Ogier acrecienta su leyenda al imponerse por séptima vez el Rally de México

El piloto francés Sebastien Ogier (Toyota Yaris) sigue acrecentando su calidad de campeón mundial a los 39 años, ya que dos años después de su retiro como piloto a tiempo completo corrió en el 19° Rally de Guanajuato (México) su segunda carrera del año y logró su séptimo triunfo en terreno azteca.

Ogier, que debutó en el Ra-

Midgets Show And Power

lly de México en 2008, tomó la punta después del abandono del sábado de Esapekka Lappi (Hyundai) y ya nadie pudo discutirle su victoria.

Ante esto, el atractivo de la carrera quedó en manos de los que dirimieron el segundo puesto, que se definió en el tramo final cuando el belga Thierry Neuville (Hyundai) pudo superar a Elfyn Evans

(Toyota Yaris) por sólo cuatro décimas de segundo.

El propio Ogier es el puntero del campeonato, tras ganar su segunda carrera del año con 56 unidades, contra 53 de Neuville y 52 de Rovanpera. Por su parte, entre los constructores, Toyota supera por 27 puntos a Hyundai y por 54 unidades a M-Sport.

Audino volvió a festejar en San Antonio

Silvano Volpe. En la noche del sábado se disputó la tercera fecha de la sexta temporada del Midgets Show and Power en el circuito"AtilioCarinelli"deSan Antonio-Castellanos que contó con un parque de 50 máquinas, 37 de la clase mayor y 13 en la categoría escuela.

En el Midgets Show and Power, sumó su segunda victoria del año y consecutiva, séptima en la categoría, el actual campeón Matías Audino quién de esta manera se consolida en el primer lugar del campeonato con 2 unidades de ventaja sobre Gastón Viano y 14 sobre Matías Maina y Ulises García. Audino no tuvo una buena largada queda segundo pero se detuvo la carrera por una bandera roja y se volvió a largar dondeeldeVillaSanJosélargó en forma impecable, se hizo de la punta que no abandonó hasta la caída de la bandera a cuadros. Lo escoltó Ulises García, 3. Gastón Viano, 4. Pablo Baronetto, 5. Emiliano Torassa, 6. Adriel Viano, 7. SantiagoEisenacht,8.Germán Mathier, 9. Diego Haspert, 10. AndrésOsorio,11.ÁngelGaggi, 12. Matías Maina, 13. Rubén Balangero, 14. Matías Baronetto, 15. Marcos Zurvera, 16. Nicolás Scándalo.

En la final B ganó Cristian Mattioli, 2. Renzo Lucato, 3. Matías Giordano, 4. Diego Bruera, 5. Ezequiel García, 6. Emiliano Ponzo, 7. Román Bertone, 8. Oreste Argante, 9. DaniloPairone,10HéctorHeit, 11. Joaquín Becarría 12. Jere- mías Molardo, 13. Leonardo Sterpone, 14. Sebastián Vila, 15. Cristian Fernández. En el Mini Power Escuela sumó su segundo triunfo del año Gaspar Fler, 2. Benjamín Bottazzi, 3. Thiago Bottazzi, 4. Saimon Cuenca, 5. Ezequiel Coria, 7. Gonzalo Rinaudo, 8. Felipe Masuero, 9. Bruno Bailetti, 10. Alex Ramallo. La final B quedó para Santiago Boscatti escoltado por Bruno Acosta.

Campeonatos Midgets S & P: M. Audino 104 p., G. Viano 102, M. Maina y U.García 90, C. Mattioli 77. Mini P Escuela: G. Fler 114, B. Bottazzi 101, S. Cuenca 93, A. Ramallo 84, F. Masuero 82.

La próxima fecha será el 23 de abril en horario diurno.

Luegode8horasdecarrera,el resultadofinaldelas1000Millas deSebringfuesoñadoparadosde los competidores argentinos, que compartieronpistaengranparte de la competencia y que cerraron la jornada subiéndose a lo más alto del podio en sus respectivas categorías.

Sobre el Toyota número 7 del Gazoo Racing, José María López, consiguió un nuevo triunfo en Hypercar, con el auto que comparte desde hace tiempo con el británico Mike Conway y con el japonés ex Fórmula 1, Kamui Kobayashi, quienes se llevaron los laureles en la primera competencia de la temporada 2023 del Mundial de Resistencia (WEC). Pocomásdedossegundossepararon al trío vencedor, de sus compañeros Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa. Fueron 239 giros, de los cuales 229 estuvieron gobernados por uno de los dos Toyota.

Perolabanderaargentinatambién ondearía en lo más alto por otro compatriota, el joven piloto oficial de Corvette Nicolás Varrone, que suma su segundo gran logro del año, ya que en enero se impuso en las 24 Horas deDaytonaenLMP3(IMSA).En Sebring, Nico compartió el auto con Ben Keating, y Nyck Catsburg,quienesloacompañaronen la obtención del halago en la divisionalLMGTEAm,habiendo liderado 159 de 221 giros.

El Ferrari N° 51 de Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen y Miguel Molina había partido adelante, perorápidamentecomenzóaper- der terreno y los Toyota se empezaron a hacer cargo del mando, primero con el número 8, que luegocediólapuntaanteelnúmero7de"Pechito"ycompañia,tras una detención obligada de sus compañeros,causadaporunFull Yellow Course. Conway fue el encargado de ver caer la bandera a cuadros, cruzando la meta 2.1s adelante de Brendon Hartley. El Ferrari número 50 completó el podio.

En LM GTE Am, el trío de Corvette abrió la competencia desdelasegundaposiciónpordetrás del Porsche del Iron Dames, que no resistió en el mando. Debieron reparar la parte trasera delPorsche911RSR-19ydejaron el camino abierto para el paso triunfal del auto amarillo. El podio lo completaron el Porsche No. 77deDempseyProtonyelFerrari No. 57 de Kessel Racing (a una vuelta).

En Sebring hubo dos argentinos más en pista, aunque uno no pudo girar más de diez minutos. LuisPérezCompancfueprotagonista del un fortísimo accidente en el comienzo, cuando perdió el control de su Ferrari en en el ingreso a la curva 1 y se estrelló contra las gomas de contención a altavelocidad,algoqueprovocóel vuelco del auto. Afortunadamenteelargentinosalióileso,perofue abandono prematuro.

Enntre los Hypercar, Esteban Guerrieri abrió el año en compañía de Tom Dillmann y el ex campeón del mundo de Fórmula 1JacquesVilleneuveconunauto del equipo Vanwall.

TC 2000