Cœur de Nantes - Magazine n°3 by Double Mixte

Magazine Cœur de Nantes 2015 – Décembre 2012 – N°3

Tout savoir sur le nouveau centre-ville

LE cours des Cinquante-Otages PREND L’AIR château-mercœur : un nouveau jardin de ville vélo : pourquoi pas vous ?

L’événement

Nantes en fête | 3

L’entretien

Le centre-ville est unique Avec Alain Robert et Raymond Lannuzel | 4

l’actualité

Le cours des Cinquante-Otages prend l’air | 6

Les projets

Château-Mercœur, place Graslin, cours Cambronne, Carré-Feydeau | 8

C’est nouveau

Tous à vélo ! | 12

découverte

Le PC Circulation | 14

Prenez de la hauteur ! Flashez ce QRCode ou rendez-vous sur nantes.fr et découvrez le centre-ville de Nantes comme vous ne l’avez jamais vu. 2

Cœur de Nantes magazine est édité par Nantes Métropole – Directeur de la publication Mathieu Baradeau / Nantes Métropole – Dépôt légal 2e trimestre 2012 – Création et réalisation Double Mixte – Crédit photos © Stéphan Ménoret – Régis Routier (Ville de Nantes), Roberto Giangrande.

L’événement

Lumières sur le centre-ville Comme tous les ans à l’approche des fêtes de fin d’année, la ville s’illumine. Vous l’aurez compris, Noël approche et les animations lumineuses du centreville rappellent à chacun l’esprit de fête de cette période de fin d’année. À partir du 23 novembre et jusqu’au 8 janvier 2013, plus de 351 décors de Noël embellissent 54 rues et une dizaine de places du cœur de Nantes. Cette année, originalité, les motifs des décors font écho à la nomination de Nantes,

Capitale Verte Européenne pour l’année 2013. À noter : depuis 2008, la Ville de Nantes utilise uniquement des leds, sept fois moins énergivores que les ampoules incandescentes. Habillés de lumière, les magnolias du cours des Cinquante-Otages éclairent l’artère emblématique de la ville rendue aux piétons et aux cyclistes. Les balades, même les bras chargés de parquets, n’en sont que plus joyeuses. Votre voiture au parking et un ticket de tramway

Retrouvez le programme de Nantes en fête chez vos commerçants et sur www.nantes.fr en poche, vous déambulez tranquillement du grand marché de Noël et ses 120 chalets (places du Commerce et Royale) au marché de Léon des créateurs (place du Change), en passant par l’Autre marché (abords du square Daviais). En plus, les travaux du centreville s’arrêtent pendant les vacances de Noël. Bonnes fêtes à tous !

Cœur de Nantes 2015

Depuis fin novembre, Nantes a mis ses habits de fête, soulignant joliment les nouveaux aménagements du centre-ville.

ENTRETIEN

Les aménagements actuels du cœur de ville sont les pièces d’un projet global, qui renforcera l’attractivité de Nantes et son dynamisme commercial. Explications avec Alain Robert et Raymond Lannuzel, adjoints au maire, en charge du projet Cœur de Nantes 2015.

Le centre-ville est unique

La promenade Feydeau-Bouffay aménagée depuis le printemps

UN CŒUR DE VILLE À LA HAUTEUR

ALAIN ROBERT Adjoint à l’urbanisme, au commerce et à l’artisanat

Nous avons la chance d’être dans un territoire en plein développement. Malgré la crise, l’agglomération nantaise reste attractive : elle gagne des habitants de tous âges et des emplois de toute nature grâce à son économie diversifiée. Du point de vue du cadre de vie, de l’offre culturelle ou encore par la qualité de ses transports publics, Nantes est une des villes reconnues parmi les plus agréables à vivre et pour cela, des gens viennent ou reviennent s’y installer. Notre Métropole se développe, et son cœur d’agglomération doit suivre ! L’ambition de la municipalité est d’avoir un centre-ville à la hauteur, et qui prenne en compte les aspirations des habitants : disposer d’espaces plus propices à la promenade, au shopping, aux rencontres, à l’animation, à la découverte du patrimoine.”

REPENSER LA PLACE DE LA VOITURE

“Quand la Loire et l’Erdre ont été comblées, la voiture s’est engouffrée et a asphyxié le centre-ville. La logique a heureusement changé à partir des années 1980 et les récents aménagements le réaffirment. Mais si elle entend favoriser les transports publics, la marche à pied et l’usage du vélo, notre municipalité n’est pas contre l’automobile -comme on l’entend parfoismais contre la circulation de transit qui défigurait le centre-ville. Venir dans le centre en voiture est toujours possible et nous créons à cette fin de nouveaux parkings pour accueillir les automobilistes : ouverture en octobre 2013 du parking Carré Feydeau de 520 places publiques. Ce qui montera à 27 le nombre de parkings en centreville. Nous cherchons actuellement des sites pour de futurs parkings silos, proches du centre, comme nous réfléchissons à de nouveaux emplacements commerciaux d’envergure importante pour attirer de nouvelles enseignes.”

RAYMOND LANNUZEL Adjoint aux transports et déplacements, aux travaux

TRAVAUX : UN CAP À PASSER

“Beaucoup de travaux ont été engagés sur des sites très différents, mais ce sont les pièces d’un même puzzle. C’est ce qu’ont pu comprendre les 40 000 visiteurs de l’exposition Cœur de Nantes, installée sur la place du Commerce cet été. Nos interventions récentes concernent les grandes artères comme le cours des Cinquante-Otages, ou la promenade Feydeau-Bouffay. Ces grands espaces mettent en valeur commerces et patrimoine architectural. Mais nous avons aussi aménagé des lieux plus intimistes -comme par exemple la place Fernand-Soil, ou encore les rues Grétry-Suffren-Rameau, devenues des lieux conviviaux et chaleureux- et dernièrement l’une des plus belles rues commerçantes : la rue Franklin. Autant d’ambiances que l’on ne retrouve pas ailleurs ! Demain ce sera le tour d’une place Graslin qui retrouvera sa splendeur perdue et d’une rue Jean-Jacques Rousseau libérée des voitures à la demande des commerçants eux-mêmes.

Au final, le centre-ville est véritablement unique, et ses 1 300 commerces y contribuent. Entre grandes enseignes et boutiques plus atypiques, plus pittoresques, ils offrent un plus. L’aménagement de l’espace public favorise ce dynamisme. Quatre nouvelles enseignes se sont installées pendant la période des travaux de la rue Franklin. D’autres sont déjà candidates pour la future galerie du Passage Pommeraye. Tous ces gens y croient !”

UNE TRêve pour les fêtes

Rue Franklin, inaugurée le 1er décembre

“Le planning des chantiers s’adapte après discussion avec les commerçants. La fin d’année est une période commerciale dense et très importante. Les chantiers en cours s’arrêtent comme à Graslin pour permettre à tous de passer les fêtes plus calmement. D’autres se terminent comme sur le cours des Cinquante-Otages, achevé fin novembre.”

Cœur de Nantes 2015

AMÉNAGER FAVORISE LE COMMERCE

Les travaux en cours et à venir sont le signe d’une ville dynamique, qui s’inscrit dans un projet d’ensemble : renforcer son cœur. Il est vrai que nous vivons actuellement une phase difficile, mais c’est un passage obligé, un mal pour un mieux. La municipalité s’est dotée d’outils pour concilier le déroulement des chantiers, la vie quotidienne des habitants du centre-ville et l’activité des commerces. Cela passe d’abord par une concertation préalable, des réunions avec les riverains et les commerçants, la diffusion de ce magazine mais aussi de documents d’information de proximité et un dispositif de signalétique, dans chaque secteur concerné. Des comités de suivi des chantiers permettent de lever la plupart des difficultés rencontrées – c’est le cas en ce moment à Graslin. Enfin, une commission d’indemnisation aide les commerçants à passer ce cap.”

l’actualité

Le cours prend l’air Depuis fin novembre, le centre-ville respire. Le cours des Cinquante-Otages, libéré de la pression automobile, est rendu aux piétons, aux vélos et aux transports en commun. Tout a commencé le 1er octobre dernier avec l’arrivée des lignes C1, C2, C3 et C4 de Chronobus dans le centre-ville. Une arrivée pavoisée et joyeuse pour un mode de transport qui facilite l’accès au cœur d’agglomération en s’appuyant sur une qualité de service optimale : régularité, temps de parcours, amplitude du service, fréquence des passages. Depuis plus de deux mois, les Chronobus, prioritaires aux feux et aux carrefours, parcourent ainsi les rues de la ville et du centre-ville, rythmant l’avancée des automobilistes.

La ZTL : un ballon d’oxygène Deuxième acte : la livraison du cours des Cinquante-Otages fin novembre. Cet axe majeur du centre-ville, qui a supporté jusqu’à huit voies automobiles, est devenu une « zone à trafic limité »* jusqu’à la place du Cirque. Seuls les vélos, piétons, transports publics et véhicules porteurs d’un macaron (résident, taxi, livreur…) peuvent désormais l’emprunter. Bien sûr, les parkings Commerce, Decré et Bretagne restent accessibles aux automobilistes. De la place du Pont-Morand au cours Olivier-de-Clisson, la mise en service de la voie cyclable centrale renforce encore

le centre-ville apaisé : cette piste constitue la première partie de l’axe cyclable Erdre-Sèvre qui reliera le pont de la Tortière à la place des Martyrs (Rezé) à l’horizon 2014. La ZTL, c’est à la fois un ballon d’oxygène pour les usagers et l’apprentissage de nouvelles règles pour les automobilistes. Déconcertés au départ, ceux-ci ont rapidement pris de nouvelles habitudes pour éviter l’hypercentre en empruntant la rue de Strasbourg à l’Est ou par les rues Descartes, Geslin, Gigant et Larmoricière à l’Ouest. Pendant ce temps, piétons et cyclistes profitent d’un espace unique et protégé, sous réserve toutefois d’observer un certain nombre de règles de bonne conduite. Voir aussi le code de la rue p. 13.

PAROLES D’USAGERS Un cœur de ville en mode doux

Didier, 54 ans Moins de voitures en centreville, c’est plus agréable. Mais en tant que piéton, il faut rester très vigilant sur la circulation des trams, bus et vélos…”

Le cœur de ville en mode doux, c’est aussi une zone 30 qui s’élargit, passant de 10 à 100 hectares. Une manière d’inciter les automobilistes à mieux prendre en compte les autres usagers de la voie publique pour davantage de sécurité. C’est ainsi que, partout en Europe, des villes comme Fribourg, Florence ou Nantes aujourd’hui favorisent la cohabitation harmonieuse des différents usages, selon que l’on habite, que l’on travaille ou que l’on se promène dans l’hypercentre.

Marie-Pierre, 26 ans Cette évolution va dans le bon sens. C’est vrai, il y a des nuisances temporaires, mais il faut voir tout cela de manière positive à plus long terme. Les aménagements réalisés rendent le développement des déplacements doux réellement possible.”

Jean-Paul, 63 ans Le fait de mettre le vélo au centre de l’aménagement du cours des Cinquante-Otages est assez symbolique. Il devient d’un coup très visible… Ça va peut-être provoquer un électrochoc ! Pour autant, je pense que la cohabitation des modes de déplacement sur le cours prendra un certain temps à se régler.” Pierre, 39 ans La transformation du cours est sympa, c’est quand même plus agréable qu’avant. Mais je suis un peu surpris de voir les vélos qui roulent au milieu de la voie. Il va falloir un peu de temps pour s’y habituer... ”

> Il n’y a pas de borne d’accès à la zone à trafic limité. Il est fait appel au civisme des automobilistes. > Il est interdit de circuler dans la zone à trafic limité sans autorisation ou macaron. > Toute infraction pourra faire l’objet d’un procès-verbal : 35 €. > Il est interdit de stationner sur les voies de circulation. > Les véhicules qui circulent ne sont pas autorisés à doubler ou à chevaucher la piste cyclable. > Les vélos n’ont pas le droit de circuler sur les voies de circulation. > Les deux-roues motorisés ne sont pas autorisés à circuler dans la ZTL, sauf s’ils possèdent un macaron ou sont munis d’une autorisation. > Les deux-roues motorisés ne sont pas autorisés à circuler sur la piste cyclable en voie centrale.

Panneau de signalisation à l’entrée de la ZTL.

Pour tout renseignement concernant l’obtention d’un macaron, contactez NGE. 14/16 rue Racine. Ouvert du lundi au vendredi, de 8h30 à 18h30. Tél. : 0811 701 307 boutique.nge@nge.nantes.fr

Cœur de Nantes 2015

Les règles de fonctionnement de la ZTL

LES PRO J ETS

Château-Mercœur : un nouveau jardin de ville en 2013

Nouvelle étape dans la métamorphose du cœur historique de l’agglomération, le projet Château-Mercœur est lancé. La première phase des travaux a démarré en novembre. Fin 2013, un nouveau jardin de ville se déploiera au pied du château, tandis que les circulations seront entièrement modifiées.

Deux questions à Neila Bedjaoui, chef de projet COMMENT LES TRAVAUX VONT-ILS SE DEROULER ? Les travaux vont se dérouler par phases. La première, démarrée en novembre, est consacrée à l’aménagement de la première partie du jardin et à la voirie. Au fil de l’année 2013, seront ensuite réalisés l’aménagement de la seconde partie du square et de l’esplanade avec le miroir d’eau.

QUELS SONT LES POINTS FORTS DU FUTUR PARC ELISA-MERCŒUR ? Je dirais d’abord la qualité des plantations. Le site va devenir un véritable parc de centre-ville, avec la présence de très beaux arbres de collection et une grande diversité végétale. Les arbres précieux existants, plantés dans les années 60, seront préservés : métaséquoias, hêtres pourpres, hêtres pleureurs, séquoiadendrons et cèdres notamment. D’autres seront plantés, choisis dans la gamme des végétaux introduits à Nantes au 18e siècle. Des cépées, les plus basses, compléteront les plantations. Ensuite, je citerais le miroir d’eau, à la fois espace de contemplation et terrain de jeu, et l’aire de jeux imaginée par l’architecte-artiste japonais Kinya Maruyama.

Circulation Circulation automobile (projet) Circulation automobile automobile (projet) (projet) Circulation Circulation deux roues et vélos (projet) Circulation deux deux roues roues et et vélos vélos (projet) (projet) Itinéraires Itinéraires piétons (projet) Itinéraires piétons piétons (projet) (projet)

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Malgré sa situation privilégiée en centreville et son intérêt botanique indéniable, le square Elisa-Mercœur est peu fréquenté. Pour répondre aux besoins des habitants, le site se transforme en un véritable jardin de centre-ville, lumineux et accueillant. Les axes de circulation, déplacés le long de la voie ferrée, laisseront le champ libre pour reconstruire un parc agréable et planté qui s’étendra jusqu’aux pieds du château. Les arbres remarquables côtoieront de larges espaces engazonnés et des massifs de plantes à fleurs. La surface dédiée aux piétons et aux espaces verts passera ainsi de 27 000 m2 à 30 000 m2, dont 4300 m2 de fleurs et de plantes. Dans la continuité de la promenade nantaise, une esplanade se poursuivra devant le château. Accessible à tous, elle accueillera le tram, les piétons et le vélo-promenade.

2 Un miroir d’eau Un miroir d’eau sera créé au pied du château. Lieu de contemplation et de détente, il reflètera l’édifice et rappellera la présence du bras de Loire comblé.

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1 Un nouveau jardin de centre-ville

3 Une aire de jeu ludique et poétique Une aire de jeux destinée aux enfants et aux familles s’installera sur 1600 m2. Un espace unique, à la fois ludique et poétique, conçu par l’architecte-artiste japonais Kinya Maruyama, auteur des installations du Jardin des Plantes et du jardin étoilé de Paimbœuf. L’artiste travaille son projet avec une classe de CM2 de l’école Emile-Péhant.

4 Le souterrain Baco accessible aux personnes à mobilité réduite Le souterrain Baco facilite la liaison piétonne avec le quartier Madeleine-Champ de Mars. Concerné par les nouveaux aménagements, il va voir s’installer deux ascenseurs, placés de part et d’autre du souterrain, facilitant l’accès aux personnes à mobilité réduite.

5 La circulation déplacée le long de la voie SNCF Pour donner plus de place au nouveau jardin, la chaussée est ramenée le long de la voie SNCF en 2 x 1 voie. Elle sera mise en service pendant l’été 2013.

6 Piétons et vélos en toute sécurité L’aménagement de l’espace public favorise l’usage du vélo. Une nouvelle piste cyclable sera créée le long de la voie ferrée. Dans le prolongement de la promenade nantaise, la nouvelle esplanade aux abords du château accueille également le vélo-promenade et laisse une large place aux cheminements piétons.

Pendant les travaux…

Pendant le temps du chantier, l’ensemble du square Mercœur et le passage souterrain Baco sont fermés au public. La circulation piétonne entre le quartier Madeleine - Champ-de-Mars et le centre-ville s’effectue par la place Ricordeau et le pont de la Rotonde. Une signalétique d’accompagnement est mise en place.

Le calendrier du projet

• Été 2012 : création d’un giratoire provisoire • Novembre 2012 à mai 2013 : création de la nouvelle voie et déplacement des réseaux • Été 2013 : mise en circulation du nouveau giratoire et des nouvelles voies • Automne 2013 : réalisation des allées piétonnes, aménagements paysagers et mise en place des jeux. • Fin 2013/2014 : livraison progressive

Cœur de Nantes 2015

CARRÉ FEYDEAU

U CO

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Aménagement de la place Graslin : C’est parti !

À partir du 7 janvier prochain, la place Graslin sera fermée à la circulation le temps d’une métamorphose pour renaître embellie en septembre 2013.

D’ici moins d’un an, la place Graslin sera rendue aux piétons. Une place plus belle, plus agréable, plus attractive. Après les travaux réalisés sur le théâtre pendant l’été, l’aménagement de l’espace public a démarré fin octobre avec la réhabilitation des réseaux d’assainissement et des réseaux souples (éclairage public, contrôle d’accès, arrosage). « Ces travaux, prévus jusqu’en décembre, préparent l’aménagement définitif de la place » explique Romain Renardet, chef de projet à Nantes Métropole. À partir du 7 janvier prochain et jusqu’en septembre 2013, se dérouleront les travaux de terrassement, de construc-

tion d’une dalle de béton et de pose des dalles et des pavés de granit sur la place mais aussi sur certaines rues adjacentes. Le sol sera traité en granit beige comme celui utilisé rues Crébillon et Franklin. Ces travaux lourds nécessitent la fermeture de la place à la circulation pendant toute la période de chantier, sauf livraisons et riverains. Une signalétique spécifique sera mise en place pour accompagner les automobilistes. La piétonisation des rues adjacentes sera réalisée tout au long de l’année 2013 : haut de la rue Rousseau et rue Régnard jusqu’en septembre ;

amorces des rues Gresset et Voltaire, rues Molière, Jean de la Fontaine, de l’Héronnière (entre les rues Rousseau et Piron) et bas de la rue Rousseau en fin d’année. À noter : la rue de Lattre de Tassigny et le quai de la Fosse (entre les rues Rousseau et de Lattre de Tassigny) seront réaménagés sommairement mais resteront accessibles aux voitures. Cette extension du plateau piétonnier actuel constituera un véritable atout pour le confort des usagers et pour l’attractivité commerciale et touristique du quartier.

En bref

La restauration du jardin du cours Cambronne a démarré à l’automne avec la restauration des deux édifices classés et la restauration des grilles du cours. En 2014, sont prévus la rénovation de l’éclairage, des mobiliers, des sols et des espaces verts.

Cours Cambronne : première phase des travaux L’immeuble Carré-Feydeau prend de la hauteur Depuis l’été, les quatre niveaux de soussol de l’immeuble Carré-Feydeau sont achevés. Au fil des mois, le bâtiment prend de la hauteur. Haut de cinq étages, il abritera 13 000 m2 de commerces et

76 logements, et un parking de 520 places en sous-sol. Avant sa livraison, prévue en octobre 2013, Nantes Métropole Aménagement aménagera les espaces publics alentour, face à la nouvelle promenade nantaise.

Optez pour Marguerite ! Nommée Marguerite, la voiture en libreservice ou auto-partage est actuellement disponible sur une vingtaine de stations entre Nantes et Rezé. L’offre, étudiée pour de courtes durées (et économique même à la demi-journée), présente de nombreux avantages : stationnement gratuit en centre-ville et dans les parkings NGE, accès aux zones à trafic limité (cours des Cinquante-Otages…), badge d’accès aux aires piétonnes… De ses atouts, Yann Le Gallic, habitué du service Marguerite nous en dévoile sa vision : « J’apprécie la disponibilité et la proximité des voitures. Il m’arrive de ne réserver que quinze minutes avant d’en prendre une et c’est vraiment facile d’accès par rapport à un loueur de voiture. On a une carte, c’est

rapide et c’est un déplacement raisonné en complément de ce qui existe (vélo, tramway, busway, bus), lorsque l’on doit se rendre en grande périphérie par exemple. On est vraiment plus libre. » Économiquement avantageux, pratique, ce service simplifierait la vie de nombreuses personnes. De plus, « l’auto-partage fait diminuer le nombre de voitures dans les villes et être cinquante à utiliser un seul et même véhicule, c’est aller dans le bon sens ! » En préparation, une nouvelle station ! À vous de voter pour son futur emplacement sur le nouveau site www.imarguerite.com

Historien, journalistes nantais, architecte du patrimoine et promoteur du projet se sont ainsi succédé pour parcourir près de cent soixante-dix ans d’histoire patrimoniale, artistique et commerciale d’un lieu hors du commun. Leur regard pointu et passionné a permis au public de mieux appréhender le prochain travail de restauration qui respectera l’esprit et les matériaux d’époque.

Pratique ! 1/ Inscription à l’agence Marguerite Gare Sud (80 à 100€ l’année) + abonnement 9,90€/mois (sans durée d’engagement) 2/ 4,50€/heure + 0,45€/km, tout compris : entretien, assurances, carburant 3/ Voiture disponible 24h/24, 7j/7 (et gratuite de 22h à 6h) Tél. : 02 40 58 14 14 www.imarguerite.com

Cœur de Nantes 2015

En préambule à la restauration du Passage Pommeraye prévue à partir de 2013, la Ville de Nantes a proposé un cycle de trois conférences fin 2012. « Histoire et Patrimoine », « Lieu d’inspiration artistique et cinématographique », « Restauration et création d’une nouvelle galerie commerçante » : les conférences ont fait salle comble au forum de la FNAC et au cinéma Katorza.

SalleS combleS aux conférences Pommeraye

C’EST NOUVEAU !

Vélo : pourquoi pas vous ?

Tous pour le vélo ! « Les gens sont curieux » confie dans un sourire Dina, 26 ans, médiateur de l’espace info. « Ils ne sont pas forcément adeptes du vélo, mais ils se sont vraiment intéressés au contenu de l’exposition et aux interrogations qu’elle suscite. » La fréquentation et les retours du public sont très satis faisants. « Il y a eu pas mal d’affluence – environ 5000 personnes sont passées – même si on aimerait toucher encore plus de personnes… » La structure en bois implantée place de l’Ecluse a en effet intrigué le public en

faisant la part belle à différentes animations. Ainsi, la police municipale est régulièrement intervenue pour sensibiliser les citoyens aux comportements à adopter dans le nouveau centre-ville apaisé. Côté associations, Place au vélo, ATAO et Vélocampus ont animé le stand « Brico vélo », proposant à des cyclistes ravis révision de leur cycle et bons conseils. Pendant une semaine, Tout pour le vélo est devenu un lieu d’échange et d’information convivial. « Ce qui a le plus étonné les visiteurs, c’est le nombre de modèles qui existe. Ils l’ignoraient généralement avant d’être venus à l’exposition » observe Dina.

Du 24 octobre au 3 novembre 2012, l’espace info “Tout pour le vélo” installé sur le cours des Cinquante-Otages, a permis aux Nantais de découvrir un univers innovant. Le point avec les acteurs de l’évènement.

Fatimati Harouna est en service civique pour le compte de l’Îlot famille, association qui propose des cycles à la location. Elle partage l’analyse de Dina. « Les gens ne s’attendent pas à trouver une telle diversité. » Les modèles en effet rivalisent d’ingéniosité. Tandems parent-enfant, triporteurs avec assistance électrique, vélos adaptés pour les personnes à mobilité réduite : « Il y en a pour tous les goûts, pour tous les besoins » résume Fatimati avec enthousiasme. Très adapté à la famille, ce moyen de transport doux est un support idéal à l’action de l’association. « L’Îlot famille a pour but de soutenir les parents et d’apporter une aide à l’accueil de la petite enfance. Nous avons parié sur le vélo, un vecteur formidable de cohésion familiale. »

Peu onéreux, écologique et ludique, le vélo semble avoir tout pour lui : « C’est une réelle alternative à la voiture qui permet de partager des moments agréables lors de balades en plein air ». De quoi convaincre les plus réfractaires au sport…

• 5000 visiteurs • Près de 500 vélos réparés • 62 vélos marqués • 1800 kits « Cyclistes, brillez ! » distribués par la Police municipale • Près de 250 essais du CycloTan

Alors, le vélo, un mode de transport appelé à séduire de plus en plus ? Si l’on en croit les retours recueillis par Fatimati et Dina lors de l’exposition, les comportements évoluent peu à peu. « Lorsque les gens réalisent l’ensemble des possibilités offertes par le vélo, l’idée fait naturellement son chemin et beaucoup finissent par se dire “pourquoi pas nous ?” »

des vélos pour tous

En bref En ville, tous responsables !

- Adamyte s & AKT3

principaton véhicule propulsé dela de r un xxpié piéton si j’utilise un peux au ss. codeetransportemien, Je suis cycliste e. Jecod musculair du uliererautorisé isé ctelele uli cte rtic pe lement par l’énergie d’un siège fixé et différent partic respe motor biporteur, dispose Jeres enpa Je uessmo tandem, : en es passager si je que es tel gil is, -roue équipésfra ux-ro rtois, fragil xde deux courto ou un vélo familial xplu plus etau aux suisscount aux es au eset , ,jejesui triporteur. ipant

Toi nous , moi

nan te

avec du aux et régu courtois, te. lièremenmatériel fiabl route s,s, attitude, je suis larou e t révisé J’adopte la bonne inutile en anticipant Je privilégie les mod j’évite le stress et mon trajet les moi es de dépl ns pollu mon départ et les plus ants, les moi acement et attentif ns cher malins s Je suis prudent en ville autour de moi nse de antic list ticipa pense à ce qui se passe itude cyclist cyc JeJepe attitu ?eeatt dre enan jet . auxxnt je circule au nn tileen tile me fais compren bonn trajet bo inu Où et comme ntra réservées n s, , j’écoute et je sse les voies telalaj’emprunt esseinu mo te ess mo n dialogue pa op Je str et op str et usagers aux i se chaussée, to laJ’ad des autres O U en tif partrt les trottoirs itelele L A R E Pnc te circule sur J’ad laisse Jepié Jepa enqu dé bus. j’évite Uila e ndé i du à ce couloirs ou s ou lesj’év xaux tifatt rou monles t. tramway s mo cyclistes enet voies du nt de mo selon les situation la de vig ucemen att r au risé circule pas sur rails. ndrere toui.r mo et de t les au s pru de nt Je règle mon allureles sorties d’école…) do prend ulairemen ouble ,Je ne lie otopiétons. r de de perpendic sse compre tou Je sui de www.nante ois Je franchis sui Je red je roule s pru aupa ticu m BusWay. faisscom (les croisements, co et smetropole qui se urt t mefai Je le par roues jejeme à ce .fr être bien vu gersrs. te teteetetssusa is copandéplacer sans danger ou usage Je m’équipe pour onss ec s en x- permis su ciMe j’écouautre ation ,j’éc tre ile deu ue, mieux. un situati l fiable toujours logue resp lessitu e…)). log dessau xessite de, je anti et de un casque, c’est dia avec du matérie cole… onles frag au on néc Je attention fais JeJedia d’écol sel aj Avec et jere sel Je me déplace révisé tiessd’é des voitures allu tie lussé qui titu le en n tr et je ? allure sor tori f imes distances et régulièrement mo Jentigarde les sor x p tes suisreportières. lelemo monn nts vu. o , ,les e at inuti mo vu icule n d n nts de n s is ment Qui au m véh n bie règ te me me suffiun eebie eouverture pasêtr sse aux on ss t et viteat JeJerègvoie re ise se s. cl modes de déplace êtr duis si elle n’est ur ble croise rd lasscro enplu x cy culaleb ?stre ar ma et fiable de(le Je privilégie les pour de me iel mp fia moins chers (le Je con duire B pou véhicules ipepo au je cir ép apte ent touJe roule aux co au milieu polluants, les ville tériel te le te,dj’ad tér quipe Je qu moins permettre les p ma pour is de con ma . au m’é en d nt s large n n du révisé Jem’é isé fa s Je samment do vite la rou me ru se et les plus malins aveccdu nt mo com J’a entj’ésur ntrév t, ) ceave medoubler entt atio …sécurité. er entutoute is p pas med’un place in à l’approche Où et cemen je sa èreme dépla ts.g bus su dé lusivem s. et aux ulière placem si coleaux camions me et s len dépla Je ui se les plu u Je fais attention réguli stre iture n. ge, circule exc danger JeJeme chersrs dedé etrég s. et q les d’é insche icuute car dessde te d’au n re vo bie tè Je j’anticipe les aux piéton celes véhco tres s intersection. moins mode mo lon rtouied’une lesmo à les au et de la musique, ts,les villee. isio ne ins pro . searrêt sage j’é jeesm’é n vu écouter gieles le r ou vilé ement icule, ants, gie envill lluan re aux d e v u’u mo me ble e le pas bie : téléphone linssen pollu igatoir re véhue, attentif s so privilé ins po reste re fiab JeJepri malin Je cèd ssma p d ite q up qui éra alluvélo, sleJe pas obl un aut log moins plu iel les rnles ts diminue les les plu r êt mes réactions. t mo double asser am s v uco erie uln dia etles pou et vélo. .fr atérvisé ent en dép mo en Je ne ou Je prévule je dois le.fr m mon www.nantesmetropole ole.fr em n ch e plu bea oss ent v sur u ms régulièrem e pJ’entretien s eSi je mètre. le sas règ ois e d t ré iu rr ip ropo is pas smetrop qu deins un lacecher dans ante o J’a ccélèrfrein s ca em ec en qu is Je es cr orisés,’éma met pas mo ép e .fr s ot www.n m es èr av d (l aut . m m perm in nt www.nantesmetropole e re m’arrêt tion. j’a is je san uli ents e ula Je Je ne lace eslièaux es d s mo ville ic w.na un du et a placem tonnes de circ ép rvégu d le et ww rése m ible part les em aires pié feux ent r ou âge e d livrréaison.s mo ts, s en r ne sur te s les ionnemmou deet vis suis oo on lelistes,an alin s suion stat s, s, ni dan Je s Jepa m sc de stat pée netoir Peu je giecycpollu s m ces dica trot aux un n de on és pla ule les es lé ? 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Édition septemb re 2012

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À partir du 1er janvier 2013, les aires de livraison en centre-ville seront réglementées par un disque. Seuls les professionnels du transport et les commerçants effectuant des livraisons de marchandises dans le cadre de leur activité sont autorisés à stationner sur les aires de livraison de 7h30 à 11h30, sur une durée de 30 minutes. En dehors de ces horaires, le code de Je suis piéton Toi us la route vous permet de vous y arrêter moi, no mais vous devez être à proximité du Tooii, nous m véhicule pour le Toi us n iso déplace ra liv moi, no disque de déplacer à la je meà vé Toilo ous n , i mo iste obil ur tom e demande d’un cte s l’au cul e, du ue Je cir on x ro itur n o c v en camio tte Le deu agent de contrôle. à en ionne am en c www.nantes.fr

Livraisons : vers plus de fluidité

Tarif : 19 euros par mois, en complément de votre abonnement aux transports publics. CycloTan est éligible à la prime transport : prise en charge de l’entreprise à hauteur de 9,50 € / mois.

À nouveaux espaces publics, nouveaux comportements. La ville se redessine et le nouveau centre-ville apaisé doit être partagé par tous. Cela suppose de prendre de bonnes habitudes afin de le rendre plus agréable et plus sûr. Pour prendre connaissance de ces bonnes pratiques ou vous rafraîchir la mémoire, vous pouvez consulter le code de la rue dans la documentation « Toi, moi, nous… la rue pour tous », disponible en mairie et dans les lieux d’accueil municipaux.

En prA t obligatoiremen sons, j’utilise Pour mes livrai sons. livrai les aires de le précise, . signalisation est obligatoire Partout où la e de livraison l’usage du disqu 7h30 à 11h30 sivement de Je livre exclu es. e-ville de Nant dans le centr t sur les aires male de l’arrê La durée maxi tes. est de 30 minu de livraison

Envie d’allier vélo et usage des transports en commun ? C’est désormais possible avec le nouveau service Cyclotan. Vous pouvez dès maintenant louer un vélo pliant en complément de votre abonnement aux transports en commun de l’agglo. Vous rendre à votre travail, aller au cinéma ou au restaurant n’aura jamais été aussi facile. Et le tout sans stress ! À noter, le vélo, pliable en 10 secondes, est peu encombrant et non salissant grâce à son système de courroie venant remplacer la traditionnelle chaîne.

Cyclotan se plie en quatre pour vos déplacements

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Découverte

PC Circulation : la surveillance du réseau routier toute l’année Zone à trafic limité, extension de la zone 30, nouvelle place accordée aux piétons et aux cyclistes : le centre-ville (presque) sans voiture est une réalité depuis début octobre. Pour faciliter les déplacements des automobilistes, le PC Circulation de Nantes Métropole prend en charge la surveillance et la régulation du trafic. Toute l’année, du lundi au vendredi, de 6h45 à 19h45, l’équipe du PC Circu lation de Nantes Métropole est sur le qui-vive. Sa mission ? Faire en sorte que les déplacements dans l’agglomération se déroulent au mieux. Un travail de veille et de coordination multipliant les interlocuteurs et… les écrans ! Quatre agents du PC Circulation jonglent avec les 65 caméras du réseau de Nantes Métropole, complétées par les 20 caméras de l’État et les 100 de la Tan : en tout, 185 points stratégiques sur-

veillés ! Sur le mur d’écrans, différentes vues : carte générale du réseau avec zoom sur zone, remontées de données permettant de cibler les priorités, vues de carrefours… « Si toutes les caméras bénéficient d’une sauvegarde de données pendant 72 heures, seuls les points “rouges” du réseau sont surveillés en temps réel » explique Léonard Allemandou, directeur du PC. À noter toutefois que les espaces privés qui pourraient être captés par ces caméras sont cachés. Seule la circulation est inspectée.

AIDE À LA DÉCISION Les yeux fixés sur les écrans, un agent du PC surveille le trafic en temps réel. « La technologie est partout. Des systèmes de capteurs, également appelés boucles, sont disséminés sur les grands axes. Ils ont pour objectifs de calculer la vitesse de déplacement, la saturation du réseau. D’une part, ils donnent la “couleur” du trafic : c’est la macro-régulation. D’autre part, ils permettent de gérer les feux en fonction de la circulation : c’est la micro-régulation »

précise Léonard Allemandou. Les 600 capteurs permettent également d’informer citoyens et radios sur la fluidité des routes. « Lorsque vous choisissez un itinéraire plutôt qu’un autre grâce à l’affichage à l’entrée de la ville, c’est le PC Circulation qui vous aide à la décision. » Idem pour les parkings et leur nombre de places disponibles. Toutes les 20 minutes, les radios reçoivent les informations trafic, mais quiconque souhaite les recevoir par

Face à l’imprévu

Info circulation

Anticiper, planifier, veiller… Dans une ville en constante mutation, la tâche est ardue. Outre nos déplacements, le PC doit prendre en compte d’autres paramètres… comme les travaux. Rénovation des réseaux enterrés, raccord aux installations existantes, réfection d’une route… Autant d’interventions qui troublent le fonctionnement du réseau routier. Et c’est sans compter les mauvais coups du hasard : incendie, accident, panne ou vent violent, des éléments perturbateurs qui nécessitent de la part de l’équipe du PC une vigilance constante.

N° vert : 0 800 508 568 Site internet : http://infotrafic.nantesmetropole.fr/carto.html

Quatre acteurs pour des milliers de kilomètres Le réseau routier de la Métropole est porté par trois acteurs. L’État (Direction Interdépartementale des Routes de l’Ouest (DIRO)), gère le périphérique nantais et les quatre voies hors autoroutes. Le Conseil général gère toutes les départementales tandis que le PC Circulation de Nantes Métropole s’occupe des quelques 3 000 autres kilomètres des 24 communes de l’agglomération. Enfin, Cofiroute, gestionnaire de l’autoroute en provenance de Paris, prend également en charge la partie du périphérique entre la porte de Rennes et la porte de Gesvres. Quatre entités qui, dans l’intérêt de tous, doivent savoir se coordonner pour que les déplacements soient les plus fluides et sécurisés possibles.

Cœur de Nantes 2015

En dehors des jours ouvrés, de 6h45 à 19h45, le CRAIOL (Centre de Réception des Appels Institutionnels et d’Organisation Logistique) prend le relais en cas d’urgence.

texto peut en faire la demande sur le site internet du PC Circulation. Selon le trafic, l’alternance entre feu vert et feu rouge se génère automatiquement. « Lorsqu’une ampoule rouge claque, le feu passe immédiatement en clignotant et envoie un message d’alerte au PC Circulation pour que nous puissions faire le nécessaire en urgence » ajoute un agent.

ÂŠ Roberto Giangrande