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BIKERS & DRIVERS MAGAZINE
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N°
MAI 2011
BIKERS’ CLASSICS 2011 e
9 édition
TEAM DGSPORT
Editeur responsable: Olivier Aerts - Avenue du Stade, 27 - Z.I. Filaville B-4910 Theux - Ne peut être vendu
L’effet papillon
6H MOTO DE SPA En prélude au Mondial
DARK DOG MOTO TOUR Rallye ouvert à tous
PARYS PRINTING Un imprimeur plein gaz
DRIVERSDAYS
C’est parti !
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EDITO - SOMMAIRE / ENSEMBLE
ENSEMBLE…
Christian Jupsin A l’aube d’une nouvelle saison, l'optimiste est généralement de mise et sans présager du futur, celle qui vient de débuter l’a fait sous les meilleurs auspices. Après avoir boudé notre traditionnelle semaine espagnole, le soleil est venu inonder nos premiers rendez-vous belges. Que la moto est agréable sous les rayons de Râ…
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Edito Sommaire
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News
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News
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Bikers’ Classics
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Tickets4sale
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8 heures Vélo de Spa
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6 Heures Moto de Spa
16-17
Un imprimeur plein gaz
18-19-20
L’effet papillon
22-23
Trucs & astuces de Mario
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Dark Dog Moto Tour
28-29
Tripy II
30-31
DriversDays
32
Bruno Raas
33-34
BMW par dessus tout
Je croise les doigts pour qu’il continue à nous envelopper de sa douce chaleur, nous en avons grandement besoin vu le copieux programme établi pour 2011. Un programme où les collaborations seront multiples, plus que de coutume, car il ne suffit pas d’avoir des idées, encore faut-il les concrétiser et pour cela c'est bien parfois d'être deux. L’an dernier, DG Sport s’est associé au MET pour relancer l’endurance en Belgique. Si l’on se réfère simplement au nombre de participants enregistrés au BMEC 2011, cette collaboration porte déjà ses fruits ! Dans cette même idée de promotion de la vitesse pure, nous avons répondu présents à la demande du club de Mettet. Mariage du passé et du présent, le Speed Trophy est unique en son genre et nous ne sommes pas peu fiers d’avoir été choisis pour mettre sur pied la 68ième édition du Grand Trophy, « enfant » de Jules Tacheny et de ses dignes héritiers. Enfin, nous sommes comblés d’avoir été sollicités par les organisateurs du Dark Dog Moto Tour pour apporter notre savoir faire à l'épreuve. Des demandes et des reconnaissances qui nous vont droit au coeur, mais qui ne nous empêche pas de garder les pieds sur terre. Car, si les challenges sont passionnants, le plus important reste de les réussir. Avec votre complicité, nous y parviendrons !
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Tél. +32(0)87 53 90 04 \ Fax +32(0)87 53 90 01 \ www.dgsport.eu \ Tirage : 25.000 ex. répartis en 5 langues \ Design : CEI.lu
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NEWS / BIEN CHOISIR…
FIAT, LES UTILITAIRES PROFESSIONNELS PAR EXCELLENCE Vous voulez vous faciliter la vie ? C’est très simple, comme nous organisateurs des Bikers’ Days et des Bikers’ Classics, optez pour un utilitaire Fiat. La gamme comprend suffisamment de modèles pour répondre aux exigences de tous et au transport de tout. A commencer par votre matériel et motos de compétitions qui, déjà dans un Scudo ou mieux encore dans un Ducato seront convoyés rapidement et en totale sécurité. Infos : www.fiatprofessional.com ou chez chaque dealer officiel.
POURQUOI PAS UN BON CADEAU ? Vous avez un anniversaire à célébrer, un événement à fêter ou simplement l’envie de faire plaisir à un ami ou une amie et vous ne savez quoi offrir. Pourquoi ne pas donner un bon cadeau pour l’un de nos Bikers’ Days ou, mieux encore, pour l’une des sessions de notre Bikers’ School ? Original, nous sommes certain que ce cadeau plaira à tous et à toutes. Vous trouverez toutes les infos sur notre site www.bikersdays.com rubrique informations
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LES TROIS GAMMES D’HEROCK
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Depuis son lancement en 2009, Herock® s’est positionné à la pointe du vêtement de travail. Des vêtements qui s’adressent aux professionnels, mais qui n’oublient pas les bricoleurs avertis. Trois gammes sont à leur disposition.
La première, l’Essentials, répond déjà aux exigences de base avec des produits destinés à tous ceux qui n’ont pas peur de se retrousser les manches. La seconde, l’Additionals, propose des articles aux caractéristiques uniques et vouées à des travaux spécifiques. Bricoleurs et professionnels y trouveront un large choix de pantalons, vestes, blousons, gants, etc. répondant à leur attente. La troisième, baptisée Expert, constitue le summum de la collection Herock®. Les professionnels y découvriront des articles plus exclusifs, d’une longue durée de vie et correspondant parfaitement aux aléas de leur métier respectif. Mais pour que tous les travailleurs et bricoleurs trouvent leur bien-être, Herock® a aussi développé une gamme féminine. Aujourd’hui, de plus en plus de femmes font un métier jadis exclusivement réservé aux hommes. Elles aussi doivent être à l’aise non seulement dans un souci de confort mais également dans un souci de sécurité. Les vêtements de la collection Sherock sont donc adaptés aux silhouettes féminines tout en conservant les propriétés qui font la réputation des ensembles masculins. Face à un tel désir de qualité et d’efficacité, il était normal qu’Herock® sponsorise le Team DG Sport Compétition dont les objectifs au prochain mondial d’endurance sont identiques !
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Infos et gammes complètes sur le site www.herockworkwear.com
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NEWS / BIEN CHOISIR…
Moto-Master a mis sur le marché un nouveau type de disque. Son dessin particulier en forme de flamme provoque une ventilation maximale et limite donc les montées en températures.
MOTOMASTER, POUR UN FREINAGE PARFAIT MICHELIN PILOT ROAD 3
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Le Pilot Road 2 constituait déjà « la » référence pour tous ceux qui adorent les roadsters et aiment les balades routières. Mais Michelin a voulu aller plus loin et propose aujourd’hui une version encore améliorée : le Pilot Road 3.
Les différences ? Avec ses nouvelles lamelles brisant le fil d’eau, ses puits et ses canaux d’irrigation, l’évacuation de l’eau est encore plus efficace qu’auparavant. Sur les revêtements humides, et suivant l’état et la qualité de ceux-ci, le Pilot Road 3 permet de gagner aux freinages de 2,5 à 5 mètres par rapport à son prédécesseur. Exploitant toujours la technologie bi-gomme, le P.R. 3 conserve toutes les autres qualités du P.R.2 notamment au niveau de la longévité.
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Epais de 5,5 mm, ces disques, qui équiperont la Yamaha R1 du team DG Sport Compétition lors de prochaine campagne mondiale d’endurance, offrent une pression de freinage égale à tout moment, un dosage parfait ainsi qu’une usure moins élevée. www.moto-master.com
Trois brevets protègent la conception de lamelles pleine profondeur, donc efficaces d’un bout à l’autre de la vie du pneu. A signaler que malgré l’apparition du P.R.3, le Pilot Road 2 sera toujours produit. Infos et caractéristiques techniques : www.michelin.be
VULCANET, LES LINGETTES MIRACLES ! Vous aimez une moto propre et resplendissante, mais vous préférez rouler plutôt que passer votre temps avec un tuyau d’arrosage et une éponge en main. Nous avons la solution avec les lingettes Vulcanet. Plus besoin de sortir tout l’attirail du parfait Monsieur Propre : avec Vulcanet, deux à quatre lingettes suffisent pour enlever toutes les saletés les plus grasses. Même les insectes les plus tenaces n’y résistent pas. Et cela dans les coins les plus reculés. Après ce décrassage en profondeur, vous passez ensuite la serviette microfibre (lavable) livrée avec le kit de 80 lingettes (soit un an d’entretien) et votre machine brille façon état « concours » sortie de show room ! Essayez, c’est l’adopter et pour bien vous le prouver, nous vous proposons dans ce numéro un concours facile avec plusieurs kits Vulcanet à remporter. www.vulcanet-shop.com
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BIKERS’ CLASSICS / 9E EDITION
1ER, 2 & 3 JUILLET L’ORGANISATION POUR MOTOS CLASSIQUES QUE MÊME LES ANGLAIS NOUS ENVIENT !
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SPA Le premier week-end de juillet, Francorchamps revivra son passé. Pour la neuvième fois, de nombreux champions, de multiples amateurs, une kyrielle de mécaniques plus belles les unes que les autres et une foule de passionnés prendront le chemin des paddocks spadois. Au fil du temps, le rendez-vous des Bikers’ Classics est devenu incontournable et l’une sinon la plus prestigieuse réunion du genre en Europe. Elle engendrait presque la jalousie. Y compris au-delà de la Manche dans une Grande-Bretagne ou le passé des sports mécaniques est toujours célébré avec ferveur.
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BIKERS’ CLASSICS / 9E EDITION
CETTE ANNÉE, L’AFFICHE SERA TOUJOURS AUSSI GRANDIOSE.
D’abord au niveau des amateurs. Comme d’habitude, ils seront très nombreux à attaquer le Raidillon. Ainsi nous attendons
PLUS DE 600 PARTICIPANTS qui chevaucheront autant de véritables monuments mécaniques. Des motos souvent d’exception, n’existant parfois plus qu’en un unique exemplaire et qu’on chouchoute durant toute l’année pour le plaisir des propriétaires, mais aussi celui des spectateurs. Sur chaque mètre carré des paddocks, les spectateurs pourront encore faire des découvertes avant de descendre une pitlane où seront exposées les motos que des champions comme Giacomo Agostini ou Freddie Spencer conduiront lors des nombreuses parades. Car, comme les années précédentes, nous pourrons encore compter sur la présence des vedettes qui ont marqué de leurs empreintes le sport motocycliste.
Le musée
YAMAHA
Une empreinte souvent frappée du diapason de Yamaha ! En 2011, la firme de Shizuoka fêtera ses 50 ans de présence dans le monde de la vitesse. Il était normal que dans le cadre de la 9ème édition des Bikers’ Classics un vibrant hommage soit rendu à cette usine qui, Grand Prix après Grand Prix, continue à faire vibrer les amateurs de sports moto. Un véritable musée, auquel vous pourrez accéder gratuitement, sera monté dans les locaux de l’Eau Rouge.
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BIKERS’ CLASSICS / 9E EDITION
The 4 Hours of Spa Classic
ON AFFICHE COMPLET !
Si les parades des champions restent les moments forts des Bikers’ Classics, l’épreuve d’endurance de 4 heures constitue un autre sommet. Voir courir les pilotes vers leur moto, entendre soudain le déchaînement des moteurs, assister à l’élan d’un peloton zigzaguant vers le Raidillon provoquent toujours des montées d’adrénaline aux plus blasés des spectateurs. Ce revival de l’endurance de jadis connaît un tel succès que, cette année encore, nous avons dû refuser du monde !
90 Anni Moto Guzzi
En plus de nombreuses activités pour les petits et les grands que vous trouverez dans l’enceinte du circuit, Moto Guzzi convie tous ses tifosi à son village et à son expo. Dans le cadre des 90 Anni Moto Guzzi, des Guzzistes viendront de tous les coins d’Europe pour vivre les Bikers’ Classics.
Les sides ne sont pas oubliés. Un beau challenge qui pour certains se traduira en véritable compétition et pour d’autres, les plus nombreux, en activités de team building ou, simplement, en défi familial. Pilotes et singes ont mis une fameuse ambiance l’an dernier. Il était normal de prolonger, mais aussi d’intensifier les retrouvailles de ces acrobates de l’équilibre.
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On les retrouvera dans des parades qui pour certains se transforment (presque) en compétition. L’occasion d’assister à de jolis passages, mais aussi d’admirer des engins souvent artisanaux et ainsi donc uniques au monde.
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TICKETS4SALE / PROFITEZ-EN
Bikers’ Classics 1er, 2 et 3 juillet
UN SERVICE FACILE QUI VOUS PERMET DES ÉCONOMIES EN TOUTE SÉCURITÉ.
T I C K ET S 4 S A L E
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Rien n’arrête le progrès. Depuis le début de cette année, vous pouvez acquérir vos billets d’entrée à nos diverses activités via notre site www.tickets4sale.eu
Pour vous, c’est non seulement une facilité, mais aussi une garantie d’obtenir d’importantes réductions. Des économies bien réelles comme
La crème des champions du monde d’hier au guidon des mécaniques de rêves de jadis. Trois jours de plongeon dans le passé. A ne pas manquer. Entrée générale weekend : 15 € Extra Paddock weekend :
puisque la confidentialité de vos paiements est garantie par la société
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Extra Paddock dimanche : 10 € Pass weekend : entrée générale + paddock : 35 € 30 € prévente Pass dimanche : entrée générale + paddock : 25 € 20 € prévente Entrée gratuite pour les moins de 16 ans
6 Heures Moto de Spa 12, 13 et 14 août. L’endurance dans toute l’acceptation du terme. Avec son départ en épi, ses ravitaillements, ses arrêts aux stands impromptus, ses rebondissements incessants. Entrée générale :
15 €
Extra Paddock :
15 €
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Pass weekend : entrée générale + paddock : 35 € 20 € prévente Entrée gratuite pour les moins de 16 ans
200 Miglia di Imola 30 septembre, 1er et 2 octobre Les Bikers’ Classics à la sauce italienne. Les tifosi ne se sont pas trompés et la deuxième édition sera encore plus somptueuse que la première. Une belle façon de clôturer la saison. Entrée générale weekend : 15 €
vous pouvez le juger ci-dessous. Mais des économies en toute sécurité
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Attaquer pendant huit heures le raidillon sur le petit plateau,
LE 4 SEPTEMBRE 2011 LES 8 HEURES VÉLO DE
descendre vers le raccordement
SPA-FRANCORCHAMPS
vous propose le 4 septembre
Deux roues et un circuit… Cela vous dit quelque chose ? Vous pensez directement aux Bikers’ Days, aux Bikers’ Classics ou encore au BMEC. Pas de chance. Raté ! Cette fois, même si on parle de Francorchamps, plus question de motos, mais de vélos !
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sur le grand développement, enclencher le bon braquet vers la Source, voilà ce que DG Sport
prochain. Un beau challenge qui pour certains se traduira en véritable compétition et pour d’autres, les plus nombreux, en activités de team building ou, simplement, en défi familial. Depuis plusieurs années, les cyclistes se retrouvent sur le circuit de Zolder pour disputer un 24 heures.
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8 HEURES VÉLO DE SPA / DEUX ROUES ET UN CIRCUIT… En 2010, 250 teams étaient présents, soit plus de 2.000 participants âgés de 17 à 72 ans soutenus par près de 15.000 personnes. Un événement qui, cette année, dans le cadre de l’Endurance Cycling Series, se produira aussi à Francorchamps ! Mais, au vu de la configuration très ardennaise du circuit (les cyclistes savent de quoi on parle !) et de l’absence d’éclairage dans certaines parties, on le jouera en huit heures. Ce n’est pas la première fois que le vélo fait escale à Francorchamps. Même le grand Tour de France s’y est arrêté.
A présent, c’est à vous de jouer. Vous avez cinq mois pour affûter votre condition et entraîner vos coéquipiers… Toutes les infos et les engagements sur le site : www.endurancecyclingseries.com
(de 5 à 8 équipiers maximum). Ajoutons encore un classement pour les teams d’entreprises (Corporate) et les teams exclusivement féminins (Women Only). Il y en a donc pour tous les goûts de 15 à ..ans !
Concept vert L’objectif est un minimum d’émission de CO2 et un maximum de sécurité. Donc un comportement courtois, pas de dopage, pas de déchets jetés le long du circuit mais glissés dans la poche du maillot et un casque obligatoire.
Pour les moins valides Les cyclistes moins valides ne seront pas oubliés et participeront à cette fête du vélo avec un programme approprié.
Pour les spectateurs Les équipes Différents classements seront établis suivant que vous participez en Solo’s (les téméraires), en Duo’s (inutile de préciser), en Quattro’s (précisons à 3 ou à 4 équipiers) ou en Ocho’s
Qu’ils soient de la famille, des amis, des collègues, les supporters seront aussi indispensables que nombreux. Diverses activités seront prévues pour eux. De quoi passer une belle journée autour de la « petite reine ».
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12, 13 & 14 AOÛT 6 HEURES MOTO DE SPA
6heures En prélude au Mondial ?
Devra-t-on attendre la fin septembre et le dernier rendez-vous de Zolder pour connaître les nouveaux champions de l’endurance, rien n’est moins sûr. Car, avant cette finale limbourgeoise, le BMEC fera escale les 12, 13 et 14 août à Francorchamps pour une course de six heures
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qu’on imagine prépondérante.
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6 HEURES MOTO DE SPA / BMEC
AU CONTRAIRE DES AUTRES
Spectacle assuré
ÉPREUVES DU CALENDRIER,
Si l’endurance et son ballet des ravitaillements assureront déjà une bonne part du spectacle du samedi, ce spectacle sera encore de mise avec toutes les épreuves annexes programmées le dimanche. En effet, le 14 août, on retrouvera en action les protagonistes des championnats belgo-hollandais Supersport et Superbike, mais aussi la 3D Cup et les side cars. Une affiche de sprints que tout passionné de vitesse pure ne voudra manquer.
ET VU SA LONGUEUR, LES RÉSULTATS OBTENUS SUR L’ANNEAU ARDENNAIS DONNERONT DROIT AU DOUBLE D’UNITÉS ATTRIBUÉES HABITUELLEMENT. Une victoire vaudra donc 50 points, de quoi bouleverser d’un seul coup la hiérarchie qui aurait pu être établie lors des quatre épreuves précédentes. Pour les équipages, il sera donc important de ne pas rater cette expédition à Spa. Mais ce ne sera pas si simple. Pourquoi ? D’abord parce que par rapport à l’an dernier ou 54 teams fonçaient vers le raidillon, on en compte à l’heure actuelle soixante cinq, soit 20% de plus. On attend donc des débats encore plus disputés. Ensuite, on se rappelle l’édition de la saison passée, fertile en rebondissements où tout se joua quasi dans le dernier quart d’heure. Une averse soudaine et la composition du podium fut tout aussitôt modifiée ! Car c’est bien là la beauté de l’endurance, l’incertitude plane constamment, rien n’est jamais acquis, tout peut arriver à n’importe quel moment.
Objectif 2012 ! Cette édition des 6 Heures Moto revêtira aussi une importance particulière. Les organisateurs espèrent, ni plus ni moins, qu’en 2012 l’épreuve entre en ligne de compte pour le championnat mondial d’endurance ! Depuis des années, ils tentent vers cette reconnaissance internationale qui permettrait au circuit de Spa-Francorchamps de retrouver son luxe d’antan. On croise les doigts et on suit l’affaire…
Comme d’ailleurs l’impressionnant stuntshow que BLEUK offrira. Si vous voulez assister aux acrobaties à moto les plus époustouflantes du moment, c’est ici que cela se passera ! D’autres animations seront également prévues au sein du village expo autant pour les petits que pour les grands.
Le programme On trouvera le programme complet et détaillé, ainsi que toutes les informations sur le site www.bmec.be mais sachez déjà que le vendredi 12 août, de 14 à 21h00, sera réservé aux essais du BMEC, qu’après les essais de 9 à 14h00, l’aprèsmidi du samedi verra se disputer les 6 Heures Moto (départ à 14h30), et que la journée du dimanche se partagera entre les warm up (à partir de 9h00), le stuntshow de BLEUK (12h50) et, naturellement, les manches Supersport, Superbike, 3 D Cup et side cars .
Tarifs réduits Nous ne saurions trop vous conseiller de consulter notre service prévente www.tickets4sale.eu pour bénéficier de belles réductions, en rappelant que l’entrée est gratuite pour les moins de 16 ans.
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UN IMPRIMEUR
« PLEIN » GAZ… Ignace Parys
Derrière chaque individu se cache une histoire. On y pense rarement, mais souvent les gens que l’on côtoie quotidiennement ne sont pas ceux que l’on pense. La plupart d’entre eux ont une passion ou un vécu dont il ne se vante pas ou qui ne transpire qu’à l’occasion. Ignace Parys est de ceux-là.
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IGNACE PARYS / PORTRAIT Pour beaucoup, il est le patron de l’imprimerie qui porte son nom et qui fut fondée par son père en 1956. Une imprimerie employant aujourd’hui vingt personnes et plus spécialisée dans les brochures et les magazines. Souvent des magazines motos. Non sans raison. En effet, durant plus de 16 ans, Ignace fut l’un de nos excellents pilotes de vitesse pure. « J’ai débuté en 1984, nous confie-til, dans une catégorie promo Juniors où, vu le nombre de concurrents il fallait se qualifier pour participer. »
MOBYLETTE, KART, MOTO UN CAP QUE CE GARÇON DE 23 ANS FRANCHIRA À CHAQUE FOIS SANS GRANDE DIFFICULTÉ. IL EST VRAI QU’AUPARAVANT IL S’ÉTAIT ILLUSTRÉ AU VOLANT D’UN KART, REMPORTANT LE TITRE EN NATIONAUX ET EN INTERS. « Depuis tout jeune, à l’époque de mes dix ans où l’on faisait des courses de mobylettes en échappement libre devant des gendarmes qui nous regardaient passer sans sévir, une époque impensable aujourd’hui, j’ai voulu faire de la moto. Mais mes parents s’y sont toujours opposés. D’ailleurs, même si, au fil du temps, ils se sont habitués, jamais ils ne sont venu me voir rouler !
Jamais non plus je ne leurs ai communiqué mes résultats. Pourtant je sais que mon père a été très fier lorsqu’il a découvert par hasard dans le journal Le Soir un gros titre me concernant. » D’ailleurs, manifestement, le garçon est doué car dès sa seconde saison, au guidon d’une Kawasaki 600, il va monter plusieurs fois sur le podium. « J’ai terminé ma première course de la saison 85 sur la deuxième marche du podium entre Naveau, pour qui je crois c’était la première victoire, et Michel Simul. » Le virus était ancré et bien ancré. La preuve une mauvaise chute à Ostende lui abîme l’épaule, mais malgré ce handicap, il remporte l’épreuve suivante. « Après cette blessure, heureusement pas trop grave, mes parents pensaient que j’avais compris et que j’allais abandonner la compétition » Ils furent déçus, car Ignace allait continuer de plus belle. En Supercup, en Superbike, mais également en Endurance. « Rien que des courses de 24 Heures et souvent avec Marc Deville et Patrick Orban ». Un trio qui allait s’illustrer au Bol d’Or, au Mans et aux 24 Heures de Liège. « Nous sommes rentré une dizaine de fois dans les points avec une 10ème place au général et une 2ème de catégorie au Mans et une 6ème à Spa-Francorchamps. »
rappelle notre interlocuteur flamand. « Heureusement j’ai trouvé Claudine ! » Chargée de l’administration, Claudine allait aussi se révéler être une mécanicienne hors pair ! « Nettement plus calme, elle n’avait pas son pareil pour régler les soupapes, régler les carbus et connaissait mieux que moi les types de pneus à employer ». A deux, ils vont sillonner l’Europe, conquérir une 5ème place à Villa Real, au Portugal et faire deux enfants, des filles aujourd’hui âgées de 18 et 12 ans. « J’ai arrêté la compétition en 2000. La société, la famille, je n’avais plus beaucoup de temps à consacrer à la course. Et puis, partir tout seul ne m’intéressait guère. » Ce n’est pas pour cela qu’il quitte le monde de la moto. Souvent on le voit encore prendre du plaisir à Bilstain ou à Francorchamps au guidon d’une Supermotard. Et puis, conscient de ce que la moto lui a apporté, notamment au travers de sa clientèle actuelle, souvent d’anciens sponsors personnels, il soutient le sport de son coeur.
IL N’EST D’AILLEURS PAS LE MOINS ACTIF DANS LES CONTRIBUTIONS AU TEAM DG SPORT COMPÉTITION.
Il épouse son mécanicien ! Mais notre imprimeur vise un autre objectif : les courses de TT One, créées parce que le Tourist Trophy de l’îIle de Man ne comptait plus pour les championnats du monde. « Mais tout se faisait en anglais. Si je me débrouille bien en français, par contre en anglais »
« Je veux aider les jeunes pilotes, mais en laissant les décisions et les objectifs à atteindre à une structure intéressante, la plus professionnelle possible. » Quand on vous disait que les gens ont une histoire…
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L’EFFET PAPILLON…
Autant, à l’issue du Bol d’Or 2010, on avait quitté Magny Cours le coeur en joie après la victoire conquise en Superstock, autant, cette année, on est reparti avec cette sensation que la compétition pouvait subitement devenir bien ingrate.
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TEAM DG SPORT COMPÉTITION / L’EFFET PAPILLON…
30 SEPTEMBRE 1-2 OCTOBRE
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TEAM DG SPORT COMPÉTITION / L’EFFET PAPILLON… Durant cette première manche du championnat du monde 2011, le Team DG Sport Compétition n’a pas été épargné par les problèmes. Après quatre heures de course, Anthony dos Santos chutait au virage du Château d’eau. Se relevant d’un bond, il ramenait la Yamaha R1 au stand où l’on procédait à sa remise en état. Malgré la dextérité de l’équipe d’assistance, les places perdues défilaient. Surtout qu’un deuxième arrêt imprévu était nécessaire par sécurité et qu’un autre suivi en raison de problèmes de freins. A l’entrée de la nuit, chacun pensait avoir mangé son pain noir et notre progression vers le top 20 reprenait petit à petit. C’était sans compter sur une surchauffe du moteur qui, par trois fois, obligeait les mécanos à purger tout le circuit de refroidissement. Au total, quasi 9 tours de perdus… et l’on sait qu’ils ne se rattrapent jamais ! Ce ne fut pourtant pas faute d’essayer ! Tout au long de la nuit Olivier Depoorter et Anthony dos Santos allaient aligner des chronos identiques aux équipages évoluant dans le top 10. L’Espagnol Alvaro Molina, qui remplaçait Raymond Schouten retenu par le championnat hollandais, avait bien du mal à se hisser au niveau de ses coéquipiers. Il fallut donc un double relais final d’Olivier pour remonter à la 18ème place du général et la 7ème de la catégorie Superstock.Voilà donc 13 points de pris dans le cadre du championnat mondial et malgré une déception bien compréhensible, cette course d’ouverture reste probante pour plusieurs raisons. D’abord la fusion de nos mécanos et de notre équipe d’assistants se fit rapidement. Ensuite, au fil des essais et de la course, grâce à la présence de l’ingénieur Michelin qui nous aida constamment dans le stand, le compromis entre châssis et pneumatiques évolua favorablement. Enfin, parmi les six équipages Superstock qui nous précédent deux seulement effectueront l’entièreté du championnat. Et comme l’on sait qu’en endurance tout peut arriver, on garde de sérieux espoirs.
ON EST DONC IMPATIENT DE SE RETROUVER EN ESPAGNE LES 21 ET 22 MAI POUR LES HUIT HEURES D’ALBACETE OÙ OLIVIER ET ANTHONY SERONT AIDÉS PAR SÉBASTIEN LE GRELLE, PILOTE OFFICIEL DE YAMAHA BELGIQUE.
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LES TRUCS & ASTUCES DE MARIO
AVOIR UNE MOTO EN TOP FORME…
Avez-vous déjà remarqué qu’au fil des millésimes, la version d’une moto peut garder son look, mais offrir un tout autre comportement. Quelques détails à gauche, quelques rectifications à droite et la conduite de la dernière née s’en trouve grandement améliorée. Et bien, il en est de même de votre propre mécanique. Il suffit parfois de quelques réglages pour qu’une moto soit transcendée et vous offre un nouveau plaisir. Nous avons demandé à Mario Kupper, notre « sorcier » maison qui s’occupe (entre autres) des deux Yamaha R1 du team DG Sport, de nous dévoiler quelques trucs et astuces. Ils vous permettront de mieux profiter de vos runs lors des Bikers’ Days ou d’améliorer vos prestations lors du Belgian Moto Endurance Championship. Mais laissons-lui la parole Le plus simple d’abord : LA PRESSION DES PNEUS Comme les pneumatiques travaillent plus et donc chauffent davantage sur une piste que sur une route, il faut diminuer un peu la pression. Par exemple pour les Michelin, je préconise 2,1 bar à l’avant et 1,9 bar à l’arrière. Si vous exploitez de vrais pneus pluie, vous augmenterez la pression à 2,3 et 2,1.
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Méfiez-vous des pneus froids. Sans couvertures chauffantes, il faut compter entre 2 à 3 tours avant que les pneumatiques soient entièrement à température. Naturellement ce laps de temps dépend aussi de votre conduite et du type de circuit. De son côté, un bon équilibrage des roues amène plus de confort et d’efficacité.
chauffe et huile de frein haute température comme la Motul RB 600 F, sont primordiales. Celle-ci est disponible lors de nos journées au Motul Racing Service. EN COURSE, l’eau est le seul liquide de refroidissement accepté. Pour les Bikers’ Days remplacer l’antigel d’origine évite de laisser une traînée glissante de glycol sur la piste en cas de chute.
LA CHAÎNE secondaire doit présenter un peu plus de jeu qu’à l’accoutumé. Sur un circuit, elle travaille beaucoup et si elle est trop tendue, elle influencera négativement l’efficacité de la suspension.
LA VIDANGE est simple à effectuer et vous récupérez le liquide d’origine pour vos balades quotidiennes.
RAYON FREINAGE, pour les Bikers’ Days, les durites type aviation, qui se dilatent moins que le montage d’origine, ne sont pas indispensables, mais c’est un plus. Idem pour des plaquettes de frein ou le liquide de freinage. Par contre pour le BMEC, durites aviation, plaquettes plus racing (nous préconisons SBS) acceptant mieux la
OBLIGATOIRE AU BMEC, je le conseille aussi pour les Bikers’ Days : freiner avec un fil de fer en acier tous les écrous ayant trait à l’huile (vidange & filtre). Que ce soit en 10W40 ou en 10W50, mieux vaut aussi employer une huile de très haute qualité comme la Motul 300 V full synthétique. Votre moteur vous en remerciera !
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TRUCS & ASTUCES DE MARIO / LE CONSEIL ! DES PROTECTIONS DE CARTERS moteurs, comme celles proposées par GB Racing, constituent un bon investissement. En cas de petites chutes, ce sont-elles qui trinqueront. En général, LES SUSPENSIONS d’origine sont souvent trop souples. Il faut donc les durcir au maximum. En course, le bon réglage des suspensions est, pour moi, plus important que le moteur. Un accord parfait entre la fourche et l’amortisseur permet d’exploiter au maximum la puissance et, surtout, épargne les pneus.
UNE PERTE D’HUILE, MÊME MINIME, EST TOUJOURS SOURCE DE GRANDS DANGERS POUR VOUS ET POUR LES AUTRES.
Pour LA COMPÉTITION, on peut employer une chaîne secondaire plus étroite et donc moins mangeuse de puissance; on adaptera la démultiplication et les pneus (couvertures chauffantes indispensables) au circuit; on ajoutera de la mousse dans le réservoir; on montera UN CARÉNAGE EN POLYESTER, plus léger et surtout moins onéreux que celui d’origine en cas de chute; on réglera les bracelets et les commandes pour obtenir la position la plus confortable possible.
Pour LES BIKERS’ DAYS, il est bon d’enlever les rétroviseurs. Cela vous évitera d’être déconcentré par ce qui se passe derrière. Sans parler que cette dépose améliore l’aérodynamisme et que, souvent, les rétros forment des angles cachant la vue. Inutile de préciser que des bandes de tape sur les phares, les feux et les clignos évitent de répandre du verre et du plastic sur l’asphalte en cas de chute. »
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A TOUS
DARK DOG MOTO TOUR / OUVERT À TOUS !
Réunir des motos, des scooters et des side-cars, de toutes cylindrées et de toutes époques, mélanger des simples amateurs, des champions et des pilotes chevronnés, les faire passer, à travers toute la France, par des petites routes, alterner les parcours routiers, les étapes chronométrées et des circuits mythiques, le tout dans une ambiance bon enfant,
VOILÀ EN QUELQUES MOTS LA SPÉCIFICITÉ ET L’ÉTAT D’ESPRIT DU DARK DOG MOTO TOUR.
LE PLUS GRAND RALLYE ROUTIER AU MONDE ! OUVERT A TOUS !
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Marc FONTAN : Directeur du Dark Dog Moto Tour
Rejoins cette incroyable aventure ouverte à tous ! Si tu aimes découvrir la France par ses petites routes, découvrir les habitants de ses régions qui nous recoivent, vivre un “Continental Circus” actuel par l’ambiance du parc coureur et mettre “gros gaz” de temps en temps dans la dizaine de “spéciales” que comprend le Rallye, viens nous rejoindre avec ta moto de tous les jours. Quel que soit ton âge, tes origines, tu trouveras une ambiance conviviale et des gens toujours prêts à t’aider et à te conseiller. Roule et partage au quotidien l’aventure avec des pilotes de renom comme Dominique Sarron, Gilles Husson, Philippe Monneret, Serge Nuques et Denis Bouan.
La première manifestation sportive moto de France Depuis quelques années, la France se passionne pour le Dark Dog Moto Tour. Sous la houlette de Marc FONTAN, ancien Champion du Monde d’Endurance, cette colossale organisation ne cesse de croître en popularité, preuve que la régularité suscite toujours un vif intérêt de la part des motards ! Le DARK DOG MOTO TOUR est un rallye routier qui se déroule chaque année début octobre (du 1er au 9 octobre pour 2011) et qui sillonne les jolies départementales de France, pour rejoindre tantôt des spéciales sur routes fermées, tantôt des spéciales sur circuit et même des épreuves de régularité appelées base chrono. Le tout au guidon de motos de série avec chaque jour un classement, comportant tout de même différentes catégories allant des 125 aux multicylindres, en passant par les scooters, les classiques, les mono et bicylindres de moins de 650 et les side-cars.
PACK PACK « ALL INCLUSIVE » Tu es seul, sans hébergement et assistance ? Nous te prenons en charge à 100% ! Mise en place depuis de 2 ans, la Formule Solo comprend : hébergement au sein d’une structure confortable, nourriture en pension complète, transport des affaires personnelles et assistance technique tous les soirs. Tu viens avec tes effets personnels, ta moto, tes qualités de pilote et ta bonne humeur, élément essentiel pour se fondre dans l’ambiance du DARK DOG MOTO TOUR où, malgré l’aspect compétition, l’ambiance est
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des plus sympas.
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L’épreuve réunit environ 200 participants issus de tous horizons qui arrivent chaque année sous le beau soleil d’automne dans le sud de la France aux Plages du Mourillon à Toulon.
er Le 1 octobre 2011 ,le DARK DOG MOTO TOUR s’élancera de Val de Reuil en Normandie et mettra le cap à l’Ouest en passant par Angers, Boulazac et le circuit d’Albi, pour ensuite rejoindre le Pôle Mécanique d’Alès, puis Toulon, effectuer un aller et retour sur l’île de beauté, 1 jour de course sur les belles petites routes de la Corse avant de revenir à Toulon pour conclure cette semaine par la mythique spéciale du Mont Faron et une grande soirée de clôture avec concert, paëlla,… Au total, 9 spéciales sur route, 2 spéciales sur circuit, 2 bases chrono et une étape marathon, soit près de 2.300 Km. Avec en prime sur chaque ville-étape, l’installation d’un véritable bivouac ou seule la passion de la moto est reine !
Pour s’engager sur cette 9ème édition du DARK DOG MOTO TOUR ou pour toute information complémentaire : www.moto-tour.com.
CAP À L’OUEST & LA CORSE EN 2011
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TRIPY II, OUTIL POUR LE MOTARD BALADEUR
A l’image du GSM, le GPS est devenu un instrument indispensable à notre quotidien. De nombreuses marques inondent le marché, mais pourtant aucune n’affiche les mêmes caractéristiques que le Tripy. Conçu par des motards pour des motards, si le Tripy de la deuxième génération est aussi un GPS, il offre surtout d’autres possibilités exclusives, propres à une conduite toute en sécurité d’une moto.
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Votre co-pilote silencieux Ses initiateurs (belges) insistent en particulier sur les possibilités de créer des itinéraires propres à chacun. Contrairement aux autres GPS, ce n’est pas lui qui choisit le parcours à suivre (bien que plusieurs de ses fonctions le permettent), mais c’est vous qui le définissez. Il transforme votre choix en une information épurée, véritable road book à suivre au mètre près que ce soit sur routes, sur des chemins forestiers et campagnards ou à travers le plus profond désert. Via son écran Silverblack, lisible en toutes circonstances, même en plein soleil, il vous guide par des signes simples boules/flèches façon rallye, décodés en un clin d’oeil. Cette simplicité permet au conducteur de rester totalement concentré sur sa route et sa conduite. Mais si vous préférez un guidage classique, une carte défilera alors sous vos yeux. En quelque sorte, Tripy est un copilote électronique silencieux qui ne vous cassera pas les oreilles au moindre changement de direction !
L’INCONTOURNABLE
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TRIPY II / INCONTOURNABLE !
Créer ses propres itinéraires impose naturellement un travail de recherche en amont, travail facilité par le logiciel proposé sur le site Road Tracer Pro (http://www.tripy.eu/FR/route/roadtracer/avantages). Ainsi, il vous est loisible d’emprunter une petite route oubliée et même de découvrir un chemin de terre qu’un autre GPS évitera. Ce site vous propose également de visualiser votre choix sur Google Earth et même de télécharger des cartes IGN à grande échelle.
Sa base de données comprend 800.000 points d’intérêt divers. Cela va du restaurant, à la pompe à essence en passant par les curiosités locales ou le simple distributeur de billets. Intéressant pour les distraits. Avec Tripy, l’itinéraire prime toujours sur la destination et les amoureux de belles balades se régaleront avec un outil vraiment pas comme les autres Son autonomie est de 15 heures et il se recharge soit via une prise « allume cigare » de 12 Volt, soit via un adaptateur au réseau.
ON COMPREND POURQUOI TRIPY EST MAINTENANT ASSOCIÉ AUX PLUS GRANDS RALLYES, COMME LE PARIS-DAKAR, LE DARK DOG MOTO TOUR OU LE MONTE CARLO HISTORIQUE, POUR NE CITER QUE CEUX-LÀ. Road book à gogo Mais vous pouvez également jouer les fainéants et profiter du travail des autres. Plus de 550 road book sont actuellement téléchargeables ou directement disponible dans le Tripy, soit plus de 300.000 km à travers l’Europe. Comme signalé plus avant, le GPS Tripy II peut aussi vous conduire à l’adresse de votre choix en choisissant la route la plus courte, la plus rapide ou la plus touristique. A vous de voir !
Le pack complet Tripy II Europe est vendu 648 euros taxes comprises et sa garantie court sur 5 ans !
Enregistreur : vous vous baladez, même en tout terrain, il mémorise votre parcours pour vous permettre de le refaire plus tard ou le proposer à vos amis. A votre demande, il peut aussi enregistrer un point de passage qui vous intéresse plus particulièrement. Tripmaster : il vous informe de votre vitesse, de votre kilométrage, de votre position. Surveillance radar : il signale les radars fixes et les emplacements des radars mobiles (et n’importe quel point d’intérêt déposé dans la fonction Surveillance) LapTimer : il vous donne votre temps de parcours. Mises à jour : elles sont gratuites et régulières. Logiciel RoadTracer Pro : vous pouvez créer et partager vos itinéraires, vos bonnes adresses avec des amis, mais aussi imprimer vos road books et cartes papier.
Des fonctions multiples Dérouleur de road book : via le site www.tripy.eu, vous créez votre itinéraire au mètre près, le Tripy II vous le restitue en fléché façon rallye ou en carte et vous guide via 16 satellites. GPS : il vous mène vers la destination de votre choix par la route la plus rapide, la plus courte ou la plus touristique.
Formations gratuites Chaque mardi, le fabricant propose des formations à distance gratuites via le web qui vous permettront de découvrir tous les secrets du Tripy II.
Plus d’infos sur www.community.tripy.eu crédit photo : www.truebikerspirit.com
Tracer votre route
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SAISON 2011
C’EST PARTI ET BIEN PARTI ! 30 31
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DRIVERSDAYS / C’EST PARTI !
Le lancement de la seconde saison des DriversDays s’est déroulé sous les meilleurs auspices. En effet, pour cette ouverture à Francorchamps de la mi- avril nous avions aussi invité le soleil pour le ravissement des nombreux participants.
Pour l’occasion, plusieurs sociétés avaient même invité de nombreux VIP afin qu’ils découvrent le charme du tracé ardennais, tantôt en passager, tantôt même au volant sous la conduite d’un copilote attentif. Ici aussi la réussite fut de mise.On se réjouit déjà de vivre les prochaines journées !
RAPPELONS QUE CETTE ANNÉE NOUS AVONS PROGRAMMÉ 13 RENDEZ-VOUS SE PARTAGEANT ENTRE FRANCORCHAMPS, METTET ET LE CIRCUIT BUGATTI AU MANS. Des rendez-vous dont beaucoup se situent les week-ends et au cours desquels vous bénéficierez de tous nos services dans la catégorie de roulage qui vous convient le mieux.
Les voitures de prestiges, les mécaniques sportives et les autos plus modestes s’offrirent donc un ballet incessant tout au long d’une journée superbe. Conditions parfaites, organisation attentive, aucun incident sérieux ne fut à signaler. Rien que du plaisir.
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DRIVERSDAYS / BRUNO RAAS
L’explication est simple : au volant, Bruno Raas a négocié des dizaines de fois la montée mythique ardennaise lors des 24 Heures de Liège moto alors qu’à ses côtés le client de sa société Green Clean découvre, crispé par une première expérience, la magie de l’anneau spadois !
INTERVIEW BRUNO RAAS, LE BOSS DE GREEN CLEAN Passion partagée aux DriversDays Soleil radieux sur Francorchamps. Le circuit brille de tous ses feux. Le premier DriversDays de la saison 2011 bat son plein. Une Porsche Boxter blanche décapotée déboule de la Source et s’attaque à l’asphalte brillante du raidillon.
Le pilote est à l’aise décontracté, mais peut-on en dire autant de son passager ?
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« Je suis vraiment un fana de mécanique, nous confie Bruno en descendant de sa voiture, et je veux faire partager ma passion. J’ai d’abord pensé à la moto, mais question risques, question équilibre et réactions imprévues du passager, c’était impossible en pleine sécurité. Voilà pourquoi je me suis rabattu sur la voiture. J’invite ainsi une dizaine de clients VIP de ma société de nettoyage pour une journée dont ils se souviendront. Il faut les entendre au repas raconter leur découverte de Francorchamps et les sensations qu elle procure ! Et pour cela les DriversDays sont parfaits. L’organisation est impeccable et comme j’ai la double nationalité belge et suisse, c’est un aspect que j’apprécie particulièrement - l’ambiance bonne enfant, mais sérieuse. Pour ma société, il s’agit vraiment d’une opération promotionnelle complètement réussie. »
DANS L’AIR DU TEMPS Green Clean est une société de nettoyage situé à Bruxelles qui s’adresse aux firmes et aux tours de bureaux. Quarante-cinq personnes y travaillent. Elle a la particularité d’employer uniquement des produits verts. D’où son nom. « Ces produits sont un plus onéreux que les autres, souligne son patron, mais nous sommes convaincus de jouer les précurseurs. Et puis, c’est nécessaire pour la sauvegarde de la planète. Nous avons également un service d’audit de bâtiments qui analyse les projets financiers, les investissements à faire, les plans financiers, les coûts de maintenance et donne ainsi une vue globale aux firmes de leurs propriétés ou envisageant de futurs achats. » LA MOTO À LA QUARANTAINE Agé de 52 ans, Bruno Raas n’a pratiqué la moto qu à partir de ses 40 ans. Mais pas en tourisme puisqu il voulait absolument participer aux 24 Heures de Liège. Après une saison en Probike, nécessaire à l’obtention de sa licence, il se présentait au départ de la dernière édition de l’épreuve belge d’endurance. « Après huit heures, le moteur a cassé » se rappelle-t-il avec des regrets dans la voix. Heureusement, ce chapitre était suivi d’un autre beaucoup plus heureux. Celui du Bol d’or 2003, sur le circuit de Magny Cours « Avec Michel Nickman et Van Aerschoot nous avons amené la Yamaha de Zone Rouge à la 8ème place, pas très loin du duo FissetteFastre qui termina cinquième. »
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DRIVERSDAYS / BMW PAR DESSUS TOUT
BMW PAR DESSUS TOUT
Les DriversDays permettent un brassage d’idées et de personnes vraiment exceptionnel. Tous les genres, tous les styles d’hommes et de machines sont représentés et se côtoient allégrement. Mais, naturellement, on y retrouve surtout des passionnés.
CONCOURS VULCANET GAGNEZ UN KIT DE 80 LINGETTES ET LA SERVIETTE MICROFIBRE POUR UN AN D’ENTRETIEN ! Pour saluer son association avec les Bikers’ Days, Vulcanet vous propose de gagner un des 40 kits d’entretien. Pour cela, il vous suffit de nous renvoyer par mail : info@bikersdays.com avant le vendredi 17 juin la phrase suivante
Vulcanet, ma moto super nette accompagnée de votre nom, prénom et adresse complète. Un tirage au sort désignera les heureux gagnants qui seront avertis personnellement. Seules les réponses par mail seront prises en considération. Concours réservé uniquement à la Belgique.
Pour plus d'infos voir sur le site www.vulcavite.com.
CONCOURS
Et ceux qui vouent un culte à BMW se remarquent aisément.
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MEMBRES PASSIONNÉS
Lors de louverture de notre saison à Francorchamps, Daniel Fastre et André Martin représentaient le BMW Club de Belgique Sud. Une association ouverte à tous les anciens modèles produits par la marque bavaroise et qui est ‘un des six clubs BMW actifs en Belgique. Son objectif est de réunir régulièrement les passionnés de la firme au travers de diverses activités. Comme nous l’expliquait l’Administrateur Daniel Fastre, les actions vont du rallye touristique en un ou plusieurs jours, la lecture de road book, les visites d’usine (BMW bien entendu !), en passant par une présence à des compétitions comme les 24 Heures auto, mais également par des activités sur circuit. C’est naturellement dans le cadre des activités sur circuit que Daniel et André étaient présents à Spa. Un repérage plus que positif.« Il n’y a vraiment rien à dire : accueil impeccable avec distribution de bracelet et des autocollants nécessaires pour monter sur la piste ; café et croissant de bienvenue ; répartition adéquate dans les différentes catégories ; contrôle des entrées en piste : tout s’effectue dans une ambiance cordiale et super sympa. Et puis, il n’est pas nécessaire d’avoir une voiture super puissante pour s’amuser » La preuve, la BMW de l’Administrateur Général abordait un magnifique autocollant LPG sur son coffre arrière « Mais sur le circuit, j’ai roulé à l’essence » nous avoue-t-il dans un large sourire ! Bon an, mal an, une septantaine de membres se retrouvent aux réunions mensuelles le 2ième vendredi de chaque mois.
Les palabres sur les qualités de tel ou tel modèle vont alors bon train. M3, M5, M6, Coupé 3 lit CSL ex-Luigi ont la cote, mais on n’oublie pas le 700 Coupé Sport, modèle similaire à celui qui vit les débuts Jacky Ickx en Course de Côte, les Z1 et même une Isseta, petite boule toute ronde dont l’entrée se fait par la face avant.
Mais comment devient-on fana d’une marque ? « Cela ne s’explique pas, poursuit notre interlocuteur. D’un coup on a un déclic et même si j’ai possédé d’autres voitures, mon coeur est marqué à jamais par l’emblème BMW. » Un emblème qui graphiquement représente le mouvement d’une hélice d’avion, rappel des productions aéronautiques de l’usine avant qu’elle ne se lance dans la construction automobile. « Moi, intervient André Martin, c’est ici même que tout a débuté. J’étais à l’achat d’une Porsche, mais quand j’ai vu les BMW dépasser les Porsche dans le raidillon lors d’un 24 Heures auto, j’ai changé d’avis. Je me suis dit : une voiture qui parvient à déposer les Porsche de cette manière ne peut être qu’une excellente auto. Depuis lors je n’ai plus eu que des BMW. Quand on les conduit, on ressent vraiment quelque chose d’indéfinissable, quelque chose de très fort. » Gageons que nos deux compères et les membres du BMW Club de Belgique sud participeront souvent aux DriversDays, tant à Francorchamps qu’à Mettet pour conjuguer le plaisir de la conduite sur circuit aux sensations uniques propres aux produits bavarois.
Si vous désirez plus d’infos sur les activités et les avantages du BMW Club de Belgique sud visitez le site www.bmwclubsud.be ou contactez daniel.fastre@teledisnet.be
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