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Grupo Planeta DeAgostini Presidente: José Manuel Lara Editorial Planeta DeAgostini, S.A. Presidente: Carlos Femández Consejero delegado: Michael Bannett Director de compras: Joaquim Aymerich Editor del proyecto: Jorge Durán
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© 2011, Editorial Planeta DeAgostini, S.A. Avda. Diagonal, 662-664 - 08034 Barcelona ISBN Obra completa: 978-84-684-0124-9 ISBN Fascículos: 978-84-684-0125-6 Depósito legal: B-43900-2011 Fotomecánica: Foinsa Edifilm Impresión: Tu Grupo Gráfico Impreso en España - Printed in Spain Procedencia de las ilustraciones: Cody Images, Cardon-Corbis, AFP, AP, Aci
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BLINDAJE Y ARMAMENT
ARMAMENT[] DE L[]S CARROS BRITANIC[]S MODERN[]S r
LA BÚSOUEDA DE LA EXCELENCIA Los británicos consiguieron acabar la Segunda Guerra Mundial con uno de los cañones de carro más potentes de la época: el 17 Pounders (libras). Pero poco después desarrollarían una serie de cañones que se convertirían en la referencia de las fuerzas acorazadas occidentales.
E
l
Centurion
Mk 111,que
1948, estaba armado 83,8 mm, oficialmente
ders -según
la nomenclatura
en prestaciones
en servicio
denominada británica-
al formidable
cañón
88 mm. Pero la pieza británica adelantos tecnológicos
entró
en
con una nueva pieza de 20 Poun-
muy semejante
U71 de
alemán
se beneficiaba
y podía disparar
de los
un obús APDS
belga
L. Permutter, afincado
1940. Inicialmente
en el Reino Unido
estaban concebidos
desde
para el 6 Poun-
ders (cañón de 6 libras) pero, disparados
por el potente
20 Pounders,
de 1.465 mIs,
alcanzaban
una velocidad
lo que hacía que su probabilidad
de impacto
fuera muy
superior, a lo que había que añadir su mayor capacidad de penetración
de blindajes.
(Armour Piercmg Discardmg Sabot), que consistía en un proyectil subcalibrado tungsteno,
con
un núcleo
de gran densidad
y dureza.
de carburo
de
Esto permitía
Nuevas amenazas, nuevos diseños Este cañón entró en combate
concentrar toda la energía cinética del proyectil original
rea, en 1951, Y demostró
en una superficie
muy pequeña,
carros norcoreanos
de forma notable
su capacidad
abuses fueron desarrollados
lo que incrementaba de perforación.
por el Ingeniero
Estos
de origen
también
la Guerra de Co-
de origen soviético.
por 16 países durante obstante
durante
toda su eficacia
las décadas
quedaron
contra
los
Sería utilizado
de 1950 y 1960. No
patentes
sus limitaciones
1. El Sho "t-Kal Gimet, version israelí del Centurión. El carro de combate británico Centunón Mk 111 estaba armado con un cañón de 83.8 '11m, que posteriormente sería sustituido por un L7 de 105 mm.
BLINDAJE Y ARMAMENTO
2. Un carro de combate pesado Conqueror del Royal Armoured Coros, cuerpo acorazado británico, en la década de 1950. Este tipo de blindado llevaba como armamento principal un cañón L 1 de 120 rnrn.
frente a los nuevos diseños soviéticos y pronto comenzó el desarrollo de su sucesor. En 1956, los británicos tuvieron la oportunidad de estudiar un carro soviético T-54-A durante el levantamiento húngaro, lo que les permitió hacerse una idea clara de las características básicas del nuevo cañón que debían montar en sus propios carros para enfrentarse a sus actuales enemigos. El resultado sería un arma que se convertiría en el emblema de toda una generación de carros occidentales el L7 de 105 rnrn. El primer prototipo, terminado en 1954, consistía básicamente en un cañón de 20 libras recalibrado desde los 83,8 mm originales a los nuevos 105 rnrn. Con ello, se conseguía una energía mayor y, además, la utilización de un proyectilmucho más pesado y con mayor poder de penetración y de carga explosiva. También se mejoraron los abuses APDS y se generalizó su utilización. Así, a principios de la década de 1960, comenzó a utilizarse el nuevo L52 APDS de 105 mm, que podía penetrar un blindaje de 120 mm de espesor, inclinado a 60°, desde casi 2.000 metros de distancia. Posteriormente, con la munición APFSDS, más moderna, podría perforar un blindaje de 550 mm de espesor con 0° de inclinación desde 2.000 metros. Cada proyectil pesaba entre 16 y 18 kg, en función del tipo. El cañón disponía de un manguito térmico en su parte central para contrarrestar la deformación del arma cuando disparaba y mantener su eficacia. A modo de arma de reglaje del cañón fue instalada sobre la torre una ametralladora coaxal Browning M2 de 12,70 mm modificada, que disparaba cortas ráfagas de munición trazadora. Esto permitía conseguir bastante precisión y una elevada cadencia de tiro hasta los 1.500 metros. A bor-
2
do del Centurion, el L7 tenía una depresión máxima de -15°, lo que le otorgaba una enorme capacidad para disparar desde posiciones con el casco oculto. Los primeros carros Centurion fueron equipados con el nuevo y formidable cañón en 1959. Su éxito fue tal que los estadounidenses lo adquirieron casi al mismo tiempo para equipar a su nuevo carro M60, y luego para rearmar a sus carros más antiguos, como el M48. Otros países que adoptaron la nueva pieza fueron Alemania para su nuevo Leopard 1, Suecia para el carro S, la India para el Vijayanta y Suiza para el pz 6. Incluso la primera versión del M1 lo montaría en la década de 1970. En total, más de 35.000 carros estarían armados con el L7, con lo que se convertiría en el cañón de carro más utilizado en Occidente (aunque lejos de los 90.000 cañones de 100 mm montados en los T-54y T-55soviéticos). En busca de los calibres pesados Paralelamente al desarrollo del 105 mm, la presencia de los carros pesados soviéticos IS-III hacía temer que ni el potente L7 sería adecuado para batir a los colosos soviéticos, por lo que comenzó a trabajarse en una pieza de 120 rnrn Inicialmente se escogió un cañón estadounidense de ese calibre, desarrollado en 1945 para ser instalado en un carro pesado que no llegaría a ver la luz: el M34. Para el nuevo cañón, denominado L1, comenzaron a desarrollarse dos nuevos tipos de munición, con la vista puesta en los carros soviéticos pesados. El primero era un proyectil APDS, similar al del L7, yel segundo un obús HESH (High Explosive Squash Head). Este último consistía en un proyectil con una ojiva muy delgada cuya carga explosiva se extendía al impactar sobre el blindaje y después explotaba.
3. El MBT (Main Battle Tank) Chieftain fue el prinCipal carro de combate británico en las décadas de 1960 y 1970. Su arma principal era un cañón L 11, versión mejorada de la pieza de 120 mm
ARMAMENTO DE LOS CARROS BRITÁNICOS MODERNOS
Había sido diseñado en 1945 por Vickers Armstrong para utilizarse contra fortificaciones, pero pronto demostró su eficacia contra blindajes, debido a que la onda de choque de la explosión sobre la cara externa del blindaje provocaba el desprendimiento de esquirlas de metal incandescente desde la cara interna del blindaje. El nuevo cañón fue instalado en el carro pesado Conqueror, del que sólo se construyeron 180 unidades, pues el concepto de carro pesado había quedado obsoleto, y en su lugar se trabajaba ya sobre el MBT (Main 8attle Tank, o «carro de combate principal-). El sucesor del L7, el imponente cañón L 11, fue desarrollado para equipar el Chieftain, un carro blindado muy pesado. Manejar un proyectil tan pesado era una tarea de gran dificultad, de tal forma que el obús se desengarzó en proyectil y carga. En vez de las vainas metálicas, más proclives a causar un incendio en el caso de ser alcanzadas por un proyectil enemigo, se utilizaron vainas en forma de saquete de pólvora, para lo que se diseñó un nuevo cierre semiautomático para el cañón. El proyectilAPDS tenía una velocidad inicial de 1.578 mIs. La cadencia de tiro, a pesar de utilizar la munición separada, se mantenía en los seis disparos por minuto requeridos. El Chieftain podía transportar un total de 64 abuses de 120 mm, casi lo mismo que el Centurion, que llevaba 65 proyectiles de 105 mm. Alrededor del cañón, de ánima rayada, iba un manguito térmico para
reducir la pérdida de precisión de la pieza en disparos a larga distancia debido a las diferencias de temperatura a lo largo del tubo. Tanto en el Chieftain como en el Challenger, la depresión máxima es de -100. Un diseño muy británico Para sustituirlo y armar al nuevo Challenger se desarrolló la pieza L30 de 120 mm, también rayada, con la disculpa de mantener la munición HESH, ya tradicional en el Ejército británico, a diferencia de otros países. El carro transporta un total de 64 abuses. En el Challenger 11 se ha instalado la versión A 1 del cañón L30 de 120 mm, que puede disparar la nueva munición APFSDS Charm 3, con un núcleo de uranio empobrecido. El hecho de ser un arma rayada le confiere la ventaja sobre otros cañones de calibre similar, pero de ánima lisa, ya que dispara con gran precisión a larga distancia proyectiles giroestabilizados HESH, fumígenos y altamente explosivos o rompedores. En efecto, una pieza de ánima lisa pierde su precisión con proyectiles que no sean de energía cinética a partir de los 2.000 metros, mientras que el L30 puede alcanzar blancos sin dificultad con proyectiles HESH desde 3.000 metros. Los británicos están muy satisfechos con el rendimiento de sus diseños de ánima rayada y su munición correspondiente, ya probados en combate en Irak.
4. Impresionante vista lateral del Challenger. sustituto del Ctuettam, que montaba un cañón L 11A5 de 120 mm en su primera versión. Posteriormente fue cambiado por un mejorado L30A 1, bien visible aquí
3
VEHíCULOS BLINDADOS
AMX-30 ROLAND LA ARTILLERÍA ANTIAÉREA DE LA FAMILIA DE CARROS AMX-30 Sobre la pase de la barcaza del carro de combate francés AMX-30 se desarrollaron diversos vehículos especializados, uno de los cuales fue el dedicado a transportar el sistema de misiles Roland, capaz de proporcionar una efectiva defensa antiaérea a las unidades acorazadas desplegadas.
1. El Roland es un sistema de misiles antiaéreos montado sobre una barcaza derivada de la del carro de combate AMX-30
E
l
carro de combate AMX-30 nació como conse-
capaz de desplazarse
a la misma velocidad
cuencia de la decisión tomada a finales de la dé-
terrenos. Por ello se seleccionaron
cada de 1950 por Alemania,
de gran movilidad;
poner en común sus conocimientos
vo carro de combate
Francia e Italia de
para fabricar un nue-
medio de 30 toneladas, cuyo coste
sería menor, al tratarse de una gran producción Pero pronto surgieron divergencias tos francés y alemán decidieron vehículos,
que
acabaron
en serie.
y, en 1957, los ejércidesarrollar
por dar lugar
combate
AMX-30;
el del vehículo
de comen Fran-
fueron terminados
de pre-serie
en 1977. Ese mismo año se aprobó la
fabricación
de un total de 183 de estos ingenios,
a los carros
entregaron
oficialmente
Los primeros pro-
fueron equipados nivel Cuerpo
en 1960, y a partir de su barcaza fueron desarrollados entre ellos, el dedicado
dia
transportar el sistema de misiles antiaéreos Roland. para proporcionar
acorazadas
vehículos
sus propios
al Ejército francés
El Roland ha sido concebido
en Alemania,
cia en 1974 Y los tres primeros
totipos del AMX-30 fueron entregados
antiaérea a las unidades
en Francia se eligió la del carro de
bate de infantería Marder. El desarrollo comenzó
AMX-30 y Leopard 1, respectivamente.
versos vehículos especializados,
y clase de
barcazas de vehículos
que se
Con ellos
5 regimientos de artillería antiaérea del
de Ejército, en cada uno de los cuales se
organizaron tres baterías con dos secciones de cuatro lanzadores cada una. Cada lanzador era acompañado
por
un transporte de personal sobre ruedas 4x4 VAB armado
defensa
desplegadas
a partir de diciembre.
en el
con un cañón de 20 mm para defensa inmediata contra objetivos terrestres y helicópteros, así como para cubrir los
campo de batalla, en especial a los puestos de mando.
huecos que pudieran existir en el despliegue
Dado que el sistema tiene que estar situado en las proxi-
la unidad. Como ya se ha dicho, el vehículo que aquí nos
midades de las unidades,
ocupa se basa en el carro AMX-30, si bien utiliza barcazas
4
resulta imprescindible
que sea
antiaéreo de
AMX-30 ROLAND
construidas específicamente vehículos reconstruidos. rre tradicional,
para este fin y no las de otros
En este caso, y en lugar de la to-
se ha instalado una estructura rectangular
infrarrojo situado en la cola del propio misil, que calcula las correcciones las transmite
necesarias
en la parte superior de la barcaza, donde se alojan los
dar de seguimiento
componentes
vo y guía al misil calculando
así como
electrónicos de los sistemas de radar y tiro,
un sistema de recarga
ocho misiles -dos cargadores
con capacidad
giratorios
para
cilíndricos
cuatro misiles a cada lado de la barcaza-
que permite
cargar un nuevo proyectil en siete segundos. torre se ha instalado el radar de vigilancia
con
Sobre la
y el de segui-
rias correcciones emisora
para ajustar su trayectoria
vía radio. En la segunda detecta
los movimientos su posición
de trayectoria
de microondas
favorables, y por
este motivo se le llama «Iernps clair». La siguiente versión, denominada
de actuar en cualquier tipo de condiciones.
jefe de
vehículo, tirador y conductor. Respecto a la movilidad, grupo motopropulsor motor Hispano-Suiza potencia,
acoplado
cinco velocidades
Roland 2 «Iout ternps-, ya tiene capacidad
te, algunos ejemplares
este vehículo
monta el mismo
que el carro de combate original: un HS 110 de 12 cilindros y 720 CV de a una transmisión
que proporciona
en ambos sentidos de la marcha.
El Roland es un sistema de misil antiaéreo diseñado
para
batir objetivos en vuelo a baja cota, que se desplacen
a
se modernizaron
land 3 con radares y sistemas electrónicos un diámetro
de 16 cm. Su cabeza explosiva
pacto directo o bien mediante
de proximidad.
En los momentos
se produce
del tubo lanzador, el misil es impulsado
de seguir objetivos hasta 18 km. Una vez localizado
durante otros 13 segundos.
durante
1,7 segundos,
la suministra
Mach 1,6 Y su alcance
tion Friend or Foe, o «identificación amigo o enerniqo»), y
empleado
se realiza un seguimiento
Si bien los requerimientos
ras: en modo óptico o radar. En la modalidad
espoleta
iniciales, cuando
Roubaix
que puede ser de dos mane-
de alta po-
y actúa por im-
propulsión
el
mejorados.
tencia pesa 6,5 kg, está prefragmentada
velocidades de hasta Mach 1,3. Utiliza un radar de vigilan-
por un sistema IFF (ldentifica-
Posteriormena la versión Ro-
El misil tiene un peso de 67 kg, una longitud de 2,40 m y
cia, que efectúa un barrido de 3600 cada segundo y pueobjetivo, éste es identificado
una fuente
Roland 1, opera única-
meteorológicas
miento, el visor de puntería y un lanzador de misiles dotres personas:
del objeti-
y las necesa-
mediante
ble. La tripulación
la componen
y
el ra-
situada en su cola.
La primera versión, denominada mente en condiciones
modalidad,
la salida
por un cohete
pero posteriormente
un cohete
Lampyre,
La velocidad
la
que actúa
del misil es de
efectivo de 6.300 m. Puede ser
a altitudes entre los 20 y los 5.500 m. iniciales eran mayores, en total
óptica, el
se fabricaron 181 vehículos para el Ejército francés, 83 de
misil es controlado
por el visor de puntería, que calcula la
la versión Roland 1 y 98 de la versión Roland 2. Otros
velocidad
del objetivo
angular
y la desviación
del misil
respecto de la línea de visión, gracias a un localizador
países que lo han utilizado son Nigeria (16 vehículos Roland 2), España (18 Roland 2) y Oatar (3 Roland 2).
2. Un AMX-30 Roland del Ejército francés en 1988, pintado con el habitual esquema de carnuñaie. En la torre se pueden apreciar los tubos del lanzarnisiles, asi como el radar de VigilanCia.
5
. .~.'-.
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l'
VEHíCULOS BLINDADOS
AMX-30 ROLAND EJÉRCITOFRANCÉS; FRANCIA, 1991 Cuando a finales de 1977 comenzaron a ser operativos, los AMX-30 Roland del Ejército francés fueron integrados en los regimientos de artillería antiaérea. El que aquí podemos ver pertenece al 57° Regimiento de Artillería Antiaérea (5'1"me Régiment d'Artillerie Antiaérienne), una unidad de artillería tierra-aire que tuvo su sede en la ciudad francesa de Bitche (Moselle) desde 1977 hasta su disolución en 2009. Los AMX-30 Roland del Ejército francés van pintados con el habitual esquema de camuflaje de la OTAN, a base de bloques alternativos de verde, marrón medio y negro. En la parte superior delantera de la estructura y a ambos lados de la misma va pintada una versión simplificada del escudo de la unidad. Tanto en la parte delantera como en la trasera va la matrícula del vehículo. Sobre el guardabarros delantero izquierdo y estarcidos en blanco se muestran los símbolos tácticos que identifican tanto el tipo de la unidad como las diferentes subunidades en las que está integrado el vehículo (batería, batallón, regimiento).
AMX-30 Roland Tripulación: 3 hombres Peso: 33 t Longitud (casco): 6,70 m Anchura: 3,15 m Altura: 4,45 m (con el radar desplegado) Motor: Hispano-Suiza HS 110; 720 CV a 2.000 rpm Capacidad del depósito: 970 I Velocidad máxima (en carretera): 65 km/h Velocidad máxima (campo a través): 40 km/h Autonomía: 550 km Armamento principal: un lanzador doble de misiles antiaéreos Roland Blindaje frontal del casco: 80 mm Blindaje lateral del casco: 57-30 mm
"
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AMX-30 ROLAND
•
VEHíCULOS BLINDADOS
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AMX-30 Boland, Ejército francés; Francia¡ 1987
Este AMX-30 Roland pertenece al 58° Regimiento de Artillería Antiaérea (58éme Régiment d'Artillerie Antiaérienne), un regimiento de artillería clásico, reconvertido en unidad antiaérea -o tierra-aire- tras la introducción de este tipo de vehículos. Siguiendo una costumbre tradicional en el Ejército francés, el vehículo ha sido bautizado con el nombre de Les Oeux Morins -que va inscrito en azul sobre los laterales de la estructura superior-, en homenaje a una batalla que tuvo lugar en 1914, durante la Primera Guerra Mundial, en la que este regimiento tuvo una participación destacada.
AMX-30 Holand, Ejército francés; Francia¡ 2000
Otro AMX-30 Roland del 57° Regimiento de Artillería Antiaérea (57éme Regiment d'Artillerie Antiaérienne), que como, al igual que los otros tres ejemplares que se pueden ver en estas páginas, muestra el esquema de camuflaje de la OTAN. En este caso, el nombre del vehículo es Chatenois. Además del radar de búsqueda y vigilancia que se puede ver en la parte superior de la torre, el sistema de misiles Roland cuenta también con un radar de seguimiento que va situado en la parte frontal de la misma, aunque la documentación gráfica muestra que en muchas ocasiones éste no se instala, pues son raras las operaciones en las que es necesario.
8
AMX-30 ROLAND
AMX-30 Roland, Ejército español; Marines (España), 2003
Cuando el Ejército español puso en servicio los AMX-30, éstos fueron asignados inicialmente al 710 Regimiento de Artillería Antiaérea con sede en las localidades madrileñas de Carabanchel y Fuencarral. Más tarde, también se equipó con ellos al 81 o Regimiento de Artillería Antiaérea con sede en la ciudad valenciana de Marines, unidad a la que pertenece el vehículo que aquí vemos. Los AMX-30 Roland del Ejército español van pintados con el habitual tono caqui verdoso que se emplea desde hace tiempo para el material bélico español. En la parte central de ambos laterales va pintado en negro el número del vehículo, mientras que en la parte delantera y de forma simplificada, va estarcido, también en negro, el escudo de la unidad.
AMX-30 Roland, Ejército francés; Francia, 1995
Otro AMX-30 Roland integrado en el 570 Regimiento de Artillería Antiaérea (57éme Régiment
d'Artil/erie
Antiaé-
rienne) del Ejército francés. Esta unidad, al igual que los otros regimientos de artillería tierra-aire, proporciona
defensa antiaérea a las unidades acorazadas de nivel de Cuerpo de Ejército cuando están desplegadas en campaña. En esta ocasión, el radar de seguimiento, que debería figurar en la parte frontal de la torreta, tampoco va instalado. Aquí también se ha personalizado el vehículo mediante la designación de un nombre, que en este caso es Douaumont, una localidad francesa situada en la región de Lorena en la que tuvieron lugar algunos combates durante la batalla de Verdun (1916).
9
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BLINDADOS EN ACCiÓN
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PZ.l'iPFW. IV AUSF. F2 CONTRA M3 GRANT Ml'i. I NORTE DE ÁFRICA, SEGUNDA GUERRA MUNDIAL Hasta la llegada del Sherman estadounidense, los británicos nunca consiguieron disponer de un carro de combate adecuado en el norte de África. Hasta entonces, recurrieron a sucesivas improvisaciones, como el M3 Grant, que tendría que enfrentarse a un carro alemán muy notable.
A
finales de la década de 1930, el Ejército de Estados Unidos buscaba un carro de apoyo a la infantería que, eventualmente, daría lugar al M2. Estaba dotado de una torre con un cañón de 37 mm y varias ametralladoras de 7,62 mm, pero la campaña de Francia demostró que, para ser realmente útil, el cañón debería ser de 75 mm. A la espera de la salida del futuro M4 Sherman, la solución provisional pasaba por aprovechar la amplia barcaza del M2 para reestructurarla e instalarle un cañón de 75 mm en casamata, en el lado derecho, al tiempo que la torre, armada con el cañón de 37 mm, se desplazaba hacia la izquier-
10
da. A ésta se le añadió una cúpula para el jefe de carro y el blindaje aumentó su espesor hasta los 56 mm. Así nació el M3, que comenzó a producirse en serie en agosto de 1941, un tiempo auténticamente récord. Una comisión británica enviada a Estados Unidos realizó un pedido de M3 para sus unidades acorazadas, aunque con algunas modificaciones. El nuevo carro, conocido como «Lee»entre los estadounidenses, sería llamado «Grant» por los británicos. Éstos instalaron su propia torre, más baja y dotada de un emplazamiento específico para alojar una radio. Asimismo suprimieron la cúpula, demasiado alta para su gusto. El M3 Grant
1. El M3 Grant Mk. I era la versión británica del carro estadounidense M3 Lee, en la imagen. El carro era prácticamente idéntico, con la salvedad de que la torre del Grant era de fundición y había sido alargada y rebajada.
PZ.KPFW. IV AliSF. F2 CONTRA M3 GRANT MK. I
necesitaba
un miembro
desplazamiento
menos en la tripulación
por el
de la radio desde la caja a la torre, de-
provisional,
pues el carro iba a montar el nuevo cañón
U43 de 75 mm. El modelo con el cañón largo se deno-
jando al jefe de carro la responsabilidad
de la radio. La
minaría Ausf. F2 y entró en servicio
dotación
en el M3 Lee
El blindaje máximo de 50 mm de espesor era adecuado
pasó,
pues, de siete hombres
estadounidense
a seis en el M3 Grant británico:
carro, conductor, Para albergar de gasolina,
dos cargadores
el voluminoso
motor del Grant, un Wright
sario dar una altura considerable nía un grave inconveniente. de 40 km/h en carretera con un blindaje
por aire, fue nece-
al casco, lo que supo-
Su velocidad
máxima
y unos 25 km/h campo
máxima se concentraba
con 46 proyectiles,
to perforantes
explosivos.
como
altamente
autonomía hicieron
tan-
En la torre
llevaba un cañón de 37 mm con 178 proyectiles. taba además
a tra-
era de un
cañón de 75 mm en casamata,
Con-
con tres ametralladoras
de 7,62 m. Su
era de unos 180 kilómetros.
Los británicos
un pedido
inmediato
de 200 unidades
destino al norte de África, con la esperanza ner, por fin, de un carro con un armamento de los carros
alemanes,
bien protegido
de la mayor parte de los cañones aliados
En contraste, el cañón de 75 mm del Grant sólo perforaba una coraza de 60 mm a 500 metros y tenía una precisión muy inferior.
era
en el frente,
de 56 mm. El armamento
para protegerle
en servicio y su propio cañón era un arma muy precisa.
y dos artilleros.
de 340 CV, refrigerado
vés. La protección
jefe de
en marzo de 1942.
con
de disposuperior
al
y mecánica-
El Grant llega al norte de África A finales de mayo de 1942, 167 carros Grant llegaron a tiempo
de participar
en la batalla de Gazala, encuadra-
dos en la 4a brigada acorazada
de la 7a División Acora-
zada y en las 2a y 22a brigadas razada. Los Grant estaban unidades, Cuando
totalizando Rommel
de la 1 a División Aco-
repartidos
entre las distintas
seis escuadrones.
llevó a cabo su ataque en la «Opera-
ción venecia», en las primeras fases de la batalla de Gazala, los Grant constituyeron
una desagradable
para los Pz.Kpfw. 111 alemanes,
dense de 75 mm tenía un alcance superior al alemán de 50 mm. Por primera vez, los tanquistas
mente fiable.
sorpresa
pues el cañón estadounibritánicos
Mejoras en un carro muy equilibrado
anticarro
enemigos.
No obstante,
El origen
alemana
dio pronto
sus frutos y los escuadrones
Krupp empezó
a trabajar
a 1935, cuando
en un carro de apoyo medio
(20 toneladas), armado con un cañón de tubo corto de 75 mm (U24). Entre los modelos dujeron unas 600 unidades, armamento disparaba
la capacidad
de combinar
tanto en maniobra armas diferentes.
táctica de
como en
3. Un Pz.Kpfw. IV F2 de la 98 Panzerdivision. El Pz.Kpfw. IV fue el principal carro de combate de las fuerzas acorazadas alemanas durante la Segunda Guerra Mundial.
Ausf. C. D Y E se pro-
con pocas diferencias
ellos. El blindaje no superaba
Grant se vieron superados
la flexibilidad
Pz.Kpfw. IV alemán. Aunque desarrollado inicialmente como carro de apoyo a la infantería, sus posteriores mejoras en blindaje y armamento le hicieron apto para el combate entre carros blindados.
esta-
ban en posición de poder batir con eficacia los cañones del Pz. Kpfw. IV se remonta
2. Vista posterior de un
entre
los 30 mm de espesor y el
seguía siendo el cañón U24 de 75 mm, que un proyectil
para la época
altamente
pero cuya capacidad
limitada. Estas limitaciones mienzo de la guerra,
quedaron
explosivo anticarro
adecuado era muy
en evidencia
al co-
pero el carro tenía un gran poten-
cial para mejorar. El Ausf. F1 entró en servicio en la primavera de 1941 y su coraza ya tenía un espesor máximo de 50 mm, mucho más adecuado.
De hecho, el modelo era
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