Ausgabe 02/2018
Highlights: FSA Beitrag zur Zurrgurtqualität 3 Zurrgurte für Pkw- und Lkw-Transporte 5 DoNova PowerLash 30/8 6 Azubi-Praxistag 8 DoPremium-Zurrgurte 10 Seminartermine 2018/2019 12
aktuell Tipps, Trends, Themen ...
Liebe Leserinnen und Leser,
Jetzt kommt Spannung rein!
der Handelskonflikt zwischen China, den USA und auch Deutschland, die Währungskrisen beim wichtigen Handelspartner Türkei und im vermeintlich fernen Argentinien oder der Brexit bleiben nicht ohne Folgen für die deutsche Wirtschaft. Ein teurer Euro, steigende Rohstoffpreise und Handelshemmnisse belasten zunehmend die Ergebnisse vieler exportierender Unternehmen.
Dolezych erfindet den Ratschlastspanner neu
Gute Laune bereitet hingegen der im August deutlich gestiegene IFOGeschäftsklima-Index, der von starkem privatem Konsum und der boomenden Bauwirtschaft getragen wird. Ich hoffe, dass wir diese positive Stimmung – trotz aller dunklen Wolken am Horizont – für den Rest des Jahres konservieren und mit Schwung in das nächste Jahr ziehen können.
Zurrketten mit Ratschlastspannern werden zur Sicherung von schweren Ladungen eingesetzt. Die robusten und in der Funktion bewährten Bauteile sind weltweit millionenfach auf Lkw und Schwertransportern unterwegs. Sie sind in den für hochfeste Stahlketten üblichen Nenngrößen und in den Güteklassen 8, 10 und 12 erhältlich. Zurrketten werden hauptsächlich im Direktzurrverfahren (Diagonal- / Schrägzurrung) eingesetzt. Das entscheidende Leistungsmerkmal ist hier die zulässige Zurrkraft
(LC), also die maximale Kraft im geraden Zug, für die das Zurrmittel ausgelegt ist. Beim Handling kommt es ganz besonders auf den Spannweg an Beim Anlegen muss die Zurrkette zunächst von Hand strammgezogen, in die dafür vorgesehenen Verkürzungselemente eingehakt und dann mittels Ratschlastspanner gespannt werden. Das Einhaken ist aber besonders bei dickeren oder längeren Ketten schwierig, weil
In dieser Dolezych aktuell dreht sich vieles um die Ladungssicherung. Der Gastbeitrag vom FSA mit einer aktuellen Marktuntersuchung zur Zurrgurtqualität ab Seite 3 wirft kein gutes Licht auf einige Anbieter im Markt. Der extreme Preisdruck führt offenbar dazu, dass immer mehr unsichere Produkte verkauft werden. Hier besteht Handlungsbedarf seitens der Überwachungsbehörden. Außerdem: Der patentierte Ratschlastspanner DoRa setzt neue Maßstäbe bei Funktionalität und Bauform. Er ist damit die Alternative zu den bisherigen Standard-Produkten. Auch bei der innovativen „DoNova“ tut sich was: Die textile Zurrkette mit 16.000 daN LC erweitert unser Schwerlast-Ladungssicherungsprogramm und sorgt mit ihrem wesentlich niedrigerem Gewicht für ein signifikant leichteres Handling. Auf der IAA in Hannover zeigen wir Ihnen alle Neuheiten. Wir freuen uns über Ihren Besuch! Ihr Udo Dolezych
wegen des Gewichtes sehr viel Kraft eingesetzt werden muss. So können also die Zurrketten durchhängen. Sie müssen dann mit den Ratschlastspannern wieder straff gezogen werden. Ansonsten wird die Vorspannkraft, die zur Ladungssicherung notwendig ist, nicht aufgebracht. Die konstruktiv vorgegebenen Spannwege üblicher Ratschlastspanner reichen dazu oftmals nicht aus. Zurrketten müssen während der Fahrt eventuell nachgespannt werden. Dafür ist ebenfalls ein möglichst großer Spannweg erforderlich. Viele Anwender bemängeln aber den oft zu kurzen Spannweg der Ratschlastspanner. Reicht dieser nämlich nicht aus, muss der Spanner abgenommen, in die Ausgangsstellung zurückgedreht und dann neu gespannt werden. Das ist ein zusätzlicher Zeit- und Kostenaufwand. Kurze Bauform – langer Spannweg: Die Quadratur des Kreises?
Patentiert: DoRa-Ratschlastspanner mit riesigem Spannweg
Die Aufgabenstellung für unsere Konstrukteure war weiter auf Seite 2
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einfach formuliert, aber schwierig zu erfüllen: Einen Rastschlastspanner zu entwickeln, der mit einer sehr kurzen Bauform einen maximal langen Spannweg ermöglicht. Das Verhältnis von Baulänge zu maximaler Ausdrehlänge (Spannweg) ist durchweg ungünstig. Dieses Ziel war mit der bekannten Konstruktionsweise nicht zu erreichen, denn die Verlängerung des Spannwegs hätte nur über eine sehr große Baulänge erreicht werden können. Ein solcher Spanner wäre schwerer und unhandlicher geworden. Neues Konstruktionsprinzip bringt über 100% Spannweg Unsere Konstruktionsabteilung hat ganze Arbeit geleistet und einen
Ratschlastspanner entwikkelt, der mit einer kurzen Bauform einen maximalen Spannweg erreicht. Der Clou ist eine entscheidende Änderung in der Konstruktionsweise. Anstatt zwei gleich konstruierter Gewindespindeln, die beim geschlossenen Spanner „gegeneinander“ gedreht werden, hat der DoRa-Ratschlastspanner zwei unterschiedliche Spannspindeln. Eine Spindel hat einen größeren Durchmesser und ist innen hohl, die andere hat einen kleineren Durchmesser und passt in den Hohlraum der größeren Spindel. Im geschlossenen (eingefahrenen) Zustand ist eine Spindel in die andere eingedreht. Damit erreicht der DoRaRatschlastspanner einen Spannweg, der größer als seine Bauform und bis zu
70% länger ist als bei handelsüblichen Spannern. Die Leistungseigenschaften sind identisch. In der untenstehenden Tabelle finden Sie die wesentlichen Produktmerkmale im Vergleich.
Typ Ratschlastspanner
Kürzeste Bauform – längster Spannweg Der DoRa-Ratschlastspanner ist vielseitig einsetzbar. Es gibt ihn in den Güteklassen 8, 10 und 12 und er läst sich als Spannelement sowohl für Stahlketten als auch für die textile Kette DoNova-PowerLash einsetzen.
LC Baulänge Spannweg Verhältnis (daN) (mm) (mm) (%)*
DoRa 6.300 Marktübliche Ratschlastspanner 6.300
289 352
304 161
105 46
10.000
291
314
108
Marktübliche Ratschlastspanner 10.000
391
176
45
16.000
292
316
108
Marktübliche Ratschlastspanner 16.000
469
232
49
DoRa DoRa
Tabelle: Vergleich der Längen für Spannweg und Baulänge zwischen Ratschlastspanner DoRa und den Durchschnittswerten der marktüblichen Ratschlastspannern in konventioneller Konstruktionsweise * Verhältnis Spannweg zu Baulänge
Bei Dolezych seit
1977
Alter
58 Jahre
Familie
verheiratet, ein Sohn
Erlernter Beruf
Groß- und Außenhandelskaufmann
Zuständig für
Vertriebsleiter Ladungssicherung
Hobbys
Garten, Glas- und Schmuckgestaltung (Tiffany und Edelmetall)
Lieblingsgericht
Pastitio
Lieblingsfilm
Die Unfassbaren
Lieblingsschauspieler
Morgan Freemann, Denzel Washington
DoRa-Ratschlastspanner im Vergleich mit einem Standardspanner: kürzere Bauform, längerer Spannweg
Vergleich der Spannwege
Was macht eigentlich ... Martin Lohrmann
Patentierte Weltneuheit riesiger Spannweg kompakte, anwenderfreundliche Bauform gewindeschonende Ausdrehsicherung 2
Klassenziel verfehlt Fachverband deckt gravierende Mängel bei Zurrgurten auf
lich sichere und normkonforme Produkte zu verkaufen.“
Mangelhafte Ladungssicherung führt immer wieder zu schweren Unfällen auf deutschen Straßen. Der Fachverband Seile und Anschlagmittel e.V. (FSA), Düsseldorf, dessen bundesweit 35 Mitglieder sich größtenteils auch mit dem qualifizierten Vertrieb von Produkten zur Ladungssicherung befassen, hat die Probe aufs Exempel gemacht. Er hat im Frühjahr 2018 diverse Zurrmittel von unterschiedlichen Anbietern auf Herz und Nieren untersuchen lassen. Das Ergebnis war katastrophal: Knapp die Hälfte aller getesteten Zurrgurt-Systeme hat die verbindlich vorgeschriebene Prüfung nach DIN EN 12195-2 mit erheblichen Mängeln nicht bestanden, ein weiteres Drittel der Produkte war zumindest mit einem Mangel behaftet. Die Geschäftsführung des FSA kommentiert das Resultat, frei nach Shakespeare, mit den Worten: „Da ist doch etwas faul im Staate Deutschland, wenn derart viele Zurrgurtanbieter das Klassenziel eindeutig verfehlen, ausschließ-
Ablegereife bereits „vor" dem Verkauf Im gemeinsamen Merkblatt zur Ladungssicherung mit dem Titel „Ablegereife von Zurrgurten", das vom Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) e.V. und von der Berufsgenossenschaft Verkehrswirtschaft PostLogistik Telekommunikation (BG Verkehr) herausgegeben wird, steht deutlich: „Werden Mängel festgestellt, die die Sicherheit beeinträchtigen, dürfen die Zurrmittel nicht mehr verwendet werden.“ Liegen diese Mängel aber bereits zum Zeitpunkt der „Bereitstellung im Markt" oder sogar schon beim „Inverkehrbringen in die Europäische Union" vor, dürften laut FSA-Geschäftsführer Thomas Vierhaus „die Zurrmittel gar nicht erst verkauft werden“. Die Verantwortung für unsichere Produkte tragen laut dem deutschen Produktsicherheitsgesetz (ProdSG) sowohl die Hersteller als auch die Einführer bzw. Importeu-
Häufiger Mangel: Deformierte Halbwelle nach Normtest
Mangelhafte Qualität: Handhebeltest nicht bestanden
re. Aber am Ende eben auch die Händler, wenn sie ihren gesetzlich vorgeschriebenen und normativ geregelten Pflichten nicht nachkommen. Auch Zurrgurte mit GSZeichen haben versteckte Mängel Als der Fachverband Seile und Anschlagmittel e.V. (FSA), Düsseldorf, im Frühjahr 2018 diverse Zurrmittel von unterschiedlichen Anbietern beschaffte, schwante Vierhaus bereits nichts Gutes: „Schon beim Blick auf die vorgeschriebenen Inhalte der Etiketten waren viele Kennzeichnungsmängel erkennbar.“ Das Hauptaugenmerk beim Kauf und der anschließenden Begutachtung lag auf zweiteiligen Zurrgurtsystemen mit einer Zurrkraft (LC) von 2.500 daN. Insgesamt wurden in der FSA-Stichprobe 36 Zurrgurt-Systeme der visuellen und mechanischen Prüfung nach DIN EN 12195-2 unterzogen, von denen 17 ohne jeden Zweifel niemals hätten in den Verkauf gelangen dürfen. Die häufigsten Beanstandungen waren von außen nicht erkennbare Unterfestigkeiten und mangelhafte Materialien. Um diesen versteckten Mängeln vorzubeugen, rät etwa die Bezirksregierung
Köln in einem Faltblatt: „Empfehlenswert ist immer der Kauf von Zurrgurten, die mit dem GSZeichen (Geprüfte Sicherheit) versehen sind.“ Auch hier ist der FSA der Sache auf den Grund gegangen, denn 27 der insgesamt 36 getesteten und leider auch 14 der 17 besonders mangelhaften Zurrgurt-Systeme hatten ein GS-Zeichen. „Wir waren schockiert“, gesteht Vierhaus ein, „denn wir hatten niemals mit einem so verheerenden Ergebnis bei den mit dem GS-Siegel gekennzeichneten Produkten gerechnet.“ Qualität der Zurrgurtbänder lässt zu wünschen übrig Mit Blick auf Häufigkeit und Art der Mängel stachen vor allem drei Fehler heraus: Sechszehnmal (16x) hatten es die Prüfer mit mangelhaften Zurrgurtbändern zu tun (übermäßige Dehnung, unzureichende Bandbruchkraft). Neunmal (9x) wurde der Ratschentest nicht bestanden (z.B. Handhebel verbogen, unzulässig hohe Halbwellendeformation oder Abscherung der Sperrschieber) und neunmal (9x) wurde die auf dem Etikett angegebene Vorspannkraft des verwendungsfertigen Zurrgurtes nicht erreicht. Weiter auf Seite 4
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Verstöße gegen Vorschriften müssen strenger geahndet werden
wortlichen Missetäter nicht ausgeschlossen.“
Es gibt dringenden Handlungsbedarf, und jeder Verstoß gegen die Vorschriften des Produktsicherheitsgesetzes muss konsequent geahndet werden. Denn unsichere Zurrgurte können zu Unfällen und Verletzungen führen. Die Unfallfolgekosten trägt dann der Unfallversicherungsträger, während die Einführer, Händler oder Hersteller solcher „Gammelgurte“ den Gewinn einstreichen. Vierhaus erklärt: „Da es sich bei Verstößen gegen die Produktsicherheitsvorschriften um Ordnungswidrigkeiten oder sogar Straftaten handeln kann, sind auch Geldbußen oder sogar Freiheitsstrafen für die verant-
Die sogenannten „QuasiHersteller" drücken sich um ihre Pflichten Wer Produkte unter seinem Namen oder seiner Marke verkauft, egal woher sie stammen und ob er sie selbst gefertigt hat oder nicht, gilt als Hersteller im Sinne der einschlägigen Gesetze. Ihm obliegt die „volle Produktverantwortung“. Das betrifft die Herstellerpflichten zur Produktprüfung und Produktkontrolle, z. B. vorgeschriebene Probenahme für die Serienfertigung einschließlich deren Dokumentation. „Wir wissen, dass viele Importeure bzw. Einführer, die fremde Produkte unter eigenem Namen
Was macht eigentlich ... Thorben Beckmann Bei Dolezych seit 2015 Alter
22 Jahre
Familie
ledig
Beruf
Industriemechaniker
Zuständig für
Instandhaltung und Wartung
Hobbys
Fahrradfahren, Kraftsport, Gartenarbeit (Züchten von Obst und Gemüse)
Lieblingsgericht
Alles außer Tomaten
Lieblingsfilm
Pulp Fiction
Lieblingszitat
Seize the day!
Unvollständige Kennzeichnung - Herstellerangabe fehlt
vertreiben, hier sehr blauäugig vorgehen, die Kosten einer Produktprüfung sowie der regelmäßigen Kontrolle einsparen und sich alleine auf fremde Prüfzeugnisse verlassen“, lautet der Vorwurf von Vierhaus. „Der FSA hat in den vergangenen Jahren bereits einige „Hersteller" erfolgreich abgemahnt, weil sie ihre Hausaufgaben einfach nicht gemacht haben und zum Beispiel Produkteigenschaften auslobten, die sie niemals selbst getestet hatten und die schlicht nicht vorhanden waren. Das darf man Etikettenschwindel und dann auch Betrug nennen, der eine erhebliche Wettbewerbsverzerrung zur Folge hat. Der Dumme ist, wer seine Produkte ordnungsgemäß überwachen und prüfen lässt, am Ende aber Probleme hat, sie aufgrund eventuell höherer Preise erfolgreich am Markt zu platzieren. Im Bereich der Zurrgurte sprechen wir hier vielfach über geringe Beträge, die den Ausschlag geben.“
Die Überwachungspflichten müssen stärker angewendet werden Bedenklich ist, dass 14 der 17 mangelhaften Zurrgurtsysteme ein GS-Zeichen trugen. Diese hohe Anzahl mangelhafter Zurrgurte gibt auch Anlass, die Überwachungspraxis bezogen auf die GS-Zeichen zu hinterfragen. Jede GSZeichen vergebende Stelle hat die Herstellung der verwendungsfertigen Zurrgurte und die rechtmäßige Verwendung des GSZeichens mit geeigneten Maßnahmen zu überwachen – auch im Ausland.
Autorenhinweis: Thomas Vierhaus, Geschäftsführer beim Fachverband Seile und Anschlagmittel e.V. (FSA), Düsseldorf. Impressum unter www.fsaverband.de/ impressum.html
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Hier wird viel bewegt: Ladungssicherung auf Pkw- & Lkw-Transportern Die Optimierung der Ladungssicherung auf Fahrzeugtransportern steht seit geraumer Zeit im Fokus: Ein wichtiger Grund hierfür ist die moderne Fahrzeugtechnik, die dafür sorgt, dass die Beanspruchung für die Transportfahrzeuge und die Ladungssicherungssysteme während des Transportvorganges höher sein können als bislang angenommen wurde.
Dazu wurden neue Gurtbänder entwickelt, die aus den Materialien Polyester, Hochleistungs-Polyethylen oder einer Kombination aus beiden Fasern bestehen können. Sie weisen besonders geringe Dehnungswerte von unter 4% bis zu unter 1% auf.
Prüfstand für Lkw-Ladungssicherungen
Die Ergebnisse der 2016 durchgeführten Reibbeiwertstudie von TÜV SÜD und Kässbohrer wiesen bereits deutlich darauf hin, dass das Thema Gurt und dessen Komponenten einen ebenfalls bedeutenden Stellenwert haben. Deshalb wurden die Auswirkungen weiterer am Transport beteiligter Faktoren systematisch hinterfragt: Wie groß ist z.B. der Einfluss unterschiedlicher Reifendurchmesser? Wie und in welcher Höhe sollte die Vorspannkraft idealerweise aufgebracht werden? Und welche Dehnung des Zurrmittels ist optimal? Dolezych hat als erster, gemeinsam mit der Fachgruppe Ladungssicherung der Division Mobility des TÜV SÜD, hierfür einen
Prüfstand entwickelt und entsprechend evaluiert. Mit diesem bislang einzigartigen Prüfstand ist es möglich, die unter realen Einsatzbedingungen erzeugten Sicherungskräfte am einzelnen Reifen und in allen Zurrgurt-Komponenten im rein statischen Versuch darzustellen. Erstmals können so z.B. die Kräfte, die in die Zurrpunkte bzw. in das Bodenblech des Transportfahrzeuges eingeleitet werden, exakt ermittelt und dokumentiert werden. Als Ergebnis daraus wurden in enger Abstimmung mit der Fachgruppe des TÜV SÜD konkrete Vorgaben für die Prüfung von Zurrgurten für die Pkwund Nutzfahrzeugsicherung entwickelt, die den
tatsächlichen Verhältnissen am Transportfahrzeug entsprechen. Neue Generation Zurrsysteme Die Erkenntnisse aus den vielen Prüfreihen führten bei uns zu der Entwicklung einer neuen Generation von Zurrgurten für die Pkw- und Lkw-Ladungssicherung gemäß VDI 2700 Blatt 8.1/8.2. Es wurden neue Zurrgurte einschließlich aller Komponenten wie Wirbelhaken, TensionController und Spannratschen konstruiert und entsprechend der neuen Prüfvorgaben getestet. Die neuen Spannratschen z.B. ermöglichen es, die erforderlichen Vorspannkräfte trotz äußerst kompakter Abmessungen (bei der Ladungssicherung von Pkw beispielsweise hat man wenig Platz) gut und sicher aufzubringen. Diese Zurrgurte können auch bei geringem Platzangebot gut gespannt und die geforderten Vorspannkräfte sicher aufgebracht werden.
In einem „Baukastensystem“ lassen sich die unterschiedlichen Ratschen und Gurtbänder miteinander kombinieren und können so optimal für die speziellen Gegebenheiten des Transportfahrzeugs und der zu transportierenden Fahrzeuge angepasst werden. Durch die Wahl eines dehnungsärmeren Gurtbandes (PES / UHMWPEMischgewebe oder reines UHMWPE-Gurtband) lässt sich z.B. der Aufwand für ein möglicherweise im Fahrbetrieb erforderliches Nachspannen der Zurrsysteme reduzieren und so Zeit sparen. Ein weiteres Ergebnis der Produktentwicklung ist ein völlig neuer TensionController für 35 und 50 mm Gurtbänder. Dieser verhindert zuverlässig das Abrutschen des Gurtes vom Fahrzeugreifen. Zusätzlich ist er so ausgerüstet, dass das Gurtband der Zurrgurte gut darin gleiten kann und so einen optimalen Wirkungsgrad des Zurrmittels ermöglicht. Die ausführlichen Ergebnisse der Prüfung von Pkw- / Nutzfahrzeugsicherungen sind auf der Internetseite des TÜV SÜD als Download verfügbar: www.tuev-sued.de/truck
Neuer TensionController sorgt für sicheren Halt auf dem Reifen
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Der „große Bruder“ ist auf dem Weg: DoNova PowerLash 30/8 mit LC 16.000 daN Schwerlast-Ladungssicherung ist was für „starke Jungs“. Zumindest dann, wenn mit 16 mm starken, hochfesten Zurrketten gearbeitet werden muss. Diese Ladungssicherungssysteme bringen es bei einer üblichen Nutzlänge von 3,50 m auf ein stolzes Eigengewicht von rund 35 kg. Eine Quälerei für jeden Anwender! Mit der vor zwei Jahren vorgestellten textilen Kette DoNova PowerLash 25/8 (LC 10.000 daN) haben wir bereits eine leichtgewichtige Zurrketten-Alternative präsentiert. Die neue DoNova PowerLash mit LC 16.000 daN ist nun die konsequente Weiterentwicklung auf dem Gebiet der textilen Ketten aus der Hoch-
leistungsfaser Dyneema®. Mit breiterem Gurtband, angepassten hochfesten Beschlagteilen und dem neu entwickelten DoRaRatschlastspanner (siehe Titelbericht) ist die neue DoNova Powerlash ebenso leistungsfähig wie eine 16 mm Zurrkette in Güteklasse 8 und wiegt dabei nur die Hälfte! Das ist ein weiterer Meilenstein auf dem Gebiet der Arbeitsergonomie und -sicherheit. Premiere feiert die DoNova PowerLash 30/8 auf der diesjährigen IAA Nutzfahrzeuge in Hannover. Lieferbar sind die neuen Zurrsysteme dann im zweiten Quartal 2019. DoNova 30/8 mit DoRa-Ratschlastspanner im Einsatz
DoRapid – Schneller Zurren auch mit 35 mm Gurten Viele Be- und Entladevorgänge kosten den Fahrer oft wertvolle Zeit: Er muss Gurtband in die Ratsche einfädeln, das Losende durch die Wickelwelle ziehen, straffen und dann spannen. Beim Entladen muss er die Ratsche lösen und das Gurtband ggf. wieder komplett aus der Ratsche herausziehen. Und das bei jedem einzelnen Zurrgurt. Das geht auch einfacher. Mit unserer Do-Rapid-Ratsche spart der Fahrer viel Zeit. Bei der markanten Ratsche mit dem einarmigen Hebel wird das Gurtband durch eine seitliche
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Öffnung direkt in die Wickelwelle gelegt. Das zeitaufwändige Einfädeln und Durchziehen des Gurtbandes entfällt. Vergleichstests zeigen: Mit der DoRapid-Ratsche kann bis zu 40% schneller verzurrt werden. DoRapid ist jetzt auch für Gurtbänder mit 35 mm Breite erhältlich. Probieren Sie es einfach mal aus. Sie werden begeistert sein!
Artikel
DoRapid DoRapid DoRapid DoRapid
Gurtbreite
35 35 50 50
mm mm mm mm
Ausführung
Länge
Artikel Nr.
Profilhaken Profilhaken Profilhaken Profilhaken
6m 8m 8m 10 m
26342056-6 26342056-8 26535534-8 26535534-10
Nils Wudke Verkaufsberater Deutschland Nord Postleitzahlengebiet 1, 2, 3
Mobil Fax e-mail
0151 – 23 13 47 98 0231 – 82 77 82 Nils.Wudke@dolezych.de
Adrian Lutzinski
Noch näher am Kunden! Wir wollen ständig den Service für Sie verbessern. Dazu gehört auch eine gute, kompetente Betreuung vor Ort. Deshalb haben wir uns in den vergangenen Monaten mit vier neuen, erfahrenen Mitarbeitern für die Kundenberatung verstärkt. Infolge dessen habe sich in einigen Regionen die Zuständigkeiten für die Kunden geändert.
Die entsprechenden Postleitzahlengebiete Ihrer Ansprechpartner finden Sie auf der Karte. Bei allen Fragen rund um das sichere Heben und Transportieren stehen Ihnen unsere Mitarbeiter im Außendienst und auch weiterhin Ihre bekannten Ansprechpartner im Vertrieb in Dortmund gerne zur Verfügung.
Verkaufsberater Deutschland Nord, Ost Postleitzahlengebiet 0, 2, 3, 4, 5 Telefon Fax Mobil e-mail
0231 – 82 85 496 0231 – 82 77 496 0151 – 22 99 57 02 Adrian.Lutzinski@dolezych.de
Dirk Maasjosthusmann Verkaufsberater Deutschland Mitte-West Postleitzahlengebiet 2, 3, 9 Mobil Fax e-mail
0151 – 21 24 83 75 0231 – 82 77 82 Dirk.Maasjosthusmann@ dolezych.de
Dennis Köhler Verkaufsberater Deutschland West Postleitzahlengebiet 4, 5 Telefon Fax Mobil e-mail
0231 – 82 85 0 0231 – 82 77 82 0170 / 57 42 069 Dennis.Koehler@dolezych.de
Dirk Schweisfurth Verkaufsberater Deutschland West Postleitzahlengebiet 3, 5 Telefon Fax Mobil e-mail
0231 – 82 85 0 0231 – 82 77 82 0151 / 53 64 46 90 Dirk.Schweisfurth@dolezych.de
Kim Toth
Klaus Längle
Verkaufsberater Deutschland Süd, Süd-West
Verkaufsberater Deutschland Süd, Mitte-Ost
Postleitzahlengebiet 5, 6
Mobil Fax e-mail
0175 – 11 72 158 0231 – 82 77 82 Kim.Toth@dolezych.de
Postleitzahlengebiet 7, 8, 9 Telefon Fax Mobil e-mail
07391 – 77 10 580 07391 – 77 10 581 0160 – 94 74 98 22 Klaus.Laengle@dolezych.de
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Ein Tag für die Praxis „Nehmen Sie ruhig den Sprinter.“ Für Auszubildende oft ein Satz, der sie verunsichert und für Nervosität sorgt, wenn Erfahrungen im Umgang mit einem Fahrzeug dieser Größe fehlen. Damit das nicht so bleibt, wurde von Dolezych der Praxis-Tag für Azubis ins Leben gerufen. Auf dem Gelände des Forschungs- und Technologiezentrum Ladungssicherung Selm lernen die Dolezych-Auszubildenden innerhalb eines Fahrsicherheitstraings den sicheren Umgang mit solchen Fahrzeugen und wenden verschiedene Ladungssicherungssysteme in der Praxis an. Ladungssicherung praktisch angewendet Am 22. August war die Premiere: 15 Auszubildende versammelten sich zum 1. Praxis-Tag in Selm. In Kleingruppen wurden zwei Veranstaltungsteile absolviert. Als erstes stand das Ladungssicherungs-Training auf dem Programm. Hierbei wurden Fahrversuche mit unterschiedlich beladenen und gesicherten Fahrzeugen durchgeführt. So wurden etwa leichte und schwere Paletten mit jeweils kleinem und gro-
ßem Winkel niedergezurrt und in der Folge das Verhalten der Ladung bei den anschließenden Fahrversuchen beobachtet. Beendet wurde der Praxisteil zur Ladungssicherung durch die Demonstration verschiedener Sicherungsmethoden an einem SchulungsAuflieger. „Wir wissen vieles ja schon aus der Theorie. Aber das Ganze dann praktisch hier erleben und anwenden zu können, bringt uns nochmal einen großen Wissensschub“, erklärt Azubi Benjamin Queitzsch. Und seine junge Kollegin Lara Ebert ergänzt: „Wenn man das mal selbst gemacht und gesehen hat, ist man auch im Gespräch mit unseren Kunden sicherer.“
Extremsituation: Vollbremsung auf nasser Straße
Fahrsicherheitstraining – souverän in Extremsituationen Der zweite Teil der Veranstaltung war das Fahrsicherheitstraining. Dabei wurden mit Sprinter und Pkw diverse Fahrsituationen eingeübt. Auf der Freiluft-Teststrecke des Forschungs- und Technologiezentrums konnten die Auszubildenden das Fahrzeugverhalten in Extremsituationen wie Vollbremsung, Ausweichfahrten und Co testen. “Beim Praxis-Tag geht es vor allem darum, mit
Spaß die gelernte Theorie in die Praxis umzusetzen und den Auszubildenden Sicherheit für den Berufsalltag zu geben – ob für den fachlichen Kundendialog oder die eigene Nutzung der Firmenfahzeuge”, erklärt Tim Dolezych. In Zukunft wird der Hinweis, den Sprinter zu nehmen, also nicht mehr verunsichern. Wir bieten diese Schulung auch für Ihre Azubis an. Bitte fragen Sie uns.
Zurren nach allen Regeln der Kunst
Azubis 2018
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Lara Ebert, 19 Jahre
Fabian Gorzelka
Dominik Kaiser
Hobbies: Sport, Lesen, Unternehmungen mit Freunden
18 Jahre Hobbies: Fußball
19 Jahre Hobbies: Fußball
Ein halbes Jahrhundert bei Dolezych Als Udo Dolezych Anfang des Jahres 1968 als Prokurist in den väterlichen Betrieb eintrat, flogen mit dem Raumschiff Apollo 8 zum ersten Mal Astronauten in Richtung Mond und konnten ihn aus „nächster Nähe“ betrachten. Der „Westdeutsche Drahtseilverkauf“ war damals ein Unternehmen mit rund 30 Mitarbeitern und konfektionierte „Drahtseile aller Art“ vor allem für die Kunden im Ruhrgebiet. Den Rückgang der wichtigen Absatzbereiche Bergbau und Stahl und den technologischen Wandel erkannte der „Junior“ frühzeitig als große Chance. Mit der Einführung von synthetischen Fasern wie Nylon oder Polyester eröffnete er die völlig neuen Produktbereiche Hebebänder, Rundschlingen sowie Zurrgurte und legte damit den Grundstein für
Gelungene Überraschung zum 50sten
die Entwicklung des Unternehmens, das heute mit mehr als 650 Mitarbeitern und 9 Gesellschaften auf 4 Kontinenten weltweit Kunden betreut. Anlässlich seines 50-jährigen Firmenjubiläums wurde Udo Dolezych nun beim diesjährigen Sommerfest des Unternehmens geehrt. Sein Sohn
Tim Dolezych und KarlHeinz Keisewitt überreichten ein Gemälde des Künstlers Demir Demiroski, das mit 9 Segelbooten sinnbildlich die „Flotte“ der Dolezych Unternehmen darstellt. Udo Dolezych, von der Ehrung sichtlich überrascht, dankte allen Mitarbeitern und zeigte in einer
Hafenspaziergang 2018 Mit rund 100 Veranstaltungen an 50 Orten zeigte der Dortmunder Hafen am ersten Samstag im September seine ganze Vielfalt. Bei bestem Spätsommerwetter wurden viele Dortmunder von kulturellen, musikalischen und kulinarischen Angeboten
kurzen Rede Segelsachverstand, als er das Bild als Metapher für die Entwicklung des Unternehmens verwendete: „Manchmal hat man Rückenwind, dann läuft es wie von selbst, und wenn der Wind mal von vorne kommt, dann muss man eben „kreuzen“, um sein Ziel zu erreichen!“ Dortmunder Hafenspaziergang 2018
in die Nordstadt gelockt. Mit einigen anderen Unternehmen präsentierte sich Dolezych als Arbeitgeber im Hafen und informierte über Job- und Ausbildungsmöglichkeiten. Alle Beteiligten hatten sichtbar Spaß an diesem unterhaltsamen Tag.
Ferhat Kanmaz
Andre Kurschat
Daniel Schmidt
Dennis Schröder
19 Jahre Hobbies: Kraftsport, Basketball, Joggen
19 Jahre Hobbies: Freunde treffen
20 Jahre Hobbies: Sport, Motorrad fahren
21 Jahre Hobbies: Basketball, Lesen, Filme, Musik
Am 1. August haben sieben junge Menschen bei uns ihre Ausbildung begonnen. Lara Ebert, Dominik Kaiser, Daniel Schmidt und Dennis Schröder lernen den Beruf der Kauffrau/des Kaufmannes im Groß- und Aussenhandel. Eine Ausbildung zum Industriemechaniker absolvieren Fabian Gorzelka und Andre Kurschat, während Ferhat Kanmaz den Weg zum künftigen Maschinen- und Anlagenführer geht. Wir wünschen allen viel Erfolg!
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LaSiSe: Kooperation mit FH Dortmund Motorleistung, Abgaswerte, Bremsverhalten – in der Autobranche werden Neuentwicklungen auf Herz und Nieren geprüft, im Idealfall unter realitätsnahen Bedingungen. Auf solche Aufgaben bereitet die Fachhochschule Dortmund ihre Ingenieur-Studierenden bestmöglich vor. Nun kann der Fachbereich Maschinenbau für Praktika und Projektarbeiten, aber auch für Forschung und Entwicklung, eine Teststrecke und eine große Halle mit hochwertiger FH-Technik nutzen: ein bundesweit einzigartiges Angebot.
Möglich macht das die neue Kooperation zwischen der Fachhochschule und dem Forschungs- und Technologiezentrum Ladungssicherung Selm gGmbH (LaSiSe), deren Start am 22. Juni 2018 vor rund 120 geladenen Gästen aus Wirtschaft, Forschung und lokaler Politik offiziell gefeiert wurde.
+++ DolezychTelegramm +++
DoPremium with Dyneema® für raueste Anforderungen
Neue EU-Datenschutz-Grundverordnung Am 25.08.2018 ist die neue EU-Datenschutz-Grundverordnung (kurz: EU-DSGVO) und das neue Bundesdatenschutzgesetz (kurz: BDSG) in Kraft getreten. Anlässlich dieser Grundsätze, die zukünftig den Umgang mit personenbezogenen Daten regeln, hat auch Dolezych seine Datenschutzhinweise überarbeitet und an die geltende Rechtslage angepasst. Informationen dazu finden Sie unter: https://dolezych.de/kontakte/ impressum#datenschutz +++ +++ +++ +++ +++ +++ +
Neue DIN 60005 Im Juli 2018 ist die Überarbeitung der DIN Norm für Einweghebebänder erschienen. Sie legt Anforderungen an die Sicherheit (Betriebskoeffizient) sowie Verfahren zur Bewertung und Prüfung von EinwegHebebändern, aus Polyester, Polyamid und PolypropylenGurtbandgewebe, im Breitenbereich von 25 mm bis einschließlich 100 mm, fest. +++ +++ +++ +++ +++ +++ +
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tionen anbahnen. So kann die Forschung weiter voran getrieben werden, meint André Bubenzer, Geschäftsführer der F&T LaSiSe. „Durch die enge Partnerschaft und die gegenseitige Partizipation
Mit der neuen Außenstelle auf dem Gelände des F&T LaSiSe will die Fachhochschule nicht nur in den Regionen Lünen und Selm mehr Präsenz zeigen, neue Kontakte knüpfen und langfristige Koopera-
von Erfahrung und Knowhow werden wir unseren Aufgaben als Forschungsund Technologiezentrum für Ladungssicherung noch mehr gerecht“.
F&T: Feierlicher Start der Kooperation mit der FH-Dortmund
Ladungen mit scharfen Kanten und / oder rauen Oberflächen sorgen bei Zurrgurten für einen schnellen Verschleiß des Gurtbandes. Sie dürfen dann eventuell nicht mehr eingesetzt werden. Bei starker Beanspruchung während der Fahrt droht sogar der Riss des Zurrgurtbandes. Bei solchen extremen Zurrmittel-Anforderungen haben sich Gurtbänder aus der Hochleistungsfaser Dyneema® im Einsatz hervorragend bewährt. Diese zeigen auch nach starken Beanspruchungen kaum Verschleißerscheinung. Unsere DoPremium-Zurrgurte mit Gurtband aus Dyneema® -Fasern wurden speziell für raueste Anwendungen entwickelt und können bei verschleißintensiven Ladegütern wie z.B. Betonstahlmatten problemlos
Zurrgurt mit Dyneema®-Hochleistungsfasern
auch ohne zusätzliche Schutzschläuche eingesetzt werden. Gehen auch Sie auf „Nummer Sicher“, wenn es um höchste Anforderungen an das Ladungssicherungsmittel Ratsche
LC / Gurtbr./ daN mm
DoMulti 2.500 DoMulti 2.500 DoMult 2.500 Schwerlast 5.000
50 50 50 50
geht! DoPremium with Dyneema® -Zurrgurte gibt es mit der bewährten DoMulti-Ratsche und auch in einer Schwerlastausführung mit LC 5000 daN.
Ausführung
Länge/ m
ArtikelNr.
Profilhaken Profilhaken mit Sicherung Triangel-Karabinerhaken Spezial-Profilhaken
8 8 8 8
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Tag der Ladungssicherung – Sicherheit aus allen Perspektiven Am Samstag, dem 23.06.2018, war das Gelände des Forschungsund Technologiezentrum Ladungssicherung Selm Schauplatz des 11. Tages der Ladungssicherung, zu dem das Unternehmen gemeinsam mit der BVL Regionalgruppe Ruhr und dem Verband Spedition und Logistik NRW e.V. eingeladen hatte. Bis zum Nachmittag konnten sich die Besucher auf der kostenlosen Veranstaltung über Inhalte rund um das Veranstaltungsmotto „Ladungssicherung quo vadis?“ informieren und
austauschen. Vorträge von Vertretern aus Forschung, Polizei und Sachverständigen beleuchteten das Leitthema aus unterschiedlichen Blickwinkeln. Begleitet wurden die Referate durch eine parallel laufende Fachausstellung. Auch Dolezych war vor Ort und präsentierte u.a. die textile Kette DoNova® PowerLash. Highlight des Tages waren die praktischen Fahr- und Ladungssicherungsdemonstrationen, die zahlreiche Besucher an die Teststrecke der F&T lockten.
F&T-Geschäftsführer André Bubenzer zeigt den Einsatz eines Pkw-Ladunssicherungsnetzes
Dolezych stiftet IHK-Schulpreis für junge Wirtschaftler aus Holzwickede Neben dem Unterricht in der Schule noch für die eigene Firma arbeiten? – Realität für die Schüler der Karl-BrauckmannBerufspraxisschule in Holzwickede. In diesem Jahr konnten sie die Juroren des IHKSchulpreises Wirtschaftswissen mit ihrer Schülerfirma „Die Werker“ überzeugen. Das Schüler StartUp vertreibt eigengefertigte Holzmöbel und -acces-
soires und beeindruckte die Jury vor allem durch Praxisnähe, großes Eigenengagement und einen hohen Lerneffekt. Der von IHK-Ehrenpräsident Udo Dolezych ins Leben gerufene Preis wird einmal jährlich an Schulen in der Region vergeben und honoriert den ersten Platz mit 3.000 Euro Preisgeld, das traditionell von der Dolezych GmbH & Co. KG gestiftet wird.
Die stolzen Gewinner mit Preisstifter Udo Dolezych (2.v.r.) Foto: IHK zu Dortmund/Oliver Schaper
Den zweiten und dritten Platz belegten das RuhrtalGymnasium aus Schwerte bzw. die Käthe-KollwitzGesamtschule aus Lünen mit dem Vertrieb von saisonal gestalteten Kerzen in Gläsern oder dem Käthe-Weltladen, der in den Pausen für den Verkauf von fair gehandelten Lebensmitteln und Geschenkartikeln seine Türen öffnet. Wirtschaftswissen ist Gesellschaftswissen „Die Wirtschaft ist die Henne und das Ei für das Glück und das Funktionieren unserer Gesellschaft“, so Udo Dolezych in seiner Eröffnungsrede. Daher sei das Wissen darüber, wie Wirtschaft funktioniert, so wichtig wie das ABC oder das Einmaleins. Durch den Preis sollen Schulen dazu angeregt werden, diesen essentiellen Part der Bil-
dung über Unterricht sowie praktische Projektarbeiten in den Schulalltag zu integrieren. Die Schüler werden auf diese Weise so früh wie möglich an das Thema Wirtschaft herangeführt. Das Programm der Preisverleihung war abwechslungsreich gestaltet. Nach Übergabe des Preises sorgte Beatboxer Kevin O Neal für stimmungsvolle, musikalische Unterhaltung. Ebenfalls auf dem Programm stand ein Vortrag von Felicia Ullrich, Referentin und MagazinVerlegerin, zum immer wichtiger werdenden Thema Azubi-Recruiting. Beendet wurde die Veranstaltung mit einer von Radio Dortmund 91.2Moderatorin Anna Deschke geleiteten Podiumsdiskussion.
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Neue Mitarbeiter
Alle Infos zu DoNova®
Dirk Maasjosthusmann
Dirk Schweisfurth
Nils Wudke
geb. 19.07.1975 Beruf: Kraftverkehrsmeister Seit: 15.07.2018 Außendienst, Plz.-Gebiet 2, 3, 9
geb. 24.10.1965 Beruf: Industriekaufmann Seit: 01.09.2018 Außendienst, Plz.-Gebiet 3, 5
geb. 26.12.1967 Beruf staatl. gepr. Betriebswirt Seit 01.05.2018 Außendienst, Plz.-Gebiet 1, 2, 3
Über www.donova.info finden Sie alle aktuellen Informationen zur textilen Kette DoNova®. Auf dieser Seite finden Sie die einzigartigen Vorteile der textilen Kette anschaulich zusammengefasst und Sie können anhand eines Rechners prüfen, welche Gewichtsersparnis die Anwendung der textilen Kette für Ihren Alltag bedeutet. Zudem erhalten Sie einen Überblick über die zwei Varianten der DoNova: PowerLash und PowerLift.
Dolezych-Seminare 2018/2019 o
2-Tagesseminar Ladungssicherung
13. + 14.11.2018
Selm
2-Tagesseminar Anschlagmittel
27. + 28.11.2018
Dortmund DASA
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1-Tagesseminar Ladungssicherung
26.03.2019
Selm
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1-Tagesseminar Anschlagmittel
27.03.2019
Selm
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1-Tagesseminar 28.03.2019 Drahtseile/Lastaufnahmemittel
Selm
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14. + 15.05.2019
Selm
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2-Tagesseminar Ladungssicherung 1-Tagesseminar Ladungssicherung
17.09.2019
Selm
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1-Tagesseminar Anschlagmittel
18.09.2019
Selm
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1-Tagesseminar 19.09.2019 Drahtseile/Lastaufnahmemittel
Selm
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1-Tagesseminar Laufende Seile
20.09.2019
Selm
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2-Tagesseminar Anschlagmittel
12. + 13.11.2019
Dortmund DASA
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2-Tagesseminar Ladungssicherung
19. + 20.11.2019
Selm
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2-Tagesseminar Ihr Wunschtermin Vor-Ort-Seminar Persönliche Schutzausrüstung gegen Absturz
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1-Tagesseminar Ihr Wunschtermin Vor-Ort-Seminar Ladungssicherung im Kleintransporter nach VDI 2700, Blatt 16
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1-Tagesseminar Ihr Wunschtermin Ladungssicherung von Gefahrgut
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10-Tagesseminar Ihr Wunschtermin Vor-Ort-Seminar BPL-Lehrgang, Beauftragte Person Ladungssicherung
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1-oder 2-Tagesseminar Ihr Wunschtermin Vor-Ort-Seminar Seminar, Lehrgang oder Workshop
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BKrFQG Ihr Wunschtermin Vor-Ort-Seminar Weiterbildung für Berufskraftfahrer
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Katharina Raab
Baris Celiker
geb. 01.11.1994
geb. 22.02.1989
M.Sc. Finance & Accounting (ab 2019)
M.Sc. Informatik (ab 2019)
Seit: 01.06.2018 Controlling
Christoph Blank
Steffen Milius
geb. 07.08.1990 Beruf: Maschinenbauingenieur Seit: 12.02.2018 Konstrukteur in der Abteilung Hebezeuge
geb. 06.10.1989 Beruf: Maschinenbauingenieur Seit: 16.05.2018 Konstrukteur in der Abteilung Hebezeuge
Impressum Herausgeber: Dolezych GmbH & Co. KG, Dortmund © Copyright Dolezych, Dortmund, 2018
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Seit: 01.09.2018 IT Development Manager
Verantw. i.S. des Presserechts: Alexander Krosta Dolezych GmbH & Co. KG Postfach 10 09 09, 44009 Dortmund E-Mail: info@dolezych.de www.dolezych.de
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Vor-Ort-Seminar
Der Azubi-Workshop Ihr Wunschtermin Dortmund Ladungssicherung – Von Azubis für Azubis
+ 49 (0) 23 1 / 82 85 - 32 Unsere Mitarbeiterin Tanja Rüschenbaum berät Sie gerne – auch zu den staatlichen E-mail: tanja.rueschenbaum@dolezych.de Förderprogrammen. Telefon-Hotline