คู่มือการประเมิน ช่างไฟฟ้าอุตสาหกรรม ระดับ 2 โมดูล 6 by DSD

คู มื อ การประเมิ น สาขาช า งไฟฟ า อุ ต สาหกรรม ระดับ 2 โมดู ล การฝ ก ที่ 6

คูมือการประเมิน 0920164150302 สาขาชางไฟฟาอุตสาหกรรม ระดับ 2

ชุดการฝกตามความสามารถ (CBT)

โมดูลการฝกที่ 6 09215211 การอานแบบของระบบวงจรไฟฟา และการอานวงจรการควบคุมมอเตอรเบื้องตน

กรมพั ฒ นาฝ มื อ แรงงาน

คู มื อ การประเมิ น สาขาช า งไฟฟ า อุ ต สาหกรรม ระดับ 2 โมดู ล การฝ ก ที่ 6

คํานํา คูมือการประเมิน สาขาชางไฟฟาอุตสาหกรรม ระดับ 2 โมดูล 6 การอานแบบของระบบวงจรไฟฟา และการอานวงจร การควบคุมมอเตอรเบื้องตน ฉบับนี้ ไดพัฒนาขึ้นภายใตโครงการพัฒนาระบบฝกและชุดการฝกตามความสามารถเพื่อการ พัฒนาฝมือแรงงาน (Competency Based Workforce Skill Training System) พ.ศ. 2560 โดยมีวัตถุประสงคเพื่อนําไปใช เปนระบบการฝกอบรมตามความสามารถ สาขาชางไฟฟาอุตสาหกรรม ระดับ 2 เพื่อใหตอบสนองความตองการของกําลัง แรงงานและตลาดแรงงานไดอยางเหมาะสมมากยิ่งขึ้น และเพื่อรองรับระบบการรับรองมาตรฐานฝมือแรงงานแหงชาติและ ระบบการรับรองความรูความสามารถในอนาคต อีกทั้งเพื่อสงมอบระบบการฝกอบรมนี้ใหแกกําลังแรงงานกลุมเปาหมาย ตาง ๆ ใหกวางขวางมากยิ่งขึ้น ทั้งในแงของขอบเขตของการใหบริการและจํานวนผูรับบริการ ระบบการฝกอบรมตามความสามารถเปนระบบการฝกอบรมที่สงเสริมใหผูรับการฝกอบรมสามารถฝกฝนเรียนรูได ตามพื้นฐานความสามารถของตนในเวลาที่มีความสะดวก โดยเนนในเรื่องของการสงมอบการฝกอบรมที่หลากหลายไปใหแก ผูรับ การฝก อบรม และต อ งการให ผู รั บ การฝ ก อบรมเกิดการเรียนรูดวยตนเอง การฝก ปฏิบัติจ ะดําเนินการในรูป แบบ Learning by Doing และเนนผลลัพธการฝกอบรมในการที่ทําใหผูรับการฝกอบรมมีความสามารถในการปฏิบัติงานตามที่ ตลาดแรงงานตองการ โดยยึดความสามารถของผูรับการฝกเปนหลัก การฝกอบรมในระบบดังกลาว จึงเปนรูปแบบการ ฝกอบรมที่สามารถรองรับการพัฒนารายบุคคลไดเปนอยางดี นอกจากนี้ เนื้อหาวิชาในหลักสูตรการฝกตามความสามารถ (Competency Based Curriculum : CBC) ซึ่งไดจากการวิเคราะหงานอาชีพ (Job Analysis) ในแตละสาขาอาชีพ จะถูก กําหนดเปนรายการความสามารถหรือสมรรถนะ (Competency) ที่ผูรับการฝกอบรมจําเปนตองใชในการปฏิบัติงาน และ สอดคลองกับความตองการของสถานประกอบกิจการและภาคอุตสาหกรรม ซึ่งผูรับการฝกจะตองเรียนรูและฝกฝนจนกวาจะ สามารถปฏิบัติเองได ตามมาตรฐานที่กําหนดในแตละรายการความสามารถ ทั้งนี้ การสงมอบการฝก สามารถดําเนินการได ทั้งรูปแบบการเรียนรูผ านสือ่ สิง่ พิมพ (Paper Based) และผานสื่อคอมพิวเตอร (Computer Based) โดยผูรับการฝกสามารถ เรียนรูไดดวยตนเอง (Self-Learning) ที่บานหรือที่ทํางาน และเขารับการฝกภาคปฏิบัติตามความพรอม ตามความสะดวก ของตน หรือตามแผนการฝก หรือตามตารางการนัดหมาย การฝกหรือทดสอบประเมินผลความรูความสามารถกับหนวยฝก โดยมีครูฝกหรือผูสอนคอยใหคําปรึกษา แนะนําและจัดเตรียมการฝกภาคปฏิบัติ รวมถึงจัดเตรียมและดําเนินการทดสอบ ประเมินผลในลักษณะตาง ๆ อันจะทําใหสามารถเพิ่มจํานวนผูรับการฝกไดมากยิ่งขึ้น ชวยประหยัดเวลาในการเดินทาง และ ประหยัดงบประมาณคาใชจายในการพัฒ นาฝมือ แรงงานใหแกกําลัง แรงงานในระยะยาว จึง ถือ เปนรูปแบบการฝกที่มี ความสําคัญตอการพัฒนาฝมือแรงงาน ทั้งในปจจุบันและอนาคต ซึ่งหากมีการนําระบบการฝกอบรมตามความสามารถมาใช ในการพัฒนาฝมือแรงงาน จะชวยทําใหประชาชน ผูใชแรงงาน ผูวางงาน นักเรียน นักศึกษา และ ผูประกอบอาชีพอิสระ สามารถเขาถึงการฝกอบรมเพื่อพัฒนาตนเองไดอยางสะดวก และไดรับประโยชนอยางทั่วถึงมากยิ่งขึ้น

กรมพัฒนาฝมือแรงงาน

ก กรมพั ฒ นาฝ มื อ แรงงาน

คู มื อ การประเมิ น สาขาช า งไฟฟ า อุ ต สาหกรรม ระดับ 2 โมดู ล การฝ ก ที่ 6

สารบัญ เรื่อง

หนา

คํานํา

ก

สารบัญ ขอแนะนํา

ข 1

ผลลัพธการเรียนรู แบบทดสอบกอนฝก

3 4

แบบทดสอบหลังฝก กระดาษคําตอบ เฉลยคําตอบแบบทดสอบกอนฝก-หลังฝก

8 12 13

ตัวอยางบันทึกผลการประเมินความสามารถ บันทึกผลการประเมินความสามารถ

14 19

ข กรมพั ฒ นาฝ มื อ แรงงาน

คู มื อ การประเมิ น สาขาช า งไฟฟ า อุ ต สาหกรรม ระดับ 2 โมดู ล การฝ ก ที่ 6

ขอแนะนํา ขอแนะนํา คือ คําอธิบายเกี่ยวกับวิธีการใชคูมือการประเมิน เพื่อนําไปใชในการประเมินผลผานการฝกโมดูลของผูรับการ ฝก โดยมีรายละเอียดดังนี้

1. ผังการฝกอบรม

1 กรมพั ฒ นาฝ มื อ แรงงาน

คู มื อ การประเมิ น สาขาช า งไฟฟ า อุ ต สาหกรรม ระดับ 2 โมดู ล การฝ ก ที่ 6

2. วิธีการประเมินผล การประเมินผลภาคทฤษฎี 1) ครูฝกมอบหมายใหผรู ับการฝกทําแบบทดสอบกอนฝก (Pre-Test) ลงในกระดาษคําตอบของคูม ือการ ประเมินทีพ่ ิมพจากสือ่ อิเล็กทรอนิกส (.pdf) หรือบนแอปพลิเคชัน DSD m-Learning 2) ผูรบั การฝกทําแบบทดสอบกอนฝก (Pre-Test) ลงในกระดาษคําตอบ แลวสงกระดาษคําตอบใหครูฝก เพื่อตรวจและประเมินผล กรณีที่ทําบนแอปพลิเคชันระบบจะตรวจและประเมินผลอัตโนมัติ 3) ครูฝกประเมินแบบทดสอบกอนฝก - ถาผลการประเมินผานเกณฑรอยละ 70 ตามที่กําหนดในเอกสารโครงรางหลักสูตร จะมีสิทธิ์ ขอเขารับการฝกภาคปฏิบัติ (ถามี) หรือเขารับการฝกในโมดูลถัดไปได - ถาผลการประเมินต่ํากวารอ ยละ 70 ใหครูฝกมอบหมายใหผูรับการฝกศึกษาเนื้อหาจากสื่อ ดวยตนเองจนเขาใจ จึงทําแบบทดสอบหลังฝก (Post-Test) 4) ครูฝกประเมินแบบทดสอบหลังฝก โดยใชหลักเกณฑเดียวกับการประเมินแบบทดสอบกอนฝก

3. การวัดและประเมินผล การประเมินผลภาคทฤษฎี (ดานความรู) ประเมินผลจากแบบทดสอบภาคทฤษฎี โดยกําหนดเกณฑการใหคะแนนและการระบุความสามารถดานความรู ดังนี้ เกณฑการใหคะแนน ภาคทฤษฎี ตั้งแตรอยละ 70 ขึ้นไป ต่ํากวารอยละ 70

เกณฑการประเมิน ความสามารถ ผาน (C) ไมผาน (NYC)

ผูรับการฝกจะไดรับการประเมินผลการฝกจากครูฝก โดยจะตองสามารถปฏิบัติตามความสามารถในแตละโมดูลนั้น ๆ ไดตามเกณฑที่กําหนด จึงจะถือวาผานการฝกโมดูลนั้น และเมื่อผานการฝกครบทุกโมดูล จึงจะถือวาฝกครบชุดการฝกนั้น ๆ แลว

4. เงื่อนไขการผานการฝก ผูรับการฝกที่จะผานโมดูลการฝก ตองไดรับคารอยละของคะแนนการทดสอบภาคทฤษฎี คะแนนรวมไมต่ํากวารอยละ 70 จึงจะผานโมดูลการฝก

2 กรมพั ฒ นาฝ มื อ แรงงาน

คู มื อ การประเมิ น สาขาช า งไฟฟ า อุ ต สาหกรรม ระดับ 2 โมดู ล การฝ ก ที่ 6

ผลลัพธการเรียนรู โมดูลการฝกที่ 6 09215211 การอานแบบของระบบวงจรไฟฟาและการอานวงจรการควบคุมมอเตอรเบือ้ งตน 1. 2. 3. 4. 5. 6.

อธิบายการอานและเขียนสัญลักษณวงจรควบคุมมอเตอรได อธิบายอุปกรณในวงจรควบคุมมอเตอรได อธิบายวงจรควบคุมมอเตอรแบบตาง ๆ ได อธิบายการอานและเขียนสัญลักษณทางไฟฟาในอุตสาหกรรมได อธิบายความหมายและอานแบบ Single Line Diagramได อธิบายความหมายและอานแบบ Wiring Diagramได

3 กรมพั ฒ นาฝ มื อ แรงงาน

คู มื อ การประเมิ น สาขาช า งไฟฟ า อุ ต สาหกรรม ระดับ 2 โมดู ล การฝ ก ที่ 6

แบบทดสอบกอนฝก คําชี้แจง: 1. 2. 3. 4. 5.

ผูรบั การฝกสามารถรับแบบทดสอบกอนฝกไดจากครูฝก อานคําชี้แจงหรือคําสั่งใหเขาใจกอนทําแบบทดสอบทุกครั้ง หามนําแบบทดสอบออกนอกบริเวณหองสอบ ใหผรู ับการฝกทําเครื่องหมาย x ลงในกระดาษคําตอบขอที่ถกู ที่สุดเพียงขอเดียว เมื่อทําแบบทดสอบเสร็จแลว ใหสงครูฝกเพื่อตรวจประเมินผล

4 กรมพั ฒ นาฝ มื อ แรงงาน

คู มื อ การประเมิ น สาขาช า งไฟฟ า อุ ต สาหกรรม ระดับ 2 โมดู ล การฝ ก ที่ 6

แบบทดสอบกอนฝก โมดูลการฝกที่ 6 09215211 การอานแบบของระบบวงจรไฟฟาและการอานวงจรการควบคุมมอเตอรเบือ้ งตน

1. จากภาพ ก. โอเวอรโหลดรีเลย

เปนสัญลักษณของอุปกรณชนิดใด ในวงจรควบคุมมอเตอร

ข. รีเลย ค. คอนแทคเตอร ง. รีเลยตั้งเวลา 2. สัญลักษณในขอใดคือสัญลักษณของ “แมกเนติกคอนแทกเตอร (Magnetic Contactor)” ก.

ข. ค.

ง. 3. การตอวงจรสตารทมอเตอรโดยตรง ทําใหมอเตอรมกี ระแสขณะสตารทสูงขึ้นเปนกีเ่ ปอรเซ็นตจากกระแสพิกัด ก. 300% ค. 500% ข. 450% ง. 600% 5 กรมพั ฒ นาฝ มื อ แรงงาน

คู มื อ การประเมิ น สาขาช า งไฟฟ า อุ ต สาหกรรม ระดับ 2 โมดู ล การฝ ก ที่ 6

4. หากมอเตอรมีพิกัดกําลังที่สงู มาก ๆ ควรเลือกใชวงจรกลับทางหมุนมอเตอร วงจรใดจึงจะปลอดภัยทีส่ ุด เพราะเหตุใด ก. วงจร Jogging เพราะมีการตอกราวนที่ดีกวา และมั่นคงกวาทุกวงจร ข. วงจร Plugging เพราะกระแสที่ใชจะลดลงเหลือเพียง 80% จากกระแสพิกัด ค. วงจร Reversing after stop เพราะจะกลับทางหมุนได จะตองหยุดมอเตอรเสียกอน ง. วงจร DOL เพราะแรงดันที่ใชจะลดลงเหลือเพียง 80% จากแรงดันพิกัด 5. อุปกรณในขอใด ไมใชอุปกรณที่ใชในการปองกันมอเตอร ก. แมกเนติกคอนแทกเตอร ข. เซอรกิตเบรกเกอร

ค. ฟวส ง. โอเวอรโหลดรีเลย

6. ในวงจรสตาร-เดลตา จะมีสายตอเขามอเตอรทงั้ หมดกี่เสน ก. 2 เสน ค. 6 เสน ข. 3 เสน

ง. 9 เสน

7. อุปกรณในขอใด ไมมีในวงจรกําลังของวงจรควบคุมมอเตอร ก. หลอดสัญญาณ ข. คอนแทคเตอรหลัก ค. มอเตอรสามเฟสแบบเหนี่ยวนํา ง. ฟวสหลัก 8. เพราะเหตุใด จึงจําเปนตองเขียนรายละเอียดของอุปกรณกํากับไวในแบบไดอะแกรมเสนเดียว ก. เพื่อใชแยกการทํางานของวงจร ข. นําไปใชในงานเชิงวิเคราะห ค. นําไปใชในงานเฉพาะดาน ง. เพื่อใชรวมกับวงจรแบบอื่น

6 กรมพั ฒ นาฝ มื อ แรงงาน

คู มื อ การประเมิ น สาขาช า งไฟฟ า อุ ต สาหกรรม ระดับ 2 โมดู ล การฝ ก ที่ 6

9. เพราะเหตุใด จึงไมนิยมใช Wiring Diagram ในงานทีม่ ีขนาดใหญ ก. แบบวงจรจะไมสวยงาม ข. แบบวงจรจะไมสามารถใชงานไดจริง ค. แบบวงจรจะมองไมชัดเจน ง. แบบวงจรจะดูยุงยาก และทําใหเกิดความสับสนได 10. Wiring Diagram กับ Schematic Diagram แตกตางกันอยางไร ก. Wiring Diagram เขียนวงจรในรูปสัญลักษณ แต Schematic Diangram เขียนวงจรในรูปอุปกรณจริง ข. Wiring Diagram เขียนวงจรในรูปอุปกรณจริง แต Schematic Diangram เขียนวงจรในรูปสัญลักษณ ค. Wiring Diagram เขียนวงจรขนาดใหญ แต Schematic Diangram เขียนวงจรเล็ก ง. Wiring Diagram เขียนวงจรแบบที่มีความซับซอน แต Schematic Diangram เขียนวงจรแบบทีเ่ ขาใจไดงาย

7 กรมพั ฒ นาฝ มื อ แรงงาน

คู มื อ การประเมิ น สาขาช า งไฟฟ า อุ ต สาหกรรม ระดับ 2 โมดู ล การฝ ก ที่ 6

แบบทดสอบหลังฝก คําชี้แจง: 1. 2. 3. 4. 5.

ผูรบั การฝกสามารถรับแบบทดสอบหลังฝกไดจากครูฝก อานคําชี้แจงหรือคําสั่งใหเขาใจกอนทําแบบทดสอบทุกครั้ง หามนําแบบทดสอบออกนอกบริเวณหองสอบ ใหผรู ับการฝกทําเครื่องหมาย x ลงในกระดาษคําตอบขอที่ถกู ที่สุดเพียงขอเดียว เมื่อทําแบบทดสอบเสร็จแลว ใหสงครูฝกเพื่อตรวจประเมินผล

8 กรมพั ฒ นาฝ มื อ แรงงาน

คู มื อ การประเมิ น สาขาช า งไฟฟ า อุ ต สาหกรรม ระดับ 2 โมดู ล การฝ ก ที่ 6

แบบทดสอบหลังฝก โมดูลการฝกที่ 6 09215211 การอานแบบของระบบวงจรไฟฟาและการอานวงจรการควบคุมมอเตอรเบือ้ งตน 1. Wiring Diagram กับ Schematic Diagram แตกตางกันอยางไร ก. Wiring Diagram เขียนวงจรในรูปสัญลักษณ แต Schematic Diangram เขียนวงจรในรูปอุปกรณจริง ข. Wiring Diagram เขียนวงจรในรูปอุปกรณจริง แต Schematic Diangram เขียนวงจรในรูปสัญลักษณ ค. Wiring Diagram เขียนวงจรขนาดใหญ แต Schematic Diangram เขียนวงจรเล็ก ง. Wiring Diagram เขียนวงจรแบบที่มีความซับซอน แต Schematic Diangram เขียนวงจรแบบทีเ่ ขาใจไดงาย 2. เพราะเหตุใด จึงไมนิยมใช Wiring Diagram ในงานทีม่ ีขนาดใหญ ก. แบบวงจรจะไมสวยงาม ข. แบบวงจรจะไมสามารถใชงานไดจริง ค. แบบวงจรจะมองไมชัดเจน ง. แบบวงจรจะดูยุงยาก และทําใหเกิดความสับสนได 3. เพราะเหตุใด จึงจําเปนตองเขียนรายละเอียดของอุปกรณกํากับไวในแบบไดอะแกรมเสนเดียว ก. เพื่อใชแยกการทํางานของวงจร ข. นําไปใชในงานเชิงวิเคราะห ค. นําไปใชในงานเฉพาะดาน ง. เพื่อใชรวมกับวงจรแบบอื่น 4. อุปกรณในขอใด ไมมีในวงจรกําลังของวงจรควบคุมมอเตอร ก. หลอดสัญญาณ ข. คอนแทคเตอรหลัก ค. มอเตอรสามเฟสแบบเหนี่ยวนํา ง. ฟวสหลัก

9 กรมพั ฒ นาฝ มื อ แรงงาน

คู มื อ การประเมิ น สาขาช า งไฟฟ า อุ ต สาหกรรม ระดับ 2 โมดู ล การฝ ก ที่ 6

5. ในวงจรสตาร-เดลตา จะมีสายตอเขามอเตอรทงั้ หมดกี่เสน ก. 2 เสน ค. 6 เสน ข. 3 เสน

ง. 9 เสน

6. อุปกรณในขอใด ไมใชอุปกรณที่ใชในการปองกันมอเตอร ก. แมกเนติกคอนแทกเตอร ข. เซอรกิตเบรกเกอร

ค. ฟวส ง. โอเวอรโหลดรีเลย

7. หากมอเตอรมีพิกัดกําลังที่สงู มาก ๆ ควรเลือกใชวงจรกลับทางหมุนมอเตอร วงจรใดจึงจะปลอดภัยทีส่ ุด เพราะเหตุใด ก. วงจร Jogging เพราะมีการตอกราวนที่ดีกวา และมั่นคงกวาทุกวงจร ข. วงจร Plugging เพราะกระแสที่ใชจะลดลงเหลือเพียง 80% จากกระแสพิกัด ค. วงจร Reversing after stop เพราะจะกลับทางหมุนได จะตองหยุดมอเตอรเสียกอน ง. วงจร DOL เพราะแรงดันที่ใชจะลดลงเหลือเพียง 80% จากแรงดันพิกัด 8. การตอวงจรสตารทมอเตอรโดยตรง ทําใหมอเตอรมกี ระแสขณะสตารทสูงขึ้นเปนกีเ่ ปอรเซ็นตจากกระแสพิกัด ค. 300% ค. 500% ง. 450%

ง. 600%

9. สัญลักษณในขอใดคือสัญลักษณของ “แมกเนติกคอนแทกเตอร (Magnetic Contactor)” ก.

ข.

10 กรมพั ฒ นาฝ มื อ แรงงาน

คู มื อ การประเมิ น สาขาช า งไฟฟ า อุ ต สาหกรรม ระดับ 2 โมดู ล การฝ ก ที่ 6

ค.

ง.

10. จากภาพ ก. โอเวอรโหลดรีเลย ข. รีเลย

เปนสัญลักษณของอุปกรณชนิดใด ในวงจรควบคุมมอเตอร

ค. คอนแทคเตอร ง. รีเลยตั้งเวลา

11 กรมพั ฒ นาฝ มื อ แรงงาน

คู มื อ การประเมิ น สาขาช า งไฟฟ า อุ ต สาหกรรม ระดับ 2 โมดู ล การฝ ก ที่ 6

กระดาษคําตอบ

คะแนนที่ได คะแนนเต็ม

ชื่อ-นามสกุลผูเขารับการฝก ……………………………………………………เลขประจําตัวประชาชน ………………………………. คําสั่ง จงทําเครือ่ งหมายกากบาท

ทับขอที่ถูกทีส่ ุดเพียงขอเดียว

แบบทดสอบกอนฝก ก

ข

ค

แบบทดสอบหลังฝก ก

ง

1. 2. 3.

1. 2. 3. 4. 5.

4. 5. 6.

6. 7. 8.

7. 8. 9.

9. 10.

10.

12 กรมพั ฒ นาฝ มื อ แรงงาน

ข

ค

ง

คู มื อ การประเมิ น สาขาช า งไฟฟ า อุ ต สาหกรรม ระดับ 2 โมดู ล การฝ ก ที่ 6

เฉลยคําตอบ แบบทดสอบกอนฝก ก

ข

ค

แบบทดสอบหลังฝก ก

ง

ค

ง

1. 2. 3.

2. 3. 4.

4. 5. 6.

5. 6. 7.

7. 8. 9.

8. 9. 10.

10.

หมายเหตุ

ข

ใหครูฝก ประเมินผลภาคทฤษฎีจากแบบทดสอบกอนฝก ถาผูรับการฝกไดคะแนนมากกวาหรือเทากับคะแนนทีผ่ านเกณฑรอยละ 70 ถือวา ผาน (C) จะมีสิทธิ์ขอเขารับการฝกภาคปฏิบัติ (ดานทักษะ) (ถามี) หรือเขารับการฝกในโมดูลถัดไปได ถาผูรับการฝกไดคะแนนนอยกวาคะแนนที่ผานเกณฑรอยละ 70 ถือวา ไมผาน (NYC) ใหครูฝก มอบหมายใหผรู ับการฝกศึกษาเนือ้ หาจากสือ่ ดวยตนเองจนเขาใจ แลวจึงทําแบบทดสอบหลังฝก โดยใชหลักเกณฑเดียวกับการประเมินแบบทดสอบกอนฝก

13 กรมพั ฒ นาฝ มื อ แรงงาน

คู มื อ การประเมิ น สาขาช า งไฟฟ า อุ ต สาหกรรม ระดับ 2 โมดู ล การฝ ก ที่ 6

ตัวอยางบันทึกผลการประเมินความสามารถ ชื่อ-นามสกุลผูเขารับการฝก …………………………………………………….............. เลขประจําตัวประชาชน ………………………………. คําชี้แจง ใหครูฝกบันทึกคะแนนและประเมินความสามารถของผูเขารับการฝก การประเมินผลภาคทฤษฎี ภาคทฤษฎี ผลลัพธการเรียนรู คะแนนเต็ม คะแนนที่ผานเกณฑรอยละ 70 แบบทดสอบ 1. อธิบายกฎขอบังคับมาตรฐาน 10 7 กอนฝก การติดตั้งทางไฟฟาของประเทศ ไทยได (การเดินสายรอยทอ โลหะและทอพีวีซี) 2. บอกอุปกรณที่ใชในงานเดินสาย รอยทอได 3. เลือกใชอุปกรณไดเหมาะสมกับ งานเดินสายรอยทอ 4. บอกวิธีดัดทอโลหะและทอพีวีซีได 5. บอกวิธีการติดตั้งอุปกรณ ประกอบและการรอยสายไฟฟาได ประเมินผลภาคทฤษฎี

คะแนนที่ได 5

ผาน ไมผาน (C) (NYC)

* หมายเหตุ คะแนนมากกวาหรือเทากับรอยละ 70 ถือวาผานเกณฑ คําอธิบาย การประเมินผลภาคทฤษฎีจากแบบทดสอบกอนฝก ใหครูฝกบันทึกคะแนนทีผ่ รู ับการฝกตอบถูกลงในชองคะแนน ที่ได แลวเปรียบเทียบคะแนนที่ไดกับคะแนนที่ผานเกณฑรอยละ 70 ถาผูรับการฝกไดคะแนนมากกวาหรือเทากับคะแนนทีผ่ านเกณฑรอยละ 70 ถือวา ผาน (C) ถาผูรับการฝกไดคะแนนนอยกวาคะแนนที่ผานเกณฑรอยละ 70 ถือวา ไมผาน (NYC) หากผูร ับการฝกผานการประเมินผลภาคทฤษฎีแลว สามารถขอเขารับการฝกภาคปฏิบัติ (ถามี) หรือเขารับการฝก ในโมดูลถัดไปได

14 กรมพั ฒ นาฝ มื อ แรงงาน

คู มื อ การประเมิ น สาขาช า งไฟฟ า อุ ต สาหกรรม ระดับ 2 โมดู ล การฝ ก ที่ 6

การประเมินผลภาคทฤษฎี ภาคทฤษฎี ผลลัพธการเรียนรู คะแนนเต็ม คะแนนที่ผานเกณฑรอยละ 70 แบบทดสอบ 1. อธิบายกฎขอบังคับมาตรฐาน 10 7 หลังฝก การติดตั้งทางไฟฟาของประเทศ ไทยได (การเดินสายรอยทอ โลหะและทอพีวีซี) 2. บอกอุปกรณที่ใชในงานเดินสาย รอยทอได 3. เลือกใชอุปกรณไดเหมาะสมกับ งานเดินสายรอยทอ 4. บอกวิธีดัดทอโลหะและทอพีวีซีได 5. บอกวิธีการติดตั้งอุปกรณ ประกอบและการรอยสายไฟฟาได ประเมินผลภาคทฤษฎี

คะแนนที่ได 8

ผาน ไมผาน (C) (NYC)

* หมายเหตุ คะแนนมากกวาหรือเทากับรอยละ 70 ถือวาผานเกณฑ คําอธิบาย การประเมินผลภาคทฤษฎีจากแบบทดสอบหลังฝก ใหครูฝกบันทึกคะแนนทีผ่ รู ับการฝกตอบถูกลงในชองคะแนน ที่ได แลวเปรียบเทียบคะแนนที่ไดกับคะแนนที่ผานเกณฑรอยละ 70 ถาผูรับการฝกไดคะแนนมากกวาหรือเทากับคะแนนทีผ่ านเกณฑรอยละ 70 ถือวา ผาน (C) ถาผูรับการฝกไดคะแนนนอยกวาคะแนนที่ผานเกณฑรอยละ 70 ถือวา ไมผาน (NYC) หากผูร ับการฝกผานการประเมินผลภาคทฤษฎีแลว สามารถขอเขารับการฝกภาคปฏิบัติ (ถามี) หรือเขารับการฝก ในโมดูลถัดไปได

15 กรมพั ฒ นาฝ มื อ แรงงาน

คู มื อ การประเมิ น สาขาช า งไฟฟ า อุ ต สาหกรรม ระดับ 2 โมดู ล การฝ ก ที่ 6

การประเมินผลภาคปฏิบัติ ภาคปฏิบัติ

ผลลัพธการเรียนรู

คะแนนเต็ม

แบบทดสอบ ภาคปฏิบัติที่ 3.1 แบบทดสอบ ภาคปฏิบัติที่ 3.2 แบบทดสอบ ภาคปฏิบัติที่ 3.3 แบบทดสอบ ภาคปฏิบัติที่ 3.4 แบบทดสอบ ภาคปฏิบัติที่ 3.5 แบบทดสอบ ภาคปฏิบัติที่ 4.1 แบบทดสอบ ภาคปฏิบัติที่ 4.2

ดัดทอโลหะและทอพีวีซีไดตามแบบที่ กําหนด ดัดทอโลหะและทอพีวีซีไดตามแบบที่ กําหนด ดัดทอโลหะและทอพีวีซีไดตามแบบที่ กําหนด ดัดทอโลหะและทอพีวีซีไดตามแบบที่ กําหนด ดัดทอโลหะและทอพีวีซีไดตามแบบที่ กําหนด ติดตั้งและเดินสายรอยทอโลหะและทอพีวีซี เขากับอุปกรณไฟฟาไดตามแบบทีก่ ําหนด ติดตั้งและเดินสายรอยทอโลหะและทอพีวีซี เขากับอุปกรณไฟฟาไดตามแบบทีก่ ําหนด คะแนนรวมภาคปฏิบัติ

คะแนนที่ผานเกณฑ รอยละ 70 21

220

155

170

ประเมินผลภาคปฏิบัติ

คะแนนที่ได 19

ผาน (C)

ไมผาน (NYC)

* หมายเหตุ คะแนนมากกวาหรือเทากับรอยละ 70 ถือวาผานเกณฑ คําอธิบาย การประเมินผลภาคปฏิบัติ ใหครูฝก บันทึกคะแนนที่ผูรบั การฝกไดจากการปฏิบัตลิ งในชองคะแนนที่ได แลว เปรียบเทียบคะแนนที่ไดกับคะแนนที่ผานเกณฑรอยละ 70 ในแตละใบทดสอบ ถาผูรับการฝกไดคะแนนมากกวาหรือเทากับคะแนนทีผ่ านเกณฑรอยละ 70 ถือวา ผานเกณฑ ถาผูรับการฝกไดคะแนนนอยกวาคะแนนที่ผานเกณฑรอยละ 70 ถือวา ไมผานเกณฑ หากไมผานเกณฑ ผูร ับการฝกตองขอทดสอบภาคปฏิบัติในใบทดสอบนั้นใหม จนกระทัง่ ผานเกณฑ ครูฝกรวมคะแนนที่ไดบันทึกลงในคะแนนรวมภาคปฏิบัติ แลวเปรียบเทียบคะแนนที่ไดกับคะแนนที่ผานเกณฑ รอยละ 70 ในแถวคะแนนรวมภาคปฏิบัติ 16 กรมพั ฒ นาฝ มื อ แรงงาน

คู มื อ การประเมิ น สาขาช า งไฟฟ า อุ ต สาหกรรม ระดับ 2 โมดู ล การฝ ก ที่ 6

ถาผูรับการฝกไดคะแนนรวมมากกวาหรือเทากับคะแนนที่ผา นเกณฑรอ ยละ 70 และผานเกณฑทุกใบทดสอบ ถือวา ผาน (C) ถาผูรับการฝกไดคะแนนรวมนอยกวาคะแนนที่ผานเกณฑรอ ยละ 70 ถือวา ไมผาน (NYC) การประเมินผลผานโมดูล สัดสวนการคิด คะแนน ภาคทฤษฎี (20 คะแนน) ภาคปฏิบัติ (80 คะแนน)

คะแนนที่ได

คา Factor

คะแนนที่ไดคูณ คา Factor

170

0.364

61.88

ผลการ ทดสอบ รวมคะแนนภาคทฤษฎีและ ภาคปฏิบัติที่คูณคา Factor ผาน ไมผาน (C) (NYC) 77.88

* หมายเหตุ คะแนนรวมภาคทฤษฎีและภาคปฏิบัติที่คูณคา Factor มากกวาหรือเทากับ 70 คะแนน ถือวาผานเกณฑ คําอธิบาย 1. ครูฝกบันทึกคะแนนภาคทฤษฎีที่ผรู ับการฝกทดสอบครัง้ ลาสุด ไมตองนําคะแนนแบบทดสอบกอนฝกและ หลังฝกมารวมกัน 2. ครูฝกบันทึกคะแนนรวมภาคปฏิบัตทิ ี่ผรู ับการฝกทดสอบ 3. นําคะแนนที่ไดคูณคา Factor โดยมีตัวอยางการคิดดังนี้ สูตรการคํานวณคา Factor ของภาคทฤษฎี คือ

20 ผลรวมของคะแนนเต็มภาคทฤษฎี

ผลรวมของคะแนนเต็มภาคทฤษฎี คือ

ดังนั้น คา Factor ของภาคทฤษฎี คือ

20 10

∴ คะแนนที่ไดคูณคา Factor

8 × 2 = 16

คือ

สูตรการคํานวณคา Factor ของภาคปฏิบัติ คือ

80 ผลรวมของคะแนนเต็มภาคปฏิบัติ

17 กรมพั ฒ นาฝ มื อ แรงงาน

คู มื อ การประเมิ น สาขาช า งไฟฟ า อุ ต สาหกรรม ระดับ 2 โมดู ล การฝ ก ที่ 6

ผลรวมของคะแนนเต็มภาคปฏิบัติ คือ

220 80 = 0.364 220

ดังนั้น คา Factor ของภาคปฏิบัติ คือ ∴ คะแนนที่ไดคูณคา Factor

คือ

170 × 0.364 = 61.88

4. รวมคะแนนภาคทฤษฎีและภาคปฏิบัติที่คูณคา Factor คือ 16 + 61.88 = 77.88 5. ประเมินผลการผานโมดูล ถาผูรับการฝกไดคะแนนมากกวาหรือเทากับคะแนนทีผ่ านเกณฑรอยละ 70 ถือวา ผาน (C) ถาผูรับการฝกไดคะแนนนอยกวาคะแนนที่ผานเกณฑรอยละ 70 ถือวา ไมผาน (NYC)

18 กรมพั ฒ นาฝ มื อ แรงงาน

คู มื อ การประเมิ น สาขาช า งไฟฟ า อุ ต สาหกรรม ระดับ 2 โมดู ล การฝ ก ที่ 6

บันทึกผลการประเมินความสามารถ ชื่อ-นามสกุลผูเขารับการฝก …………………………………………………….............. เลขประจําตัวประชาชน ………………………………. คําชี้แจง ใหครูฝกบันทึกคะแนนและประเมินความสามารถของผูเขารับการฝก การประเมินผลภาคทฤษฎี ภาคทฤษฎี ผลลัพธการเรียนรู คะแนนเต็ม คะแนนที่ผานเกณฑรอยละ 70 แบบทดสอบ 1. อธิบายการอานและเขียน 10 7 กอนฝก สัญลักษณวงจรควบคุมมอเตอร ได 2. อธิบายอุปกรณในวงจรควบคุม มอเตอรได 3. อธิบายวงจรควบคุมมอเตอรแบบ ตาง ๆ ได 4. อธิบายการอานและเขียน สัญลักษณทางไฟฟาใน อุตสาหกรรมได 5. อธิบายความหมายและอานแบบ Single Line Diagramได 6. อธิบายความหมายและอานแบบ Wiring Diagramได ประเมินผลภาคทฤษฎี * หมายเหตุ คะแนนมากกวาหรือเทากับรอยละ 70 ถือวาผานเกณฑ

19 กรมพั ฒ นาฝ มื อ แรงงาน

คะแนนที่ได

ผาน ไมผาน (C) (NYC)

คู มื อ การประเมิ น สาขาช า งไฟฟ า อุ ต สาหกรรม ระดับ 2 โมดู ล การฝ ก ที่ 6

การประเมินผลภาคทฤษฎี ภาคทฤษฎี ผลลัพธการเรียนรู คะแนนเต็ม คะแนนที่ผานเกณฑรอยละ 70 แบบทดสอบ 1. อธิบายการอานและเขียน 10 7 หลังฝก สัญลักษณวงจรควบคุมมอเตอร ได 2. อธิบายอุปกรณในวงจรควบคุม มอเตอรได 3. อธิบายวงจรควบคุมมอเตอรแบบ ตาง ๆ ได 4. อธิบายการอานและเขียน สัญลักษณทางไฟฟาใน อุตสาหกรรมได 5. อธิบายความหมายและอานแบบ Single Line Diagramได 6. อธิบายความหมายและอานแบบ Wiring Diagramได ประเมินผลภาคทฤษฎี * หมายเหตุ คะแนนมากกวาหรือเทากับรอยละ 70 ถือวาผานเกณฑ

20 กรมพั ฒ นาฝ มื อ แรงงาน

คะแนนที่ได

ผาน ไมผาน (C) (NYC)

คู มื อ การประเมิ น สาขาช า งไฟฟ า อุ ต สาหกรรม ระดับ 2 โมดู ล การฝ ก ที่ 6

การประเมินผลผานโมดูล สัดสวนการคิด คะแนน ภาคทฤษฎี (100 คะแนน)

คะแนนที่ได

คะแนนภาคทฤษฎีที่ไดคูณคา Factor

คา Factor

ผลการ ทดสอบ ผาน ไมผาน (C) (NYC)

* หมายเหตุ คะแนนภาคทฤษฎีที่คูณคา Factor มากกวาหรือเทากับ 70 คะแนน ถือวาผานเกณฑ คําแนะนํา .................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................... …………………………………………….. ( ตําแหนง …………………………… วัน……..เดือน………………….ป……… หมายเหตุ: ใหบันทึกผลการฝกใหผรู ับการฝกแตละคนหลังจากจบการฝกและการประเมิน

21 กรมพั ฒ นาฝ มื อ แรงงาน

)

คู มื อ การประเมิ น สาขาช า งไฟฟ า อุ ต สาหกรรม ระดับ 2 โมดู ล การฝ ก ที่ 6

22 กรมพั ฒ นาฝ มื อ แรงงาน