JUSTIFICACIﾃ誰 L a marca DAEWOO fue escogida a mi elecciﾃｳn debido a que desde muy joven siento afinidad con el mundo automotor, esto me llevo a buscar y encontre la marca mencionada. Entender por que una marca automotor que tenia rasgos de tener un futuro muy ascendente en la industria.
ANTECEDENTES Historia de DAEWO
Fue un conglomerado empresarial surcoreano. La empresa fue fundada el 22 de marzo de 1967 por Kim Woo-choong. se diversificó con rapidez como fabricante de automóviles, barcosy componentes electrónicos En su mejor época fue el segundo mayor conglomerado (chaebol) del país lacrisis financiera asiática en la década de 1990 Woo-choong huyó de la Justicia y no regresó a Corea hasta 2005, para ser condenado a 10 años de cárcel por fraude contable y evasión de capitales.1 rebautizada en 2002 como GM Daewoo cuando General Motors se hizo con el control. Desapareció en 2011 después de que adquiriesen la última de sus unidades de negocio (Daewoo Motors) y la rebautizaran como GM Korea.
Historia del producto o servicio Esta marca fue la responsable de acelerar la masificaci贸n de los motores con sistema de inyecci贸n. confort al consumidor y el taxista CRECIO LA DEMANDA el proyecto l铆der TAXI LANOS 2000
Participaciòn en el mercado Daewoo Cielo 1998
Autmoviles gama media Estratos: 2 - 4 35% a 30% mercado de taxistas Producto estrella
COMPONENTES / DAEWOO RACER/CIELO Longitud total (mm): 4260 (4 puertas SE) napa Ancho total (mm): 1.663 Altura total (mm): 1.362 Distancia entre ejes (mm): 2.520 Ancho de los ejes (mm): 1,400 Ancho de los ejes (mm, posterior): : 1,406 Capacidad: 2 personas (Van) / 5 personas Transmisión: Automática (3 o 4 marchas, reversa incluida) Manual (4 o 5 marchas, reversa incluida o sumada) Tipo de tracción: tracción delantera La suspensión delantera es de tipo basculante Mc Pherson y en la trasera es de eje semi-rígido, que es compuesta por dos brazos oscilantes unidos por un pin de seguro transversal.
FACTOR POLITICO El Gobierno de Dae-jung estudió medidas de intervención pero se negó a rescatarla, lo que fue interpretado como una advertencia a otros conglomerados surcoreanos en problemas para que aceleraran sus desinversiones. 2002- 2010 - Álvaro Uribe Vélez seguridad NAL incremento venta de automoviles
EL TIEMPO LA VENTA DE DAEWOO 2000
NOTICIAS EN PRENSA
EL TIEMPO ARRANCA GM DAEWOO 2002
PRISIÓN PARA FUNDADOR IMPERIO AUTOMOTRIZ SURCOREANO DAEWOO -- 17 de junio de 2005
GRUPO OBJETIVO 1998
Autmoviles gama media Estratos: 2 - 3 35% a 30% mercado de taxistas Producto estrella
Competidore directos
Analisis de empaque La apariencia del producto ofrecido por la marca en el caso del producto mas vendido que fue el DAEWOO cielo es un automovil muy estandar, con llantas ce medida comun rin 14 que transmite que no es un carro para andar a alta velocidad, toda su composici贸n ofrece a un ambiente familiar, un padre de familia.
Analisis de marca Logo
Una composici贸n de tipografia con una figura queriendo simular la w, transmite con linea curvas un sentido de union y en el centro una figua apuntando hacia arriba significando crecimiento y proecci贸n
Esloganan Para los que lo quieren todo Une sogan muy abierto que quiere evocar un valor de difererencia al quere alcanzar todas las metas posible Comunicaci貌n corporativa Su comunicaci贸n esta mas presente en el medio impreso, es un tono serio de seguridad, siempre jugando con las posibilidades del medio
Hipotesis La marca tuvo una proyección hacia el segmento medio, en el cual tuvo una problematica de mala asociación de percepción debido a que en la mente del colombiano esta el concepto que si un producto es chino su calidad es de muy bajo nivel. En el presente con un mundo mas globalizado, con la oprtunidad de entender mejor cada industria y su metodo de concebir el producto o materia prima; en este caso el automovil Como resultado de investigación no es viable revivir la marca. Debido a que en el mercado colombiano, la percepción que existe es de un muy bajo nivel de confiabilidad y no sentir ningun tipo de identificación hacia la misma. En suma actualmente su competidor directo es chevrolet que tiene mas de una particpación del 60% siendo muy dificil ser competitivo.
Etnografías
Los sujetos participantes de las charlas mostraron una opinión similar por la marca DAEWOO, en el sentido de no sentir confianza hacia esta. El principal argumento es que las marcas chinas salen malas, lo que evidencia un desconocimiento de la procedencia de la marca, pues es coreana. Las personas hablan desde la experiencia que les comparten otras quienes vivieron la marca de cerca y la usaron, en especial taxistas. Ellos tinen una buena percepción frente a la máquina por su durabilidad que representa ahorro de costos. Por otra parte, en cuanto al diseño de los vehículos piensan que tenían un diseño muy simple y nada atractivo, poco moderno. Este aspecto cobra ahora para los taxistas mucha importancia, al punto de considerar adquirir otra marca con mejor diseño a pesar de que el costo sea más elevado. Pero además, aspiran que la marca les brinde garantías en cuanto a la disponibilidad de respuestos y servicio técnico. De acuerdo con estas espectativas, la marca Chevrolet resultó ser la que mayor confianza y fidelidad obtuvo por parte de los conductores consultados.
Conclusiones La marca debe saber manejar con mucho cuidado los factores negativos que la rodean; en este caso los esc谩ndalos con sus directivos financieros Si una marca quiere transmitir en su producto la escensia de la misma sin ninguna falencia, debe cuidar desde la imagen que maneja su producto, que sea una comunicaci贸n acertada y su calidad de producto debe tener un alto nivel de estandar.
Bibliografia NULLVALUE,. Algunos modelos chinos.eltiempo.Consultado el 15 de Abril de 2015, de http://www.eltiempo.com/archivo/documento-2013/MAM1838324 http://es.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Racer/Cielo http://es.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Lanos http://es.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Matiz http://es.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Nubira http://www.terra.com.ar/canales/autos/6/6933.html =2.7 http://www.autocity.com/daewoo/lanos/pruebas/daewoo-vs--hyundai-vs-kia-triple-impacto/ http://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-1957107 http://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-1347456