25/11/2014
UNIVERSIDAD TECNICA DE AMBATO
NUEVAS TECNOLOGIAS EN LA INGENIERÍA MECÁNICA
[Escribir el subtítulo del documento] | Lab2_14
EDUARDO ULLOA
01/12/2014
Contenido Editorial ......................................................................................................................................... 2 Ingeniería Mecánica ...................................................................................................................... 2 La ingeniería mecánica sirve ..................................................................................................... 2 Trabajan en la creación de un robot autónomo para tareas de intervención submarina ............ 3 ue un robot teleoperado ........................................................................................................... 3 Un gran escáner en 3D detectará sustancias peligrosas en los puertos ....................................... 4 Una empresa salmantina .......................................................................................................... 4 Investigadores del Instituto Tecnológico Textil......................................................................... 4 Nuevo material para reducir el ruido ............................................................................................ 5 El nuevo tejido desarrollado por investigadores de la Universidad Politécnica de Valencia ... 5 Imágenes ....................................................................................................................................... 6
EDUARDO ULLOA
01/12/2014
Editorial Ingeniería Mecánica La ingeniería mecánica sirve para resolver problemas laborales de tipo industrial como también para el diseño de automotores de máquinas que sirven para aumentar la producción de alimentos de utensilios y otros la ingeniería mecánica facilita la explotación de los recursos naturales creando maquinaria que no dañen el medio ambiente gracias a la ingeniería mecánica se ha facilitado la comunicación entre las naciones y ha hecho mucho más fácil el comercio entre naciones con la creación de los automóviles , los aviones los ferrocarriles los grandes buques entre otros, la comercialización de alimentos de productos entre países se ha hecho cada vez más fácil , la ingeniería mecánica también se encarga del mantenimiento de las maquinas que ellos mismos producen y también orientando a otras personas para que después desempeñen este trabajo
EDUARDO ULLOA
01/12/2014
Trabajan en la creación de un robot autónomo para tareas de intervención submarina
Q
ue un robot teleoperado
sea capaz de realizar tareas de intervención en el fondo marino es ya una realidad, pero que sea un robot autónomo quien realice este tipo de intervenciones es, actualmente, uno de los retos en los que trabaja la comunidad científica en el campo de la robótica submarina. La consecución de un proyecto así permitiría reducir los esfuerzos económicos y de recursos
En el proyecto nacional coordinado por el profesor Pedro
humanos inherentes a este tipo de intervenciones, ya que no serían necesarios los barcos de apoyo o los cables umbilicales, ni tampoco los pilotos de ROV’s encargados de teleoperar en condiciones que conllevan indudable fatiga, posibilitando además la realización de operaciones imposibles para los sistemas teleoperados y que requieren una conexión continua mediante cable umbilical a un barco de apoyo.
Sanz, RAUVI: Reconfigurable
AUV para
EDUARDO ULLOA
intervención,participan tres universidades españolas: Jaume I de Castelló, Girona e Illes Balears, con alrededor de 40 investigadores implicados. Cada una de ellas tiene bajo su responsabilidad un subproyecto específico. La Universitat de Girona es la encargada de generar los sistemas de navegación y la mecatrónica del vehiculo submarino donde se ensamblará el robot manipulador que debe preparar la Universitat Jaume I y la Universitat de les Illes Balears es la responsable de asistir en la planificación y guiado de los movimientos necesarios para conseguir la navegación autónoma del robot, utilizando técnicas avanzadas de visión computacional. En particular, el grupo de ocho investigadores de la Universitat Jaume I, dirigidos por el p rofesor Sanz, trabaja en estos momentos en el subproyecto que tiene como objetivo a largo plazo diseñar una metodología capaz de abordar tareas de intervención submarina de forma autónoma mediante manipulación robótica, así como en la investigación y posterior desarrollo de las tecnologías necesarias para ello. Los investigadores de las universidades de Girona e Illes Balears poseen una gran experiencia en el ámbito de la robótica submarina, los primeros
01/12/2014
en el área de los sistemas autónomos y los segundos en técnicas de exploración y asistencia a la navegación mediante sensorización con visión. Por su parte, la Universitat Jaume I aportará la experiencia de dos décadas de investigación al máximo nivel en el área de la manipulación robótica, y aunque es su primera incursión en el escenario submarino, tiene ante sí la motivación añadida del reto que supone el desarrollo de un brazo manipulador capaz de intervenir con éxito en un medio tan hostil como el submarino. En este momento, los grupos de la universidades de Castellón y Girona trabajan en la parte más crítica, la construcción de la mecatrónica, tanto del vehículo como del brazo submarinos. Para llevar a cabo dicha tarea los investigadores están en contacto con empresas del sector para garantizar el éxito en el desarrollo de esta nueva mecatrónica, no disponible en el mercado actual. Primero deben realizar las especificaciones a bajo nivel de toda la mecatrónica para posteriormente diseñar e implementar un prototipo del brazo y del vehículo que finalmente serán ensamblados en el centro de investigación en Robótica Submarina de la Universitat de Girona a lo largo de 2010.
EDUARDO ULLOA
01/12/2014
Un gran escáner en 3D detectará sustancias peligrosas en los puertos Una empresa salmantina está desarrollando un gran escáner en tres dimensiones pensado para detectar sustancias peligrosas en los contenedores que transportan mercancías en los puertos
Investigadores del Instituto Tecnológico Textil (AITEX) y del Campus de Gandia de la Universidad Politécnica de Valencia están desarrollando nuevos materiales textiles basados en nanofibras que reducirán la pérdida de superficie útil en locales; también presenta ventajas para automóviles, aviones y trenes, pues disminuye su peso y abarata los costes de
y en las grandes cargas aéreas. Basado en un sistema similar al de las tomografías que se realizan en medicina, ya está listo el primer escáner en tres dimensiones de un tamaño que permita analizar un camión entero con su contenedor incluido.
transporte, por tratarse de un tejido más ligero. Los nuevos materiales desarrollados basan su composición en nanofibras, extremadamente finas en comparación con otras fibras utilizadas actualmente como absorbentes acústicos, lo que permite aumentar las prestaciones acústicas del
EDUARDO ULLOA
material, es decir, reducir más el ruido en diferentes ámbitos como la edificación o la automoción. Este proyecto, liderado desde AITEX por Maria Blanes y coordinado con el investigador del Campus de Gandia, Jesús Alba, utiliza una nueva tecnología puntera en Europa adquirida por AITEX, que es la que permite la producción de este tipo de fibra.
01/12/2014
Según Jesús Alba, coordinador del Máster en Ingeniería Acústica del Campus de Gandia de la UPV, ‘el proyecto actualmente ya ha pasado las primeras pruebas en fase de prototipo con buenos resultados’. Este proyecto está financiado por la Consellería de Industria, Comercio e Innovación, a través de IMPIVA y cofinanciado por fondos FEDER.
Nuevo material para reducir el ruido El nuevo tejido desarrollado por investigadores de la Universidad Politécnica de
Valencia y AITEX es de menor peso y espesor que los tradicionales. También disminuirá el peso de los medios de transporte.
EDUARDO ULLOA
Investigadores del Instituto Tecnológico Textil (AITEX) y del Campus de Gandia de la Universidad Politécnica de Valencia están desarrollando nuevos materiales textiles basados en nanofibras que reducirán la pérdido de superficie útil en locales; también presenta ventajas para automóviles, aviones y trenes, pues disminuye su peso y abarata los costes de transporte, por tratarse de un tejido más ligero. Los nuevos materiales desarrollados basan su composición en nanofibras, extremadamente finas en comparación con otras fibras utilizadas actualmente como absorbentes acústicos, lo que permite aumentar las prestaciones acústicas del material, es decir, reducir más el ruido en diferentes ámbitos como la edificación o la automoción. Este proyecto, liderado desde AITEX por Maria Blanes y coordinado con el investigador del Campus de Gandia, Jesús Alba, utiliza una nueva tecnología puntera en Europa adquirida por AITEX, que es la que permite la producción de este tipo de fibra. Según Jesús Alba, coordinador del Máster en Ingeniería Acústica del Campus de Gandia de la UPV, ‘el proyecto actualmente ya ha pasado las primeras pruebas en fase de prototipo con buenos resultados’.
01/12/2014
Este proyecto está financiado por la Consellería de Industria, Comercio e Innovación, a través de IMPIVA y cofinanciado por fondos FEDER.
Imรกgenes