Febrero 2014
Fuente: NASA Earth Observatory, World of Change, Sea Ice South.
Septiembre 2013
La Antártida
Concentración de hielo marino entre el invierno y verano antártico 2013-2014. Este delicado balance mantiene el clima de la Tierra.
El continente inexplorado, donde se dan procesos oceanográficos que son el origen de la dinámica oceánica de la Tierra. Su frágil sistema natural es la reserva de agua dulce más grande del planeta, por ello requiere de su preservación. Además, la débil y por épocas inexistente capa de ozono sobre su atmósfera no filtra los rayos ultravioleta del Sol, amenazando el balance térmico de la Tierra. Estos elementos, entre otros, han llamado la atención de la ciencia mundial por entender los procesos que se dan en el ‘continente blanco’, y definir su rol en el contexto del cambio climático y en los procesos de gran escala. Su aislamiento y condiciones extremas, han generado adaptaciones de las especies que la habitan, logrando su supervivencia durante prolongados inviernos con temperaturas por debajo de los 50°C y condiciones mínimas de luz. Estas adaptaciones son de interés por parte de la industria para el desarrollo de nuevos productos tecnológicos; asimismo, especies aún desconocidas podrían ser la base para el desarrollo de nuevos productos de biotecnología. Su extensión, trece veces la extensión terrestre de Colombia, podría ser la fuente futura de minerales desconocidos o tradicionales. El krill, abundante en la Antártida, está siendo explotado y las cuotas de pesca para esta región son de gran importancia para algunos países. Colombia, conocedor de la importancia de la Antártida, es adherente del Tratado Antártico desde 1989 y desde esa fecha realiza actividades tendientes a la preparación de la primera expedición científica de Colombia en este continente, como punto de partida para cambiar la condición del país, de Estado Adherente a Consultivo del Tratado.
Objetivo de la ‘I Expedición Antártica’ 2014-2015 La Armada Nacional de Colombia, la Dirección General Marítima y la Secretaría Ejecutiva de la Comisión Colombiana del Océano, fueron las entidades responsables de planear y dirigir la ejecución de la ‘I Expedición Antártica’, hoy denominada ‘Expedición Caldas’, en honor al geógrafo y naturalista colombiano Francisco José de Caldas y Tenorio, quien hizo parte de la segunda generación de ilustrados hispanoamericanos del siglo XVIII, conocido por la historia como el ‘Sabio Caldas’. El propósito de dicha expedición fue iniciar la segunda fase del Plan Nacional Antártico, orientada a designar unidades navales que le permitan a Colombia realizar investigación científica continua y relevante en la Antártida para convertirse en Miembro Consultivo del Sistema del Tratado Antártico.
Diseño y contenidos por Acoes y Subdemar- Dimar 2015
Razones de la ‘Expedición Caldas’ 2014-2015
Prioridades estratégicas de Colombia sobre la Antártida
El ávido interés de Colombia sobre la Antártida nace de procesos encaminados a la protección y conservación del ‘continente blanco’, y de la importancia de factores que retribuyen beneficios considerables al desarrollo marítimo, ambiental y económico del país.
Impulsar el desarrollo de investigación científica continua del país en la Antártida, enfocando el trabajo en las prioridades y necesidades del país en el campo de la ciencia y la innovación tecnológica.
La Antártida ofrece grandes aportes, tanto a nivel climatológico como oceánico, permitiendo explorar las manifestaciones de la naturaleza bajo la influencia del hombre. Los efectos favorables que generan sobre los ecosistemas marinos las frías corrientes que fluyen de la Antártida hacia el norte, a lo largo de la costa occidental de Suramérica, como la denominada corriente de Humboldt, que proporciona fuentes alimenticias que incrementan el desarrollo y abundancia de especies marinas en beneficio de pescadores, aves marinas y de la seguridad alimentaria mundial. Esto tiene incidencia directa sobre Colombia.
Contar con talento humano altamente calificado y capacitado para liderar la investigación científica y la innovación tecnológica colombiana en la Antártida; representar al país en escenarios nacionales e internacionales sobre temas antárticos, y asesorar al Estado en la toma de decisiones. Establecer acuerdos, alianzas y otras modalidades de cooperación técnica, científica y redes de trabajo, nacional e internacional, para el fomento de la transferencia y apropiación de conocimiento y tecnología. Coadyuvar a preservar la paz y la seguridad en la Antártida, a través de la investigación científica y la innovación tecnológica.
Fotografía: CNESP Ricardo Molares Babra - Jefe Científico Expedición Caldas
La megadiversidad de nuestro país es altamente vulnerable al cambio climático; consecuentemente, los resultados de las investigaciones que se realicen y las medidas que se tomen en el marco del Sistema del Tratado Antártico tienen relevancia directa en el diseño e implementación de medidas globales para hacerle frente a los retos que impone este fenómeno climático. Reafirmar el compromiso del país por alcanzar el desarrollo sostenible, articulando sus dimensiones en materia de protección ambiental, crecimiento económico, bienestar social y cooperación técnica.
Investigadores lanzan al mar equipo para medición de parámetros y toma de muestras de agua.
Área de trabajo en el Estrecho de Gerlache ’Expedición Caldas’.
Para la obtención de muestras de plancton se lanzó y arrastró una red por la popa del buque en 20 puntos diferentes de la Antártida.
Muestra de sedimento obtenida c de Gerlache.
Resultados El proyecto ‘Investigación científica marina para la seguridad marítima en Antártida’ liderado por Dimar, a través del Centro de Investigaciones Oceanográficas e Hidrográficas del Caribe (CIOH), pretende obtenerproductos e información que mejore la seguridad marítima y protección del medio marino. Sus resultados permitirán entender procesos oceanográficos y cómo estos influyen en la dinámica planetaria y en el clima de Colombia.
Tipo de Muestra/Registro
Cantidad de muestras
Aguas a 1, 5, 50, 100 y 200 m
100
Sedimentos 300 - 600 m
8
Plancton 5 - 40 m
40
Medición de corrientes 5 - 40 m
26
Mareas / corrientes (fijo)
2 /1
Variables meteorológicas (continua)
3 meses
Variables oceanográficas 1 - 600 m
71
Trackeo de icebergs
20
Millas de batimetría
1000
Propósito El análisis de las muestras permitirá conocer el estado ambiental del área de estudio de nutrientes, hidrocarburos, organoclorados, Sólidos Suspendidos Totales y ADN.
La información es básica para la construcción, calibación y validación de un modelo hidrodinámico aplicado a seguridad marítima (deriva de hielos y derrame de hidrocarburos).
Construcción carta náutica.
Levantamiento hidrográfico Áreas de levantamiento en el Estrecho de Gerlache. En rojo las líneas levantadas en bote, en azul las líneas levantadas con el buque.
2015/01/23 Inicio del levantamiento hidrográfico para la carta 9103-Bahía Markmann-Bahía Andvord.
con draga a 400 m en el Estrecho
2015/02/01 Término del levantamiento hidrográfico para la carta 9103-Bahía Markmann-Bahía Andvord
Muestra de coral profundo obtenida durante la ‘Expedición Caldas’.
Las aletas de las ballenas son la huella digital que las identifica y permite a los científicos, conocer su migración y comportamiento.
Buque ARC “20 de Julio” Con el arribo de esta unidad la Armada Nacional refuerza su estrategia operacional en el Pacífico velando por el uso adecuado de mares y ríos colombianos, debilitando las estructuras logísticas y financieras de los grupos armados ilegales que delinquen en el Pacífico colombiano y salvaguardando la vida humana en el mar. Especificaciones técnicas Fuente: Cotecmar
El buque más grande y complejo que se haya construido en la historia de Colombia, el “ARC 20 de Julio”, se incorporó a la Armada Nacional como un ejemplo del desarrollo tecnológico y de la industria naval del país.
80.60 metros 13.00 metros
Calado Desplazamiento
4.60 metros 1.723 toneladas
Tripulación
64 personas
Capacidad de transporte
36 personas
La Patrullera de Zona Económica Exclusiva que fue construida en los astilleros de la Corporación de Ciencia y Tecnología para el Desarrollo de la Industria Naval -Cotecmar-, en Cartagena, con los más altos estándares de seguridad, flexibilidad operacional y conceptos de maquinaria no asistida, le ha permitido a Colombia entrar en el reducido grupo de países con capacidad para construir sus propios buques marítimos y fluviales. Esta plataforma tiene como diseño original la clase Fassmer 80, modificada por Cotecmar en Colombia, con el propósito de adaptarlo a las necesidades de la Armada Nacional. Es un buque que conjuga el trinomio de interdicción compuesto por la plataforma de mando y control, el helicóptero y un bote interceptor de alta velocidad; tiene entre otras capacidades, efectuar tareas de soberanía, búsqueda y rescate, atención de desastres, ayuda humanitaria y protección de los recursos naturales.
Eslora (largo) Manga (ancho)
Autonomía mínima
4.400 millas náuticas a 18 nudos
Autonomía máxima
10.000 millas náuticas a 12 nudos
Armamento
Fuente: Cotecmar
Participantes
Carrera 54 No. 26-50 CAN. Edificio Dimar Tel: +57 (1) 220 0490 Bogotá www.dimar.mil.co Línea Anticorrupción 01 8000 911 670 dimar@dimar.mil.co
Cañón de 40 milímetros