Una carrocería inteligente llamada DiSus

BYD, fabricante líder a nivel mundial de vehículos de nueva energía (NEV, por sus siglas en inglés), presentó el Sistema de control inteligente de carrocería BYD DiSus (Sistema DiSus). La presentación tuvo lugar en un evento de lanzamiento de tecnología realizado en la sede de la empresa en Shenzhen. El sistema BYD DiSus, de desarrollo propio y completo, se ha producido exclusivamente para NEV. Gracias a ello, la marca se ha convertido en el primer fabricante de automóviles chino en poseer la tecnología de control inteligente de la carrocería del vehículo en forma integral. Una de las ventajas del sistema BYD DiSus es que mejora significativamente la experiencia de conducción de sus usuarios.

Dicho sistema posee un perfil en tres divi- siones, que incluyen el de control de carrocería de amortiguación inteligente (DiSus-C), el de control de carrocería de aire inteligente (DiSus-A) y el sistema de control de carrocería hidráulico inteligente (DiSus-P).

BYD, tras lograr diversos avances en tecnologías centrales relacionadas con NEV, tomó la delantera en la investigación del control de movimiento vertical. Gracias a ello, logró superar a sus pares en el suministro de soluciones sistemáticas para el control de movimiento vertical y dominar la tecnología del sistema de control de carrocería inteligente para NEV.

Esta marca, a diferencia de las soluciones que se enfocan en una sola tecnología o en la mejora de un solo componente, BYD ofrece una solución sistemática para el control del movimiento vertical

El sistema BYD DiSus, al aprovechar al lkswagen mostró una versión con un equipo más radical de la Teramont, que se vende como Atlas en Estados Unidos. Dicha versión se llama Peak y cuenta con rines distintos, parrilla y fascia con una estética poco convencional y llegará a México en el segundo semestre de este año.

NISSAN

Finalmente esta firma presentó cambios muy ligeros en su eléctrico Leaf, principalmente en la parte frontal. Son tan ligeros esos cambios que aun conociéndolos, es difícil verlos. Se hablaba sobre la posibilidad de que Toyota mostrara la nueva Tacoma, pero esto no se vio en su espacio en el salón y la novedad fue la Grand Highlander. / 24 HORAS

· Del periodo de 2020 al 2022, la industria automotriz en México ha producido más de 157,730 automóviles eléctricos máximo las ventajas de NEV en electrificación e inteligencia, crea un sistema integral de percepción, toma de decisiones y ejecución que mejora significativamente la experiencia de conducción. A la vez, el sistema BYD DiSus ofrece control colaborativo en la dinámica de la carrocería (movimientos laterales, longitudinales y verticales), lo que proporciona una base para el desarrollo futuro de los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS). /AFP

· de los cuales 79,471 unidades fueron ensamblados en 2022, en donde el modelo que capitalizó el mercado fue el Ford Mustang Mach-E con 77,897, · seguido del JAC E 10X con 911 unidades de JAC México (Giant Motors Latinoamérica).

Se trata de un hito sin precedentes. El sistema BYD DiSus afianzará la posición pionera a nivel mundial de BYD en la industria”

Empatan Barcelona y Girona en LaLiga

El Barcelona empató sin goles en la visita del Girona (11º) al Camp Nou, ayer en el cierre de la 28ª jornada del campeonato español, pero ese punto permite al líder ampliar a 13 la diferencia de puntos con respecto al Real Madrid (2º). En otras circunstancias, un empate en casa ante el Girona hubiese sido un mal resultado para el Barça, pero tras la derrota del Real Madrid el sábado ante el Villarreal (3-2) y con 12 puntos de ventaja sobre los blancos (antes de empezar su partido), el punto sumado tiene un sabor por positivo para el equipo de Xavi. / AFP