26
NR. 01-16 – 27. ÅRGANG / EURO EXPO / LOGISTIKK
SE INDUSTRIGUIDEN: www.moderneproduksjon.com
www.moderneproduksjon.com
Doosan Industrial Vehicle fornyer hele produktspekteret I 2007 kjøpte Doosan opp amerikanske Bobcat, og behovet for å finne en motorprodusent som kunne oppfylle nye fremtidige avgasskrav meldte seg raskt. – Dette viste seg å være vanskelig, da nye regler innebar virkelig tøffe utfordringer for motorprodusentene, spesielt for de som stolte på konvensjonelle løsninger og bruk av dieselpartikkelfilter, sier Tore Bjølverud, daglig leder i Scanlift Maskin AS. Etter en tids sondering ble det i 2008 besluttet å bygge en helt ny motorfabrikk. Målet var å produsere moderne
kompakte industrimotorer i Tier4/euro3B- og Euro4-utførelse, som fullstendig fjernet behovet for dieselpartikkelfil-
ter (DPF) – en vanlig årsak til feil og nedetid på motorer. Fabrikken sto klar i 2012 og har en produksjonskapasitet på 172.000 motorer per år. En ikke uvesentlig del av produksjonen brukes av Bobcat, som er et heleid datterselskap av Doosan. Doosan Industrial Vehicle har med sin nye fabrikk i Incheon, Sør Korea, investert hundrevis av millioner på å utvikle miljøvennlige motorer, som altså klarer utslippskravene uten fordyrende DPF-filter.
Svært støysvak
Støping i plast og metall POLYURETANSTØP • ROTASJONSSTØP • METALLSTØP • FORMER • PROTOTYPER • PRODUKTUTVIKLING • SCANNING • ENGINEERING • ADDITIVE MANUFACTURING
Molstad Modell & Form AS, PartnerPlast avd. Moelv +47 62 36 84 08
www.molstad.no
Freber Elektronikk AS er spesialister innen:
• Strømforsyninger, solcellepaneler, batterier (alle typer) • Egen batteriproduksjon • Kontaktmateriell • Kabelkonfeksjonering • Innkapslinger • Brytere • Antenner • Annen el.mek.
Det er her snakk om en helt ny grunnkonstruksjon som også skal møte kommende Euro 5og 6-krav på industrimotorer (Euro V fra 2019). Doosans nye motorer er svært støysvake og bruker lite drivstoff. Alle er elektronisk styrt med commonrail-motorer med turbo og intercooler. Den norske Doosan-importøren er svært fornøyd med denne utviklingen. – I forbindelse med kravet om Euro 3B dukket det opp mye rare løsninger med DPF-filtre og moderniserte gamle motorer av flere slag. Løsninger som var lite egnet for bruk i industrien, mener Bjølverud.
Nye problemer... gamle løsninger?
For å innfri de nye og tøffe utslippskravene har de fleste motorprodusentene valgt konvensjonell teknologi. Typisk betyr dette å øke mengden med oksygen i forbrenningskammeret ved å mikse innsugningsluften med nedkjølte eksosgasser. Dette senker forbrenningstemperaturen, noe som betyr mindre utslipp av NOx. Ulempen med å senke forbrenningstemperaturen, er at mengden av sot og partikler i eksosen øker. Dette gjør at motoren må ha et DPF-filter for å hindre at sot og partikler slippes ut. – Men som fornuften forteller oss bygger sot seg opp i filteret, noe som betyr at filtret enten
Doosan sin nye 3-tonns serie med ny orginalkabin.
må renses eller byttes regelmessig, sier Bjølverud. – Noen DPF-filtre er ment for engangsbruk, og må byttes når de er i ferd med å gå tette. Dette betyr at maskinen må tas ut av bruk når filteret skal byttes, legger han til.
er en radikal ny og innovativ måte å håndtere fysikk og kjemi for perfekt forbrenning på en industridieselmotor. Bare gaffeltruckprodusenter, slike som Doosan, som klarer denne utfordringen, kan beskytte sine
Høye kostnader for sluttbruker
Dette bringer oss til de skjulte kostnadene som truckkjøpere i fremtiden blir berørt av. Kjøpere av trucker med DPFbaserte systemer vil måtte betale en heftig pris for privilegiet med å oppfylle utslippskravene. Truckene vil bli dyrere i innkjøp og eierskapskostnadene vil øke. – DPF-teknologien er en ufullkommen, og ineffektiv måte å redusere dieselpartikler på, konkluderer Bjølverud, og fortsetter: – Det som trengs i stedet,
4-hjulsutgaven av Doosans nye 48 volt i el-truck serien.
Full truck hele året
generasjon • Ny motvektstrucker fra Doosan miljøvennlig EURO 4 dieselmotor. • Ny Vedlikeholdsfrie • Sterk og påliteligbremser truck med • lave drifts – og vedlikeholdskostnader. ny Nordic kabin • Tiltbar Kjøp – leie – leasing • Servicepunkter over hele landet. • Stort utvalg av nye og brukte trucker på lager • Hamar: 62 55 08 10 / 90 16 14 57 Stavanger/Haugesund: 51 57 10 50 / 90 11 49 41 / 97 12 34 74
Møt oss på EuroExpo i Trondheim 27.-28. januar i Trondheim Spektrum
Telefon +47 32 20 88 20 www.freber.no
Barrit Langgade 102 DK-7150 Barrit · Tlf.: +45 75 69 10 10 snegl@ap-maskinfabrik.dk www.ap-maskinfabrik.dk
Forhandlere: Hordaland 55 94 34 00 Agder 90 11 49 41 Vestfold 33 36 09 00
Troms/Finnmark 77 63 96 00 Trøndelag 73 82 79 00
Nordland 75 12 21 90 Lofoten 76 08 07 74 Sunnmøre 70 15 21 00
www.scanliftmaskin.no
LOGISTIKK / NR. 01-16 – 27. ÅRGANG
SE INDUSTRIGUIDEN: www.moderneproduksjon.com
www.moderneproduksjon.com
kunder mot uforutsette kostnader. I følge Bjølverud har Doosan ogsü valgt ü styre unna motorløsninger med registerreimer som ofte ligger der med store byttekostnader. Eksempelvis hvert 3. ür. Slike løsninger gir ogsü utfordringer ved driftsikkerheten.
Mye nytt
Samtidig med introduksjonen av nye motorer har Doosan gjort store endringer pü ergonomi og design. Det er foretatt endringer pü styreakslinger for store forbedringer av svingradius og plassbehov. – Det har kommet nye førerkabiner i alle klasser og vi kan levere flere alternative løsninger, ogsü tiltbare versjoner. Listen av fabrikkmontert ekstrautstyr er lang, og selv 2-tonns maskiner kan nü leveres med aircondition, ryggekamera og vekt som en integrert løsning, fremhever Bjølverud. Alle transmisjoner pü større modeller er av ZF-ergopowertype, med 3- eller 4-trinns automatgir, elektronisk inching, og beskyttelse mot feilbruk. – I tillegg kan det leveres transmisjoner med elektronisk krypkjøring pü alle modeller, opplyser Bjølverud. – Doosan er fra tidligere kjent for kun ü levere maskiner med oljekjølte lamellbremser, dette betyr i de fleste tilfeller livslang levetid pü bremsene, forsikrer Bjølverud. – For ü si det sünn. Bremsedeler er ikke akkurat noen stor ettermarkedsuksess for Scanlift, legger han.
Elektriske trucker
Doosan introduserer samtidig
ÂŽ
SK kranvekter fra 200 kg til 85 tonn
en helt nyutviklet elektrisk serie. Her er det heller ikke snakk om ü pusse opp en gammel serie – omtrent hele maskinen rekonstruert med büde nye kontrollsystemer, hydraulikk, minispaker og motorer. – Det er rekonstruert styreaksler og drivlinjer. Det hele er pakket inn i et helt nytt spennende chassis-konsept, püpeker Bjølverud. Alle 48-voltmodeller, büde 3og 4-hjulsmodeller introduseres i disse dager. Dette betyr alle vektklasser opp til og med 2 tonns kapasitet. – Lanseringen av 80-voltsmodellene kommer nü i februar og det betyr at de er klare for levering i det norske markedet før
Doosans nye dieselserie som spenner fra 6 til 9 tonn.
sommeren. Dette omfatter alle modeller opp til 3,5 tonn, forteller Bjølverud. Dette sammen med en allerede fortsettelse neste side
Regelverket
Det er kommet nytt regelverk som omfatter gaffeltrucker med forbrenningsmotorer. Dette er: EU Directive 97/68/EC og 5 tilleggsdirektiver fra 2002 to 2012. Det er her beskrevet nye klassifiseringer pü hvilke motorstørrelser som omfattes av hvilke Euroklassefiseringer. (Euro I Euro II, Euro III, Euro IIIB, og Euro IV). For ü trekke sammen underlagsdokumentasjonen betyr dette følgende for gaffeltruckindustrien: (Dette gjelder ogsü alle typer ikke veigüende kjøretøy som gaffeltrucker, hjullastere, gravemaskiner, minilastere. Jernbanegüende og skinnegüende materiell, büter i innenriksfart, traktorer og landbruksmaskiner.) Euro IIIA (motorer uten avgassrensing) (Steinalder i bilindustrien) Kan nü kun benyttes pü motorer under 37kw. Euro IIIB Motorer fra 37KW til 55KW mü fra 01.2013 ha minimum Euro IIIB motor Motorer over 56KW til 75KW mü fra 01.2012 ha minimum Euro IIIB motor Motorer over 75KW til 130KW mü fra 01.2012 ha minimum Euro IIIB motor
ACT LOGIMARK AS 28 ALIAXIS UTILITIES & INDUSTRY AB 9 ALUFLEX SYSTEM AS 22 ANDERS PEDERSEN M.& SP.FABRIK AS 26 ATLAS COPCO KOMPRESSORTEKNIKK 2 AVELA AS 20 5 AVS AS BJĂ˜RN SĂ˜RENSEN AS 24 BRAMMER AS 1 25 CAPRO AS COWAB 8 DIN MASKIN AS 21 21 DYNATEC SMV EASYFAIRS SCANDINAVIA AB 14 EIE MASKIN AS 7, 25 EMV CONSTRUCTION 18 EUROPEAN EXPOSITION SCANDINAVIA AB 24 3 FLOW-TEKNIKK AS FORMVAC AS 28 FOSMO & DELI 15 26 FREBER ELEKTRONIKK AS FREMO AS 17, 19 H. ASMYHR AS 1 2 HASVOLD AS HJORT CONVEYOR AS 27 HR MASKIN AS 4 28 INDUSTRIPLAST AS IVAR HOLTE AS 24 JAN BACH MASKINFABRIK APS 6 JENS S. TRANSMISJONER AS 4 JUNGHEINRICH NORGE AS 2
27
KALMAR NORWAY AS KULELAGERHUSET AS LYMA KJEMITEKNIKK AB MACH 4 METAL BV. MATERIALHĂ…NDTERING AS MOLSTAD MODELL & FORM NEDERMAN NORGE AS NICOM AS NOPLA AS NORD GEAR NORGE AS NORDIC SUPPLY SYSTEM AS NORFJÆR AS NORSKE BACKER AS NTN-SNR ROULEMENTS NTT AS NY PLAST AS POLARFLEX NORGE AS PROTOLAB AS R.J.RYGG INTERNATIONAL AS REKVISITT AS ROTEK AS RUBBER STYLE AS SCA HYGIENE PRODUCTS AS SCANLIFT MASKIN AS ST LĂ˜CHEN AS TEO TEKNIKK AS TORMATIC AS TREOTHAM AS TTP SEALS AS UNICA AS VEREIN DEUTSCHER WERKZEUGM.FABR. VESTEC AS WRH GLOBAL NORDIC AS
Euro IV Motorer over 56KW til 130KW mü fra 10.2014 ha minimum Euro IV motor Motorer over 130KW til 560KW mü fra 01.2014 ha minimum Euro IV motor Dette innebÌrer at de fleste leverandører frem til desember 2014 kunne levere Euro IIIA i sine klasser opp 55KW og Euro3B i sine klasser opp til 130KW. Men fra januar produksjon 2015 er det krav til Euro IIIB i alle motorer fra 37KW til 55KW OG Euro IV fra 56KW til 560KW. Fra og med januar 2015 mü alle enten nedjustere motorstyrke til under 37KW eller installere Euro IIIB eller ren Euro IV pü motorer over 56KW Dette betyr at langt dyrere motorer. Steget fra Euro IIIA til Euro IIIB er stort. Euro IIIA er ofte motorer med ren mekanisk regulering av innsprøytning. Euro IIIB innebÌrer for de fleste, moderne Common-rail-teknologi med turbo og intercooler. For ü klare dette kravet har de fleste i tillegg mütte installere DPF-filter, noe som innebÌrer et stort vedlikeholdsbehov pü en gaffeltruck. For Euro IV betyr det for de aller fleste at det i tillegg mü monteres Add Blueinnsprøytning og katalysatorer.
TRANSPORTBANER
Last ned vĂĽr mediaplan for
2016
www.moderneproduksjon.com
Trucker for hĂĽndtering av lang-gods fra:
Søker du truck til et spesielt formül, kontakt oss!
Running line monitors i syrefast utførelse RULLEBANER
CONVEYOR
C 4000 4-veistruck
Kalibrering av kranvekter/dynamometer og trykkceller
LAMELLBANE
VAREHEIS
Tlf. 51 79 84 00
www.teo.no
K O L ON | 082165
! OVERHEAD CONVEYORSYSTEMER ! HENGEBANER, PROFILER, VOGNER ! SKYVEPORTSKINNER OG OPPHENG ! SMĂ˜REAPPARATER FOR KJEDER ! SMĂ˜REMIDLER FOR KJEDER
HX35 diesel sidelaster
C 4000
! TRAVERSKRANER ! BANDTRANSPORTĂ˜RER ! KJEDETRANSPORTĂ˜RER ! RULLEBANER ! VAREHEIS ! LĂ˜FTEBORD ! SERVICE OG MONTERING )FOTNPWFJFO )“OFGPTT 5MG .BJM QPTU!IKPSUDPOWFZPS OP XXX IKPSUDPOWFZPS OP
Materialhündtering as Olav Ingstadsvei 9, Postboks 106, N-1309 Rud Telefon: (47) 67 18 67 00 E-post: material@online.no • www.materialhandtering.no
7 10 39 19 27 26 3 11 1 1 3 7 17 12 25 22 18 28 4 13 1 17 23 26 1 27 9 5 10 28 13 5 19
GRAFISKE JENE ESTER GR AFISKE TJEN
Tilbyr det meste innenfor grafisk produksjon. Utforming av aviser, magasiner, brosjyrer, foldere, plakater, rollup, annonser, brevark, visittkort, konvolutter etc. Gode priser og rask levering.
www.moderneproduksjon.com Postboks 163, 1332 Østerås • Telefon: 67 16 34 00 • Telefax: 67 16 34 10
ganske ny Warehouse-serie som er bygd i Tyskland betyr at Doosan er blitt en ganske altomfattende og spennende totalleverandør.
fornøyd med utviklingen de siste årene. – Salget går bra og omsetningen de siste årene har vært jevnt stigende. Bedriften klarer å levere gode resultater til tross av store valutautfordringer og tøff konkurranse i markedet,
Spennende utvikling
Scanlift Maskin AS er meget
poengterer Bjølverud, og utdyper: – Doosan er i ferd med å bli en ny god merkevare i det norske markedet. Utviklingen er svært spennende. Produsenten satser ikke bare på nye modeller, men jobber aktivt med utvikling av ettermarkedsservice og utdannelse av personell.
– I alle år har de hatt gode garantiordninger og er kjent for å ordne opp hvis det skulle oppstå problemer. Doosan gir derfor opp til 5 års garanti på sin nye -7 serie, forteller Bjølverud fornøyd. For mer informasjon: Scanlift Maskin AS, v/ daglig leder Tore Bjølverud, tel: 62 55 08 12, e-post: tbj@scanliftmaskin.no, www.scanliftmaskin.no
Garanti
Doosan har stor tiltro til sine egne produkter.
Jungheinrich vant lukrativ IKEAkontrakt Jungheinrich har vunnet et anbud på et omfattende prosjekt hos IKEA Russland.
Vi vakuumformer plast!
Spesialist på små og mellomstore serier! Se film på: www.formvac.no
LogiFlow fra ACT L giF CT mellomvareløsning for industribedrifter! – mello lø ribedriffter!
Plastproduksjon
Transportkasser Transportkasser
N Noen skka an me
m foretrekker Flow::
• Roma Mine • Bama • • Moelven Ind
•
Jungheinrich er valgt som leverandør til utvidelsen av det nye distribusjonssenteret hos IKEA Russland.
Dette er det største enkeltprosjektet i Jungheinrich-historien og skal etter planen ferdigstilles i slutten av 2017. IKEA utvider sin kapasitet i avdelingen i Esipovo. Et distribusjonssenter som ligger knappe 50 kilometer nordvest for Moskva. Jungheinrich ble hentet inn som totalentreprenør for alle intralogistikkoppgaver og som systemansvarlig. Igjen stadfester Jungheinrich sin kompetanse som global tilbyder av integrerte systemløsninger. Jungheinrich-løsningen består av et selvbærende høyreollager med 15 reolganger og til sammen 210 000 pallplasser. Det 200 meter lange og 130 meter brede distribusjonssenteret til IKEA er 45 meter høyt og blir etter ferdigstillelse i slutten av 2017 logistikkmessig integrert med produksjonsanlegget til datterselskapet IKEA Industry. Se også www.jungheinrich.no lakh
Hovedkontor: ACT Logimark AS, Henrik Bulls veg 48, 2069 Jessheim Avd. Trondheim: Ingvald Ystgaardsvei 15, 7047 Trondheim
• rømmebakeriet • Thise Mejeri • Cocio • Nortura
63 94 61 00 • info.no@act-gruppen.com • www.act-gruppen.com
Tlf. 22 08 77 77
•
•
•
-
-
-
-
-
-