Piden reglamentar leyes proteccionistas

Cambistas insisten en perjuicio económico por complicada situación cambiaria en la Argentina.

El embajador Enrique Franco, viceministro de Relaciones Económicas e Integración, habló acerca del peaje en la hidrovía impuesto de forma unilateral por Argentina y afirmó que el problema sigue sin resolverse. Si bien el vecino país ya presentó sus argumentos oficiales, el diplomático indicó que siguen sin justificar el cobro.

En comunicación con la 1000 AM, el vicecanciller aseguró que la situación no cambió pese a que entre el 17 y 19 de mayo se realizó la reunión de la Comisión del Acuerdo en la Hidrovía Paraguay-Paraná. En enero pasado, tras la integración de Brasil, Bolivia y Uruguay al cuestionamiento sobre la medida aplicada por Argentina, se hizo una consulta técnica para que el país vecino tenga la posibilidad de explicar sobre sus intenciones. “El 15 de mayo nos envían la respuesta. Lo que se acordó fue recibir el documento, luego reunirnos y estudiar para

El gobierno argentino inició la emisión de facturas para el cobro de peaje de un tramo de la hidrovía, Paraguay se expone a la retención de sus embarcaciones por seguir negándose a pagar un cobro que el gremio considera como ilegítimo enviar una reacción, la primera reacción es que no justifica el peaje, no convencieron los argumentos”, explicó Franco acerca de la primera impresión a la respuesta oficial. Afirmó que en la zona del peaje incluso la señalización es deficiente, por lo que no condice la contraprestación de servicios argumentada por Argentina.

Detalló que en ese tramo reclamado por Argentina el río tiene una profundidad de entre 3 y 3,5 metros, por lo que cuestiona que no se puede dar un dragado para que se pueda navegar a 10 pies; por lo tanto, a su criterio, el argumento ya tiene

EXPORTACIÓN A EE. UU. DE CARNE BOVINA

una falla en ese aspecto. Añadió que los encargados están analizando los documentos puestos a disposición y a fines de esta semana tendrían otra reunión con todas las autoridades de la comisión. Por otro lado, afirmó que aguas más arriba, el tramo compartido en confluencia del río Pilcomayo sí necesita un dragado, pero aseguró que Argentina hace 10 años que no asume el compromiso bilateral para mejorar las condiciones de navegabilidad.

En comunicación con La Nación/Nación Media, el presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (Cafym), Raúl

Valdez, manifestó que luego de que el gobierno argentino haya iniciado con la emisión de facturas para el cobro de peaje de un tramo de la hidrovía, Paraguay se expone a la retención de sus embarcaciones por seguir negándose a pagar un cobro que el gremio considera como ilegítimo.

Indicó que Argentina envía constantes amenazas por diferentes medios para presionar el pago de facturas ya emitidas, además de enviar carta documentos a armadores, lo cual refleja que el próximo paso es ejecutar una orden de detención o interdicción de las embarcaciones nacionales.

El viernes 26 de mayo finalizó el proceso de consultas públicas que solicitó el Gobierno norteamericano.

José Carlos Martin

El presidente del Servicio Nacional de Calidad y Salud Animal (Senacsa), José Carlos Martin, dio detalles sobre cómo sigue el proceso de negociación con Estados Unidos para la exportación de carne bovina paraguaya a su mercado. En principio, contó que el viernes 26 de mayo finalizó el proceso de consultas públicas que solicitó el Gobierno norteamericano, que tuvo una duración de 60 días, cuyo resultado arrojó 73 comentarios, tanto positivos como negativos. “Con esto termina un paso

La complicada situación económica de Argentina sigue preocupando a varios sectores del Paraguay por lo que solicitarían a las autoridades locales acciones para evitar más perjuicio económico. Señalan que existen leyes proteccionistas que, tras su reglamentación, podrían evitar efectos negativos en el comercio paraguayo. El presidente de la Asociación de Casas de Cambios del Paraguay, Emil Mendoza, sostuvo que en la próxima semana se reuniría con autoridades de la Unión Industrial Paraguaya (UIP) y el Centro de Importadores del Paraguay (CIP) a fin de analizar los efectos que está generando la crisis económica en Argentina y, ante eso, solicitar acciones al Gobierno para evitar más perjuicio económico. “Vamos a visitarle en bloque a nuestras autoridades para que ellos tomen en serio esta situación porque el perjuicio que se le está haciendo a la economía, con esta economía de cambios paralelos que tenemos para traer mercaderías de contrabando, es muy perjudicial, sobre todo para la industria y para el comercio”, señaló.

A su criterio, la medida más perjudicial que tienen en la Argentina es la emisión inorgánica del peso debido a que el comerciante argentino experimenta un problema muy grave al no poder negociar en otros billetes y tienen que absorber la devaluación de su moneda, el peso.

Por tanto, indicó que los empresarios del país vecino buscan una moneda más fuerte por lo que consideró que vienen al país y compran dólares en un mercado paralelo que se creó justamente ante esa necesidad de comprar el billete americano.

La medida más perjudicial que tienen en la Argentina es la emisión inorgánica del peso más hacia cumplir el objetivo del ingreso de la carne paraguaya a los Estados Unidos”, dijo y acotó: “Paraguay ha hecho básicamente todo lo que el organismo de control de EE. UU. pidió”.

Además recordó que en diciembre de 2022 finalizó la prueba de exigencia técnica y que luego de la herramienta de consultas públicas se debe esperar un tiempo no definido por EE. UU. para la respuesta final. “Estamos confiados en que muchos de los comentarios fueron positivos y que este paso pueda darse lo más pronto posible entendiendo que esto comenzó ya hace mucho tiempo”, expresó.

Acerca de los comentarios negativos fue consultado sobre cómo Senacsa responde ante estos señalamientos. Martin sostuvo que muchas de estas exposiciones no tienen que ver con cuestiones técnicas, pero que queda esperar a ver cuál será la posición del Departamento de Agricultura del país norteamericano.

“Estamos conscientes que va a ser un proceso largo, no va ser fácil esto, pero creemos que después del 26 de mayo ya tendríamos la habilitación”, dijo José Carlos Martin a la 1020 AM, un mes atrás, en medio del proceso de audiencia pública, que comenzó el 27 de marzo.