CADERNO DE DOCUMENTAÇÃO GRÁFICA
DESENHO URBANO
“Tem de ser feito um esforço para entender as personalidades das cidades porque elas são coletivas, históricas e uma acumulação de gerações e interações com os territórios.” – Aníbal Gaviria (ex. prefeito de Medellín)
Faculdade Anhanguera de Pelotas
Arquitetura e Urbanismo – 6º Semestre
Urbanismo I Profª Luana Detoni
Acadêmicos:
Andressa Castro Charlise Spiering Eduarda Vitória Francis Ennes Isadora Louzada Marcelo Valente Michelle da Silva
Pelotas, novembro de 2019
SUMÁ Apresentação
Introdução e objetivo ............................................................................................................ 7 Contextualização ................................................................................................................... 7 Processo de desenvolvimento ............................................................................................... 8 Inspirações e referências ....................................................................................................... 8
Levantamento e Desenvolvimento As camadas de estudo .......................................................................................................... 11 Recolhimento de dados e reconhecimento da região .......................................................... 13 As diferentes escalas ............................................................................................................. 15 Diagnóstico e Prognóstico Análise FOFA – Diagnóstico .................................................................................................. 19 Análise FOFA – Prognóstico .................................................................................................. 21 O que faz um bom lugar? ..................................................................................................... 23 Elaboração das Propostas Ações gerais de projeto – Concepção .................................................................................. 27
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RIO Avaliação e Implementação Ações gerais de projeto – Composição ................................................................................ 31 Desenvolvimento das Propostas de Desenho Urbano Proposta 1 ............................................................................................................................. 33 Proposta 2 ............................................................................................................................. 39 Proposta 3 ............................................................................................................................. 45 Proposta 4 ............................................................................................................................. 53 Proposta 5 ............................................................................................................................. 57 Proposta 6 ............................................................................................................................. 62 Proposta 7 ............................................................................................................................. 65 Encaminhamentos Conclusão .............................................................................................................................. 69 Agradecimento ...................................................................................................................... 70
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Introdução e objetivo Este trabalho tem como objetivo analisar o desenho urbano atual na região das três vendas, estão inclusos os bairros: Itamaraty, Santa Terezinha, Lindoia, Cohab I e Cohab II. Buscando entender a logística de uso dos locais (praças, ruas, circulações), readaptando e qualificando os espaços existentes. Contextualização Urbanismo é a disciplina e a atividade relacionadas com o estudo, regulação, controle e planejamento da cidade, mostrando-se portanto, como uma ciência humana de caráter multidisciplinar que está inserida no contexto de uma sociedade em processo de constante crescimento demográfico. É a resposta a uma forte pressão de civilização e urbanidade, enfrentando suas demandas e problemas. Numa perspectiva simplista, o urbanismo é a ação de projetar e ordenar espaços, sejam eles construídos ou não. No entanto, sob um ponto de vista amplo, o urbanismo pode ser entendido como um conjunto de práticas e ideias associadas ao fato de que as cidades são objetos a serem analisados. Portanto, apesar da matéria prima do urbanismo ser a arquitetura, o estudo do urbanismo dialoga com outras disciplinas tais como: a ecologia, geologia, geografia, sociologia e outras ciências. Dentre as vertentes de estudos e práticas do Urbanismo abordamos o desenho urbano como tema do trabalho. Entendendo que, o desenho urbano diz respeito à disposição, aparência e funcionalidade das ambiências da cidade, em particular, à forma e utilização do espaço público. É conceptualizado como uma prática de desenho que opera na interseção do urbanismo, arquitetura e paisagismo, conferenciando com o planejamento urbano.
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Pelotas – Rio Grande
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Pode ser usado como um instrumento para minimizar impactos negativos causados no meio ambiente físico, cultural e natural. Ajuda a identificar de que forma novos elementos podem ser incluídos naquele determinado ambiente urbano sem ameaçar a sua integridade, criando projetos de ressignificação de espaços públicos, assim contribuindo para a construção de uma cidade mais equitativa. Processo de desenvolvimento Em uma primeira etapa foram realizados levantamentos e estudos em sala de aula de através de mapas e análises técnicas para a reorganização espacial, na qual se dividiu em oito camadas que representam as diferentes escalas da cidade. Após a adesão de todas as informações através de atividades práticas e teóricas nas áreas de estudo, foram elaboradas propostas de acordo com as necessidades locais, baseadas nas alternativas estudadas e discutidas durante o semestre. Inspirações e referências Buscamos inspirações em planos urbanísticos já executados, tais como:Ecobarreira no arroio dilúvio em Porto Alegre; Estudo de requalificação urbana Carahá em São Lourenço do Sul; Projeto de de priorização do transporte coletivo de Porto Alegre (crianção dos corrdores de ônibus), além de sites (citados nas referências finais) e livros como o Guia Global de Desenho de Ruas, Cidade para as pessoas e revistas de Vitruvius arquitextos.
do sul, Brasil Arquitetura e Urbanismo
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LEVANTAMENT
O E ANÁLISE
As Camadas
AMBIENTE NATURAL
(relevo, água e vegetação)
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SISTEMA DE ARTICULAÇÃO PUBLICA
(infraestrutura e fluxo dos modais motorizados)
MODAIS MOTORIZADOS E ALTERNATIVOS
(infraestrutura e fluxo dos modais alternativos)
PARCELAMENTO DO SOLO
(tamanho, posição, testadas dos lotes e seus usos)
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de Estudo
EDIFICAÇÕES
(configuração edilícia, ênfase na ambiência e permeabilidade visual)
EDIFICAÇÕES
(análise cheios e vazios, equipamentos urbanos)
COMPONENTES
(mobiliário e arborização urbana)
PESSOAS
(contexto histórico e social, densidade e movimento, setores censitários IBGE)
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Recolhimento de dados e Santa Terezinha e Lindóia são os bairros mais densos
Terrenos grandes; quarteirões padrões; Entulhos de lixo (questão social)
Maior concentração de áreas verdes (principalmente de proteção ambiental) próximo ao Itamaraty e a Av. Presidente João Goulart
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Vazios urbanos: grande parte desses vazios configuram fatores ambientais
Modais motorizados: Grande fluxo nos principais acessos, como: Av. Fernando Osório, Av. 25 de Julho e Ruas São Paulo, Santa Clara e Jacob Bainy
Praças e centros de convivência com equipamentos urbanos de melhor qualidade localizados na região mais nobre.
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reconhecimento da região Percurso Os grupos percorrem toda a região de estudos para fins de levantamento de informações e reconhecimento dos espaços urbano. Os grupos se guiaram pelos mapas criados por meio do programa Qgis.
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Metodologia As informações foram obtidas através de mapeamentos, entrevistas com a população local e análise espacial, levando em consideração elementos conceituais e morfológicos.
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Síntese das Esca De Longe População da cidade de Pelotas estima-se em 328.275 pessoas, a maioria sendo mulheres. Na região das Três Vendas percebe-se uma forte origem alemã . Em questão populacional é a terceira maior cidade do Rio Grande do Sul (29º região)
Riacho estreito e raso, o fluxo tem nascente da barragem Sta. Barbara, passa pela Av. 25 de Julho e desemboca no canal São Gonçalo; Consideravelmente poluído com entulhos.
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-
Edificações com alturas de 3 à 15m
-
Edificações com alturas até 3m
Boa articulação de transporte público no bairro, porém os pontos de parada são precários e sem padronização.
De P
Modais Alternativos – Ciclovias localizadas em sua maioria em vias arteriais estratégicas, porém nota-se uma carência e necessidade nos bairros Sta. Terezinha, Lindóia e Py Crespo, onde a serventia é maior.
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las da Cidade Perto
De Dentro
Divisão dos Bairros da região das Três Vendas.
Desenhos realizados com base nas entrevistas coletadas com a população local. Calçadas espaçadas, porém irregulares.
Av. 25 de Julho.
Intenso fluxo, conecta os bairros familiares de menor poder aquisitivo às zonas mais Moradores que pertencem a afortunadas. comunidade escolar reclamam da falta de ciclovias e sinalizações no entorno da - Uso residencial maior (condomínios escola. e casas unifamiliares); - Serviços Públicos de Saúde; Ciclovia em toda a extensão da avenida. - Áreas de uso industrial; - Maior misto de edificações residenciais e comerciais; Vias Arteriais de maior fluxo. Arquitetura e Urbanismo
Av. Dom Joaquim.
Quantidade considerável de mobiliário urbano.
Grande arborização e vias de passeio.
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DIAGNÓSTICO E
PROGNÓSTICO
Análise FORÇAS (POSITIVOS)
Deslocamento alternativo – conectando as principais vias da cidade
Grande miscigenação de etnias histórico culturais
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D I A G N Ó S T I C O
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FOFA D I A G N Ó S T I C O
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FRAQUEZAS (NEGATIVOS) Santa Bárbara Em condições insalubres, poluído, indicando uma grande Desvalorização da área.
Má qualidade das vias, tráfego pesado, alto fluxo, Precariedade de pavimentação nos bairros. Quadras muito grandes, lotes muito estreitos, seguindo um Padrão, muitas vezes não adequado para a região, tornando Mais difícil o deslocamento nos bairros.
Mobiliário urbano mais acessível apenas nas áreas nobres.
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Análise OPORTUNIDADES (POSITIVOS) Santa Bárbara Revitalização da área Mais condições de Saúde para os moradores do entorno Ampliação das ciclovias e ciclofaixas, incentivando o uso dessa mobilidade, possibilitando uma maior inclusão de/para todos os públicos, além de melhorar a qualidade de vida e a sustentabilidade nas cidades. Grandes quadras possibilitam a criação de mais praças a criação de mais praças e espaços verdes e abertos para convivências nos bairros. Melhoria nos mobiliários urbanos, para tornar os bairros mais receptivos e inclusivos.
A população é um meio de desenvolvimento.
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P R O G N Ó S T I C O
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FOFA
P R O G N Ó S T I C O
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AMEAÇAS (NEGATIVOS) Estudo de formas atuais para desafogar o trânsito nas principais vias pode tornar-se uma ameaça para a segurança dos pedestres e dos modais motorizados, falta de rótulas e acessos mais facilitados aos bairros para os usuários que não utilizam modais motorizados e que enfrentam dia a dia a dificuldade de conviver no trânsito de Pelotas.
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O que faz u PONTOS POSITIVOS
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m bom lugar? “A cidade é um conjunto organizado de lugares e de espaços onde os atores sociais constroem sob as possibilidades estruturais para desenvolverem suas vidas. Associar os processos de produção social na construção da cidade permite interpretar os crescentes fenômenos que conduzem à fragmentação social, à acumulação diferencial e à participação desigual da população no acesso ao espaço urbano.” – Guillermo Tella.
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PONTOS NEGATIVOS
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ELABORAÇÃO D
AS PROPOSTAS
AÇÕES GERAIS DE O QUE?
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COMO?
PORQUÊ?
Reorganização espacial das classes sociais; Diversificar os usos; Ocupar áreas potenciais; Densificar;
Reorganizando o zoneamento dos grandes espaços ainda não habitados; Projetando novos espaços, adaptando e qualificando os existentes;
Para dar acesso a moradia digna; Fazer da 'periferia' um espaço pensado e organizada;
Readaptar os espaços para a circulação e o acesso; Promover ambientes seguros para todos os usuários e oferecer alternativas saudáveis que facilitem o transporte ativo;
Ampliando e reorganizando as vias de forma que as calçadas fiquem como faixas livres e mantendo as ciclovias e faixas de rodagem continuas e conectadas; Readequando as vias existentes para o uso das ciclovias e do transporte coletivo;
Com o intuito de possibilitar uma variedade de usos e atividades; Para 'separar' os usos em prol da segurança e valorizar o uso dos transportes coletivos equilibrando as necessidades de todos usuários;
Plantio em prol da sustentabilidade ambiental; Fachada ativa;
Incorporar árvores e jardins nos canteiros e calçadas (em espaços adequados) Ex.: Nas ruas de maior fluxo e com larguras maiores, como a rua São Paulo, a Av. Fernando Osório e a rua 25 de Julho;
Para melhorar a gestão de águas, estimular a biodiversidade, promover meios de transporte sustentáveis reduzindo a emissão de carbono; Auxiliar na melhoria do clima local reduzindo ilhas de calor urbano alem de reduzir indices de estresse dos usuários;
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PROJETO - CONCEPÇÃO
O QUE?
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COMO?
PORQUÊ?
Vias; Modais alternativos; Passarelas; Barreiras de proteção para ciclistas; Ciclovia em um lado da via; áreas verdes revitalizadas (convidativas);
Revitalização das vias alternativas; Ampliação das ciclovias (com ciclofaixas, bicicletários) Incentivando a caminhada para trajetos curtos (pavimentação, reorganização, refugio para descanço; Projeto e construção para passarelas como meios de alternativas de passagem;
Para viabilizar a distribuição do fluxo; Para possibiliar os usos alternativos, reduzindo o grande fluxo de veículos e melhorando a sustentabilidade nas cidades; Para melhor mobilidade e segurança dos pedestres nas vias movimentadas;
Bancos, lixeiras, bicicletários, lixeiras seletivas, calçadas mais largas para ativar e revitalizar as beiradas das ruas dos bairros, sinalização/ segurança para todos (pedestres e motoristas)
Reformular as areas de convivência dos bairros tornando-os mais atrativos; Acrescentando mobiliário de forma criativa; revitalizando o local;
Para tornar os bairros e suas praças mais atrativas, colaborando para o controle na segurança; Para tornar o ambiente parte da vida das pessoas não só locais de passagem;
Mobiliário sustentável e de baixo custo.
Melhoria nos pontos de transporte coletivo, padronizando os pontos; colocando bancos, lixeiras e coberturas para proteção dos usuários.
Para incentivar o uso desses transportes, desafogando o fluxo interno nos bairros, melhorando assim a vida da população local, onde o meio de maior locomoção são ônibus e as bicicletas;
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AVALIAÇÃO E I
MPLEMENTAÇÃO
AÇÕES GERAIS DE
CURTO PRAZO - Revitalização das vias de maior intensidade no fluxo e vias alternativas para desafogar o trânsito. - Requalificação das calçadas.
MEDIO
- Proposta da criação para assim possibilit tipos de acesso, faci caminhabilidade da
- Ramificação das via alternativos para de maior necessidade.
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PROJETO - COMPOSIÇÃO
PRAZO
o de fachadas ativas tar o uso dos vários litando a cidade;
as para modais ntro dos bairros de
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LONGO PRAZO - Ilhas fluentes: forma econômica de utilizar a vegetação para o tratamento de canais. Feita basicamente de material descartável podendo cultivar diversos tipos de plantas funcionando como um filtro para o local.
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DESENVOLVIMENTO DAS Proposta 1 – Por: Michelle
PROPOSTAS DE DESENHO Infraestrutura da Silva
Santa Terezinha (Ruas São Paulo, Santa Clara e Jabob Bainy) Fachadas ativas:
Fonte: Guia Global de desenho de ruas
Organizar junto as empresas locais, opções simples para reformular as fachadas dos empreendimentos de forma a ajudar na segurança das pessoas que utilizam aqueles espaços. Recuos: Bordas de edificações: dar usos coletivos a estes recuos: como áreas de descanso ou espaços de atrações para os próprios comerciantes.
Arborização Ruas multimodais = cidades mais eficientes
Árvores urbanas e vegetação:
Fonte: Guia
Objetivo principal: des e habitáveis que equili os usuários!
Auxiliam a reduzir o estresse e comportamentos agressivos nas cidades e têm sido relacionadas à redução de crimes, tornando esses espaços mais seguros. Rua Jacob Bainy
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Calçadas livres
Rua Santa Clara
Rua São Paulo
Ruas: "As ruas podem incentivar a interação vigilância natural e ajudam a desenvol Fonte: global-street-design-guide-pt.pdf
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Santa Terezinha (Ruas São Paulo, Santa Clara e Jabob Bainy) Calçadas livres (sem barreiras para obstruir a circulação) Áreas de estar e descanso: (espaços apropriados para o descanso dos usuários) Faixa segurança (em locais estratégicos e seguros para os usuários) enhar ruas seguras Global de desenho de ruas brem as necessidades de todos
Calçadas livres (Muitas barreiras e calçadas indefinidas) Recuos - Áreas de estar e descanso: (Recuos: existentes porém sem uso apropriado Fachadas Ativas: (Inexistentes) Faixa segurança (Em boa parte do trajeto das ruas são inexistentes)
Ruas existentes na Santa Terezinha:
Objetivo: transformar essas ruas orientadas para carros (veículos motorizados) em ruas multimodais (que favoreçam as caminhadas, ciclismo e/ou transportes coletivos de forma segura e consciente)
social e os traçados que oferecem ver comunidades mais fortes e seguras." Arquitetura e Urbanismo
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Santa Terezinha (Rua São Paulo) - existente Calçadas: Sentido da rua: duplo Usuários: via de uso misto (veículos particulares, veículos coletivos, ciclistas, pedestres)
Impróprias para o uso seguro, com muitos obstáculos (lixeiras, buracos, árvores, alguns bancos)
Recuos (bordas das Edificações/comércios): *existentes em vários Pontos das vias, porém, sem uso funcional
Faixas de segurança: *Existentes porém sem manutenção e sinalização apropriada
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Fachadas:
Inativas, tornando o ambiente mais inseguro para quem circula no local, fora do horário comercial.
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Santa Terezinha (Rua São Paulo) - modificações Sentido da rua: segue sentido duplo
Recuos (bordas das Edificações/comércios): *Aproveitamento de recuos existentes aplicando um uso funcional: como áreas de descanso com mobiliário (lixeiras, bancos, bicicletários, etc)
Usuários: via multimodal *mantém-se veículos particulares e veículos coletivos na mesma via;
Calçadas: Livres para circulação de pedestres.
*Criam-se ciclofaixas demarcadas na via existente porém separa o uso motorizado do alternativo com maior segurança;
* Criar uma faixa de Plantio entre meio fio e calçadas com espaços intermediários de parada e/ou parklets que avancem em parte da via conforme previsto em regulamento da prefeitura de Pelotas/RS
*Separa-se uma circulação exclusiva nas calçadas para o uso dos pedestres Faixas de segurança: *Existentes e novas, com manutenção em dia e placas de sinalização Estas mudanças ajudam a atrair novos negócios e serviços para melhorar a qualidade de vida local! Arquitetura e Urbanismo
Fachadas: Transformá-las em ativas
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DESENVOLVIMENTO DAS Proposta 2 – Por: Isadora
PROPOSTAS DE DESENHO
Sustentabilidade Louzada
A construção sustentável das cidades os valores sustentáveis em arquitetura e urbanismo agregam à recuperação da concepção das ruas como espaço de convivência e circulação de pessoas, uma diversificação do uso de recursos, de modo a não acabar com sua disponibilidade. Como vimos, compactar núcleos urbanos permitindo melhorias na mobilidade, aperfeiçoar a expansão urbana e a modificação dos espaços de forma a promover qualidade de vida e minimizar impactos ambientais são algumas maneiras de ocupar espaços de forma inteligente, utilizando, para tanto, meios técnicos avançados.
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Criar vias de acesso diversificado entre os bairros, investindo em conectividade e revitalizando caminhos para conforto e segurança dos pedestres, reutilizando vias para circulação de bicicletas, e alargando ruas para investimento em transporte público é uma excelente estratégia desse eixo. Isso porque, no processo de planejamento urbano, ocorre uma redução das distâncias conjugada à otimização do tempo e da utilização de espaços. Um urbanismo sustentável implica não apenas em práticas de redução de resí duos sólidos, por exemplo, com gerenciamento e descarte adequados do lixo produzido pelas cidades. O princípio da redução envolve também noç ões como mobilidade urbana e seletividade na localização de áreas a urbanizar.
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Como funciona?
Este produto trata, purifica e traz a vida de volta às águas contaminadas por esgotos domésticos ou industriais. Feitas de material descartável (plásticos, etc) estes sistemas modulares funcionam como ilhas flutuantes artificiais. Nestas ilhas é feito o plantio e cultivo de diversos tipos de plantas que irão fazer o tratamento da água.
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Ecobarreira no Arroio Dilúvio em Porto Alegre Benefícios: • Melhoram a qualidade da água e preservam os locais habitados por seres terrestres e aquáticos, como rios, lagos ou arroios. • Embelezam as paisagens rurais e urbanas, revitalizando áreas de brejo ou pântano. Além disso, têm a função de servir como refúgio e alimentação para peixes. • São sistemas biológicos, por isso, dispensam o uso de produtos químicos. • • • •
Têm durabilidade superior à 25 anos e resistem à variações extremas de níveis de água. O custo de manutenção é baixo. Seus sistemas são modulares. Podendo escolher entre vários tipos de design. É possível adaptar as Ilhas Flutuantes como hortas, plantando ervas, legumes e verduras.
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DESENVOLVIMENTO DAS Proposta 3 – Por: Marcelo
PROPOSTAS DE DESENHO
– Modais Alternativos Valente
VALORIZAÇAO, MELHORIA E FLUIDEZ NO SISTEMA MELHORANDO AS CONEXOES
ATUAL
PROPOSTA
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"Ruas Multimodais Servem Mais Pessoas: As ruas multimodais ajudam a tornar as cidades mais eficientes. A redução de veículos privados nas ruas está diretamente ligada à diminuição de produção de gases do efeito estufa, relacionados às mudanças climáticas. Esta alteração também ajuda a aumentar o espaço para comércio e uso público e contribui para uma melhor qualidade de vida e crescimento econômico." https://pt.scribd.com/document/398889455/Global-Street-Design-Guide
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DESENVOLVIMENTO DAS
Proposta 4 – Por: Francis
PROPOSTAS DE DESENHO
Modais Motorizados Ennes
Grande fluxo nos principais acessos Av Fernando Osório Rua Santa Clara
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Corredor de transportes públicos A proposta é a criação de um corredor de transportes públicos na Av Fernando Osório e um na Rua Santa Clara, deixando essa rua em um único sentido,bairo/centro. A proposta tem a itenção de desafogar o transito, já que nesse ponto o fluxo de ônibus é grande.
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DESENVOLVIMENTO DAS Proposta 5 – Por: Andressa
PROPOSTAS DE DESENHO Áreas Verdes Castro
REVITALIZAÇÃO DE ÁREA VERDE O quarteirão é formado pelas Rua Marquês de Olinda, Rua São Geraldo, Rua São João e Rua Raul Pompeia – no bairro Santa Terezinha Em visita ao local notou-se um aglomerado de jovens que utilizam o campo como área de jogos de futebol, mas sem nenhuma estrutura física do local. Famílias sentadas à sombra. Crianças brincando e andando de bicicleta. Desta forma propõem-se a implantação de uma área de convivência, juntamente com quadras de futebol e de vôlei, playground e academia ao ar livre.
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DESENVOLVIMENTO DAS Proposta 6 – Por: Charlise
PROPOSTAS DE DESENHO Mobiliรกrio Spiering
Lind Área de intervenção para melhoramento do mobiliário urbano para os moradores da região do bairro Lindóia, no quarteirão formado pelas ruas: Rua dos Açores (principal), Rua Luigi Scatollin (acesso criado pelos usuários para facilitar a travessia para a Rua do Loteamento Santa Terezinha, e Rua Otto Fassbender Filho. Colocação de espreguiçadeiras para serem utilizadas pela população para momentos de lazer e descanso, como por exemplo para ler um livro aproveitando a sombra das árvores existentes, juntamente com a revitalição do cruzo criado pelos moradores para facilitar seu acesso por de modais alternativos entre o loteamento e o bairro Inserção de calçadas com melhoramento e substituição de bancos existentes, proporcionando um melhor aproveitamento do espaço, plantio de árvores junto a estes espaços para utilização da sombra. Colocação de bancos sustentáveis (reciclagem de pneus) com espaço para bicicletário e espaço para intervenção da população para plantio de flores e hotaliças. Revitalização do campinho de futebol existente para uso das crianças da região.
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óia
Outra proposta de intervenção é o melhoramento e padronização das paradas de ônibus nos bairros da região estudada, fazendo com que sejam auto sustentáveis e que proporcionem maior cobertura e segurança para a população.
Paradas com uso de telhado verde, fazendo com que o ambiente das paradas fique mais aconchegante e agradável termicamente.
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ENCAMINH Conclusão Concluímos que, a requalificação dos espaços é indispensável para melhorar a qualidade de vida dos moradores, é importante ressaltar que as mudanças devem ser feitas de forma que preserve a população já existente, sem segregação, fazendo com que a comunidade que está inserida no contexto aproprie-se e desfrutem dos espaços. Além de colaborar com o meio ambiente, sustentabilidade, visual, bem-estar e saúde dos habitantes.
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AMENTOS Agradecimentos Agradecemos nossa professora e orientadora Luana Pavan Detoni que se dedicou a passar seus conhecimentos sobre os temas trabalhados durante esse semestre, abordando questões importantes e incentivando a compreensão da complexidade em projetar o desenho urbano, fazendo com que dialogássemos entre o teórico e o pratico, assim contribuindo para o nosso crescimento acadêmico. Gostaria de destacar também o desempenho e companheirismo de todos integrantes do grupo durante o desenvolvimento do trabalho.
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REFER • https://www.google.com/search?q=urban+sketchers&sxsrf=ACYBGNQzlKK9K0XV1hsg309OB9VHeT6DLQ:1573401306172&source=lnms&tb m=isch&sa=X&ved=0ahUKEwis7MXPgODlAhXrHbkGHY28CrsQ_AUIEigB&biw=1536&bih=674#imgrc=_ • https://www.dicio.com.br/ • https://pt.wikipedia.org/wiki/Urbanismo • global-street-design-guide-pt.pdf • https://www.google.com/maps/@-31.7155975,52.3510696,3a,26.8y,231.03h,76.36t/data=!3m6!1e1!3m4!1s62Ik9HSwEe7qwfixk5TJ2Q!2e0!7i13312!8i6656 • https://www.proma.com.br/blog/mobiliarios-inteligentes-pelo-mundo/ • http://bibliotecapenapolis.blogspot.com/2012/03/biblioteca-sustentavel.html • https://facavocemesmo.org/suporte-para-bicicletas-usando-pneus-de-carro/ • https://www.tripadvisor.com.br/LocationPhotoDirectLink-g303546-d10084928-i247241768-Praca_Julio_MesquitaPorto_Alegre_State_of_Rio_Grande_do_Sul.html • https://premioiabrs.org.br/projetos/requalificacao-urbana-caraha/
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ÊNCIAS • • • • •
https://www.archdaily.com.br/br/tag/analise-urbana-e-territorial https://wribrasil.org.br/pt/blog/2019/10/o-que-historia-da-batalha-das-bikes-por-espaco-tem-ensinar-sobre-o-futuro-da-mobilidade https://wribrasil.org.br/pt/o-que-fazemos/projetos/desenvolvimento-orientado-ao-transporte-sustentavel-dots https://wribrasil.org.br/pt/o-que-fazemos/projectos/o-desenho-de-cidades-seguras https://wribrasil.org.br/pt/blog/2019/10/da-integracao-modal-mobilidade-como-um-servico-ou-maas-o-caminho-para-o-transportesustentavel • https://www.jornaldocomercio.com/_conteudo/geral/2019/09/703067-projeto-de-priorizacao-do-transporte-coletivo-e-apresentado-emporto-alegre.html
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