Informe Final de Temporada Alta Fin de Año 2013
Reporte final de la gestión, las actividades y los controles adelantados por la Autoridad Marítima Nacional, en la temporada alta de turismo en las principales ciudades costeras y fluviales durante el fin de año 2013, con el fin de contar con un panorama integral que permita fortalecer las acciones inter-institucionales que estimulen el desarrollo del sector.
18.276
9 siniestros
zarpes de naves de pasajeros
en total en todo el país
314.613
pasajeros movilizados
Movimientos entre el 14 de diciembre de 2013 y 19 de enero de 2014
Capitanía de Puerto
En 2012 se presentaron 6 siniestros y 12 infracciones en total, en 2013, este número aumentó a 9 y 26 respectivamente.
Naves
Pasajeros
Siniestros
Infracciones
Buenaventura Tumaco Santa marta
2.148 116 7.463
39.483 1.675 72.364
2 0 1
0 10 11
Cartagena San Andrés Turbo Coveñas Bahía Solano Guapi Providencia Puerto Carreño Leticia Puerto Leguízamo
1.476 2.660 245 501 553 80 272 2.516 232 14
72.005 76.025 8.911 12.985 1.845 2.710 2.898 19.395 4.230 87
1 0 0 4 0 0 0 1 0 0
5 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18.276
314.613
9
26
Total
Informe Final de Temporada Alta Fin de Año 2013
Estadísticas de Movimientos y Pasajeros por Capitanía *Cifras comparativas con la misma temporada del año 2012.
Zarpes de naves por Capitanía de Puerto 2012-2013
Movimiento pasajeros por Capitanía de Puerto 2012-2013
Informe Final de Temporada Alta Fin de Año 2013
Principales rutas turísticas y consideraciones a tener en cuenta en procura del diseño de mecanismos que incentiven el turismo bajo el concepto de Seguridad Integral Marítima
Santa Marta Se presenta un crecimiento considerable en la actividad turística, por lo cual se requiere de controles interinstitucionales y permanentes en las áreas de muelles y destinos turísticos.
Taganga, Rodadero Norte, Rodadero Sur, Bello Horizonte, Puerto Gaira, Salguero, Playa Blanca y Neguanje
Cartagena Islas del Rosario
Coveñas En la isla no existen embarcaderos adecuados ni autorizados, lo cual aumenta los niveles de riesgo en la actividad.
En la isla no existen embarcaderos adecuados ni autorizados, lo cual aumenta los niveles de riesgo en la actividad.
Islas de San Bernardo del Viento, Bahía Cispatá, Playas de La Coquerita, Primera y Segunda Ensenada, Puerto Viejo, Playas de Palo Blanco en Tolú, Caño de Lobo y Playa Blanca en San Antero, Playas de El Porvenir, Punta Bolívar y Calao.
San Andrés Archipiélago, Cayo Johnnie Cay, Cayo Acuario
El embarcadero turístico el Waffe, presenta altas condiciones de deterioro y de espacios adecuados que vayan en pro del desarrollo turístico.
Se presenta un flujo alto de turistas, por lo cual se debe contar con mayor presencia de las autoridades locales y con el fin de incrementar las medidas de control, e incentivar el desarrollo turístico de la región.
Establecimiento de áreas y de procedimientos de control para pasajeros y naves dedicadas al transporte turístico.
Turbo Capurganá
Buenaventura La Bocana, Piangüita y Juanchaco
Tumaco El Morro, el Bajito, Bocagrande
La Jurisdicción de Santa Marta cuenta con un total de ocho puntos de embarco de pasajeros a lo largo del litoral, lo que dificulta los controles de las entidades responsables debido a la distancia, volumen de pasajeros y número de naves operativas. Es importante contar con lineamientos que reduzcan el número de sitios de embarco y aumentar la disponibilidad de personal para el ejercicio de los controles necesarios.
Informe Final de Temporada Alta Fin de AĂąo 2013
Comparativo de movimientos de naves y pasajeros *2007 - 2013
Datos generales Seguridad Integral MarĂtima 2012-2013
Incremento del 12,6 %
zarpes de naves de pasajeros
Incremento del 5 % pasajeros movilizados
Incremento del 20 %
en total de sinisestros en todo el paĂs