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BIKERS & DRIVERS MAGAZINE
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N°
Maggio 2011
BIKERS’ CLASSICS 2011
9 edizione
TEAM DGSPORT
Editore responsabile : Olivier Aerts - Avenue du Stade, 27 - Z.I. Filaville B-4910 Theux - Non può essere venduto
L’effetto farfalla…
6 ORE MOTO DI SPA Un anticipo del Mondiale
DARK DOG MOTO TOUR Aperto a tutti !
PARYS PRINTING Uno stampatore a tutto gas…
DRIVERSDAYS
Siamo partiti !
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EDITORIALE SOMMARIO / INSIEME
INSIEME…
Christian Jupsin All’inizio di una nuova stagione, l’ottimismo viene generalmente messo da parte e sembrano non esserci presagi per il futuro, ma la nostra é iniziata sotto i migliori auspici. Dopo aver voltato le spalle alla nostra tradizionale settimana spagnola, il sole é venuto a illuminare i nostri primi appuntamenti belgi. E cosa c’é di meglio di sfrecciare in moto sotto i raggi di Ra...
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Editoriale Sommario
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News
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News
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Bikers’ Classics
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Tickets4sale
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Le 8 Ore bici di Spa-Francorchamps
14-15
La 6 Ore Moto di Spa
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Uno stampatore a tutto gas…
18-19-20
L’effetto farfalla…
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Mario e i suoi trucchetti
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Dark Dog Moto Tour
28-29
Tripy II
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DriversDays
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Bruno Raas
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BMW soprattutto
Incrocio le dita perché continui ad accarezzarci con il suo dolce calore, ne abbiamo davvero bisogno visto il fitto programma per il 2011. Un programma che prevede molteplici collaborazioni, più del solito, perché non bastano delle semplici idee, bisogna concretizzarle e per riuscirci, a volte, é meglio essere in due. L’anno scorso, DG Sport si é associato al MET per rilanciare l’endurance in Belgio. Se prendiamo semplicemente in considerazione il numero di partecipanti registrati al BMEC 2011, ci rendiamo conto che questa collaborazione ha già dato i suoi frutti! Sempre nell’intenzione di promuovere la velocità pura, abbiamo risposto alla domanda del club di Mettet. Unione tra passato e presente, lo Speed trophy é unico nel suo genere e noi siamo fieri di essere stati scelti per organizzare la 68° edizione del grand Trophy, “figlio” di Jules Tacheny e dei suoi degni eredi. Siamo davvero entusiasti di questa richiesta da parte degli organizzatori del Dark Dog Moto Tour, e sarà un’ occasione per noi di dimostrare il nostro savoir faire. Richieste e riconoscimenti che ci vanno dritti al cuore, ma che non ci impediscono di restare con i piedi per terra. La sfida é appassionante ma ciò che conta é vincerla. Con la vostra collaborazione, ci riusciremo !
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Tél. +32(0)87 53 90 04 \ Fax +32(0)87 53 90 01 \ www.dgsport.eu \ Tiratura : 25.000 esemplari ripartiti in 5 lingue \ Design : CEI.lu
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NEWS / SCEGLIERE BENE
FIAT, LE UTILITARIE PROFESSIONALI PER ECCELLENZA
PERCHÉ NON FARE UN BEL REGALO ?
Volete facilitarvi la vita ? Fate come noi organizzatori dei Bikers’ Days e dei Bikers’ Classics, è molto semplice, optate per una utilitaria Fiat ! Fiat ha una quantità di modelli da soddisfare le esigenze di tutti e il trasporto di tutto. A cominciare dal vostro materiale e le vostre moto di gara che potranno essere trasportate rapidamente e in totale sicurezza su una Fiat Scudo o una Fiat Ducato. Informazioni : www.fiatprofessional.com o in tutte le concessionari autorizzate.
Avete un compleanno o un evento particolare da festeggiare o semplicemente volete fare una sorpresa a un amico o a un’amica ma non avete idee...? Perché non regalate un buono regalo per una dei nostri Bikers’ Days o meglio ancora,per una delle sessioni della nostra Bikers’ School ? Un regalo originale che sicuramente tutti e tutte apprezzeranno. Per informazioni a riguardo consultare il nostro sito www.bikersdays.com
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LE TRE GAMME DI
HEROCK®
Dal suo lancio nel 2009, Herock® è all’avanguardia per quanto riguarda le tute da lavoro. Tute per i professionisti, ma che non dimenticano gli appassionati di bricolage più esperti. Sono a disposizione tre gamme di tute da lavoro.
La prima, Essentials, risponde alle esigenze di base con dei prodotti destinati a coloro che non hanno paura di rimboccarsi le maniche. La seconda, Additionals, propone degli articoli con caratteristiche uniche ed è adatta per lavori specifici. Professionisti e non, potranno trovare un’ampia scelta di pantaloni, giacche, giubbotti, guanti ecc, che rispondono ad ogni esigenza. La terza, chiamata Expert, costituisce l’apice della collezione Herock®. I professionisti ci ritroveranno articoli più esclusivi, duraturi e adatti ai rischi dei diversi mestieri. Ma affinché ogni lavoratore e appassionato di bricolage trovi il suo benessere, Herock® ha creato una gamma femminile. Oggigiorno sempre più donne fanno un mestiere che un tempo era riservato agli uomini. Devono quindi essere comode ma anche al sicuro. I vestiti della collezione Sherock sono quindi adattati alla silhouette femminile pur conservando le proprietà che fanno la reputazione delle tute per gli uomini. Con questo desiderio di qualità ed efficacia è normale che Herock® sponsorizzi il Team DG Sport Compétition : gli obiettivi del prossimo mondiale di endurance sono gli stessi ! Informazioni e gamme complete sul sito : www.herockorkwear.com
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NEWS / SCEGLIERE BENE
Moto-Master ha messo sul mercato un nuovo tipo di disco del freno. Il suo particolare disegno a forma di fiamma provoca una ventilazione ottimale e limita quindi il surriscaldamento. La Yamaha R1 del team DG Sport Compétition, durante il prossimo mondiale di endurance, sarà equipaggiata con questi dischi di uno spessore pari a 5,5 mm, i quali offrono la stessa pressione di frenata in ogni momento, un dosaggio perfetto e una usura meno elevata. Informazioni su : www.moto-master.com
MOTOMASTER, PER UNA FRENATA PERFETTA MICHELIN PILOT ROAD 3
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Il Pilot Road 2 costituiva già di per sé « il » punto di riferimento per tutti gli appassionati di moto naked e i giri su strada. Ma Michelin ha voluto superare se stesso e oggi propone una versione migliore : il Pilot Road 3.
La differenza ? Con le sue nuove lamelle che rompono il velo d’acqua, i “solchi più profondi” e gli alveoli che fungono da recipiente, l’evacuazione dell’acqua è ancora più efficace rispetto a prima. Sui rivestimenti umidi, e in base al loro stato e qualità, il Pilot Road 3 permette una riduzione dello spazio di frenata da 2,5 a 5 metri rispetto alla versione precedente! Sfruttando sempre la tecnologia bi-mescola, il P.R.3 conserva tutte le qualità del P.R.2 anche per quanto riguarda la durata.
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Tre brevetti proteggono la concezione delle lamelle a piena profondità, che sono efficaci per tutta la durata del pneumatico. Dobbiamo segnalare che Pilot Road 2 sarà sempre prodotto, nonostante l’apparizione del P.R.3. Informazioni e caratteristiche tecniche: www.michelin.it
VULCANET, LE SALVIETTINE MIRACOLOSE ! Vi piace avere una moto pulita e splendente, ma preferite correre in moto piuttosto che passare il tempo con la canna dell’acqua in una mano e la spugna nell’altra ? Noi abbiamo la soluzione che fa per voi: le salviettine Vulcanet. Non dovrete più tirare fuori tutta l’attrezzatura del perfetto Mastro Lindo: con Vulcanet vi basteranno da due a quattro salviettine per togliere lo sporco, anche le macchie più grasse. Non resisteranno più neanche gli insetti più tenaci. E addirittura negli angoli più nascosti. Dopo aver sgrassato in profondità, passate la salviettina in microfibra (lavabile) che vi verrà fornita assieme alla confezione da 80 salviettine (ovvero un anno di lavaggi) e la vostra moto brillerà, come appena uscita da uno show room ! Provare per credere, e per dimostrarvelo vi proponiamo in questo numero un facile concorso per potervi accaparrare diversi kit Vulcanet. Informzioni su : www.vulcanet-shop.com
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1, 2, 3 LUGLIO L’ORGANIZZAZIONE PER MOTO CLASSICHE CHE ANCHE GLI INGLESI CI INVIDIANO !
BIKERS’CLASSICS
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SPA Il primo weekend di luglio Francorchamps rivivrà il suo passato. Per la nona volta campioni, amatori, una miriade di moto incantevoli e una folla di appassionati entreranno nei paddock di Spa. Negli anni l’ appuntamento con i Bikers’ Classics é diventato imperdibile nonché uno dei raduni più prestigiosi di questo genere (se non il raduno per eccellenza) in Europa. Rasenta l’invidia.
E addirittura dall’altra parte della Manica, in una Gran Bretagna, il cui passato degli sport meccanici è sempre stato visto di buon occhio.
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QUEST’ANNO SARÀ ALTRETTANTO GRANDIOSO.
Innanzitutto per quanto riguarda gli amatori. Come al solito saranno numerosi i partecipanti sul Raidillon. Sono previsti più
DI SEICENTO PARTECIPANTI i quali cavalcheranno dei veri monumenti meccanici. Si tratta di moto spesso d’eccezione: a volte esiste un unico esemplare di cui poi se ne parla tutto l’anno per il piacere dei proprietari ma anche degli spettatori. Gli spettatori potranno fare molte scoperte in ogni punto dei paddock prima di entrare nella pitlane, dove saranno esposte le moto che, campioni del calibro di Giacomo Agostine o Freddi Spencer, guideranno durante le diverse parate. Perché come negli anni scorsi potremo contare sulla presenza di star che hanno segnato lo sport motociclista.
Il museo
YAMAHA
La Yamaha ha lasciato il segno ! Nel 2011 la casa motociclistica di Shizouka festeggerà i suoi 50 anni nel mondo della velocità. Era normale che durante la 9° edizione della Bikers’ Classics venisse reso omaggio alla casa motociclistica che, con un Gran Premio dopo l’altro, continua a far vibrare gli amatori degli sport motociclistici. Nelle sale dell’Eau Rouge verrà allestito un vero museo, al quale potrete accedere gratuitamente.
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The 4 Hours of Spa Classic
È ATTESO IL TUTTO ESAURITO !
Se le parate dei campioni restano il momento forte dei Bikers’ Classics, un altro momento importante è l’endurance di 4 ore. Veder correre i piloti verso la loro moto, assistere allo slancio di un gruppo che zigzagga verso il Raidillon dà sempre una scarica di adrenalina anche agli spettatori più navigati. Questo revival dell’endurance di un tempo riscuote un tale successo che anche quest’anno abbiamo dovuto dire di no a qualcuno!
90 Anni Moto Guzzi
All’interno delle mura del circuito saranno previste molte attività per grandi e piccoli: Moto Guzzi accoglie tutti i suoi tifosi al suo villaggio e alla sua mostra. All’interno del villaggio ”90 anni Moto Guzzi”molti Guzzisti arriveranno da ogni parte d’Europa per vivere i Bikers’ Classics.
Non dimenticheremo le sidecarL’anno scorso, i piloti con i loro passeggeri hanno avuto un grande successo. Era ovvio che avremmo prolungato, ma anche intensificato, i ritrovi di questi acrobati dell’equilibrio. Li ritroveremo nelle parate che per alcuni si trasformeranno (quasi) in gare. Ecco un’occasione per assistere a corse da brivido e per ammirare questi modelli, spesso artigianali, e quindi unici al mondo.
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TICKETS4SALE / APPROFITTATENE !
Bikers’ Classics 1, 2 e 3 luglio
UN SERVIZIO FACILE PER RISPARMIARE IN TUTTA SICUREZZA.
I migliori campioni del mondo di ieri alla guida di moto d’epoca da sogno. Tre giorni all’insegna del passato. Un appuntamento da non perdere. Entrata generale weekend : 15 € Extra Paddock weekend :
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Pass domenica : entrata generale + paddock : 25 € 20 € ticket4sale Entrata gratuita per i minori di 16 anni.
La 6 Ore di Spa-Francorchamps 12, 13 e 14 agosto. L’endurance a tutti gli effetti. Con la partenza a spiga, i rifornimenti, le soste improvvise ai box e le costanti riprese.
Niente ferma il progresso. Dall’inizio di quest’anno, potete acquistare i biglietti per accedere a tutte le nostre attività, attraverso il sito www.ticket4sale.eu
Per voi, oltre ad essere una comodità, é una garanzia per ottenere notevoli riduzioni. Come potrete notare qui di seguito, il risparmio é assicurato. Ma é soprattutto sicuro, poiché la confiden-
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200 Miglia di Imola 30 settembre, 1 et 2 ottobre I Bikers’ Classics all’italiana. I tifosi non si sono sbagliati e la seconda edizione sarà ancora più sontuosa della prima. Un bel modo per chiudere la stagione. Entrata generale week-end : 15 € Paddock week-end :
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Affrontare per otto ore il raidillon con il cambio anteriore, scendere
4 SETTEMBRE 2011 LE 8 ORE BICI DI
verso il raccordo con un grande
SPA-FRANCORCHAMPS
DG Sport vi propone il 4 settem-
Due ruote e un circuito… Vi dice qualcosa? Pensate immediatamente ai Bikers’ Days, ai Bikers’ Classics o ancora al BMEC. Sbagliato ! Questa volta, anche se parliamo di Francorchamps, non si tratta di moto, ma di bici !
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sviluppo metrico, inserire il buon rapporto di trasmissione per andare verso la Source, ecco ciò che
bre prossimo. Una bella sfida che per qualcuno sarà una vera gara e per altri, la maggior parte, un attività di team building o, semplicemente, un una sfida familiare. Da anni i ciclisti si ritrovano sul circuito di Zolder per disputare una 24 ore.
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LE 8 ORE BICI DI SPA-FRANCORCHAMPS / DUE RUOTE E UN CIRCUITO… Nel 2010 si sono presentate 250 squadre, ovvero più di 2.000 partecipanti tra i 17 e i 72 anni sostenuti da all’incirca 15.000 persone. Quest’anno avverrà anche a Francorchamps sotto il nome di Endurance Cycling Series. Ma a causa della configurazione del circuito delle Aredenne (i ciclisti sanno di quello che parliamo !) e dell’assenza di illuminazione in alcuni punti della pista, la corsa sarà di 8 ore. Non è la prima volta che la bici fa scalo a Francorchamps. Si è fermato addirittura il Tour de France.
Ora tocca a voi… Avete cinque mesi per migliorare la vostra condizione fisica e allenare i vostri compagni di squadra… Informazioni e iscrizioni sul sito : www.endurancecyclingseries.com Le squadre Verranno stabilite più classifiche in base al numero di partecipanti : Solo’s (i temerari), Duo’s (inutile precisare), Quattro’s (da 3 a 4 squadre) o Ocho’s (da 5 a 8 squadre massimo).
Aggiungiamo ancora una classifica per le squadre di impresa (Corporate) e le squadre esclusivamente femminili (Women Only). Ce n’é per tutti i gusti da 15 anni a… !
Idea verde L’obbiettivo è un minimo di emissioni di CO2 e un massimo di sicurezza. Quindi bisogna mantenere il comportamento appropriato, niente doping, niente rifiuti gettati sul circuito, ma messi nella tasca della maglia e un casco obbligatorio.
Per i diversamente abili I ciclisti diversamente abili non saranno dimenticati e parteciperanno a questa festa della bicicletta con un programma appropriato.
Per gli spettatori Che siano della famiglia, amici, colleghi, i tifosi saranno numerosi e indispensabili. Verranno previste molte attività per passare una bella giornata sui pedali.
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12, 13 E 14 AGOSTO LA 6 ORE MOTO DI SPA
6 ore
Un anticipo del Mondiale ? Dovremo aspettare la fine di settembre e l’ultimo
appuntamento di Zolder per conoscere i nuovi campioni dell’endurance, niente è sicuro. Perché prima della finale a Limburgo, il BMEC si fermerà il 12, 13 e 14 agosto a Francorchamps per una gara di sei ore di grande importanza.
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LA 6 ORE MOTO DI SPA / BMEC
CONTRARIAMENTE ALLE ALTRE
Spettacolo assicurato
PROVE DEL CALENDARIO E VISTA
Se l’endurence e il suo balletto di recuperi assicurano di per sé buona parte dello spettacolo di sabato, tutte le gare annesse programmate la domenica lo faranno ancora più interessante.
LA DURATA, I RISULTATI OTTENUTI SULLA PISTA DELLE ARDENNE DARANNO DIRITTO AL DOPPIO DELLE UNITÀ ATTRIBUITE ABITUALMENTE. Una vittoria varrà quindi 50 punti, potendo così capovolgere in un colpo solo tutta la gerarchia stabilitasi durante le quattro prove precedenti. Per gli equipaggi sarà quindi importante non perdere questa spedizione a Spa. Ma non sarà così semplice. Perché? Innanzitutto perché rispetto all’anno scorso, dove 54 squadre acceleravano sul il raidillon, ora ce ne sono 65 : il 20% in più. Ci aspettiamo quindi dei duelli ancora più agguerriti. Poi, ricordiamoci dell’edizione precedente, ricca di recuperi dove tutto si è giocato quasi nell’ultimo quarto d’ora. Un rovescio improvviso e la composizione del podio si è subito ribaltata ! Perché è questa la bellezza dell’endurance: l’incertezza è una costante, niente è sicuro, può accadere qualunque cosa in qualunque momento.
Obiettivo 2012 ! Questa edizione della Sei Ore Moto di Spa rivestirà un’importanza particolare. Gli organizzatori sperano, né più né meno, che nel 2012 la gara conti per il campionato mondiale di endurance ! Da anni si sta cercando che venga riconosciuta internazionalmente, ciò permetterebbe al circuito di Spa-Francorchamps di ritrovare il lusso di un tempo. Incrociamo le dita e stiamo a vedere…
Infatti, il 14 agosto ritroveremo in azione i protagonisti dei campionati belga-olandesi Supersport e Superbike ma anche la 3D Cup e i side car. Un programma di sprint che gli appassionati di velocità non
vorranno mancare. Come l’impressionante stunt show che offrirà BLEUK. Potrete assistere alle acrobazie motociclistiche più stupefacenti del momento ! Saranno previste, inoltre, altre animazioni per piccoli e per grandi all’interno del villaggio expo.
Il programma Troverete il programma completo e dettagliato e tutte le informazioni sul sito www.bmec.be, ma sappiate già che venerdì 12 agosto dalle 14 alle 21 sarà riservato alle prove di BMEC e dopo le prove, dalle 9 alle 14, il pomeriggio del sabato si disputerà la Sei Ore Moto (partenza alle 14.30) e che la giornata di domenica sarà dedicata al warm up (dalle 9), allo stuntshow di BLEUK (12.50) e, naturalmente, alle manche Supersport, Suerbike, 3D Cup e side car.
Tariffe ridotte Vi consigliamo di consultare il nostro servizio di prevendita sul sito www.tickets4sale.eu per beneficiare di ottime riduzioni, e vi ricordiamo, inoltre, che l’entrata è gratuita per i minori di 16 anni.
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UNO STAMPATORE A TUTTO GAS‌ Ignace Parys
Dietro ad ognuno si nasconde una storia. Ci si pensa raramente, ma spesso le persone che ci stanno vicino quotidianamente non sono quello che si pensa. La maggior parte ha una passione o un vissuto del quale non si vanta o che trapela solo di rado. Ignace Parys è una di queste persone.
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IGNACE PARYS / RITRATTO Per molti è il patron della stamperia che porta il suo nome e che fu fondata da suo padre nel 1956. Una stamperia che oggi ha 20 impiegati ed è specializzata in dépliant e riviste. Spesso riviste di moto. Non a caso. In effetti per più di 16 anni Ignace è stato uno dei nostri eccellenti piloti di velocità pura. “Ho iniziato nel 1984” ci racconta “in una categoria promozione Juniors dove, visto il numero dei partecipanti, bisognava qualificarsi per gareggiare”.
MOBYLETTE, KART, MOTO UNA TAPPA CHE QUESTO RAGAZZO DI 23 ANNI SUPERERÀ OGNI VOLTA E SENZA GRANDI DIFFICOLTÀ. È VERO CHE PRECEDENTEMENTE SI ERA DISTINTO AL VOLANTE DI UN KART, OTTENENDO TITOLI NAZIONALI E INTERNAZIONALI. “Volevo correre in moto fin da piccolo, da quando avevo dieci anni, quando si facevano delle gare in motorino con tubo di scappamento libero davanti alla polizia che ci guardava passare senza punirci, un’epoca oggi impensabile. Ma i miei genitori sono sempre stati contrari. D’altronde anche se negli anni si sono abituati, non sono mai venuti a vedermi correre !
E io non ho mai comunicato loro i miei risultati. Tuttavia so che mio padre è stato molto fiero quando ha scoperto per caso nel giornale Le Soir un grosso titolo che parlava di me”. Il ragazzo è veramente dotato perché fin dalla sua seconda stagione alla guida di una Kawasaki 600 salirà sul podio più di una volta. “Ho finito la mia prima gara della stagione ‘85 sul secondo gradino del podio tra Naveau, alla sua prima vittoria, credo, e Michel Simul”. La sua passione era ben radicata, molto ben radicata. La prova : una brutta caduta a Ostenda gli crea problemi alla spalla, ma nonostante questo handicap, vince la prova successiva. “Dopo questa ferita, per fortuna non troppo grave, i miei pensavano che avrei capito e che avrei abbandonato le gare…”. Ma ne furono delusi, perché Ignace avrebbe continuato alla grande. Supercup, Superbike, ma anche Endurance. « Niente di meno che delle gare di 24 Ore e spesso con Marc Deville e Patrick Orban ». Un trio che si sarebbe fatto conoscere al Bol d’Or, a Mans e alla 24 Ore di Liegi. “Siamo rientrati una decina di volte nei punteggi con un decimo posto in generale e un secondo di categoria a Mans e un sesto a Francorchamps”.
ci ricorda il nostro interlocutore fiammingo. “Per fortuna ho incontrato Claudine!”. Claudine, che si occupava dell’amministrazione si è rivelata una… meccanica ineguagliabile ! “Nettamente più calma, era impareggiabile per la regolazione delle valvole, dei carburanti e conosceva meglio di me i tipi di pneumatici da utilizzare”. In due percorreranno l’Europa, conquisteranno un quinto posto a Villa Real, in Portogallo… e metteranno al mondo due figlie che oggi hanno 18 e 12 anni. “Ho smesso di gareggiare nel 2000. La società, la famiglia, non avevo più tempo da dedicare alle gare. E poi, non mi interessava più partire da solo”. Non è per questo, però, che lascia il mondo motociclistico. Spesso lo si vede ancora divertirsi a Bilstain o a Francorchamps alla guida di una Supermotard. E poi, cosciente di quello che gli ha dato la moto, per esempio per quanto riguarda la sua clientela attuale, spesso degli ex sponsor personali, sostiene il suo sport del cuore.
E INFATTI CONTRIBUISCE ATTIVAMENTE AL TEAM DG SPORT COMPÉTITION.
Sposa il suo meccanico ! Ma il nostro stampatore punta ad un altro obiettivo: le gare di TT One, create perché il Tourist Trophy dell’isola di Man non contava più per i campionati mondiali. “Ma tutto si faceva in inglese. Se da un lato me la cavo bene in francese, dall’altro in in inglese…”
“Voglio aiutare i giovani piloti, ma lasciando le decisioni e gli obiettivi da raggiungere a una struttura interessante, il più professionale possibile”. Quando vi dicevamo che ciascuno ha una propria storia…
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L’EFFETTO FARFALLA…
Quanto, alla fine del Bol d’Or 2010, avevamo lasciato gioiosi Magny Cours dopo la vittoria dei Superstock, tanto, quest’anno, siamo ripartiti con la sensazione che la competizione, improvvisamente, potesse diventare deludente.
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TEAM DG SPORT COMPETITION / L’EFFETTO FARFALLA…
30 SEPTEMBRE 1-2 OCTOBRE
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TEAM DG SPORT COMPETITION / L’EFFETTO FARFALLA… Durante questa prima manche del campionato del mondo 2011, il Team DG Sport Competition non é stato risparmiato dai problemi. Dopo quattro ore di corsa, Anthony dos Santos é caduto in prossimità della curva del Château d’eau. Una volta rialzato, ha raggiunto il box per riparare la sua Yamaha R1. Nonostante la destrezza dell’equipe di assistenza, continuava a perdere posizioni. Soprattutto perché si é dovuto fermare altre due volte per questioni di sicurezza e per dei problemi ai freni. Arrivava la notte, tutti pensavano di aver passato un momento difficile e poco a poco riprendeva la scalata verso la top 20. Il tutto senza contare il surriscaldamento del motore che, per tre volte, ha obbligato i meccanici a pulire il circuito di raffreddamento. In totale, quasi 9 giri persi... e si sa che sono irrecuperabili! Ma questo non c’ha impedito di provarci! Durante tutta la notte Olivier Depoorter e Anthony dos Santos sono riusciti a recuperare entrando cosi nella top 10. Lo spagnolo Alvaro Molina, che sostituiva Raymond Schouten impegnato nel campionato olandese, faticava a raggiungere il livello dei suoi compagni di squadra. Con un doppio giro finale di Olivier, abbiamo conquistato il 18° posto della gara generale e il 7° della categoria Superstock. Sono 13 i punti guadagnati per il campionato mondiale e nonostante la delusione più che comprensibile, questa corsa di apertura si é rivelata convincente per diverse ragioni. Innanzitutto c’é stata da subito una grande intesa tra i nostri meccanici e l’equipe d’assistenza. Poi, nel corso delle prove e della gara, grazie alla presenza dell’ingegnere Michelin che ci ha costantemente aiutato nel box, il compromesso tra telaio e pneumatici é evoluto in modo favorevole. Infine, tra i sei equipaggi Superstock che ci precedono, soltanto due affronteranno l’intero campionato. E poiché sappiamo che nell’endurence tutto può succedere, la speranza é l’ultima a morire.
SIAMO QUINDI IMPAZIENTI DI ARRIVARE IN SPAGNA IL 21 E 22 MAGGIO PER LE OTTO ORE DI ALBACETE DOVE OLIVIER E ANTHONY SARANNO AIUTATI DA SÉBASTIEN LE GRELLE, PILOTA UFFICIALE DELLA YAMAHA BELGIO.
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MARIO E I SUOI TRUCCHETTI
PER UNA MOTO AL TOP…
Avete mai notato che basta un minimo dettaglio perché la versione di una moto possa mantenere lo stesso look, ma offrire un comportamento completamente diverso. Qualche ritocco a destra, qualche modifica a sinistra e l’ultima nata si presenta in condizioni nettamente migliori. Lo stesso vale per la vostra moto. A volte bastano dei piccoli ritocchi per un piacere tutto nuovo. Abbiamo chiesto a Mario Kupper, il nostro “mago” che si occupa (tra l’altro) delle due Yamaha R1 del team DG Sport, di svelarci qualche trucchetto che vi permetterà di godere al meglio delle vostre corse durante i Bikers’ Days o di migliorare le vostre prestazioni in occasione del Belgian Moto Endurance Championship.
Diffidate degli pneumatici freddi. Se privi di coperture riscaldanti, sono necessari 2 o 3 giri prima che gli pneumatici abbiano raggiunto la giusta temperatura. Questo lasso di tempo dipende, naturalmente, dalla vostra guida e dal tipo di circuito. Inoltre due ruote equilibrate assicurano un migliore confort e maggiore efficacia.
Ma lasciamo a lui la parola...
LA CATENA dev’essere più allentata del solito. Su circuito lavora molto e se é troppo tesa influenzarà in modo negativo l’efficacia della sospensione.
“Iniziamo dalla parte più semplice : LA PRESSIONE DEGLI PNEUMATICI Dato che gli pneumatici lavorano di più e quindi si scaldano di più in pista rispetto alla strada, é necessario diminuire la pressione. Per esempio per i Michelin, consiglio 2,1 bar per gli anteriori e 1,9 bar per i posteriori. Se utilizzate dei veri pneumatici da pioggia, aumenterete la pressione a 2,3 e 2,1.
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PER QUANTO RIGUARDA I FRENI, per i Bikers’Days, sono consigliabili i tubi di tipo aeronautico, poiché si dilatano meno rispetto a quelli originali. Lo stesso vale per le pastiglie e il liquido dei freni. Invece per le BMEC sono indispensabili i tubi aeronautici, le pastiglie plus racing (consigliamo SBS) perché più adatte ad un calore e a un olio freni ad
alte temperature come il Motul RB 600 F. Quest’olio sarà disponibile durante il nostro evento presso il Motul Racng Service. DURANTE LA CORSA, l’acqua é l’unico liquido di raffreddamento ammesso. Per i Bikers’Days sarebbe prudente sostituire l’antigelo originale per evitare di lasciare scie di glicole sulla pista in caso di caduta. Svuotare il serbatoio é un’operazione semplice e il liquido originale lo potete recuperare e utilizzarlo per le vostre escursioni quotidiane. OBBLIGATORIO PER LE BMEC e consigliato per i Bikers’ Days : frenare i bulloni entrati in contatto con l’olio con un filo di ferro in acciaio. Che si tratti di 10W40 o di 10W50, é preferibile utlizzare un olio di altissima qualità come il Motul 300 V Full Synthetic. Il vostro motore vi ringrazierà !
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MARIO E I SUOI TRUCCHETTI / IL NOSTRO CONSIGLIO DELLE PROTEZIONI PER I CARTER motore, come quelle proposte dai GB Racing, sarebbero un buon investimento. In caso di cadute leggere, saranno loro a subirne il colpo. Spesso LE SOSPENSIONI originali sono troppo morbide perciò é necessario irrigidirle al massimo. Durante la corsa, l’impostazione delle sospensioni, per me, é molto più importante del motore. Un’ottimo collegamento tra la forcella e l’amortizzatore permette di sfruttare al massimo la potenza e , soprattutto, risparmia gli pneumatici.
ANCHE UNA MINIMA PERDITA D’OLIO POTREBBE ESSERE PERICOLOSA PER VOI E PER GLI ALTRI.
Per la COMPETIZIONE, possiamo utilizzare una catena più stretta che richiede meno potenza; adatteremo la demoltiplicazione e gli pneumatici (coperture riscaldanti indispensabili) al circuito; aggiungeremo schiuma nel serbatoio; monteremo una carenatura in poliestere, più leggera e soprattutto meno onerosa dell’originale in caso di caduta; regoleremo il manubrio e i comandi per una comodità assoluta.
Per i BIKERS’ DAYS, conviene togliere gli specchietti retrovisori per evitare di distrarsi guardando cosa succede dietro. Questo rende la moto più aerodinamica e spesso, gli specchietti formano degli angoli che impediscono la visuale. E’ inutile precisare che se i fari e le frecce vengono protetti con del nastro isolante, questo eviterà di spargere vetro e plastica sull’asfalto in caso di caduta”.
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APERTO A TUTTI !
DARK DOG MOTO TOUR / APERTO A TUTTI !
Riunire moto, scooter e sidecar di tutte le cilindrate e di tutte le epoche, radunare semplici amatori, campioni e piloti esperti, fargli percorrere tutta la Francia attraverso piccole stradine, alternando percorsi stradali, tappe cronometrate e circuiti storici, il tutto in un clima di serenità.
QUESTO, IN BREVE, LO SPIRITO DEL DARK DOG MOTO TOUR.
IL PIÙ GRANDE RALLY SU STRADA AL MONDO ! APERTO A TUTTI !
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Marc FONTAN : Direttore del Dark Dog Moto Tour
Partecipa all’incredibile avvenutura aperta a tutti ! Se vuoi scoprire la Francia attraverso le sue stradine e scoprire gli abitanti delle regioni che ci accolgono, se vuoi vivere un “Continental Circus” attuale nell’atmosfera del parco assitenza e ogni tanto “dare gas” per affrontare la decina di prove speciali previste dal Rally, prendi la tua moto e raggiungici ! Qualunque sia la tua età, la tua origine, troverai un’atmosfera conviviale e persone sempre pronte ad aiutarti e a darti consigli. Corri e condividi quotidianamente l’avventura con celebri piloti come Dominique Sarron, Gilles Husson, Philippe Monneret, Serge Nuques e denis Bouan.
PACK
Prima manifestazione sportiva motociclistica in Francia Da qualche anno, la Francia si sta appassionando al Dark Dog Moto Tour. Sotto la guida di Marc FONTAN, ex Campione del Mondo Endurance, questa colossale organizzazione sta accrescendo incessantemente la sua popolarità, prova del fatto che la regolarità suscita sempre un grande interesse nei motociclisti !
Il DARK DOG MOTO TOUR é un rally su strada che si svolge ogni anno a inizio ottobre (dal 1 al 9 ottobre per il 2011) e che percorre in lungo e in largo le meraviglie dei dipartimenti francesi, per raggiungere delle prove speciali su strade chiuse o su circuiti, e delle prove di regolarità definite base chrono. Il tutto alla guida di moto di serie di cui, ogni giorno, verrà stilata una classifica. Diverse categorie si schiereranno: 125, multicilindrici, scooter, moto classiche, monocilindrici e bicilindrici inferiori a 650 e le sidecar.
PACK « ALL INCLUSIVE » Sei da solo, senza alloggio e assistenza ? Ci occupiamo di te al 100% ! In vigore da 2 anni, la Formula Solo comprende : vitto e alloggio in pensione completa, trasporto di effetti personali e assistenza tecnica tutte le sere. Vieni con i tuoi effetti personali, la tua moto, le tue qualità di pilota e il buon umore, sono questi gli elementi essenziali per fondersi nell’atmosfera del DARK DOG MOTO TOUR dove, nonostante l’aspetto competitivo, si respira un’aria di grande
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La gara riunisce all’incirca 200 partecipanti di tutte le provenienze che ogni anno arrivano nella Spiaggia Mourillon di Tolone, sotto il sole autunnale del sud della Francia.
Il, 1 ottobre 2011, il DARK DOG MOTO TOUR partirà da Val de Reuil in Normandia e si dirigerà verso Ovest passando per Angers, Boulazac e il circuito di Albi, per raggiungere poi il Polo Meccanico di Ales e Tolone. Si effettuerà un’andata e ritorno nell’isola della bellezza, 1 giorno di corsa sulle incantevoli stradine della Corsica prima di ritornare a Tolone dove si concluderà la settimana con la straordinaria prova speciale di Mont Faron e con una grande serata di concerti, paella.. In totale, 9 prove speciali su strada, 2 su circuito, 2 base chrono e una tappa maratona, per 2300 Km circa. Il tutto accompagnato da un vero bivacco, allestito in ogni città-tappa, dove la passione per la moto é regina !
Per partecipare a questa 9 edizione del DARK DOG MOTO TOUR o per qualsiasi informazione: www.moto-tour.com
NEL 2011, VERSO OVEST E LA CORSICA
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TRIPY II, IL DISPOSITIVO INDISPENSABILE PER UN MOTOCICLISTA AVVENTURIERO
Come il cellulare, il GPS é diventato uno strumento indispendabile nella nostra vita quotidiana. Sono numerosi i marchi che invadono il mercato, ma nessuno presenta le stesse caratteristiche di Tripy.
Ideato da motociclisti per i motociclisti, il Tripy della seconda generazione é un GPS innovativo che offre possibilità esclusive per guidare una moto in tutta sicurezza.
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Il copilota silenzioso… Gli inventori (belgi) insistono particolarmente sulla possibilità di crearsi un proprio itinerario. Diversamente dagli altri GPS, non é l’apparecchio che sceglie il percorso da seguire (funzione comunque presente), bensì voi stessi. Trasforma la vostra scelta in informazione diventando cosi un preciso road book da seguire, che sia attraverso strade, foreste , campagne o nel più profondo deserto. Mediante lo schermo Silverblack, leggibile in tutte le circostanze, anche in pieno sole, vi guida con dei semplici segnali (pallini/frecce), codificati in un batter d’occhio. Tale semplicità permette al conducente di mantenere una totale concentrazione sulla strada e sulla guida. Ma se preferite essere guidati in modo classico, una cartina comparirà sotto i vostri occhi. Tripy é una sorta di copilota elettronico silenzioso che non vi assorderà ad ogni cambio di direzione.
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TRIPY II / INDISPENSABILE
Crearsi un proprio itinerario richiede naturalemente un previo lavoro di ricerca, operazione facilitata dal programma presente sul sito Road Tracer Pro (http://www.tripy.eu/EN/road/roadtracer/benefits). Potrete cosi imboccare una stradina dimenticata e scoprire un percorso che un altro GPS eviterebbe. Questo sito vi propone, inoltre, di visualizzare la vostra scelta su Google Earth e di scaricare le cartine IGN a grande scala.
La base dati del dispositivo comprende 800.000 punti di interesse diversi. Dal ristorante alla stazione di servizio passando per le curiosità locali o un semplice sportello automatico. Interessante per i conducenti distratti... Con Tripy, l’itinerario non privilegia mai solo la destinazione e gli appassionati di belle avventure potranno godersi a pieno le loro escursioni con uno strumento fuori dal comune... L’autonomia é di 15ore e può essere ricaricato inserendolo in una presa “accendi sigari” di 12 Volt, oppure, con un adattatore, collegandolo ad una qualsiasi fonte di alimentazione.
ORA CAPIAMO PERCHÉ TRIPY VIENE ASSOCIATO AI PIÙ GRANDI RALLY, COME LA PARIGI-DAKAR, IL DARK DOG MOTO TOUR, LO STORICO DI MONTECARLO E MOLTI ALTRI. Road Book a gogò Lasciatevi pure prendere dalla pigrizia e approfittate del lavoro degli altri. Attualmente più di 550 road book sono pronti per essere scaricati o sono direttamente disponibili nel Tripy, per un totale di 300.000 km in tutta Europa. Come spiegheremo in seguito, il Gps Tripy II vi può pure condurre all’indirizzo desiderato scegliendo il percorso più breve, più rapido o più turistico. A voi la scelta !
Il pacchetto completo Tripy II Europe costa 648 € tasse incluse e con una garanzia di 5 anni !
Registratore : memorizza tutti i vostri spostamenti, in qualsiasi tipologia di strada, per permettervi, più tardi, di ripercorere lo stesso percorso o di proporlo agli amici. Su richiesta, può inoltre registrare un punto di passaggio che ritenete particolarmente interessante. Tripmaster : vi tiene informati sulla vostra velocità, chilometraggio e posizione. Rivelatore radar : avverte sugli autovelox fissi e il posizionamento di autovelox mobili (e qualsiasi altro punto di interesse inserito nella funzione Rivelatore) LapTimer : vi comunica il tempo del vostro percorso. Aggiornamenti : sono gratuiti e regolari. Programma RoadTracer Pro : potete creare e condividere con gli amici i vostri itinerari, e indirizzi preferiti. Inoltre potete stampare i vostri road books e le vostre cartine.
Le molteplici funzioni Creare il road book : accedendo al sito www.tripy.eu potete creare il vostro itinerario nei minimi dettagli, il Tripy II ve lo riprodurrà sotto forma di frecce formato rally o di cartina e vi guiderà grazie a 16 satelliti. GPS : vi conduce alla vostra destinazione scegliendo la strada più rapida, più breve o la più turistica.
Formazioni gratuite Ogni martedi, il produttore propone delle formazioni on line gratuite che vi permetteranno di scoprire tutti i segreti di Tripy II.
Per maggiori informazioni : www.community.tripy.eu crédit photo : www.truebikerspirit.com
Come tracciare la vostra strada...
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STAGIONE 2011 SIAMO PARTITI, E CHE PARTENZA ! 30 31
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DRIVERSDAYS / SIAMO PARTITI !
La seconda stagione dei DriversDays è iniziata sotto i migliori auspici. In effetti, per questa apertura svoltasi a metà aprile a Francorchamps abbiamo invitato anche il sole per la gioia dei numerosi partecipanti.
Per l’occasione, molte società hanno invitato persino numerosi VIP per fargli scoprire il fascino del tracciato delle Ardenne, o in qualità di passeggeri o addirittura al volante aiutati da attenti copiloti. Anche in questo caso il successo era scontato. Non vediamo già l’ora che arrivino le prossime giornate!
RICORDIAMO CHE QUEST’ANNO ABBIAMO PROGRAMMATO 13 APPUNTAMENTI CHE SI SVOLGERANNO TRA FRANCORCHAMPS, METTETS E IL CIRCUITO BUGATTI DI LE MANS. Molti di questi appuntamenti si svolgeranno nei fine settimana, durante i quali potrete usufruire di tutti i nostri servizi per la categoria che più vi interessa.
Le auto prestigiose, i meccanici sportivi e le vetture più modeste si sono alternati in un balletto incessante durante il corso di una giornata superba. Le condizioni erano perfette, l’organizzazione attenta e nessun incidente serio si è verificato. Una vera gioia.
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DRIVERSDAYS / BRUNO RAAS
La spiegazione è semplice : al volante troviamo Bruno Raas che ha affrontato una decina di volte la mitica scalata delle Ardenne durante la 24h di Liège moto mentre al suo lato c’è un cliente della sua società Green Cleen che, teso a causa delle prima esperienza, sta scoprendo la magia del circuito di Spa.
INTERVISTA A BRUNO RAAS, IL BOSS DI GREEN CLEAN Passione combattuta ai DriversDays
Un sole radioso a Francorchamps. Il circuito luccica. Il primo DriverDays della stagione 2011 è già un pienone. Una Porsche Boxter bianca decapottabile schizza fuori dai box e attacca l’asfalto brillante della rampa. Il pilota è a suo agio, rilassato.
Si può dire lo stesso del passeggero ?
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“Sono davvero un fanatico dei motori” ci confida Bruno scendendo dall auto “e voglio condividere la mia passione. Ho pensato innanzi tutto alla moto, ma a causa dei rischi, dell’equilibrio e delle reazioni imprevedibili del passeggero, sarebbe stato impossibile farlo in piena sicurezza. Ecco perché ho ripiegato sull’auto. Così ho invitato una decina dei miei clienti VIP della mia società di pulizie a una giornata che non dimenticheranno. Dovreste ascoltarli raccontare a pranzo della loro scoperta di Francorchamps e delle sensazioni che provoca! A questo scopo i DriversDays sono perfetti. L’organizzazione è perfetta – e siccome ho la doppia nazionalità belga e svizzera, è un aspetto che apprezzo particolarmente – l’atmosfera è amichevole ma seria. Per la mia società, è stata una operazione promozionale assolutamente riuscita”.
RIQUADRI TENDENZE Green Clean è una società di pulizie situata a Bruxelles che si rivolge alle aziende e agli uffici. Dà lavoro a quarantacinque persone. Presenta la particolarità di impiegare unicamente dei prodotti ecologici. Ecco da dove deriva il suo nome.
“Questi prodotti sono più cari degli altri” sottolinea il responsabile “ma siamo convinti di essere dei precursori. E inoltre, è necessario per la salvaguardia del pianeta. Forniamo anche un servizio di revisione di edifici per analizzare i progetti finanziari, gli investimenti da fare, i piani finanziari, i costi di manutenzione fornendo così una veduta d’insieme alle aziende per quanto riguarda la pulizia o gli acquisti futuri” LA MOTO SULLA QUARANTINA… Con i suoi 52 anni, Bruno Raas ha iniziato ad andare in modo solo a 40 anni. Ma non in turismo perché voleva assolutamente partecipare alla 24h di Liège. Dopo una stagione di Probike, necessaria per ottenere la licenza, si è presentato al via dell’ultima edizione della prova belga di endurance. “Dopo otto ore, il motore si è rotto” ricorda con un po’ di rimpianto nella voce. Per fortuna, questo capitolo è stato seguito da uno molto più felice. Quello del Bol d’Or 2003 sul circuito di Magny Cours. “Con Michel Nickman e Van Aerschoot abbiamo portato la Yamaha Zone Rouge all’ottava posizione, non troppo lontano dal duetto Fisette-Fastre che è arrivato quinto”.
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DRIVERSDAYS / BMW SOPRATTUTTO
BMW SOPRATTUTTO
I Drivers Days permettono una straordinaria fusione di idĂŠe e persone. Vengono rappresentati tutti i generi, uomini e macchine di tutti gli stili convivono allegramente. Ma naturalmente vi troviamo soprattutto degli appassionati. Tra questi si distinguono facilmente gli adoratori della BMW.
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DRIVERSDAYS / BMW SOPRATTUTTO
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MEMBRI APPASSIONATI
In occasione dell’apertura della nostra stagione a Francorchamps, Daniel Fastre e Andreé Martin rappresentavano il BMW Club del Belgio Sud. Un’associazione aperta a tutti i vecchi modelli prodotti dal marchio bavarese nonché uno dei sei club BMW attivi in Belgio. L’obiettivo é di riunire regolarmente gli appassionati del marchio attraverso varie attività.
M3, M5, M6, Coupé 3 lit CSL ex-Luigi sono le più ambite, ma non dimentichiamo la 700 Coupé Sport, modello simile a quello con cui debuttò Jacky Ickx nella Course de Côte, le Z1 e la Isseta, una pallina rotonda con l’entrata sul davanti.
Ma come si diventa fan di un marchio ? “La cosa non si spiega” continua il nostro interlocutore “Improvvisamente scatta qualcosa e, nonostante abbia avuto altre macchine, il mio cuore apparterrà sempre allo stemma BMW”.
Ed é proprio per le attvità su circuito che Daniel e André erano presenti a Spa. Un punto di riferimento più che positivo. “Non c’é niente da dire: ottima accoglienza con distribuzione di braccialetti e adesivi necessari per entrare in pista; caffé e croissant di benvenuto; ripartizione adeguata nelle diverse categorie; controllo degli ingressi in pista : il tutto in un clima di allegria e cordialità. E poi, non serve avere una macchina super potente per divertirsi...”
Uno stemma che graficamente rappresenta il movimento dell’elica di un aereo per ricordare le produzioni aeronautiche della casa prima che si lanciasse nella costruzione automobilistica. « E’ qui che tutto ha avuto inizio » interviene André Martin. “Stavo per comprare una Porche, ma quando ho visto che le BMW hanno superato les Porches sul Raidillon durante una 24h auto, ho cambiato idea. Mi sono detto : una macchina che riesce a stracciare le Porche in questo modo dev ‘essere senz’altro un’auto eccellente. Da allora ho avuto soltanto BMW. Quando le guidi, senti davvero qualcosa di indescrivibile, é una sensazione fortissima”.
La BMW dell’Amministratore Generale ne é la prova: sul retro porta lo splendido adesivo GPL... “Ma sul circuito, ho corso con la benzina” ammette con un gran sorriso ! Ogni 2° venerdí del mese, una settantina di membri si ritrovano per le riunioni mensili, in cui si aprono lunghe discussioni sulle qualità dell’uno o dell’altro modello.
Vi assicuriamo che Daniel et André e i membri del BMW Club del Belgio Sud parteciperanno spesso ai DriversDays, sia a Francorchamps che a Mettet per unire il piacere della guida su circuito alle formidabili sensazioni proprie dei prodotti bavaresi.
Come spiegava l’Amministratore Daniel Fastre, gli eventi vanno dal rally turistico di uno o più giorni, alla lettura di road book e visite della fabbrica (BMW ovviamente), passando per le attività su circuito e per le competizioni come la 24h auto, alla quale si potrà assistere.
Per maggiori informazioni su attività e vantaggi del BMW Club del Belgio Sud consultare il sito www.bmwclubsud.be o contattare daniel.fastre@teledisnet.be
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