> achterland
European Gateway Services
brengt containers tot aan de voordeur ECT-dochter breidt netwerk uit in Duitsland en Frankrijk ‘European Gateway Services brengt de Rotterdamse deepsea-terminals tot aan de voordeur’, meldt het bedrijf op zijn website. Aanvankelijk lag die ‘voordeur’ meestal in de Benelux of Noordrijn-Westfalen. Inmiddels reikt het netwerk tot in Oost-Europa. Daar en in Duitsland en Frankrijk ziet de ECT-dochter volop groeikansen.
40
mainport nr. 2, mei 2015
tekst Erik Stroosma beeld European Gateway Services/ECT
O
m die ambities te onderstrepen, opende European Gateway Services (EGS) in maart een kantoor in München. ‘Zuid-Duitsland is goed voor een miljoen teu aan containers per jaar’, vertelt EGS-directeur Mark van Andel. ‘Dat maakt het een heel interessante markt voor ons. Nu loopt die stroom nog grotendeels via de havens van Noord-Duitsland. Wij willen die goederenstroom zo veel mogelijk ombuigen richting Rotterdam. Een eigen kantoor in Zuid-Duitsland zal daar zeker aan bijdragen. Dat maakt het mogelijk sneller en beter in te spelen op de wensen van onze klanten in dat gebied. Nu al rijdt er vier keer per week een shuttletrein tussen de Rotterdamse haven en München en Neurenberg, de ‘Rotterdam-Bayern Express’. Na de zomer willen we daarmee dagelijks naar die bestemmingen gaan rijden.’ EGS werd eind 2010 in de markt gezet om het achterland van de Rotterdamse haven te bedienen. Hiervoor maakt de ECT-dochter gebruik van een netwerk van inmiddels negentien (inland) terminals, die door middel van hoogfrequente (vaak dagelijkse) spoor- en binnenvaartverbindingen met de Rotterdamse deepsea-terminals verbonden zijn. De terminals in het netwerk zijn ook weer onderling met elkaar verbonden.Via het spoor, het water en/ of de weg. Daarnaast beschikken ze over verbindingen om goederen nog verder Europa in te brengen. In eerste
EGS-directeur Mark van Andel.
41
mainport nr. 2, mei 2015
> achterland
RST, dé dedicated shortsea terminal in Europa. Shortsea containervervoer begint bij RST. Als u zeker wilt weten dat uw container-overslag professioneel wordt uitgevoerd, kiest u voor RST. Flexibiliteit zit in onze genen. Niet alleen in woorden maar ook in daden. We schakelen snel. Dagelijks zijn wij bezig met het vinden van innovatieve oplossingen voor onze klanten. Door goed met hen mee te denken en prima zorg te besteden aan alle lading, kiest een groeiende groep bedrijven en rederijen voor de betrouwbare dienstverlening van RST. Niet voor niets loopt het merendeel van alle Europese shortsea containerlading via onze terminal.
Meer weten? Ga naar www.rstshortsea.nl
OPLEIDING, TRAINING, SIMULATIE EN ADVIES
Rotterdam Shortsea Terminals BV Reeweg 35, Postbus 454 3190 AK Rotterdam Hoogvliet. Havennummer 2740 T +31 10 294 2400 F +31 10 294 2599 info@rstbv.nl www.rstshortsea.nl
Locaties in Rotterdam en Amsterdam
Cursussen Havens, Gevaarlijke Stoffen en Veiligheid STC B.V. is dé opleider op het gebied van havens, gevaarlijke stoffen en veiligheid. Een greep uit onze cursussen: - Kraanmachinist
- Vorkheftruck chauffeur
- Veiligheid
- Terminaltrekker chauffeur
- Gevaarlijke stoffen
- VCA
- Reachstacker / Empty handler
- Controleur general and
- EHBO
chauffeur
containerized cargoes
- Talen voor transport
Wij bieden ook maatwerk- en incompany trainingen. Kijk voor het complete aanbod cursussen op de website. | 0 1 0 2 8 3 2 3 0 0 | I N F O @S T C - B V. N L | W W W . S T C - B V. N L
EGS wil alle vanuit Rotterdam bereikbare Europese logistieke hotspots aanhaken aan haar netwerk.
Met de nieuwe app kunnen klanten proactief gepushte informatie ontvangen.
instantie waren de diensten van EGS voornamelijk gericht op de Benelux en de Duitse deelstaat NoordrijnWestfalen. Inmiddels maken ook inlandterminals in Noord-Frankrijk (Straatsburg), Oostenrijk (Enns en Wenen) en Zwitserland (Bazel) deel uit van het netwerk.Vanuit de terminals in Oostenrijk en Neurenberg zijn ook bestemmingen in Tsjechië en Slowakije goed te bereiken. Daarmee reikt het netwerk nu tot in Oost-Europa.
steeds uitgebreider. Zo bieden we sinds kort ook gasmetingen aan op de terminals. Andere diensten zijn onder meer reeferfaciliteiten voor temperatuurgevoelige goederen, reparatie en onderhoud aan containers en empty depot-services.’
Synchromodaal In 2014 verwerkte het EGS-netwerk ongeveer een miljoen teu. ‘Een stijging van 10% ten opzichte van 2013’, aldus Van Andel. ‘Slechts 1% van ons totale volume van vorig jaar werd over de weg vervoerd.Alleen als het echt niet anders kan,kiezen we voor die optie.Wij werken synchromodaal. Dat betekent dat wij verschillende vervoersmodaliteiten inzetten en op elkaar afstemmen.Treinen, binnenvaartschepen en trucks. Bij elk transport beoordelen we wat de beste vervoersoptie is. Efficiëntie en duurzaamheid staan daarbij centraal. En als dat nodig is, kunnen we onmiddellijk overschakelen van de ene vervoersmodaliteit naar de andere. Doordat ruim 99% van het vervoer dat wij verzorgen over het spoor en het water gaat, helpen we onze klanten bij het terugdringen van hun CO2-uitstoot. Daarbij gaat het om tientallen procenten per transport. Als je bijvoorbeeld een container vanaf de Maasvlakte per truck via Venlo naar Mönchengladbach brengt, stoot je gemiddeld 206 kilogram CO2-uit. Maar
als je diezelfde container per schip naar Venlo vervoert en daarna per truck naar Duitsland, dan daalt de uitstoot naar 131 kilogram. En vervang je voor het stuk naar Venlo het schip voor een trein, dan is CO2-uitstoot gemiddeld nog maar 78 kilogram.’ ‘De basis van wat we doen is ervoor zorgen dat een container altijd om de juiste tijd, tegen de juiste prijs voor de juiste deur staat’, geeft Van Andel aan. Maar daarmee houdt de dienstverlening van EGS niet op. Zo fungeren terminals in Nederland, België en Duitsland als
‘Slechts 1% van ons totale volume van 2014 werd over de weg vervoerd.’ zogenoemde extended gates. Containers die daarheen gaan kunnen onder de douanelicentie van EGS vervoerd worden. Daardoor hoeven klanten de douaneformaliteiten pas af te handelen als het transport de extended gate verlaat.‘Hierdoor worden de doorlooptijden nog korter en besparen onze klanten veel tijd. Binnenkort wordt Neurenberg aan dit programma toegevoegd. Ons doel is uiteindelijk van alle terminals extended gates te maken, maar door procedures en de eisen waaraan dergelijk terminals moeten voldoen, is dat niet zomaar geregeld. Ook ons overige dienstenpakket wordt
Nieuwe app Door de toenemende vraag naar informatie en interactiviteit wordt een andere dienst van EGS steeds belangrijker. Van Andel: ‘Dat zijn de E-services. Voor onze klanten is de informatiestroom die wij leveren bijna net zo belangrijk geworden als de fysieke goederenstroom. Met behulp van onze E-services kunnen zij de status van deepsea-schepen, binnenvaartschepen, treinen en containers 24/7 checken. Dat kunnen zij doen via de website en de EGS E-Gate app, waarvan in maart een nieuwe versie is verschenen. Met de nieuwe app kunnen onze klanten nu ook proactief gepushte informatie ontvangen.’ Behalve de opening van een kantoor in München, het uitbreiden van de extended gates en het dienstenpakket op de terminals en de nieuw app, heeft EGS nog volop andere plannen. ‘Nog dit jaar willen we het aantal bestemmingen verder uitbreiden. Met name in het Midden-Rijngebied in Duitsland en in Noord-Frankrijk. Daar ligt nog een enorm potentieel. Uiteindelijk willen we alle Europese logistieke hotspots, die vanuit Rotterdam goed te bereiken zijn, aanhaken aan ons netwerk.’ <
43
mainport nr. 2, mei 2015