Catalogo Helstons 2014/2015 by DIX MS

Édition 2014

Numéro 04

HELSTONS MOTO NEWS

A MOTORCYCLE STORY

EGLI-VINCENT- GODET

PAGE 06 LES VESTES, BLOUSONS, PANTALONS Hommes

PAGE 24 LES VESTES, BLOUSONS, PANTALONS Femmes

PAGE 32

PAGE 34

LES JEANS

Des techniques et homologués

LES BOTTES ET CHAUSSURES

Trois nouvelles bottes avec de nouvelles matières et couleurs

1 HELSTONS MOTO NEWS 4

PAGE 40 LES GANTS

Des gants techniques et élegants

PAGE 50 LES TEE-SHIRTS

Légers, ils se portent toute l’année avec des logos autour de l’univers de la moto

PORTRAIT & INTERVIEW

LES EGLI-VINCENT & PATRICK GODET En France un homme se passionne pour les motos Egli-Vincent et Vincent HRD. Au point de les restaurer et de les reconstruire soigneusement, comme les œuvres d’art mécanique qu’elles sont devenues. Patrick Godet a donc voué sa vie à cette marque et en est le digne représentant chez nous. Rencontre avec l’homme du mythe.

Patrick Godet nous reçoit dans ses locaux des environs (très verdoyants) de Rouen. C’est dans sa région natale qu’il a établi ses pénates depuis très longtemps et c’est donc au cœur de ce doux bocage que les amateurs de motos Egli-Vincent viennent communier ou consulter le sorcier des Vincent. Le virus de ces nobles Anglaises, il l’a attrapé – très heureusement - il y a de nombreuses années, quand encore jeune et svelte il s’arsouillait sans relâche avec d’autres pilotes amateurs de rallyes internationaux ou de courses de motos classiques. Sa première Vincent il l’acquiert à son retour du service militaire en 74. Depuis, il n’a jamais quitté les Vincent, 40 ans d’amour… et autant d’heures passées auprès de ses “chéries”. Depuis les années 90, Patrick est devenu l’ambassadeur officiel des Egli-Vincent en France avec la bénédiction de leur créateur, Fritz Egli (voir encadré). Son atelier tout d’abord installé dans d’anciens bâtiments en pleine campagne est devenu depuis 2006, une petite PME bien proprette sise au centre d’un joli petit bourg entouré de bois et de patûrages. Ici un ordre clinique rend la production plus facile et plus efficace. Surtout que Patrick a passé un vrai cap ces dernières années et a su donner à sa petite compagnie la structure professionnelle indispensable quand on veut atteindre son but. Soit en l’occurrence prouver que les Vincent sont de très bonnes motos. L’accueil franchi, vous vous retrouvez au cœur d’un atelier d’assemblage et de réparation où de nombreux ponts supportent des motos en cours de restauration, à différents stades d’avancement des travaux. Autant de possibiltés de détailler les pièces fondamentales d’une Egli-Vincent ou d’une Vincent HRD. Très occupé, le maître des lieux nous confie à ses collaborateurs, en plein boulot sur la préparation d’une moto de course, très très spéciale. On en profite pour s’instruire, pour observer les gestes précis et la complexité à régler l’alignement des roues après un changement de jante arrière. Pierre et Julien, les frères jumeaux de l’atelier s’affairent, galèrent sans s’énerver, écoutent les conseils de Patrick qui sort régulièrement de son bureau pour suivre, de loin, les travaux. Les conseils s’échangent, les solutions arrivent… et le maître des lieux nous rejoint pour cette interview.

‘‘...NOUS SOMMES ICI AU CŒUR DE LA PASSION ET DE L’AUTHENTIQUE. IL FAUT QUE ÇA RESTE COMME ÇA.’’

PAT R I C K C E T T E M OT O S E M B L E V O U S P O S E R Q U E LQ U E S S O U C I S . V O U S P O U V E Z N O U S E N PA R LER ? PG : C’est une moto de course et à la dernière sortie nous avons eu des problèmes de roue arrière. On a donc changé la jante et maintenant il faut tout réaligner. C’est plus fastidieux qu’autre chose mais il faut que ce soit parfait. Pour la tenue de route et la fiabilité. La moto part en Angleterre dans trois jours, il y a une course à laquelle nous participons pour la première fois chez eux, avant le début du championnat international IHRO, au Sachsenring en mai. Ensuite nous avons toute la saison devant nous, cinq courses majeures en IHRO plus le VMA et quelques courses annexes. C’est pour ça que l’équipe est assez concentrée là-dessus. Bruno Leroy notre pilote va aller voir ce que ça donne face aux machines des Anglais, plutôt bonnes.

PORTRAIT & INTERVIEW SU R LE C A R É N AG E D E L A MAC H I N E O N V O IT AS S E Z P E U D E SP ON SOR S . VOUS F I N A N C E Z TO U T ? A part Helstons qui est partenaire dans l’aventure, tout est privé. Avec Helstons c’est l’histoire d’une longue amitié. Quand Bruno courait sur notre moto en championnat de France de motos classiques, Helstons nous a fourni du matériel et une petite aide. Kamal, le boss de la marque, voulait nous soutenir. Quand nous avons lancé ce nouveau projet Grey Flash il est venu très rapidement nous voir et nous dire qu’il souhaitait continuer à nous soutenir. C’est un peu plus que du simple partenariat. C’est encore une histoire de passion, de fidélité. En plus les produits Helstons sont très bons et très beaux. On ne va pas faire la tête en plus (sourires)… Ç A VOUS P R E N D BE AU COU P D E T E M P S TO U T Ç A. COMME N T ME N E Z-VOUS L A PA RT I E L A P LUS IM P O RTA N T E D E VOT R E AC T I VI T É ? Oui c’est un projet prenant mais étalé sur de longs mois. De plus j’y crois beaucoup et vu les demandes de la part des pilotes étrangers, je sais qu’il y a là une petite niche intéressante. J’attends beaucoup de ce mono de course… Sinon, à l’atelier il y a des priorités et beaucoup de travail, des délais à respecter. Notre planning est plein pour de longs mois et nous avons déjà des commandes pour des Grey Flash sauce Godet et des Egli-Vincent. Des révisions, des réparations…

CO M B IE N D E T E M P S FAU T- IL P O U R R E S TAU R E R U N E V IN C E N T O U CO N S T RU IR E U N E E GL I-V IN C E N T CO M M E V O US L E FAIT E S ? Entre 12 et 15 mois selon l’état de la machine que nous prenons en charge. Les Vincent sont des motos fantastiques mais il faut vraiment bien les connaître. On ne peut pas assembler cette moto avec autant de facilité qu’une autre. De plus au fil du temps nous avons développé des pièces spéciales et fiabilisées. Nous avons aussi mis au point un démarreur électrique. C’est un brevet à nous, un secret que nous préservons jalousement. Nous en sommes pas seuls sur la place et nos concurrents anglais aimeraient bien savoir comment nous nous sommes arrangé pour construire un système fiable. Sur les moteurs peints en noir, il nous a fallu trouver la bonne personne pour réaliser le traitement, cela a pris de longues années. Rechercher un certain état d’esprit est devenu plus difficile. Mais passionnant en revanche !

j’aimais cette marque. La route a été longue et semée d’embûches. En 2006 quand Florent Pagny, qui était client chez nous, a su nos difficultés il a racheté les parts de notre associé principal et il a aidé à remettre la boîte en route. En me disant, c’est reparti, à toi de jouer… C’est un vrai passionné qui a la chance de pouvoir réaliser cette démarche mais qui a une simplicité étonnante à ce propos. Il ne tient pas vraiment à jouer la star autour de ça. C’est avant tout un vrai passionné de belles motos. Depuis nos affaires vont bien et les Vincent sont demandées. Néanmoins, je ne monterai pas une usine pour autant ou je ne chercherai pas à créer une néo Vincent. Elles sont parfaites comme elles sont. Pourquoi chercher l’inutile ? Ces motos sont des machines d’exception. Nous travaillons à la façon d’artisans très spécialisés avec une parfaite connaissance des spécificités de cette production de petite série. En même temps je pense que le petit nombre de personnes capables de s’offrir une Egli-VincentGodet, de l’attendre patiemment, met à l’abri la marque des dérives de la mode. Nous sommes ici au cœur de la passion et de l’authentique. Il faut que ça reste comme ça.

C E SO N T D E S MOTO S R AR E S , V E N D U E S À D E S TAR IFS T R È S R E S P E C TAB L E S . V O US CO N S ID É R E Z-V O US CO M M E U N AT E L IE R D ’ E XC E PT IO N , U N AN T R E D U LU X E À L A FR AN Ç AIS E ? Il faut un peu plus de modestie pour exprimer cela. Je me suis engagé vis-à-vis de la marque et de Fritz Egli par passion et en pensant que ça pouvait marcher, car moi-même

PAS D ’AU T R E S R Ê V E S ALO R S ? Si celui de coller une raclée aux Anglais dans le championnat IHRO avec la Grey Flash Godet.

UNE EQUIPE DE PASSIONNÉS 4 - BRU N O LE R OY – LE P I LOTAG E Il y a 20 ans Patrick Godet repère ce pilote et lui propose de rouler sur ses machines. S’ensuit une collaboration sportive très sérieuse et surtout fructueuse. Sur des motos anglaises principalement, préparées avec toute la science du sorcier rouennais, de la G 50 à la Manx ou l’Aermacchi avec laquelle il gagnera le Manx GP 350 en 2013, il glâne les succès aux couleurs de Patrick Godet. Il a intégré la petite entreprise en 2012 et s’occupe beaucoup de la logistique et des pièces quand il ne retrousse pas les manches pour aller tourner une pièce ou qu’il n’est pas à essayer les solutions de sa moto de course. Pilier du team Godet il précise : “Avec Patrick c’est une très longue amitié. J’ai eu l’opportunité de venir travailler avec lui en plus de piloter ses motos sur la piste. J’ai beau habiter à 50 kilomètres d’ici, le travail à l’atelier est un plaisir incroyable, un métier passionnant C’était une chance à saisir, je l’ai fait et depuis c’est le bonheur. On a un très beau programme de courses cette année, je vais tout faire pour être le meilleur”. Pour avoir vu Bruno rouler quelques fois, on peut vous assurer que sa promesse ne sera pas en l’air, puisqu’il est depuis lontemps un des tous meilleurs de ces courses de “classiques”… Les résultats vont vite arriver.

‘‘...J’AI BEAU HABITER À 50 KM D’ICI, LE TRAVAIL À L’ATELIER EST UN PLAISIR INCROYABLE.’’ 3 - F R E D BLON D E AU – LE MON TAG E Fred est le plus ancien collaborateur de Patrick. Des premiers jours de l’atelier campagnard à cette nouvelle petite usine, il a suivi Patrick et ses Vincent. En 2002 il quitte l’industrie et devient mécanicien moto chez Godet. Branché GSX-R des 80’s et peu au fait des subtilités anglaises il apprendra vite au point de devenir le seul monteur d’Egli-Vincent capable de créer aussi bien un circuit électrique entièrement à la main ou d’assembler une moto complète. Comme il précise : “Quand tous les élements sont réunis sur la table, j’ai besoin d’une bonne semaine pour assembler la moto. Nous avons développé pas mal d’astuces, des pièces plus fiables. Je connais bien la machine mais il faut faire ça très tranquillement, sans négliger une seule étape. C’est ce qui est fantastique dans ce travail. Notre boss nous demande de prendre notre temps et de faire à la perfection. C’est assez rare pour être apprécié à notre époque”. Irions-nous le contredire ?

IL Y A UN VRAI CHALLENGE POUR VOUS DERRIÈRE C E S CO U R S E S ? C’est très important pour moi, pour nous et pour l’image de la marque. En plus, sur ce projet nous avons choisi de construire une Grey Flash monocylindre compétitive face aux Norton Manx fabriquées par Mollnar en général et qui peuplent ces championnats anglais. Quand j’ai battu les Anglais chez eux il y a quelques années, moi le Normand, j’étais assez heureux. Avec cette moto et les talents de Bruno, j’aimerais bien que cela se reproduise. Mais il y a du travail, un long développement, des heures de cassetête. L A M AC H I N E A É T É B E AU CO U P P R É PA R É E ? Elle n’a plus grand chose à voir avec une Grey Flash d’époque. Je ne révèlerai pas nos petites recettes mais elle marche bien. Au Castellet récemment elle s’est comportée comme une excellente moto de course. Donc nous sommes dans la bonne direction tout en sachant qu’en face, il y a des clients sérieux. On verra ça bientôt… Q U A N D V O U S PA R L E Z D E L A P I S T E , V OT R E V O I X C H A N G E U N P E U , U N E C E R TA I N E É M OT I O N V O U S DÉVOILE. C’EST UN SENTIMENT TRÈS FORT LA CO U R S E D E V I T E S S E P O U R V O U S ? Que je vis par procuration à présent. Mes surcharges pondérales et mes occupations professionnelles ne m’autorisent plus à faire ça. Je l’ai compris il y a quelques années quand j’ai décidé de faire rouler Bruno Leroy sur une moto que nous avions préparée. Mais pour répondre à votre question, c’est vrai que la compétition moto est mon tout premier amour et que ça reste toujours aussi fort pour moi. Et puis les Anglais ont cherché eux-aussi à faire rouler vite des monos Vincent. Nous, nous sortons 51 chevaux à la roue arrière quand les meilleures Manx donnent 52 ou 53 chevaux. Nous ne sommes pas loin, il faut peaufiner ça sur les épreuves maintenant. Les derniers dixièmes sont les plus durs à grapiller… C’est un challenge passionnant et je pense que nous pouvons y arriver. On a un top pilote en plus.(...suite page 3)

1 - P IE R R E C ARTO N – L E S MOT E U R S Il est rentré chez Godet en 2005 comme motoriste. Il a été au cœur du développement du gros twin de 1330 cm3 que Patrick a mis au point dans cette période. C’est lui qui assemble les moteurs et nous précise : “Il faut un mois complet pour assembler un moteur. Il faut une précision d’horloger pour le faire. Ici nous avons tout ce qu’il faut pour travailler confortablement”. Pierre nous répond tout en donnant un coup de main à son frère sur la moto de course. Il la connaît bien : “Nous avons construit cette moto avec Julien à la demande de Patrick. Il nous a donné les lignes à suivre et nous avons réalisé la machine. C’est une grande chance de pouvoir réaliser ça”. Quoi d’autre ?

2 - J U L IE N C ARTO N – L A C H AU D R O N N E R IE Frère jumeaux de Pierre, Julien rejoint l’équipe à la suite d’un cursus quasiment identique à celui de son frère (PSA, Ducati...) Il arrive en 2010, comme chaudronnier-soudeur, un poste très éloigné de ce qu’il sait faire sur les moteurs particulièrement : “Patrick a fait confiance à mon frère et m’a engagé. J’ai appris la soudure et le formage en très peu de temps et je m’occupe des pièces de carrosserie. Sortir à la main un réservoir d’Egli c’est un vrai bonheur, une satisfaction très forte. Ici j’ai vraiment l’impression de faire ce pour quoi je suis fait”. Très occupé aux réglages de la moto de Bruno, Julien replonge les yeux sur le moyeu arrière. Il part vers le tour et la fraiseuse, pied à coulisse en main… une pièce va bientôt naître.

1 - Patric Godet avec un blouson ACE en cuir oldies et en compagnie d’Elvis, son Terre-Neuve brun adorable…et impressionnant. 2 - Une superbe Egli-Vincent-Godet prête à prendre la route après une restauration totale. Admirez le travail !

HELSTONS MOTO NEWS 4

PORTRAIT & INTERVIEW

UNE MOTO REMPLIE D’HISTOIRE Si vous vous passionnez pour la Motocyclette de style, anglaise de préférence ou que vous êtes amateur de belles choses mécaniques, il se peut que le nom de Vincent-H-RD évoque quelques belles idées. En revanche, si vous boxez dans la catégorie féru d’élégance mécanique et grand connaisseur de conceptions exceptionnelles, vous savez que nous parlons d’une Princesse de la haute société, d’une grande Dame de la moto. Toute de noblesse et d’énigmes, de mystères et d’attraits, auréolée d’une légende née d’une longue histoire, la Vincent nous hante. En 1924, Howard Raymond Davies, un aviateur de la première guerre mondiale, devenu en temps de paix directeur des courses chez AJS et pilote, conçoit sa première moto avec deux amis. La marque HRD fait parler d’elle en utilisant des mécaniques diverses, comme bon nombre de constructeurs le faisaient alors. En 1925, Bert Le Vack pulvérise des records à Brooklands aux commandes de la 500 monocylindre modèle 90. Le succès est là, les ateliers de Wolverhampton doivent s’agrandir. Davies se grise, dépense trop et se plante. Philip Vincent, un jeune étudiant ingénieur, rachète la marque en déroute pour 400 livres. Il installe à Stevenage, au nord de Londres, la Vincent-H-R-D Company Ltd. Des prototypes utilisant son cadre triangulé assez révolutionnaire et des moteurs JAP ou autres sont construits. En 1930, les affaires repartent et les modèles ne vont cesser d’évoluer jusqu’en 1934, avec principalement des monocylindres très performants. Phil Irving un jeune ingénieur motoriste ami de Vincent intégre la marque et développe le 1000 bicylindre en V qui va devenir le moteur légendaire des Vincent. Ce sont les années de la Rapide, performante mais peu fiable encore. En 1939 les choses vont mal dans le monde, la production des motos Vincent arrête. Elle reprendra seulement en 1947 avec une Rapide B et en 1948, avec la sortie de la Black Shadow. Une moto capable de 200 km/h ! Une chose difficile à concevoir pour toutes les motos et les motards de l’époque. Le moteur est la pièce maîtresse de cette machine hors norme. Un Twin en V très compact et disposant d’une distribution surélevée dans le carter permettant l’emploi de culbuteurs courts. Très utiles quand on veut faire prendre des tours à un culbuté. Toute la conception mécanique respire l’intelligence et l’efficacité qui en découle généralement. Le cadre (de Irving) est constitué d’une poutre creuse qui fait office de réservoir d’huile et soutient la colonne de direction et la fourche Girdraulic. La suspension arrière est activée par un triangle et deux amortisseurs placé en biais sous la selle du pilote. Le moteur constitue la partie porteuse de ces éléments. Il n’y a pas véritablement de cadre. C’est important, vous verrez pourquoi ensuite… C’est sur cette moto que Rollie Free fut le premier à dépasser les 240 km/h en 1948 sur la lac salé de Bonneville (Utah) dans une posture qui a fait le tour du monde en image. Il a effectué son parcours en maillot de bain avec un simple casque et à plat ventre sur le garde-boue arrière de la moto.

(Trouver l’image de Rollie Free sur le lac salé) La Vincent va connaître une carrière auréolée de performances et va faire naître, au même titre que les Brough Superior l’avaient fait dans les années 20-30, l’idée de la perfection motocycliste dans le cœur des amateurs. Différentes versions seront proposées dont une Black Prince entièrement carénée complètement incroyable et typique des années 50. A cette même période la 500 Comet monocylindre qui n’a jamais quitté le catalogue trouve aussi le succès auprès des jeunes Anglais. Notamment auprès d’un jeune apprenti de l’usine qui fait ses débuts de pilote (succès multiples dès les premières courses) sur une Grey Flash, la version compé-client de la Comet. Son nom : John Surtess. Le seul champion du monde moto ET auto de l’histoire de la compétition. En 1955, malgré les Black Knight, Black Prince, Comet et autres déclinaisons, les Vincent devenues trop chères et pas assez performantes étaient boudées du public. L’usine cesse sa production. Mais l’histoire ne s’arrête pas pour autant…

2 - Cette fourche de Grey Flash est encore raccordée à la poutre supérieure du faux cadre Vincent. Ingénieux et simple, non ?

4 - Ici une Vincent restaurée en attente de retrouvailles avec son propriétaire.

3 - Les moteurs revus par la bande à Godet, trônent sur les établis. Sublimes et plus neufs que jamais.

5 - L’authentique marque de fabrique des Vincent orne la colonne de direction des Grey Flash

1- Ce cadre Egli-Godet est prêt à recevoir tous les éléments qui vont constituer un splendide racer de haute volée. Une semaine sera nécessaire à l’assemblage réalisé à la main.

Le s Egli-Vincent Fritz Egli, un ressortissant Suisse complètement fou de moto s’offre une Vincent HRD. C’est la plus rapide, il lui trouve beaucoup de qualités et un GROS défaut. Lourde, sa tenue de route est perfectible, la Girdraulic à l’avant ne correspond plus aux exigences des performances du bloc à ses yeux. Il démonte sa moto et redessine un cadre en cherchant à gagner du poids et trouver de la rigidité pour améliorer la tenue de route. C’est ainsi qu’il invente son cadre. Une poutre constituée d’un tube contenant 4,8 litres d’huile reliée solidement à un triangle arrière en tubes d’acier Reynolds (de qualité aviation). Un bras oscillant double s’articule sur le bloc moteur et soutient deux amortisseurs. A l’arrivée il obtient une pièce de 16,5 kilos ! Une vraie prouesse avec 45 kilos de gagnés sur l’ensemble à l’arrivée. Ensuite vient s’installer sous cette poutre le bloc moteur relié à l’avant par deux haubans très courts. La qualité de réalisation est à elle seule un morceau d’anthologie mécanique (les soudures du care…) et sur la route, une Egli-Vincent ne craint personne. Encore maintenant… Il faut dire que la fourche très exotique a été avantageusement remplacée par une conventionnelle télescopique de qualité. Des freins à disques sont apparus… C’est une moto de son époque désormais. A propos de la création de ce cadre, repris ensuite par de nombreux cadreurs, les dates officielles de création restent floues. Le milieu des années 60 semble le plus plausible. Fritz Egli va ainsi construire quelques dizaines de ces Egli-Vincent dont de nombreux exemplaires s’illustreront en course d’anciennes ou sur la route, puisqu’une version légale était disponible. Très chères ces machines représentent alors l’aristocratie de la moto sur-mesure et certains pilotes deviennent totalement amoureux de cette moto. Un certain Patrick Godet dans les années 90…

COMBINAISON KS70 Cuir plain noir XS > 4XL Modèle Homme. Cuir de bovin pleine fleur noir d’une épaisseur de 1.1 à 1.2 mm Doublure coton amovible maintenue par zip Double épaisseur de cuir aux endroits sensibles (Hanches, épaules, coudes et fond de culotte) Cuir naturel, souple, lisse et gras au touché Entretien et nettoyage à l’aide d’une éponge humide puis application d’une crème grasse nourrissante Coques de protection amovibles (épaules, coudes, genoux et dorsale) aux normes CE 6 - Monocylindre Grey Flash

HELSTONS MOTO NEWS 4

COLLECTION HOMME

BLOUSONS & VESTES

ACE Cuir oldies marron

S > 6XL

ACE Cuir fender marron

Modèle Homme Cuir de bovin marron d’une épaisseur de 1.1 mm à 1.2 mm Naturel, souple, lisse et gras au touché, aspect vintage ciré Doublure corps fixe en maille aérée munie de 2 poches zippées Doublure manches en coton résistant à l’abrasion et aux brûlures Gilet (Corps & manches) amovible et chaud muni d’une poche portefeuille et d’une poche GSM Coques de protection amovibles (épaules, coudes et dorsale) aux normes CE Protection contre la pluie par une membrane Brassards réfléchissants amovibles Entretien et nettoyage à l’aide d’une éponge humide puis application d’une crème grasse nourrissante Produit testé et conforme à la norme CE EN 13595-2002

Modèle Homme Cuir de bovin d’une épaisseur de 1.1 mm à 1.2 mm Cuir vieilli aspect irrégulier usé, couleur marbré Doublure corps fixe en maille aérée munie de 2 poches zipées Doublure manches en coton résistant à l’abrasion et aux brûlures Gilet (Corps et manches) amovible et chaud muni d’une poche portefeuille et d’une poche GSM Coques de protection amovibles (épaules, coudes et dorsale) aux normes CE Protection contre la pluie par une membrane. Brassards réfléchissants amovibles. Pattes de serrage poignets et côtés Zip permettant le raccord du blouson à un pantalon Entretien et nettoyage à l’aide d’une éponge humide puis application d’une crème grasse nourrissante

DAYTONA Cuir rag noir

S > 6XL

S > 4XL

DAYTONA Cuir rag marron

S > 4XL

Réédition actualisée du premier modèle créé par Helstons Cuir de bovin d’une épaisseur de 0.9 mm à 1 mm Aspect fripe-froissé Doublure fixe corps en coton Doublure manches en coton Gilet (Corps & manches) amovible et chaud muni d’une poche portefeuille et d’une poche GSM Protection contre la pluie par une membrane Brassards réfléchissants amovibles Coques de protection amovibles (épaules, coudes et dorsale) aux normes CE Entretien et nettoyage à l’aide d’une éponge humide puis application d’une crème grasse nourrissante

ACE Cuir plain noir S > 6XL Modèle Homme Cuir de bovin pleine fleur noir d’une épaisseur de 1.1 mm à 1.2mm Naturel, souple, lisse et gras au touché Doublure corps fixe en maille aérée munie de 2 poches zippées Doublure manches en coton résistant à l’abrasion et aux brûlures Gilet (Corps/manches) amovible et chaud muni d’une poche portefeuille et d’une poche GSM Coques de protection amovibles (épaules, coudes et dorsale) aux normes CE Protection contre la pluie par une membrane Zip permettant le raccord du blouson à un pantalon Brassards réfléchissants amovibles Entretien et nettoyage à l’aide d’une éponge humide puis application d’une crème grasse nourrissante Produit testé et conforme à la norme CE EN 13595-2002

HELSTONS MOTO NEWS 4

BLOUSONS & VESTES

ENGINE Cuir rag beige

S > 4XL

ENGINE Cuir rag bleu

Modèle Homme Modèle revival années 80 Cuir de bovin d’une épaisseur de 0.9 mm à 1 mm Aspect fripe-froissé Doublure fixe corps en coton Doublure manches en coton Gilet chaud sans manches matelassé et amovible muni de deux poches Protection contre la pluie par une membrane Brassards réfléchissants amovibles Coques de protection amovibles (épaules, coudes et dorsale) aux normes CE Le traitement de lavage confère un aspect très irregulier au cuir ce qui donne un cachet singulier à votre blouson Entretien et nettoyage à l’aide d’une éponge humide puis application d’une crème grasse nourrissante

TWIN Cuir rag noir

BLOUSONS & VESTES

S > 4XL

TWIN Cuir rag noir/manches marron

S > 4XL

WILLIAM Cuir plain noir

S > 5XL

CORSE Cuir plain noir

Modèle Homme Cuir de bovin pleine fleur noir d’une épaisseur de 1.1 mm à 1.2mm Naturel, souple, lisse et gras au touché Doublure corps fixe en maille aérée munie de 2 poches zippées Doublure manches en coton résistant à l’abrasion et aux brûlures Gilet (Corps/manches) amovible et chaud muni d’une poche portefeuille et d’une poche GSM Coques de protection amovibles (épaules, coudes et dorsale) aux normes CE Protection contre la pluie par une membrane Zip permettant le raccord du blouson à un pantalon Brassards réfléchissants amovibles Entretien et nettoyage à l’aide d’une éponge humide puis application d’une crème grasse nourrissante Produit testé et conforme à la norme CE EN 13595-2002

Modèle Homme. Cuir de bovin pleine fleur noir d’une épaisseur de 1.1 mm à 1.2 mm Naturel, souple, lisse et gras au touché Doublure corps fixe en maille aérée munie de 2 poches zipées Doublure manches en coton résistant à l’abrasion et aux brûlures Gilet (Corps et manches) amovible et chaud muni d’une poche portefeuille et d’une poche GSM Coques de protection amovibles (épaules, coudes et dorsale) aux normes CE Protection contre la pluie par une membrane Brassards réfléchissants amovibles et attes de serrage poignets Cuir stretch sur les côtés pour l’aisance Zip permettant le raccord du blouson à un pantalon Entretien et nettoyage à l’aide d’une éponge humide puis application d’une crème grasse nourrissante Produit testé et conforme à la norme CE EN 13595-2002

FORCE USA Cuir fender marron

S > 5XL

S > 4XL

GT SEVEN Cuir plain noir

Modèle Homme Cuir de bovin marron d’une épaisseur de 1.1 mm à 1.2 mm Naturel, souple, lisse et gras au touché, aspect vintage ciré Doublure corps fixe en maille aérée munie de 2 poches zippées Doublure manches en coton résistant à l’abrasion et aux brûlures Gilet (Corps/manches) amovible et chaud muni d’une poche portefeuille et d’une poche GSM Gilet Thermo-Alu Coques de protection amovibles (épaules, coudes et dorsale) aux normes CE Protection contre la pluie par une membrane Zip permettant le raccord du blouson à un pantalon Brassards réfléchissants amovibles Entretien et nettoyage à l’aide d’une éponge humide puis application d’une crème grasse nourrissante Produit testé et conforme à la norme CE EN 13595-2002

S > 4XL

Modèle Homme. Cuir de bovin pleine fleur noir d’une épaisseur de 1.1 mm à 1.2mm Naturel, souple, lisse et gras au touché Doublure corps fixe en maille aérée munie de 2 poches zippées Doublure manches en coton résistant à l’abrasion et aux brûlures Gilet (Corps/manches) amovible et chaud muni d’une poche portefeuille et d’une poche GSM Coques de protection amovibles (épaules, coudes et dorsale) aux normes CE Protection contre la pluie par une membrane Zip permettant le raccord du blouson à un pantalon Brassards réfléchissants amovibles Entretien et nettoyage à l’aide d’une éponge humide puis application d’une crème grasse nourrissante Produit testé et conforme à la norme CE EN 13595-2002

HELSTONS MOTO NEWS 4

BLOUSONS & VESTES

BOX Cuir plain noir

S > 5XL

BOX Cuir fender marron

CRUISER Cuir rag marron

S > 5XL

XS > 4XL

CRUISER Cuir rag bleu

Modèle Homme Cuir de bovin d’une épaisseur de 0.9 mm à 1 mm Aspect fripe-froissé Cuir naturel pleine fleur, très souple et gras Peausserie lavée et cirée donnant un effet deux tons, mat et brillant Doublure fixe coton, deux poches intérieures zippées Gilet thermique amovible sans manche, poche GSM Coques de protection amovibles (épaules coudes dos) CE Brassards réfléchissants amovibles Le traitement de lavage confère un aspect très irregulier au cuir ce qui donne un cachet singulier à votre blouson Entretien et nettoyage à l’aide d’une éponge humide puis application d’une crème grasse nourrissante

XS > 4XL

Modèle Homme Aspect fripe-froissé Cuir de bovin d’une épaisseur de 0.9 mm à 1 mm Cuir naturel pleine fleur, très souple et gras Peausserie lavée et cirée donnant un effet deux tons, mat et brillant Doublure fixe coton, deux poches intérieures zippées Gilet thermique amovible sans manche, poche GSM Coques de protection amovibles (épaules coudes dos) CE Brassards réfléchissants amovibles Le traitement de lavage confère un aspect très irregulier au cuir ce qui donne un cachet singulier à votre blouson Entretien et nettoyage à l’aide d’une éponge humide puis application d’une crème grasse nourrissante

CRUISER Cuir soft noir XS > 4XL Cuir de bovin Noir d’une épaisseur de 0.9 mm à 1 mm Aspect fripe-froissé Cuir naturel pleine fleur, très souple et gras Peausserie lavée et cirée donnant un effet deux tons, mat et brillant Doublure fixe coton, deux poches intérieures zippées Gilet thermique amovible sans manche, poche GSM Coques de protection amovibles (épaules coudes dos) CE Brassards réfléchissants amovibles Le traitement de lavage confère un aspect très irregulier au cuir ce qui donne un cachet singulier à votre blouson Entretien et nettoyage à l’aide d’une éponge humide puis application d’une crème grasse nourrissante

HELSTONS MOTO NEWS 4

BLOUSONS & VESTES

DOUGLASS Cuir rag marron

M > 4XL

MARLEY Cuir rag noir

Modèle Homme Cuir de bovin pleine fleur d’une épaisseur de 0.9 mm à 1.1mm Aspect fripe-froissé Naturel, souple et gras au touché Doublure corps fixe en coton munie de 2 poches zippées Doublure manches en coton résistant à l’abrasion et aux brûlures Gilet (Corps/manches) amovible et chaud muni d’une poche portefeuille et d’une poche GSM Coques de protection amovibles (épaules, coudes et dorsale) aux normes CE Protection contre la pluie par une membrane Brassards réfléchissants amovibles Le traitement de lavage confère un aspect très irregulier au cuir ce qui donne un cachet singulier à votre blouson Entretien et nettoyage à l’aide d’une éponge humide puis application d’une crème grasse nourrissante

GARRY Cuir plain noir S > 5XL Modèle Homme Cuir de bovin noir d’une épaisseur de 1.1 mm à 1.2 mm Naturel, souple, lisse et gras au touché, aspect vintage ciré Doublure corps fixe en maille aérée munie de 2 poches zippées Doublure manches en coton résistant à l’abrasion et aux brûlures Gilet (Corps & manches) amovible et chaud muni d’une poche portefeuille et d’une poche GSM Coques de protection amovibles (épaules, coudes et dorsale) aux normes CE Protection contre la pluie par une membrane Brassards réfléchissants amovibles Entretien et nettoyage à l’aide d’une éponge humide puis application d’une crème grasse nourrissante

GARRY Cuir fender marron

S > 4XL

Modèle Homme Cuir de bovin pleine fleur d’une épaisseur de 0.9 mm à 1.1 mm Aspect fripe-froissé Naturel, souple et gras au touché Doublure corps fixe en coton à motif à carreaux munie de 2 poches zippées Doublure manches en coton résistant à l’abrasion et aux brûlures Gilet (Corps/manches) amovible et chaud muni d’une poche portefeuille et d’une poche GSM avec col matelassé Coques de protection amovibles (épaules, coudes et dorsale) aux normes CE Protection contre la pluie par une membrane Brassards réfléchissants amovibles Le traitement de lavage confère un aspect très irregulier au cuir ce qui donne un cachet singulier à votre blouson Entretien et nettoyage à l’aide d’une éponge humide puis application d’une crème grasse nourrissante

S > 5XL

HUNT Cuir rag marron

XS > 4XL

Modèle Homme Cuir de bovin marron d’une épaisseur de 1.1 mm à 1.2 mm Aspect fripe-froissé Naturel, souple, lisse et gras au touché, aspect vintage ciré Doublure corps fixe en maille aérée munie de 2 poches zippées Doublure manches en coton résistant à l’abrasion et aux brûlures Gilet (Corps & manches) amovible et chaud muni d’une poche portefeuille et d’une poche GSM Coques de protection amovibles (épaules, coudes et dorsale) aux normes CE Protection contre la pluie par une membrane Brassards réfléchissants amovibles Entretien et nettoyage à l’aide d’une éponge humide puis application d’une crème grasse nourrissante

HELSTONS MOTO NEWS 4

JEAN FIVE POCKETS

CLASSIC Cuir plain noir

36 > 52

CLASSIC Cuir fender marron

Modèle Homme Cuir de bovin pleine fleur noir Naturel, souple, lisse et gras au touché Doublure amovible en coton munie d’une membrane étanche 2 poches devant, 2 poches derrière Poches genoux à 2 hauteurs de réglage pour les protections (en option) Entretien et nettoyage à l’aide d’une éponge humide puis application d’une crème grasse nourrissante

TOKYO Cuir plain noir

36 > 52

Modèle Homme Cuir de bovin marron Naturel, souple, lisse et gras au touché Doublure amovible en coton munie d’une membrane étanche 2 poches devant, 2 poches derrière Poches genoux à 2 hauteurs de réglage pour les protections (en option) Entretien et nettoyage à l’aide d’une éponge humide puis application d’une crème grasse nourrissante

36 > 46

BASIC 5 P Cuir rag marron

Modèle Homme Cuir de bovin pleine fleur noir Naturel, souple, lisse et gras au touché Doublure amovible en coton munie d’une membrane étanche 2 poches devant Protection hanches double épaisseur de cuir plus Kevlar Poches genoux à 2 hauteurs de réglage pour les protections (en option) Entretien et nettoyage à l’aide d’une éponge humide puis application d’une crème grasse nourrissante

Modèle Homme Coupe droite Cuir de bovin pleine fleur d’une épaisseur de 0.9 mm à 1.1mm Aspect fripe-froissé Naturel, souple et gras au touché Doublure amovible en coton munie d’une membrane étanche 2 Poches devant, 2 Poches derrière Protections CE Genoux amovibles et réglables en hauteur Entretien et nettoyage à l’aide d’une éponge humide puis application d’une crème grasse nourrissante

36 > 52

BASIC 5 P Cuir rag noir 36 > 52 Modèle Homme Coupe droite Cuir de bovin pleine fleur d’une épaisseur de 0.9 mm à 1.1mm Aspect fripe-froissé Naturel, souple et gras au touché Doublure amovible en coton munie d’une membrane étanche 2 Poches devant, 2 Poches derrière Protections CE Genoux amovibles et réglables en hauteur Entretien et nettoyage à l’aide d’une éponge humide puis application d’une crème grasse nourrissante

HELSTONS MOTO NEWS 4

JEAN FIVE POCKETS

ACE Tissu poly-nylon black

S > 6XL

GT SEVEN Tissu poly-nylon black

Modèle Homme Tissu technique poly/nylon noir résistant Doublure corps fixe en maille aérée munie de 2 poches zippées Doublure manches en coton résistant à l’abrasion et aux brûlures Gilet (Corps+manches) amovible et chaud muni d’une poche portefeuille et d’une poche GSM Coques de protection amovibles (épaules, coudes et dorsale) aux normes CE Protection contre la pluie par une membrane Zip permettant le raccord du blouson à un pantalon Brassards réfléchissants amovibles

DAYTONA Tissu coton PU noir

S > 6XL

S > 4XL

PISTON Tissu coton PU noir Modèle Homme Tissu coton enduit extérieur noir british look Doublure corps fixe en coton munie de 2 Poches zippées Doublure manches en coton résistant à l’abrasion et aux brûlures Renforts en tissu kevlar (épaules/coudes) Gilet (corps & manches) amovible et chaud thermo-alu muni d’une poche portefeuille et d’une poche GSM Coques de protection amovibles (épaules, coudes et dorsale) aux normes CE Protection contre la pluie par une membrane Zip permettant le raccord du blouson à un pantalon Brassards réfléchissants amovibles badge amovible monté sur velcro

Modèle Homme Tissu coton enduit extérieur noir british look Doublure corps fixe en coton munie de 2 Poches zippées Doublure manches en coton résistant à l’abrasion et aux brûlures Renforts en tissu kevlar (épaules/coudes) Gilet (corps & manches) amovible et chaud thermo-alu muni d’une poche portefeuille et d’une poche GSM Coques de protection amovibles (épaules, coudes et dorsale) aux normes CE Protection contre la pluie par une membrane Zip permettant le raccord du blouson à un pantalon Brassards réfléchissants amovibles

S > 4XL

LINCOLN Tissu coton PU noir

S > 4XL

HUGH Tissu coton PU noir Modèle Homme Tissu coton enduit extérieur noir british look Doublure corps fixe polyester munie de 2 poches zippées Doublure manches en coton résistant à l’abrasion et aux brûlures Gilet (corps et manches) thermo-alu amovible et chaud muni d’une poche portefeuille et d’une poche GSM Coques de protection amovibles (épaules, coudes et dorsale) aux normes CE Protection contre la pluie par une membrane Brassards réfléchissants amovibles Pattes de serrage poignets et côtés Capuche amovible

Modèle Homme Tissu coton enduit extérieur noir british look Doublure corps fixe polyester munie de 2 poches zippées Doublure manches en coton résistant à l’abrasion et aux brûlures Gilet (corps et manches) thermo-alu amovible et chaud muni d’une poche portefeuille et d’une poche GSM Coques de protection amovibles (épaules, coudes et dorsale) aux normes CE Protection contre la pluie par une membrane Brassards réfléchissants amovibles Pattes de serrage poignets et côtés Capuche amovible

STORY Tissu coton PU noir

S > 4XL

DETROIT Tissu poly-nylon black

Modèle Homme Coton épais enduit PU Aspect vieille toile anglaise Doublure fixe corps en coton Doublure manches en coton Gilet matelassé (Corps et manches) amovible Protection contre la pluie par une membrane Brassards réfléchissants amovibles Coques de protection (épaules, coudes et dorsale) aux normes CE

S > 4XL

HELSTONS MOTO NEWS 4

SQUARE Tissu Cross Noir

EDGE Tissu Cross Noir

XS > 4XL

Modèle Homme Veste mi-saison en tissu nylon noir fin surpiqué et matelassé Tissu renfort sur les épaules et les coudes en coton enduit Deux poches intérieures zippées Coques de protection amovibles (épaules coudes dos) CE Protection contre la pluie par une membrane Brassards réfléchissants amovibles protection contre la pluie par une membrane

Modèle Homme Blouson mi-saison en tissu nylon Tissu nylon fin surpiqué et matelassé Tissu renfort sur les coudes et épaules en coton enduit Deux poches zippées intérieures Coques de protection amovibles (épaules coudes dos) CE Protection contre la pluie par une membrane Brassards réfléchissants amovibles

HELSTONS MOTO NEWS 4

BLOUSONS & VESTES

WALL Tissu aéré et coton enduit marron

S > 5XL

WALL Tissu aéré noir

Modèle Homme Blouson été tissu aéré marron et tissu coton enduit marron aspect huilé Blouson aéré en grandes parties sur le devant, les manches et le dos Doublure corps fixe en tissus aéré noir avec deux poches zippées Coques de protection (épaules coudes dos) amovibles CE Muni d’une sous-veste amovible waterproof Brassards réfléchissants amovibles

Modèle Homme Blouson été tissu aéré noir et tissu poly nylon noir très résistant Blouson aéré en grandes parties sur le devant, les manches et le dos Doublure corps fixe en tissus aéré noir avec deux poches zippées Coques de protection (épaules coudes dos) amovibles CE Muni d’une sous-veste amovible waterproof Brassards réfléchissants amovibles Photo porté page 22

WALL Tissu aéré noir XS > 5XL Modèle Homme Blouson été tissu aéré noir et tissu poly nylon noir très résistant Blouson aéré en grandes parties sur le devant, les manches et le dos Doublure corps fixe en tissus aéré noir avec deux poches zippées Coques de protection (épaules coudes dos) amovibles CE Muni d’une sous-veste amovible waterproof Brassards réfléchissants amovibles

DISTRICT Tissu aéré gris

S > 4XL

DISTRICT Tissu aéré noir

Modèle Homme Blouson été tissu aéré Tissu technique poly/nylon gris résistant Doublure corps fixe en maille aérée munie de 2 Poches zippées Coques de protection amovibles (épaules, coudes et dorsale) aux normes CE Brassards réfléchissants amovibles

Modèle Homme Blouson été tissu aéré Tissu technique poly/nylon noir résistant Doublure corps fixe en maille aérée munie de 2 Poches zippées Coques de protection amovibles (épaules, coudes et dorsale) aux normes CE Brassards réfléchissants amovibles

HELSTONS MOTO NEWS 4

S > 4XL

COLLECTION FEMME

BLOUSONS & VESTES

ANGEL Cuir rag bleu et beige

S > 2XL

ANGEL Cuir rag noir et blanc

Modèle Femme Modèle revival années 80 Cuir de bovin d’une épaisseur de 0.9 mm à 1 mm Aspect fripe-froissé Doublure fixe corps en coton Doublure manches en coton Gilet sans manches matelassé et amovible Protection contre la pluie par une membrane Brassards réfléchissants amovibles Coques de protection amovibles (épaules, coudes) aux normes CE Entretien et nettoyage à l’aide d’une éponge humide puis application d’une crème grasse nourrissante

DAISY Tissu carbone noir XS > 2XL Modèle Femme Tissu coton enduit extérieur noir british look Doublure corps fixe en maille aérée munie de 2 poches zippées Doublure manches en coton résistant à l’abrasion et aux brûlures Gilet (corps et manches) amovible et chaud muni d’une poche portefeuilleet d’une poche GSM Coques de protection amovibles (épaules, coudes et dorsale) aux normes CE Protection contre la pluie par une membrane Brassards réfléchissants amovibles Pattes de serrage poignets et côtés Capuche amovible avec fourrure amovible Zip d’aisance sur les côtés

ANGEL Cuir rag rouge et noir

S > 2XL

KS 70 FEMME Cuir rag noir

S > 2XL

Modèle Femme Modèle revival années 80 Cuir de bovin d’une épaisseur de 0.9 mm à 1 mm Aspect fripe-froissé Doublure fixe corps en coton Doublure manches en coton Protection contre la pluie par une membrane Brassards réfléchissants amovibles Coques de protection amovibles (épaules, coude) aux normes CE Entretien et nettoyage à l’aide d’une éponge humide puis application d’une crème grasse nourrissante

HELSTONS MOTO NEWS 4

BLOUSONS & VESTES

CLAUDIA Cuir rag bleu

S > 2XL

CLAUDIA Cuir rag marron

Modèle Femme Cuir de bovin d’une épaisseur de 0.9 mm à 1 mm Aspect fripe-froissé Cuir naturel pleine fleur, très souple et gras Peausserie lavée et cirée donnant un effet deux tons, mat et brillant Doublure fixe coton, deux poches intérieures zippées Gilet thermique amovible sans manche, poche GSM Coques de protection amovibles (épaules coudes) CE Brassards réfléchissants amovibles Le traitement de lavage confère un aspect très irregulier au cuir ce qui donne un cachet singulier à votre blouson Entretien et nettoyage à l’aide d’une éponge humide puis application d’une crème grasse nourrissante

LIANE Cuir rag noir XS > 2XL Modèle Femme Cuir de bovin pleine fleur noir d’une épaisseur de 0.9 mm à 1 mm Naturel, souple, lisse et gras au touché Doublure corps fixe en maille aérée munie de 2 poches zipées Doublure manches en coton résistant à l’abrasion et aux brûlures Gilet (Corps et manches) amovible et chaud muni d’une poche portefeuille et d’une poche GSM Coques de protection amovibles (épaules, coudes) aux normes CE Protection contre la pluie par une membrane, Brassards réfléchissants amovibles Pattes de serrage poignets et côtés, col fourrure amovible Entretien et nettoyage à l’aide d’une éponge humide puis application d’une crème grasse nourrissante

ROSE Cuir rag noir

S > 2XL

36 > 48

ROSE Cuir rag marron

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36 > 48

BLOUSONS & VESTES

JERSEY Tissu aéré et coton enduit marron

XS > 2XL

JERSEY Tissu aéré noir

Modèle Femme Blouson été tissu aéré marron et tissu coton enduit marron aspect huilé Blouson aéré en grandes parties sur le devant, les manches et le dos Doublure corps fixe en tissus aéré noir avec deux poches zippées Coques de protection (épaules coudes dos) amovibles CE Muni d’une sous-veste amovible waterproof Brassards réfléchissants amovibles

Modèle Femme Blouson été tissu aéré noir et tissu poly nylon noir très résistant Blouson aéré en grandes parties sur le devant, les manches et le dos Doublure corps fixe en tissus aéré noir avec deux poches zippées Coques de protection (épaules coudes dos) amovibles CE Muni d’une sous-veste amovible waterproof Brassards réfléchissants amovibles

XS > 2XL

DISTRICT Tissu aéré noir

XS > 2XL

DISTRICT Tissu aéré beige & gris Modèle Femme Blouson été tissu aéré Tissu technique poly/nylon gris résistant Doublure corps fixe en maille aérée munie de 2 Poches zippées Coques de protection amovibles (épaules, coudes et dorsale) aux normes CE Brassards réfléchissants amovibles

Modèle Femme Blouson été tissu aéré Tissu technique poly/nylon noir résistant Doublure corps fixe en maille aérée munie de 2 Poches zippées Coques de protection amovibles (épaules, coudes et dorsale) aux normes CE Brassards réfléchissants amovibles Photo porté page 31

XS > 2XL

DISTRICT Tissu aéré noir XS > 2XL Modèle Femme Blouson été tissu aéré Tissu technique poly/nylon noir résistant Doublure corps fixe en maille aérée munie de 2 Poches zippées Coques de protection amovibles (épaules, coudes et dorsale) aux normes CE Brassards réfléchissants amovibles

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JEANS FIVE POCKETS

CORDEN BLEACH Jean

28 > 40

CORDEN STONE WASH Jean

Modèle Homme Coupe droite Tissu 50% coton, 30% polyester, 20% cordura Pantalon muni d’une doublure Denim Bleu délavé clair 2 Poches devant, 2 Poches derrière Protections CE Genoux SAS-TEC amovibles et réglables en hauteur Protections CE Hanches SAS-TEC amovibles Produit répondant à la norme CE

28 > 40

Modèle Homme Coupe droite Tissu 50% coton, 30% polyester, 20% cordura Pantalon muni d’une doublure denim Bleu used 2 Poches devant, 2 Poches derrière Protections CE Genoux SAS-TEC amovibles et réglables en hauteur Protections CE Hanches SAS-TEC amovibles Produit répondant à la norme CE

JEANS FIVE POCKETS

CORDEN RAW Jean

28 > 40

CORDEN PAINT Jean

Modèle Homme Coupe droite Tissu 50% coton, 30% polyester, 20% cordura Pantalon muni d’une doublure denim Bleu lavé 2 Poches devant, 2 Poches derrière Protections CE Genoux SAS-TEC amovibles et réglables en hauteur Protections CE Hanches SAS-TEC amovibles Produit répondant à la norme CE

Modèle Homme Coupe droite Tissu 50% coton, 30% polyester, 20% cordura Pantalon muni d’une doublure Denim Bleu surpeint en marron Surpeinture marron s’estompe au fur et à mesure des lavages 2 Poches devant, 2 Poches derrière Protections CE Genoux SAS-TEC amovibles et réglables en hauteur Protections CE Hanches SAS-TEC amovibles Produit répondant à la norme CE

33 HELSTONS MOTO NEWS 4

28 > 40

BOOTS & SHOES

BOTTES & BOOTS

CHALLENGE 60 Cuir aniline noir

40 > 46

CHALLENGE 60 Cuir tampa tan

Bottes en cuir gras noir Doublée entièrement en cuir de Vachette ouverture par zip métallique latéral Renfort sélecteur nouvelle semelle traitée hydrocarbure Protection pluie par membrane étanche et respirante Fabriquées en UE

CHALLENGE 60 Cuir aniline noir et cuir split beige

BOTTES & BOOTS

Bottes en cuir gras tan Doublée entièrement en cuir de Vachette ouverture par zip métallique latéral Renfort sélecteur nouvelle semelle traitée hydrocarbure Protection pluie par membrane étanche et respirante Fabriquées en UE

40 > 46

SMITH Cuir split marron

40 > 46

SMITH Cuir split noir

Boots en cuir split gras marron Doublée entièrement en cuir de vachette Renfort sélecteur, boucle de serrage de cheville Zip de fermeture de coté Protection pluie par membrane étanche et respirante fabriquées en UE

Boots en cuir split gras noir Doublée entièrement en cuir de vachette Renfort sélecteur, boucle de serrage de cheville Zip de fermeture de coté Protection pluie par membrane étanche et respirante fabriquées en UE

40 > 46

LEEDS Cuir noir

Bottes en cuir gras noir et cuir split gras beige Doublée entièrement en cuir de Vachette ouverture par zip métallique latéral Renfort sélecteur nouvelle semelle traitée hydrocarbure Protection pluie par membrane étanche et respirante Fabriquées en UE

Bottes en cuir gras noir Doublée entièrement en cuir de vachette Renfort sélecteur Boucle de serrage cheville Protection pluie par membrane étanche et respirante Fabriquées en UE Nouvelle semelle et nouveau positionnement du zip

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BOTTES & BOOTS

TROPHY Cuir aniline noir

40 > 46

TROPHY Cuir tampa tan

Boots en cuir gras noir Doublée entièrement en cuir de vachette Renfort sélecteur Boucle de serrage de cheville Protection pluie par membrane étanche et respirante Fabriquées en UE

ESCAPE Cuir aniline noir

BOTTES & BOOTS

40 > 46

Boots en cuir gras tan Doublée entièrement en cuir de vachette Renfort sélecteur Boucle de serrage de cheville Protection pluie par membrane étanche et respirante Fabriquées en UE

40 > 46

ESCAPE Cuir plain noir

Boots en cuir gras noir Doublée entièrement en cuir de vachette Renfort sélecteur Protection pluie par membrane étanche et respirante Fabriquées en UE

Boots en cuir gras tan Doublée entièrement en cuir de vachette Renfort sélecteur Protection pluie par membrane étanche et respirante Fabriquées en UE

TROPHY Cuir split beige

40 > 46

RUSTY Cuir split marron

Boots en cuir split gras beige Doublée entièrement en cuir de vachette Renfort sélecteur Boucle de serrage de cheville Protection pluie par membrane étanche et respirante Fabriquées en UE

40 > 46

ESCAPE Cuir split beige

40 > 46

Boots en cuir split gras noir Doublée entièrement en cuir de vachette Renfort sélecteur Protection pluie par membrane étanche et respirante Fabriquées en UE

40 > 46

RUSTY Cuir split noir

Boots en cuir split gras beige Doublée entièrement en cuir de vachette Renfort sélecteur Protection pluie par membrane étanche et respirante Fabriquées en UE

Boots en cuir split gras noir Doublée entièrement en cuir de vachette Renfort sélecteur Protection pluie par membrane étanche et respirante Fabriquées en UE

HELSTONS MOTO NEWS 4

40 > 46

GANTS MOTO

GANTS ÉTÉ

LEGEND Cuir pull up marron ÉTÉ

8 > 13

GANTS ÉTÉ

LEGEND Cuir plain noir ÉTÉ

Modèle Homme Cuir de bovin Peausserie pleine fleur deux tons aspect vielli, aspect lisse, touche gras agréable, cuir très résistant Paume renforcée par des fibres aramides DuPont™ KEVLAR®. Serrage poignet par une patte /velcro Produit répondant à la norme CE Niveau 1

RETRO PRO Cuir plain noir ÉTÉ

8 > 13

RETRO PRO AIR Cuir plain noir perforé ÉTÉ

Modèle Homme Cuir de bovin Peausserie pleine fleur, aspect lisse, touche gras agréable, cuir très résistant Paume renforcée par des fibres aramides DuPont™ KEVLAR®. Serrage poignet par une patte /velcro Protection du poing par une coque carbone Produit répondant à la norme CE Niveau 1

8 > 13

WIND Cuir plain noir ÉTÉ

8 > 13

RETRO PRO MESH Cuir plain noir et tissu aéré ÉTÉ

8 > 13

Modèle Homme Cuir de bovin Peausserie pleine fleur ,aspect lisse, touché gras agréable, cuir très résistant Paume renforcée par des fibres aramides DuPont™ KEVLAR®. Serrage poignet par une patte /velcro Protection du poing par une coque carbone Produit répondant à la norme CE Niveau 1

Modèle Homme Cuir de bovin perforé Peausserie pleine fleur, aspect lisse, touche gras agréable, cuir très résistant Paume renforcée par des fibres aramides DuPont™ KEVLAR®. Serrage poignet par une patte /velcro Produit répondant à la norme CE Niveau 1

8 > 13

LEGEND AIR Cuir plain noir perforé ÉTÉ

8 > 13

WIND MESH Cuir plain noir et tissu aéré ÉTÉ

Modèle Homme Cuir de bovin, tissu mesh Peausserie pleine fleur, aspect lisse, touche gras agréable, cuir très résistant Paume renforcée par des fibres aramides DuPont™ KEVLAR®. Serrage poignet par une patte /velcro Protection du poing par une coque carbone Produit répondant à la norme CE Niveau 1

Modèle Homme Cuir de bovin, tissu mesh Peausserie pleine fleur, aspect lisse, touché gras agréable, cuir très résistant Paume renforcée par des fibres aramides DuPont™ KEVLAR®. Serrage poignet par une patte /velcro Protection du poing par une coque carbone Produit répondant à la norme CE Niveau 1

HELSTONS MOTO NEWS 4

8 > 13

GANTS ÉTÉ

VITESSE PRO Cuir plain noir ÉTÉ

8 > 13

GANTS ÉTÉ

VITESSE PRO pull up marron ÉTÉ

Modèle Homme Cuir de bovin Peausserie pleine fleur, aspect lisse, touche gras agréable, cuir très résistant Paume et dessus de main renforcées par des fibres aramides DuPont™ KEVLAR®. Serrage poignet par une patte /velcro Protection du poing par une coque carbone Produit répondant à la norme CE Niveau 1

VITESSE PRO AIR Cuir plain noir perforé ÉTÉ

Modèle Homme Cuir de bovin Peausserie pleine fleur deux tons aspect vielli, aspect lisse, touche gras agréable, cuir très résistant Paume et dessus de main renforcées par des fibres aramides DuPont™ KEVLAR®. Serrage poignet par une patte /velcro Protection du poing par une coque carbone Produit répondant à la norme CE Niveau 1

8 > 13

MITAINE Cuir noir et marron ÉTÉ

8 > 13

TECH PRO Cuir noir et marron ÉTÉ

8 > 13

TECH PRO Cuir noir ÉTÉ

8 > 13

Modèle Homme Cuir de bovin perforé Peausserie pleine fleur, aspect lisse, touché gras agréable, cuir très résistant Paume et dessus de main renforcées par des fibres aramides DuPont™ KEVLAR®. Serrage poignet par une patte /velcro Protection du poing par une coque carbone Produit répondant à la norme CE Niveau 1

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8 > 13

GANTS HIVER

BOSTON Cuir pull up marron HIVER

8 > 13

BOSTON Cuir soft noir HIVER

Modèle Homme Cuir de bovin Peausserie en cuir pleine fleur marron, deux tons aspect vieilli ou peausserie en cuir pleine fleur noire, aspect lisse, touché gras agréable, cuir très résistant Paume renforcée par des fibres aramides DuPont™ KEVLAR®. Serrage poignet par patte / pression Membrane étanche et respirante Doublure ouatinée Produit répondant à la norme CE niveau 1

LEGND Cuir soft noir HIVER

GANTS HIVER

8 > 13

LEGEND Cuir pull up marron HIVER Modèle Homme Cuir de bovin Peausserie en cuir pleine fleur marron, deux tons aspect vieilli ou peausserie en cuir pleine fleur noire, aspect lisse, touché gras agréable, cuir très résistant Paume renforcée par des fibres aramides DuPont™ KEVLAR®. Serrage poignet par patte / velcro Membrane étanche et respirante Doublure ouatinée Produit répondant à la norme CE niveau 1

Modèle Homme Cuir de bovin Peausserie en cuir pleine fleur marron, deux tons aspect vieilli ou peausserie en cuir pleine fleur noire, aspect lisse, touché gras agréable, cuir très résistant Paume renforcée par des fibres aramides DuPont™ KEVLAR®. Serrage poignet par patte / velcro Membrane étanche et respirante Doublure ouatinée Produit répondant à la norme CE niveau 1

8 > 13

RETRO PRO Cuir pull up marron HIVER

Modèle Homme Cuir de bovin peausserie en cuir pleine fleur noire, aspect lisse, touché gras agréable, cuir très résistant Paume renforcée par des fibres aramides DuPont™ KEVLAR®. Protection du poing par une coque carbone Serrage poignet par patte / velcro Membrane étanche et respirante Doublure ouatinée Produit répondant à la norme CE niveau 1

8 > 13

RETRO PRO Cuir soft noir HIVER

8 > 13

TECH PRO Cuir noir et marron HIVER

8 > 13

Modèle Homme Cuir de bovin Peausserie en cuir pleine fleur marron, deux tons aspect vieilli touché gras agréable, cuir très résistant Paume renforcée par des fibres aramides DuPont™ KEVLAR®. Protection du poing par une coque carbone Serrage poignet par patte / velcro Membrane étanche et respirante Doublure ouatinée Produit répondant à la norme CE niveau 1

8 > 13

TECH PRO Cuir noir HIVER

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8 > 13

GANTS HIVER

TITAN Cuir soft noir HIVER

8 > 13

TITAN Cuir pull marron HIVER Modèle Homme Peausserie en cuir pleine fleur marron, deux tons aspect vieilli ou peausserie en cuir pleine fleur noire, aspect lisse, touché gras agréable, cuir très résistant Paume renforcée par des fibres aramides DuPont™ KEVLAR®. Protection du poing par une coque carbone Serrage poignet par patte / velcro Membrane étanche et respirante Doublure ouatinée Produit répondant à la norme CE niveau 1

Modèle Homme Cuir de bovin Peausserie en cuir pleine fleur, aspect lisse, touché gras agréable, cuir très résistant. Paume renforcée par des fibres aramides DuPont™ KEVLAR®. Protection du poing par une coque carbone Serrage poignet par patte / velcro Membrane étanche et respirante Doublure ouatinée Produit répondant à la norme CE niveau 1

VITESSE Cuir soft et tissu coton enduit HIVER

8 > 13

WHOOL Cuir soft noir HIVER

Modèle Homme Cuir de bovin Peausserie en cuir pleine fleur, aspect lisse, touché gras agréable, cuir très résistant. Tissu coton enduit extérieur noir british look Paume renforcée par des fibres aramides DuPont™ KEVLAR®. Protection du poing par une coque carbone Serrage poignet par patte / velcro Membrane étanche et respirante Doublure ouatinée Produit répondant à la norme CE niveau 1

Modèle Homme Cuir de bovin Peausserie en cuir pleine fleur, aspect lisse, touché gras agréable, cuir très résistant. Paume renforcée par des fibres aramides DuPont™ KEVLAR®. Protection du poing par une coque carbone Serrage poignet par patte / velcro Membrane étanche et respirante Manchette doublée tricot extensible isolante Doublure ouatinée Produit répondant à la norme CE niveau 1

WIND Cuir pull up HIVER

8 > 13

Modèle Homme Peausserie en cuir pleine fleur marron, deux tons aspect vieilli touché gras agréable, cuir très résistant Paume renforcée par des fibres aramides DuPont™ KEVLAR®. Protection du poing par une coque carbone Serrage poignet par patte / velcro Membrane étanche et respirante Doublure ouatinée Produit répondant à la norme CE niveau 1

8 > 13

VITESSE FEMME Cuir soft noir HIVER

8 > 13

WIND Cuir soft noir HIVER Modèle Homme Peausserie en cuir pleine fleur noire, aspect lisse, touché gras agréable, cuir très résistant Paume renforcée par des fibres aramides DuPont™ KEVLAR®. Protection du poing par une coque carbone Serrage poignet par patte / velcro Membrane étanche et respirante Doublure ouatinée Produit répondant à la norme CE niveau 1

6 >9

LEGEND FEMME Cuir pull up marron et cuir soft noir HIVER

6 >9

Modèle femme Peausserie en cuir pleine fleur marron, deux tons aspect vieilli ou peausserie en cuir pleine fleur noire, aspect lisse, touché gras agréable, cuir très résistant Paume renforcée par des fibres aramides DuPont™ KEVLAR®. Serrage poignet par patte / velcro Membrane étanche et respirante Doublure ouatinée Produit répondant à la norme CE niveau 1

Modèle femme Peausserie en cuir pleine fleur noire, aspect lisse, touché gras agréable, cuir très résistant Paume renforcée par des fibres aramides DuPont™ KEVLAR®. Protection du poing par une coque carbone Serrage poignet par patte / velcro Membrane étanche et respirante Doublure ouatinée Produit répondant à la norme CE niveau 1

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TEXTILES & MAROQUINERIES

TEXTILES

S > 2XL

HELSTONS AMS Coton

TEXTILES

S > 2XL

STATE OF MIND Coton

100% Coton Noir lavé. Coupe ajustée Manche/épaule biais Finition brute aux manches

100% Coton Blanc lavé. Coupe ajustée Manche/épaule biais Finition brute aux manches

HELSTONS PRODUCT 2 Coton

S > 2XL

DEATH RACE Coton

100% Coton épais (360 gr) lavé Gris chiné/noir Coupe ajustée

100% Coton épais (360 gr) lavé Gris chiné Coupe ajustée

Existe en gris

S > 2XL

HELSTONS PRODUCT 2 Coton

S > 2XL

FULL FACE Coton

100% Coton Noir lavé. Coupe ajustée Manche/épaule biais Finition brute aux manches

100% Coton Gris chiné lavé Coupe ajustée Manche/épaule biais Finition brute aux manches

HELSTONS PRODUCT 2 Coton

S > 2XL

HELSTONS PRODUCT Coton

100% Coton épais (360 gr) lavé Gris chiné Logo dos Coupe ajustée

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ACCESSOIRES

CEINTURON Cuir noir, marron, tan Peausserie en cuir pleine fleur Boucle démontable Disponible en 5 tailles 85cm, 90cm, 95cm, 100 cm, 105cm Marquage interieur

BESACE MADRAS SCHOOL Cuir noir SERVICE COMMERCIAL

Besace en cuir noir 2 poches extérieures , 2 poches intérieures, Anse faisant le tour de la taille, évitant ainsi le mouvement de la besace pendant la conduite Pochette intérieure amovible et étanche Soufflet zippé permettant d’augmenter le volume du sac dans la largeur

Directeur Commercial France Olivier Farjot +33(0)6-25-34-00-49 olivierhelstons@orange.fr Secteur Paris 75 / 78 / 92 / 95 Thierry Gorse speedgo@hotmail.fr Secteur Région Parisienne 77 / 91 / 93 / 94 Pascal Gremy pascalgremy@free.fr Secteur Nord Philippe Protin protinph@hotmail.fr Secteur Ouest Sébastien Gréaud sebastien.greaud@wanadoo.fr Secteur Est Philippe Hecquet hecquet.philippe@orange.fr

Secteur Sud-Ouest Jean Luc Nicolini nico.camargue@online.fr Secteur Sud-Est Philippe Vie philou.vie@wanadoo.fr Stéphane Girard stephallroad@wanadoo.fr Secteur Rhône -Alpes Frédéric Cusset frederic.cusset@wanadoo.fr

RELATIONS PRESSE Agence FLAG : 01-58-60-24-24

CRÉDITS Graphisme : www.lotfihammadi.com Photos: Lotfi Hammadi Entrevue P.Godet: propos recueillis par Philippe Canville Textes produits : Kamal Kabi, Daniel

Johannson Cusset Johannsonfr@gmail.com Secteur Dom- Tom Thierry Hoareau domtomdeveloppement@yahoo.fr Secteur Belgique Philippe Hecquet hecquet.philippe@orange.fr CANADA PACIFIC MOTOSPORTS 1000-21000 Westminster Hwy. Richmond, BC CANADA V6V 2S9 Tél: 604-276-2552 Fax: 604-276-0345 E-mail : mark.perdriel@ pacificmotosports.com http://www.pacificmotosports.com JAPON MOTORIMODA CO, Ltd 11-13, Ginza 8-Chome, Chuo-ku, Tokyo 1040061 - JAPON Tel : +81-3-5537-8567 Fax : +81-3-5537-8568 E-mail : tsuji@motorimoda.com http://www.motorimoda.com ITALIE D.I.X ms srl - Distribution Innovation and eXperience Via Grossoni 27 - 21010 Cardano al Campo Varese - ITALY Tel : +39-0331786618 Fax : +39-0331028395 E-mail : gdistasio@dixsrl.com http://www.dixsrl.com

Ettedgui, Modèles homme : Ricardo,Machoir et Snif Modèle Femme : Julia dupeux. Remerciment : Ricardo, Machoir, Snif, Julia dupeux, Bruno Leroy, Patrick Godet, Pierre et Julien Carton, Fred Blondeau HELSTONS est une marque Française déposée.

PAYS BAS COWHIDE COMPANY DISTRIBUTION Amsterdam - HOLLANDE Tel : +31-20-626 69 69 E-mail : cowhidecompany@online.nl http://www.cowhidecompany.nl SUISSE ZZ-RACING Mr Thierry Guizzardi Ch. des Maladières 20 CH – 2022 BEVAIX SUISSE 00.41.32.861.42.32 THAILANDE L.A.CHOPPERS s295-298 JJMALL ,KUMPANGPHET2 RD, JATUJUK,BANGKOK THAILAND 10900 Tel:66(0)81426-2554 www.lachoppersbkk.com email:lachoppers@gmail.com Demande d’autorisation de retour & S.A.V. Alain Ettedgui 03-44-36-31-16 Comptabilité Martine Crinon 03-44-36-31-14

Modèle de la dernière de couverture : Bruno Leroy HELSTONS se réserve le droit de modifier les caractéristiques de ses produits sans préavis .

BESACE MADRAS SCHOOL Tissu Coton Besace en tissu coton 2 poches extérieures , 2 poches intérieures, Anse faisant le tour de la taille, évitant ainsi le mouvement de la besace pendant la conduite Pochette intérieure amovible et étanche Soufflet zippé permettant d’augmenter le volume du sac dans la largeur Disponible en beige, bleu et kaki

SARL KABI

503, avenue Jean Moulin, ZAC le Camp du Roy, 60880 Jaux Compiègne.France Tel: +33 (0)3 44 36 31 10 Fax: +33 (0)3 44 36 31 11 helstons@wanadoo.fr www.helstons.net www.facebook.com/helstons.net 54

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