Cómo realizar un análisis y plan de lubricación
Con el objetivo de ofrecer material útil relacionado a las actividades de mantenimiento industrial, desarrollamos una serie de artículos tendientes a establecer criterios orientadores ofrecidos por nuestros especialistas. En esta primera oportunidad, nos enfocamos en la gestión de la lubricación de una planta industrial a través de cinco notas que apuntan a generar acciones concretas en las industrias, con las siguientes temáticas: - Programa de lubricación, principales problemas de implementación -
Análisis de aceites como herramienta para garantizar la confiabilidad de
maquinaria -
Gestión de depósito de lubricantes
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Lubricación y TPM
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Auto diagnóstico: preguntas para evaluar su sistema de lubricación
Comenzaremos entonces con el primer tema propuesto: el programa de lubricación y las dificultades de implementación que se presentan. El objetivo: lograr que las
organizaciones tomen conciencia de la importancia de su programa de lubricación, cómo impacta en la productividad y los efectos que genera sobre las utilidades. EL PORQUE DE UN PLAN DE LUBRICACIÓN Los principales problemas que se detectan en una planta industrial con respecto a la lubricación y que determinarían la necesidad de formalizar un Plan de Lubricación adecuado son variados y está en función de las actividades de la empresa. En general, un operario es el encargado del engrase o lubricación, su forma de trabajar es autónoma y no posee una orden de trabajo y/o la capacidad para detectar situaciones que afecten a la calidad de lubricación. Además, se utiliza un lubricante sin realizar análisis de necesidad o tipo de industria, sólo por recomendaciones de proveedores con fabricantes de equipos. Y no se conocen adecuadamente los puntos de lubricación, el método, el tipo. Esto suele recaer en parada de máquinas o problemas de calidad debido a roturas de rodamientos, ejes o soportes, desgastes en transmisiones, puntos con demasiada o escasa lubricación, problemas de calidad en el producto (manchas, marcas, etc.), excesivo tiempo en paradas programadas. Y la principal consecuencia de esto es el aumento de los costos debido a pérdidas, diferenciación de lubricantes y proveedores, errores de planificación, entre otros. Los puntos de lubricación de una empresa industrial pyme pueden estar por arriba de los 2.000,
lo
que
FORMACION.
requiere
una
adecuada
gestión
para
evitar
problemas.
Luego de la fase de implantación informática la siguiente etapa es la implantación a escala operativa, ha llegado la hora de comenzar a ejecutar el plan de lubricación. Se plantearon dos caminos. El primero consiste en comenzar a lubricar sin más, el segundo hacer entender al personal de mantenimiento y producción la importancia real dela lubricación. Lógicamente se optó por el segundo camino. Ante todo, se quiso transmitir la importancia de la lubricación y hacer partícipe a todo el personal de los objetivos, que se identificaran con ellos, los compartieran y que también fueran sus objetivos. Todo ello depende que el plan se lleve a cabo, es el plan de lubricación de todos. Con esto se concibió un curso de formación para mantenimiento y producción. El contenido teórico tenía que tener lo necesario para saber discernir entre los distintos tipos de lubricantes, sus especificaciones, cómo se identifican y la normalización, sin olvidarse de las características propias de los lubricantes. La segunda parte del curso trataba sobre todo el procedimiento y circuito documental del plan de lubricación. La última parte, y realmente la más importante, son las técnicas operativas de lubricación, insistiendo en el tratamiento adecuado de las herramientas y los lubricantes. La duración del curso se estimó en torno a 3 horas, siendo la presentación realizada por el propio gerente de la planta, consciente de la importancia del plan de lubricación. La parte teórica y de técnicas operativas fue realizada por la empresa especialista de lubricación. En cuanto a la parte de los procedimientos de ejecución y circuito documental, su desarrollo corrió a cargo del jefe de departamento de mantención.7. EJECUTAR EL PLAN DE LUBRICACION. Paralelamente a la formación se adecuó el almacén de lubricantes para que lo utilicen varios usuarios. Esto supuso la reordenación del espacio físico, así como la correcta ubicación de los lubricantes según sus tipos. También se dispusieron de forma visible todas las herramientas de lubricación. Sin olvidar del tratamiento que se le daría a los residuos de lubricantes y productos en contacto con ellos (papeles, trapos, cartones, etc.).El lanzamiento del plan de lubricación se ha dividido en varias fechas, de forma que cada semana consecutiva se lanza una línea de producción. Con ello se consigue que el impacto sea menor y que por parte del personal de mantenimiento se conozcan los puntos de lubricación, línea por línea.
LA ORDEN DELUBRICACION. Lo primero que hay que fiabilizar y optimizar, es el circuito documental de la Orden de Trabajo de lubricación. Lo importante de una orden de trabajo es el lubricante a utilizar, el método de lubricación, la casilla de realizado y las observaciones. Referente a los lubricantes la idea siempre ha sido una mejora continua de los tipos que se emplean, lo que significa que no son siempre los mismos. Para evitar una continua readaptación del personal de mantenimiento a los distintos tipos de lubricantes que se emplean, todas las referencias de lubricantes se han codificado. El código es bastante sencillo, se distinguen tres familias genéricas: aceites, grasas y pastas. Dentro de cada familia se codifica por el tipo de aceite base empleado: mineral MI, semi sintético SS y sintético S. por último cada tipo de lubricante se ordena numéricamente. El método indica la técnica operativa de lubricación a realizar: lubricar con bomba de engrase, revisar nivel, obtener una muestra para análisis, limpiar antes de lubricar, cambiar el aceite a un cárter, etc. Dentro de observaciones tenemos la casilla de realizado, donde se marca con una cruz si el punto de lubricación ha sido hecho. Aparte hay un espacio para anotar cualquier tipo de comentario o incidencia observada, una vez que se lubrica el punto. En este punto se insiste bastante durante la formación, porque es importante que se comuniquen las posibles incidencias a la hora de intervenir en un punto. De esta forma también el plan de lubricación se realiza una inspección del estado del activo a través de los puntos de lubricación, convirtiéndose en una herramienta proactiva dentro del mantenimiento. En cuanto al circuito documental de la orden de trabajo de lubricación se ha definido de forma muy clara para que no haya posibles ambigüedades que impidan ejecutar la Orden de trabajo. Cada día son lanzadas las orden de trabajo de lubricación, las que competen a mantenimiento se depositan en le casillero del responsable de turno de mantenimiento para que asigne los recursos necesarios. Las ordenes de trabajo de lubricación que competen a producción, son entregadas diariamente al responsable de la sección que le corresponde. A su vez
diariamente son recogidas las órdenes de trabajo de lubricación del día anterior para su cumplimentación informática y análisis de cumplimiento.
SERVICIOS DE LUBRICACION. La lubricación no debe ser un tema exclusivamente para mantenimiento sino que también ha de participar producción, por el camino de mantenimiento autónomo. Los servicios de lubricación contemplados en este programa son los siguientes:-Producción: realiza la lubricación de primer nivel en los activos de las líneas de producción.-Servicios auxiliares: pertenecientes a producción, realiza la lubricación completa de los servicios auxiliares, aire comprimido, sala de fríos, instalaciones generadoras de Vapor, sala de tratamiento de aguas.-Servicios externos: a la hora de tomar muestras de aceites y de realizar otros servicios de lubricación muy especializados, se cuenta con empresas especializadas en lubricación.-Mantenimiento: realiza la lubricación de segundo nivel en los activos de las líneas de Producción. Se puede decir que producción realiza la lubricación de primer nivel, consistente en las tareas de lubricación que exigen menos especialización técnica, como pueden ser: revisión de niveles en vasos y depósitos, lubricación de puntos de fácil acceso. Referente a la lubricación de segundo nivel por parte de mantenimiento, son todas las tareas de lubricación de circuitos automáticos y centralizados, puntos de difícil acceso, puntos críticos, etc. IMPORTANCIA El análisis de aceite, como forma de determinar el estado de un motor de combustión interna, caja de engranes o sistema de circulación, ha supuesto salir del area teórico para situarse dentro de los fiables y prácticos procedimientos de mantenimiento proactivo/preventivo. Cualquier contaminante es significativo para el analista del laboratorio. Líquidos, como el combustible, agua o anti-congelante, deben mantener ciertas propiedades que requieren atención. Los contaminantes sólidos de los cuales hay muchos, pueden ser indicadores de fugas concretas, mal funcionamiento, desgaste o deficiencias de
mantenimiento. Estudiadas de forma individual y colectiva, muestran una fotografía completa del funcionamiento de un componente. Southwestern Petroleum, en colaboración con POLARIS Laboratories, tiene los métodos científicos y equipos que permiten una detección temprana de problemas potenciales y un diagnóstico preciso de su causa. Adicionalmente, el Análisis de Aceite en Laboratorio SWEPCO (AAL) utiliza sistemas informáticos avanzados para almacenar y recuperar datos históricos de análisis de cada motor, caja de engranes, o sistema de circulación. Este histórico puede ser especialmente revelador cuando se compara con niveles de desgaste medios “publicados”. Los resultados concretos de un análisis pueden estar dentro de rangos medios permitidos, pero al compararlos con el historial de esas unidades, pueden indicar un repentino incremento en el desgaste, y por tanto alertar al operario de un inminente fallo prematuro. Un muestreo regular y constante del aceite revela tendencias que alertan a los clientes de cambios en los componentes. Algunas tendencias son normales a medida que los componentes envejecen, mientras que desviaciones significativas de lecturas normales pueden alertar al personal de mantenimiento de posibles problemas. El personal de laboratorio analiza tendencias y hace recomendaciones en relación al uso del aceite o de un cambio del mismo. El servicio de Análisis de Aceite en Laboratorio SWEPCO se ofrece a un precio competitivo para uso exclusivo de los clientes de SWEPCO como parte de un completo programa de mantenimiento predictivo/proactivo. Además de determinar la limpieza del aceite, tendencias de desgaste por partículas y alertas tempranas de problemas potenciales en la maquinaria o fallos inesperados. Los clientes de SWEPCO han alargado sus intervalos de cambio hasta 2, 3, 4,5 veces o más mediante el uso de lubricantes SWEPCO y este programa.
Análisis FMECA. Otra útil técnica para la eliminación de las características de diseño deficientes es el análisis de los modos y efectos de fallos (FMEA); o análisis de modos de fallos y efectos críticos (FMECA) La intención es identificar las áreas o ensambles que es más probable que den lugar a fallos del conjunto. El FMEA define la función como la tarea que realiza un componente --por ejemplo, la función de una válvula es abrir y cerrar-- y los modos de fallo son las formas en las que el componente puede fallar. La válvula fallará en la apertura si se rompe su resorte, pero también puede tropezar en su guía o mantenerse en posición de abierta por la leva debido a una rotura en la correa de árbol de levas. La técnica consiste en evaluar tres aspectos del sistema y su operación: Condiciones anticipadas de operación, y el fallo más probable. Efecto de fallo en el rendimiento. Severidad del fallo en el mecanismo. La probabilidad de fallos se evalúa generalmente en una escala de 1 a 10, con la criticidad aumentando con el valor del número. Esta técnica es útil para evaluar soluciones alternativas a un problema pero no es fácil de usar con precisión en nuevos diseños. El FMEA es útil para evaluar si hay en un ensamble un número innecesario de componentes puesto que la interacción de un ensamble con otro multiplicará los efectos de un fallo. Es igualmente útil para analizar el producto y el equipo que se utiliza para producirlo. El FMEA, ayuda en la identificación de los modos de fallo que es probable que causen problemas de uso del producto. Ayuda también a eliminar debilidades o complicaciones excesivas del diseño, y a identificar los componentes que pueden fallar con mayor probabilidad. Su empleo no debe confinarse al producto que se desarrolla por el grupo de trabajo. Puede también usarse eficazmente para evaluar las causas de parada en las máquinas de producción antes de completar el diseño.
CONCLUSION: En este trabajo se ha hecho hincapié que la lubricación no es exclusiva de mantenimiento, sino de toda la planta y sus respectivos departamentos, como producción y servicios .El objetivo de la lubricación dentro de una empresa es aumentar la disponibilidad de los activos al menor coste posible .La lubricación es una de las tareas básicas del mantenimiento proactivo eficaz de los activos