Dmagazine RIFT
Nr:2 september/oktober 2012
I detta nummer är det vi som jobbat för Drift Magazine! Elle Andersson 0708-61 91 66 elle@driftmagazine.se Evelina Pettersson 0761-96 33 64 evelina@driftmagazine.se Jimmy Svärd 0735-16 62 04
Säljare jimmy@driftmagazine.se
Andreas Gustavsson Dennis Jacobsson Marcus Brunzell
Text och foto Text Foto
“Pins” leder dig till mer info. Ett reportage kan ha en fördjupning och mer fakta, bilder i ett galleri eller en film som hör till reportaget. Pins från vänster: Galleri, Youtube, Facebook Läs mer om “pins”...
www.driftmagazine.se
Okej, you can go! Text och foto: Elle Andersson
Sverige tar plats i riga Vi var med och nu delar vi med oss av känslan! Ja och vilken känsla sen. Som fotograf fick man gå “lite över gränserna” kliva ut på banan bara några få decimeter från driftingbilar som bränner däck tills gummit sprider sin doft. Det gjordes bra försök i att ha flest bilar göra donuts på en och samma gång. Ja just det det var tävling i drifting också! Kul, underbart och kommer absolut göras om igen.
R
Riga, Lettland 2012
Bikernieki Racetrack
På vägen till Riga passade jag även på att lära känna grabbarna bakom Team Raidopower Motorsport. Ett underbart gäng med mycket humor och egenskaper som bara superhjältar kan drömma om att besitta. Från vänster har vi “Filmarn” Patrik Geiborg. Det är killen som ser till att vi får se vad som händer när Raidopower är på språng. Sen har vi “Tokan” det är han som kör en av de två bilarna som var med denna helg. Number 666 the beast of drifting. Tony vår Japanska ninja från Motala. Bossigast av de alla Andreas Hedström. Teammamma eller ja
menar teamchefen som ser till att allt fungerar. Fredrik Persson även kallad “hmmm jag har slarvat bort min mobiltelefon”. Olle Hällström, den andra halvan av Raidopower Motorsport och rattar bil nr.2. Torbjörn Forslund, “den djupa” här finns alltid svar. Albin Hällström, Mr ordning och reda. Joakim Backman teamets egen “allt jag säger ÄR roligt” så tar de även hand om bilarna också. Ja helt enkelt ett underbart gäng som jag när som helst åker vart som helst med igen. Så till Riga tog vi båten, den stora. Riga bjöd upp till dans både på banan och på after
track. Ingen jätte banan som jag hade föreställt mig men den hade en hel del roliga platser att fota på. Det var en del avåkningar och jag tror minnsann att förarna fick sig en utmaning på denna bana. Det som var tuffast av allt var väl då att banan låg placerad bland bostadshus och publiken var vild. Inget ösregn i värden kunde få den att kliva av läktarna. Så måste man absolut nämna den polis eskorterade paraden ner till ett av stadens stora torg. Där fol, fans, familjer och team mötte upp bilarna för signering och fotografering. Jag kan bara säga. -Åk dit!
Riga hoppet
Som de flesta banor får man en favorit vinkel eller plats där man gärna tar lite fler bilder. “hoppet” blev min favorit i Riga. I slutet av den lagda banan fanns det ett hopp som gav många tuffa bilder.
Johan lite kort om 2:a placeringen i Riga.
“
köra vidare som en balltisk iller på jakt efter mumms mumms Nu börjar det här mötet med Halvarsson bli en vana. Johan får en topplacering och vi vill få några ord. Men som vanligt säger han inte så mycket. Han ler och man ser i hans ansiktsuttryck att han är lycklig. Han pratar gott om sitt team och när jag frågar han om jag får störa för att ställa några frågor tar han orden i min mun “hur känns det” och så skrattar han. En väntad fråga som börjar bli en aningen tjatig. Så istället tar vi frågan om vindrutan. -Vad skulle du göra om vindrutan skulle gå sönder mitt under en körning? Sparka ur skiten och bara köra vidare som en balltisk iller på jakt efter mumms mumms. Nu när det faktiskt hände, dagen innan resan till Riga berättar han här sina djupaste tankar vad som passerade hans sinne när rutan gick sönder. -SHIT!!! … Riga!!!!
Andreas Jansson tar hem en 4:e placering i Riga
Andreas har två pallplaceringar på SPDS och en 6:e placering i Breisladden som kördes på Gatebil, Rudskogen i somras och nu en 4:e placering i Nez, Riga. Jag tror detta är en kille att satsa sina pengar på när det gäller driftingen 2013. Det är “bara” att hoppas att bilen fungerar som den ska. Är du skitförbannad för att du missa pallen? -Absolut inte, att kvala in var en vinst! Mitt under en träningsrunda la han handbromsen runt växelspaken. Det var inte väntat säger han med ett skratt. Den är ju av aluminium och jag fick böja tillbaka den mitt under körningen och det gick ju bra. Andreas berättar att det blir mycket nerver med i spelet när han haft så mycket problem med bilen som det har varit i år. Under en vanlig körning är det avkopplande men under tävling är det värdskrig!
Annonsplats! Om ditt företag vill synas här kostar det året ut endast
312kr
Evelina Pettersson och Elle Andersson visade upp Drift Magazines profil första gången på Action Meet 2012.
PROFILEN av Drift Magazine En profil som är tydlig och snygg har varit mycket viktigt för oss. Till hjälp har vi haft Håkan på Zid profilbyrå. Vi gick till Zid som vi kallar Håkan (det bara blev så :) )med en färdig logotyp som vi i alla fall trodde då. Men nej, det är just den biten vi fått mycket hjälp av Zid med. Jag skapade en logga och Zid hjälpte oss att göra den färdig. Den har nog haft tre stadier. Det är en av de anledningar hur det kom sig att det blev 100st numrerade dekaler. När vi “skalade” dekalerna första gången så var det mycket pilligt och lossnade inte utan lite hjälp av kniven. Så då bestämde vi oss för att göra om den en aning. Nu är den lätt att “skala” och vi är rätt nöjda hur den ser ut. Kommer nog göras lite finjusteringar i vinter. Men i det stora hela är vi jätte nöjda med hur vår logga blev.
Killen bakom rösten Dennis Jakobsson är en kille på 21 vårar som alltid haft svårt att vara tyst och haft bilar och drifting i siktet sedan tidigt 2000-tal. Mitt intresse för drifting började med att jag som så många andra spelade mycket bilspel där drifting var med, men den största inspirationen var att jag hade hade en styvbror född samma år som jag och som inte kunde slita sig från trimmade bilar och dess förmåga att gå på tvären. Den ultimata drömmen var att få åka till Gatebil Rudskogen i Norge och höra motorerna vråla medan banan täcks i tjock vit rök. Men som tonåring hade jag varken pengar eller kunskap för att bygga en driftingbil så jag bestämde mig för att lära mig allt om drifting, så att jag en dag kunde hålla på med det. 2009 var det året som jag började läsa om drifting på internet och försöka förstå mig på vad sporten egentligen går ut på. Jag hade aldrig själv skruvat med bilar eller ens kört en bil vid det tillfället, målet var då att lära sig så mycket om sporten och bilarna på så kort tid som möjligt. Jag har en lång väg kvar, men man slutar aldrig att lära sig har jag hört! Min och min styvbrors högsta önskan var att köra drifting och när han förra året gick bort 20 år gammal utan att ha fått göra det, så bestämde jag mig för att jag fullfölja vår dröm oavsett hinder.
Dennis Jacobsson (till vänster) och Kenneth Andersson (till höger) bjuder publiken på show och info under finalernas drifting final mellan SPDS och Holeshot series 2012.
På grund av att den första tävlingen inte tillät publik så började min driftingsäsong med tävlingen på Gatebil Mantorp där jag inte visste något om varken förare eller deras bilar. Tävlingen hade sina kontroverser, men jag njöt ovetande om vad som egentligen hände. Gröndal Drift Arena stod härnäst på listan där jag var publik och det var ett riktigt härligt event med bra körning, men det fanns ingen speaker som kunde ge information och då tänkte jag ”jag skulle kunna ta en mikrofon och bara förklara för publiken vilka förare det är och vad drifting går ut på, det måste vara bättre än inget!” och det var då jag bestämde mig för att jag vill vara den
som lär Sverige om drifting Nästa tävling var i Tierp och där var jag också publik, det vart ett riktigt bra event trots den lilla banan, men det som imponerade mig var körningen. Hela Tierps driftingbana var väldigt ojämn och täckt med betongmurar, men förarna driftade som om de inte brydde sig, otroligt häftigt att se förare som kan överkomma sina rädslor och prestera. Strax därefter var det Bilsport Action Meet som skulle genomföras och jag såg fram emot detta event ordentligt eftersom jag visste att det skulle bli många bilar och förare från olika länder. Tävlingen som hölls var den bästa som Sverige såg 2012, alla förarna körde så extremt
på alla sätt de kunde, när det var dags för tandem så var förarna så nära varandra att jag vill påstå att de höll lika hög klass som Formula Drift. Detta event var en vändpunkt för drifting i Sverige, den höga nivån på körning gjorde att förarna verkligen utvecklades och det var definitivt höjdpunkten på året för mig, otrolig tävling, jag fick träffa alla förarna och jag fick uppleva drifting så nära man kan komma det utan att köra själv. SPDS #5 hölls på Gröndal Drift Arena igen och jag var spänd över att få komma tillbaka till denna grymma bana, men denna gång skulle jag inte vara publik.
Jag fick chansen att vara speaker och jag ville verkligen göra ett bra jobb så att publiken verkligen fick lära sig om det actionfyllda fenomenet drifting. Körningen var minst sagt intressant då Mikael Svensson tog rekord i höjdhopp med sin bil under sin körning mot Johan Halvarsson och alla förare visade stor utveckling och tandemkörningen var mycket bättre än förra tävlingen på Gröndal, detta beror nog på körningen sedan Action Meet. Finalen hölls på Mantorp Park och det var ett riktigt blött event så min förväntningar var inte så stora, men till min förvåning så var det väldigt mycket folk på läktaren och det gjorde verkligen hela min dag som speaker! Att se människor som härdar ut i regn och blåst för att titta på drifting är så inspirerande och jag tror verkligen att drifting har hittat sin plats i folkets hjärtan. Hela säsongen 2012 har varit helt galen med riktigt bra körning och jag har sett fram emot varje tävling som har varit. Jag har varit på varje SPDS tävling, Gatebil Mantorp, Action Meet, Gatebil Rudskogen och NEZ Championship i Riga, Lettland. Jag har fått chansen att vara speaker på två SPDS tävlingar och det är jag väldigt glad över, jag hoppas att jag gjort ett tillräckligt bra jobb så att publiken har fått veta allt de vill veta om drifting! SPDS säsongen har vart händelserik med krockade bilar, flygturer
och otroliga matcher mellan Sveriges bästa driftingförare och Gatebil är ju såklart ett event som jag alltid älskat, men ju mer man kan om sporten ju mer kan man njuta av den och Gatebil Mantorp var en riktig frälsare i serien med tanke på antalet bilar och människor som fick chansen att titta på Sveriges elit. Att få åka med till NEZ Championship i Riga var en riktigt häftig upplevelse och jag fick inblick vad som krävs av förare, team och arrangörer för att lyckas varje tävling. Jag blev imponerad av kvaliteten på hela eventet och jag tror att Sverige står sig bra mot resten av driftingvärlden. Den mängd kunskap jag har skaffat denna säsong är helt kolossal, från att inte veta namnet på någon förare till att hälsa på dem varje event och fråga om deras senaste projekt gick bra är otroligt bara det, men att få vara speaker på Gröndal och Superfinalen var något som jag inte kunde drömmat om, men på något sätt stod jag där inför hundratals människor och pratade en massa strunt. Jag vill säga tack till alla människor som är inblandade i denna fantastiska sport, men jag vill även säga tack till er underbara fans som pushar förarna och sporten framåt i Sverige, utan alla dessa människor så är finns det ingen drifting och jag är otroligt tacksam för att jag fått chansen att se sporten från insidan.
Annonsera hos oss
riktad
reklam
&
Klickbara
annonser Ny tidning!
Kolla vår statistik den säger
allt!
Drift magazine.se
Text och foto: Elle Andersson
En helt vanlig dag med Erik
och Mackan
En dag på Mantorp Park med Erik och Mackan. Ja, de är lika galna och roliga i 3D som på tv’n. Team Raidopower Motorsport visar grabbarna vad drifting är och är modiga nog att låna ut bilen så de fick lära sig drifta på samma villkor som de stora grabbarna. Mackan följde “reglerna“ och Erik blev vild och körde på känn. Ni kan ju gissa själva vem som vann eller slå på tv’n de kommande onsdagarna och se på “99 saker med Erik och Mackan” på tv6.
Christian Salemark 22år från Umeå tittar tillbaka på säsongen 2012 med Holeshot drifting serien. Att han skulle vinna hela serien hade han aldrig trott. Han missade första deltävlingen i Vilhelmina på grund av att han inte hann bli klar med bilen. Sen har de andra deltävlingarna gått riktigt bra, andra placering på två och de resterande två placerade han sig överst på pallen.
Text och foto: Elle Andersson
När han tittar tillbaka på säsongen säger han att det roligaste har varit att driftingen kommit till norrland och att folket ser vad det är för någe och fler bilar som anmäler sig. -Jag vet också att det är fler bilar som byggs och det är kul att det sprider sig uppåt. Att Christian började med drifting var mest en slump, han kommer ifrån skoterkrossen. Redan som 5-åring började han med motorsport. Först var det motorkross och skoter men som 8-åring drog han på sig en stor skada och slutade med tävlandet inom motorkross. Tävlandet är en självklarhet och har varit så redan från 10 års åldern. I dag lever han på tävlandet med skoter och bor i
USA under vintersäsongen. På sommaren är han hemma i Sverige och de rastlösa sommardagarna fick han att hitta driftingen. För tre år sedan köpte han Halvarssons vita bil, en Nissan 200, s14. Men tyckte det var tråkigt att det inte fanns några tävlingar. Så han sålde bilen och köpte en gatebil som han driftade med lite på gatorna under sommaren 2011. Christian känner Kenneth Andersson som är VD för Holeshot event sedan länge och när han fick höra om Holeshot driftingseries var valet självklart att han ville vara med. Att han vann hela Holeshot serien gör att han har fått tankar på att satsa ännu mer på driftingen i tävlingsnivå.
S책 till bilen!
En Toyota Supra Leif H채uselmanns gamla bil som nu 채r till salu
Motor: 6.4 liters Hemi med kompressor.
HK. 750 p책 hjulen
900 nmw Laddar 0.7 i laddtryck
Text och foto: Elle Andersson Bil: Volvo 740 Årsmodell: 1990 Motor och växellåda: BMW 525 tds Årsmodell på motorn: 1993
Specifikation Motor Specialbyggd pump “ 122cc / 7000rpm” från Dieselmeken i Aneby Turbobanditen Tb70 Specialbyggt grenrör från Hackeracing Ombyggt insug och ventilkåpa Bygget har kostat 25.000kr + bilinköp ett billigt bygge för att ha kul. Han valde Diesel just för att det är fränt och det är inte så många som trimmar dieselmotorer. Byggkostnaden blir billigare när det gäller diesel, en uppdatering av pump och turbo är det som har gjorts i det stora hela. Från början är det en elektronisk pump som nu bytts ut till en mekanisk pump. Vilket gör att det går att trimma mycket lättare och man slipper en massa elsystem.
Namn: Gustav Sjöberg Bor: Ljungsbro Ålder: 23år Yrke: Lastbilschaufför
Premiärtur på lördag. Börjar med konbanan för att känna av bilen sen blir det banan. Det blir inte bara premiärturen för bilen det blir även första gången Gustav ger sig ut på banan. Nervöst att ge sig ut på en höghastighetsbana första gången. Har ju kört som svin i skogen med det är ju inte riktigt samma sak. Framtidsplanen är att bygga helbur och uppdatera chassit. Kanske fjäderben och styrvinklar. Inte det heller några kostnader man blir rädd för.
At t b y g g a e n d r i f t i n g b i l När man ska bygga sig en driftingbil är det ofta ekonomin som sätter ribban. I det här avsnittet beskriver vi lite kort hur man på billigaste sätt kan komma igång och köra drifting.
Bil Det man är������������������������������������� ��������������������������������������� ute efter �������������������������� är������������������������ mycket effekt i förhållande till vikt. Och då givetvis så billigt som möjligt. Effekten får många ut genom att köra med en turbomotor. I många fall börjar dom flesta med en Volvo 740/940 turbo, Nissan 200sx eller BMW E30. Dessa är alla tre relativt billiga bilar. Volvo och Nissan har fördelen då dessa maskiner har turbo från start. Men ofta går det att hitta en turbokonverterad BMW för rimliga pengar. Motor För att komma igång och lära sig tekniken så tycker vi att det räcker gott med att byta chip i dessa turbobilar så att man får högre laddtryck och mera bränsle. Efter hand kan man sedan uppgradera motorn med nytt avgassystem, större turbo, annat grenrör, eftermarknadsstyrsystem, portat topp, annan kam osv osv. Men börja med chip och lär dig bilen! Lättning Rensa ut allt onödigt du kan hitta i bilen såsom baksäte, inredning, golvmattor osv osv. Det finns många kilon att bli av med här! Väghållning För att på billigaste sätta komma undan med en schyst våghållning bör man inrikta sig på att byta fjädrar och stötdämpare. Många
som kör Volvo använder sig av såkallade husvagnsfjädrar då dessa är hårdare. Men vi rekommenderar en vanlig väghållningsats eller coiloversats. Vill man sedan ta detta ett steg längre så kan man montera dubbla krängningshämmare samt ändra styrvinklar och cambervinklar. Men börja med en väghållningssats! Bromsar Originalbromsarna fungerar ofta bra för att prova på drifting, men det är������������ �������������� ingen nackdel att uppgradera bromsbeläggen och byta ut bromsskivorna till slitsade skivor. Växellåda, Koppling & Diff Växellådorna på dessa bilar håller oftast bra såvida man inte trimmar motorerna hårt. Kopplingen brukar även den hänga med när man endast kör ett annat chip. Många som börjar med drifting väljer ofta att köra med en såkallad svetsdiff. Vilket innebär kort att man svetsar ihop kugghjulen i diffen på bilen så att båda hjulen snurrar lika mycket hela tiden. På en originalbil snurrar hjulen oberoende av varandra. Det allra bästa är att uppgradera diffen till en som är gjord för ändamålet. Vill man komma undan billigt med detta så finns det en diff som heter Aussie Locker. Denna är������������������������ �������������������������� mycket prisvärd och absolut något att satsa på till första bilen tycker vi!
Skyddsbur
Hydraulisk handbroms
Skyddsbur är givetvis något som absolut inte är någon dum ide att investera i. Men vill man bara prova på drifting, så finns det en hel del event som tillåter bilar utan skyddsbur.
Hydraulisk handbroms är ett väldigt bra hjälpmedel för att lära sig att hitta tekniken. Med denna har du lättare att få första sladden, men även att finjustera sladdarna.
Stol och bälte
Däck
Detta är också något som vi tycker att man kan lägga en liten extra slant på då det handlar om säkerhet. En bra godkänd stol och ett bra bälte är att rekommendera! Tänk dock på att inte montera 4, 5 eller 6 punktsbälten i bilen utan att du har en skyddsbur. Vid en eventuell olycka där bilen rullar och taket trycks in kupen så kommer ett 4, 5 eller 6 punktsbälte att hålla dig upprätt. Medan ett trepunktsbälte av originaltyp låter kroppen att glida både neråt och åt sidan med chans till att överleva. Alltså, Skyddsbur = 4, 5 eller 6 punktsbälte helt ok! Inte skyddsbur = Vanligt 3 punktsbälte.
Däcken på en driftingbil spelar inte så stor roll. Dom ska ju ända ta slut eller hur? Skämt åsido, framdäck ska man försöka hitta några bra däck såsom R-däck, dåliga däck kan bidra till understyrning och det vill man inte ha. Bakdäck kan man ta vad man kommer över. En bra ide är att prata med sin lokala däckmontör om dom har några skrotdäck som man kan ta, detta brukar ofta inte vara några problem!
Andreas tipsar dig i d i t t b i l b yg ge Andreas Gustafsson Byggt bilar sedan 2006 Kör just nu en Volvo 240, driftingbil. Planer på att bygga Pro Int godkänd driftingbil med V8 & Kompressor.
Hoppas att vi har hjälpt er kommande drifters en liten bit på vägen! Kom ihåg att allt som står i guiden inte är hugget i sten! Det går att göra färre modifikationer och även en hel del mera än vad som står. Men vi på Drift Magazine tycker att detta är en bra grund för en driftingbil! P.S Kom ihåg att tipsa oss om era projekt, kommande driftingbilar och events! Kanske kan det vara just Dig vi kommer hem till och gör ett exklusivt reportage om.
Norwegian Powerdrift series
Text och foto: Elle Andersson
En del av mina förutfattade meningar om Norsk drifting föll på plats redan på vägen dit. Det är kallt, svinkallt! Så jag tvingade min privatchaufför att stanna vid en sportbutik eller tre och letade som en tok efter en rosa skidjacka. Det blev en grå, supersnygg som Drift Magazines logga kommer bli supersnygg på. Så var vi färdiga för att ta oss an Norge. Vi är Elle och Pontus Svensson. Pontus hörde av sig till mig i somras och frågade om jag ville följa med då han skulle vara en av fem bedömare under Norwegian Powerdrifts final. Finalen avgjordes på Gardemoen, en liten, rak och bred bana, en flygraka helt enkelt som de lagt en mycket rolig och knixig bana på. Den verkar utmanande både för Pro, Junior och de som kör i klassen “Modified”. I denna serie kör de tre klasser, en instegsklass som gör det möjligt att kvala in till att kunna köra Pro året därpå och så har de en juniorklass samt Proklassen. En av alla de saker som gjorde denna tävling så spännande var att alla förarna var riktigt duktiga och låg på en rätt lik nivå vilket gjorde att man fick en dos av ordentlig spänning denna helg. Jag måste verkligen säga att juniorklassen imponerade på mig, de var riktigt hög klass på alla de Norska förarna.
2012
Norwegian Powerdrift series
2012
Norwegian Powerdrift series
2012
Det blev även underhållning av mc-stunts och några av de stora Norska namnen som Kenny Moen, Fredrik Aasbo och Miguel Roberto Marini fanns på plats. Kenneth Alm visade hur en fyrhjulsdriven bil ska köras. Både fredagen och lördagen bestod av mycket körning i form av träning för alla klasserna. Sen blev det kvalificering och eliminering och kvällen avslutades med en stor prisutdelning och en massa tack till alla som funnits med under 2012. Söndagen bjöd på en showtävling där de plockat ut topp 4 från PRO och de fyra bästa från SemiPRO.
Håll koll på oss!
Drift magazine
21 serier blir
Den stora nyheten som avslöjades efter förarmötet presenterades av Peter Sandstöm och Kenneth Andersson som under 2012 har lyft fram driftingen i Sverige och arrangerat SPDS och Hoelshots drifting series. De satsar tillsammans och det blir en serie under 2013. Det kommer bli fem deltävlingar som de ska söka SM status på, deltävlingarna kommer arrangeras på banor från Örnsköldsvik i norr till i söder. Den nya serien kommer gå under namnet “Swedish Power Drift Series by Holeshot event“. Tävlingarna kommer att skötas av lokala föreningar kopplade till respektive bana och SBF. -Målsättningen är att öka intresset för driftingen i Sverige och få detta till en respekterad motorsport. Det finns i dag många talanger som vi vill hjälpa lyfta fram och fler bilar ska lockas att köra pro. Säger Kenneth Andersson.
har koll på drifting! Gilla oss på Facebook! Vi lägger upp väderuppdateringar när vi är på större event. Vi uppdaterar med roliga
och härliga
BIlder tagga dem gärna. Annonsplats! Om ditt företag vill synas här kostar det året ut endast
312kr
Lunda Shootout Text och foto: Elle Andersson
Först på plats i driftinggänget är Fredrik Kjellkvist från Alvik, Stockholm. På bilen står det “Zeppo”. Jag frågar vart “Zeppo” kommer från och han svarar att det var runt 14-års åldern när en äldre gangsterkille tyckte han såg ut som “Zeppe”. Han hade då ingen aning om vem “Zeppe” var med det har följt med sedan dess på forum och liknande, så blev det även stipat på bilden. Ja bilen, en Nissan S14a med en SR20DET-motor, med ca 435 hk i motorn på 1,4 i ladd. Det var tidigare ägarens mätning, men idag kör Fredrik på 0,9 i laddtryck så det borde ge ca:350 hk.
När vi pratar framtidsplaner erkänner Fredrik att han tycker bilen ser ut som en påse skit och berättar att planen är att jobba mycket i vinter och göra bilen mer driftvänlig med attityd. Målet med körningen till nästa år är att köra Pro int. Jag är nyfiken på färgvalet på fälgarna och varför de är olika. “Anledningen är enkel” säger Fredrik. Det är träningsfälgar och färgerna är valda för att vara extrema och synas. Jag håller med och erkänner att det är det enklaste viset för mig att känna igen hans bil. Den med oftast orange och turkosa fälgar.
Fredrik startade nyligen en egen byggfirma, det blir mycket måla och kakling, säger han. Jag frågar nyfiket om något i detta jobb kan ge honom några fördelar. Jag får mest ett skratt tillbaka och en fundersam min. -Nja, det skulle väl vara verktyden då. Min nästa undran är varför han är först på plats. Hans skratt kommer igen och säger, -Först på plats! = bäst plats. Japp redan kl.8:15 var Fredrik på plats, denna gången fick han stå på asfalten och det kan vara ett stort plus beroende på vädret.
Texter till din
driftingbil Har du länge funderat på en text du vill sätta på din bil, här får du lite förslag.
This is where all my money went turn right to go left I live my life one 45 degree angle at a time Drifting:
finally a use for 20yr old Nissans
My other car isnt a piece of shit. I don’t drive, I drift. Seriously, i did that on purpose.
DM Recenserar Just nu provar vi actionkameror från Isaw. Det är en rolig uppstickare i branschen och precis som liknande kameror är den vattentät och har många tillbehör och fästen. Vi lägger upp filmer och klipp filmade med Isaw kamerorna vart efter som på vår kanal på Youtube. De vi provar just nu är två Isaw Ace och en Isaw Rookie. Har ni en produkt ni vill att vi testar och recenserar? Hör av er till Elle Andersson på mailen elle@driftmagazine.se. www.isaw.se
Till Salu!
Drömmer du om en driftingbil som är körklar för Pro? Kolla då in dessa skönheter som är till salu!!!
Olle Hällström
0704-44 11 51
Nissan s14a LS2/Tractive
Christian Salemark 0703-75 69 99
Toyota Supra
Vad händer i höst? Redan nu på lördag den 13:e oktober är det vad jag tror en av säsongens roligaste körningar! Drifting med open pitlane på Gröndals Motorstadion som ligger en bit utanför Eskilstuna. Vill du komma som publik? Välkommen Drift Magazine bjuder på inträdet!
Håll koll på oss!
Drift magazine har koll på drifting! Gilla oss på Facebook! Vi uppdaterar vår hemsida med
event - när var hur! Vi uppdaterar med roliga
och härliga
BIlder tagga dem gärna.
Ismail Salih kommer ställa ut med sin bil på Oslo Motor Show, ska du dit? Missa inte denna tuffa bil! Ismail berättar att det är första säsongen som han kör hela serien och satsar på tävlandet fullt ut och är mest nöjd med sin topp tre placering i Powerdrift Serien. -Roligaste deltävlingen måste vara 2:a deltävlingen i Powerdrift som kördes i samarbete med Gatebil på Vålerbanen. Svarar han på min fråga vad han är mest nöjd med under 2012. Han placerade sig då som 1:a både på kvalet och i finalen. Extra kul tyckte han det var att få köra mot flera av förarna som han sett upp till. Jag såg Ismail köra första gången i Riga under Nez och lyckades fånga några tuffa bilder. Klicka på flaggan för att komma till galleriet.
Kim får åka med sin idol! Text och foto: Evelina Pettersson
Inte helt fel att bli lite äldre när man får sitt livs största dröm som sin present… Kim Höglander blev den 25 augusti hela 24år gammal och med ett stort drifting intresse med egna drömmar inom sporten kunde födelsedagen inte firas bättre än med en dag på gröndalsteknikbana. Flickvännen Jennie har en väldigt bra sida, hon är nämligen en jäkligt påhittig tös som alltid har ett ess i rockärmen! Jennie hade skrivit med Johan Halvarsson på Facebook en vecka innan SPDS #5 och berättat att Johan var Kims favorit förare och att han fyllde år under deltävlingen. Johan gillade idén eftersom det skulle bli en överraskning. Därefter planerade Jennie och Johan allt i detalj vad som skulle hända. Tid,
plats, hur han skulle säga överraskningen till kim.
– Grattis! Du ska få åka med mig idag!
Jennie sa till kim att du får inte vara rädd för att prata med Johan nu under dagen och därefter vågade kim gå fram och hälsa. Johan kände igen Jennie direkt och förstod att Kim var födelsedagsbarnet. De började sedan prata och kort därefter tog Johan en hjälm och räckte över den till kim och sa
Kim kunde inte tro sina öron! Sedan hoppade dem två in i bilen som glänsande rullade ut på Gröndalsbanan och efter ca 6-7 vara var dem tillbaka. Kim var överlycklig och kunde inte sluta le. Han hade ju drömt om att åka med Johan innan så de var stort för honom! Idag säger kim att hans födelsedag var dem bästa hittills!
Drift Magazines
dekal
i begränsad
upplaga Numrerade
från 1 till 100 Nr: 23 - Johan Halvarsson
m a e t g n i ft i r d a d i t m Ett fra Syskonen Erik och Elin Nyberg besökte Gröndals teknikbana under SPDS #5. i publiken på Syskonen kommer ifrån Nynäshamn 20 mil enkelresa från Tumbo där gröndalsteknikbana Gröndal! ligger. Erik är själv intresserad utav sporten har precis inhandlat en Volvo S90 som han ska omvandla från svensson bil till drifting bil. Något han mer inhandlat är en BMW M5 motor som ska byta plats med original spisen. Idag söker han efter inspiration och tips för sitt eget bygge och han planerar att kunna köra till nästa sessong. Erik jobbar som kranmekaniker och Elin har precis utbildat sig till lastbilschaufför och tanken är att hon ska kunna köra runt på brochans egna driftingbil i Sverige men även att peppa han att bli duktigare. Text och foto: Evelina Pettersson
Favoriten idag är Johan Halvarsson som senare stod högst upp på prispallen som numer 1 i PRO klassen.
Finalernas drifting final Den här helgen har verkligen visat vad drifting är för många… Kärlek och livsstil!
Trots det ihållande regnet var humöret på topp på publiken och stämningen gick bokstavligt talat att ta på! Skratt, tjo och tjim gav mig både glädje och rysningar. Det är svårt att beskriva hur det känns att stå vid banan, fota bilarna när de twinar förbi och får publiken att skrika. Det är det här som är drifting tänker jag när jag står där och fångar allt på film. Att få uppleva gemenskapen och allt runt omkring själva körningen, det här är livet!
Kärlek! Jo, det är fansen på läktarna som tillsammans med Kenneth Andersson och Dennis Jacobsson hejar fram förarna när de dyker in i sanden kör ner clipingpointsen och satsar allt för att få komma högst upp på pallen. Livsstil! När man inser att inget väder i hela värden hade fått denna publik att stanna hemma en sådan här helg. Ett avslut på säsongen där norr möter mitt Sverige i en spännande final, finalernas drifting final. ca 1400 besökare hade tagit sig till Mantorp Park och till SPDS 6:e deltävling och final samt “finalernas drfting final”. SPDS topp 8 förare mötte Hoelshots topp 8 förare i en superfinal som skulle kora Sveriges bästa driftare 2012. På plats fanns också ett hundratal bilar för utställningen “End of the Year “ som arrangerades av Club JDM Of Sweden i samarbete med SWR Motorsport.
Text och foto: Elle Andersson
Tuffaste bilen på MOM
Drift Magazine besöker MOM, Meet Of The Month i Norrköping. Här träffar vi på Fredrik och Daniel Iwansson från Katrineholm. Personligen gillar jag bilen och stuket, tuffast på plats. De bjuder också på en hel del rök som ger bra bilder.
Jennie Andersson Uppföljningen…
Toyota Supra
I förra numret kunde ni läsa om Jennie Andersson som är ägare av en elegant kopparfärgad supra och hennes drömmar om att köra drifting och vi fick följa henne på sin första körning på en bana under 5100 arrangemang på Mantorp park.
Jennie står utanför sin bil i duggregnet och små huttrar när jag rullar in på Mantorp Park. Hennes långa svarta hår syns tydligt trots att hon dragit luvan över huvudet för att skydda håret mot regnet. Jag möts av en varm kram och ett glatt återseende. Jag frågar henne direkt hur hon känner inför dagen och hon säger att hon är lite små nervös, men att det ska bli superkul! Hennes ögon är fulla av förväntan och en aning skräck. Som jag förstår henne skulle hon helst vilja köra i en nybörjar klass, då hon inte vill känna sig i vägen för de mer ”erfarna förar-
na” men en sådan finns inte i drifting kategorin denna dag. Men som tur är så är Jennie ingen vanlig tjej utan gillar utmaningarna i livet och hon får större horn i pannan för varje utmaning. Nu börjar klockan bli närmare elva och de är dags för besiktning, Jennie kör mot besiktningen och ställer sig i kön. Efter en stund rullar hon tillbaka till uppställningsplatsen och bilen är godkänd. Nu var de bara förarmötet kvar och sedan var de dags! Första varven ute på banan tar hon det lugnt och gör sig bekväm med bilen och ba-
nan. Hennes mål för dagen är inte att köra som en galning för att göra sig hörd utan att känna på bilen och förbättra sin körförmåga. Ju mer tiden går ju säkrare bakom ratten blir hon och hon vågar känna på bilen mer. Jennie är inte van vid en större bana som den på Mantorp Park. Hon har endast testat sin bil och körteknik med en lägre hastighet och på industriområdena runt om hemorten. Efter att ha kört nästan halva dagen får hon problem med bilen då det droppar olja från tråget. Men det var bara att fixa, bilen skulle köras!
just nu
söker vi dig som gillar att skriva och fota
Text: Evelina Pettersson Foto: Elle Andersson
Som tur var det inge större problem trots att trågpackningen spruckit. Jennie kör upp bilen på rampen och drog åt skruvarna runt om tråget som en nödlösning. Sedan får den stå på tomgång för att se om det hjälpte och det snabbjobbet verkade räcka! Så fort bilen var i ”its okey mood” ger sig Jennie ut på banan igen. Denna gång hade hon mer blodad tand och gav lite extra! Det blev inte så mycket däck slitage denna dag för Jennie, det krävs en hel del körtid för att kunna leverera rökmoln efter bilen med en snygg linje. Men Jennie syfte för dagen var ju att lära känna bilen och få in känslan. När jag frågar henne hur dagen kändes känner hon sig hel nöjd! –Det har varit lärorikt och jag känner att jag har kunna hantera bilen bättre än förut och det har varit super roligt att få vara här idag! She did it och hon höll sig på banan! Och där lämnade vi Jennie och hennes glänsande supra för att åka hemåt. Att stå bredvid och se tjejen man för ett tag sedan pratat med om just hennes drömmar inom sporten och idag få stå på andra sidan stängslet på Mantorp Park och se henne svischa förbi ger en sådan kick! Alla ni där ute, gör som Jennie och ta era drömmar till livet!
Det viktigaste är att du gillar det du gör, då blir det bäst! Nu söker vi dig som har ett intresse av att skriva eller fota bilar. Vart du bor i landet har ingen betydelse, vi vill täcka hela Sverige. Det vi tycker är viktigt är att du gillar det du gör och att det av speglar sig i ditt skrivande eller i dina bilder.
Enstaka gånger eller många gånger, det är lite upp till dig. Hur mycket vill du ta på dig
och hur mycket vill du göra? Vi är intresserade av att ta in både enstaka reportage eller att ha ett längre samarbete. Ett enstaka tillfälle kan vara att du skriver och fotar om en vän eller ett event du besökt och skickar in till oss. Kanske blir det publicerat, kanske älskar vi det du gör och du blir en av oss!
Skicka in ett arbetsprov till oss!
Det kan vara ett kort reportage om din väns bil eller så åker du på ett event och skriver ett jätte bra reportage med bilder och fakta. Det är inte storleken på reportaget som avgör om vi kommer anlita dig, det är kvalitén. Allt material vi får in kommer vi eventuellt publicera beroende på kvalitet och syfte. Det är viktigt att det är du som har rättigheterna till både text och bild. Det vill säga att det är ditt material som du själv gjort. Vi vill också att du ha förnuftet på din sida och tänker på att det är ett serviceyrke.
Din tidigare erfarenhet.
Du behöver inte vara proffsfotograf eller vara författare det kan räcka med att du skriver eller fotograferar bra. Att du kan mycket eller tycker om bilar ser vi som ett stort plus. Vi kommer att parar ihop dig med någon beroende på dina kunskaper och behov.
y n n e n K Moe Foto: Marcus Brunzell Text: Evelina Pettersson
Namn: Kenneth Kenny Moen Ålder: 33år Bor: På småbruk i maura Civilstatus: Samboer
13 livsviktiga frågor till Kenny Moen Favorit bana:
När började du satsa på heltid och vad fick dig att göra det? Irwindale (house of drift) i USA er den tøffeste banen jeg har kjørt på.
Jeg har fortsatt jobb her hjemme og flyr kun over for 1 uke i slengen. Vi har vel pratet om å Hur och när började du köra bil? dra til USA siden 2008. Men så gikk det nye 3 Startet med baneracing når jeg var 18år. Før det år før vi tok sjansen. kjørte jeg 3 år i gokart. Har også kjørt mye rally.
Hur och när fick du ditt bilintresse?
Vad är det bästa minnet du har från sporten?
Jeg er oppvokst med en far som har vært norges- Jeg har så mye bra minner så vet ikke helt hva mester 5 ganger så det startet vell før jeg lærte jeg skal velge. Det første løpet i usa var ganske spesielt. Den tiden jeg kjørte drifteoppvisninger å gå. med prodrift rundt i europa og da vi kjørte driftVad hade du för märke på din första bil ebil på gumball fra London til Istanbul. Jeg har och vad hände med den? mange bra minner! Min første bil var en bmw e30 323i som jeg rul- Vad tävlar du med för bil/bilar idag? let på taket med etter 3 uker! I dag kjører jeg en nissan 350z. Denne bilen beNär började du köra drifting och med gynner å bli gammel og utdanket, så neste år blir det en 800hk supra med dogbox kasse. vilken bil? Første gang jeg prøvde var med en orginal rx7, Hur kom du på idén med takbox på en det var vel i 2004. drifting bil?
Hur förstod du att det var drifting du Det var vell egentlig sponsoren min tyrkisk peber som kom med den ideen. De hadde sett en vill köra?
lamborghini med takboks og syntes det så rått Etter jeg kjørte gjesteoptreden i 206 cup på gate- ut. bil for mange år siden og da blei jeg bitt. Mye publikum og høy showfaktor! Hur ofta tränar du på bana varje
månad? Vart och när vann du din första drifting Eneste treningen jeg får er torsdagen før løpene tävling? i usa. Første løpet jeg vant var i finland i 2005. Vi ble invitert over og visste vel ikke helt hva vi hadde Hur ofta tävlar du varje månad? i vente men det var kanon! 1 gang i månden
Foto: Marcus Brunzell
Läsar
!
or g å r f nas
När kommer du till Sverige nästa gång? ”Micke G” Hvis jeg får supran her hjemme til og virke så er det mulig det blir en tur til sturup på slutten av sesongen! Vad var det roligaste med att köra Gumball? Och träffade du någon kändis under resan? Mvh Johan Det var alle folkene mann møtte der og hvor godt mann blei tatt imot. Ja, vi møtte mye kjendiser. Zibit, Tony Hauk. Eve. Bun B. Hur många hästar har du i din monster supra och hur många däck går åt på en vecka?? Mvh Fabian Princis Den hadde 800hk. N��������������������������������������� å har den 700hk.����������������������� I usa���������������� så går det mel���� lom 20-30 dekk hverdt løp.
Foto: Elle Andersson Gardemoen, Norge
Lagom till kvällen började ge sig och det var bara ett fåtal bilar kvar på banan fick vi se 5100 in action. En bil hade gått av i Mjölbykurvan rakt ut i lekarkulorna. Ingen skadad och bilen fick bokseras in men kunde rulla själv när vi kom in i depån så inga större skador. Gillar du 5100 och vill veta mer kliver du lätt in på deras hemsida där du också kan bli medlem. Det kostar 150kr om året och det gör också att du sänker kostnaden när du vill ut och köra på deras arrangemang. Denna dag kostar tex. 1.100kr när du är
medlem kostar det i stället endast 600kr. Arrangemanget är bra och känns säkert. Flaggposteringarna är bemannade och ambulans finns på plats. -Utan alla frivilliga som hjälper till som funktionärer skulle vi aldrig klara oss, de är guld värda! Säger Jimmy Stålberg och Sebastian Brodin som sitter i “trucken” beredda på att rycka ut om något händer på banan. För dig som vill koma som “publik” vänner och team är det gratis att komma in och titta när 5100 har sina körningar.
5100
“femtioett noll noll” Femtioett noll noll är sju grabbar som styrt ihop en lokal motorsportsklubb i Linköping. De har de flesta av sina körningar på Mantorp Park. På 5100’s körningar är alla välkomna och de har oftast tre klasser, så det finns något för de som vill åka snabbt, rakt fram och framför allt på bredden. Text och foto: Elle Andersson
På vår Facebooksida uppdaterar vi er med nyheter, roliga händelser men framför allt är det här vi uppdaterar när vi är iväg på event, som tex hur vädret är på plats “just nu”.
Galleri
Det blir många bilder som inte publiceras till ett reportage. Många av de bilderna visar vi här.
Youtube Här kan du bl.a filmer som hör till reportage.
Twitter Här hittar ni vårt Twitterkonto.
www.driftmagazine.se