsc i Le ht c re e Ut ijd rw Te n te eu le n Vl e el rd rw oe ve W Go a ud Go
Go
en
tra
al
Vlinderdiagram voor Almere Centrum (Vereniging Deltametropool 2015) Strategische positie van station Almere Centrum op de corridor Amsterdam-LelysLangzaam Verkeer: 149 Wegen: 125 Nabijheid: 7% Intensiteit: 178 OV:1035 tad (OV-SAAL) en de Hanzelijn richting Zwolle en Noord-Nederland. Aalten straal: 300m straal: 3200m straal: 300m/1200m straal: 1200m (Spoorkaart 2015) Varsseveld
Menging: 15% straal: 1200m
HUIDIGE SITUATIE
OV-SAAL
Huidige situatie
Station Almere ligt aan de Flevolijn, een corridor tussen Weesp en Lelystad die in 1987 is opgeleverd. Wat betreft het netwerk is het spoorsysteem in Almere is wat betreft netwerk goed op orde. Door OV-SAAL zal de frequentie stijgen, en door de Hanzelijn is het aantal in- en uitstappers flink gegroeid en zullen naar verwachting verder stijgen. Nu is het zaak voor de gemeente om de gebieden in de stationsomgeving zo goed mogelijk te ontwikkelen. Plannen voor te aanleg van de Stichtse Lijn en de IJmeerlijn kunnen in de toekomst ook een rol gaan spelen in de connectiviteit en ontwikkeling van Almere. De vervoersbewegingen worden gekarakteriseerd door een sterke pendel naar Amsterdam. 50% van de forenzen reist met de trein, maar de pendel is erg eenzijdig - er is weinig spraken van een tegenspits beweging. Dit is lastig te realiseren, maar er liggen mogelijkheden rondom de schaalsprong. Ook worden er in de stationsomgeving een aantal grote kavels strategisch vrijgehouden voor regionaal programma. In Almere loopt het fietsgebruik achter vanwege de afstanden en een goed bussysteem. Door haar relatief jonge leeftijd (1987) staat station Almere niet hoog op de prioriteitenlijst van Prorail/ NS. Het station is echter achtergebleven bij de snelle ontwikkeling van de stad. Het karakteristieke rode stationsgebouw van architect Peter Kilsdonk is intro-
KNOOP:
23.300 In- en uitstappers (NS 2013) 828 Fietsenstallingen (Prorail 2012) 1.183 Parkeerplekken (parkeerlijn.nl, Qpark, prettigparkeren.nl, Google Earth) 2.150 meter tot de snelwegafslag A1 10 x per uur IC (Den Haag - Groningen, Lelystad - Vlissingen, Den Haag - Leeu warden), Sprinter Hoofddorp - Almere Oostvaarders, Amsterdam CS - Zwolle, Utrecht CS - Almere Oostvaarders) 54x per uur Bus 1,2,3,4,5,6,7,156,159,160
PLAATS: 407 ha 17.419 21.807 33.311
Invloedsgebied (R = 1.200m) Inwoners binnen het invloedsgebied van 1200 meter (CBS, juli 2012) Werknemers binnen het invloedsgebied van 1200 meter (LISA 2010) Bezoekers binnen het invloedsgebied van 1200 meter (in Het Baken Stadscollege, Scholengemeenschap Helen Parkhurst, Winkelcentrum Almere Stadshart, Flevoziekenhuis, Utopolis Almere en Schouwburg Almere)
STRUCTUURVISIE Almere
KANSEN KORTE TERMIJN
vert, en de verbindingen met de omgeving omliggende stad en het busstations zijn slecht. oa. Met oog op de Floriade in 2022 wil de gemeente hier iets aan doen. NS ziet dat de stationskwaliteit beter kan, maar het ontbreekt nog aan noodzakelijke onderbouwing om budget voor elkaar te krijgen. Koen van Velsen heeft ook ideeĂŤn aangedragen om het station en de directe stationsomgeving te verbeteren. Een vervolgstap met een ontwerpbureau moet nog gezet worden. Het Rijk heeft Almere gevraagd om plannen te maken voor de woningbouwbehoefte in de Noordelijke Randstad. Almere wil die groei ook als kwalitatieve opgave accommoderen, o.a. door vernieuwende ontwikkelingsconcepten in Poort, Hout, Oosterwold en op termijn Pampus. Daarnaast is het doorontwikkelen van het stadshart (Noordelijke Pool van Centraal Almere) met het zakencentrum bij het station een belangrjke opgave. Er wordt ook gedacht aan campusontwikkeling en studentenhuisvesting. De Floriade 2022 is een grote stap in het ontwikkelen van het Weerwatergebied. Voor dit evenement is het van belang om goede fiets- en wandelroutes tussen station en Floriadeterrein te organiseren. Dit staat hoog op de bestuurlijke agenda. De gemeente werkt met partners uit de stad intensief aan het verbeteren van de verblijfskwaliteit van het stadscentrum (Zeven pleinen strategie, Waterfront bij de Esplanade). De waardering hiervoor groeit en het aantal bezoekers neemt toe.
Concept Structuurvisie Almere 2.0 (Almere, 2009) Floriadeterrein (2012)
5
Voorstel voor Acties
Maatregelen op: korte termijn: directe verbetering mogelijk middellange termijn lange termijn
2Z7
eerste 300 meter 10
8 5
6 9
Verbreding spoor (OV-SAAL) stationsgebouw en -plein opknappen
4 7
2
2F7 Reservering lange termijn Tijdelijk gebruik?
1
3
Blok 5.2 Esplanada
Ontwikkeling Floriade-terrein
N.B. dit gaat om een onderzoeksgebied met advies voor verbetermogelijkheden op de korte, middellange en lange termijn
6
1. Fietsroutes centrum komen niet allemaal logisch uit op het station
2. Gescheiden busbaan vormt barrière voor autoverkeer en maakt het stadscentrum autoluw
3. Uniforme luifels Horecaplein centrum. Concept zal ook worden toegepast op stationsplein
4. Kantoorpanden worden komende jaren opgeknapt. Gebouweigenaar Corio heeft plannen voor uitbreiding
5. Ingang station vanaf busstation onduidelijk
6. Onoverzichtelijke stationshal. Ongebruikte keldertrap en ProRail kunstwerk
7. Aan te pakken luifels en gebouwen rondom stationsplein
8. Busstation zorgt voor barrière voetgangers aan stationzijde zakencentrum
9. Zeer smalle schuifdeuren (2x) bij entree centrumzijde
10. Stationzijde zakencentrum; reservering ontwikkelruimte
7
PARTIJEN
ALMERE
Partijen
Wat zijn de belangrijkste stakeholders die zich uiteindelijk aan het Loket Knooppunten in Almere moeten committeren? In het stadscentrum wordt met partijen goed samengewerkt en met als resultaat een zichtbare verbetering van de verblijfskwaliteit en de belevingswaarde (Next Level). Voor het station en stationsgebied zijn de partijen niet op zodanige wijze bij elkaar gebracht om met elkaar aan het gebied te werken. Gesprekken en samenwerking met Corio en woningbouwverenigingen (Ymere) gaat uitstekend. Voor NS/ProRail is dit complexer. Voor de korte termijn wil de gemeente een plan opstellen ter verbetering van de belevingskwaliteit en de logistiek. Corio wil de gebouwen iets uitbreiden en de gevels aanpakken, maar dan moet er ook iets aan de routing veranderen. De gemeente zoekt naar potjes geld (beheergelden, subsidies) om de openbare ruimte te verbeteren. Er is een wayfinding project opgezet met Connexxion. Vanaf 2017 wordt een nieuwe busconcessie uitgegeven, waarin minder parallelle lijnen met de trein worden opgenomen.
DIRECT BETROKKEN PARTIJEN
MOGELIJKE ANDERE TE BETREKKEN PARTIJEN
• Gemeente Almere
• Connexxion
• NS Stations
• Provincie Flevoland
• Ministerie van I&M (OV-SAAL)
• Bert Dirrix, Spoorbouwmeester
• ProRail
• Lokale ondernemers stationsgebied
• Corio
• Gebruikers gebouwen achterzijde station • Organisatie Floriade • Eigenaar rijwielshop
8
AANPAK
LOKET
Aanpak
Er liggen nu meerdere stedenbouwkundige visies voor de korte en middellange termijn. Ook zijn er programma’s voor het verbeteren van de mobiliteit in Almere. Er is echter een actuele en verbindende visie voor het stationsgebied nodig. De gemeente heeft baat bij het bundelen van bestaande opgaves en het ruimtelijk verkennen van de mogelijkheden in de gereserveerde gebieden van het stadshart. Tevens kan de ruimtelijke kwaliteit nu al aan worden gepakt met een integraal uitvoeringsplan. Deze aspecten zullen duidelijker worden tijdens de studie met het te selecteren ontwerpbureau. Het gaat dan bijvoorbeeld om het verbeteren van de aanlooproute naar het centrum en Floriadeterrein, het opwaarderen van het stationsplein en het stationsgebouw en mogelijk het toevoegen van (tijdelijke) functies in leegstaande gebouwen en terreinen. Dit type no-regret maatregelen, gecombineerd met tijdelijke functies kunnen het gehele stationsgebied direct aantrekkelijker maken, en kunnen een spin off effect hebben voor de nieuwe ontwikkelingen op de lange termijn.
AANPAK
LOKET
De gemeente heeft aangegeven graag met het Loket aan de slag te gaan. Zij kan hulp van het Loket gebruiken bij de stedenbouwkundige invulling van het gebied en het met elkaar in contact brengen van de juiste partijen. Het traject kan ook worden aangegrepen om de samenwerking met NS/ProRail te intensiveren. Daarnaast kan het Loket de gemeente ondersteunen bij het verhelderen en haalbaar maken van haar visie, gekoppeld aan een stapsgewijze aanpak. Door slimme ingrepen en goede afspraken met de gemeente en andere partijen kunnen korte termijn interventies gekoppeld worden aan lange termijn plannen. Voor deze opgave is een ontwerpbureau nodig dat over zowel strategische stedenbouwkundige als inrichtingskwaliteiten beschikt, de nodige knowhow heeft over financiële en procesmatige gevolgen en dat in staat is om verschillende partijen te betrekken en met elkaar te verbinden. In eerste instantie zullen de verschillende varianten nader bestudeerd en doorgewerkt worden. Zodra er belangen worden geraakt van een specifieke partij wordt deze in het proces betrokken. Zo onstaat een open planproces tussen gemeente en andere partijen.
FOCUS • Looproutes centrum en Floriadeterrein • Opwaarderen stationsgebouw • Integrale benadering van de plannen rond het station
9
INVLOEDSGEBIED STATION
REGIONALE VOORZIENINGEN
HET BAKEN STAD COLLEGE - TOTAALOPGAVE
Almere Centrum
SCHOLENGEMEENSCH
ALMERE CENTRUM - STADSHART
FLEVOZIEKENHUIS - TOTAALOPGAVE UTOPOLIS ALMERE B.V.
SCHOUWBURG ALMERE - TOTAALOPGAVE
10
COLOFON
COLOFON
COLOFON
09.04.2015 Vereniging Deltametropool Rotterdam Onderzoek Merten Nefs Miriam Ram Paul Gerretsen In samenwerking met het College van Rijksadviseurs Mike Emmerik Rients Dijkstra Gemeente Almere Peter Slot, stedenbouwkundige Contact merten.nefs@deltametropool.nl mike.emmerik@rgd.minbzk.nl pslot@almere.nl
I
II
DOCUMENTEN
COLOFON
Vereniging Deltametropool & Provincie Noord-Holland (2013); Maak Plaats! werken aan knooppuntontwikkeling in Noord-Holland
Vereniging Deltametropool is een onafhankelijke ledenorganisatie die door onderzoek en debat de ontwikkeling van metropolitaan Nederland bevordert. Draag bij, word lid!
Gemeente Almere (2014); Werkboek PVE Almere Centrum
Vereniging Deltametropool Postbus 600 3000 AP Rotterdam +31 (0)10 7370340
Gemeente Almere (2009); Concept Structuurvisie Almere 2.0 MVRDV (2012); Floriade Almere 2022
www.deltametropool.nl www.twitter.com/deltametropool
III
IV
11
LK°4.1